Основной аэродром 🇺🇦

27 October 2023 03:31

"Challenge International de Tourisme"

Золотой век авиации для меня лично это прежде всего разнообразные гонки. Они проводились как среди специализированных самолётов, так и среди обычных лёгких, т.н. туристических. Например, в Европе с 1929 года под эгидой Международной авиационной федерации (ФАИ, Fédération Aéronautique Internationale) начали проводиться гонки Challenge International de Tourisme. В них принимали участие европейские лётчики на лёгких самолётах.

Во время гонки 1930 года участники (60 экипажей из 6 стран) должны были преодолеть 7560 км над Европой с промежуточными остановками в 28 городах. Среди них была Варшава (#Польша), где и была снята эта небольшая #КиноХроника. В ней мы можем увидеть:
• приземление участников на аэродроме и проставление отметок времени;
• разнообразные самолёты — de Havilland DH.60G Gipsy Moth, Caudron C.193, Arado LII и др.;
• польских лётчиков Станислава Плончинского (Stanisław Płonczyński) и Ежи Баяна (Jerzy Bajan);
• лётчиц Винифред Спунер (Winifred Spooner) и Мэри Бейли (Mary Bailey).

Приятного просмотра!

📽 Polska Agencja Telegraficzna // Filmoteka Narodowa

Основной аэродром 🇺🇦

26 October 2023 03:27

«Первая демонстрация»

Первые авиапроизводители (а ими были братья Райт со своим аэропланом Wright Model A) сразу задумались о рекламе для своей продукции. А что может привлечь внимание как не демонстрация работы изделия? Т.е. показательные полёты как для массовой публики, так и непосредственно для вероятных покупателей (министерства обороны, представителей армии/флота и т.д.) Когда во второй половине 1940-х годов началось серийное производство различных вертолётов, то они тоже отправились в рекламные турне в другие страны.

На фото — первая официальная презентация с показательными полётами вертолёта в #Швейцария, состоявшаяся 14 октября 1947 года в районе Воллисхофен, Цюрих. Зрителей, как видно, собралось немало. Вертолёт — двухместный Bell 47B (производство #США) с б/н G-AKCX. Он принадлежал компании Irvin-Bell Helicopter Sales Ltd. (#Шотландия), которая была одним из первых операторов вертолётов в Европе. Она и организовала этот демонстрационный тур. Вертолёт побывал не только в Швейцарии, а также в Бельгии и Голландии.

📸 ETH-Bibliothek Zürich

Основной аэродром 🇺🇦

24 October 2023 21:44

#ОбложкаНедели журнала AustroFlug, №12 за 1961 год, #Австрия

Это ежемесячное периодическое издание начало издаваться австрийским национальным аэроклубов в 1951 году. Первоначально имело подзаголовок "Zeitschrift für den Österreichischen Flugsport" (в переводе с немецкого — «журнал [об] австрийской авиации») и был посвящён исключительно частной и спортивной авиации, а также планеризму в Австрии. Но постепенно тематика стала расширяться — появились статьи о военной, гражданской авиации, а также о космической отрасли. Прекратил издаваться в 1994 году.

Обложку украшает интересная фотография — две пары рук «бережно держат» модель реактивного авиалайнера. Опознать его достаточно легко — это Boeing 707 (#США). Но почему вдруг он появился на обложке 1961 года? Рискну предположить, что это связано с выходом на рынок обновлённой версии — 707-120B c турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1, которые были тише, мощнее и экономичнее турбореактивных Pratt & Whitney JT3C-6, использовавшихся ранее. В марте 1961 года а/к American Airlines выполнила первый рейс на новеньком 707-123B. С этого момента авиалайнеры семейства Boeing 707 будут оснащаться только турбовентиляторными двигателями.

📸 willhaben.at

Основной аэродром 🇺🇦

23 October 2023 18:32

#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», #СССР, 1959 год

Как можно легко догадаться по карте маршрута — рекламируются рейсы Москва — Лондон (#Англия). Первый такой рейс состоялся 16 мая 1959 года из аэропорта Внуково. В пути делалась промежуточная посадка в Копенгагене (#Дания) для дозаправки (беспосадочные перелёты по этому маршруту станут выполнятся лишь в 1969 году на Ил-62). Авиационное сообщение между британской и советской столицами было запущено одновременно и с британской стороны — днём ранее в Москву прибыл турбовинтовой авиалайнер Vickers 806 Viscount а/к British European Airways.

