Коллапс из-за «инвестиционных» вагонов.

Для «Промкаста» (проекта ИД НОМ, куда входит и «Грузопоток») мы записали интервью с директором по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок крупнейшего транспортно-логистического холдинга ОТЭКО Юрием Саввиным.

▶️Мы обсудили забюрократизированность системы и проблему излишне жестких правил в железнодорожной отрасли. На примере прошлогоднего коллапса, когда на сети возник профицит полувагонов, спровоцированный не только падением грузооборота, но и массовой покупкой вагонов в качестве инвестиционного актива без четкого понимания их дальнейшей работы. В результате тысячи таких «бесхозных» вагонов хлынули на пути крупного портового терминала, фактически превратив его в стоянку и препятствуя профильной деятельности.

А ещё – о том, что происходит с логистикой на юге России, почему терминалы в Тамани оказались под двойным давлением – падения угольной отрасли и ограничений на экспорт нефтепродуктов, – и как компании удаётся расти даже в таких условиях.

🕓 Полный выпуск «Промкаста» с Юрием Саввиным мы опубликуем в субботу.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Рынок pLTE вырос на 75% в 2025 году

Справочно: pLTE - это частные мобильные сети, принадлежащие конкретной компании, а не телеком-оператору. Например, такие проекты реализуются в портах или логистических центрах, т.к. обладают рядом преимуществ: безопасность (данные не идут через публичные сети), надёжность (сеть работает, даже если у оператора проблемы) и т.д.

Теперь к конкретным цифрам на российском рынке:

🟨 Лидеры рынка

По данным Telecom Daily, первое место у МТС с долей рынка 43%. С момента появления первых сетей pLTE в 2018 году и до ноября 2025 года оператор запустил 69 коммерческих и пилотных проектов.

Далее идут Мегафон (56 проектов, 35%) и Ростелеком (7 проектов, 4%).

В текущем году МТС закрепила своё лидерство, запустив наибольшее число проектов - 19 и обеспечив себе долю рынка в 45%, пишет Ъ.

🟨 Тренды рынка

⚫️Ужесточение госрегулирования и переход к национальной технологической базе (рост спроса на российские решения).

⚫️Рост господдержки и включение pLTE в цифровую трансформацию отраслей.

⚫️Рынок смещается от "просто сети" к платформенным решениям - интеграция с ИИ и аналитикой на периферии (Edge AI + LTE).

Это актуально для транспортной отрасли, где pLTE помогает обеспечивать видеонаблюдение, распознавание, предиктивную аналитику.

⚫️Переход от pLTE к p5G - сети становятся платформой для запуска новых индустриальных сценариев. Например, для логистики это означает больше возможностей в сегменте автоматизированного транспорта.

⚫️Рост числа небольших заказчиков - рынок смещается от крупных предприятий к среднему бизнесу, логистике. SaaS позволяет подключиться к PLTE-сети и получить необходимый функционал без капвложений в собственную ИТ-команду и эксплуатацию.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 Бизнес просит Михаила Мишустина не повышать тариф "Платона"

Руководители 16 отраслевых объединений обратились к председателю правительства с просьбой временно заморозить ежегодную индексацию тарифа системы "Платон". Об этом сообщается на сайте Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков.

В письме отмечается, что очередное повышение тарифа в начале следующего года, а также поэтапная отмена льготного коэффициента произойдут одновременно с увеличением налоговой нагрузки и других обязательных расходов.

Напомним, правительство решило повысить понижающий коэффициент с 1 марта 2026 года - с 0,51 до 0,75, а с 1 февраля 2028 года его отменят полностью. По оценкам автоперевозчиков, это увеличит платёж в системе "Платон" на 1 рубль за пройденный километр и может привести к увеличению ставок на 2,5%.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Ещё несколько цифр рынка оперирования вагонами:

🟡 За 9 месяцев погрузка ТОП-30 операторов снизилась на 6,9% относительно 2024 года и на 11,2% относительно 2023-го.

🟡 Сильнее всего показатели упали у Федеральной грузовой компании (РЖД) - на 30,3%, до 54,3 млн тонн. Лидер рейтинга, Первая грузовая компания, увеличила погрузку на 3,2%, до 98,8 млн тонн.

🟡 Парк, не задействованный в перевозках, увеличился в 2,5 раза, до 175,7 тыс. единиц.

