Основной аэродром 🇺🇦

13 September 2023 16:56

«Тренажёр»

С появлением первых авиашкол встал вопрос предварительного обучения будущих лётчиков. Первые аэропланы были штучными, хрупкими и достаточно дорогими, поэтому неплохо было бы основы управления заложить на тренажёрах. Естественно, что никто тогда их не производил, конструкторы самостоятельно разрабатывали либо под свои самолёты, либо под какой-то достаточно распространённый тип.

Один из таких тренажёров разработал инженер Эдмунд Спарманн (Edmund Ernst Karl Sparmann), у которого была своя авиашкола в Вене, #Австрия. Назывался он Aiglon (в переводе с французского — «Орлёнок») и был построен в 1911 году. Этот «летательный аппарат» напоминал по конструкции моноплан Blériot XI и был установлен на шарнир на конической стальной стойке (точка крепления могла меняться). Для обеспечения поперечного и продольного управления при скорости ветра 4-16 м/с использовались элероны на концах крыла, а также рули направления и высоты.

📸 Public domain // Flygvapenmuseum

P.S. Тренажёр лётной школы "Antoinette".

Основной аэродром 🇺🇦

12 September 2023 04:19

#ОбложкаНедели журнала Nachrichten für Luftfahrer, №3 за 19 января 1929 года, #Германия

Официальное печатное издание немецкого Управления авиации и транспорта, которое начало выходить в 1920 году. Журнал был создан для того, чтобы помочь «избежать утраты немецкого опыта и достижений в области авиации». Ориентировался прежде всего на лётчиков, поэтому каждый выпуск содержал общую и технические части. Обложку данного номера украшает рисунок художника Пауля Нойманна (Paul Neumann) — стремительно летящий гидросамолёт на фоне маяка на побережье моря.

По подписи легко догадаться, кто его конструктор. Это Эрнст Хейнкель (Ernst Heinkel). В 1928 году он на базе почтового гидросамолёта HE 6 спроектировал 5-местный учебный и туристический гидросамолёт HE 10. Именно его и изобразил иллюстратор. Успешным проект не был — построили всего 2 самолёта, которые в основном использовались для обучения радистов авиации флота. Один из построенных HE 10 разбился в сентябре 1929 года, а второй — в январе 1931 года.

P.S. У этого конкретного экземпляра журнала интересная история. В том далёком 1929 году он был отправлен в управление акционерного общества авиаперевозок «Укрвоздухпуть» (Харьков, УССР). Иностранные (чаще всего, немецкие) производители и издатели авиационной периодики часто присылали свои каталоги и/или номера журналов для ознакомления и приобретения их продукции.

📸 ЦГАВОВУ Украины

Основной аэродром 🇺🇦

11 September 2023 13:32

#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», Казахская ССР, #СССР, вторая половина 1930-х годов.

Если быть более точным, то это реклама рейсов, выполнявшихся авиаотрядами Южно-Казахстанского управления Гражданского Воздушного Флота СССР. Управление было основано в сентябре 1935 года на базе Казахского управления сельскохозяйственной авиации. Да, гражданская авиация в Казахстане начиналась именно с авиационно-химических работ в сельском хозяйстве. Просуществовало управление 5 лет — в декабре 1940 года Северо- и Южно-Казахстанское управления были объединены в единое Казахское управление ГВФ.

Содержание этой рекламы типично для своего времени — карта маршрутов, летящий самолёт и слоган, призывающий «экономить время и пользоваться воздушным транспортом» на двух языках. На внутреннем рынке «Аэрофлот» конкурировал лишь с другими видами транспорта 🙂 Самолёт — один из первых советских авиалайнеров АНТ-9 (ПС-9). Разработанный в конце 1920-х годов, он активно эксплуатировался «Аэрофлотом» по всей стране.

📸 Благодарю подписчика за предоставленный скан!

Основной аэродром 🇺🇦

10 September 2023 13:02

#ВоздушнаяГавань Порту-Санту, #Португалия, 1960 год.

Удивительно, но на таком известном курорте как Мадейра (который, как известно, — архипелаг) долгое время не было полноценного аэропорта. Лишь в конце 1950-х годов в 1,5 км от города Вила-Балейра на острове Порту-Санту началось его строительство. К 1959 году закончили бетонную ВПП длиной 2000 м. Чуть позже был построен небольшой пассажирский терминал (на фото) и диспетчерская вышка.