Художник выбрал классический приём для плаката и изобразил узнаваемые символы городов — Кремлёвская башня для Москвы и Вестминстерский дворец для Лондона. Указано время в пути реактивного авиалайнера Ту-104А (а на плакате именно он) — 5 ч 5 мин. Дополнительно приведена длительность рейсов, которые начали выполнятся на Ту-104 ранее — 7 ч 55 мин до Дели (Индия), 10 ч 30 мин до Пекина (Китай) и 11 ч 20 мин до Пхеньяна (Северная Корея). Естественно, с промежуточными пересадками.

📸 The Simmonds Collection - Vintage Airline Posters

Основной аэродром 🇺🇦

22 October 2023 17:55

#ВоздушнаяГавань Кальмар-Эланд, #Швеция, 1960-е годы.

Власти одного из старейших шведских городов задумались об аэропорте ещё в 1937 году. Был приобретён участок на ферме Тёрнебю к западу от Кальмара. Но в 1940 году ВВС Швеции попросили разрешения использовать ещё не построенный аэропорт для своих нужд. Город безвозмездно передал участок государству, и 1 июля 1942 года начала свою работу военная база авиакрыла F 12.

Вопрос с аэропортом Кальмар оставался открытым, поэтому 14 апреля 1957 года открылась выделенная ВПП для гражданской авиации. Через 4 года опытной эксплуатации правительство страны выдало разрешение на совместную работу авиабазы и гражданского аэропорта. К этому времени уже был построен маленький терминал (на фото) и прочие объекты инфраструктуры. После расформирования авиакрыла F 12 в 1983 году, аэропорт используется исключительно гражданской авиацией. В 1984 году открылся новый, вместительный терминал.

На перроне: вблизи — авиалайнер Convair 440 Metropolitan а/к Linjeflyg, вдали — лёгкие самолёты Aero Commander 560 и Cessna 180 Skywagon (предположительно).

📸 Kalmar Läns Museum fotoarkiv

Основной аэродром 🇺🇦

21 October 2023 21:20

«Праздничный хоровод»

Стюардессы авиакомпании KLM взялись за руки и кружатся в танце. #Пятничное, Аэропорт Схипхол, Амстердам, #Голландия, ноябрь 1950 года. Высокая носовая стойка поршневого авиалайнера Lockheed L-749 Constellation (на фото борт с б/н PH-TDI и именем собственным "Enschede") как нельзя лучше подходит для хоровода вокруг неё. Повод для танца радостный — KLM отмечает 15-летие своей службы бортпроводников.

Официально выделенная должность стюарда / бортпроводника появилась в KLM в 1935 году. До этого пассажиров в полёте обслуживал бортинженер — наливал кофе из термоса, подавал еду. Первым стюардом нидерландского перевозчика стал Тео Бойенг (Theo Boyeng), который имел опыт работы в отелях, а также на кораблях. KLM сначала нанимала на эту должность исключительно мужчин, но вскоре на борту её авиалайнеров появились и девушки в фирменной униформе — уже в 1935 году у авиакомпании было 3 стюарда и 4 стюардессы.

📸 Nationaal Archief/Collectie Spaarnestad

Основной аэродром 🇺🇦

21 October 2023 01:15

«Фоккер сидит в Fokker»

Перед нами одна из фотографий, сделанных компанией Fokker для промо-брошюры, посвящённой своему новому самолёту — пятиместному авиалайнеру Fokker F.III. #Голландия, 1920 год. В кабине сидит сам основатель компании, известный конструктор Антон Фоккер (Anton Fokker). F.III был дальнейшим развитием F.II и стал последним немецким самолётом от Fokker. Компании понадобилось время на постройку голландского завода, поэтому прототип F.II строили в Шверине (Германия).

Пассажиры летели в закрытом салоне с богатой отделкой, ну а, благодаря снятой обшивке, мы можем оценить в каких условиях управлял самолётом пилот. Видно, что он сидел в достаточно тесной открытой кабине, рядом с двигателем. С одной стороны — тепло, а с другой — при аварии мотор сминал кабину вместе с лётчиком. Интересно, что для части немногочисленных (всего 6 штук) приборов в кабине не хватило места, поэтому их разместили в крыле. Чтобы увидеть их показания, пилоту нужно было поворачивать голову.

📸 Public domain // Collectie Van Beek

Основной аэродром 🇺🇦

19 October 2023 21:57

«Нержавеющая сталь»

Pабочие собирают летающую лодку Budd BB-1 Pioneer, разработанную компанией Budd Company (#США). В начале 1930-х годов она была лидером по производству железнодорожной техники с широким использованием нержавеющей стали и запатентовала новый метод сварки такой стали. Стремясь применить этот опыт в других областях техники, основатель компании Эдвард Бадд (Edward Budd) нанял инженера Энеа Босси (Enea Bossi) для разработки летающей лодки. Для ускорения процесса у компании Savoia-Marchetti купили права на использование конструкции летающей лодки S.56.

