milhelipilot | Unsorted

Telegram-канал milhelipilot - Helicopterpilot

43065

I'm a pilot... Military Helicopter Pilot Заметки воен.лёта Обратная связь: @milhelipilot_bot YouTube: youtube.com/@milhelipilot Twitter: twitter.com/milhelipilot Dzen: dzen.ru/milhelipilot

Subscribe to a channel

Helicopterpilot

Раз все на местах, то поехали!

Доброе утро, страна!

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Комбайнеры 😏🤝

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

⚡️Путин объявил перемирие в дни 80-летия Победы, сообщает Кремль.

«По решению Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Российской Федерации Владимира Путина, исходя из гуманитарных соображений, в дни 80-летней годовщины Победы – с нуля часов с 7 на 8 мая до нуля часов с 10 на 11 мая – российская сторона объявляет перемирие. На этот период останавливаются все боевые действия.

Россия считает, что украинская сторона должна последовать этому примеру.

В случае нарушений перемирия украинской стороной Вооружённые Силы Российской Федерации дадут адекватный и эффективный ответ.

Российская сторона в очередной раз заявляет о своей готовности к мирным переговорам без предварительных условий, направленным на устранение первопричин украинского кризиса, конструктивному взаимодействию с международными партнёрами», говорится в сообщении.


Собс-но ещё один шанс для ВСУ.
Пока что ждём от Зеленского всхрюков про то, что в прошлый раз их обманули и в этот раз он на это не купится, затем принятие, оплеуху от «союзников», согласие. Но это не точно…

Вообще, понятное дело, что где-то будут постреливать, где-то будет тишина. Где-то собьют пару беспилотников и т.п., но в конце концов В. Путин (через Пескова) так же говорил, что
Россия готова к переговорам без предварительных условий.


В общем и целом, будем поглядеть как оно всё пройдёт. Может и закончится. А вот правильное это было решение или нет, рассудит время.

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Ночникам успешной работы!

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Архивы. Работа ликвидаторов-вертолётчиков Чернобыльской катастрофы

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Доброе утро, страна!

Когда утро, действительно доброе 😏 лётный состав, понимает о чем я

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

У Путина не было причин стрелять ракетами по гражданским районам, городам и посёлкам в последние несколько дней, заявил Трамп.


Дони Фёдорович, в попытках успеть закончить конфликт на Украине до 30 апреля (к 100 дням своего президенства) уже не знает на кого же надавить чтоб всё получилось. Мечется как муха на стекле. Эх, Дони, Дони.

А вообще забавно наблюдать за некоторыми в сети, точнее за их переменчивым настроением. Трамп – наш, Трамп – не наш 😁
Да не наш он, успокойтесь. Американский он!

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

26 апреля 1986г Первый вылет вертолета к Чернобыльской АЭС

Взрыв на 4-м энергоблоке Чернобыльской АЭС произошёл 26 апреля 1986 года в 01:23:47 по московскому времени.

Из воспоминаний Николая Тимофеевича Антошкина (Бывший начальник штаба ВВС Киевского военного округа) [2006г]:

Двадцать лет назад, 26 апреля 1986 года, на календаре был субботний день. По указанию своего командующего я как его заместитель в те выходные дни находился дома в дежурном режиме, как мы говорим - "на телефоне". Рано утром мне доложили с командного пункта, что местные власти просят вертолет в район Чернобыля, у них там что-то произошло. Подобные просьбы об использовании военных вертолетов в случаях острой необходимости поступали к нам и раньше. На первый взгляд, это могло показаться очередной заявкой для решения каких-то неотложных задач. Но уже тогда у меня на душе появилось тревожное предчувствие. Мы подняли с Борисполя обычный Ми-8 с экипажем капитана Володина. До Чернобыля примерно 120 км пути, около получаса лёта. Так состоялся самый первый вылет в район аварии на ЧАЭС.


Сама работа по ликвидации катастрофы, с помощью вертолетов началась рано утром 27 апреля. Об этом я напишу завтра.

Лётчиков-чернобыльцев в народе прозвали «Ангелы Чернобыля».

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

На фоне слухов о возвращении различного рода компаний в Россию, в т.ч. новости про МакДональдс:

❗️Компания McDonald's подала заявку в Роспатент на регистрацию товарного знака «Макдоналдс», пишет «РИА Новости»со ссылкой на соответствующие документы ведомства.


И, вероятно, скорых споров о том, что лучше «Мак» vs Вкусно и точка; KFC vs Ростикс и т.д., вспомнился момент из фильма «Капитан Фантастик» 😏

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Ночникам успешной работы, для остальных отбой

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Настамнет * 🫡

Но это не точно

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Африканской красоты в ленту 😏

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Поехали!
Доброе утро, страна!

