813
Политика. экономика и прочие пустяки
МЭР КОРСАКОВА
Все СМИ уже сообщили, о том, что мэр Корсакова решил подать в отставку, ну и мы отметимся.
Об этом решении он сегодня сообщил в своем тг-канале.
/channel/aleksandr_ivashov/1721
Если это не взлом, то интересно, интересно. Ведь хорошо же шел. В 20 лет стал и.о. директора «Сахалинской коммунальной компании». С этой должности ушел на срочную службу на флот. Потом работал в Анивской администрации. В 2013 году, в 30 лет, стал мэром района. В 2017 избран депутатом областной Думы и зам ее председателя. Ну а потом - с апреля 2021 года - мэр Корсаковского района, который находиться под личным патронажем губернатора (Порт, «Экополис»).
Что это за проверка такая интересная на него нагрянула? Будем наблюдать.
А ПОЛЕТЕЛИ НА…
Всех уже наверное, известили, что туристов на Курилах не особо ждут.
Это поможет защитить интересы сахалинцев и курильчан, когда спрос на билеты в туристический сезон высокий. Соответствующее решение разрабатывается в правительстве области.
«Министр транспорта и дорожного хозяйства Максим Жоголев сказал, что туризм важен для развития региона, но он не должен мешать жителям. Стоимость билетов больше 40–50 тысяч рублей, но благодаря помощи от областного бюджета есть скидки. Теперь будет разная цена для местных и туристов.
С 1 марта 2025 года цена для местных будет меньше, а для туристов больше:
▪️Южно-Сахалинск — Курильск: 8500 рублей для местных, 18 000 рублей для туристов. Южно-Сахалинск — Южно-Курильск: 8500 рублей для местных, 20 000 рублей для туристов.
▪️Южно-Курильск — Крабозаводское: 3500 рублей для местных, 6000 рублей для гостей. Южно-Сахалинск — Шахтёрск: 3000 рублей для местных, 6000 рублей для туристов.
Для местных и туристов будут разные цены и на морские перевозки».
/channel/AIFSakhalin/7049
У этого сообщения есть три аспекта, выбирайте, который по душе)))
1. Это, безусловно, ляжет на душу многих островитян, которые не очень любят «понаехавших тут», тем более, что субсидирует удешевление билетов областной бюджет, в следствие чего жителям Курил, чтобы слетать в отпуск и потом попасть домой, надо становиться в «лист ожидания». Материковские турфирмы скупают все загодя на корню((
2. А как же развитие туризма на Курилах (про Шахтерск, ладно, не говорим)))?
3. Нечто подобное уже пробовали внедрить — при Хорошавине, кажется. (Или при Кожемяко уже?)
Не пошло. Потому что система он-лайн продаж билетов не предусматривает предъявления паспортов с пропиской. Это только в оф-лайн кассе. Очереди, помниться, там были громадными.
Сейчас предполагается, что «купить билеты по сниженным тарифам можно будет в том числе через приложение «Острова.65».
Предполагается так же, что никто из материковских турфирм об этом приложении не знает…
Впрочем, будем посмотреть)))
И, если уже совсем честно, подсядем в случае чего на машину друзей до Даг. А там источники, реально, лечат.
И, бейтесь вы сами с такими ценами))) 6 тысяч р. до Шахтерска! Да дешевле пешком (на перекладных) добраться)))
А НА КАРТОШКУ?
25-27 апреля в Южном пройдет международный чемпионат по робототехнике.
К нам приедут 450 команд из России, Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Индии, Египта и Китая - всего около 3 тысяч участников в возрасте от 4 до 22 лет.
Это круто, и серьезный вызов. Будем надеяться, что в числе 3-х тысяч участников уже учтены и судьи, и тренеры и сопровождающие, и папы-мамы 4-х летних гениев, потому что даже одномоментно разместить их будет совсем непросто. Общий номерной фонд области составляет чуть более 3 100 номеров, общая емкость 6 550 мест. В Южном, конечно, поболее половины из них, но все равно надо учитывать и вольных туристов, и командировочных, которые так же будут занимать немалое количество койко-мест.
То есть с жильем будет дефицит — наверное развернут загородные лагеря, кому-то придется и потеснится. А еще найти большое количество комфортабельного транспорта, который будет доставлять соревнующихся на площадки.
Что же касается основной темы чемпионата «Богатый урожай», то тут, конечно, не все так однозначно. Каких-то серьезных полевых работ в это время у нас, как правило нет, хотя «малая посевная» - да. Вот если бы эти 3 тысячи граждан со своими роботами прибыли осенью «на картошку», это было бы фантастика.
Но иронизировать не будем, потому что мероприятие все равно очень крутое и интересное.
А с вызовами, думается, у нас справятся.
НЕМНОГО ОБ ИТОГАХ
Обозначаются итоги минувшего года. Например, на так называемых двухдневных «Январских слушаниях», которые проводит зампред правительства РФ — полпред президента Юрий Трутнев, наш губернатор сообщил, что «Сахалинская область продемонстрировала впечатляющие результаты, заняв первое место в ДФО и четвёртое в стране по нацрейтингу состояния инвестиционного климата. ВРП региона в 2024 году составил 1,8 трлн рублей, с ростом в обрабатывающей промышленности (116%), угольной отрасли (113%), торговле (112%) и строительстве (105%)».
/channel/AIFSakhalin/6973
Нацрейтинг нас не особо интересует, а вот 1,8 триллиона рублей валового регионального продукта, это да. Это рекордная сумма.
Правда, когда начинаешь копать глубже, то она достигнута за счет роста цен и прочей стоимости, а в физических величинах все примерно один к одному к позапрошлому году. Просто где-то сделали больше, а где-то меньше.
Но это не означает, что все плохо. Один к одному — это нормально, это стабильность.
Хотя, конечно, хотелось бы и перспектив в «физических объемах». Но тут пока только слова.
Например, председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев - принадлежащее ему в частном порядке ООО «Логин Дело» в прошлом году 64,26% акций АО «Корсаковский морской торговый порт» - рассказал о перспективах порта. В частности: «Порт не должен сдерживать развитие региона. Мы видим увеличение экспортного потенциала, особенно в таких отраслях, как лесная продукция, углеводородное сырье, сжижение газа, которое активно развивается на Сахалине, а также рыболовство», — отметил Шишкарев».
Рыба — да. Но при чем тут Корсаковский порт и экспорт углеводородного сырья — не понятно. Да и увеличения производства «лесной продукции» у нас на ближайшие не планируется - от слова вообще.