Официальное открытие нового аэропорта состоялось 20 июля 1960 года. В этот день был выполнен первый рейс — на ВПП Порту-Санту приземлился поршневой авиалайнер Douglas DC-4 а/к Transportes Aéreos Portugueses (TAP). Момент захода на посадку прохода DC-4 над полосой как раз запечатлён на снимке. С того времени инфраструктура аэропорта постоянно обновлялась и улучшалась. Последнее крупное обновление датируется 28 августа 1995 года — открылся новый терминал и ВПП удлинили до 3000 м.

Aэрпоорт также используется как военный аэродром португальских ВВС под обозначением Maneuver Aerodrome no 3.

📸 Museu de Fotografia da Madeira - Atelier Vicente's

Основной аэродром 🇺🇦

09 September 2023 11:26

«Искательница приключений»

Фотографу улыбается лётчица Алоха Вандервелл (Aloha Wanderwell). #Пятничное, 1933 год. Родилась Алоха в #Канада и настоящее её имя — Идрис Гальсия Холл (Idris Galcia Hall). После гибели отца в Первой мировой войне семья перебирается во Франции, где мать отдаёт Идрис в монастырский пансион. Но девушка хотела свободы. В 1922 году, в возрасте 16 лет, она сбегает из пансиона, откликнувшись на объявление в газете о «всемирной экспедиции для женщин».

Его дал Вальтер Вандервелл (Walter Wanderwell), авантюрист и искатель приключений. Он собрал команду, чтобы объехать вокруг света на автомобиле. Кинооператором экспедиции стала Идрис. Путешествие заняло 5 лет (1922 — 1927) и в итоге девушка стала «первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие» и миссис Алоха Вандервелл (в 1925 году они с Вальтером поженились).

В 1930 году в жизнь Алохи входит авиация. Она учится летать и осваиват управление гидросамолётом Junkers F 13, на котором вместе с мужем совершает путешествие в джунгли Амазонки (в итоге она напишет книгу «Полёт к бороро из каменного века»). А чуть позже покупает свой самолёт — de Havilland DH.60G Gypsy Moth, который со сложенными крыльями стоит на фото за спиной этой смелой девушки.

📸 American Heritage Center, University of Wyoming

Основной аэродром 🇺🇦

08 September 2023 18:12

«Монококъ»

К 1913 году Игорь Сикорский уже зарекомендовал себя как талантливый конструктор. Он разработал и построил уже 9 самолётов различного назначения и конструкции. Подавляющее большинство из них были типичными для своего времени бипланами. В 1912 году конструктор проектирует свой первый моноплан — С-7. Он не было удачным, но Сикорский решил попробовать ещё раз.

Так, через год после С-7, появился трёхместный моноплан С-9 с фюзеляжем типа монокок и расчалочным крылом. Акцент был сделан на бóльшую, чем у бипланов, скорость. Планировалось на С-9 участвовать в перелёте Санкт-Петербург — Москва и обратно. Конструкция была достаточно прогрессивной для тех лет, но, увы, самолёт получился перетяжелённым и выполнил лишь несколько полётов.

P.S. Снимок сделан на Куренёвском аэродроме в Киеве. На дальнем плане — учебный биплан С-8 «Малютка».

📸 #ПыльныеСтраницы журнала «Природа и люди», №45 за 1913 год, #РоссийскаяИмперия

Основной аэродром 🇺🇦

07 September 2023 19:12

«Испытания гидросамолётов»

Хотя первые попытки приделать к аэроплану поплавки и взлетать/садиться на водную поверхность были ещё в 1905 году, успешным стал лишь Hydravion инженера Анри Фабра (Henri Fabre), построенный в 1910 году. Но раскрылся весь потенциал такого типа самолётов, ожидаемо, в годы #ПерваяМировая. Их строили и применяли почти все страны, участвовавшие в войне. В том числе и Великобритания.