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Судя по новостным каналам различных СМИ (наших и вражеских тоже), наш вчерашний удар был в разы эффективнее удара противника.
С ПВО у хохлов на данный момент действительно плохо, а
для нас это хорошо 😏

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Доброе утро, страна!

Ну а ночка то была какая, а? Что мы, что хохлы пустили видимо «всё шо было!» для улучшение переговорного фона.
Из этого складывается мнение, что у нас и с БПЛА и с Калибрами, и Искандерами порядок. Хохлы не отстали и запустили туеву хучу БПЛА во все стороны и приправили всё несколькими “баллистическими” ракетами по типу Нептун и ШтормШ.

По результатам, сегодня из новостных сводок узнаем. Но это не точно.

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Ночникам штатной работы 🫡

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Кстати, заметил такую тенденцию. Что с нашей, что со стороны противника есть как те кто хочет окончания конфликта, так и те кто против. При чем нарратив звучащий с обеих сторон один: проведут ротацию/не будут соблюдать/перевооружатся/подкопят сил и потом ещё сильнее начнут и т.п.

Понятно, что всё это транслируют определенные ЛОМы, подписчики подхватывают и транслируют на других каналах/площадках.

Без выводов. Просто наблюдение. Но обычно, больше всех кричат о войне те, кто никогда в этой войне участвовать не будут.

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Доброе утро, страна!

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Касательно данного ролика, на котором демонстрируется

Эпизод по спасению летчика от специалистов поисково-спасательной и парашютно-десантной службы ВВС и войск ПВО на празднике в Бобруйске

в исполнении Ми-8МТВ-5 ВВС Республики Беларусь, могу сказать, что это просто красиво и эффектно. Оно и понятно, праздник же. Если бы там показали, то как происходит на самом деле, то зритель и не ощутил бы этой эффектности (для этого нужно быть участником событий эвакуации, с разрывами от арты неподолеку борта ПСС, со «свистом пуль над головой», с пытающимися попасть по вертолету и отряду ПСС FPV-дронов противника, и с тройной дозой адреналина у тебя в крови).

Здесь же да – красивая картинка, НО с реальными возможностями Ми-8 по спасению и грамотной работе спецов по спасАнию.

Никакой критики, просто наблюдение профессиональным взглядом.

Видео от: @AviaticA

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

27 апреля 1986 года «Ангелы Чернобыля» ранним утром начались мероприятия по ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС составом армейской авиации.
В этой операции приняли участие десятки вертолетов Ми-8, Ми-26, Ми-24 и Ми-6.

Сразу после взрыва реактора возникла острая необходимость в предотвращении дальнейшего распространения радиации. Пожарные потушили огонь лишь вокруг реактора, а внутри у него ещё горело около 2,5 тысячи тонн графита и других веществ. Потом именно наши вертолеты фактически дотушили этот внутренний пожар, а затем, наращивая защитный слой, уже полностью "запечатали" горящее пятно.
Засыпание реактора с воздуха смесью песка, свинца, глины и борсодержащих материалов стало одним из ключевых.
Летчики работали в чрезвычайно опасных условиях, подвергаясь высоким дозам радиации.

Из воспоминаний Н.Т.Антошкина (бывш.нач.штаба ВВС Киевского ВО)

Солнце начало садиться. Смотрим, а впереди зарево красное, и на его фоне огромнейший конус дыма уходит от земли высоко в небо. Честно скажу, от такого зрелища - мурашки по коже.

27-го утром, как только солнце взошло, появились над Припятью два Ми-8. Их вели полковники Нестеров и Серебряков. Прилетевшие вертолеты нужны были для обеспечения деятельности правительственной комиссии. Они тут же стали поднимать группу за группой специалистов в воздух.


Первыми перебросили вертолетный полк на Ми-8 и Ми-6 из Александрии (51-й гвардейский отдельный вертолетный полк) в Чернигов. Аэродром Черниговского летного училища был ближайшим к Чернобылю. Потом стали подтягивать силы из других авиационных объединений. Из Закавказья перебросили Ми-26 (325-й отдельный вертолетный полк из Цулукидзе.), из Прикарпатья пришла эскадрилья Ми-24 РХР. Оперативно прибыли вертолетчики из Белоруссии (первыми перелетели экипажи Ми-8МТ и Ми-26 276-го отдельного вертолетного полка с аэр. Боровуха во главе с командиром полковником В. Бульбой)

Вертолеты загружали мешки со смесью и сбрасывали их прямо в жерло разрушенного реактора. Это была очень точная и рискованная работа, так как необходимо было попасть в цель, не задев при этом другие конструкции (не обошлось без катастрофы, которая произошла в октябре того же года, вертолет упал в реактор, задев лопастями тросы стоящего рядом крана).

