4596
Писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru
Спасибо, что не Скайп всем установили. Но повод странный для релиза))
Читать полностью…
Переговоры США по снижению пошлин с союзниками в Восточной Азии – Японией и Южной Кореей – наткнулись на ряд серьезных противоречий. Ситуация контрастирует с достигнутой в короткие сроки сделкой США с Великобританией, хотя в Японии тоже рассчитывали на быстрые договоренности, пишет The Wall Street Journal (WSJ).
Потенциальная ставка «зеркальных» пошлин со стороны США для Японии объявлялась США на уровне 24%, а для Южной Кореи – 25%. 9 апреля президент США Дональд Трамп временно приостановил их действие на 90 дней для ведения переговоров.
DSV поглощает Schenker полностью, растворяя старые структуры внутри своих. Из 61 руководителя высшего и следующего звеньев только 14 стали люди из Шенкера. Вроде логично. Но имя DB Schenker, Schenker скоро позабудут. Что удивляться - даже великое имя SeaLand уже стерлось, а любые компании с похожим названием воспринимаются как невоспитанные неофиты или как какой-нибудь "Ленин" во-главе латиноамериканской страны.
Читать полностью…
Я не сторонник "быстрой стрельбы". Не "скорострел". Новый министр транспорта Германии, Патрик Шнидер. Очередной унылый местоблюститель
Читать полностью…
Где-то мы все это уже слышали. Лучший сервис, лучшая еда, отличные танки Абрамс, качественные недорогие беспилотники и многое другое.
На примере банкротных it компаний можно сказать только одно, что почти вся it отрасль состоит из приписок и бухгалтерских махинации. При чем это не приписки типа натянем здесь 10%, а здесь 5% подотрем. Нет. Это приписки кратные. Так что, как и в исходом тексте, если экстраполировать ситуацию, то выяснятся рано или поздно сильно неприятные истории. Я по-прежнему считаю, что ИИ с точки зрения капитализации дутая история. Игрушка кодеров и аналитиков, которая скоро где-то лажанет по-серьёзному и фасад осыпется
/channel/daokedao/39062
Коллеги, не ведитесь. Тыловая площадка нужна. Но 6га - это 6 га. Никакого хаба там нет.
/channel/logistan/8828
✔️ Судоходная компания Oceanic Express Line объявила о запуске нового контейнерного сервиса, соединяющего Новороссийск с портами Ближнего Востока и Индии.
👥 Как рассказали InfraNews в компании Soling Agency, выступающей агентом линии в России, в ближайших планах Oceanic Express Line запуск еще одного регулярного контейнерного сервиса. Он соединит ключевые порты Китая с Турцией и Новороссийском.
🔍 Подробнее
Отправлен под арест по малоиспользуемой и чисто экономической статье
Читать полностью…
👆👆👆 Это лирика. А вот функционал и его наполнение - уже вызывает вопросы. Росавиация, Росавтодор, Росжелдор, Росморречфлот по жизни не требуют особой координации. Внятные структуры, функционирующие в своем статусе ФОИВ с советских времен (Министерство гражданской авиации, МПС, Министерство автодорог, Мин Морфлота СССР). Зачем им дополнительное управляющее звено!? Они вполне себе сами справятся.
Или вот перечень подведомственных ФГУП, ФБУ, ФКУ:
• Российский университет транспорта (МИИТ)
• ФАУ «Российский морской регистр судоходства»
• ФАУ «Российское Классификационное общество»
• ФБУ «Агентство автомобильного транспорта»
• ФГБУ «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Минтранса РФ»
• ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Минтранса РФ»
• ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» РОСГРАНСТРОЙ
• ФГУП «ЗащитаИнфоТранс»
• ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса РФ»
• ФКУ «Дирекция госзаказчика по реализации комплексных проектов развития транспортной инфраструктуры»
Напрашивается:
1. Регистр и классификаторы - во всем мире коммерческие акционерные общества
2. Агентство автотранспорта может быть отделом в департаменте Минэка, занятого ВЭД
3. Научный центр - даже обсуждать не будем.