Вашему вниманию #КиноХроника испытаний гидросамолётов британских компаний Fairey Aviation и Short Brothers, проводившихся Королевскими ВМС возле острова Грейн. На этих чёрно-белых кадрах (эх, жаль, что без звука ☹️) можно увидеть:
• гидросамолёты Fairey III, Short Type 184 и др.;
• рулёжку, взлёт и посадку на водную поверхность;
• полёт (с поведением управляющих поверхностей крупным планом);
• поплавковое шасси различных конструкций;
• учебное торпедометание.

#Англия, 1918 год.
📽 Imperial War Museums

Основной аэродром 🇺🇦

06 September 2023 16:04

#папино #УПА

Управление Полярной Авиации.

Года - конец 50х, начало 60х.

Основной аэродром 🇺🇦

05 September 2023 16:17

#ОбложкаНедели журнала Popular Flying, февраль 1935 года, #Англия

Яркая иллюстрация художника Фрэнка Вестли (Frank Westley) хорошо дополняет заголовок одной из статей этого номера — «что-то новое в истребителях». Действительно, конструкционно этот летательный аппарат выглядит очень необычно и ново как для истребительной авиации. И нет, это не концепт и не вымысел иллюстратора, а реально существовавший самолёт.

Перед нами один из «птеродактилей» конструктора Джеффри Хилла (Geoffrey Terence Roland Hill) — Westland-Hill Pterodactyl V. Ещё в 1926 году Хилл, работавший в компании Westland Aircraft, разработал свой первый самолёт-бесхостку. Накопив за несколько лет и несколько проектов опыта, конструктор в 1934 году разработал двухместный истребитель-полутораплан аналогичной схемы для участия в конкурсе британского авиационного министерства. Самолёт показал себя хорошо в полёте, но проблемы с двигателем и трудности с управлением на взлёте поставили крест на проекте. В 1937 году единственный построенный Pterodactyl V был утилизирован.

📸 Russell Mattin Collection

Основной аэродром 🇺🇦

04 September 2023 14:24

#РетроРеклама авиакомпании KLM, #Голландия, 1931 год.

Если быть более точным, то реклама нового маршрута Амстердам — Батавия (остров Ява, сегодня — Джакарта, столица Индонезии). Впервые KLM выполнила такой рейс ещё в 1927 году, но это был чартер по заказу американского миллионера Уильяма Ван Лир Блэка (William Van-Lear Black). Регулярным же этот маршрут стал в 1931 году (посмотрите на его карту).

Рейсы выполнялись на трёхмоторных авиалайнерах Fokker F.XVIII. Один из них, с б/н PH-AIS и именем собственным Snip, показан на плакате в разрезе. Можно рассмотреть множество интересных деталей:
• летело всего 4 пассажира, кресла которых могли раскладываться в кровати (перелёт-то, хоть и с промежуточными посадками, но всё же был очень долгим);
• в салоне с пассажирами сидели также радист и штурман за своими столами;
• сервис на борту обеспечивал бортпроводник;
• самолёт был оборудован туалетом и отдельной гардеробной;
• большой груз почты (мешки с полоской нидерландского флага);

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

03 September 2023 11:47

#ВоздушнаяГавань Антверпен, #Бельгия, 1 мая 1931 года.

В 1921 году в «бриллиантовой столице мира» прошли показательные выступления авиаторов. Сразу после этого лётчики и энтузиасты во главе с известным пионером авиации Яном Олислагерсом (Jan Olieslagers) начали кампанию за открытие городского аэропорта. Аэродром в районе Дёрне открылся уже в 1923 году С 1924 года сюда стала летать а/к Sabena, но, из-за отсутствия инфраструктуры, пассажиров обслуживали в старом железнодорожном вагоне.

По заказу министра Мориса Липпенса (Maurice Lippens) был построен и 10 ноября 1930 года открыт полноценный терминал (он на фото). Также на территории аэропорта располагался авиационный завод Stampe et Vertongen. Во время немецкой оккупации здесь находилась база Люфтваффе, а после освобождения Бельгии аэродром какое-то время использовался авиацией союзников. К мирной жизни аэропорт вернулся в 1946 году и с того времени непрерывно рос и развивался. Здание оригинального терминала было множество раз, но используется и сегодня.

На перроне: троица авиалайнеров Fokker FVIIb-3m а/к Sabena и разведывательный самолёт Bréguet 19 бельгийских ВВС.

