666
I’m pilot. Military helicopter pilot. Заметки военлета. Связь: @milhelipilot_bot
Ровно год назад, 7 ноября 2024 года в свой последний полёт ушёл командир вертолётного звена, кавалер ордена Мужества капитан Илья Носков.
Его Ка-52 был атакован украинским FPV дроном в районе Кременной. Офицер, грамотно оценив обстановку, увёл подбитый вертолёт от населённого пункта и дал команду на катапультирование, тем самым сохранив жизнь штурмана. Но, к сожалению, сам получил ранения несовместимые с жизнью.
Сегодня, в годовщину гибели Ильи, состоялось открытие памятника Героям-вертолётчикам в городе Острове Псковской области.
Вечная память Герою!
Подписаться на канал
Пока Москва играет в шахматы с самой собой, аккуратно переставляя фигуры и боясь пнуть доску, Киев давно уже лупит с ноги по всему, что шевелится. Им пох, они не парятся о "красных линиях", их задача – выжечь нам всё, что можно. НПЗ горят? Горят. Белгород под обстрелом? Под обстрелом. Зеленский рассказывает про "Томагавки"? Рассказывает, и, похоже, скоро их получит. А знаешь, почему? Потому что мы молчим, как рыба об лёд, когда наши "линии" топчут в грязь.
Трамп и его шобла в Вашингтоне смотрят на это и наверное ржут: "О, русские опять про Анкоридж талдычат, про мир-дружбу-жвачку. Ну, слабенькие, давай дожмём!" И вот уже планы закидать нас "Томагавками", чтоб НПЗ, заводы, мосты – всё в труху. А заодно снять видосик с дымящейся Москвой или Питером, чтоб весь мир смеялся над "ядерной супердержавой". Картинка для них – это половина дела.
Американский президент реально обсуждает, как зафигачить крылатые ракеты по нашей земле. При чем, если я не ошибаюсь, которые могут ядерный заряд нести и хрен его знает, когда они полетят, с этим зарядом они будут или другим. Операторы – их вояки, наведение – их Пентагон. А мы? А мы готовы "переговоры вести". Некоторые наши дипломаты ещё и ноют, что Трампу Нобеля мира не дали. Серьёзно? Это уже не просто стыдоба, это какой-то сюр из параллельной реальности.
По сути, если "Томагавки" прилетят – это не просто провокация, это прямой удар от Штатов. Оружие их, руки их, мозги их. Не ответить так, чтоб у них челюсть отвисла это не просто лицо потерять, а закопать себя поглубже. Может, вся эта дипломатия и правда, чтоб не дать войне выйти за край? Но пока выходит наоборот. Не отвечаешь на наглость – наглость растёт. Не повышаешь ставки – их повышает противник. И в итоге нас загоняют в угол: или сдаваться, или ядерку доставать. Время ещё есть, чтоб мозги включить. Но его всё меньше.
@milhelipilot
Пошел по делам 😏
Да, такое время – некоторые моменты нужно замазывать
@milhelipilot
И да, я этого персонажа не оправдываю. Он со своими «приколами» наверняка был. Дыма без огня не бывает, выше я просто констатирую субъективные наблюдение происходящей ситуации
@milhelipilot
Чё там по этим учениям "Запад-2025"? Да ничё нового, всё как всегда. Сами видели, сами читали. Всё без перемен, один и тот же геморрой. Тоска зелёная. Ну или это просто хитрый план 😏
@milhelipilot
Вчера прочитал про горящие НПЗ и их защиту от товарища Воеводы. Картинки с дымом и огнём облетели весь интернет, и вопрос один: как заткнуть эту дыру в небе? Поступило предложение, мол, давайте расконсервируем старые добрые Ми-24 и Ми-8, позовём отставных лётчиков, которые за зарплату СВО с радостью вернутся в кабины, и задействуем заброшенные аэродромы, которых у нас, как грязи. Звучит бодро, как старый рок-н-ролл, но давайте честно взглянем, что тут к чему, и не лучше ли сыграть по-другому.
Часть 1.