Но берут же люди откуда-то совершенно иные данные.
Может быть, знают больше нашего, но скорей всего, так — услышали где-то, ну и понеслось...
Зато - красиво!)))
UPD А что касается рейтингов и всего прочего, то интересную якутскую версию репостит тг-канал «Достоверно». Там в лидерах развития прошлого года — Магадан, а Сахалинская область вообще ни в каком ключе не упоминается)))
UPD2 Ну а наши пиарщики тут же мощно ответили якутам, проигнорировавшим Сахалинскую область.
Вот именно поэтому мы не особо верим все этим рейтингам)))
АВТОТУРИЗМ
Сегодня председателем правительства области подписано распоряжение «Об утверждении региональной программы «Развитие автомобильного туризма на территории Сахалинской области до 2035 года».
Зная, сколько активного народа у нас увлекается этим делом, текст программы прикрепляем ниже.
Однако сразу скажем, что никакой конкретики там пока нет. Это рамочный документ, так сказать, протокол о намерениях. И в прилагаемом к ней плане предполагается, что в этом году (и до 2027 года) наш минтуризм вместе с минтрансом определит перечень приоритетных автомобильных маршрутов, в том числе и для высокопроходимой техники», ну а далее начнется работа по их развитию.
Работа предстоит большая.
В числе наших достижений отмечено, что «в период с 2019 по 2023 год министерством туризма Сахалинской области реализованы проекты по обустройству инфраструктуры на
14 приоритетных туристических маршрутах острова Сахалина: установлено более 35 современных туалетных модулей, 110 знаков туристской навигации, обустроено более 15 смотровых площадок, троп и общественно значимых туристических мест».
В числе проблем - «Сеть автомобильных дорог в Сахалинской области имеет незавершенный характер и не обеспечивает качественного автотранспортного сообщения между районами области. Дорожная сеть о. Сахалин - самого большого и наиболее освоенного из всех островов области имеет незамкнутую, древовидную конфигурацию, сильно вытянутую в меридиональном направлении, с большим количеством грунтовых разрывов и со слабыми поперечными связями».
Причем, нет не только «поперечных связей», но и мобильной связи.
Чем нам нравится эта программа, хотя мы нисколько не автотуристы? Тем, что под нее можно укрепить «поперечные связи», например, автодорогу Смирных-Бошняково, и ряд других бывших технологических дорог.
Но нашим многочисленным джиперам, конечно, все гораздо виднее и очевидней. И наполнять эту рамочную программу реальными проектами должны именно они. Этим она, кстати, тоже интересна — как будет осуществлено это взаимодействие, учет мнений автомобилистов и т.д.
СИНИЙ ФЛАГ
В своем вчерашнем посте мы говорили о накате моря на юго-восточное побережье острова, упомянув при этом подмыв дороги возле Охотского (сегодня уточнили — в районе «Ликнара»)
А сегодня новость о том, что там серьезно пострадала и набережная.
Не просто набережная, а, простите за тавтологию, многострадальная набережная. Сколько ее не делали, а постоянно что-то не так. Вот и в последний раз, этим летом, вложили почти 90 миллионов рублей бюджетных средств, и даже присвоили федеральный знак «пляжного» качества - «Синий флаг».
Не помогло!
Впрочем, о том, что набережная начала приходить в негодность депутаты областной думы начали говорить еще осенью.
А тут еще и циклон. Казалось бы стихия, ничего тут не поделаешь. Однако нет.
Когда ученые говорят об увеличении числа опасных природных явлений, они говорят именно об этом. О том, что надо к этому готовиться, заниматься берегоукреплением и т.д.
Вот и нынешний циклон шел по достаточно необычной траектории — с Курильских островов на запад, на Сахалин (обычно бывает наоборот) через Охотское море. И гнал с собой огромную массу воды. Отсюда и трехметровый нагон, усугубляемый штормом. Естественно, хлипкие сооружения набережной устоять не могли.
Но отчего мы думаем, что восстанавливать ее под очередной «Синий флаг» будут в том же самом месте?
Наверное потому, что наступать на грабли традиционная забава наших чиновников?
ЦИКЛОН
Не хотелось бы писать о всяких неприятностях в этот светлый день, но — идет циклон. Сегодня он уже устроил проливной ливень на Итурупе, затем выходит в центральную часть Сахалина и спускается на юг. Завтра уже все увидим.
А тут еще первая в этом году крупная коммунальная авария в Южном. Если ее не устранят сегодня, будет сложно...
/channel/ysakhalinsk/46011
ВОСПОМИНАНИЯ О БУДУЩЕМ ч.1
Судя по отклику подписчиков на нашу вчерашнюю публикацию о проекте «Мост», у людей есть потребность в некоторой площадке для обсуждения не только частных вопросов (условно, когда расчистят дорогу или уберут мусор?), но и глобальных проблем развития области.
Раньше таковых площадок было много. Помнится, в конце прошлого века во всех СМИ спорили: СПГ или диметилэфир? Ильинск или Пригородное?)))
Окончательное решение, принимали, конечно «большие люди», но эхо тех споров аукается до сих пор…
Мы не претендуем на то, чтобы стать такой площадкой — элементарно не потянем, но определенные смысловые «вбросы» делать можем.
И вот сегодня решили «замахнуться» на великого Вильяма нашего, Шекспира стратегию развития Сахалинской области. Не тот документ, который "до 2030 года", а вообще. Причем, предельно обще, без детализации цифрами, а на пальцах. И об экономике, конечно, о другом мы не знаем.
Итак, в силу различных причин, сейчас и в дальнейшем у нашего региона на руках два «козыря». Мы можем предложить миру две безусловных базовых ценности: энергию (нефть, газ, уголь) и пищу (рыбу, морепродукты, вплоть до водорослей). Они будут востребованы всегда. А потому поддержка и развитие этих отраслей (как и связанных с ними производств повышения добавочной стоимости) должно быть в безусловном приоритете, в том числе, и через специальные налоговые режимы — СРП, СПВ и т. д.
Но, несмотря на мультипликативный эффект, мы понимаем, что этого мало.
Как продвинутый «человек Полдня» понимает это и губернатор Валерий Лимаренко. И предлагает еще три направления. Которые теоретически правильны, но в реальности не вполне очевидны и могут (да и должны, наверное) стать предметом для дискуссий.
Первое — Сахалин, как международный транспортно-логистический хаб, то есть, место для разгрузки и перегрузки. Мол, географическое положение этому весьма благоволит.
Так то оно может и так, но существование этого хаба полностью зависит от международной обстановки, а тут каких либо прогнозов сделать вообще нельзя.