В 1931 году лодка, названная BB-1 Pioneer была готова. Она стала первым самолётом, построенным из из нержавеющей стали. В серийное производство BB-1 Pioneer не пошла, т.к. испытания показали, что у неё не самые выдающиеся лётные характеристики и проблемы с управляемостью на воде. Тем не менее, самолёт налетал более 1000 часов в США и Италии.

Почему верхнее крыло без обшивки? Да и сборка происходит в странном месте — везде ходят люди и ездят машины? Всё просто — в 1935 году с крыльев BB-1 Pioneer сняли полотняную обшивку перед установкой летающей лодки как памятника перед корпусом Института Франклина в Филадельфии, штат Пенсильвания.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

18 October 2023 22:08

«Испытательные стенды»

На этом снимке нет ни одного самолёта или вертолёта, но он максимально авиационный. Компания Fiat не только имела занималась разработкой летательных аппаратов, но и проектировала и успешно производила авиационные моторы. И на фото можно увидеть испытательные стенды для одного из них — радиального двигателя с воздушным охлаждением Fiat A.50. Моторы с разными пропеллерами закреплены на мобильных платформах, где также установлена контрольно-измерительная аппаратура и небольшой топливный бак. Чтобы платформы никуда не уехали во время испытаний, они зафиксированы противооткатными упорами.

Появившийся в 1928 году, A.50 стал одним из успешных двигателей от Fiat. Компания обоснованно посчитала, что на хороший мотор всегда найдётся покупатель, поэтому охотно продавала их другим авиапроизводителям. Всего A.50 устанавливался на 9 различных лёгких (мощность двигателя была всего 105 л.с.) учебно-тренировочных и туристических самолётах. Как бипланах (CANSA C.5, Caproni Ca.100), так и монопланах (Fiat AS.1, Ambrosini SAI.3). Зная количество построенных самолётов, можно примерно прикинуть сколько было выпущено двигателей Fiat A.50 — более 890 экземпляров.

#Италия
📸 Centro Storico Fiat

Основной аэродром 🇺🇦

17 October 2023 17:59

#ОбложкаНедели журнала L'ala, №13 за 15 июля 1950 года, #Италия

Лаконично и, в то же время, максимально информативно. Подписи на обложке (в переводе с итальянского) сообщают, что перед нами «новый самолёт для обучения курсантов и [лётчиков-]истребителей». Также даётся краткое описание его конструкции — «двухместный металлический низкоплан с двойным управлением и тандемным расположением сидений». И указано наименование самолёта — Fiat G.80.

Интересно, что до первого полёта G.80 было ещё больше года, т.е. в журнале напечатан своего рода анонс. Несмотря на свою перспективность (реактивная учебная авиация только зарождалась), самолёт так и не пошёл в серийное производство. Итальянские ВВС решили, что с экономической точки зрения лучше использовать для обучения Lockheed T-33 Shooting Star, принятые на вооружение многих стран НАТО. Хотя по лётным характеристикам самолёт от Fiat опережал американца. Сегодня сохранившийся G.80 можно увидеть в Историческом музее ВВС Италии.

📸 Centro Storico Fiat

Основной аэродром 🇺🇦

16 October 2023 16:51

#РетроРеклама авиакомпании Compagnie Générale Aéropostale (или просто Aéropostale), #Франция, 1928 год

А точнее рейсов в Марокко, Северная Африка. Рейсов не простых, а авиапочтовых. Aéropostale была основана в 1927 году мэром города Этамп Марселем Буйе-Лафоном (Marcel Bouilloux-Lafont). Для этого он выкупил 93% компании Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques (C.G.E.A), принадлежавшей известному авиатору Пьеру-Жоржу Латекоэру (Pierre-Georges Latécoère). Именно Латекоэру принадлежит идея авиапочтовой линии, которая связала бы Францию с Африкой. Но отсутствие финансирования не позволило ему реализовать свой проект полностью.

Для Aéropostale Марокко был важным промежуточным аэродромом на пути дальше в Западную Африку или через океан — в Южную Америку. Художник Жан Жаклен (Jean Jacquelin) изобразил на плакате столицу страны — Касабланку. И главный её символ — мечеть Хасана II. Над всем этим пролетает 5 местный (+1 пилот) авиалайнер Latécoère 25.3 R с б/н F-AIUL. Он летал под флагом Aéropostale долгих 9 лет — до 1937 года. Всего же у авиакомпании будет 25 из более чем 50 построенных самолётов этого типа.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

15 October 2023 20:55

#ВоздушнаяГавань Эсейса, #Аргентина, 1950 год.