Начнём с аэродромов. После реформ 2008–2009 годов, когда военные базы кроили как торт на свадьбе, у нас осталось около 70 действующих военных аэродромов. Заброшенных – около 85, плюс 29 используются под гражданку или ремонт. Это по данным из открытых источников и старых отчётов Минобороны (руководствуюсь этим, чтоб с современными законами на статью не настрочить). В центральной России таких точек хватает – каждая область может похвастаться парой забытых полос. Но вот засада: эти аэродромы как старый гараж деда, где всё ржавое и без света. Взлётки крошатся, ангары пустые, топливохранилища, в лучшем случае, дырявые. В 2011 году говорили о ремонте 26 аэродромов, но даже это тянет на миллиарды рублей и годы работы. Расконсервировать их для новых вертолётных баз? Реально, но не завтра и не за копейки. Логистика, ремонт, топливо, связь всё это жрёт ресурсы.
Теперь про вертолёты. Да, у нас сотни Ми-24 и Ми-8 пылятся на базах хранения. Запасы советской техники у нас всегда были солидные. Ми-24 это стопроцентов легенда, а Ми-8 рабочая лошадка, которая тянет всё. Но есть нюанс: хранимая техника – не машина с конвейера. Она ржавеет, системы деградируют, а для боевой готовности нужны новые сенсоры, авионика, вооружение, да и просто запчасти, которых, не всегда хватает даже для действующих машин. Допустим, пара сотен Ми-24 и Ми-8 всё же есть. Но чтобы их поднять, надо влить бабки и время, как в реставрацию старого «Запорожца». А Ми-8 ещё и переделать под охоту за дронами. Тут как с БЭКами прикрутит УПК и посадить пулеметчика в грузовую не получится: ночь, множество населенных пунктов и БПЛА в небе – не БЭК в море, короче это сложная модернизация.
Дальше экипажи. Идея позвать отставников звучит романтично: старые волки, которые за ручку сядут за СВОшную зарплату. Но давайте честно: отставники, которым за 50–60, без практики, с рефлексами, которые уже не те, да ещё и без опыта на современных системах – это риск. Переучивать их? Можно, но это месяцы и ещё больше денег. А техники для обслуживания? Их тоже не из воздуха взять. На заброшенных аэродромах нет ни запчастей, ни спецов, ни даже нормальных условий. Полупустые гарнизоны? Они есть, но без инфраструктуры это просто бетон и трава.
Теперь самое вкусное: дроны. Ми-24 – это машина для штурмовки, а Ми-8 – для перевозок. Оба не заточены под ловлю не то что мелких FPV-дронов, которые летают роями, как осы, но даже и под обычные БПЛА. Атаки вроде «Паутины» в июне 2025 года показали, что дроны бьют хитро: запускаются с грузовиков, обходят ПВО, бьют по аэродромам и НПЗ. Вертолёты их не поймают – это как гоняться за мухой на танке. Да, за стандартными БПЛА можно, но нужны современные системы, пушки, МФИ и ракеты воздух-воздух. Короче, нужны радары, инфракрасные системы, РЭБ, а не винты в небе. Даже если нацепить на Ми-8 пулемёт, он не собьёт дрон, который ночью мелькает на скорости 100 км/ч над населенниками.
Так что с этим планом? Он не то чтобы совсем бредовый, но пахнет авантюрой. Аэродромы есть, вертолёты, может, и найдутся, но собрать всё это в боеспособную систему – это годы, миллиарды и куча головной боли. А дроны ждать не будут. Плюс, это решение узкое, как лезвие: оно не закрывает проблему атак по всей инфраструктуре.
Продолжение…
Ну что, т-щи, 24 августа 2025 года, во французском Финистере случился знатный цирк с конями. Пожарный вертолёт Morane 29, который тушил пожар в районе Роспордена, решил, что ему жарко, и плюхнулся прямо в пруд, откуда набирал воду. Видео этого "полёта на дно" уже разлетелось по сетям, и, как водится, половина комментаторов ржёт, а другая половина орёт про "где профессионализм?!". Мне в обратную связь тоже прислали и я решил разобраться в этом по-глубже.