🟡 Количество неисправных вагонов выросло на 31,5%, до 127,2 тыс. единиц. Число капремонтов сократилось - стоимость кратно выросла, поэтому операторы экономят, просто отставляя неисправный парк от движения.

Эксперты прогнозируют, что следующий год будет ещё сложнее, вероятно самым сложным за всю историю операторского бизнеса.

Главный вызов - значительная часть парка в отстое, плата за который на основных магистралях доходит до 1 тыс. рублей за вагон в сутки.

Кроме того, растут тарифы РЖД. Помимо базовой индексации с 1 декабря на 10%, с 1 января второй год подряд будет проиндексирована плата за порожний пробег на 10%. Обычно операторы перекладывают эти расходы на грузовладельцев, но в текущем году так сделать не удалось, что привело к росту убытков и снижению рентабельности.

В 2023-2024 гг. операторы получили рекордные доходы, но после выплаты 355,3 млрд рублей дивидендов (это в 1,5 раза больше чистой прибыли за 2024 год) финансового резерва для покрытия убытков у них нет.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

📦 За 11 месяцев перевозки контейнеров по железным дорогам снизились на 3,9%, до 6,91 млн TEU.

Всего перевезли 73,1 млн тонн различных грузов.

В РЖД отмечают рост экспорта - на 8,9%, до 1,63 млн TEU. Положительная динамика достигнута за счёт прироста погрузки бумаги, зерновых и нефтяных грузов.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Что такое судно длиной 304,8 м (1 тыс. футов) - наглядно.

Работает этот балкер (уже 44 года) на североамериканских озёрах и реках.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Украинские дроны атаковали морской порт Темрюк.

Сообщение Оперативного штаба Краснодарского края:

Из-за атаки БПЛА киевского режима повреждены элементы портовой инфраструктуры в Темрюке. Произошло возгорание... Для тушения пожара привлечены 32 специалиста и 8 единиц техники... По предварительной информации пострадавших нет, персонал эвакуирован.

В начале лета в порту ввели в эксплуатацию акваторию морского терминала по перегрузке нефтепродуктов. В рамках второго этапа его строительства было проведено дноуглубление, что обеспечило возможность швартовки у причалов № 1 и № 2.

Инвестор - ООО "Темрюкмортранс". Цель проекта - экспорт нефтепродуктов в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов, а также обеспечение каботажных перевозок. Запланированная мощность терминала - более 2 млн тонн в год.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Удобрения остаются одним из немногих грузов, растущих на железной дороге (+4,5%) при общем снижении погрузки. Это отражается и на результатах операторов.

За 11 месяцев "Национальная транспортная компания" увеличила экспортные перевозки на 12,5% - в направлении портов и погранпереходов отправлено 8,1 млн тонн.

Всего за январь-ноябрь НТК перевезла 11,12 млн тонн. Это на 3,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля минеральных удобрений в общем грузообороте компании составила 9,7%.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Ассоциация "Промжелдортранс" проанализировала состояние дел на железной дороге в ноябре:

🟡Всего на сети РЖД находилось 1,4 млн вагонов.

🟡Рабочий парк - 82% (252 тыс. вагонов не были задействованы в грузоперевозках).

Для сравнения: рабочий парк в ноябре 2023 года - 86,7%, в ноябре 2024 года - 87,2%.

🟡Наибольшая доля в структуре парка - у полувагонов (47%).

Прирост к началу года - 9,5 тыс. единиц (+1,1 тыс. к октябрю). Общий парк вырос на 17,3 тыс. единиц.

🟡В ноябре РЖД ввели 200 ограничений погрузки грузов - это самый низкий показатель за весь 2025 год (показатель снижается с мая).

Всего за 11 месяцев введено 2,9 тыс. ограничений. Это на 83,1% больше, чем в 2024 году, и в 2,1 раза больше, чем в 2023-м.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 Рынок спецтехники в России переживает цифровую перестройку – интервью директора направления «Спецтехника» в Авито Тимура Осипова «Ведомостям».

Рынок спецтехники в России адаптируется к текущим экономическим условиям, и главный тренд в этом процессе – цифровизация. В 2025 году рынок переживает падение спроса – на 60% в сравнении с рекордным 2024 годом, но уже сейчас наблюдается восстановление показателей.