4. СИЦ Минтранса - в Минцифры и ЗищитаИнфоТранс тоже в Мицифры
5. Росгранстрой как известно попеременно то в Лефортово, то в Бутырке
6. ВОХРа Минтранса в Росгвардию
И остается Дирекция Госзаказчика. Вот. За всей бутафорией или непрофилем в конце списка самое важное.
Вот эту дирекцию с правильным подходом, желательно без участия ВТБ или ВЭБ, трансформировать в Macquarie нашего разлива. Компанию, управляющую масштабными инфраструктурными инвестициями, длинными как песня акына, и нескончаемыми, как печатный станок ФедРезерва.
Самое замечательное, в этой, на первый взгляд завиральной идее, что получится в любом случае лучше, чем есть. Не по причине людей, не по причине государства, и Минтранс у нас такой какой есть, а по причине архаичности структуры и современности задач нынешнего министерства. Мы, по сути, запихали "умный дом" современных задач в избушку на курьих ножках без электричества и канализации и сидим ждем, что Емеля поедет на ней как на печи.
Но конечно в целом закачивание CO2 в отработанные нефтяные пласты это даже не сизифов труд и не "мартышка и очки" - это черпание океана ложкой. Евросоюз тратит деньги на такое безумие, что зачем мы удивляемся, что они тратят бабки на хохлов?
Читать полностью…
Девочки, "сжатый" и "сжиженный" это разное. Именно потому для сжатого газа можно использовать конструкцию балкера, как это сделали голландцы, а для сжиженного пришлось бы уменьшенный СПГ-танкер делать.
Читать полностью…
FleetCont — облачный сервис для поддержки процесса оборота контейнерного парка.
Для владельцев и операторов парка контейнеров.
Вы получите:
🔹Мониторинг парка контейнеров, распределенного по депо и доступного для букирования.
🔹Согласование букинга контейнеров.
🔹Контроль спота.
🔹Предоставление и обеспечение релиза на выдачу контейнеров.
🔹Предоставление и контроль исполнения инструкции на возврат контейнеров.
🔹Контроль выданного парка.
🔹Специализированную отчетность, спроектированную владельцами компаний.
🔹Историю движения контейнера.
Минимальный и максимальный объем парка контейнеров в сервисе не ограничен.
📞 +7 (910) 088-09-99
✉️ info@fleetcont.com
🔗 www.fleetcont.com
Реклама ООО "Флитконт"
ИНН: 9725167437
Erid: 2VtzquWhdmv
Мы?
В среднем от 50% до 70% пассажиров авиакомпаний летают без багажа, у большинства опрошенных “Ъ” перевозчиков эта доля растет, но зависит от направления. Наибольшую динамику зафиксировали в RedWings, где по итогам первого квартала 2025 года 61% пассажиров на внутренних линиях (ВВЛ) оформил билеты по тарифу без багажа. В 2024 году таких было 55%, в 2023 году — 59%, в 2022 году — 36%. Авиакомпания фиксирует рост спроса на безбагажный тариф и по международным направлениям (МВЛ): по итогам первого квартала доля таких путешественников осталась на уровне 2024 года — 49%, в 2023 году — 38%, в 2022 году — 23%.
Да, шесть лет тому назад сказал, и повторюсь:
Анатолий Сердюков - лучший наш министр обороны как минимум со времен Гречко. Реформа армии, сделавшая возможной внезапный Крым и успешную Сирию - его несомненная заслуга.
***
Добавлю к этому что и основная номенклатура серийной техники в части ВКС, которая сегодня ведет войну, это тоже подписанные при нем контракты.
❗️Контейнерооборот портов России за 4 месяца 2025 года составил 1,83 млн TEU, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 0,5% (+9 тыс. TEU).