Он же Международный аэропорт имени министра Пистарини. Крупнейший аэропорт страны, который находится в агломерации Большой Буэнос-Айрес. О его строительстве впервые заговорили в 1935 году, но процесс выбора места растянулся на долгие годы. В предполагаемых местах для аэропорта установили метеостанции и анализировали погодные условия, стремясь выбрать ту локацию, где туманов и реже плохая погода. Но в итоге определяющим стал тип почвы — ВПП были грунтовыми и плотная почва позволяла сэкономить деньги и время.

Строительство началось 22 декабря 1945 года. Первый камень заложил министр общественных работ Хуан Пистарини (Juan Pistarini), в честь которого позже назовут аэропорт. Сам проект был полностью подготовлен аргентинскими архитекторами и инженерами и стал одним из основных в пятилетнем плане во время первого президентства Хуана Перона (Juan Perón). Хотя первый рейс в новом аэропорту был выполнен уже в 1946 году, официальная дата его открытия — 30 апреля 1949 года. К этому моменту уже был построен терминал (на фото). Главное здание после ряда реконструкций и расширений используется и сегодня.

На перроне: поршневой авиалайнер Douglas DC-4 американской а/к Braniff International Airways.

📸 Archivo Pablo Luciano Potenze // Aviacionline

Основной аэродром 🇺🇦

14 October 2023 20:09

«На занятиях в аэроклубе»

Хотя в 1930-х годах девушка за штурвалом самолёта уже не особо удивляла, какого-либо централизованного обучения лётчиц не было. Ситуацию решила попробовать исправить лётчица Мэри Кимбалл (Mary Kimball). В 1934 году она основывает аэроклуб при женском гуманитарном колледже Смит, Нортгемптоне, штат Массачусетс, #США. Все желающие студентки могли пройти обучение, которое включало как непосредственно обучение пилотированию самолёта, так и изучение устройства и обслуживания самолётов и практику по ведению журнала полётов. А самые способные лётчицы могли принимать участие в авиационных соревнованиях между колледжами.

На этом снимке, сделанном 23 сентября 1945 года, студентки на лётном поле во время одного из занятий в аэроклубе. На посадку заходит лёгкий самолёт Taylorcraft BL-65 с б/н NC29814, а на земле стоит Taylorcraft BC-65 с б/н NC29590. Они отличались установленными двигателями.

В лучшие годы занятия аэроклуба посещало до 40 студенток. Но, к сожалению, в 1950 году администрация решила, что участие девушек в авиационных соревнованиях противоречит правилам колледжа. Это существенно снизило поток желающих заниматься в аэроклубе, и в 1954 году его пришлось закрыть.

#Пятничное
📸 George Woodruff // Bettmann Archive via Getty Images

Основной аэродром 🇺🇦

13 October 2023 21:10

«Незаконный самолёт»

15 сентября 1969 года на аэродроме Зестиенховен, домашнем для Роттердамского аэроклуба, было оживлённо — открывался новый ангар аэроклуба и собралось много зрителей. Внезапно на ВПП приземлился ранее никем не виданный самолёт с б/н PH-COR и надписью "Bravo" на фюзеляже. За штурвалом (фото ①) сидел 53-летний член аэроклуба Жак ван Хам (Jac van Ham). К самолёту сразу же поспешили представители авиационных властей — очевидно, что это была самоделка и она не прошла сертификацию, а значит по закону не имела права летать. Когда Жака стали расспрашивать, он пояснил, что в его действиях не было злого умысла.

Самолёт построили братья Дейкман Далкс (Dijkman Dulkes) из Бевервейка — один был слесарем, второй работал плотником. Каркас собрали из стальных труб и дерева, обшивку сделали из фанеры и полотна. Оснастили самолёт подержанным мотором от легкового автомобиля DAF. Для испытаний позвали Жака ван Хама. Планировалось, что он лишь сделает руление по пляжу и всё. Но всё пошло не так — лётчик набрал большую скорость, увидел впереди овраг и был вынужден взлететь. Сесть обратно на пляж не было возможности — слишком много людей. Поэтому Жак и полетел на аэродром своего аэроклуба.

Всё закончилось хорошо, но самолёт так и не получил сертификат лётной годности и больше никогда не летал.