И, тем, не менее под это направление строится новая ВПП в Южно-Сахалинске, начинается реконструкция Корсаковского порта, будируется идея «Моста», что уже само по себе неплохо.
Второе направление — индустрия интеллекта. Оно пока плохо сформулировано, пока губернатор просто говорит о том, что наши дети должны оставаться учиться на острове.
Но в целом мы понимаем, что сейчас главное это передовые технологии, и не просто их разработка, но и их внедрение в жизнь.
Только вот насколько потянет это направление достаточно ограниченный человеческий потенциал Сахалина? С одной стороны на шельфе давно применяются космические технологии, а с другой, как это сказывается на рядовом обывателе, вроде нас?
Вот и здесь примерно так же.👇🏻
МОСТ И ВОКРУГ ч. 2👆
Фарватер по проливу Невельского по прежнему имеет особое значение. Поэтому, сосредотачиваться на нем не будем. Отметим лишь, что его глубины звучат по-разному. Возьмем лишь общераспространенное — 7 метров. Это высота двухэтажного дома))) Никакого коммерческого судоходства по проливу нет.
И, кстати, именно эта глубина, вкупе с шириной пролива полностью снимает вопрос о «переливе» холодного Охотского моря к берегам Приморья. В тех местах царит не Охотское море, а «Амур-Батюшка», который решает практически все.
Например, даже коренные сахалинцы вряд ли знают, где в июне стоит открывать купальный сезон, где в море самая теплая вода)
В Невельске? Нет! На Погиби! И вообще на Рыбновском побережье, поскольку эту температуру определяет уже прогревшийся на материке Амур. Там уже и за 15 градусов может быть.
А самый холод? А вот как раз пересечете остров поперек, выйдете на Охотское море, на Ныйво — 4 градуса, А там еще Амур подбросит и льда с Шантарских островов)))
Другое дело, что купаться на Погиби ехать все же не стоит. Водичка — да. Но как раз в это время холодный воздух с Охотского моря начинает перетекать через Сахалин на разогревающийся материк (т.н. "июньский дубак"))) , поэтому пуховик лучше не снимать)))
Но это так, для понимания того, что перекрытие дамбой пролива Невельского не согреет ни Хабаровский, ни Приморский края — у холодного течения в Татарском проливе свой механизм образования.
Но сторонников дамбы меньше не становиться. А почему бы не поставить на дамбе приливную электростанцию (а там подпираемые Амуром приливы-отливы — дай бог)?
А для Флота не прорубить канал в порфиритах Лазарева — всего-то восемь километров от озера Чертова — на юг?
Или — подобный канал от озера Большие Кизи, тоже всего восемь километров по мелкосопочнику, и сделать чуть севернее Де-Кастри второе устье Амура?
А уж эти каналы 100-200 метров шириной легко перекрыть мостом…
Но тут в первую очередь насмерть встанут экологи. И не только неформальные, но и государственные. Потому что дамба уничтожит существующие экосистемы по обе стороны пролива Невельского. Конечно, возникнут другие. Но какие?
Потом скажут свое слово инженеры.
Дело в том, что те места пусть и не досконально, но в целом и общем, изучены вдоль и поперек. Еще со сталинских времен, когда били тоннель, и потом, когда тянули многочисленные трубопроводы, и в начале этого века делали изыскания под мост.
Так вот, самое «слабое место» тех мест, это дно пролива. Не в даваясь в жуткие детали, скажем предельно просто — там до очень больших глубин — сплошной «плывун». В котором будет плавать, тонуть, выгибаться во все стороны, ломая железную дорогу, любая дамба.
Лучшим решением будет проложенная на глубине метров тридцать под дном пролива большая и сверхпрочная железобетонная труба. То есть, тоннель. Она будет так же плавать, но так же как существующие трубопроводы, примерно.
Однако это жутко дорого. Мост дешевле. Но с его опорами будут те же проблемы, что и дамбой. Их надо будет специально крепить в плывунах сейсмоопасного района.👇🏻
Сегодня областные чиновники и связанные с ними ЛОМы широко отмечают очередную годовщину появления этого документа, который носит название «Указ Президиума ВС СССР от 02.01.1947 о ликвидации Южно-Сахалинской области и включении её территории в состав Сахалинской области» - как День рождения Сахалинской области.
У непосвященных граждан может возникнуть когнитивный диссонанс — какой День рождения, если Сахалинская область уже была, о чем четко сказано в документе?
Поэтому наиболее продвинутые добавляют — День рожденья области в современных административных границах!
День административных границ!
Но это, если честно, так, просто наши пустые (ежегодные))) придирки. Кто мы такие, чтобы лишать людей радостного праздника, тем более никакого другого по этому поводу придумано больше не было...
ПРЕДНОВОГОДНЕЕ))
Окончен день в отрогах
Камышева хребта,
И белая дорога,
Скользящая черта,
Сворачивает влево,
Где в розовом луче
Запотевает небо
Дыханием печей.
Уже совсем немного,
А там мы не одни.
И теплых желтых окон
Зажглись уже огни.
Там нас уже заждались,
И на исходе дня
Бутылочку достали,
А как же - без меня?
ОСТАПЕНКО/ОЛОНЦЕВ
Как сообщил только что губернатор, он принял решение о «назначении Романа Остапенко заместителем Председателя Правительства Сахалинской области. В зону его ответственности войдут вопросы транспорта, строительства, а также лесного хозяйства».
/channel/limarenko_official/19321
Это его право. Что мы можем сказать против?
Только вот еще вчера в должности зампреда правительства «за вопросы промышленного и гражданского строительства, архитектуры, проектирования, транспорта, дорожного хозяйства, строительства транспортной инфраструктуры» отвечал давний соратник Лимаренко еще по «Росатому» Олонцев Сергей Петрович.
https://sakhalin.gov.ru/index.php?id=911
О его отставке не объявлено. Или все впереди?
НОВОЕ СЛОВО
Поздравляем Южно-Сахалинскую центральную городскую библиотеку им. О. П. Кузнецова, которая в свою очередь поздравила островитян с Новым Годом выпуском нового, уже 22-го, номера литературно-познавательного журнала «Слово».
/channel/ostrovbiblio/4589
Это единственный литературный журнал в нашей области, выходящий на регулярной основе. И, как всегда, в нем сплошной эксклюзив.
По ссылке — все есть, так что в долгие новогодние каникулы будет что почитать)))
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ «АВРОРА»
Каким-то образом вне всеобщего внимания пролетела замечательная новость.