24.08.25, 19:10 по местному, Morane 29 завис над прудом, чтобы в 28-й раз за сутки набрать водички для тушения пожара, который угрожал домикам в Роспордене. Пожар дело серьёзное, огонь жрёт всё подряд, и ребята на борту (пилот и пожарный офицер) работали на износ. Но тут что-то пошло не так: с одной стороны вертолёт зацепил воду хвостом и вроде как пилоты просто не рассчитали вертикальную скорость снижения – и бдыщ! Машина в пруду. Кабина под водой, винты ломаются об воду, пузыри идут, а экипаж, как два морских котика, выбирается на берег. Без травм, но, говорят, в лёгком шоке. И неудивительно – попробуй искупайся в вертолёте, да ещё на глазах у пол-Франции.
Что именно случилось, пока только предварительные данные, но давайте по-честному: такие косяки обычно – комбо из человеческого фактора и обстоятельств. Первое – это, скорее всего, ошибка пилотирования. Зависание над водой на сверхмалой высоте это тебе не на шашлыки летать. Достаточно чуть промахнуться с высотой или вертикальной скоростью снижения, и всё, привет, физика! Вертолет как бы проваливается под «воздушную подушку», хвост цепляет воду, машину кренит, и вот ты уже не пилот, а капитан подлодки. Второе – усталость. 28 вылетов за сутки это не шутки. Даже железный человек начнёт путать лево-право, когда мозги кипят от нагрузки. Третье, технический фактор. Morane 29 машина крепкая, с 2023 года тушит пожары, за это лето сделала 33 вылета и 154 сброса воды. Но когда техника пашет на пределе, всегда есть шанс, что что-то где-то не так. Пока про поломки ничего не говорят, но исключать нельзя. Ну и крайнее – условия. Пожаротушение это всегда экстрим: дым, жара, низкие высоты, манёвры на грани. Один неверный чих и ты в пруду.
Morane 29 – не какой-то там "кукурузник", а специализированная машина для пожаротушения. Французы их активно юзают, и до этого инцидента он себя показал с лучшей стороны. Экипаж - отдельный респект. Выбраться из затопленной кабины, да ещё без серьёзных травм это не просто везение, это скилл. Пилот и офицер показали, что яйца у них стальные, хоть и промокшие. Местные власти уже подогнали другой вертолёт, чтобы тушение не встало, а этих ребят, надеюсь, отправили на чай с ромашкой – заслужили.
Видео с падением это как магнит для диванных экспертов. Одни пишут, что пилоты "водолазы недоделанные", другие, что "герои, раз живы". Есть и те, кто орёт про "позор авиации". Ребят, давайте без этого. Пожаротушение это не прогулка по Елисейским полям. Это работа, где каждый вылет как игра с фортуной. А те, кто кричит про "профессионализм", пусть попробуют сами зависнуть на 2 метрах над водой и наверняка с подгоняями по типу: давайте быстрей-быстрей, после 12 часов в кабине. Посмотрим, сколько из них не станут аквалангистами.
Пока расследование не закончится, точной причины не назовут. Но уже ясно, что это классика: усталость, сложные условия, да ещё и человеческий фактор, который никуда не денешь. Главное никто не погиб, пожар потушили, а вертолёт, ну, высушат, починят, или новый купят. Французы, кстати, уже похвалили экипаж за выдержку, и я с ними согласен (про политиков у лягушатников я молчу и вообще опускаю какие-то национальный оценки, тут речь о ситуации). Эти парни не просто лётчики, а настоящие бойцы, которые тянут лямку там, где большинство из нас бы уже слилось.
Так что, други, давайте пожелаем пилотам сухих комбезов и поменьше таких приключений. А всем, кто тушит пожары,– низкий поклон. Это вам не посты в интернете строчить.
З.Ы. И да, не забывайте – авиация учит смирению. Даже если ты в пруду.
@milhelipilot
Приветствую, друзья, в очередной раз! Вот такая история приключилась – старый канал Helicopterpilot канул в Лету, ну вы поняли, детали в чате уже обмусолил (начиная отсюдова), без лишней воды. Дерьмо случается и случается с кем угодно, а нюансы оставим.
