813
Политика. экономика и прочие пустяки
КТО, ПРОСТИТЕ? ФЕДЕЧКИН?
Ну вот, и с Дмитрием Федечкиным нашим (который бывший вице-губернатор, если кто не помнит) все понятно.
Сегодня «Апелляционная инстанция оставила в силе приговор бывшему вице-губернатору Сахалинской области Дмитрию Федечкину. Ранее его приговорили к 5 годам колонии общего режима. По версии следствия, на посту вице-губернатора Федечкин с соучастниками в 2020-2021 годах похитили 2,9 млн рублей из бюджета областного автономного учреждения «Издательский дом «Губернские ведомости»», завышая цену размещения рекламы на пассажирских автобусах. Сам Федечкин вину отрицал».
Там, конечно, речь шла не только об автобусах, да и в своем тг-канале (его вела его сестра на основе писем брата из СИЗО) Федечкин намекнул на немало причастных интересных персон...
Но сегодня Южно-Сахалинский областной суд поставил по сути завершающую точку в деле.
Однако с учетом того, что он был взять под стражу еще в июле 2021 года и с того времени кочевал по сахалинским СИЗО, осталось сидельцу и не так уже и много.
ПОСЛЕДНИЙ ЯПОНСКИЙ СОЛДАТ
Это было 99 лет назад в Александровске. 14 мая в 7 часов 30 минут японское командование опустило флаг над своим штабом. После этого был подписан заключительный акт о выводе оккупационных войск и приеме Советским государством Северного Сахалина. Японские войска выдвинулись на пристань, где приступили к завершающей погрузке на суда. 15 мая в городе по этому поводу состоялся торжественный митинг, и площадь, где он происходил носит имя «15 мая».
Все это прекрасно писал в своих мемуарах председатель Полномочной комиссии ЦИК (правительства страны) Владимир Аболтин.
Это был достаточно уникальный случай в нашей истории — когда апеллируя еще к имперскому договору от 1905 года и пользуясь поддержкой вчера еще враждебных стран-интервентов, наши дипломаты заставили оккупантов освободить территории.
Предельно интересная история, которую можно еще рассказывать и рассказывать.
А фотографию взяли у нашего известного историка Григория Смекалова.
Полпред президента РФ в ДФО и руководитель аппарата премьера будут иметь статус зампредседателя правительства — Указ Президента. Но, утверждают, что это будет (ДФО) уже не Трутнев Ю.П. И это, кстати, достаточно важно - для тех, кто понимает...
Читать полностью…
И НЕМНОЖКО МАНЕЖНО
4 мая Валерий Игоревич (Лимаренко) проверил ход строительства легкоатлетического манежа, что по улице Горького и написал в своем тг-канале «Проверил ход строительства легкоатлетического манежа в Южно-Сахалинске. По плану объект должен быть сдан в ноябре этого года. Но строители постараются завершить работы раньше. Чтобы уже с 1 сентября жители могли начать заниматься».
5 мая мы прошлись мимо этого манежа (фото ниже) и вспомнили слова председателя правительства области Алексея Белика, сказанные им в сентябре прошлого года: «Объект по плану должен войти в строй до конца 2024 года. Эту задачу надо выполнить в срок. Сейчас вам необходимо до 1 декабря завершить наружные работы, полностью закрыть тепловой контур здания. Это позволит зимой вести монтаж внутренних коммуникаций и оборудования, отделочные работы, не отвлекаясь на погоду. Сахалинские спортсмены очень ждут, когда откроется манеж. Поэтому нарушения сроков недопустимы. Поручаю министерству строительства организовать ежедневный контроль за ходом работ на объекте и докладывать о любых задержках».
Задумались. Будет ли сдан этот объект к 1 сентября этого (уточняем) года? Ответ очевиден - дай бог строителям закрыть только «прошлогодний тепловой контур», и то — к ноябрю. Можно, конечно, и к 1 сентябрю, но потом манеж будут достраивать и перестраивать еще как минимум пару лет.
Мы, кстати, не обвиняем строителей. Мы просто не понимаем, откуда берутся эти даты, обозначаемые губернатором. Нет, с одной стороны понятно, выборы, подарки избирателям и все такое. Но не до такой же степени, чтобы обещать нереальное! Ведь вспомнят же, и будут ржать над «губернатором-вахтовиком»((( И пойдут на выборах добавочные минусы.
Мы, кстати, к Валерию Игоревичу — сразу предупреждаем — относимся очень неплохо. Человек он очень умный. И добрый. Но вот от чего его так заносит? Или кто-то очень хорошо ему в «уши дует»? Вот этого понять пока не можем.
БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК. ВОЕНКОР
Уже осенью 1941 года командир пулеметного отделения и бывший корреспондент тобольской газеты «Ленинское знамя» Иван Горбунов был ранен в боях у Лодейного поля. С войны он вернулся с двумя нашивками за ранения и поврежденной рукой.
Эта рука и стала причиной перевода его в политотдел 8-й армии, в издаваемую им газету «Ленинский путь».
Лодейное поле - это оборона Ленинграда. Тогда врага, шедшего по восточному берегу Ладожского озера удалось остановить на реке Свирь. А вот к южному берегу озера он все-таки прорвался. Так и возник Волховский фронт, который, в том числе, удерживал знаменитую «Дорогу жизни».
Это были болота. Техника могла передвигаться только по гатям, орудия могли работать только со специальных бревенчатых плотов-помостов, иначе отдача выстрела вбивала пушки в грунт. Единственным плюсом было то, что вражеские снаряды тоже зарывались в болота, поднимали фонтаны грязи, гасящей разлет осколков. Других плюсов не было.
И вот по этим болотам вместе с бойцами ползали фронтовые корреспонденты - никакая не элита, а такие же рабочие войны, которые по работе своей находились в постоянных кочевьях. За что и были уважаемы.
Вот орден «Великой отечественной войны II степени». Это был боевой орден, которым награждался, например, тот, кто «гранатами, бутылками с горючей смесью или взрывпакетами уничтожил на поле боя или в тылу противника вражеский танк; из личного оружия сбил один самолёт противника».
Самолетов Иван Горбунов, конечно, не сбивал, но, как сказано в наградном листе, помимо ответственного выполнения заданий редакции «изучил и описал траншейный бой автоматчиков», «изучил и описал пулеметный бой в болотно-лесистой местности», то есть, не только непосредственно находился в бою, но и думал - как бить врага еще более эффективно.
А далее — прорыв блокады Ленинграда, «с лейкой и наганом и на джипе драном первыми врывались в города». В данном случае Прибалтики. Помимо ордена — медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За взятие Кенигсберга», «За Победу над Германией».
Сослуживцами Ивана Горбунова были известные люди. Например заведующий отделом информации «Ленинского пути» майор Хренков Дмитрий Терентьевич после войны стал директором Российского государственного академического театра драмы им. А. С. Пушкина, главным редактором «Лениздата», главным редактором журнала «Нева». Но судьбой семьи Горбуновых стали Сахалин и Курилы.
Работал в «Советском Сахалине», в «Курильском рыбаке» (Северо-Курильск), возглавлял газеты «Призыв» (Лесогорск, который тогда был райцентром), «Звезда» (Поронайск).
Вместе с супругой, Анастасией Яковлевной, воспитали восемь детей. Потом было 17 внуков и внучек. А правнуков и правнучек, праправнуков и праправнучек уже и не сосчитать)))
К тексту прилагаем известную песню «Волховская застольная» (в одном из вариантов, их по фронту, да и после войны, ходило несколько), написанную фронтовыми сослуживцами Ивана Горбунова.
