67194
Для РКН 4949807224 Честно и анонимно о российской политике. Канал коллективный. По вопросам: @metodichkatg
Депутаты просыпаются, а с ними и лоббисты всех мастей — вчера открылась осенняя сессия Госдумы, и традиционно разные группы интересов попытались поймать народных избранников «на входе». Посмотрим, кто больше всех торопится.
Буквально в день открытия сессии Екатерина Лещинская из организации «Здоровое Отечество» начала пугать депутатов вейпами, а именно — опять достала свою цифру в 500 млрд рублей, которые якобы сэкономит их запрет.
Дело в том, что Лещинская с этими же цифрами и аргументами уже выступала 15 июля — ровно два месяца. Текст практически идентичный, только теперь приурочен к началу думской работы.
Совпадение наводит на размышления, насколько спонтанны подобные общественные инициативы и не является ли это элементом продуманной лоббистской кампании. Напомним, что еще в июле экспертное сообщество довольно жестко раскритиковало цифры, которые приводят общественники.
Весь бюджет Минздрава России на 2024 год составляет около 1,6 трлн рублей, а заявленные 500 млрд — это почти треть всех медицинских расходов страны. «Это абсолютно несоразмерная и необоснованная цифра, не подтверждаемая ни официальной статистикой, ни научными исследованиями», — указывал тогда на несоответствие масштабов Константин Ордов, директор Высшей школы финансов РЭУ имени Плеханова.
О прямой взаимосвязи использования вейпов с возникновением диабета говорить нельзя — если у человека есть генетическая склонность к заболеваниям, негативные последствия могут возникнуть от множества факторов, от курения табака до малоподвижного образа жизни. На это обращал внимание врач-диетолог Андрей Бобровский.
Пока российские активисты требуют полного запрета, большинство развитых стран выбрали путь разумного регулирования. Великобритания рассматривает вейпы как менее вредную альтернативу курению, Канада ввела возрастные ограничения, Новая Зеландия использует электронные сигареты в программах отказа от курения. Даже ВОЗ признает, что полный запрет ведет к росту нелегального рынка.
А 15 сентября на совещании по экономическим вопросам в Кремле Владимир Путин расставил акценты и подчеркнул:
«В зоне особого внимания должно быть повышение качества отечественной экономики, борьба с теневым сектором и уклонением от уплаты налогов, что не только поддерживает справедливую, здоровую конкурентную среду, создаёт прозрачные условия для развития бизнеса, предпринимательства, но и позволяет получить дополнительные доходы федерального бюджета».
Министерство финансов России не планирует изменять пороговое значение в 30 тыс. руб. за тонну для акциза на жидкую сталь, сообщил заместитель министра финансов России Алексей Сазанов в Госдуме.
«Повышаться отсечка не будет, Минфин против. Минфин не поддерживает изменение отсечки, бюджетная ситуация не позволяет сейчас индексировать отсечку», — заявил Сазанов.
С начала 2022 года в России действует акциз на жидкую сталь в размере 2,7% от средней экспортной цены на стальные заготовки (слябы) по базису FOB в портах Южного федерального округа. С 1 августа 2022 года ставка акциза обнуляется, если цена на сляб опускается ниже 30 тыс. рублей за тонну.
2025 год станет сложным для российских металлургов. В стране тяжелая ситуация со строительством, а эта отрасль является одним из ключевых потребителей металлов. В 2024 году спрос на сталь в России снизился на 5,6% по сравнению с предыдущим годом, составив 44 млн тонн. По некоторым оценкам, в 2025 году потребление продолжит падать не менее чем на 5%.
На фоне падения выплавки стали в стране, поставки железных и стальных изделий из Китая в Россию выросли. По итогам пяти месяцев нынешнего года поставки стальной продукции из Китая в Россию увеличились по сравнению с аналогичным периодом 2024-го на 16%, достигнув суммы в $1,63 млрд.
Не везет все же металлургам. Это ведь не представители нефтяников, которым Минфин идет на все возможные уступки. Несмотря на безудержный рост биржевых цен на бензин (+29% с начала года), Минфин РФ поддерживает идею поднять "точку отсечения" топливного демпфера на 10 процентных пунктов (п.п.): по бензину - до 20%, по дизелю - до 30%. Министерство готово принять решение даже сразу, лишь бы только обеспечить возможность нефтяникам получать выплаты по демпферу.
При этом, за весь 2024 год выплаты нефтяникам по топливному демпферу составили 1,815 триллиона рублей. Это на 14,3% больше, чем в 2023 году. Но в Минфине плевать, что дефицит федерального бюджета по итогам января-августа 2025 года составил 4,193 триллиона рублей, или 1,9% ВВП. Это превышает заложенный уровень в законе о бюджете в 1,7% ВВП на конец года.
Правительство обсуждает новое увеличение фискальной нагрузки. Один из вариантов – повышение НДС до 22% с исключениями социальных товаров. Пока окончательного решения нет, но самой идее повышения налогов альтернативы нет. Действительно, при таком подходе к всемерной поддержке нефтяников, которые ежегодно ввергают страну в топливный кризис, иного решения и быть не может.
В январе 2025 года уже были повышены налоги на прибыль предприятий с 20% до 25%. А вскоре произошло изменение в шкале налогов на доходы физических лиц, когда в зависимости от величины дохода с 13% с плоской шкалы перешли на прогрессивную и налоги доходят до 22%.
Обоснование этому будет предельно простое. Люди якобы стали зарабатывать больше, поэтому они могут и больше платить. Понятно, что уровень жизни будет снижаться, потому что все повышения налогов отразятся на стоимости товаров и услуг. Но когда это беспокоило чиновников? А если учесть, что темпы зарплат всегда отстают и от роста инфляции, а тут ещё и налоговый пресс усилится, то темпы обеднения населения лишь увеличатся.
Япония снижает порог цен на импорт сырой нефти из России с 60 до 47,6 доллара за баррель, говорится в пресс-релизе МИД. Новый порог будет установлен к контрактам, заключенным после 12 сентября, и контрактам с выгрузкой после 17 октября. Однако, нефть с проекта "Сахалин-2", часть акций в котором принадлежит японским компаниям Mitsui и Mitsubishi, освобождена от "потолка цен", говорится в разъяснениях относительно механизма ограничений, обновленную версию которых опубликовал МИД Японии.
В соответствии с очередными санкционными ограничениями, даже в случае импорта нефти по цене ниже "потолка" или импорта нефти, добытой на проекте "Сахалин-2", необходимо получить соответствующее "подтверждение министра экономики, торговли и промышленности" Японии. Для этого импортер должен предварительно подать заявку в Агентство природных ресурсов и энергетики в составе министерства экономики, торговли и промышленности, предоставив подтверждающие документы.
С "Сахалина-2" Япония получает около 9% всего объема импорта СПГ, на российский газ приходится порядка 3% всей электрогенерации. Основным продуктом проекта является СПГ, а поставки нефти увязаны с газовыми контрактами. Напомним, 8 июля 2025 года ЕС объявил о понижении потолка цен на российскую нефть до $47,6 за баррель. Вице-премьер правительства России Александр Новак тогда заявил, что сниженный потолок цен на нефть не окажет влияния на российский нефтяной экспорт, как и потолок в $60, объявленный еще 5 декабря 2022 года всеми странами G7.
Введенный в самом конце июля временный запрет на экспорт бензина не смог остановить в августе 2025-го увеличение оптовых цен на бензин. Оптовые котировки АИ-92 к концу августа выросли на 4% за месяц, с начала лета — на 19%, а с начала года — на 29%. На первой неделе сентября после снижения в конце августа рост цен продолжился.