📸 Luchthaven Antwerpen

Основной аэродром 🇺🇦

02 September 2023 13:05

«Почта с улыбкой»

Авиация позволила существенно ускорить доставку почты. Не сразу, но постепенно самолётам покорялись всё бóльшие расстояния и там, где раньше на доставку письма уходили недели, время в пути снизилось до нескольких дней. Особенно заметной стала разница после освоения трансатлантических маршрутов. Изначально, почту возили отдельные самолёты, но постепенно, с развитием пассажирских авиаперевозок, почтовые отправления стали дополнительным грузом авиалайнеров. Благо, грузоподъёмность и маршрутная сеть стали это позволять. На фото стюардесса авиакомпании Interflug (ГДР) держит в руках ящик с письмами, стоя на пассажирском траппе. Кто-то скоро обрадуется весточке от родных или друзей. Или, наоборот, загрустит.

Самолёт — поршневой авиалайнер Ил-14П с б/н DM-SAL. Этот борт был одним из 80, построенных по лицензии на заводе VEB Flugzeugwerke Dresden. В 1958 году данный Ил-14П пополнил флот Deutsche Lufthansa (до 1963 года и у ФРГ, и у ГДР была своя «Люфтганза»). Пассажиров возил он долго — до 1981 года, когда был переделан в калибровщик аэродромного оборудования. Снят с эксплуатации в 1984 году и сегодня установлен на территории дрезденского авиазавода.

#Пятничное, #Германия, июнь 1964 года.
📸 Höhne, Erich & Pohl, Erich // Deutsche Fotothek

Основной аэродром 🇺🇦

01 September 2023 16:17

Привет, дорогой читатель!

Вот и лето прошло 🙂 А значит время подвести итоги августа. Месяц выдался жарким и это слегка замедлило темп публикаций. Но, тем не менее, я смог закрыть свой давний гештальт — Калинин К-7 с качественными фотографиями. Отдельно отмечу кинохроники, которых в этом месяце прибавилось. Будет ещё больше интересностей, так что — ждите обновлений 🙂

🏆 Интересные посты июля:
• «Замена для Comet'ы»
• Lockheed YF-12
• АНТ-22
• «Не ракета»
• Boeing YC-14
• «Грязевые испытания»
• North American B-25 Mitchell
• Калинин К-7
• «Седьмой»
• «Ручной стартер»

🎁 Журнал Royal Air Force Flying Review за декабрь 1951 года — скачать ⇩

💸 Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ⇨ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️

Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

31 August 2023 19:31

📅 Этот день в истории авиации

31 августа 1935 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor.

Инженеры Павел Бенеш (Pavel Beneš) и Ярослав Мраж (Jaroslav Mráz) в 1935 году основали в городе Хоцень (#Чехословакия) собственную авиастроительную компанию Beneš-Mráz. Они собирались разрабатывать и производить недорогие лёгкие самолёты. Первым проектом новой компании стал Be-50 Beta-Minor.

Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях. Оснащался двигателем Walter Minor 4 (95 л.с.) Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 750 км.

Be-50 Beta-Minor получился с отличными характеристиками и достаточно недорогим. Было построено 43 самолёта, которые использовались чехословацкими аэроклубами, а также успешно выступали на различных соревнованиях. В 1938 году почти все Be-50 Beta-Minor реквизировали для нужд ВВС Чехословакии. С началом немецкой оккупации самолёты были конфискованы Люфтваффе, которые использовали их для обучения лётчиков. Ни один оригинальный Be-50 Beta-Minor не уцелел, но в 2015 году была построена летающая реплика. К сожалению, в 2018 году она разбилась.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

31 August 2023 14:53

#папино Ещё #самолётики

Управление Полярной Авиации.

Года - конец 50х, начало 60х.

Основной аэродром 🇺🇦

12 September 2023 18:14

📅 Этот день в истории авиации

12 сентября 1936 года — первый полёт транспортного самолёта Nakajima Ki-34 (он же AT-2).

В 1930-х годах #Япония, стремившаяся расширить своё влияние в азиатском регионе, нуждалась в современном транспортном самолёте. Как для гражданских авиалиний, так и для армии. В 1935 году компания Nakajima Aircraft приобрела лицензию на производство авиалайнера Douglas DC-2 (США). Изучив его конструкцию, инженеры Nakajima начали работу над собственным самолётом. Проект получил гражданское обозначение AT-2 и военное Ki-34.