ПОГОДНОЕ
Коль уж мы заговорили о книгах, а заодно и о погоде (см. выше), то передаем вам привет от нашей любимой городской библиотеки им Кузнецова. Музыкальный, и в меру оптимистичный)))
/channel/ostrovbiblio/3673
КЛАССИКА(((
А в Южном опять начинается снег.
А месяц опять называется май.
И снова приятель задумал побег
В какой-нибудь более искренний край.
И что тут поделать – всем хочется в рай,
И вдоволь уже мы «наелись» снегов.
И очень, конечно, обидно за май,
Который в руках непогодных богов.
И снова ему промолчу я в ответ –
К чему продолжать надоевший сюжет?
Не то чтобы он не набрал на билет,
Да дело давно не в билетах уже...
Прогноз погоды на ближайшие выходные читайте на других каналах, а мы не хотим вас расстраивать)))
«СОВСАХ»
Сегодня свое 99-летие отмечает старейшая газета области - «Советский Сахалин».
Возраст настолько значительный, что коллеги из редакции несколько запутались в своей истории, сообщив, что «1 мая 1925 года японские оккупанты вернули стране Северный Сахалин. В тот же день в Александровске вышел первый номер «Советского Сахалина».
На самом деле это было немного не так. 1 мая было только подписано детальное соглашение о передаче Северного Сахалина СССР и выводе всех японских войск в течение двух недель. Флаг над зданием штаба японского командования был спущен ранним утром 14 мая. После обмена почестями между советским и японским военными отрядами на пристани Александровска состоялось подписание заключительного акта о выводе оккупационных войск и восстановлении на Северном Сахалине суверенитета Советского государства.
А 15 мая Полномочной комиссией ЦИК СССР было опубликовано постановление о передаче власти Сахалинскому революционному комитету, что свидетельствовало как об окончании оккупации Японией Северного Сахалина.
Однако это, скажем так, детали. А вот 99 лет, это возраст! Причем отметим, что «Советский Сахалин», это не только старейшая газета, но и старейшая действующая организация островов! Все остальные закрывались, открывались, переформатировались и т.д., а «СовСах» был всегда. И скрупулезно писал летопись нашей области.
Но, несмотря на возраст, он по прежнему бодр, современен и ироничен. Радуя нас и своими публикациями, и анонсами к ним.
«🤖КИБЕР-ЛЕТУЧКИ И БАНКОВСКИЕ ШТУЧКИ. С 8 по 21 июля в Южно-Сахалинске и на аэродроме Пушистом дроны будут охотиться на инвесторов. Так в области пройдет образовательное мероприятие «Архипелаг 2024» – стр. 2
🐽ПЯТАК НА ПОЧТЕ «РАЗНЕСЛО». Сахалинец пошел оплатить пеню в 5 (пять) рублей. Почта согласилась принять деньги, но за эту услуга запросила… 50 (пятьдесят) рублей. Разделяем удивление земляка на стр. 2».
Рука так и тянется найти эти страницы)))
И, конечно, уже совсем недалеко и до 100-летнего юбилея!
Словом, поздравляем коллег!
ТОТ САМЫЙ И ДРУГИЕ
Кто о чем (о весне, о любви, например))), а мы о выборах(((
Не о губернаторских — о них всерьез можно будет говорить после 8 мая, а о городских в Южно-Сахалинске.
Тут тоже, впрочем, обозначен рубеж в 8 мая. На эту дату отодвинули прием заявлений на праймериз от ЕР.
(Слово «праймериз» сейчас признано ЕР нехорошим словом, и вместо него - «предварительное голосование», но мы все-таки будем использовать его по привычке)).
Но с этой сдвижкой объяснение простое. Некоторые чиновники в новый состав правительства РФ возможно не попадут, их предполагается двигать в сенаторы от региональных собраний, а для этого они должны поучаствовать в праймериз. И вот, чтобы успели, завершение приема заявок и перенесли.
Но нас это не касается. Все, кто хотел, заявление на праймериз ЕР уже подал. Таковых претендентов оказалось 136 человек. На 25 «рабочих мест». Конкуренция, однако.
Хотя, как сказать… Вот например, депутат Владимир Зайцев. Депутат многолетний, опытный, системный, работающий сейчас гендиректором АО «Монерон» (это гостиница на привокзальной площади), вновь выдвигается от своего 16 округа. Кто намерен составить ему конкуренцию?
Например, Елизавета К. и Ирина К. (все фамилии и биографии есть на сайте ЕР))). Так вот, одна работает «начальником службы приема и размещения» все того же АО «Монерон», а вторая — вообще штатный помощник депутата Владимира Зайцева. Мы почему-то не думаем, что они сговорились против «любимого шефа», скорее, просто их попросили для «массовки» и создания видимости конкуренции.
Впрочем, есть еще Игорь М., пожилой уже мастер участка СКК. Да вот незадача. Зайцев до назначений на депутатские должности и перехода в гостиницу как раз и работал генеральным директором СКК… Так что Геннадьевича наверняка хорошо знает)))
Но далеко не по всем округам идет такое расслабление. У ЕР в Гордуме сейчас только 17 мест. А начальство, наверное, требует все. А другие партии, наверное, против.
Но тут отчаянную предвыборную борьбу ведет пока только претендент в кандидаты в депутаты предприниматель Артем Марков.
Еще в прошлом году, а потом и в этом, мы отмечали непонятный наезд проправительственных тг-каналов на депутата Гордумы по 18-му округу Сусанну Адрову. И написали: «И опять мы возвращаемся к выводу о том, что дело не столько в ней самой, столько в избирательном округе, который должен занимать какой-то другой человек. Что ж, посмотрим, ради какой персоналии была затеяна вся эта странная возня...»
И теперь очевидно, что это «Тот самый Марков» (так называется его тг-канал))), который активно двигает себя на всех площадках, в том числе и упомянутых проправительственных.
Ну и молодец, кстати. Остальные, очевидно, думают, что все само по себе «прокатит». А он — работает. А то, что его политтехнологи действуют жестко, так это какие-никакие, но выборы, а не утренник в детском саду)
Словом, наблюдаем)))
СТАТИСТИКА ПРОВОДНИКОВ
Любопытную информацию нам тут подкинули.
«Более трети российских регионов имеют избыточное число административного персонала в своих медицинских учреждениях. Об этом со ссылкой на доклад Счетной палаты РФ пишут «Ведомости».
В 2023 году в среднем по стране доля административно-управленческого персонала в больницах и поликлиниках составляла 31,9%. При этом в 36 субъектах федерации этот уровень заметно превышен. Рекордсменом стала Сахалинская область (61,1% управленцев), Ханты-Мансийский автономный округ (41,6%), Курганская область (35,1%) и Хабаровский край (34,9%).
К административным должностям Счетная палата относит руководителей медицинских учреждений, их заместителей, руководителей структурных подразделений (кроме практикующих врачей) и т.д.
Аудиторы Счетной палаты полагают, что значительное число управленческого персонала свидетельствует о наличии избыточных административных функций, которые можно сократить путем централизации однотипных процедур».
Сначала подумали — да ну, не может быть, опять "клевещут" на наш облминздрав, но тут нам напомнили о «проводниках здоровья». А ведь и верно. Их у нас под 700 человек, и как «медицинские администраторы», они в штате и получают зарплату.