🔽Дальневосточный бассейн – 759 тыс. TEU, -8% (-67 тыс. TEU)
🔼Балтийский – 619 тыс. TEU, +12% (+66 тыс. TEU)
🔼Азово-Черноморский – 393 тыс. TEU, +2,5% (+10 тыс. TEU)
🔽Арктический – 58 тыс. TEU, -1% (-0,5 тыс. TEU)
🔼Каспийский – 3 тыс. TEU, +2% (+0,1 тыс. TEU)
Крайне нелепая история с Андреем. Начиная с того, что он не вправе был кого либо включать или выключать. И уж тем более включать в состав "федерального проекта" "СМП", которого в документальном бюджетном формате не существует
Читать полностью…
Кузбасские угледобывающие предприятия наращивают поставки на экспорт в направлении порта Тамань: в апреле показатель увеличился в 2,5 раза относительно марта и в 2,3 раза в годовом выражении. Рост связывают со стабильным спросом со стороны Индии, вероятным решением проблемы скопления порожних вагонов на подходах к южным портам, а также смещением поставок с восточного направления.
Читать полностью…
В эту игру можно играть вместе
/channel/baltnews/59012
Госкорпорация «Росатом» прорабатывает проект строительства новой верфи под Мурманском, рассказали четыре источника РБК в судостроительной отрасли и один, близкий к «Росатому». По информации собеседников, завод может быть построен на земельном участке рядом с базой ФГУП «Атомфлот», которое эксплуатирует атомные ледоколы.
Читать полностью…
Griffith Asia Institute проанализировал динамику активности КНР в реализации стратегической инициативы по созданию нового шелкового пути XXI века (Инициатива пояса и пути - Belt and Road Initiative – BRI) – и пришел к выводу, что в 2024 эта активность явно усилилась.
По приведенным в отчете данным 2024 стал рекордным по общей сумме, оценивающей активность Китая в проекте BRI: объем инвестиций составил около $51 млрд, объем финансирования строительных контрактов – $71 млрд.
При этом сменился фокус этой активности: почти треть совокупной суммы, оценивающий активность Китая в проекте BRI - $39 млрд – пришлось на проекты в странах Ближнего Востока и Средней Азии, в то время как активность в странах Латинской Америки сократилась до минимума за последние 10 лет.
Всего за 11 лет с запуска инициативы в 2013 совокупная сумма участия Китая в относящихся к BRI проектах оценивается в отчете в $1,175 трлн
Так то это логичный переброс. Чай не Maersk или teamasek
Читать полностью…
Мировые перевозки угля «переключились» с судов Capesize (дедвейт 160–210 тыс. тонн) на Panamax (дедвейт 60–80 тыс. тонн), говорится в исследовании Argus.
Читать полностью…
высокоскоростные поезда TGV во Франции будут доставлять посылки Amazon.
На маршруте Париж-Лион за 2025 Amazon рассчитывает отправить свыше полумиллиона отправлений – в среднем около 1,5 тыс. в день. Грузы на поездах TGV доставляются не в пассажирских салонах, как в Японии, а в выделенных грузовых отсеках.
Министерство Транспорта. Ничего личного. Просто эссе на тему.
Минтрансы появились в разных странах примерно 250-150 лет назад. Занимались разными координациями. В целом довольно бессмысленными - большая часть денег выделялась монархами или владельцами бизнесов. Хотя в колониях координация была важна, но глядя на последствия, и там не обошлось без разного рода глупостей.
Пик значимости Минтрансов - период между первой и второй мировыми войнами. Но опять же. Сегодня эта история важна только для условных аналогий. А время аналогий прошло. Но Минтрансы живут ими. Даже когда рассказывают про скоростные магистрали, сверхзвуковые самолеты и прочий "инновационный" стафф, изобретенный, кстати в аналоговые, доцифровые эпохи.
Первые Конкорды и ТУ 144, наши и ихние боевые самолеты, спутники, маглевы, ВСМ (TGV, Синкансэн), сверхмощные дизеля, суперэкономичные бензиновые двигатели, ВСЕ без исключения великие инженерные события - сделаны БЕЗ КОМПЬЮТЕРА. И после появления массового компьютера происходить перестали.