Ki-34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Nakajima Kotobuki 41 (710 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1200 км. Армейский вариант брал на борт 8 десантников или 1200 кг груза, гражданский — 8 пассажиров + 200 кг груза.

В 1937 году, после успешных испытаний, самолёт запустили в серийное производство. Было выпущено 32 единицы AT-2 для а/к Imperial Japanese Airways и Manchukuo National Airways, а также 319 военных Ki-34. Они использовались японской армией и флотом в качестве транспортных и связных самолётов, а также для проведения десантных операций.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 September 2023 20:53

📅 Этот день в истории авиации

11 сентября 1930 года — первый полёт корректировщика-разведчика Fairey Seal. #Англия

Компания Fairey Aviation в конце 1920-х годов начала разработку нового морского корректировщика-разведчика по спецификации 12/29 британского авиационного министерства. Новый самолёт представлял собой глубокую модернизацию Fairey IIIF и получил обозначение Fairey Seal.

Это был трёхместный биплан с неубираемым шасси. Благодаря колёсному или поплавковому шасси, самолёт мог использоваться как с палубы авианосца или катапульты, так и с сухопутных аэродромов и просто с водной поверхности. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Panther IIA (525 л.с.) Максимальная скорость — 222 км/ч, топлива хватало на 4 ч 30 мин полёта. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + до 230 кг бомб.

Хотя Fairey Seal не производился в таких масштабах, как Fairey FIII, он все равно может считаться успешным. Был построен 91 самолёт. Они стояли на вооружении Королевских ВВС и ВВС флота Великобритании, а также поставлялись на экспорт в Аргентину, Чили, Перу и Латвию.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 September 2023 23:53

📅 Этот день в истории авиации

10 сентября 1956 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика North American F-107 (неофициально назывался Super Super Sabre или Ultra Sabre).

Вскоре после первого полёта истребителя F-100 Super Sabre компания North American Aviation в инициативном порядке начала работу над новым, более совершенным, самолётом на его базе. Разрабатывались 2 варианта — перехватчика и истребителя-бомбардировщика. Второй проект под обозначением F-107 был подан на конкурс ВВС #США.

F-107 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом и нетипичным расположением воздухозаборника сверху на фюзеляже. Оснащался двигателем Pratt & Whitney YJ75-P-9 с тягой 109 кН. Максимальная скорость — 2084 км/ч, дальность полёта — 3885 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек (или одной шестиствольной 20-мм пушки) + до 4500 кг бомб/ракет на 5 точках подвески.

Три построенных прототипа F-107 успешно выполнили всю программу испытаний. Но Тактическое авиационное командование сделало выбор в пользу Republic F-105 Thunderchief. Два прототипа F-107 были переданы в Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) для участия в исследовательских программах.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 September 2023 23:37

📅 Этот день в истории авиации

9 сентября 1916 года — первый полёт истребителя Bristol F.2 Fighter. #Англия

Осенью 1915 года Королевский лётный корпус Великобритании объявил конкурс на новый двухместный самолёт-разведчик для замены Royal Aircraft Factory B.E.2. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой проект, разработанный конструктором Фрэнком Барнуэллом (Frank Barnwell). Роль самолёта изменилась и теперь это был истребитель, получивший обозначение F.2 Fighter.

F.2 был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Вариант F.2B оснащался двигателем Rolls-Royce Falcon III (275 л.с.) Максимальная скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 594 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,7-мм пулемётов + до 110 кг бомб.

Bristol F.2 Fighter стал одним из самых массовых британских истребителей — построили 5329 самолётов. Они также эксплуатировались и в других странах — Австралия, Канада, Бельгия, Польша, Греция, Перу и т.д. Прочность конструкции, а также хорошие лётные характеристики позволили F.2 Fighter оставаться на вооружении в ряде стран вплоть до начала 1930-х годов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 September 2023 22:20

📅 Этот день в истории авиации

8 сентября 1960 года — первый полёт лёгкого самолёта Maule M-4. #США

Инженер Белфорд Мол (Belford Maule) в 1956 году начал разработку лёгкого самолёта Bee Dee с закрытой кабиной для эксплуатации в труднодоступных районах. Он был по сути прототипом-демонстратором. После успешных испытаний Мол в 1957 году основал компанию Maule Aircraft для серийного производства таких самолётов. Существенно доработанный Bee Dee получил обозначение M-4.