«Услугами проводников здоровья пользуются уже 150 тысяч сахалинцев и курильчан с хроническими заболеваниями».
Сами «хроники» работу своих «проводников» оценивают неоднозначно. Но тут понятно — за каждым администратором закреплено до 200 больных и с каждым надо найти общий язык. Тут с ума сойти можно, а потому без некоторого формализма и бюрократии не обойтись.
Как бы то ни было, а многими федеральными чиновниками сахалинский проект «проводников здоровья» признан очень интересным и правильным. Однако, как видим, статистику он портит. Но тут уж надо выбирать)
ПАВОДОК (ч.1)
Паводок нас миновал. Снег, которого в южной части Сахалина, выпало довольно много, таял неспешно и дисциплинировано. Реки вскрылись когда нужно, и даже пораньше. Так что все нормально.
Однако депутаты облдумы увидели по ТВ, что происходит в Приуралье, в Дубае (вообще-то Аравийский полуостров погода кошмарит с осени, но Дубай, это святое!), задумались, что если и у нас так же? Этот вопрос был обсужден на заседании постоянного комитета по экологии и природопользованию.
Будет ли у нас так же? Да вроде сам Бог велел, Сахалин все таки. Филлис… Правда, про него никто уже особо не помнит, за исключением депутата Юрия Федоровича Выголова, которой принимал непосредственное участие в ликвидации его последствий, и потому постоянно поднимает этот вопрос. По его мнению, если будут такой же тайфун, то все окажется гораздо хуже, чем 43 года назад.
Последние годы нас тайфунами Бог миловал. В прошлый год — ни одного не зашло. А то, что Южный топило осенью, это даже не тайфуны. А так. Кто послал в качестве напоминания на областной центр (и исключительно на него) краткосрочные ливни, которые у расслабившихся властей вызвали шок.
А наука потирает руки и говорит — а тайфунов в связи с изменением климата будет все больше и больше! Что делать? А никто не знает. Тот «Климатический эксперимент», который у нас в области, он совсем о другом.
Первым на заседании выступил Юрий Генсиоровский. В силу своей специализации он говорил от имени гор. Тут важно то, что если метеостанция того же Южно-Сахалинска на Деповской фиксирует 100 мм осадкой, то есть месячную норму, то в горах выпадает 1000 мм. В десять раз больше! Так, в частности, было при Филлисе. Да и прошлой осенью тоже. И вся эта масса несется вниз. И не журчащим ручейком, а селевыми потоками, с валунами и корчами. Которые забивают все, создают плотины, которые прорываются и т. д. Особенно им нравятся низководные мосты и многочисленные проложенным под ними трубы коммуникаций.
Здесь привет Невельску (90% площади которого подвержены проявлениям селевых, лавинных, оползневых процессов), Макарову (88% площади городской застройки), Холмску (61% площади городской застройки), да и в Южно-Сахалинске уже процентов 40.
Вот гора Большевик. Не гора, а так, мелкая сопка. Площадь водосбора всего ничего. Однако ручеек Больничный перехлестывает Горького и заливает грязью Тихоокеанскую, окрестности и далее до Чехова. Это неизбежно, поскольку трассами, асфальтированием и стройками обеспечен стремительный сход воды в город, который не вместят никакие ливневки.
Что делать? Или перестраивать Горького, делая под ней трехметровый по диаметру коллектор для сброса воды в Рогатку, или строить на нижней площадке каскад перехватывающих прудов., как при японцах
Но это только идеи, которые никто не просчитывал.
А таких проблемных мест «быстрого сброса» становиться все больше. Осенью Уюновка уже показала свой нрав, что она вольная рука, и ей плевать на городские дороги? А ведь водосбор у нее поболее - пик Чехова, гора Тургенева….
А ТЫ — ЗАПИСАЛСЯ В КАНДИДАТЫ?!
Позвонили из ВЦИОМа.
Обычно незнакомые номера игнорируем, но тут в запарке взяли трубку. Оказался Всероссийский центр изучения общественного мнения. Структура известная, почему бы и не поговорить…
Вопросы постепенно начали крутиться вокруг предстоящих выборов губернатора — как вам Лимаренко и его деятельность и т.д.? Напомнили, так сказать, что будут выборы. И что Президент довольно благожелательно отнесся к намерению Валерия Игоревича выдвинуться на новый срок.
Возможно так и будет. Тут ждем мая, формирования нового состава Правительства страны — от этого тоже кое что зависит.
Однако повеселило другое. "А знаете ли вы этих людей"? - прозвучал вопрос. И — "проголосовали ли бы вы за кого-нибудь"?
Кто эти люди?
Это Михаил Черевик (КПРФ), Виталий Баранов (ЛДПР), Вадим Полицинский (СРЗП) и Иван Бутаков (НЛ)!
Ничего себе! Каким образом они попали в опрос ВЦИОМ, да еще в связке с губернаторскими выборами? Неужели АП таким образом уже подбирает Валерию Игоревичу спарринг-партнеров, причем, судя по всему, по главному критерию - «не варяг»?
Конечно, мы всех этих людей знаем, и даже знакомы, но…
Впрочем, нет, ничего говорить не будем. Все еще слишком зыбко.
Просто напомним 2019 год. Самовыдвиженец Лимаренко В.И. - 56,14%, «коммунист России» Зенкин Д.А — 5,91%, коммунист КПРФ Корниенко А. В. - 24,21%, коммунист КПСС Кочергин Д. В. - 2,25% и Флеер Д. А. от ЛДПР — 7,64%.
Явка была 37,37%, что на фоне недавних президентских выборов выглядит как-то слабовато и нелегитимно))). Но, тем не менее, существует мнение, что и на этот раз явку будут сушить.
Сказать что-то по этому поводу трудно, потому что будут еще выборы в Ногликское, Невельское собрание, и, главное — в гордуму Южно-Сахалинска. И вот тут партии должны прийти в себя после президентских выборов и проявить крайнюю активность. Иначе в 2026 году к выборам в Госдуму никто и не вспомнит, что они вообще есть)))
Но пока действует только ЕР, объявив свое традиционное «предварительное голосование». Например, на сайте https://pg.er.ru/ на выборы депутатов гордумы областного центра зарегистрировалось уже 109 кандидатов. До 25 апреля станет побольше, и их отбор в кандидаты в депутаты состоится в мае. А эта дума, между прочим, будет избирать и мэра Южно-Сахалинска.
Поэтому борьба, похоже, будет.
А, может, и не будет.
Кстати, один из вопросов ВЦИОМ звучал вообще интересно: «Хотите ли вы, чтобы на выборах губернатора развернулась серьезная борьба, или нет?»)
Так что перебираются разные варианты)))
И ВНОВЬ ПРО ПОРТ
Перечитали, что вчера опубликовали про Корсаковский порт — не понравилось. Длинно, сумбурно и малопонятно. Надо бы потереть, но - пусть будет, фактура-то верная.
А теперь краткая суть происходящего.
Корсаковский порт будет модернизирован. Не так давно губернатор уговорил Президента начать финансирование уже в этом году. «Не просто за себя прошу. Прошу за дело, за Россию».
Там пройдет дноуглубление, появятся новые причалы, большая внутренняя гавань.