#Голландия
📸 AIRnieuws, David Booster

Основной аэродром 🇺🇦

12 October 2023 23:29

«Бомбардировщики для Поднебесной»

В 1932 году компания Northrop Corporation разработала самолёт Gamma 2A — первый из многообразного семейства Gamma. В нём были и гоночные самолёты, и почтовые, и боевые — штурмовики и бомбардировщики. Один из них — Gamma 2C — компания под обозначением YA-13 подала на конкурс штурмовиков ВВС #США. Но победителем признали Curtiss A-12 Shrike, а Gamma 2C остался построенным в единственном экземпляре.

Тем не менее усилия на его разработку не пропали даром. На базе Gamma 2C в 1935 году спроектировали бомбардировщик Gamma 2E, главным отличием которого стала бомбовая нагрузка в 727 кг (у его «родителя» была 500 кг) и установленный бомбовый прицел. Одной из стран, заинтересовавшихся самолётом, был #Китай. Он приобрёл не только небольшую партию Gamma 2E, но и лицензию на их производство на своей территории. На фото — сборка первой партии бомбардировщиков для китайских ВВС на заводе Northrop Corporation.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

26 October 2023 21:57

📅 Этот день в истории авиации

25 октября 1939 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Handley Page Halifax. #Англия

В конце 1930-х годов компания Handley Page предложила британскому авиационному министерству свой проект среднего двухмоторного бомбардировщика HP.56 по спецификации P.13/36. Но конкурс выиграл Avro Manchester. Тогда Handley Page решили переработать свой проект в четырёхмоторный бомбардировщик. Новый самолёт получил обозначение HP.57 и в будущем станет известен как Halifax.

Это был среднеплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Вариант Mk III оснащался 4 × двигателями Bristol Hercules XVI (1615 л.с.) Максимальная скорость — 454 км/ч, боевой радиус — 2990 км. Вооружение — 9 × 7,7-мм пулемётов + до 5897 кг бомб.

Halifax приняли на вооружение в ноябре 1940 года и он активно участвовал во Второй мировой войне. Всего построили 6178 бомбардировщиков всех версий. Кроме Королевских ВВС, также стоял на вооружении в Австралии, Канаде, Новой Зеландии, Франции, Египте и Пакистане. После войны часть уцелевших Halifax'ов была переделана в транспортные самолёты.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 October 2023 14:14

📅 Этот день в истории авиации

24 октября 1977 года — первый полёт летающей лодки ХАИ-30 «Профессор Неман».

Помимо учёбы, студенты Харьковского авиационного института (ХАИ) занимались разработкой своих самолётов в рамках студенческого конструкторского бюро. Во второй половине 1970-х годов у Г.Хмыза и В.Шишкова родилась идея построить лёгкую летающую лодку для эксплуатации в труднодоступных районах #СССР. Самолёт получил обозначение ХАИ-30 и имя собственное «Профессор Неман» в честь конструктора и преподавателя ХАИ Иосифа Немана.

ХАИ-30 представляла собой двухместную летающую лодку-среднеплан с Т-образным хвостовым оперением. Оснащалась 2 × двигателями В-40 «Вулкан» (40 л.с.) Максимальная скорость — 125 км/ч, дальность полёта — 200 км.

Летающая лодка ХАИ-30 стала первым цельнометаллическим гидросамолётом, разработанным в ХАИ. Серийно не производилась и была построена в единственном экземпляре. В период с 1977 по 1984 год на ней было выполнено множество испытательных полётов. Она была отмечена наградами как советских, так и международных выставок.
#ЭтотДень

P.S. Есть среди читателей выпускники ХАИ? 🙂

Основной аэродром 🇺🇦

23 October 2023 22:31

📅 Этот день в истории авиации

23 октября 1931 года — первый полёт дальнего ночного бомбардировщика Boulton Paul P.32. #Англия

Британское авиационное министерство в 1927 году выпустило спецификацию B.22/27 с требованиями к дальнему ночному бомбардировщику и объявило конкурс проектов. Среди участников была и компания Boulton & Paul Ltd со своим самолётом P.32. Разработал проект конструктор Джон Норт (John North).

Это был массивный биплан с двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси. Оснащался 3 × двигателями Bristol Jupiter XFBM (575 л.с.), установленными справа и слева на нижнем крыле, а также посредине на верхнем крыле. Вооружение состояло из 3 × 7,7-мм пулемётов + до 1000 кг бомб.

Постройка единственного прототипа затянулась из-за задержки с двигателями. На испытаниях стало понятно, что мощности моторов недостаточно. К тому же министерство изменило требования к бомбардировщику и P.32 нуждался во множестве переделок. Это было признано экономически нецелесообразным и проект закрыли в 1932 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 October 2023 13:25

📅 Этот день в истории авиации

22 октября 1955 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Republic F-105 Thunderchief.