Искусственный интеллект создаст десятки новых антибиотиков (по аналогии), способы пересадки генного материала, пару-тройку новых материалов из ПВХ, мы станем жить чуть дольше и здоровее - но нового уже ничего не будет. Прорыва нет ни в энергетике (перебор носителей водорода, фотоэлементы, гидро и ветрогенерация = изобретены века назад), ни в производстве продуктов питания (удобрения - главный элемент, разные альтернативы белка животного происхождения чаще всего вызывают рвотный эффект), ни в инженерных достижениях (см. СВО - аккуратность и массовость - главный залог успеха любого устройства)
(и еще один офф-топ. На фоне закрытой или сложнодоезжаемой Европы, объездив ЮВА и воспринимая Китай с Дубаями уже как дом родной, простой российский человек заинтересовался Японией, и обалдел - Япония для жителя Москвы, бывавшего в Шанхае или Чунцине оказалась стим-панковской деревней, вызывающей умиление архаичностью технологий, полной отсталостью в части городской инфраструктуры, короче полным Питером, только со свежей рыбой)
Опять же — это не задача Министерств Транспорта. Они - пользователи. И громоотводы. Им что строить магистрали, что не строить. Точнее не им строить и не им решать, и не им финансировать.
Дабы не переходить на личности, наш Минтранс и трогать даже не станем. Просто напомним, что структурно, Минтрансом занят аппарат правительства, 2 вице-премьера, так или иначе Минпромторг, Минобороны. Плюс агентства. И так далее. Понятно, что система построена на дублировании, резервировании и прочих задвоениях.
Наблюдение за работой Минтранса не вызывает, на самом деле, сильных эмоций. Нет ни негатива, ни позитива. Обычная бюрократическая структура, которая в зависимости от личности министра работает то так, то этак. Говорить, что у нынешнего министра не обновлялся Телеграмм много месяцев и VK с 8 марта - думаем дурной тон. Не для того министр свое кресло занимает, чтоб в соцсетях кривляться. Тем более, что все без исключения министры с Ефимова и до Старовойта нормально улыбаться не умеют (у Левитина и Франка, только, надо признать, нормальная человеческая улыбка) и на фото выглядят как приговоренные к высшей мере. Но опять же - все мы люди и министру транспорта приходится заниматься тяжелыми задачами, включая "штатное" руководство любыми чрезвычайными комиссиями по происшествиям.
Аналогично минтрансы разных стран: странными выглядят минтрансы в парламентских формах правления, где политические министры с полным отсутствием знаний. Дико выглядят восточноевропейские и прибалтийские (по квотам) министры транспорта в ЕС. Американский Минтранс при широкой политизации, практически не имеет полномочий - и не смотря на объявленные и Обамой, и Трампом, и Байденом и снова Трампом инфраструктурные инвестиции (частные само собой) там так и не смогли принудить скажем дедушку Баффетта к инвестициям в принадлежащие ему UP и BNSF. Про самих персонажей министров мы отдельно вынесли.
Продолжение следует 👇👇👇
Порт Тамань получил право на экспорт удобрений за пределы ЕАЭС.
🪴📑 Правительство РФ предоставило порту Тамань право на экспортную перевалку минеральных удобрений за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Соответствующее предложение и проект постановления руководство страны представило ещё в марте этого года.
Принятое решение должно расширить возможности российских производителей и экспортёров для поставки удобрений на внешние рынки, в том числе в Турцию, Ближний Восток, а также страны Южной и Восточной Азии. В настоящее время возможности таманского терминала по перевалке сухих грузов оценивают в 60 млн тонн продукции в год, удобрений — в 5 млн тонн.
Напомним, что на базе порта Тамань реализуют проекты по строительству терминала ОТЭКО мощностью до 5 млн тонн удобрений в год и ТОАЗа мощностью 1,5 млн тонн в год.
🧪 Химпром
Почему Минэк, а не Минтранс или минцифры? Или теперь, кто успел, тот и съел
Минэкономразвития совместно с «Росатомом» прорабатывает возможность установления экспериментального правового режима (ЭПР) эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) в акватории Северного морского пути (СМП) и на сухопутных территориях Арктической зоны России. Об этом «Ведомостям» рассказал директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэка Владимир Волошин.