На днях (информация датируется 20 декабря) «В рамках стратегии развития собственных компетенций дальневосточная авиакомпания «Аврора» впервые выполнила тяжелую форму технического обслуживания C-check на турбовинтовом самолете De Havilland Dash 8-400 (известный ранее как Bombardier Q400)»
И далее по тексту: «С-check включает в себя комплекс мероприятий, направленных на проверку и восстановление основных систем и компонентов воздушного судна, интерьерного оборудования. Данная форма проводится с периодичностью 8 тыс. летных часов, а также в зависимости от рекомендаций производителя и требований авиационных властей.
Ранее выполнение такого вида техобслуживания самолетов Dash 8-400 осуществлялось, в основном, иностранными организациями.
Работы выполнены в новом ангаре в аэропорту Южно-Сахалинск, введенном «Авророй» в эксплуатацию в октябре 2024 года.
- На сегодняшний день для стабильного поддержания летной годности воздушных судов у нас есть все необходимое: высококвалифицированный персонал, многолетний опыт, глубокие знания имеющейся авиационной техники и необходимая материальная база. В 2025 году продолжится процесс расширения компетенций и увеличения объемов выполняемых работ, — заверил технический директор авиакомпании Вячеслав Грибков.
В 2025 году запланировано выполнение технического обслуживания по форме C-check еще четырех воздушных судов данного типа.
Авиакомпании «Аврора» — единственная в России сертифицированная Росавиацией на проведение всех видов техобслуживания Dash 8-400. Кроме того, с декабря 2022 года, в рамках выданного сертификата ФАВТ, на базе авиакомпании в аэропорту Владивосток выполняется техобслуживание по форме C-check среднемагистральных самолетов Airbus А319.
Флот «Авроры» насчитывает 19 самолетов: восемь Airbus А319, восемь Dash 8-400 и три самолета местных линий DHC-6».
То есть, наша «Аврора» занимается реальным импортозамещением. Наши аплодисменты!
Первая глубоко проверенная «Дэшка» выполнила испытательный полет, получила все сертификаты и уже встала на регулярные рейсы.
Единственная мелкая придирка))) Почему - «ангар»? По сути, это ведь «Цех по обслуживанию и ремонту воздушных судов». Ну, если кому нравится, то - «ангарного типа»)))
ВОПРОСУ И ОТВЕТЫ
Как бы по следам наших публикаций.
Мэр Курильского района Анна Оськина подала в отставку. О том, что она это рано или поздно сделает, мы уже писали. И не потому, что владеем неким инсайдом, просто об этом знал весь Итуруп. Оськину уговорили побыть мэром хотя бы временно. Совершенно очевидно, что на ее место придет командированный на остров бывший глава региональной госжилинспекции Константин Истомин.
Про это говорят разное, но также командированный мэром в Оху бывший руководитель областного фонда Евгений Михлик со своими обязанностями вполне справляется.
Теперь о прямой линии губернатора. Предварительно мы говорили о ряде проблемных вопросов, поступивших в соцсетях.
В эфире они не прозвучали. Но, как было сказано, ни один не останется без ответа. И такая работа, действительно, началась.
«Господин Губернатор разберитесь и ответьте на вопрос для чего Тымовская администрации понастроила под флагом переселение жителей из аварийного жилья десятки многоквартирных домов в сёлах района и теперь дома стоят полупустые, а это сотни квартир, например в селе Красная Тымь вообще большой четырёхэтажный дом вторую зиму пустует».
Вопрос был рассмотрен на заседании правительства. Оказывается местные бюрократы не сумели составить списки переселенцев. Губернатор потребовал служебного расследования.
Или вот вопрос - (и не один): «При строительстве новой объездной дороге размыло подъездной путь к СНТ ЗВЕЗДОЧКА, СНТ САХАЛИНЕТ ,СНТ ЭЛЕКТРИК. Рабочие и техника покинули объект, оставив после себя непроходимый проезд. Прошу разобраться и организовать хотя бы отсыпку участка. Из за холодной погоды лед на этих участках становиться больше. На легковом авто не проехать».
А почему покинули? «Обращаемся к Вам с вопросом выплаты задолженности по заработной плате сотрудникам ООО «РСК» (это как раз подрядчик). В Ваш адрес уже было направлено обращение, на которое не последовало фактического ответа, наше обращение «гуляет» по профильным министерствам и по прокуратурам, а сотрудники сидят до сих пор без денег, без выплат, с огромными долгами перед банками».
И вот строительство остановлено, договор с подрядчиком расторгнут, По многомиллиардным долгам, очевидно, пойдут суды.
Но мы надеемся, что дорогу с СНТ поправят без судов и столь же оперативно)))
А ПОЛЕТЕЛИ НА… (2)
В дополнение к предыдущему посту👆.
Курильчане уточняют, что это было в 2017 году при Кожемяко.
Такой вот популистский ход — местным билеты должны быть дешевле, чем туристам.
С одной стороны, вроде как правильно. Но местным это не особо зашло. Они даже устраивали митинги и записывали видео Президенту.
Во-первых такие билеты можно было купить только в кассе, предъявив паспорт. Очереди были громадными. А во-вторых, дети-студенты, родственники, для них попасть на родину оказалось сложнее.
Словом отменили. И на субсидирование (снижение стоимости билетов) на региональные перевозки автобусным, железнодорожным, авиационным и морским транспортом в этом году в областном бюджете заложено 5,7 миллиарда рублей.
Удастся ли сэкономить по новой схеме?
Курильчане пожимают плечами. Все будет зависеть от того, как эту схему сделают. Если как прежде, то нет, не получится.
РАЗЛЕТАЛИСЬ ТУТ
Говорят, небо США заполонили неопознанные летающие объекты.
А мы чем хуже? Вот вам, пожалуйста!
/channel/SakhShip/25684
Правда, когда говорят, что это на Сахалине, уточняют, что это не точно.
Однако любопытно, что 22 января нечто подобное наблюдали с земли в Южно-Сахалинске и Корсакове.
/channel/astv_ru/67206
Что это? Понятно, что не понятно.
Но интересно!)))
ДЕРЖИ КРАБА...
Как вам уже известно, очередной аукцион Росрыболовства по продаже долей квот вылова в инвестиционных целях глубоководных крабов, признан несостоявшимся.