Рост цен не вызван изменением ценовой конъюнктуры на мировом рынке. Не меняются внутренние правила ценообразования, тем более что власти запланировали выплату НПЗ демпфера за август задним числом. Хотя, по налоговому кодексу РФ, из-за превышения оптовых цен над лимитом демпферного возмещения быть не должно. Основная причина роста цен на бензин с начала августа — повреждения ряда НПЗ и необходимость в ремонте.
Рост цен происходит именно в сегменте бензина. В масштабах года этот эффект вряд ли будет значительным. При увеличении производства бензина на НПЗ оптовые цены могут оперативно опуститься к ценовым уровням начала лет с учетом уже реализованных мер правительства. В связи с этим выручка НПЗ от продажи бензина пойдет на спад при стабилизации оптовых цен. На экспорт традиционно поставляются не столь существенные объемы бензина (13% в 2023 году), поэтому при значительном снижении объемов нефтепереработки насыщение внутреннего рынка за счет предложения может не наступить. Вместе с тем, подобных проблем с внутренними ценами на другие нефтепродукты нет. У властей есть больше пространства для маневра: на экспорт идет 41% произведенного дизтоплива и 76% топочного мазута.
В России ведется работа по согласованию введения механизма промышленного сбора. Такой сбор планируют распространять как на производителей промпродукции, так и на импортеров, рассказал на ВЭФ министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. По его словам, предложение о данном нововведении прозвучало в ходе встречи сенаторов с премьер-министром. Сейчас идет работа по согласованию введения такого механизма с заинтересованными органами власти.
Как подчеркнул Алиханов, промышленный сбор должен обеспечить промышленную безопасность страны. Кроме того, власти рассчитывают таким образом поддержать отечественные предприятия. Ранее сообщалось, что промышленный сбор, а фактически новый налог, коснется важных отраслей промышленности, в том числе радиоэлектронной и микроэлектроники. Собранные средства якобы направят в специальные фонды, целью которых является поддержка этих отраслей. А э том, что это приведет к удорожанию продукции, чиновники «позабыли».
В начале июля сообщалось о том, что ведомство Алиханова прорабатывает вопрос введения промышленного сбора, который станет аналогом утилизационного сбора в автомобильной промышленности. Тогда же глава Минпромторга рассказал о планах властей повысить ставку утилизационного сбора для ввозимых в Россию для личных нужд автомобилей с двигателем мощностью более 160 лошадиных сил. С помощью таких сборов власти хотят собрать дополнительно 40-60 млрд рублей. Эти средства пойдут на программы поддержки спроса на отечественные автомобили.
Потребление рыбы и морепродуктов в России пока отстает от норм Минздрава, но власти работают над поиском решения, признал на пленарной сессии Восточного экономического форума российский президент Владимир Путин. Как уточнил глава государства, при требующихся 28 килограммах на душу населения в год в стране сейчас реализуется «где-то 23-23,5 килограмма». «Мы думаем над этим, и, надеюсь, эта проблема будет решена», — добавил президент.
Власти не первый год стремятся увеличить потребление рыбы до необходимых уровней. Как отмечал в 2023 году губернатор Камчатского края Владимир Солодов, предложивший ввести в стране рыбные четверги по аналогии с Советским Союзом, в последнее время россияне стали есть меньше морепродуктов, что особенно заметно среди молодежи, лишь половина представителей которой делает это хотя бы раз в месяц. Президент Путин еще в 2024 году поручил разработать комплекс мер по стимулированию внутреннего потребления рыбы.
И что же чиновники предлагают для роста потребления россиянами рыба? Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков год назад заявил, что правительство утвердило дорожную карту по повышению потребления рыбной продукции в стране. Предполагается, что в РФ начнет работать автономная некоммерческая организация «Агентство по продвижению рыбной продукции». Она должна заниматься маркетинговыми исследованиями, работой с торговыми сетями и продвижением рыбной продукции среди населения. И чиновники реально верят, что это позволит россиянам больше покупать рыбы и морепродуктов при существующих ценах? Скорее, это выглядит как имитация работы.
Участники проходящего во Владивостоке Восточного экономического форума в четверг, 4 сентября, снизошли до проблем малого бизнеса. Выступавшие на профильной сессии отмечали, что в условиях выборочного подхода государства к поддержке лишь наиболее важных для него сегментов рынка (таких, например, как малые технологические компании) малому и среднему предпринимательству (МСП) следует повышать эффективность своей работы, искать новые рынки сбыта и альтернативные бюджетным источники финансирования.
Среди главных проблем МСП были названы:
- дорогие кредиты из-за все еще высокой ключевой ставки;
- неопределенность будущих налоговых условий;
- проявления чиновничьей бюрократии на местах.
По подсчетам главы «Опоры России» Александра Калинина, из-за запретительно высокой ключевой ставки Банка России бизнес теряет примерно 8 трлн руб. в год. Поэтому следующий шаг ЦБ по ставке на заседании 12 сентября, по мнению главы «Опоры», должен быть «достаточно широким». Нервозность сектору также добавляют разговоры о возможном пересмотре льгот по соцвзносам и НДС для малого бизнеса в условиях, когда власти обещали отсутствие изменений в налоговой системе после ее донастройки вплоть до 2030 года. Но кто об этом вспоминает, если в очередной раз, вопреки прогнозам Минфина и Банка России, экономическая ситуация ухудшается.
Малый бизнес относительно других секторов экономики в последние шесть лет демонстрировал самые высокие темпы роста — в значительной мере благодаря Дальнему Востоку. При этом глава «Опоры России» отметил, что в 2025 году индекс деловых настроений МСП (RSBI) устойчиво снижался и его дальнейшая траектория во многом будет зависеть от действий властей. Напомним, по итогам июля RSBI составил 50 пунктов, то есть замер на границе между спадом и ростом.
Спецпредставитель президента по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Борис Титов также говорил о налогах: «Только начали двигаться вперед, как опять поставлен вопрос о налоговых изменениях не в пользу бизнеса». По его словам, несмотря на прошедшую административную реформу, «на местах не все так хорошо» и с бюрократией можно столкнуться даже в новых институтах доверия.
Претензиями к чиновникам на другой сессии форума поделился и генеральный директор компании «Т Плюс» Павел Сниккарс: «Только отдали предпринимателю в концессию имущество — приходит контрольный орган. И на следующей неделе у тебя 12 предписаний, которых не было за последние 10 лет».
Банки ожидаемо смотрят на проблемы МСП со своей стороны, указывая на многообразие форм поддержки сектора. Руководитель блока малого бизнеса банка ПСБ Ирина Жимерина основными направлениями такой помощи назвала поддержку экспорта, развитие инфраструктуры для кооперации с крупным бизнесом и госкорпорациями и выделение субсидий на инновации и цифровизацию.
Председатель правления МСП-банка Иван Подберезняк при этом признал выборочность подхода к поддержке бизнеса. В приоритете отрасли, помощь которым дает более ощутимый мультипликативный эффект для экономики. В качестве примера он привел господдержку малых технологических компаний, которые более эффективно, чем другие сектора, стимулируют рост уровня занятости.
Для повышения доли МСП в ВВП (сейчас она равна 22%) такой подход абсолютно обоснован, подчеркнул Иван Подберезняк. Он отметил, что кроме бюджетных средств у малого бизнеса есть и другие источники финансирования, например, привлечение денег на облигационном рынке и использование цифровых финансовых активов. Глава МСП-банка полагает, что некрупным компаниям необходимо расширять рынки сбыта: «Надо переходить на следующий этап, мы видим, что сектор все-таки крепнет, ему нужно осваивать новые горизонты».