M-4 представлял собой четырёхместный высокоплан с неубираемым шасси (колёсным / поплавковым / лыжным) Версия M-4-220C Strata Rocket оснащалась двигателем Franklin 6A-350-C1 (220 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1090 км.

Хорошие лётные характеристики M-4 привлекли внимание покупателей. Несмотря на высокую конкуренцию на этому рынке, маленькая компания до своего банкротства в 1983 году построила 474 самолёта, проданных по всему миру. Также на базе M-4 была разработана модификация с укороченным взлётом и посадкой — M-5 Lunar Rocket.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 September 2023 22:16

📅 Этот день в истории авиации

7 сентября 1931 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Loire 501.

Авиационное подразделение судостроительной верфи Ateliers et Chantiers de la Loire — компания Loire Aviation — в 1930 году начала строить новую летающую лодку. Она должна была использоваться для доставки почты, обучения пилотов гидроавиации, перевозки пассажиров. Проект получил обозначение Loire 50.

Loire 50 была 3-4-местной летающей лодкой с крылом типа «парасоль» и крестообразным хвостовым оперением. Могла оснащаться колёсным шасси. Двигатель Hispano-Suiza 9Qd (350 л.с.), установленный над крылом, вращал толкающий винт. Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 1099 км.

Хотя Loire 50 проектировалась для гражданского рынка, ей заинтересовались ВМС #Франция. Они заказали постройку 6 летающих лодок под обозначением Loire 501. Они использовались для обучения и в качестве связных самолётов вплоть до 1940 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 September 2023 00:13

📅 Этот день в истории авиации

6 сентября 1937 года — первый полёт дальнего многоцелевого самолёта Focke-Wulf Fw 200 Condor.

В 1936 году Министерство авиации #Германия объявило конкурс на разработку дальнего пассажирского самолёта для авиакомпании Deutsche Lufthansa. Планировалось, что он будет конкурировать с американским Douglas DC-4. В конкурсе приняла участие и компания Focke-Wulf Flugzeugbau со своим проектом Fw 200 Condor. Руководил проектом известный конструктор Курт Танк (Kurt Tank).

Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Модификация Fw 200A оснащалась 4 × двигателями BMW 132 (800 л.с.) Крейсерская скорость — 325 км/ч, дальность полёта — 3000 км. Брал на борт до 26 пассажиров. В версии бомбардировщика мог быть вооружён 20-мм пушкой + 2 × 7,92-мм пулемётами + 3 × 13-мм пулемётами + до 2100 кг бомб.

Показав хорошие лётные характеристики, Fw 200 запустили в серийное производство. Выпускался он не только в гражданской версии (для Deutsche Lufthansa и датской Det Danske Luftfartselskab). С началом Второй мировой войны в версии бомбардировщика, дальнего разведчика, торпедоносца, транспортного самолёта он стал эксплуатироваться Люфтваффе. Всего было построено 276 самолётов Fw 200 Condor всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 September 2023 18:52

📅 Этот день в истории авиации

5 сентября 1940 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта General Aircraft GAL.45 Owlet. #Англия

С началом Второй мировой войны у Великобритании встал вопрос экономии ресурсов, в том числе и в авиастроении. Поэтому компания General Aircraft Ltd в 1940 году начала работать над недорогим учебным самолётом. За основу был взята более ранняя модель GAL.42 Cygnet II. Проект получил обозначение GAL.45 Owlet.

GAL.45 представлял собой двухместный низкоплан (в отличие от GAL.42, с открытой кабиной) с двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси. Двигатель Blackburn Cirrus Major I (150 л.с.) позволял развить максимальную скорость в 201 км/ч. Дальность полёта — 680 км.