Юзернейм @milhelipilot кто-то прихватил, стучался в двери телеграм-админов, мол, верните у меня и тут канал и там, и сям, но тишина в ответ, как в эфире когда КСС в отказе. В сети пишут, что они такие дела тянут неделями месяцами, видимо так и есть.
В общем, вчера Коль Колич, тот самый админ из "Я и Друг мой Вертолет" (кто не в курсе, это наш братский круг), ухитрился каким-то макаром "перехватить" этот ник, и теперь нас в телеге двое: один – настоящий, с душой и историями, а второй – сплошные открытки с поздравлениями, как из шаблона, и хрен поймешь, кто там рулит.
Короче, ваш верный Админ на месте, никуда не делся, дайте пару дней на разгон, и снова в эфир, полный вперед. Добро пожаловать обратно в Helicopterpilot, тот самый, что был и будет!
З.Ы. А Коль Количу теперь, видать, магарыч с меня, за такой финт 😅🫡
@milhelipilot
Сегодня самая воюющая авиация отмечает свой день рождения!
28 октября 1948 года в Подмосковном Серпухове была сформирована отдельная учебно-тренировочная эскадрилья, состоявшая из вертолётов.
От всей души поздравляю всех друзей, сослуживцев, коллег, знакомых и незнакомых, всех винтокрылых братьев с этим знаменательным днём - Днём Армейской авиации России!
/channel/milinfolive/157425
Вечного полёта Командиру и ребятам из ГОП, что не вернулись. Земля пухом, мужики.
Теперь к делу. Смотрю я этот ролик, и, честно, сердце сжимается. Противник, сука, не дремлет и продолжает кошмарить наши вертушки FPV-дронами. Это, не первый их успех, и, судя по всему, не последний. ЛБС просто кишит этими гадами, насыщение FPV у них как блох на бродячей собаке.
Мужики, которые маршруты прокладывают, и те, кто летает в ПСО за ударными группами, слушайте сюда: не гоняйте ВЫ вдоль гравиек и накатанных дорог (как на видео под FPV). И уж тем более не суйтесь туда, где куча сгоревшей техники валяется. Маршруты, годами не меняются , сами знаете (тут без комментариев, как есть). Противник, падла, знает, откуда нас ждать, заранее расставляет свои FPV-шные “сюрпризы” в этих районах (как именно я хз, то ли дронами-матками раскидывает, то ли «ждуны» помогают) и поднимает их, как только группы на горизонте. Итог сами видели, что от этих уродов прилетает.
И ещё: когда НАБАТы орут, не спите, мужики. Маневрируйте! Они не для красоты пищат.
Командиру и ГОП, ещё раз вечного полета. Командир — настоящий Герой, до последнего тянул, спасая тех, кто выжил. Ценой своей жизни. Честь и слава.
@milhelipilot
Основной вывод, который я сделал для себя из сегодняшних заявлений Президента: на 2026 год ничего не планируй 😏🫡
Срок действия СНВ будет закончен в феврале 2026 года. Это будет последний действующий пакт о сдерживании вооружения.
Наши инициативы не получили внятного отклика. Россия готова военным способом ответить на любые действия.
Короче, по Алёхину моё ИМХО: Ромку тупо зачистили от бабла, которое он собирал. Типа, независимый, бабки через тебя идут, ещё и мнение своё имеешь, которое никто не контролирует, сейчас СВО закончится и появится у нас независимая политическая фигура – нахрен ты такой нужен.
Не 37-ой год, конечно, но что-то типа того.
З.Ы. И да, наверняка за ним кто-то стоял, но или не крепко, или тот, кому он мешать начал, важнее оказался.
З.Ы.Ы. Видос с откатами – цирк дешёвый, монтаж же. Прикол, как все хайпанули, а народ даже не смотрел и уже эмоционирует в комментах. Поп-корн не убираем, всё только начинается. 😏
@milhelipilot
В рамках продолжения проекта "Герои СВО", представляем вам новое видео, посвящённое экипажу вертолёта Ми-24ВП старшего лейтенанта Шаяхметова Азиза.