Вот только как быть с транграничными платежами, бесшовное проведение которых российские банкстеры обеспечить не могут? Если даже китайские банки прекращают обслуживать российских клиентов. Но о таком негативе на подобных мероприятиях не говорят.
Выплаты из российского бюджета нефтяным компаниям по топливному демпферу в августе 2025 года составили 80,4 млрд рублей, сообщается в материалах о формировании и использовании дополнительных нефтегазовых доходов федерального бюджета, размещенных на сайте Минфина. Это максимум с марта этого года. Совокупно, с начала года демпферные выплаты нефтяным компаниям составили 685 млрд рублей:
- в июле аналогичные выплаты составили 59,9 млрд рублей;
- в июне они находились на уровне 34,5 млрд рублей;
- в мае - 42,5 млрд рублей, в апреле - 62,7 млрд рублей, в марте - 100,3 млрд рублей;
- в феврале - 148,3 млрд рублей, а в январе - 156,4 млрд рублей.
Согласно действующему Налоговому кодексу, если оптовые цены на топливо в России слишком сильно растут и в среднем за месяц отклоняются от установленных индикативных цен (60 450 руб./т - по бензину, 57 200 руб./т по ДТ в 2025 г.) более чем на 10% по бензинам и 20% по дизтопливу, то демпфер за этот месяц не выплачивается. По итогам августа средняя биржевая цена 92-го бензина по территориальному индексу европейской части России составила 69 340 руб./т при демпферной отсечке в 66 495 руб./т. При текущей формуле демпфера нефтяники могут не получить демпфер по бензинам, но получат его по дизельному топливу (выплаты за август будут осуществлены в октябре).
Однако, в настоящее время правительство обсуждает повышение индикатора демпферной отсечки от установленной цены: по бензинам с 10% до 15%, по дизтопливу - с 20% до 25%. Забота о «бедных» нефтяниках становится первоочередной задачей министров?
После очередного летнего подорожания автомобильного топлива последует новое повышение индикатора отсечки? Ранее вице-премьер РФ Александр Новак предписал ведомствам до 10 сентября представить расчеты для изменения топливного демпфера задним числом - с 1 августа. Если индикатор по бензину будет повышен с августа, то у нефтяников есть шанс в октябре получить из бюджета выплаты по августовскому демпферу в полном объеме.
По итогам завершившегося 31 августа сельскохозяйственного года выпуск растительных масел в России упал на 7%, до 9,47 млн тонн. Главной причиной такой динамики стала проблема с подсолнечным маслом, производство которого обвалилось на 11%, до 6,94 млн тонн, свидетельствуют данные OleoScope. Единственным растительным маслом, которое показало значительный рост производства за 12 месяцев, стало рапсовое — плюс 16%, до 1,44 млн тонн, а экспорт вырос на 14%, до 1,39 млн тонн.
Исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев объяснил такой результат финансовыми проблемами аграриев. В начале года переработка для экспорта ушла в убыток из-за роста стоимости семечки, стагнации мировых цен, укрепления рубля и экспортных пошлин. Некоторые заводы даже приостановили работу, поскольку рентабельность производства на тот момент якобы составляла «минус 20%». Кроме того, в прошлом году из-за снижения урожайности подсолнечника ресурсная база для изготовления масла сократилась, что также ударило по производителям.
В новом сезоне производители смогут нарастить выпуск растительных масел за счет стабилизации рынка. Посевные площади под подсолнечник были увеличены в этом году, что при благоприятных погодных условиях приведет к росту ресурсной базы и переработки. Значительный рост экспорта подсолнечного масла маловероятен из-за конкуренции на мировом рынке. Однако, если чиновники захотят отправить масло на топливный рынок для производства биодизеля, то бюджет получит некоторые поступления от внешней торговли, а стоимость масла на внутреннем рынке значительно подбросит инфляцию.
За январь-июль 2025 года количество регистраций новых строительных компаний в России сократилось на 7,5% год к году, а в городах-миллионниках и прилегающих областях — на 15%. Из-за падения спроса на недвижимость и роста себестоимости новостроек даже крупнейшие девелоперы столкнулись с заметным падением прибыли в первом полугодии, а небольшие компании рискуют вовсе покинуть рынок. В крупнейших городах ситуацию усугубляет высокая конкуренция.
За указанный период в России зарегистрировано 30,36 тыс. новых юридических лиц, основной вид деятельности которых связан со строительством или проектированием, подсчитали в сервисе Rusprofile:
- в Москве регистраций стало меньше на 30,6%, до 3,4 тыс. юрлиц;
- в Санкт-Петербурге сокращение составило 12%, до 1,1 тыс. компаний;
- в Краснодарском крае количество новых строительных компаний сократилось на 15%, до 1,5 тыс.
Исполнительный директор девелопера Glincom Иван Татаринов связывает негативный тренд со снижением активности в строительной отрасли из-за падения спроса. О непростой конъюнктуре на рынке говорят финансовые результаты крупнейших игроков:
- группа «Самолет» в январе—июне 2025 года столкнулась с падением чистой прибыли в 2,6 раза год к году, до 1,8 млрд рублей;
- у ГК ПИК показатель сократился на 22%, до 32 млрд рублей;
- у А101 падение составило 16%, до 13,6 млрд рублей;
- «Эталон» отчитался о росте чистого убытка в шесть раз, до 8,9 млрд рублей;
- группа ЛСР получила убыток в 2,5 млрд руб. против прибыли в 4,4 млрд руб. годом ранее.
В «Эталоне» это кардинальное ухудшение финансовых показателей объясняют высокой стоимостью обслуживания долга, продиктованной ростом ключевой ставки с 16% до 21% за год и введением банковских надбавок за риск.
Ужесточение денежной-кредитной политики накладывается на падение спроса на жилье. Согласно «Наш.Дом.РФ», в январе—июне 2025 года натуральные продажи строящегося жилья по всей России сократились на 26% год к году, до 10,4 млн кв. м, денежные — на 16%, до 2,1 трлн руб. Срок реализации непроданных новостроек на первичном рынке жилья за год вырос с 2,1 до 3,7 года, сигнализируя о рисках затоваренности.
Строительный бизнес сталкивается с ростом себестоимости. Бетонные смеси и кирпич в закупке подорожали за полгода на 18%, цемент на 8%, говорит начальник управления по организации закупочных процедур «Главстрой» Павел Миненков. Главный архитектор «Уралсибпроекта» Константин Кокушкин говорит, что высокие затраты на импортные материалы, комплектующие и оборудование снижают маржинальность проектов, вынуждая неустойчивых игроков покидать рынок.
В крупнейших городах страны конъюнктуру осложняет высокая конкуренция, считает директор по развитию бизнеса департамента стратегического консалтинга IBC Real Estate Евгений Саурин. Партнер Unikey Айгуль Юсупова замечает, что порог выхода на рынке Москвы и Санкт-Петербурга в принципе выше, чем в регионах, а найти площадки сложнее.
Правда, на некоторых региональных рынках прослеживается рост активности строительного бизнеса. Например, в Крыму, согласно Rusprofile, количество регистраций новых компаний в январе—июле выросло на 25,3% год к году, до 476. Это может быть связано с резким ростом стоимости недвижимости на полуострове под давлением инвестиционного спроса. Выраженный рост прослеживается в Дагестане, где активно реализуется гостиничная инфраструктура.
В целом же, негативная конъюнктура на строительном рынке создает скорее предпосылки для консолидации крупными компаниями существующих небольших игроков, чем для выхода новых. Сомнительно, что до конца года ситуация на строительном рынке сильно улучшится.