В 1951 году компания Republic Aviation начала разработку нового истребителя-бомбардировщика для замены F-84F Thunderflash. Руководил работами конструктор Александр Картвели. Перебрав 108 различных вариантов, команда инженеров подготовила проект самолёта, который в будущем станет F-105 Thunderchief. В 1952 году Republic Aviation предложила свой проект ВВС #США и получила контракт на постройку прототипов.

F-105 представлял собой одноместный среднеплан со стреловидным крылом. Вариант F-105D оснащался двигателем Pratt & Whitney J75-P-19W с тягой 117,88 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2240 км/ч, боевой радиус — 1252 км. Вооружение — 20-мм пушка + до 7800 кг бомб (в том числе и ядерных) /ракет на 5 точках подвески.

В своём первом же полёте F-105 превысил скорость звука. На вооружение его приняли в 1958 году. Он стал одним из основных ударных самолётов в первые годы войны во Вьетнаме. Всего выпустили 833 истребителей-бомбардировщиков F-105 Thunderchief (382 из них потеряно во Вьетнаме). Они оставались на вооружении до 1984 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 October 2023 11:14

📅 Этот день в истории авиации

21 октября 1950 года — первый полёт авиалайнера Martin 4-0-4.

В 1948 году Glenn L. Martin Company вынуждена была прекратить производство своего авиалайнера Martin 2-0-2 из-за проблем с конструкцией крыла. Компания решила полностью переработать крыло в новом самолёте, а не развивать Martin 3-0-3 и 3-0-4, которые были улучшенными версиями 2-0-2. Так появился проект авиалайнера Martin 4-0-4.

Главными отличиями 4-0-4 от 2-0-2 были — переработанное крыло, герметичный салон и увеличенная длина (это позволило брать на борт до 40 пассажиров). В остальном, это был всё тот же низкоплан с убираемым шасси. Самолёт оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp-CB16 (1800 л.с.) Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 1740 км.

Новый авиалайнер получился надёжным и экономичным. Всего было выпущено 103 самолёта Martin 4-0-4. Их первыми эксплуатантами стали Eastern Air Lines (60 авиалайнеров), Trans World Airlines (40 авиалайнеров) и Береговая оборона #США (2 авиалайнера). Martin 4-0-4 также пользовались хорошим спросом у региональных авиакомпаний на вторичном рынке.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

21 October 2023 10:04

📅 Этот день в истории авиации

20 октября 1948 года — первый полёт эскортного истребителя McDonnell XF-88 Voodoo.

ВВС #США в 1946 году сформулировали требования к реактивному эскортному истребителю для замены поршневых North American P-51 Mustang. Компания McDonnell Aircraft Corporation представила на конкурс свой проект Model 36. В июне 1946 года с ней подписали контракт на постройку двух прототипов под обозначением XP-88 (позднее — XF-88).

Это был одноместный среднеплан со стреловидным крылом (до 35°) и крестообразным хвостовым оперением. В варианте XF-88A самолёт оснащался 2 × двигателями Westinghouse J34-WE-15 с тягой 21,46 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1136 км/ч, дальность полёта — 2795 км. Вооружение состояло из 6 × 20-мм пушек.

Испытания прототипов XF-88 Voodoo продолжались до 1950 года. Хотя истребитель и показал себя хорошо, проект закрыли из-за недостатка финансирования. Первый прототип какое-то время испытывали с турбовинтовым двигателем Allison XT38. Опыт, полученный McDonnell во время работы над XF-88, позволил позднее разработать успешный истребитель F-101 Voodoo.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

20 October 2023 16:21

📅 Этот день в истории авиации

19 октября 1925 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта МР-1. #СССР

В 1924 году на вооружение ВВС РККА был принят самолёт общего назначения Р-1, разработанный конструктором Николаем Поликарповым на основе британского de Havilland D.H.9A. А уже через год в инициативном порядке конструктор разрабатывает гидросамолёт на базе Р-1. Он получил обозначение МР-1 (Морской Разведчик).

Главным изменением было поплавковое шасси (деревянное из-за дефицита дюралюминия). В остальном же — МР-1 был таким же двухместным бипланом. Оснащался двигателем М-5 (400 л.с.) Максимальная скорость — 183 км/ч, дальность полёта — 650 км. Вооружение состояло из 3 × 7,62-мм пулемётов + до 200 кг бомб.

После ряда испытаний и доработок в 1927 году МР-1 запустили в серийное производство. Было выпущено 248 гидросамолётов. Они эксплуатировались в авиаотрядах морской авиации и лётных школах до 1933 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 October 2023 13:23

📅 Этот день в истории авиации

18 октября 1966 года — первый полёт экспериментального экраноплана КМ.