Часть новых площадок займет «Гидрострой», готовый вложить 6,5 миллиардов в рыбный кластер. Тут все понятно. Если возрождается сахалино-хоккайдское стадо сельди (а его подходы уже заметны), то одним Озерском такие объемы не взять. Нужно строить нечто подобное тому, что сделали в Крабозаводском под иваси.
Еще часть займет композитный дивизион «Росатома» со своей судоверфью (7 миллиардов рублей). Тут, конечно, есть вопросы, но, думается, корпорация знает, что делает.
Ну и основная часть порта — грузовая. А вот с ней ничего не понятно.
Концепция порта создавалась во времена до пандемии и СВО/санкций, под Северный морской путь, как самый короткий морской путь между Европой и Азией. На нем нужна была перевалочная площадка (хаб), которую небольшие контейнеровозы ЮВА заполняли бы своими грузами, а затем подходил ледовый контейнеровоз с севера, разгружался бы и забирал все накопленное. И так до 1 миллиона контейнеров в год.
Почему именно Корсаков, а не Камчатка или Приморье? А вот это называется лоббизм — штука не всегда вредная и криминальная, но всегда интересная. Если кто помнит, то в начале прошлого века предприниматели Маоки (Холмска) и Хонто (Невельска) бились между собой за то, на какой порт выйдет железная дорога из Тойохары. Маршрут на Хонто был проще, хоть и длиннее, но победила Маока. И железка прошла по сложнейшему горному рельефу…
Но это дела давние. А у нас победил Корсаков. Только теперь стоит вопрос — а что через него возить? Традиционным «самотеком» идет до 2-х миллионов тонн в год, но этого мало. Нужно как-то менять логистические потоки.
А потому и привлекается «Дело Логин» Сергея Шишкарева. Тут множество преимуществ. Инвестор не бедный, в логистике опытный, связан с «Росатомом», то есть с Северным морским путем, и, что так же немаловажно, готовый рискнуть. Да, риск что ничего не получится — есть. И недаром из его уст прозвучало 4 миллиона тонн до 2030 года, а не 30 миллионов тонн, как говорят чиновники. Кранов, к имеющимся 16-ти, можно накупить сколько угодно, новые площади позволят, но дело в грузах, которые надо завернуть в Корсаков. Рока все в мире не наладится...
Вот этим и должно заняться «Дело Логин». Порт это ООО еще, конечно, не выкупило. Да и вообще вопросов еще много. Но, судя по всему, все будет развиваться именно по этому сценарию.
ТЫ ПОМНИШЬ КОРСАКОВСКИЙ ПОРТ? (ч.1)
«Так, вот, он продан миллиардеру Сергею Шишкареву!»
Вчера эта новость обошла все местные паблики. Ну и был вопрос к нам — что происходит? А мы, если честно, вообще не в курсе(((
Пришлось разбираться по известному (наверное) всем журналистам алгоритму - «кто, где, зачем».
Сергей Шишкарев, человек серьезный. Португальский, итальянский и венгерский языки в совершенстве выучил, конечно, не в школьном кружке. Неоднократный депутат Госдумы. Автор ОСАГО, кстати. Группу компаний «Дело» создал еще в 1993 году. Сейчас она одна из крупнейших логистических компаний страны, а он председатель ее правления.
Тут все в порядке, если не брать непонятный скандал с FESCO (бывшее ДВМП), но здесь обычному человеку надо отойти в сторону, что бы «не забрызгало».
Где, откуда стартовала эта информация? Из уважаемого издания «КоммерсантЪ». А откуда ее взял Ъ? Из своего же обширного интервью с г-ном Шишкаревым. Которое никто из местных репостеров прочитать на удосужился. В самом деле зачем?
https://www.kommersant.ru/doc/6650648
А там вообще о перспективах развития не только российских, но и в целом евразийских железных дорог, и даже больше!
«В наших планах предложить строительство железнодорожного «православного креста»: через Эфиопию пересечь по горизонтали Африку до западного побережья, посмотреть, сделать ли часть трансафриканской дороги из Египта до ЮАР, либо из Египта через ЦАР построить хорды, возможно, несколько, которые свяжут вместе транспортный каркас».
И не даром, тот же Ъ сообщает, что «глава Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев проходит этап согласований на пост Министра транспорта, также рассматривается должность генерального директора АО РЖД. Очевидно, что приход Шишкарева значительно усилит кабмин - в составе Правительства появятся эксперты в сфере логистики, понимающие потребности отрасли».
И где же тут наш великий Корсаковский порт? Какое он занимает в этих глобальных планах место?
Если честно, там, где в газетах «кроссворды и колонка юмора».
Покупает порт, точнее, не порт, а АО «КТМП», которое владеет правом аренды на шесть причалов Южного погрузочного района, не ГК «Дело», а ООО «Логин Дело».
Это личная компания-забава г-на Шишкарева: «Здесь я развиваю бизнесы, которые попадают под риски санкционных ограничений, и те направления логистики, которые по тем или иным причинам с точки зрения окупаемости или слишком большого риска не согласовываются в рамках управляющей компании «Дело». Например, Корсаковский порт. Я его покупаю на эту компанию, и мы договорились с «Росатомом», что приводим его в порядок, риски я беру на себя, и после этого прописываем соглашение, по которому в определенный момент актив может быть передан в ГК «Дело».
СНТ — ГАЗ
Борьба собственников «прописных домов» в СНТ за такие же права газификации, что и ИЖС, которую поддержал и Президент, похоже выиграна.
Владельцы участков, расположенных в садоводческих некоммерческих товариществах (СНТ), смогут стать участниками программы социальной газификации. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Приводим ссылку на правительственный ресурс, в котором есть и текст самого постановления.
http://government.ru/docs/51368/
А в этом постановлении, в частности, сказано:
«Подключение (технологическое присоединение) газоиспользующего оборудования физических лиц (за исключением выполнения мероприятий в границах земельных участков, на которых располагаются домовладения этих физических лиц), намеревающихся использовать газ для удовлетворения личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской (профессиональной) деятельности, осуществляется без взимания с них средств при условии, что домовладение заявителя располагается в границах территории ведения гражданами садоводства для собственных нужд, находящейся в границах населенного пункта, в котором проложены газораспределительные сети, по которым осуществляется транспортировка газа, или программой газификации жилищно-коммунального хозяйства, промышленных и иных организаций в текущем календарном году предусмотрено строительство газораспределительных сетей до границ такого населенного пункта, а также при наличии у таких лиц документа, подтверждающего право собственности или иное предусмотренное законом право на домовладение и земельный участок, на котором расположено это домовладение».
Конечно, все начнется не сразу, и вопросов еще будет много, но — начнется. И это станет благом для тысяч южно-сахалинских семей, проживающих в СНТ. Да и для самого города тоже.
ЧЕРТА ГАЗИФИКАЦИИ
Сегодня мэрия провела большую встречу с представителями СНТ по теме газификации.
Вопросов, по-прежнему, немало, а ответы не всегда утешительны.
В городском округе порядка 250 СНТ, но под газификацию попадут только 148, те, что находятся в границах «газифицированного населенного пункта», а границы города и городского округа они разные.
- И не надо сейчас спорить по этому поводу, все равно не поможет, это определено на федеральном уровне, менять надо там, - сообщил вице-мэр Алексей Римша.
Конфликты могут возникнуть и внутри самих СНТ, которые уже начали вкладываться в газификацию. Те, кто уже заплатил могут заблокировать «бесплатный газ» для тех, кто тянул до этого дня.