Посол РФ в КНР Игорь Моргулов с гордостью заявил о том, что двусторонний товарооборот России и Китая уже два года подряд превышает отметку в 240 млрд долларов. Будто бы это его личная заслуга. Действительно, согласно данным главного таможенного управления КНР, товарооборот Китая и России по итогам 2024 года вырос на 1,9% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, составив рекордные 244,819 млрд долларов. За 2023 год двусторонний товарооборот вырос на 26,3%, составив рекордные 240,11 млрд долларов.
Однако, по итогам первых восьми месяцев 2025 года товарооборот России и Китая сократился на 8,1%в сравнении с тем же периодом 2024-го и опустился до отметки в 125,8 млрд долларов. Наблюдавшееся в первой половине 2025 года снижение товарооборота России и Китая связано с падением активности из-за влияния ряда внешних факторов. Посол считает, что выйти на прирост товарооборота в сравнении с прошлогодними показателями пока не удалось из-за снижения мировых цен на энергоносители.
Естественно, что Игорь Моргулов в своем заявлении не упомянул не менее важные факторы. На падение объемов двусторонней торговли все большее влияние оказывает усиление санкционного контроля со стороны США. Ряд китайских банков и финансовых организаций боятся обслуживать торговые операции с участием российских компаний из-за риска вторичных ограничений западных стран. Кроме того, наблюдаются проблемы с проведением двусторонних транзакций. Компаниям из РФ приходится искать посредников из третьих стран, чтобы оплачивать импорт китайских товаров. А Федеральная таможенная служба РФ в последнее время стала требовать включение комиссий этих посредников, обеспечивающих проводку платежа, в таможенную стоимость товара. Что повышает цены импортных товаров в российских магазинах.
Рассчитываемый Институтом народнохозяйственного прогнозирования (ИНП) РАН индекс прогнозов промышленников после июльской паузы по состоянию на 26 августа 2025 года вернулся к снижению и набрал больше пессимизма, чем в апреле 2022 года. Тогда показатель отскочил к минус 10 пунктам после рекордного провала до минус 33 пунктов в марте 2022-го. Сейчас его значение — минус 12 пунктов из-за длящегося уже 21 месяц «охлаждения перегретой бюджетными расходами промышленности». Максимум планов и прогнозов предприятий с начала проведения СВО был зарегистрирован в ноябре 2023 года и составлял плюс 22 пункта.
Августовские прогнозы продаж ушли еще на 7 пунктов в минус и оказались заметно хуже значения апреля 2022 года. Планы выпуска сохранили уровень пессимизма июля 2025 года, когда показатель впервые с 2022 года стал отрицательным. Прогнозы найма персонала вновь скорректированы вниз после июльской паузы: показатель опустился до минус 10 пунктов. Баланс инвестпланов компаний снизился в августе до значения марта 2022 года. Инвестиционные намерения предприятий сильнее всего зависят от величины ключевой ставки. Нет сомнений, что существенный рост вложений в производство начнется лишь при снижении ключевой ставки до 11%.
Аналитики Института Гайдара (ИЭП) отмечают, что перспективы промпроизводства во втором полугодии 2025 года будут определяться геополитикой:
- нефтянка может столкнуться с ограниченной эффективностью мер ОПЕК+ из-за угрозы высоких пошлин США и санкций на логистику;
- в газовой отрасли, вероятно, сохранятся структурные ограничения из-за эмбарго ЕС на СПГ и технологических санкций;
- угольщики могут столкнуться с ростом ценовой конкуренции в Азии и инфраструктурными дефицитами;
- металлургия и транспортное машиностроение могут получить импульс за счет оборонзаказа;
- целлюлозно-бумажный и полимерный комплексы могут сократиться из-за экспортных ограничений и зависимости от импортных компонентов.
Глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что производство самолетов Ту-214 планируется увеличить до 20 единиц в год к 2028-2029 годам. Об этом он сообщил на церемонии награждения почетных граждан Казани.
По его словам, Казанский авиационный завод за последние три года стал «суперсовременным предприятием». «Где-то к 2028-2029 году мы будем выпускать 20 машин в год, Ту-214», — сказал Сергей Чемезов. Он указал, что в результате модернизации за последние три года КАЗ стал «суперсовременным предприятием». Планы выпуска самолетов в период до 2028 года он не раскрыл. Вероятно, что их и нет.
На данный момент у КАЗ есть твердый контракт на поставку 11 лайнеров авиакомпании «Аэрофлот», однако неизвестно, когда перевозчик их получит. О том, что нужно задуматься о массовом выпуске «тушек», Чемезов заявил еще в 2022 году. Но с тех пор в Казани был собран всего 1 самолет.
Правда, это мало согласуется с тем, что ранее заявлял министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов ранее заявлял. По его словам, первые самолеты Ту-214 ожидаются к 2025 году. В марте Министерство промышленности и торговли сообщило, что объем заказов на Ту-214 достиг 30 машин. В ноябре 2024 года Ту-214 с новыми российскими комплектующими совершил первый полет, который длился 1 час 10 минут.
При этом Мантуров указывал, что задача перехода на двухчленный экипаж больше не ставится, то есть речь идет о выпуске лайнеров в устаревшей модификации с тремя членами экипажа. Все современные гражданские самолеты управляются первым и вторым пилотом, задачи бортинженера берет на себя автоматика.
Отказ от бортинженера был основным требованием пассажирских авиакомпаний, поэтому теперь, объяснил первый вице-премьер, выпускать самолеты планируется в грузовых версиях. В последние годы КАЗ неизменно срывал планы по производству, в текущем году он также не сможет поставить обещанные четыре машины.
Изначально планировалось, что авиакомпании получат первый обновленный и импортозамещенный Ту-214 в 2024 году. В 2025-м авиакомпании ждали четыре лайнера, в 2026-м — семь, в 2028–2030 годах в идеале должны выпускать по 28 самолетов ежегодно.
Впрочем, не исключено, что обнародованные Чемезовым планы по выпуску Ту-214 - тоже вилами по воде писаны. Глава правительства Михаил Мишустин только в середине июля дал поручение определиться со сроками поставок новых самолетов.
По его поручению «Сбербанк» даже проведет аудит состояния дел в авиационной промышленности. Впрочем, в 2024 году СМИ также писали, что Объединенную авиастроительную корпорацию проверят из-за переноса срока поставок самолетов. И результата нет. Хотя, Чемезову присвоили звание «Почетный гражданин Казани». Уже достижение, плевать, что самолетов нет.
Спустя несколько лет после заявленного возрождения производства самолета, который уже выпускали во времена Советского Союза, внезапно выяснилось, что производить его негде и не из чего.
Даже советской разработке потребовалась масштабная программа импортозамещения. В России до сих пор отсутствуют производственные мощности для выпуска авиаоники для самолетов МС-21, SJ-100 и Ту-214. Новый завод пока находится лишь на стадии согласованных проекта и сметной стоимости.
Да и сам Казанский авиастроительный завод (КАЗ) в нынешнем виде непригоден для серийного выпуска лайнеров. Как ранее отметили в Ростехе, он был «заточен» на выпуск лимитированных серий для спецзаказчиков. Проще говоря, нет ни оборудования, ни людей для серийного производства самолетов. А самолетостроением по-прежнему руководят те же чиновники, что загнали отрасль в нынешнее состояние. При этом Мантуров на ВЭФ допустил возобновление кооперации России и США в авиации, что показывает желание чиновников не строить свои самолеты, а продолжать играть с западом.
С такими процентами по лизингу и кредитам, какие существуют сейчас, а также «охлажденной» экономикой», покупать новые грузовики невыгодно, отметил директор ООО «Реверс», председатель комитета по логистике и грузовым автоперевозкам Торгово-промышленной палаты (ТПП) Татарстана Сергей Сотников. По его словам, если сравнивать продажи по годам и в динамике последних пяти-десяти лет, то просматривается снижение в ковидный год и резкий скачок продаж в 2023—2024 годах. Подъем был простимулирован льготными лизинговыми программами практически без первоначального взноса.