Представитель «Росатома» подтвердил «Ведомостям», что корпорация направила в Минэк предложение об установлении ЭПР в акватории СМП, но детали раскрывать не стал. В части возможных сроков запуска режима представитель министерства отметил, что в данный момент инициатива в процессе обсуждения. Представитель Минтранса уточнил, что проект ЭПР находится на рассмотрении в Минэкономразвития и в Минтранс пока не поступал.
Обратите внимание, что речь о логистическом операторе с самыми высокими тарифами, перевозящем боле дорогие грузы, чем в среднем по рынку. 2025 год - вот только на рынках с высоким влиянием профсоюзов и высокими зарплатами они начинают заменять людей. То есть путь только начинается, и такую технику нам пока еще будет не очень выгодно ставить
DHL Group подписала меморандум с Boston Dynamics, который предусматривает развертывание еще 1000 роботов на кросс-доках компании. Робот под названием Stretch используется в основном для растарки-затарки контейнеров. Теперь DHL планирует расширить свою деятельность, включив в нее сбор картонных коробок – наиболее трудоемкое занятие, согласно DHL Supply Chain. Группа также изучает возможности дальнейшего развития технологии и ее использования в других сферах бизнеса.
Робот может Stretch обрабатывать до 700 коробок в час. Уже с 2018 года DHL и Boston Dynamics сотрудничают в разработке и тестировании интегрированных решений автоматизации, включая решения для конвейерных лент и паллетизаторов. В 2023 году DHL Supply Chain запустила Stretch на коммерческой основе в Северной Америке, а недавно расширила свою деятельность на Великобританию и Европу.
По собственным данным, DHL уже инвестировала более 1 миллиарда евро за три года в автоматизацию своего подразделения контрактной логистики. В настоящее время группа использует около 7 500 роботов, около 200 000 носимых устройств и почти 800 000 датчиков IoT.
🇰🇿 Глава Минтранса Казахстана получил выговор за нерешенные проблемы в транспортно-логистической сфере
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев объявил министру транспорта Марату Карабаеву выговор за упущения в работе, сообщила Акорда (администрация президента).
Глава государства раскритиковал ситуацию в транспортной сфере, модернизация которой, по его словам, сдерживается из-за системных проблем:
• трудности с пропуском грузов на границе
• неудовлетворительное состояние многих пропускных пунктов
• отставание от графика крупных инфраструктурных транзитных проектов
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️ Грузооборот портов России за январь-апрель сократился на 5,4% год к году (-16 млн тонн) до 281 млн тонн. Перевалка сухих грузов упала на 6% до 134 млн тонн, наливных – на 5% до 147 млн тонн.
🔽Балтийский бассейн – 91 млн тонн, -3%
🔽Азово-Черноморский бассейн – 83 млн тонн, -11%
🔼Дальневосточный – 76 млн тонн, +1%
🔽Арктический – 29 млн тонн, -8%
🔽Каспийский – 2 млн тонн, -34%
Вебинар «Цифровизация логистики, грузовых и пассажирских перевозок»
Узнайте, как современные ИТ-технологии помогают сократить издержки грузовых и пассажирских перевозок. На примере российских компаний, спикеры продемонстрируют, как электронные путевые документы и дистанционные медицинские осмотры помогают бизнесу экономить. Расскажем, какие изменения, связанные с переходом на электронные путевые документы, ожидаются в законодательстве в 2025 году.
В программе вебинара:
– Дистанционные медицинские осмотры. Обзор успешных примеров внедрения дистанционных медицинских осмотров и сертифицированного ПО в организациях.
– Электронные перевозочные документы (ЭПД). Как переход на ЭПД повлияет на работу транспортных и логистических компаний.
– Изменения в законодательстве об обязательном переходе на ЭПД. Как и в какие сроки подготовиться к обязательному переходу на ЭПД.
– Электронная транспортная накладная (ЭТрН) для перевозчиков зерна. Как в России будет проходить эксперимент по электронному оформлению перевозок зерна, как подготовиться к обязательному переходу на ЭТрН.
Вторник, 20 мая в 10:00.
Вебинар бесплатный, нужна только регистрация:
softlab.ru/events
Реклама. АО 'ЭР-СТАЙЛ СОФТЛАБ'. ИНН: 7719198440. Erid: 2VSb5w7b8Gp