Самые первые броски выполнили с Ми-8. Чтобы попасть в цель, вертолет в полете почти зависал над кратером. Борттехник, привязанный в грузовой кабине тросом, подтаскивал мешок к двери и кидал его в горящее жерло. Шесть-семь мешков, весь "в мыле", жарко. На высоте сброса в 200 м температура 120 - 180 градусов. Радиация была такая, что ДП-5 просто зашкаливал.
После таких вылетов у борттехников наступали приступы рвоты. Сказывались невыносимая жара и физическое перенапряжение. Это был адский труд. Чтобы хоть как-то его облегчить, мешки начали укладывать в вертолете на доски. Поднимая ее конец как рычаг, борттехник мог сбрасывать сразу по 2 - 3 мешка. Также попробовали подвешивать мешки на прутьях на внешней подвеске. Но это оказалось канительное дело, да и производительность получалась очень низкая. В первый день вертолетчики сбросили, 56 тонн. По оценкам ученных, для закрытия «саркофага» требовалось 5-6тыс. тонн.
Началось использование десантных парашютов на внешних подвесках Ми-8/6/26, которые сбрасывали в реактор. Руководил сбросом ПАН с крыши гостиницы «Припять». Всего использовали более 10тыс. десантных парашютов.

Несмотря на опасность и примитивность метода, эти действия сыграли важную роль в снижении выброса радиоактивных веществ в атмосферу и предотвращении более масштабного заражения. Работа вертолетчиков была отмечена как героическая, хотя и сопряженная с огромным риском для здоровья и жизни.

Чернобыль мог обернуться еще более страшным бедствием, если бы не самопожертвование этих героев, о которых большинство из нас никогда не слышали.

Этот эпизод стал символом самоотверженности и мужества советских летчиков, а также примером использования авиации в экстремальных ситуациях для предотвращения катастрофических последствий.

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Ночникам успешной работы 🫡
А вам красивых закатов перед сном

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

«Первый взмах крыльев "Гормона": как Ка-25 изменил советский флот»

26 апреля 1961 года. В этот день советское небо увидело рождение новой силы – впервые поднялся в воздух корабельный вертолёт Ка-25, получивший в НАТО кодовое имя "Гормон".
За ручкой управления сидел лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов, и этот полёт стал началом целой эпохи в истории советской морской авиации.

Ка-25 был не просто вертолётом, это был символ технологического прорыва. Разработанный в КБ Камова под руководством Николая Ильича Камова, этот вертолёт должен был стать "глазами и руками" советского флота в борьбе с подводными лодками противника. Он мог взлетать с палубы корабля в любую погоду и нести на борту мощное вооружение.

Первые прототипы Ка-25 были продемонстрированы на авиационном параде в Тушино в 1961 году, что вызвало большой интерес как внутри страны, так и за рубежом. Серийное производство началось в 1965 году, и вскоре эти вертолёты стали неотъемлемой частью советских авианосцев и крейсеров.

Ка-25 участвовал в многочисленных учениях и походах, демонстрируя свою эффективность и надёжность. Он также использовался в гражданских целях, например, для поисково-спасательных операций и для освоения Арктики.

Для полноты картины, так же стоит отметить, что Ка-25 принадлежит и антирекорд – 1 место по аварийности среди всех ЛА (летательных аппаратов) ВМФ СССР. Это происходило из-за многих проблем («земной резонанс» из-за несовершенных стоек шасси/проблемный редуктор и колонка несущих винтов), которые впоследствии устранялись.

Сегодня Ка-25 можно увидеть в музеях, где он напоминает о славном прошлом советской морской авиации. Этот вертолёт стал символом инноваций и мощи, и его вклад в развитие советского флота трудно переоценить.

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Внимательно следим за руками! 😁
Новость первая:

США ограничили помощь Украине в защите от кибератак

Новость вторая:
❗️Масштабный сбой произошел в работе банковской системы Украины, сообщают украинские СМИ.

Опять эти корейские хакеры… но нужно отдать должное – быстрые парни.

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Доброе утро, страна!

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

🇮🇳 Индия и 🇵🇰 Пакистан.