Глава ТТП Татарстана отметил, что это подтолкнуло потребителей к непродуманной покупке грузовиков. Многие брали технику, совершенно не рассчитывая на свои возможности, что впоследствии привело к ее изъятию лизинговыми компаниями, — обратил внимание эксперт. Также, напомнил он, на ситуацию негативно повлияло повышение ставки ЦБ: это охладило экономику, привело к снижению стоимости грузоперевозок. В результате продажи грузовиков упали по всей стране. Татарстан не стал исключением в этой ситуации.
Татарстан снизил свою долю на рынке грузового автотранспорта страны. Эксперты считают, что взрывного роста спроса на челнинские грузовики ждать не стоит: этот сегмент затоварен. Продажи новых грузовых автомобилей в республике «упали ниже рынка», свидетельствует маркетинговое агентство НАПИ. С января по июнь 2025 года в Татарстане было продано 1,5 тыс. единиц грузовиков (с полной массой свыше 6 тонн). Это на 59,4% меньше, чем в прошлом году, когда их было реализовано 3,7 тысячи. По России за год снижение продаж составило 52,7%.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») запатентовала широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, следует из описания изобретения к патенту. В базовой версии вместимость самолета - 281 пассажир, также предусматривается укороченная и удлиненная версия.
Наиболее близким к разработанному самолету является Boeing 787-9 Dreamliner, однако он имеет преимущества по эксплуатационным расходам.
В заявке на патент отмечается, что изобретение относится к авиационной технике, а именно к конструкции широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС):
- ШФДМС предназначен для перевозки пассажиров, багажа и дополнительной платной нагрузки на регулярных коммерческих рейсах;
- самолеты семейства способны выполнять перелеты дальностью 13 600 км, 12 000 км и 10 300 км, в том числе над океанами и безориентирной местностью;
- вместимость базового самолета семейства - 281 пассажиров в трехклассной компоновке;
- предусмотрены укороченная и удлиненная версии самолета вместимостью 240 и 320 мест в трехклассной компоновке соответственно.
В частности, предусматривается создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета с применением полимерных композиционных материалов, обладающего повышенными технико-эксплуатационными характеристиками. Согласно документу, семейство самолетов состоит из трех членов - ШФДМС-500 с 236 местами, ШФДМС-600 вместимостью 281 пассажир и ШФДМС-700 с 320 местами.
По эксплуатационным расходам на рейс базовый представитель семейства ШФДМС имеет преимущество перед основным конкурентом B787-9 в 3% по непосредственным эксплуатационным расходам и около 6% по прямым эксплуатационным расходам. По эксплуатационным расходам на кресло-километр ШФДМС-600 имеет 11-13% преимущество перед В787-9 по непосредственным эксплуатационным расходам и 15-17% по прямым эксплуатационным расходам. Но все это только на бумаге. Потом начнется традиционный плач, мол импортных комплектующих нет, а отечественные разработки не дают желаемого результата.
После подобных бравурных заявлений невольно возникает ощущение, что вскоре все авиаперевозчики будут оббивать кабинеты руководства Объединенной авиастроительной корпорации, чтобы заказать это чудо отечественного самолетостроения. К сожалению, практика свидетельствует о том, что российским чиновникам и эффективным управленцам, возглавляющим отечественные предприятия, гораздо приятнее рисовать радужные отчеты и представлять красивые презентации, чем выдавать реальный продукт совей деятельности.
Объединенная авиастроительная корпорация, не справившись с первоначальной версией МС-21, работает над укороченным вариантом самолета. И уже вот-вот, до конца 2025 года, они представят… нет не первый образец самолета, а лишь эскизно-технический проект. И об этом без тени смущения заявляют в Ростехе
Эта модель, по их словам, будет отличаться более коротким фюзеляжем. Уменьшится количество кресел – со 175 у МС-21-310 до примерно 153. Цифра примерная, так как окончательный облик еще не определен. Не удивительно, что при таком подходе, скоро летать будет не на чем. Боинги встанут без запчастей, а свои самолеты в России делать разучилась.
И при этом, все те, кто годами заваливал российское самолетостроение, по-прежнему находятся на своих постах. При такой кадровой политике и отсутствии ответственности за выполнение плановых заданий, от нынешних управленцев иного и ожидать не приходится. Все надежды на то, что СВО изменит подход властей к оценке работы чиновников и управленцев госкорпораций, пока так и остаются надеждами.
Российские компании объявили о сокращении инвестиционных программ на 2025 год на 733 млрд рублей по сравнению с 2024-м, свидетельствует доклад «Инвестиции в России: последние тенденции» Института экономики роста имени Столыпина. Среди основных причин урезания капитальных вложений эксперты называют:
- высокую ключевую ставку;
- удорожание заемных средств;
- падение потребительского спроса;
- дефицит квалифицированных кадров и рост инфляции.
Исследователи приводят примеры крупнейших российских корпораций, которые публично заявили о пересмотре своих планов в сторону уменьшения:
1. РЖД утвердила инвестпрограмму на следующий год в размере 890,9 млрд рублей против почти 1,3 трлн рублей в 2024 году.
2. «Газпром» запланировал сокращение капиталовложений с 1,64 трлн до 1,52 трлн рублей.
3. «Норникель» намерен инвестировать 215 млрд рублей после 283 млрд рублей в уходящем году.
Вместе с тем, данные Центрального банка демонстрируют иную картину. Согласно опросу предприятий, проведенного регулятором, большинство компаний — 59% — не планируют отклоняться от принятых в начале года инвестиционных планов. Четверть предприятий даже скорректировала планы в сторону увеличения. Лишь 17% компаний снизили свои программы преимущественно из-за нехватки собственных средств, указывается в обзоре ЦБ. Правда, всем известна достоверность прогнозов команды Эльвиры Набиуллиной, которые все чаще напоминают желание подогнать статистику под риторику главы Банка России. А по данным Росстата, инвестиции в основной капитал выросли на 4,3% в первом полугодии 2025 года, что существенно меньше показателя аналогичного периода прошлого года — 11,2%. Во втором квартале 2025-го рост замедлился до 1,5% после 8,7% в январе-марте.
«С начала сентября на автозаправочных станциях ООО «Дальневосточная нефтяная компания» в Благовещенске приостановлена продажа бензина АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Без перебоев для населения работает только одна заправка на ул. Ленина, 221/1. Министерство жилищно-коммунального хозяйства Амурской области сообщает, что топливо по контрактам продолжает поставляться организациям, дорожным и транспортным предприятиям, коммунальным службам, а также спецтранспорту: скорым, пожарным, полиции, МЧС и муниципальному транспорту. Дизельное топливо на всех АЗС компании продается без ограничений.
В ведомстве уточнили, что причины временного ограничения связаны с сезонным ростом спроса на бензин, повышением закупочных цен на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже и сложностями логистики поставок в восточно-сибирском направлении.
Сейчас для жителей Благовещенска доступны альтернативные заправки АО «ННК-Амурнефтепродукт» (17 АЗС в Благовещенске) и других компаний, расположенных по улицам Мухина, Октябрьская, Магистральная, Нагорная, Текстильная, а также пер. Пионерский, Технический и Новотроицкое шоссе.
В области действует региональный штаб по обеспечению нефтепродуктами под руководством заместителя председателя правительства области.