Когда в дома пойдет газ? Сказать трудно. Три СНТ уже готовы на этот год, а в Весточку газ придет только в 2026 году. Но тут стоит обратить внимание, что далеко не все СНТ по Охотской трассе попадают в городскую черту, имейте и это ввиду.
А на схеме — границы города. Границы газифицированных сел надо смотреть отдельно.
ЮПТ И НОВЫЙ САХАЛИНСКИЙ ГУБЕРНАТОР
Основная политическая интрига сезона — завершена.
Для нас она была связана с Юрием Петровичем Трутневым (ЮПТ, как ласково называют его подчиненные), заместителем председателя правительства РФ и одновременно полпредом Президента по Дальнему Востоку — ключевой (в том числе и по кадрам) фигуре для всего нашего макрорегиона.
Слухи о том, что он уйдет, причем куда-то на повышение (хотя, куда уж выше) начались несколько месяцев назад, И держались до последнего. И, каемся, вчера уже ночью, не выдержав напряжения, репостнули новость, о том, что ЮПТ — все. А сегодня утром ее снесли, поскольку Мишустин обозначил состав правительства, в котором Трутнев остался на все тех же должностях. А это означает, что мы получили возможность более точного прогнозирования дальнейших событий.
В Хабаровске, конечно, более интересно, там внезапно образовались выборы губернатора (Михаил Дегтярев уходит на министра спорта РФ). Утверждают, что основным претендентов на этот пост будет Олег Скуфинский, который «с 2013 года занимал должность замминистра РФ по развитию Дальнего Востока. С 2015 года являлся заместителем руководителя секретариата зампреда правительства РФ—полномочного представителя президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. С 4 сентября 2018 года работал заместителем полпреда президента в ДФО. 22 января 2020 года назначен руководителем Росреестра».
Но тут нам, если честно, все равно. Это выбор хабаровчан. Для нас главное, что новый губернатор Хабаровского края вместе с новым губернатором Сахалинской области должны вместе приступить к исполнению поручения президента о строительстве «Моста».
Но кто будет новым губернатором Сахалина? Загадка всех загадок!)
Как бы нам не хотелось напрягать интригу и секретить эту тайну, думается, «кто?» - понимают все здравомысляшие люди.
Сама по себе предвыборная компания идет уже давно. Но официально выборы назначит областная Дума - «Решение о назначении выборов должно быть принято не ранее чем за 100 дней и не позднее чем за 90 дней до дня голосования. Днем голосования на выборах Губернатора Сахалинской области является второе воскресенье сентября года, в котором истекает срок его полномочий».
100 дней до 8 сентября, это 1 июня, поэтому, если не будет внеочередного заседания (а зачем оно?), выборы объявят 6 июня. Но все начнется чуть раньше, 28 мая, когда Валерий Игоревич выступит в Думе с отчетом о своей работе и обозначит свою предвыборную программу.
К тому времени будут известны и результаты «праймериз» от ЕР по поводу кандидатов в депутаты гордумы Южно-Сахалинска, которые будут избирать нового мэра областного центра. Его кандидатура, думается, для всех здравомыслящих людей так же не является секретом)))
Манеж. И по-прежнему без "теплового контура". То есть, только металлические конструкции, и все пока.
Читать полностью…
СУЕТА ВОКРУГ МОСТА
О недавней инаугурации Президента не отписался разве что самый ленивый. То есть, мы. И вот теперь отписываемся))
Инаугурация, как инаугурация — ничего особенного. Вот подписанный сразу после нее очередной майский Указа с новыми целевыми показателями, это да. Тут много нового. Однако речь будет не о нем.
Сразу после церемонии вступления Президента в должность наш губернатор сказал буквально следующее: «Я горжусь быть частью команды Президента. Уверен, что вместе нам удастся реализовать все действующие проекты и начать новые, направленные на дальнейшее развитие нашего островного региона. В их числе вопрос строительства моста на материк. Поручение по его проработке Владимир Путин уже дал федеральному правительству».
Суть — губернатор горд исполнять поручения Президента, и основное его поручение на текущий момент — построить мост, чем и займется наш Валерий Игоревич.
И не случайно на следующий день он встретился не с кем-нибудь, а с главой РЖД Олегом Белозеровым. Ключевой темой стал мост: «Обсудил с главой госмонополии и строительство моста с Сахалин на материк. Сейчас идет работа по формированию дорожной карты этого амбициозного проекта. Фактически, готовится обоснование, чтобы сахалинский мост попал в стратегические документы развития нашей страны и был наконец построен. Пришла пора воплотить в жизнь мечту многих поколений островитян».
Про «мечту многих поколений островитян», это, конечно, сильно сказано. Мы не знаем никого, кто ночами плакал бы в подушку из-за отсутствия моста.
А вот про дорожную карту — интересно. И в отношении ее уже начинаются некоторые движения, на первый взгляд совершенно не связанные с данным проектом.
Дело в том, что в техническом плане железная дорога Селихино-Ныш давно (еще со сталинских времен) изучена, оттрассирована и т. д. Дело только в деньгах.
Но что и куда вести через этот мост? Это главный вопрос, потому что транспортная инфраструктура острова (за исключением перешитой колеи) под этот мост совершенно не заточена. Пробка. И вот тут начинают звучать новые идеи. А частично и реализовываться.
Мы не только про новый порт в Новом. Или про порт Шахтерска, на который не так давно намекали. Например, сейчас строится автомобильный западный объезд Южно-Сахалинска. Так вот параллельно ему резервируются земли под строительство и железнодорожного обхода. Так что садоводы и огородники, имейте ввиду.
Про то, что железную дорогу (в грузовом варианте) стоило бы вынести за городскую черту проговаривалось уже давно. Сами железнодорожники относились к этому боле чем скептически — это же бешеные деньги!
Но, судя по всему, Путин всерьез заинтересовался сахалинским мостом. Его политика поворота на Восток, это в немалой степени рост грузопотока в страны АТР. И тут есть много «узких мест», которые надо расшивать. В том числе, и на Сахалине.
Получиться ли все это и когда, мы, естественно, сказать не можем. Но определенное движение началось и ответственным за него Президент назначил Лимаренко.
А сама песня вот она. Мы просто не знаем авторства. А потому и отсылаем к библиотеке))
Читать полностью…
НЕБО И МОРЕ. ЧТОБЫ ПОМНИЛИ
В саратовском издательстве «Кубик» вышла довольно уникальная книга за авторством сотрудницы нашего областного краеведческого музея Марии Лукояновой «Марина Раскова. За страницами записок штурмана».
Как сказано в аннотации: «В 1939 году увидели свет «Записки штурмана». Эту книгу написала 27-летняя Марина Раскова – летчица, штурман, Герой Советского Союза. Она прославилась мировыми авиационными рекордами и созданием женских летных полков во время Великой Отечественной войны.
Жизнь и деятельность Марины Михайловны до сих пор не были предметом большого отдельного исследования. Эта книга – первая в российской историографии биография Расковой, раскрывающая неизвестные страницы её жизни и добавляющая много нового к «Запискам штурмана».
Автор непосредственно работала в Энгельсе, где формировались эти авиаполки, в том числе и легендарные «ночные ведьмы».
После возвращения на Сахалин в сфере ее интересов островная история. Практически одновременно с «Расковой» в серии «Объекты культурного наследия Сахалинской области» вышла ее книга «Драма на море», посвященная событиям, связанным с созданием первого российского военного памятника на острове. Он был установлен в 1890 году в честь погибшей шхуны «Крейсерок».