Был построен один прототип GAL.45 Owlet. Самолёт показал неплохие лётные характеристики, но в серийное производство не пошёл. Некоторое время он использовался Королевскими ВВС для обучения пилотов, пока в 1942 году не разбился вблизи городка Арундел.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 September 2023 17:45

📅 Этот день в истории авиации

4 сентября 1949 года — первый полёт экспериментального самолёта Avro 707. #Англия

С 1947 года компания A.V. Roe & Company работала над проектом реактивного бомбардировщика Avro 698, который позже станет известен как Avro Vulcan. Для него была выбрана аэродинамическая схема бесхвостки с треугольным крылом. Чтобы протестировать выбранную схему, инженеры компании разработали самолёт Avro 707.

Фактически это был одно-/двухместный самолёт-демонстратор Vulcan в масштабе 1/3 и представлял собой такой же среднеплан-бесхвостку с треугольным крылом и убираемым шасси. Версия 707C оснащалась двигателем Rolls-Royce Derwent 8 с тягой 16кН. Максимальная скорость — 747 км/ч.

В рамках проекта было построено 5 самолётов Avro 707, отличавшихся конфигурацией воздухозаборников, длиной фюзеляжа, конструкцией управляющих поверхностей и числом мест. Результаты их испытаний внесли серьёзный вклад в работу над Avro Vulcan. После того, как разработка бомбардировщика была окончена, Avro 707 использовались для различных исследований до 1967 года.
#ЭтотДень

P.S. Бонусом совместное фото Avro 707 с прототипами Avro Vulcan.

Основной аэродром 🇺🇦

03 September 2023 21:06

📅 Этот день в истории авиации

3 сентября 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Pilatus P-3.

В связи с переходом на реактивную авиацию, ВВС #Швейцария задумались о изменении подхода к обучению пилотов. Планировалось разработать новый учебный самолёт, который по обзору, управляемости и взлётно-посадочным характеристикам будет близок к реактивным истребителям. В 1952 году компания Pilatus Aircraft начала работу над таким проектом, получившим обозначением P-3.

P-3 представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Lycoming GO-435-C2-A2 (260 л.с.) Максимальная скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 750 км. Мог быть вооружён 7,62-мм пулемётом + до 150 кг бомб/ракет на 2 точках подвески.

Самолёт получился достаточно успешным. Кроме швейцарских ВВС, его также эксплуатировали и ВВС Бразилии. После снятия с вооружения P-3 были проданы частным владельцам. Всего было построено 79 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 September 2023 23:09

📅 Этот день в истории авиации

2 сентября 1937 года — первый полёт палубного истребителя Grumman F4F Wildcat.

ВМС #США в 1935 году объявили конкурс на новый скоростной истребитель палубного базирования. Свой проект G-16 представила и Grumman Aircraft. Но компания предложила строить биплан, что сразу делало истребитель устаревшим. Чтобы не отставать от конкурентов, инженеры Grumman Aircraft переделали свой проект в моноплан. В результате они получили заказ на постройку самолёта XF4F-2 — прототипа будущего известного истребителя F4F Wildcat.

Это был одноместный среднеплан с убираемым шасси. Вариант F4F-3 оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1830-76 (1200 л.с.) Максимальная скорость — 533 км/ч, дальность полёта — 1360 км. Вооружение состояло из 4 × 12,7-мм пулемётов + 2 × 45-кг бомбы.

F4F Wildcat стал первым в так называемом семействе «котов» Лероя Груммана (Leroy Grumman). На вооружение новый истребитель был принят в 1940 году. Основным эксплуатантом стали ВМС и Корпус морской пехоты США, но самолёт также поставлялся на экспорт — в Канаду и Великобританию. F4F Wildcat принимал активное участие во Второй мировой войне. Всего было выпущено 7885 истребителей всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 September 2023 21:45

📅 Этот день в истории авиации

1 сентября 1930 года — первый полёт истребителя Berliner-Joyce P-16 (он же Berliner-Joyce РВ-1).

В феврале 1929 года инженер Генри Берлинер (Henry Berliner) и известный лётчик Темпл Джойс (Temple Joyce) основали компанию Berliner-Joyce Aircraft в Александрии, штат Вирджиния, США. На позицию главного конструктора они наняли Уильяма Миллера (William Miller) и сразу же получили первый заказ. Воздушный корпус Армии #США заказал компании разработку истребителя. Проект получил обозначение P-16.