Кризис вокруг автозаправочных станций в Приморье накапливается давно. В Приморском топливном союзе, объединяющем владельцев независимых сетей АЗС и трейдеров региона, рассказали, что пытались заранее предупредить власти и контролирующие органы о надвигающейся проблеме – и отчасти она связана со снижением объемов реализации топлива на дальневосточных нефтеперерабатывающих предприятиях. Два письма по этому поводу были направлены главе Федеральной антимонопольной службы (ФАС) от компании «Комплект-сервис» в апреле 2025 года
Вице-премьер Александр Новак тогда отделался традиционным решением - поручил ФАС и Минэнерго провести анализ цен на топливо в некоторых регионах – включая Сибирь и Дальний Восток. Но, как всегда, это не помогло. Бензин анализами не заменишь.
Представители нефтеперерабатывающих заводов неоднократно указывали, что причиной нехватки бензина являются результаты атак украинских БПЛА. Украина бьет по нашим НПЗ: не попадает ни разу, но обломки все время пикируют точно в цель.
Даже минимальные средства защиты могли бы позволить обезопасить хранилища от обломков, но нефтяники не спешат раскошеливаться. Ведь пока все складывается в их пользу: за ущерб можно попытаться взять компенсации со страховых компаний. Но даже если не получится, темпы роста цен на топливо покроют убытки.
В итоге, Российский топливный союз просит у государства не регулирования норм, которые позволят создавать на НПЗ собственные силы ПВО или смягчения правил по оснащению предприятий защитными конструкциями, а возможности увеличивать цены на АЗС выше инфляции. Следствием такого подхода уже стал разгорающийся кризис на внутреннем рынке топлива. Но пострадает от него кто угодно, только не сами производители бензина.
В Госдуме идею РТС не оценили: назвали «верхом наглости». Нефтяники предложили закладывать в цену на бензин не только инфляцию, но и рост налоговой и даже кредитной нагрузки на отрасль, увеличение своих зарплат, тарифы, модернизацию, ремонт и вообще все на свете, на что они тратятся.
Депутаты напомнили РТС, что в большинстве стран энергоресурсы используют для развития экономики. И чем ниже их стоимость, тем это лучше для всех. Но наши министры привыкли идти на поводу у производителей и экспортеров топлива, и даже «платить им дань в размере более двух триллионов рублей ежегодно в виде возврата НДС».
Но это была реакция депутатов. А вице-премьер Александр Новак поручил ведомствам проработать предложение РТС отказаться от сдерживания роста цен на АЗС уровнем потребительской инфляции.
Решение по итогам заседание ЦБ РФ разочаровало финансовый рынок. Эксперты ожидали более значительное снижение ставки (на 2–4 п. п.), что стимулировало бы кредитование и инвестиции. Но регулятор проигнорировал эти аргументированные мнения и не пошел на решительный шаг, который сейчас так нужен экономике.
Ставка снизилась лишь на 1 п. п., до 17%. При этом всем известно, что текущая экономическая ситуация в России характеризуется стагнацией, высокими затратами на займы и сокращением бюджетных поступлений. Финансисты прямо говорили о риске рецессии, сильном замедлении темпов роста ВВП, тревожных показателях теневой безработицы.
Перечислять можно долго. Индекс Мосбиржи упал ниже 2 880 пунктов, а котировки ведущих компаний снизились. Правительство уже рассматривает мораторий на банкротство металлургов из-за высокой стоимости кредитов. Минфин РФ опасается недобора налога на прибыль до 1 трлн рублей. Высокая ставка давит на бизнес, на население, на промышленность, которая не может развиваться. И в целом решение ЦБ кажется сомнительным особенно в свете того, что президент поставил цели по удвоению капитализации рынка к 2030 году. Остается один вопрос: почему регулятор все-таки тормозит естественный процесс снижения ключевой ставки в сложившихся обстоятельствах.
В России с начала 2025 года постепенно охлаждался внутренний спрос. К июлю – августу он опустился до минимального уровня с конца 2022-го, говорится в докладе ЦБ «Региональная экономика» со ссылкой на опрос предприятий. Оценки спроса на продукцию и услуги находятся в отрицательной зоне с сентября 2024 года.
Показатель снизился во всех ключевых отраслях за исключением сельского хозяйства, добавляет регулятор. Сильнее всего в январе – августе 2025-го в годовом исчислении спрос снизился в обрабатывающей промышленности, оптовой торговле и строительстве, отмечает Банк России:
- производитель мебели из Бурятии сообщил о сокращении спроса в 2025 году на 40% год к году;
- аналогичное предприятие из Орловской области заявляет о падении спроса на 20%;
- строительные компании большинства регионов отмечают низкий спрос на новое жилье из-за сокращения доступности ипотеки;
- производитель металлоконструкций в Ивановской области сократил выпуск на 22%;
- малый и средний бизнес России оценивает падение госзаказов и закупок госкомпаний на 60–80%.
При этом рост издержек компаний остается высоким, но перенос затрат в цены ограничен слабым спросом и конкуренцией. По данным ЦБ, лишь 11% предприятий в первом полугодии 2025 года полностью переложили расходы на потребителей, 74% сделали это частично или вовсе отказались от повышения цен. Эксперты связывают охлаждение спроса с жесткой денежно-кредитной политикой и высоким уровнем долговой нагрузки домохозяйств.
Заявление президента РФ Владимира Путина о том, что в росте дефицита федерального бюджета «ничего страшного нет» свидетельствует о том, что по итогам года показатель окажется выше установленных на данный момент уровней, считает эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) Эмиль Аблаев.
По словам специалиста, разрыв сложится не только за счет продолжающегося снижения нефтегазовых доходов страны, но и в результате увеличения госрасходов. «Превышение плана составит от пяти до шести триллионов рублей, общий размер дефицита будет в пределах 2,5 процента ВВП по итогам года», — спрогнозировал Аблаев. Напомним, под ростом расходов бюджета подразумевается и обслуживание государственного долга, кардинально подорожавшего на фоне неоправданно высокой ключевой ставки Банка России.
О том, что дефицит бюджета в 2025 году может превысить заложенные текущие уровни и, «возможно, будет выше 1,7 процента», в начале прошлой недели российским информагентствам сообщали источники, знакомые с ходом подготовки бюджетных проектировок. По предложению Минфина уровень дефицита уже повысили с 1,173 до 3,792 триллиона рублей. Но об очередном просчете глава Минфина предпочитает молчать. А президенту приходится отвечать за деятельность чиновников, как это было осенью 2020-го после стремительного подорожания подсолнечного масла, а также осенью 2024 года на фоне невиданного подорожания яиц.
Заместитель председателя правления Сбербанка Станислав Кузнецов на Восточном экономическом форуме заявил, что российский мессенджер Max показывает более высокую эффективность в противодействии мошенникам по сравнению с зарубежными аналогами.
По его словам, преимущество Max заключается в локализации серверов и данных пользователей внутри страны, что позволяет быстро выявлять подозрительную активность и передавать её правоохранительным органам. Уже зафиксированы задержания, а сами злоумышленники начинают обходить платформу стороной.
Киберзащиту мессенджера обеспечивают передовые IT-компании, в том числе Сбер. Интеграция технологий, круглосуточный мониторинг и оперативное содействие полиции создают систему реагирования, которую Кузнецов назвал самой эффективной на сегодняшний день. Он также напомнил, что личная безопасность пользователей во многом зависит от них самих — логины и пароли ни в коем случае нельзя передавать третьим лицам.
Международные эксперты, депутаты и представители бизнеса обсудили ситуацию с запретами вейпов на круглом столе и пришли к единодушному выводу: тотальные запреты — это провальная стратегия.
В качестве доказательств рассказали об опыте стран ЕАЭС, таких как Казахстан и Кыргызстан, где подобные меры привели лишь к взрывному росту черного рынка, огромным потерям для бюджета и не решили проблем со здоровьем населения.