«Покупaтелям предлaгaлось двa лотa, кaждый из которых включaл по 50% долей квоты добычи в инвестиционных целях крaбa-стригунa крaсного в подзоне Приморье и Зaпaдно-Сaхaлинской подзоне и крaбa-стригунa aнгулятусa в Северо-Охотоморской и Восточно-Сaхaлинской подзонaх. Стaртовaя ценa лотa состaвлялa порядкa 1,4 млрд рублей. Тaк кaк это доли квот с инвестиционными обязaтельствaми, по условиям торгов покупaтели должны были принять обязaтельствa нa постройку в России промысловых судов».
/channel/AIFSakhalin/7014
Желающих не нашлось.
Да, глубоководные крабы, объект сложный. Но раньше ведь их добывали?
Раньше — да. Но потом начались «крабовые войны», в ходе которых многих профессионалов «попросили», а «московские любители», которые думали, что крабы сами ползут на берег и тащат в клешнях пачки баксов, теперь разводят руками…
Обыватели, конечно, скажут — нам-то что до этого? Мы все равно этого краба не видели! Ну так не переживайте, и не увидите. И кое чего еще тоже, кстати.
Сейчас рыбную отрасль опять потряхивает.
В этом году должно произойти перезакрепление рыбопромысловых участков. На 20 лет, но платное. Сахалинские и курильские рыбаки должны единомоментно выложить порядка 28 миллиардов рублей. Таких денег у подавляющего большинства нет. А брать кредиты при нынешней ставке ЦБ — сами понимаете. Тем более, что наука прогнозирует, что в этом году горбуши будет чуть ли не вдвое меньше, чем не в слишком удачном прошлом. Невода просто не окупят себя. Да и рентабельность минтая, как говорят, уже практически нулевая.
Единственная хорошая новость — ожидаются хорошие подходы сахалино-курильской сельди и сардины иваси, причем, даже на восточном побережье Сахалина. Готовьтесь собирать)))
Напомним, чем отличить селедку-иваси, от нормальной селедки. У иваси по бокам идет линия из темных пятнышек, у селедки этого нет.
Но это будет еще не скоро, еще и зимняя рыбалка практически не начиналась, кроме как на озерах)))
ДА БУДЕТ СВЕТ!
Сегодня «Сахалинэнерго» сообщило, что прогнозирует на этот год сохранение высокого спроса на технологическое присоединение к сетям, связанного с увеличением темпов строительства жилья, возведением социально значимых объектов и т.д..
«Так, в 2024 году число заявок на технологическое присоединение к электрическим сетям Сахалинэнерго выросло на 12% по сравнению с 2023 годом. В прошлом году в филиал «Распределительные сети» Сахалинэнерго для подключения к централизованному электроснабжению обратились 5055 заявителей, то в 2023 году – 4501. Наибольшее число заявок касалось подключения объектов мощностью до 15 кВт.
Наряду с подключением к электросетям объектов бытовых потребителей, Сахалинэнерго обеспечило дополнительные мощности для промышленных предприятий, объектов социальной сферы и жилищного строительства».
Все это очень даже неплохо. Строимся, развиваемся. Но надо понимать, что электроэнергия ни от куда не возникает, нужна генерация, мощность которой ограничена. Это, кстати, проблема всего Дальнего Востока, и сейчас появились проекты строительства здесь даже атомных электростанций. Но на Сахалине их не планируют.
В утвержденной в конце прошлого года «Схеме и программе развития электроэнергетических систем России на 2025-2030 годы» в отношении нашей области сказано, что риски, действительно есть:
«Анализ баланса мощности центрального энергорайона (это как раз «Сахалинэнерго») электроэнергетической системы Сахалинской области показывает, что при увеличении потребления электрической мощности потребителей в период 2025–2030 годов, а также с учетом останова 2-х единиц генерирующего оборудования с наибольшей располагаемой
мощностью прогнозируется непокрываемый дефицит мощности 143–179 МВт.
С учетом реализации рисков останова генерирующего оборудования иностранного
производства дефицит мощности увеличится до 327–363 МВт».
Это очень серьезные объемы. Для того, что бы дефицита (отключений света) не было планируется ряд мероприятий. В числе основных «могут быть рассмотрены строительство второй очереди Сахалинской ГРЭС-2; ввод в работу на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 пяти газотурбинных установок ЭГЭС-25 ПА установленной мощностью 25 МВт каждый».
Единственное, что настораживает, это прозвучавшие в документе слова «могут быть рассмотрены». Что значит «могут быть»? Здесь уже проектирование надо начинать. Риски-то весьма высоки.
МОРЕ — РЯДОМ
У нынешнего циклона, довольно рядового по островным меркам, проявилась одна неприятная особенность — волновой захлест федеральной автотрассы в Макаровском районе севернее села Восточное.
Напомним, там дорога идет порой по самому краю моря, а участок 189-197 км вообще проложен по бенчу, то есть, отсыпан по морю. Тогда, в 2010 году это было прекрасное решение, отодвинувшее автодорогу от селе- и лавиноопасных участков сопок.
А вот сейчас начались захлесты. Более того, штормовые нагоны. Сегодня утром «у Стародубского, подъем уровня моря составил 310 сантиметров, у побережья — четырёхметровые волны».
Море рядом. И оно объективно — наступает. Тут и изменения движения воздушных масс (циклонов) и глобальное потепление, которое приведет к повышению уровня моря.
И не так давно говоря, о том, что область заказывает новый «План адаптации к изменениям климата» мы писали «И в новом плане за 5 миллионов рублей хотелось бы больше конкретики. Ну например, повышение уровня моря — как оно скажется на портах и береговых сооружениях? Как конкретно будет устроена инженерная защита дорог от учащающихся оползней и т. д.»
Потому что если ничего не предпринимать, то…
Есть совершенно замечательный пример.
Многие, наверное, знают о пробитом каторжанами тоннеле, через мыс Жонкьер у Александровска, а кое кто и бывал в нем. И, вскарабкавшись к нему в отлив, наверняка, задавался вопросом — а нафига его построили на такой высоте, и зачем, куда он вообще ведет, кроме того, что на ту сторону мыса?
А дело в том, что там была береговая терраса, по которой шла дорога из Александровска в Дуэ. Да, тогда нынешней верхней дороги не было, бы еще разве крутая «каторжанская тропа» Дуэ — Михайловка.
И еще лет 60 назад через тоннель спокойно проезжали грузовики. А вдоль дороги стояли бетонные колпаки ДОТов для обороны побережья.