В те годы остров Тюлений был точкой притяжения браконьеров разных стран, прежде всего США. Российское правительство боролось с ними достаточно жестоко.
В октябре 1989 года экипаж «Крейсерка» захватил американскую браконьерскую шхуну «Роза». На ее борт высадились несколько моряков во главе с лейтенантом Андреем Налимовым. «Крейсерок» повел в кильватере арестованную «Розу» во Владивосток. Ночью 16 октября, в шторм, суда потеряли друг друга. У мыса Терпения «Роза» налетела на камни и затонула. При попытке эвакуации на берег погибли почти все, доплыл до берега только кондуктор Василий Корсунцев. Там его обнаружили местные жители – орочи.
Чуть позже у берега обнаружили тело лейтенанта Налимова, его опознал спасшийся Корсунцев. Офицера похоронили на мысе Терпения.
Одну из шлюпок с затонувшей «Розы» подобрал «Крейсерок». На борт подняли оставшихся в живых американцев и матроса Ивана Крыжева. Но - судьба есть судьба. При переходе во Владивосток, в шторм, неподалеку от Вакканая, погиб и «Крейсерок». Не спасся уже никто.
Флот решил увековечить их память.
8 мая 1890 года у кромки льда мыса Терпения встал сторожевик «Алеут». Могила Наумова была обнаружена практически сразу, и сразу началась доставка на берег специально подготовленных строительных материалов. К 11 часам для 9 мая на Сахалине появился первый памятник воинской славы.
В последующие годы он был забыт и только в конце 80-х годов прошлого века после долгих поисков обнаружен поронайскими краеведами и восстановлен в 1989 году — к 100-летию гибели «Крейсерка» и «Розы».
Такая вот история.
Пожелаем автору новых исследований, находок и книг.
А это первая полоса первого номера "Советского Сахалина"
Читать полностью…
МАРК КУПЕРМАН
Странная информация прилетела сегодня от BRIEF.
«Силовики провели обыск у 85-летнего сахалинского правозащитника, бывшего мэра Охи и вице-губернатора Сахалинской области в 1990-х гг. Марка Купермана по делу о призывах к экстремизму. Поводом к уголовному делу стал документ, который Куперман якобы разослал «неустановленному кругу лиц». Документ назывался «План участия Запада в смене режима в России. Гуманитарная оккупация». Правозащитник отрицает рассылку. Из квартиры Купермана изъяли телефон и компьютер. Арестовывать 85-летнего Купермана не стали, поскольку он инвалид».
/channel/rusbrief/225397
Что тут сказать… Ну во-первых, даже рады, что Марк Александрович в свои 85-ть (как время летит!) еще бодр и даже разрабатывает (а может разоблачает???))) планы «Запада». Он конечно, давно и очень давно не «экс» - ни мэр Охи, ни вице-губернатор, и даже не правозащитник. Подскользнулся давным давно на Мира, упал спиной и — все, перелом позвоночника. Но, как видим, силовики за ним бдят)))
А вообще странно все это... Такое впечатление, что кто-то в последнее время старается «разбудить» стариков от «оппозиции».
Как, например, сообщил недавно появившийся, но весьма профессионально созданный и уже успевший наделать некоторого шороху тг-канал: «Сегодня мы встречались с человеком, который давно трудится около власти и знает много-много интересной информации, про то, что происходит, так сказать, «в кулуарах». Он активист, общественник. Умудрившийся, несмотря на свой солидный возраст, не поступиться своими принципами, сохранить здравый ум и свежую память. В его архиве очень много документов, которые позволяют сопоставить факты за несколько десятилетий современной истории сахалинской власти, и докопаться до причин коррупции во всех её проявлениях».
Наблюдаем, что еще сказать.
КОНСПИРОЛОГИЯ ДОРОГ
Некоторые наши въедливые читатели тоже нашли проект программы «Комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Сахалинской области до 2035 года» и выразили по его поводу крайнее недоумение. Мол, документ предельно странный и непонятный, цифры и сроки не бьются и т. д.
Согласны) Более того, добавим еще одну странность — столь концептуальный и статусный документ будет утвержден приказом облминитранса, а не распоряжением правительства.
И, тем не менее документ есть, и он кому-то нужен. А вот тут, давайте поиграем в дилетантскую конспирологию. Интересно же)))
Итак, на наш взгляд, главный выгодоприобретатель от появления этого документа — Мисевра Олег Анатольевич.
Не верите? Следите за руками,
Итак, упоминается «мост». Как считают некоторые наши читатели он необходим, чтобы обеспечить доступ РЖД к незамерзающим портам Сахалина. Возможно. Что будут вести? Ни лес, ни руда, ни контейнеры, не упоминаются, только уголь - «в объеме 37 млн т».
В какие незамерзающие порты Сахалина повезут эти «37 млн т угля»? Вы эти объемы представляете? В Корсаков? Южно-Сахалинск встает намертво, ибо составы идут через него круглосуточно каждые двадцать минут, а Корсаков покрывается слоем угольной пыли.
Страшно? Но не бойтесь, в Корсакове будут контейнера и рыба. Тогда вся эта жуть и муть в Холмске и Невельске? Да там люди просто на рельсы лягут.
Ах да, у нас строиться новый порт в Новом! Но - «мощностью 14 млн т в год в составе базы снабжения мощностью 0,5 млн. т в год, угольного терминала мощностью 5 млн. т в год, нефтеналивного терминала мощностью 5,5 млн. т в год, терминала перевалки газового конденсата мощностью 2,8 млн. т». Уголь только 5,5 миллиона. А остальное куда?
А в специализированный угольный порт Шахтерск, который, как раз наращивает мощность до 20 миллионов тонн!
Скажете, он сейчас обслуживает СУР! Но СУР не бездонен. И лет через десять…
И лет через десять как раз окажется кстати совершенно новый и впервые прозвучавший новый широтный ход «ж.-д. линии с целью создания дополнительных транспортных связей между западным и восточным побережьями о. Сахалина, а также обеспечения ж.-д. подхода с сети региона (федеральной сети после строительства перехода через прол. Невельского) к морскому порту Шахтерск для обеспечения вывоза продукции угольной промышленности, в т.ч. транзитные грузоперевозки».
Если кому интересно, мы расскажем истории нового времени по линиям Ильинск-Углегорск, СУР — залив Изыльметьева, и почему они не пошли.
А вот новая жд имеет шансы "пойти", поскольку 20 млн тонн - это в десять раз больше, чем нынешняя годовая погрузка на всей сахалинской ЖД. Это уже окупаемо и рентабельно. Впрочем, железнодорожники, конечно, будут, как и раньше, жестоко считать.
Скажут, ну вы и накрутили. Но исходные «37 млн т угля» в концепцию вставили совсем не мы, а шахтерский порт слишком ценный для ВГК актив, чтобы просто так взять его и бросить))) Пусть даже через 10 лет...
ПАВОДОК (ч.2)
Но вот вода вышла на равнину. За нее уже говорили спецы — мелиораторы. Говорили культурно. Ожидается «полярная лиса». Во первых, 30 лет к мелиоративным системам практически никакого внимания нет. Именно они отводили воду с пространств во время Филлиса, но сейчас отводить некому. Но тут даже и без тайфуна беда.
Любопытный пример прозвучал. Новое Дальнее стоит на старых мелиоративных системах «Маяковского» (река) и «Ленинское знамя» (совхоз). Казалось бы, стоит себе, и стоит.