Вместо запретов эксперты предложили концепцию «умного регулирования». Ее ключевые идеи — введение лицензирования для розничных продавцов, чтобы отсечь недобросовестных игроков, и более грамотное использование акцизов.
Инициативу нижегородских властей о региональном эксперименте участники дискуссии раскритиковали. По их мнению она ударит по экономике региона и заставит жителей «искать закладки в городском парке».
Представители бизнеса из «ОПОРЫ России» также подчеркнули, что подобные запреты лишь лишают государство контроля над рынком, а потребителей — гарантий качества и безопасности продукции.
1 сентября, в День знаний, в школы страны пришло 18 миллионов детей, из них полтора миллиона первоклассников. В университеты пришло около 5 миллионов студентов. Были линейки, утренники, песни, цветы. Все это конечно прекрасно, учиться, учиться и еще раз учиться надо любить. Но за цветастым фасадом и красивыми отчетами Минпросвета многим до сих пор не видна суть происходящего в нашем образовании.
“Незнаю”, “гениpал” и “чеpез-чюр” — возможно, что именно такое написание слов мы увидим в газетах лет через пять, когда нынешние первокурсники факультета журналистики МГУ получат свои дипломы. Такие феноменальные результаты продемонстрировали набранные с помощью ЕГЭ студенты, среди которых есть даже стобалльники. Проверочные работы первокурсников обернулись скандалом, рассказала доцент кафедры стилистики русского языка Анастасия Николаева.
Действительно, результаты поражают:
- из 229 первокурсников на страницу текста сделали 8 и меньше ошибок лишь 18%;
- остальные 82%, включая 15 стобалльников ЕГЭ, сделали в среднем по 24—25 ошибок;
- практически в каждом слове по 3—4 ошибки, искажающие его смысл до неузнаваемости.
Что такое, например, рыца? У первокурсников 2025 года журфака МГУ – это рыться. И таких перлов предостаточно:
- поциэнт, а не пациент;
- удастса, а не удастся;
- врочи, а не врачи;
- нез наю (не знаю);
- генирал, через-чюр, оррестовать.
Причем все это перлы студентов из сильных 101-й и 102-й групп газетного отделения. Так сказать, элита. А между тем 10% написанных ими в диктанте слов - это скорее наскальные знаки, чем письмо. Такое впечатление, что на журфак МГУ в этом году набрали инопланетян.
При этом, у всех писавших диктант формально сильный средний балл по русскому языку — 83. То есть не просто “пятерка”, а “суперпятерка”, поскольку отличная оценка по русскому языку в этом году начиналась с 65 баллов. И это очень скверно, поскольку, когда ребята завалят первую же сессию, педагогам скажут: “Вы получили “супертовар”. A сейчас ребята не могут воспроизвести простеньких русских слов. Как это вам удалось сделать из суперотличников супердвоечников?!”
По словам многих первокурсников, последние три года в школе они не читали книг и не писали диктантов с сочинениями — все время лишь тренировались вставлять пропущенные буквы и ставить галочки. В итоге они не умеют не только писать, но и читать: просьба прочесть коротенький отрывок из книги ставит их в тупик. Плюс колоссальные лакуны в основополагающих знаниях. Например, полное отсутствие представлений об историческом процессе: говорят, что университет был основан в прошлом, ХХ веке, но при императрице Екатерине.
В МГУ разрабатывают экстренные меры по ликбезу. Надо понимать, что компенсировать пробелы в образовании с возрастом все труднее, и наверняка выявятся ребята необучаемые. Да и часов на эти занятия в учебном плане МГУ нет. Кого-то придется отчислить, хотя ребята не дебилы, а жертвы серьезной педагогической запущенности.
Не исключено, что каждого пятого первокурсника придется сразу отчислить. Методика Эльконина-Давыдова, реализовавшаяся при поддержке кураторов в Администрации президента РФ, уничтожила действовавшую систему образования на корню. ЕГЭ не позволил это выявить и остановить концентрируясь на антикоррупции и "равном" доступе в вузы. Про перспективы российской науки при таких кадрах и уверенности минобраза, что всё идет правильно можно не вспоминать. Если в нашей науке сейчас и происходит что-то позитивное, то это скорее вопреки, а не благодаря системе образования.
Ключевая ставка в России снижается недостаточными темпами, заявил глава «Роснефти» Игорь Сечин, комментируя результаты работы компании за первое полугодие 2025-го. По его словам, одной из причин является чрезмерная индексация тарифов естественных монополий, а поддержание высокой ставки приводит к укреплению рубля, что наносит ущерб и бюджету, и экспортерам. Кроме того, расходы на обслуживание долга растут, ухудшая положение заемщиков.
Финансовые показатели «Роснефти» это подтверждают: выручка сократилась на 17,6% год к году, чистая прибыль — на 68,3%, а свободный денежный поток упал более чем на 75%. Компания добыла 89,3 млн тонн жидких углеводородов и 39,3 млрд кубометров газа.
ЦБ в июне и июле дважды снижал ставку, остановившись на уровне 18%. Но регулятор оставил сигнал нейтральным, увязывая дальнейшие шаги с замедлением инфляции и динамикой ожиданий. Между тем в экспертной среде все громче звучат оценки, что ближайшее заседание должно принести более радикальное снижение, не на 1–2%, а сразу на 3–4%. В этом случае ставка могла бы опуститься к диапазону 14–15%.
Общий запрос формируется еще глубже: до конца года рынок хотел бы видеть снижение до 11%. При этом риторику уже подхватили крупнейшие игроки экономики. И теперь это не просто прогнозы аналитиков, а заявления первых фигур страны. Находясь в центре дискуссии, Банк России и лично Эльвира Набиуллина все чаще оказываются в положении, когда игнорировать эти аргументы становится невозможно.
Ставка на станок: как Минпрос двигает индустрию
В финале «Профессионалов» в Калуге видно главное: Минпросвещения с Институтом развития профобразования попали в точку.
Не «просто соревнования для картинки», а проверка контура подготовки кадров под реальные задачи экономики.
— 230+ финалистов со всей страны, прошедших серьезный отбор, 22 промышленные компетенции: от сварки и электроники до робототехники и управления БПЛА.
—250+ экспертов + работодатели. Это принципиально: рынок труда встроен в оценку.
— Участники — школьники, студенты колледжей, молодые специалисты. Значит, траектория «школа → СПО → производство» выстраивается заранее.
— Параллельно Форум СПО к 85-летию системы: обсуждают не отчёты, а престиж рабочих профессий и инфраструктуру.
Почему это важно?
Задача №1
Это кадровый суверенитет в практическом выражении.
«Профессионалитет» даёт ускоренные, прикладные маршруты, технопарки — оборудование и стандарты, а участие дружественных стран — нормальную международку без идеологического шума. Это ровно тот случай, когда государство инвестирует не в фасады, а в компетенции.
Задача №2
После награждений — закрепление кадров в регионах: целевые договоры, стажировки «без разрыва», быстрый переход с площадки на реальный станок и в конструкторские бюро.
Если регионы и предприятия поддержат темп, получим не «показательные выступления», а прирост производительности и закрытие дефицита специалистов.
Отметим: площадка Федерального технопарка в Калуге — это уже уровень, где обучение, оценка и индустрия совпадают по стандартам. Так и выглядит современная политика в сфере СПО.
Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) предложил ввести в Налоговый кодекс механизмы компенсации убытков, которые предприятия несут из-за террористических атак со стороны Украины. Об этом говорится в письме за подписью президента бизнес-объединения Александра Шохина, которое направлено главе государства Владимиру Путину в начале июля.