В начале 1960-х годов в #СССР приняли государственную программу разработки экранопланов как для ВМФ, так и для гражданского использования. В рамках этой программы предполагалось также построить экспериментальный экраноплан с реактивными двигателями. За разработку проекта, получившего обозначение КМ (Корабль-Макет), отвечало конструкторское бюро Ростислава Алексеева.

Конструктивно КМ был амфибией-среднепланом с V-образным хвостовым оперением. 8 × двигателей ВД-7 с тягой 127,53 кН установлены в носовой части, ещё два — на киле. Максимальная скорость — 500 км/ч, дальность полёта — 1500 км.

До появления Ан-225 экраноплан КМ был самым тяжёлым летательным аппаратом в мире. За рубежом «КМ» расшифровывали как «Каспийский монстр» — он испытывался на Каспийском море. Испытания экраноплана продолжались до 1980 года, когда из-за ошибки пилотирования он потерпел аварию и затонул. Полученный опыт позднее был использован при разработке экраноплана-ракетоносца проекта 903 «Лунь».
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

18 October 2023 02:35

📅 Этот день в истории авиации

17 октября 1974 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Sikorsky UH-60 Black Hawk.

Армия #США в 1972 году объявила конкурс на многоцелевого тактического транспортного летательного аппарата (Utility Tactical Transport Aircraft System, UTTAS). Среди участников была и компания Sikorsky Aircraft. Она предложила проект вертолёта S-70, будущего UH-60 Black Hawk.

Это был одновинтовой вертолёт классической схемы с рулевым винтом и неубираемым колёсным шасси. Модификация UH-60M оснащалась 2 × газотурбинными двигателями General Electric T700-GE-701C/D (1994 л.с.) Максимальная скорость — 294 км/ч, дальность полёта — 590 км. Мог быть вооружён 2 × 7,62-мм или 2 × 12,7-мм пулемётами, а также нести ракеты/бомбы на 4 точках подвески.

В 1976 году UH-60 признали победителем конкурса. Ещё через 3 года — приняли на вооружение. Sikorsky UH-60 продолжает производиться и сейчас, всего было построено свыше 5000 вертолётов. Кроме США, они также эксплуатируются в 33 странах мира.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

17 October 2023 01:49

📅 Этот день в истории авиации

16 октября 1932 года — первый полёт самолёта-разведчика Renard R.31.

В начале 1930-х годов ВВС #Бельгия опубликовало требования к самолёту для ближней разведки и поддержки армии. Его разработку заказали компании Constructions Aéronautiques G. Renard. Работами над проектом, получившим обозначение R.31, руководил конструктор Альфред Ренар (Alfred Renard).

R.31 представлял собой двухместный высокоплан с крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Конструкция смешанная — металлический каркас был обтянут полотном. Оснащался двигателем Rolls-Royce Kestrel IIS (480 л.с.) Максимальная скорость — 294 км/ч, дальность полёта — 650 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,62-мм пулемётов.

На вооружение бельгийских ВВС R-31 приняли в 1931 году, заменив французские Bréguet 19. Несмотря на проблемы с управляемостью, было построено 34 самолёта. Они успели принять участие в обороне Бельгии во время немецкого вторжения в мае 1940 года, выполнив 54 боевых вылета. Большая часть R-31 была уничтожена немцами на аэродромах, а уцелевшие самолёты утилизированы уже после оккупации страны.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 October 2023 02:25

📅 Этот день в истории авиации

15 октября 1938 года — первый полёт бомбардировщика-торпедоносца Bristol Beaufort. #Англия

Британское авиационное министерство в 1935 году объявило конкурс на 2 самолёта — бомбардировщика-торпедоносца и разведчика. В нём приняли участие почти все авиапроизводители страны. Компания Bristol Aeroplane предложила свой самолёт Type 152, который объединял в себе обе роли. Так началась история будущего Beaufort.

Это был среднеплан с убираемым шасси и экипажем из 4 человек. Модификация Mk.I оснащалась 2 × двигателями Bristol Taurus II (1130 л.с.) Максимальная скорость — 436,9 км/ч, дальность полёта — 2600 км. Вооружение — до 9 × 7,7-мм пулемётов + до 907 кг бомб или торпеда.