Смыло эту террасу. Вместе с ДОТами. Хотя, там, казалось бы, и рифы Трех Братьев, защищающие от волн, и мелководье, а вот — смыло, и все. И это еще глобальное потепление не начиналось)))
Ну и в качестве некоторого познавательного развлечения приведем сайт, на котором можно смоделировать то или иное повышение уровня моря. Разобраться в нем достаточно легко. Вот, как например, будет выглядеть устье Сусуи/Средней/Цуная, и город Анива при повышении уровня моря на 1 метр)))👇🏻
UPD А вот и совершенное зримый итог того, о чем сказано выше(((
ВОСПОМИНАНИЯ О БУДУЩЕМ ч.2
👆Но движение в этом направлении, действительно идет. Это и «Точки роста» в сельских школах, «Кванториумы», и строительство нового СахГУ, и нефтегазовый парк с его импортозамещением, и телемедицина, и привлечение Сбера с его ИИ, и передовые беспилотные системы, и тот же, совершенно неоднозначный, но нарабатывающий интересные компетенции «водородный полигон», да те же «карбоновые полигоны».
Все это чрезвычайно интересно, но слишком разбросано, а потому непонятно и, стало быть, не нужно для большинства — таковы, увы, законы человеческой психики.
И это, кстати, тоже проблема.
И, наконец, третье направление — индустрия эмоций/впечатлений/развлечений.
Прочитав слово «развлечений» многие» скажут «фе». А, между тем, эмоции — это главное, что движет жизнь человека. И тот, кто это понимает (условный «Голливуд», например), делает большие деньги.
Но тут опять же четких формулировок у нас в области нет. Речь как бы идет о сфере культуры. Созданы вторая сцена Чехов-центра, филиал театральной «Щуки», «Академия Ларисы Долиной», симфонический и джазовый оркестр, цирковая школа, художественные мастерские, перспективы театра музыкальной комедии…
На самом деле, эта индустрия - не только «культура», но и туризм, и спорт, словом все, что дает человеку эмоции вне трудовой деятельности.
И все тоже потихоньку развивается. И даже не потихоньку. Но без общей идеи.
А потому вызывает у людей закономерные вопросы. Станет ли это реально индустрией, которая зарабатывает деньги, или по-прежнему все обойдется бюджетным финансированием, благо бюджет пока может себе это позволить? А если бюджетным — то зачем? Зачем театр музкомедии за 2,5 миллиарда, лучше бы дорогу до Озерска доделали, там-то все километров пять до прихода Лимаренко оставалось. И вот уже шесть лет, как все брошено...
И скажите, что человек задал неправильный вопрос. Тем более, что в том направлении все перспективы — и туризм, и рыбная отрасль (в Озерском строится еще один завод), и аквакультура…
Впрочем, здесь мы опять впадаем в частности, которых хотелось бы избежать.
Но с другой стороны, такие частности и есть основа нашей жизни. Потому что все три новых направления, особенно два последних, невозможно развивать без человека. Гении, конечно, продукт штучный, но таланты можно и растить, и привлекать — однако, что вы хотите, если на островах официальными документами прогнозируется всего 450 тысяч человек?
Опять несостыковка с намеченными целями. Потому что для сохранения текущего экономического уклада, этого, может быть, вполне достаточно, а вот для развития креативных индустрий — нет. Даже чисто статистически.
А тем временем даже официальные СМИ регулярно публикуют рекламу материковских жилкомплексов. Даже из «солнечной Читы».
Мы конечно понимаем, что реклама есть реклама.
Но в массовом количестве она выглядит как намек. Не то, чтобы пора «валить надо с кочки», как раньше, но что все равно есть места более привлекательные для жизни.
Мелочь? Безусловно. Но вырастает такой «Монблан мелочей» за которым будущее не особо видно)))
Тем не менее, основные направления - куда, на кого, идти учиться детям и внукам))) - в нашем понимании мы обозначили. Возможно у кого-то есть и другие мнения.
МОСТ И ВОКРУГ ч. 3👆
Технически, впрочем, все решаемо.
А что касается «подходов», то есть железных дорог, то тут вообще все понятно и просчитано еще со сталинских времен — как вести, где брать грунты для насыпи и т. д., и т. п. На той стороне, от Селихино до станции Черный мыс уже было проложено 120 километров железки, по которой некоторое время вывозили лес, а потом традиционно забросили.
Теперь вопрос только в деньгах. То есть, в экономике проекта.
Суммы озвучивались очень весомые. Еще несколько лет назад — 540 миллиардов рублей. А сейчас появились концессионеры, которые, вообще, говорят о триллионе рублей. Понятно, что область и даже в совокупности с Хабаровским краем таких денег не потянут.
Тем более, мы повторим свой неоднократно озвучиваемый тезис о том, что Сахалину мост не особо и нужен. И без него развивались и строились вполне нормально. Конечно, если бы он был, то многое, может быть, было бы по другому. Например, космодром у нас построили — и это не шутка, мы писали уже почему у нас не построили космодрома.
Но говорить о том, что мост, это «вековечная мечта островитян», это так, ради красоты.
А вот стране он очень нужен. Особенно сейчас. Знаете ли вы или нет, но в Сибири начинают останавливать шахты и угольные разрезы. Потому что «запад» - закрыт, а «Восточный полигон» РЖД и дальневосточные порты не могут перевалить весь этот уголь. Квоты какие-то вводятся и т. д.
А у БАМа, например, только один выход к морю — в Ванинско-Совгаваньский грузовой район. Конечно, можно отправлять грузы и на юг, на Волочаевку-2, и далее в порты Приморья, но это уже и без того перегруженный Транссиб.
С реализацией проекта «Мост» у БАМа появится три новых порта для вывоза грузов.
Во-первых, Де-Кастри. Он, конечно, замерзающий, но нефть отправляет «не взирая на мороз».
Во-вторых, новый порт у села Новое (т. н. «Поронайский»). На него уже даже есть федеральная концессия, но для чего его строить, что сейчас через него возить — непонятно.
В-третьих, специализированный угольный порт в Шахтерске, который сейчас догоняют до 20 миллионов тонн в год. Да, он частный и обслуживает Солнцевское месторождение. Но запасы угля там не безграничны. Поэтому туда нужна железная дорога. По прямой от Вахрушева до начала конвейера там 50 километров. По прямой никто, конечно, строить не будет, но все равно, посильно.
На нашей стороне пролива вообще с экономикой все хорошо. Вы только постройте железку до Погиби, и в оборот вступит огромная Лахская угленосная площадь, и все практически сразу начнет окупаться.
Но кто возьмет в одни руки весь этот огромный и, как мы видим, комплексный проект?
Этого, увы не знает ни Президент, ни, тем более, губернатор.
В разных документах всплывают разные даты, но это абсолютно ни о чем не говорит.