Промышленные предприятия, в частности нефтеперерабатывающие заводы, предприятия металлургического и химического комплекса, а также объекты электроэнергетики, остаются одной из главных целей террористических атак с использованием беспилотных летательных аппаратов, подчеркивает Шохин. Якобы, для обеспечения их безопасности бизнесу приходится нести значительные расходы: приобретать средства пассивной защиты – ограждения, камеры, бронированные конструкции, устанавливать системы радиоэлектронной борьбы, а также восстанавливать уже разрушенные объекты.
Для поддержки таких предприятий РСПП предлагает ввести три меры поддержки. Первая – налоговая компенсация в размере 50% фактических расходов на строительство или приобретение защитных сооружений, покупку и установку систем видеонаблюдения, обнаружения, РЭБ, ремонт и восстановление производственных мощностей, компенсацию ущерба третьим лицам в результате атаки и др. Для предприятий нефтеперерабатывающей, металлургической и химической отраслей ее источником может стать вычет из акцизов на нефтепродукты, жидкую сталь, газ и т. п. Судя по всему, председатель «профсоюза олигархов» Шохин теряет связь с реальностью. Ведь все эти затраты закладываются в отпускные цены.
За прошедшую неделю индекс Московской биржи сократился на 3,5% в условиях неопределенности. Наибольшая коррекция произошла по тем бумагам, чьи котировки активно росли в ожидании встречи президентов России и США на Аляске, особенно это заметно в нефтегазовом секторе. По оценке участников рынка, фактор «неоправданных ожиданий инвесторов» будет отыгран, когда индекс пробьет 2850 пунктов. Тогда на первый план встанут вопросы снижения ключевой ставки ЦБ и отчетности эмитентов.
Отсутствие конкретных договоренностей по окончании встречи 15 августа президентов России и США привело к снижению индекса Мосбиржи до 2857 пунктов. За неделю с 18 по 24 августа он снизился более чем на 3,5%. Инвесторы возлагали надежды на прорывные решения, но их не последовало. Такое впечатление, что игроки на бирже по-прежнему считают экономику России неотъемлемой частью глобальной экономики. Они не видят, что Запад сделал все для того, чтобы изолировать страну не только политически, но и экономически?
Коррексция затронула разные компании. Например, котировки НОВАТЭКа, которые в ожидании саммита выросли с 1072 руб. до 1300 руб. за акцию, к началу текущей недели упали до 1150 руб. за акцию. Акции «Аэрофлота» скорректировались с 70 руб. до 61 руб. за акцию, полностью невелируя рост, достигнутый в период ожидания встречи. Цена акций ЛУКОЙЛа после роста на 6% к 25 августа снизилась на 4%, до 6223 руб., котировки «Газпрома» после роста более чем на 10% и вовсе полностью «отыграли» рост и к 25 августа оказались на той же отметке в 130 руб. за акцию. Нет сомнений, что в ближайшее время существенным негативным фактором для динамики индекса Мосбиржи станет «не столько ввод пошлин против Индии, сколько сниженные рублевые цены на нефть Urals, которая сейчас стоит менее 4,5 тыс. руб. за баррель».
Крупные производители кондитерских изделий России предупредили продуктовых ретейлеров о повышении закупочных цен с 1 сентября 2025 года. Предпосылкой для изменения ценовой политики крупных кондитерских компаний в РФ послужил ряд факторов. К числу основных причин эксперты отнесли рост издержек производителей, увеличение трат на сухое молоко, повышение цен на какао-бобы на фоне сокращения мирового предложения. В результате, к настоящему времени кондитерская отрасль столкнулась с заметным ростом себестоимости.
Таким образом, осенью собрались поднять отпускные цены такие поставщики, как:
1. ООО «Мон'дэлис Русь» (российское юрлицо Mondelez International), которой принадлежат бренды 7Days, Alpen Gold, Milka, Oreo. Коррекция стоимости Mondelez составит 2,3-14,3%%. Максимальное удорожание затронет шоколад Alpen Gold нижнего ценового сегмента. Стоимость круассанов 7Days увеличится на 9-12%%, а бисквитов «Медвежонок Барни» — на 9-9,9%%.
2. ООО «Орион интернейшнл евро» (бренды Orion, Choco Pie, Choco Boy). Девять позиций продукции Orion вырастут в цене в среднем на 5-7%%.
Нынешнее предупреждение об увеличении закупочных цен — не первое в России. До этого крупные кондитеры поднимали цены в феврале 2025-го, уведомив продуктовых ретейлеров об изменении своей ценовой политики. Тогда рост отпускных цен достигал 23%. О повышении стоимости тогда заявляли Mondelez и Ferrero, «Объединенные кондитеры» и «Хлебпром». В итоге, с начала года закупочная стоимость сладостей для ретейлеров выросла в среднем на 30-40%%.
ЦБ, реагируя на критику снизил учетную ставку сославшись на снижение инфляции. Однако регулятор выбрал время естественного снижения цен. После не менее естественного подъёма встанет всем известный вопрос: "что делать!?". Нас технично готовят к "регулируемой" инфляции или у чиновников есть какой-то козырь?
Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург» является беспрецедентным для России, заявил первый заместитель председателя правления Сбера Александр Ведяхин на форуме «Развитие городов и территорий – взгляд в будущее».
По его словам, ВСМ создаст новые рабочие места и улучшит транспортную доступность, а также откроет жителям регионов больше возможностей для получения образования, медицинских услуг и участия в культурной жизни страны. Ведяхин отметил, что проект стал рекордным по объему финансирования и числу участников: под документацией для его реализации было поставлено около 1000 подписей.
Он подчеркнул, что строители будут опираться на отечественные разработки с учетом международного опыта, в частности Китая. Возможное усиление санкций Ведяхин не считает критическим фактором, так как проект будет реализовываться с акцентом на импортозамещение технологий и развитие отечественных решений.
Открытие ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» намечено на 2029 год.
В июле 2025 года, первом месяце активной уборки урожая, российские сельхозпроизводители сократили отгрузку картофеля на 22,3% год к году, до 123,5 тыс. тонн, следует из данных Росстата. Традиционно чиновники объясняют это объективными причинами, мол, аграрии сократили посевные площади. В этом году совокупная площадь посадки картофеля по итогам весенней кампании в хозяйствах всех категорий составила 986 тыс. га, на 2,3% меньше год к году. Несмотря на стремительный рост цен на картофель в этом году, Минсельхоз не пожелал сохранить посевные площади хотя бы на прошлогоднем уровне.
Сохраняются риски того, что негативный тренд по урожаю картофеля не будет переломлен. В этом случае 2025 год станет уже вторым проблемным для российского рынка картофеля. В 2024 году посевные площади под культуру, по данным Росстата, сократились на 6,1% год к году, до 1,01 млн га. В результате урожай снизился на 11,9% и составил 17,8 млн тонн. Это привело к резкому росту цен. Весной оптовая стоимость продукции увеличилась в 4,4 раза год к году. Средняя розничная цена:
- в апреле 2025-го составляла 79,3 рубля за кг;
- в мае – 89,8 руб/кг;
- в июне – 95,3 рубля за кг.
Мотивация аграриев к производству картофеля падает из-за резкого роста импорта: за семь месяцев года в Россию завезли почти в два раза больше продукции, чем за весь прошлый. Продукцию из-за рубежа в этом году, по ее словам, активно завозили ритейлеры и непрофильные оптовики. Ну не умеют или не желают чиновники российского правительства как-то регулировать импорт картофеля с учетом потенциала сельхозпроизводителей. Это ведь не «АвтоВАЗ», которому помогает и федеральный центр, и областное правительство.