Экипажу, ушедшему в свой последний полёт. Экипажу, с честью выполнившему свой воинский долг...
Подписаться на канал
…Начало
Часть 2.
Что делать? Надо играть по-умному. Во-первых, ставим «Панцири» и «Торы» вокруг НПЗ и других ключевых точек. Эти штуки заточены под мелкие цели, вроде дронов, и уже доказали себя. Во-вторых, РЭБ – наше всё. Глушить сигналы управления и GPS дронов – это проще, чем гонять вертолёты.
Атаки июня 2025 года показали, что без РЭБ мы как без штанов (в Дягилево именно это и спасло технику). В-третьих, пора вложить бабки в противодронные системы: лазеры, сетки, контр-дроны – всё, что уже работает в мире. В-четвёртых, строим укрытия для резервуаров и техники. Без них любая атака – это пожар и минус миллиарды. И наконец, разведка: спутники, датчики, патрули – надо ловить дроны ещё на земле, а не когда они уже над НПЗ. Да, этот план тоже «стоит денег» и тоже нужно время, но тут точно будет результат.
Если уж использовать авиацию, то берём Ми-28 или Ка-52 – у них системы получше, но их задача – не дроны, а поддержка на земле. Да, они летают под ПВО, но это тот ещё гемор и задачка совсем не из лёгких. Летчики, которые летали на противодействие БПЛА точно знают о чем я говорю.
Итог? Идея с Ми-24 и Ми-8 это как пытаться сбить дрон рогаткой. Теоретически можно, но на практике – пустая трата времени. Лучше вложиться в ПВО, РЭБ и укрытия. Это не так героически звучит, как вертолёты с пенсионерами, но работает. А нам сейчас нужно именно то, что работает.
@milhelipilot
Когда тоже очень хочешь в аквапарк, но у тебя работа 😏
@milhelipilot
28 августа 1995 года, в разгар той постсоветской истории, когда страна разваливалась на куски, а армия жрала сухпайки из гуманитарки, Борис Николаевич вдруг взял и подписал указ о принятии на вооружение этого на тот момент чуда техники – Ка-50, "Черной акулы". Представьте: вертолет, который один в поле воин, с соосной схемой, где два винта крутятся навстречу друг другу, без хвостового винта, который вечно ломается или отстреливается в бою. Камовцы, эти упертые гении из ОКБ, ковырялись с ним с начала 80-х, когда Союз дышал на ладан, а конкуренты из Миля норовили подвинуть их своим Ми-28. Но Ка-50 вышел зверем: одноместный, с катапультируемым креслом, и вооружением, от которого танки в штаны наделают: "Вихри", "Атаки", пушка 2А42, которая режет броню как нож масло. В те времена, когда Запад хвастался своими "Апачами", наши парни втихую тестировали эту акулу в Чечне, где она показала, что может висеть в воздухе часами, маневрировать как акробат и долбить по целям с точностью снайпера, не то что классические вертушки. А помните, как в 82-м прототип впервые взлетел, и все охуели от его скороподъемности – 10 метров в секунду, блядь, это ж как ракета! К 95-му году, после всех испытаний в пыли и грязи, когда экономика в жопе, а военные бюджеты резали как колбасу, этот указ стал как глоток свежего воздуха для вертолетчиков. Вдруг появилась надежда, что наша авиация не сдохнет, а эволюционирует в нечто зубастое. Конечно, серия пошла вяло, всего пара десятков машин, потому что бабла не хватало, и Ка-52 потом подтянулся как двухместный брат, чтобы лётчики не скучали в одиночку. Но тот день 28 августа запомнился: это был сигнал, что русские вертолеты не сдаются, даже когда все вокруг в агонии. Вертолетная авиация ожила, парни в кабинах стали чувствовать себя королями неба, а враги – нервно курить в кустах, зная, что такая акула может прилететь незаметно и укусить насмерть. И вот так, через тернии хаоса, Ка-50 врезался в историю, напоминая, что в нашей армии всегда найдется место для инноваций, которые заставят весь мир уважать нашу технику.
@milhelipilot