Вот как РЖД начнет строить второй жд-мост через Амур у Комсомольска, тогда сразу станет ясно - началось)))
МОСТ И ВОКРУГ ч. 1
Дело было вечером, делать было нечего, и потому решили мы написать, как это сейчас модно называть, «лонгрид» (много букв))) про один из ключевых проектов будущего области, т. н. «Мост».
Говорят о нем много, а с 2017 года периодически задают вопрос Президенту, и тот отвечает - «планы по строительству моста на Сахалин реанимируются». А в прошлом году даже поручил нашему губернатору принять непосредственное участие в этом процессе.
Но, признайтесь честно, вы, несмотря на обилие информации в сети, в этом процессе «плаваете». Как, кстати, и губернатор))) Который во время своей декабрьской прямой линии допустил знаковую оговорку:
« - Сам по себе мост - это 7-8 км, он небольшой, окупаемость составит 15-20 лет. Но еще 150 км нужно обустроить для подходов к мосту в Хабаровском крае – от Ванино до порта Де-Кастри. Это сравнительно несложный путь, и если воспринимать его с точки зрения развития края, как подход к полезным ископаемым, к развитию территории и инфраструктуры, где в будущем будут жить люди… »
От Ванино до Де-Кастри!?
На самом-то деле речь идет о примерно 400 километрах от Селихино до Лазарева (с отходом на Де-Кастри) и около 100 километрах от Погиби до Ныша. Ну, а между ними — мост. Или тоннель. Или дамба)))
Идею дамбы сформулировал в своем письме имя генерал-губернатора Приморья Андрея Корфа отставной артиллерист Владимир Бутков еще в 1891 году. Мол, каторжным на Сахалине все равно делать нечего, пусть они тачками засыпят пролив Невельского, после чего прервется холодное течение между Охотским морем и Татарским проливом и климат в Приморье станет как в Сочи.
Письмо положили под сукно. По вполне объяснимым обстоятельствам.
Во-первых пролив Невельского имел стратегическое значение. У всех еще были на памяти тихоокеанские события «Крымской войны» когда после отражения первой атаки англо-французской эскадры, Петропавловск все-же было решено эвакуировать. Часть крепких мужиков, конечно, «ушли лесом». А контр-адмирал Завойко с погруженным на транспорты имуществом, солдатами гарнизона и жителями Петропавловска, вышел морем на Амур. Но по Охотскому морю еще стояли льды. Поэтому шли они через пролив Лаперуза. И 20 мая в районе Де-Кастри встретили разведывательный отряд врага в составе трех кораблей.
Завойко действовал решительно: произошло «огневое соприкосновение». Противник отошел, и встал на якоря чуть южнее, ожидая подкрепления.
Деваться русским все равно было некуда, поскольку великий Лаперуз сказал, что Сахалин — полуостров.
А когда подошло подкрепление, начали искать. И искали до «морковкина заговения», пока в русской прессе не был напечатан отчет о походе эскадры Завойко, которая, уже через неделю после боя ушла не так давно открытым Невельским фарватером на Амур, попутно, кстати, построив на месте основанного Невельским Николаевского поста город Николаевск.👇🏻
ГЛАЗАМИ ОБЩИМИ СМОТРЕТЬ…
Издательство ИРОСО (институт развития образования Сахалинской области) сделало нам совершенно удивительный новогодний подарок — книгу «Глазами общими смотреть...». Это личная антология "одного стихотворения", составленная нашим замечательным земляком Николаем Антониновичем Тарасовым.
Как пишет он в предисловии, «...эта книга составлена из стихотворений, которые запомнились – восхищали или очаровывали в разные годы меня или моих друзей. Проще говоря, это любимые стихотворения прошлых и нынешних лет совершенно разных русских авторов. Выбрать одно из нескольких подчас нелегко, но условие есть условие – «библиотека одного стихотворения».
В антологию вошли произведения 73-х поэтов. Уникальность же в том, что наряду с такими всемирно известными именами, как, например, Багрицкий, Блок, Бродский вровень звучит поэзия сахалинских авторов — Баженовой, Баклакова, Балюка, Белоусова, Богданова и многих других, которых, кстати, Николай Тарасов знал и знает лично, поскольку с 80-х годов возглавляет региональное отделение Союза писателей России.
А это, знаете ли, срок, свидетельствующий о том, что довольно буйная и вольная писательско-поэтическая «тусовка» островов всегда признавала и признаёт его безусловный поэтический вкус и авторитет.
И мы, безусловно, были рады, когда в завершение прошлого года Николай Антонинович получил заслуженное звание «Почетный гражданин Сахалинской области».
А на традиционный вопрос — где взять/купить, он развел руками: пока напечатал только 30 экземпляров, все уже раздал, несколько экземпляров передал в областную библиотеку. Но любезно поделился ПДФ-файлом книги, который и прилагаем. Читайте, сравнивайте, наслаждайтесь)))
СМОГ И ГВАРДЕЙЦЫ КАРДИНАЛА!
Не хотелось бы перед праздниками особо ни с кем ссориться, но тут задорный тг-канал «Стоит» сделал на нас ссылку)
Ни сделал и сделал — все тг-сообщество живет репостами. Однако в этой ссылке мы были названы весьма обидно - «губернаторскими самураями»! Про «губернаторских» ладно))) А вот что касается «самураев», то сами вы — «самураи».
А мы, может быть, «гвардейцы кардинала»! Звучит не менее прикольно))) Тем более, чем старше становишься, тем вернее понимаешь, что кардинал Ришелье был самым адекватным и любящим свою родину человеком во всей той истории.
Ну ладно, пошутили и пока хватит. Теперь о том, почему «Стоит» занимается передергиванием фактов.
Потому что чуть позднее мы подробно разобрали чем смог отличается от тумана: «Скажем просто — по сути, это одно и тоже. Просто смог, это покалеченный человеком туман.
Впервые термин «смог» был введен более 100 лет назад лондонским доктором Генри Антуаном де Во. Сам термин «smog» образовался в результате слияния двух слов: smoke («дым») + fog («туман») и описывал то, что тогда происходило в Лондоне. У нас происходит тоже самое. Просто к угольной саже, как тогда, прибавляется всякая современная гадость, и получается такой вот висящий над городом аэрозоль».
И вообще неоднократно говорили о том, почему туманы Южно-Сахалинска явление, действительно, уникальное и неизбежное, связанное с его месторасположением. А потому надо прилагать особые усилия, чтобы туман не превращался в смог.