Я не знаю будет ли там реальная война, вплоть до применения ЯО, но конфликт там зреет уже очень давно. В первую очередь из-за пресных источников воды, конкретнее бассейн Инда.
Этот конфликт начался ещё в 1947 году после отделения Индии и Пакистана от Британской Индии. В том небольшом вооруженном конфликте часть Кашмирского княжества отошли Индии, северо-западная часть Пакистану.
Для Индии это больше геополитический вопрос из-за контроля китайского Тибета, для Пакистана, как аграрной страны, вопрос водный (находится в зависимости от водных ресурсов Инда, для орошения полей).
В 1948 Индия изменила русло реки Инда и Пакистану пришлось платит за воду. В 60ых между двумя странами был заключен Договор о водах Инда. И угадайте кто в этом сыграл одну из главных ролей? Всемирный банк 😏. Я бы не сказал, что это плохо, но в 1965 у них возник новый конфликт (небольшая война).
И конфликт зрел до сих пор, да и сейчас там не спокойно.

Как бы оно там не сложилось, но по оценкам американских спецов за 2019 год, ядерный конфликт между двумя этими странами приведет к климатической катастрофе, касающейся больших сельскохозяйственных проблем и массового голода, в котором может погибнуть до 1млрд человек.

Главное тут понимать первопричины, а всё остальное – всего лишь предлоги для решения тех самых первопричин.

Поскольку лично от нас мало что зависит, я лично надеюсь на лучшее.

Однако, мало кто помнит, но во время своего первого президентского срока, именно В.В. Путин разрешил очередной, назревающий индо-пакистанский конфликт. Тогда в мире ещё все стали задоваться вопросом

Who is mister Putin?


Тенденция современных геополитических изменений показывает, что это не первый и не крайний локальный конфликт по всему миру. По моему сбъективному мнению, мир ждёт ещё несколько локальных конфликтов, в разных его точках. Такова ноша времени исторических перемен. Сдюжим…

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Кстати, на Дикий Запад похоже 😏
Ковбойский вертолет в кадре

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

25 апреля 1944 года: Первый боевой вылет вертолета

Во время Второй Мировой в Бирме, 21 апреля 1944 года, во время эвакуации трех раненных солдат легким самолет L-1 «Виджилант» был сбит с земли, но смог приземлиться на небольшом рисовом поле. Командир самолета Эд Холодчак («Мёрфи» как звали его сослуживцы из-за сложного произношения фамилии) и трое раненных бойцов ушли, от удерживаемой японцами дороги, в джунгли и начали взбираться на вершину хребта, где и расстелили парашют. Благодарю чему его обнаружили американские пилоты, но места для посадки самолета там не было. А эвакуация с земли была невозможной из-за японских патрулей поблизости. Оставался единственный возможный вариант, который был на тот момент лишь теоретическим: вертолет.

В этот день, лейтенант Картер Харман из 1-й воздушной группы коммандос ВВС США совершил исторический вылет на вертолете Sikorsky R-4B Hoverfly I (или YR-4B) в Бирме. Ему была поставлена задача спасти сбитого британского летчика и трех раненых солдат, находившихся в тылу японских войск.

Картер, находящийся в Лалагхате, получил сообщение

Отправьте взбивалку для яиц в Таро

(взбивалкой называли вертолет).
Из Таро Харман должен был вылететь на базу Бродвей и получить дальнейшие инструкции по спасению.

25 апреля Харман добрался до песчаного берега реки, с которой раненных бойцов должны были эвакуировать самолеты L-5. Уже оттуда он отправился к месту эвакуации.
Харман кружил, пока не нашел ровное, чистое место для посадки.
Я видел, как Мерфи, прихрамывая, вышел из джунглей

– из воспоминаний Хармана.

Ты похожа на ангела

— сказал Харману Холодчак.

Харман, успел двумя вылетами перевезти двух раненых солдат на берег реки. После чего двигатель перегрелся и не запускался. На следующее утро Картер, двумя вылетами, эвакуировал Мерфи и ещё одного раннего бойца.
Он эвакуировал всех четверых в безопасное место, доказав тем самым возможность использования вертолетов для спасательных операций в сложных условиях.

Этот вылет доказал, что вертолеты могут быть эффективными в боевых условиях, особенно для задач, которые трудно или невозможно выполнить с помощью самолетов.
Успех операции Хармана привел к дальнейшему развитию вертолетных спасательных операций. Вертолеты стали незаменимым инструментом для эвакуации раненых и сбитых летчиков с поля боя.

25 апреля 1944 года стало поворотным моментом в истории армейской авиации. Этот день показал, что вертолеты – это не просто экзотическая новинка, а мощный и универсальный инструмент, способный решать широкий круг задач в боевых условиях.

Харман Картер был награжден крестом "За выдающиеся летные заслуги" за свои спасательные полеты на вертолете.

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Доброй ночи, страна

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

🫡 фото к которому не нужны комментарии

@milhelipilot

Читать полностью…

Helicopterpilot

Ночного АНСАТа в ленту 😏
Отбой, кого касается

@milhelipilot

Читать полностью…
Subscribe to a channel