Но в исторические времена там было болото, которое данные системы осушили. А теперь их нет. Микрорайон строился без спецрешений в виде сохранения, например, основных водоотводных канав. А значит со временем природа возьмет свое, и там снова будет болото.
Но и это еще не все. Как говорят специалисты, главное в мелиорации (которая не на орошение, а на осушение) — водоприемники, то есть реки и ручьи, куда отводится вода. Тут за последние 30 лет вообще все плохо. И русла этих водоприемников, и, главное устья, забиты наносами и прочим. Например, если 40 лет назад в устье Сусуи ходили МРСы, то сейчас граждане пешком собирают там в отлив ракушки (есть их, кстати, не рекомендуется). То есть образовалась своеобразная плотина (пробка). Из-за нее уровень Сусуи уже повысился примерно на метр, и она уже не берет в себя подземные воды, а наоборот, распихивает по сторонам.
Ну и в случае чего она не справиться со стоком, с удовольствием выйдет на пойму и топить будет все.
Генсиоровский сотоварищи в инициативном порядке уже делали схему затопления поймы Сусуи, но она оказалась никому не нужна, и теперь ее надо переделывать, чем вроде город и начала заниматься.
Но одной схемой не спасешься. Нужны реальные мероприятия. Какие? Специалисты говорят — надо начинать с русел, все расчищать, углублять и расширять.
Но это проще сказать, чем сделать. Десятилетиями реки трогать было нельзя, потому что они нерестовые и вообще — сплошная экология! Если что — платите за ущерб. И сейчас решения по этому поводу надо принимать на очень высоком уровне. Но кому и на каком?
Как говорит Выголов, «моему поколению, которое пережило катастрофу Филлиса, все понятно, но новому поколению управленцев — нет. Зачем напрягаться, если и так все в порядке?» Пока, от себя добавим, «жаренный петух» в одно место...
И, тем не менее, очевидно, впечатленные ситуацией в Дубае, депутаты единогласно высказались за создание нового специального органа областной исполнительной власти, который займется этой проблемой (по примеру Приморья), а так же за разработку соответствующей долгосрочной региональной программы предотвращения ущерба от изменения климата.
Да, к нынешнему паводку наше МЧС подготовило группировку сил и средств в составе 2640 человек и 1431 единица техники, но дамбы МЧС не строит. А если не будет дамбы, новую многомиллиардную взлетно-посадочную полосу в аэропорту областного центра, гордость и надежду нашу, «большая вода» просто возьмет и смоет. Осенние фото этих попыток уже есть.
НЕМНОГО В ТЕМУ ДОРОГ
Сегодня министр транспорта и дорожного хозяйства области Максим Жоголев рассказал губернатору о том, какие дороги будут строиться в ближайшие годы.
А мы расскажем чуть больше, поскольку сегодня для общественного обсуждения опубликован проект программы «Комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Сахалинской области до 2035 года» (разработана московским ООО «Строй Инвест Проект»).
Документ описывающий, а не обязывающий, поэтому слишком критично относится, наверное, к нему не стоит. Да и слишком объемен он, чтобы охватить его разом.
И, тем не менее, общий объем финансирования программы — 236,6 миллиардов рублей, в том числе, 57,8 миллиарда даст федеральный бюджет, 105 миллиардов — областной и 44,3 — внебюджетные источники.
Но все это не точно, поскольку в программе упомянуто "строительство ж.-д. линии и перехода через прол. Невельского с целью создания бесперебойного ж.-д. сообщения между материковой частью России и о. Сахалин, в том числе для обеспечения транзитной перевозки продукции угольной промышленности в объеме 37 млн. т.", а там ценник будет значительно побольше.
Интересно же то, что к «мосту» на острове планируется построить еще пару «железок».
В частности, обозначено «строительство ж.-д. линии с целью обеспечения транспортной связанности Углегорского городского округа с остальной частью острова и вывоза продукции угледобывающей промышленности». Это 143 километра Ильинск-Углегорск. Об этой недостроенной японцами дороге говорилось уже давно. Но в данном документе обозначено, что уже в 2025 году начнется федеральное финансирование в сумме 1,7 миллиардов рублей., а далее будет еще 7 миллиардов.
Но и это еще не все! Есть и «Строительство ж.-д. линии с целью создания дополнительных транспортных связей между западным и восточным побережьями о. Сахалина, а также обеспечения ж.-д. подхода с сети региона (федеральной сети после строительства перехода через прол. Невельского) к морскому порту Шахтерск для обеспечения вывоза продукции угольной промышленности, в т.ч. транзитные грузов». Это 155 километров между Смирныховским и Углегорским районами общей стоимостью 18,4 миллиарда рублей.
Вот об этом мы вообще слышим в первый раз.
И это не дорога Смирных-Бошняково. Эти 56 километров автомобильной дороги стоимостью 16 миллиардов рублей обозначены отдельно. Впрочем сроки тут отнесены за горизонт планирования, то есть ближе к 2030 году и далее. Впрочем, там же и завершение работ на автодороге по западному побережью, дороге Арсентьевка-Ильинское, Анива-Соловьевка…
Яснее только с федералами. Завершив асфальт до Охи они займутся реконструкцией подведомственных им трасс на Корсаков — 31 километр по параметрам II категории (четырехполоска) и на Холмск — 81 километр под III категорию (трехполоска).
В программе упоминаются так же порты, взлетно-посадочные площадки, дорожная инфраструктура, но это уже другие темы…
Очередные хорошие новости от нашего областного минфина — инфографика об основных параметрах исполнения бюджета за первый квартал.
Ранее мы уже давали таблички исполнения бюджета за январь и февраль. За март доходов стало чуть ли не вдвое — на 31 миллиард рублей - больше, чем месяцем ранее. Профицит тоже вырос практически вдвое — до 18,3 миллиардов рублей.
Но тут особо удивляться не стоит, весной обычно начинают поступать платежи от СРП. Посмотрим, как будет дальше.
А пока — очень хорошо.
ТЫ ПОМНИШЬ КОРСАКОВСКИЙ ПОРТ? (ч.2)
Итак, первый анекдот. Оказывается наш Корсаковский порт, сердце и основа экономического развития Сахалина — рисковый актив, который к тому же еще может быть и подсанкционным! И именно поэтому за него берется частная венчурная компания! У которой может быть получиться, а может быть и нет!
В принципе, ничего особо плохого в этом нет. Илон Маск тоже постоянно стартапит на Марс. Тут главное, чтобы на нас это не слишком падало. Но Корсаков — слишком близко. Если что — упадет.
Тем более у г-на Шишкарева в отношении этого нового проекта, судя по всему, некоторая каша в голове.
«Сейчас грузооборот составляет порядка 2 млн тонн. Мы хотим к 2030 году превысить минимум 4 млн тонн. Полностью обслуживать все нефтегазовые проекты на острове с точки зрения доставки оборудования, развития экономики, в том числе за счет сборных грузов. Будем развивать туристический бизнес: начнем с небольших круизных судов на Сахалин, Камчатку, Курильские острова. Мне очень нравится взаимодействие с Валерием Лимаренко (губернатор Сахалина.— “Ъ”) в развитии Сахалина и, в частности, Южно-Сахалинска в качестве транспортного хаба».