Проект Bristol Aeroplane признали победителем конкурса и в 1939 году запустили в серийное производство. Был построен 1821 самолёт Beaufort всех версий (включая 700, построенных в Австралии). Они стояли на вооружении Королевских ВВС, а также в Австралии, Канаде, Новой Зеландии, Турции и т.д. Принимали активное участие во Второй мировой войне.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 October 2023 23:31

📅 Этот день в истории авиации

14 октября 1953 года — первый полёт экспериментального беспилотного летательного аппарата North American X-10. #США

В начале 1950-х годов компания North American Aviation начала разработку межконтинентальной ракеты SM-64 Navaho. Для проверки правильности выбранной аэродинамической схемы, а также тестирования системы управления, был разработан экспериментальный беспилотный реактивный самолёт X-10. В нём были реализованы многие конструктивные особенности ракеты SM-64.

X-10 представлял собой низкоплан с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и двухкилевым хвостовым оперением. Управлял им в полёте оператор с земли. Убираемое колёсное шасси обеспечивало взлёт/посадку с обычных ВПП. Оснащался 2 × двигателями Westinghouse XJ40-WE-1 с тягой 48 кН. Максимальная скорость — 2100 км/ч, дальность полёта — 645 км.

Для испытаний было построено 13 беспилотных самолётов X-10. 12 из них были уничтожены — как сознательно (полёты с пикированием), так и в результате аварий (в полёте, при посадке и взлёте). Программа испытаний была завершена в 1957 году после прекращения работ над ракетой SM-64. Единственный сохранившийся X-10 сегодня находится в Национальном музее ВВС США в Дейтоне.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 October 2023 02:07

📅 Этот день в истории авиации

13 октября 1956 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Ка-18. #СССР

ОКБ Н.И. Камова в 1953 году разработало достаточно успешный вертолёт Ка-15. Но он изначально задумывался как корабельный/противолодочный и не очень подходил для гражданского использования. Поэтому в 1956 году началась работа над более совершенным вертолётом Ка-18, созданным на базе Ка-15.

Как и его предшественник, Ка-18 был вертолётом соосной схемы с двухкилевым хвостовым оперением. Главным отличием был увеличенный фюзеляж, что позволило брать на борт 3 пассажиров + 1 пилота (у Ка-15 в кабине могли разместиться всего 2 человека). Оснащался двигателем АИ-14ВФ (280 л.с.) Крейсерская скорость — 130 км/ч, дальность полёта — 450 км.

Серийное производство Ка-18 начались в 1957 году. Он использовался «Аэрофлотом» в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного и санитарного. Эксплуатация нового вертолёта требовала опытных пилотов, а также строгого контроля за регулировкой несущих винтов. Поэтому уже в конце 1960-х годов Ка-18 стали списывать. Всего было выпущено 120 вертолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 October 2023 05:30

📅 Этот день в истории авиации

12 октября 1954 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Cessna T-37 Tweet.

ВВС #США в 1952 году начали программу "Trainer Experimental (TX)". В рамках неё проводился конкурс на разработку лёгкого реактивного учебного самолёта. В нём приняла участие и компания Cessna Aircraft со своим проектом Model 318. Позднее самолёт получил обозначение T-37 Tweet.

Это был двухместный среднеплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. В версии T-37B самолёт оснащался 2 × двигателями Continental-Teledyne J69-T-25 с тягой 4,56 кН. Максимальная скорость — 684 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Модификация T-37C могла нести до 227 кг вооружения на 2 точках подвески.

После успешных испытаний T-37 Tweet признали победителем конкурса. На вооружение ВВС США он поступил в 1957 году. Всего было выпущено свыше 1260 самолётов, которые также поставлялись на экспорт — Бразилия, Германия, Колумбия, Перу, Португалия и т.д. На сегодня T-37 всё ещё эксплуатируется ВВС Эквадора и Пакистана.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 October 2023 13:40

📅 Этот день в истории авиации

11 октября 1938 года — первый полёт истребителя Westland Whirlwind. #Англия

В середине 1930-х годов авиаконструкторы задумались об увеличении огневой мощи истребителей. Даже несколько пулемётов винтовочного калибра не наносили значимый урон. Поэтому в 1935 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию F.37/35 на истребитель с пушечным вооружением. Компания Westland Aircraft представила на конкурс свой самолёт P.9, будущий Whirlwind. Проект был разработан под руководством конструктора Уильяма Петтера (William Petter).

Whirlwind представлял собой одноместный низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Peregrine I (885 л.с.) Максимальная скорость — 580 км/ч, боевой радиус — 240 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки + до 230 кг бомб.

Истребитель от Westland был принят на вооружение Королевскими ВВС в 1940 году. Сразу выявились недостатки — малый боезапас и радиус действия, невозможность установки РЛС и т.д. Было произведено всего 114 самолётов Whirlwind, которые чаще использовались как штурмовики и бомбардировщики. Их сняли с вооружения в 1943 году.
#ЭтотДень