Но про это «Стоит» упомянуть почему-то забыл)))
Да и про Лимаренко тг-канал слегка передернул. О том, что он заявил, что воздух в Южно-Сахалинке стал в пять раз чище. Губернатора, конечно, нередко заносит, но на предвыборном летнем баннере четко написано — от пыли.
К летней пыли претензии есть?
И вот сейчас над Южным опять «атмосферная инверсия», которая может привести к появлению так называемой «мглы», которую и называют смогом. Вызвана ли она дымом от печных труб? Да безусловно. Но — не только. Утром еще все начнут прогревать автомобили, например. И все выбросы будут скапливаться над городом в приземном слое до высоты примерно 100 метров и протяженностью примерно от Лугового до Мицулевки.
И так будет до тех пор, пока все отопление не перейдет на газ, а горожане не пересядут на электромобили.
Но «Стоит» ведь не за электромобили, а за то, чтобы, чтобы было как можно больше дешевого и доступного бензина, не так ли?))
О СНИЖЕНИИ ТАРИФОВ
На днях правительство области приняло постановление с совершенно праздничным названием - «О снижении тарифов».
Но это исключительно, чтобы не портить вам новогоднее настроение. На самом деле, это традиционное ежегодное постановление, в котором речь идет не о снижении тарифов, а об их росте, что в условиях инфляционной экономики является, собственно, неизбежным.
Впрочем, повышение произойдет не с Нового года, а с 1 июля.
Не будем останавливаться на всех позициях, только на электроэнергии для населения. С указанной даты тариф на электрическую энергию увеличится с 5,42 руб./кВт.ч. до 6,09 руб./кВт.ч. Остальные платежи возрастут в среднем на 9 процентов.
Говорить о снижении тарифов можно только по их отношению к экономически обоснованным (себестоимость, плюс остальное). Как утверждает наша РЭК, «В среднем по Сахалинской области доля оплаты коммунальных услуг населением составляет только половину от их экономически обоснованной величины. Снижение тарифов на коммунальные услуги для населения осуществляется за счет бюджетных средств Сахалинской области».
А потому «в настоящее время в Сахалинской области действуют тарифы в значениях ниже, чем во многих регионах страны». Например, «наибольшие тарифы на электрическую энергию установлены в следующих регионах Дальневосточного и Центрального федеральных округов: в Чукотском автономном округе 7,06 руб/кВт.ч, в Камчатском крае 7,14 руб./кВт.ч, в Московской области – 7,33 руб./кВт.ч.»
Комментировать все это излишне, просто примите к сведению.
ДОЛГИХ ЛЕТ
Правительство области утвердило региональную программу «Укрепление здоровья, увеличение периода активного долголетия и продолжительности здоровой жизни граждан старшего поколения в Сахалинской области на 2025 - 2030 годы».
Проект этого объемного документа прилагаем ниже. Может кому-то будет интересно. И, не исключено, что будем интересно многим. Потому, что мы, увы не молодеем. И вообще, как сказано в программе «Сахалинская область относится к территориям с регрессивным типом населения. В возрастной структуре доля лиц в возрасте 50 лет и старше составляет 33,96%, что в 2 раза превышает долю детского населения от 0 до 14 лет (16,9%)». То есть, людей старшего поколения становиться все больше.
В принципе, для того, чтобы они жили дольше ничего нового не придумано — повышение качества медоблуживания и вовлечение в активный образ жизни (цель - увеличение продолжительность жизни при рождении к 2030 году до 78 лет). На данные мероприятия за года действия программы предполагается затратить 12,2 миллиарда рублей.
И ПРЕМИЯ $2
Давненько мы не говорили о нашем нефтегазовом комплексе. А между тем, дела там движутся)))
Как, например, напоминает тг-канал SakhalinOneTwo, в феврале в закрытом режиме состоится суд по иску генпрокуратуры России к британской компании «Shell plc» в отношении проекта «Сахалин-2». «Шелл» и дочерним ее компаниям вменяется неисполнение ряда своих обязательств по проекту, что принесло ущерб для государству в 1 миллиард евро.
Детали этого ущерба мы не знаем, но знаем, что незамедлительно встрепенулось агентство Reuters, вспомнив, что «через год начинают истекать долгосрочные контракты на поставку им газа. Но переход Японии на возобновляемую энергию, доступность СПГ из других источников и общее стремление западных стран и их союзников отказаться от российского сырья подрывают спрос на сахалинский СПГ».
То есть, «СПГ-проект «Сахалин-2», реализуемый «Газпромом» и имеющий в качестве клиентов японские компании, вскоре может начать их терять и «рискует остаться без главных покупателей».
«Потребность Японии в СПГ, по прогнозам, будет снижаться, в том числе из-за развития зеленой энергетики. Правительство планирует к 2030 г. уменьшить долю газа в производстве электроэнергии до 20% с 33% в 2023 г. и увеличить долю возобновляемых источников с 26% до 38%. «В нашем регионе производится много возобновляемой энергии, поэтому вопрос о том, продлевать контракт или нет, будет зависеть от объема ее будущих мощностей», — сказал Reuters один из японских покупателей газа с «Сахалина-2».
Если, конечно, Япония решит пойти по пути Германии, то никто ее в этом не удержит. Наоборот, конкуренты из числа соседей будут только аплодировать.
А с другой стороны — насколько страшна предъявленная нам «страшилка»?
Да, работа нефтегазового комплекса для нас по-прежнему являются определяющей. В частности, собственные налоговые и неналоговые доходы областного бюджета -2025 прогнозируются в объеме 171,8 миллиарда. Больше половины из них, традиционно, от «шельфа». 59,7 миллиарда от налога на прибыль и 39,3 миллиарда от доли прибыльной продукции, ну и еще несколько миллиардов «по мелочи».
Да вот только наш СПГ без спроса-то не останется. Да и нефть тоже.
Свидетельством чему недавняя сделка «Роснефти» и индийской частной компании «Reliance», которую все называют рекордной.
«Рекордная сделка включает поставки в Индию нефти сорта «Sokol», добываемой на проекте «Сахалин-1».
Стоимость сахалинской нефти будет зависеть от средней цены сорта «Dubai Crude» в месяц погрузки с премией порядка $2 за баррель.
Сделка заключена на 10 лет».
«500 тыс. баррелей в сутки - это порядка 15% текущего российского морского экспорта сырой нефти, и соответствует почти 0,5% от мирового предложения жидких углеводородов».
Это огромный объем. И понятно, что «Sokol» даст лишь часть его. Для нас просто важно, что нефть проекта «Сахалин-1» в мире высоко котируется и идет даже с премией, а не дисконтом, к эталонным сортам.
Словом, спрос никуда не денется)))