Стойте! Какие 4 миллиона тонн? А где 30 миллионов тонн, о которых постоянно говорит Трутнев Юрий Петрович? Или его уже, все — слушать не надо?
Но и упомянутый Валерий Игоревич буквально на днях говорил, что Южный погрузочный район нарастит к 2020 году свою мощность в 12 раз!
А полностью взять на себя полное обслуживания нефтегаза? А специализированный порт «Сахалин-шельф-сервиса» в Холмске готов прям так все взять и отдать?
Словом, сплошной кроссворд.
Но одну строчку мы разгадали!
Это про «туристический бизнес: начнем с небольших круизных судов на Сахалин, Камчатку, Курильские острова». Там же, в Корсакове, «Росатом» построит судоверфь, где будет выпускать и туристические катамараны!
«Проект 101: скоростной катамаран для прогулок и туризма (до 12 пассажиров).
Проект 172: пассажирский катамаран для прибрежных перевозок (до 24 пассажиров).
Проект 39: парусный катамаран для организации прогулок и туризма (до 12 пассажиров).
Проект 233: пассажирский катамаран для прибрежных перевозок (до 150 пассажиров)».
Но спросите, а при чем здесь Росатом вообще, кроме Валерия Игоревича, конечно?
Да очень просто: "В 2023 году в ГК «Дело» изменили структуру совета директоров для достижения паритета с госкорпорацией «Росатом», которой принадлежит 49% транспортно-логистической группы. Госкорпорация также получила 50% мест в советах директоров двух ключевых компаний группы — крупнейшего в России железнодорожного контейнерного оператора «Трансконтейнер» и ведущего оператора портовых терминалов Global Ports».
Так что «не надо делать таких удивительных глаз…» Это все одно)))
Если честно, нам тут все равно. Если в порту появятся новые 520 метровые причалы и 400 метровый волнозащитный мол, то все равно - «Росатом», «Дело Логин» или «Гидрострой», который там тоже на старте стоит. Лишь бы работало.
КАК ЖИТЬ В КАТАНГЛИ?
Неделю назад мы слегка поиронизировали над обсуждением в облдуме доклада Уполномоченного по правам человека. Но — исключительно над формой этого обсуждения.
К деятельности самого Уполномоченного (Анатолия Крутченко) и его аппарата претензий нет. В прошлом году они поработали очень серьезно.
«В 2023 году к Уполномоченному поступило 574 обращения, что на 37% больше, чем в 2022 году... В том числе восемь коллективных обращений - 665 подписей»
200-страничный доклад наполнен жизненными историями островитян, при этом вскрыто несколько системных проблем. Естественно, обо всем не расскажешь, только одна такая тема.
Сегодня губернатор работает в Ногликах, а вчера встречался с Крутченко, который, наверняка рассказал ему о Катангли, жители которого требуют переселения их в районный центр (64 подписи).
«На территории с. Катангли зарегистрировано 47 семей (98 человек), при этом фактическая численность значительно меньше – 11 семей (17 человек).
На территории села отсутствуют социальные объекты, объекты здравоохранения, котельные и сети теплоснабжения. Система водоотведения отсутствует, используются выгребные ямы, утилизация из которых производится населением самостоятельно. Электроснабжение обеспечивается трансформаторными подстанциями, введенными в эксплуатацию еще в 1976 и 1980 годах прошлого века, на регулярной основе выходящими из строя».
Словом, нормально жить нельзя, закрывайте село, переселяйте людей в Ноглики.
А нельзя. Нет такого закона. Те населенные пункты, которые упраздняются (в Ногликском районе это Эвай, Морской Пильтун и Ныш-2) полностью нежилые, люди из них уехали сами.
Есть, впрочем, региональный закон, согласно которому жителям малонаселенных (менее 20 человек) сел может быть выдана социальная выплата на приобретение (строительство) жилья. Но в Катангли зарегистрировано 97 человек!
Казалось бы, можно просто перестать играть в бюрократию, а просто взять и переселить людей, как в начале 2000-х это было сделано с александровской Владимировкой.
Ладно, а куда? В Ногликах свободных квартир нет. Практически нет даже маневренного фонда на случай ЧС (например, переселенцев при пожарах). Если брать шире, то, как указано в докладе: «администрации муниципальных образований практически не имеют свободных жилых помещений для переселения. За исключением семи районов области у иных муниципалитетов они вовсе отсутствуют».
А как же наши многочисленные стройки? А механизмы у них такие: коммерческое/ипотека, арендное, «аварийное», дети-сироты. Муниципального жилья не строиться. А между тем, «на декабрь 2023 года на учете в качестве нуждающихся в жилых помещениях, предоставляемых по договорам социального найма, состоят более 13 тысяч семей, при условии, что в 2022 году такая цифра составляла 12 тысяч, что говорит о росте количества граждан, нуждающихся в социальном жилье».
Понятно, что эту проблему Уполномоченному одному не решить, но он, по крайней мере, ее обозначил.
ДЕЛА КОНЦЕССИОННЫЕ
Мы неоднократно писали о том, что госдолга у нашей области практически нет. Ну, где-то миллиарда три, которые давно бы уже погасили, но они являются специальными бюджетными кредитами и работа с ними идет по особой схеме — просто так из кармана деньги не возьмешь, и не отдашь.
Однако писали и о том, что помимо этого у области копятся не включаемые в бюджет т. н. «забалансовые обязательства». По концессионным соглашениям, которые представляют собой особый вид кредита (рассрочки). И не так давно председатель правительства нашего Алексей Белик на одном из мероприятий вскользь произнес, что область уже привлекла по концессиям инвестиций на 160 миллиардов рублей. Нам надо будет отдавать эти деньги, или нет?
Этот вопрос заинтересовал не только нас, но и ряд депутатов, которые поручили контрольно-счетной палате проверить — что там у нас с концессиями? КСП проверила, и на днях отчиталась.
Итак, на начало года у нас было заключено 10 областных и 16 муниципальных концессионных соглашение. В текущем процессе особых нарушений не найдено, но существуют риски по увеличению нагрузки на бюджет в результате наступления «особых обстоятельств», то есть, например, досрочного разрыва соглашений.
Кроме того, существует два вида концессий. Одна, когда, например, инвестор строит газовую котельную, и свои вложения компенсируют за счет тарифа на отопление. Понятно, что из бюджета деньги все равно пойдут - как возмещение недополученных доходов между себестоимостью и тем, что платят граждане. Это стандартная практика. Например, за электроэнергию мы платим меньше, чем она стоит. За бюджетный счет.
Но за поликлиники, школы, кампусы супермирового уровня - это второй вид - будет прямое возмещение затрат из бюджета — оплата «рассрочки».
И вот тут, как отметила КСП, «значительные объемы выплат по концессиям Сахалинской области приходятся на период с 2027 года по 2037 год, наибольшая прогнозируемая сумма составит в 2027 году - 9,2 миллиарда рублей». И это если не будет «особых обстоятельств».
И это уже достаточно неплохой долг.
Словом, с одной стороны КСП отметила, что концессии это хорошо, поскольку позволяют быстро строить и модернизировать необходимые объекты государственной и муниципальной собственности. А с другой - «необходимо учитывать соразмерность финансовой нагрузки на бюджет и обеспечить достаточный контроль».
А что депутаты? Теоретически поспорили о необходимости той или иной концессии, но отчет КСП приняли к сведению, и контроль за всем этим поручили «главному экономисту думы» депутату А. Шарифулину. Так что вопросы по концессиям — это к нему.