P-16 представлял собой двухместный полутораплан с верхним крылом типа «чайка» и неубираемым шасси. Оснащался двигателем Curtiss V-1570-25 Conqueror (600 л.с.) Максимальная скорость — 282 км/ч, дальность полёта — 1046 км. Вооружение состояло из 3 × 7,62-мм пулемётов + до 102 кг бомб.

В 1932 году новый истребитель стал последним бипланом, принятым на вооружение Воздушного корпуса Армии США. Вооружили им всего одну 94-ю истребительную эскадрилью. Всего было построено 26 самолётов Berliner-Joyce P-16. Лётные характеристики на высоте оказались хуже ожидаемых, плохим был и обзор вперёд. Уже в 1934 году P-16 вывели из активной эксплуатации, хотя некоторая часть истребителей продолжала использоваться на второстепенных ролях до 1940 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 September 2023 12:56

«Стальная птица»

Во-первых, это красиво 🙂 А во-вторых, это прекрасная иллюстрация к тому, что мы знаем как Золотой век авиации. Перед ангаром стоит самолёт Lockheed Vega 5 с б/н NR-869-E и именем собственным "Century of Progress" («Век прогресса»). Аэродром Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, #США, 11 февраля 1933 года.

Самолёт принадлежал известному лётчику Джеймсу Маттерну (James «Jimmie» Mattern). Он дважды пытался на этой «стальной птице» совершить кругосветный перелёт и оба раза неудачно:
• 5 июля 1932 года вместе Беннеттом Гриффином (Bennett Griffin) они вылетели из Нью-Йорка. Авиаторы смогли успешно перелететь через Атлантику и добраться до Берлина. Но эта попытка закончилась вынужденной посадкой в Борисове (Белорусская ССР, СССР);
• 3 июня 1933 года Маттерн вылетает уже в одиночку. В этот раз он смог долететь гораздо дальше — самолёт совершил вынужденную посадку и был брошен в 80 км от Анадыря (Чукотка, СССР). До города его доставили чукчи, а уже оттуда советский лётчик Сигизмунд Леваневский смог доставить Маттерна в Ном на Аляске.

📸 Rudy Arnold // Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

31 August 2023 16:49

«Грузимся на борт»

Красивый снимок, который позволяет в деталях рассмотреть хвостовую часть военно-транспортного самолёта Blackburn B-101 Beverley, а также увидеть как осуществлялась погрузка десантников на его борт. Точнее сказать — части десантников. На борту Beverley могло разместиться до 130 парашютистов, часть из них — в хвостовой балке. Именно в этот отсек и поднимаются по лестнице десантники.

Фото сделано в октябре 1959 года во время учений Red Banner, проходивших на территории Абингдона, Оксфордшира и равнины Солсбери. Самолёт с б/н XB268 — один из первой серии Beverley C.1 (или Beverley C Mk 1) из состава 53-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании. Она базировалась в Абингдоне и перешла на Beverley с самолётов Handley Page Hastings в 1957 году.

#Англия
📸 Imperial War Museums

P.S. В комментариях короткое видео этих учений.

Основной аэродром 🇺🇦

30 August 2023 18:30

📅 Этот день в истории авиации

30 августа 1963 года — первый полёт лёгкого самолёта Isaacs Fury.

Постройка реплик знаменитых боевых самолётов — довольно частое явление в мире лёгкомоторной авиации. В начале 1960-х годов инженер Джон Айзекс (John Isaacs) из Саутгемптона (#Англия), отработавший 21 год в компании Supermarine, начал постройку копии истребителя Hawker Fury в масштабе 7/10. Самолёт получил простое обозначение Isaacs Fury.

Как и оригинальный истребитель, Isaacs Fury был одноместным бипланом с неубираемым шасси. Основные материалы в конструкции — дерево + обшивка из полотна. В версии Mk 2 самолёт оснащался двигателем Lycoming O-290-D (125 л.с.) Крейсерская скорость — 161 км/ч, дальность полёта — 321 км.

Айзекс доработал конструкцию для возможности самостоятельной постройки в домашних условиях и сделал чертежи доступными для всех желающих. Энтузиасты по всему миру построили 18 самолётов Isaacs Fury.
#ЭтотДень