По данным платформы Авито Спецтехника, интерес к категории сохраняется: сентябрь-октябрь показал рост просмотров объявлений о продаже в сравнении с июнем-июлем на 13%. Основной тренд рынка – цифровая перестройка, которая дает преимущества игрокам индустрии и делает процессы безопаснее и прозрачнее. Еще одно важное направление – аренда спецтехники, здесь трафик на платформе остается стабильным на уровне 2 млн пользователей ежемесячно и 95 000 – ежедневно.

Какими будут тренды на ближайшие годы: цифровизация и автоматизация, которая подразумевает применение автопилотов и удаленного управления, внедрение ИИ для анализа поведения покупателей и точного подбора техники под задачи конкретного клиента. Также для отрасли будет характерен высокий спрос на сбор данных и их анализ для прогнозирования поломок и оптимизации логистики.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

«Северсталь» и «НовосибАРЗ» провели презентацию кузова карьерного самосвала и полуприцепа-автовоза

Компании представили совместные решения для горнодобывающей и транспортной отраслей с применением высокопрочных сталей POWERS.
 
🔹 Облегченный кузов для карьерного самосвала
– спроектирован «Северсталь Инжиниринг», изготовлен «НовосибАРЗ». Применена комбинация высокопрочных сталей: холодноформуемая Powerform, толстолистовая конструкционная Powerweld и износостойкая Powerhard.

📌 Результат: грузоподьемность - 91 т, металлоёмкость снижена на 20%, полезный объём кузова увеличен на 8м3, прочностные характеристики позволят выдерживать интенсивные ударные и абразивные нагрузки.
 
🎙️ Петр Мишнев, директор «Северсталь Инжиниринг»:
«Для нас важно, чтобы наши решения помогали клиентам зарабатывать больше на каждой тонне перевезенной породы. Наши компетенции в инжиниринге и пул надежных партнеров позволяют реализовывать проекты любой сложности и создавать надежные и долговечные готовые изделия для горнодобывающих компаний, которые помогают им повышать операционную эффективность».

🔹 Облегченный полуприцеп-автовоз 98135B
Ориентирован на перевозку до 8 автомобилей. Несущие элементы рамы выполнены из высокопрочной холодноформуемой стали Powerform 700.

📌 Результат:
снижение металлоемкости, увеличение полезной нагрузки. Вся металлоконструкция подвергнута горячему цинкованию для защиты от коррозии. Долговечность автовоза будет обеспечена даже в суровом климате и на дорогах любой сложности.
 
🎙️ Георгий Аргунов, директор по работе с машиностроительными компаниями «Северстали»:
«Эти проекты отражают стратегический курс «Северстали» на развитие решений для горнодобывающей и транспортной отраслей. Мы считаем своей важнейшей задачей помощь отечественным производителям в создании конкурентоспособной продукции и укреплении их позиций на рынке».

💬 Вадим Ананченко, генеральный директор «НовосибАРЗ»:
«Это не просто техника — это еще один шаг на пути к развитию технологического суверенитета страны».

#Реклама АО «Северсталь менеджмент» ИНН: 7713505053
ЕРИД: 2SDnjd4B471

#Северсталь #Северсталь_Инжиниринг #машиностроение #инновации #решения #высокопрочные_стали #POWERS #Powerform #Powerhard #Powerweld #НовосибАРЗ #кузов #автовоз

Читать полностью…

ВТБ: к 2030 году погрузка на сети РЖД вырастет на 120 млн тонн

Пока погрузка РЖД остаётся в отрицательной зоне, с 16-го инвестиционного форума ВТБ "РОССИЯ ЗОВЁТ!" поступают позитивные новости. Аналитики банка предсказывают через 5 лет рост объёмов на 120 млн тонн относительно плановых показателей текущего года - до 1,2 млрд тонн.

Рассмотрим этот прогноз в разрезе ключевых грузов:

🔽Уголь - на фоне снижения объёмов добычи и экспорта погрузка будет сокращаться и к 2030 году составит около 300 млн тонн, а доля в общем объёме перевозок снизится на 5 п.п. - до 24%.

🔼Нефтепродукты - погрузка увеличится с ожидаемых в этом году 194 млн тонн до 222 млн тонн за счёт восстановления объёмов переработки нефти на НПЗ и улучшения внешней конъюнктуры для экспортёров.

🔼Промышленные грузы, грузы в контейнерах - совокупная доля в общем объёме погрузки увеличится с 14% до 16%.

Аналитики ВТБ ставят на трансформацию грузовой базы - уголь будет свои позиции терять, а товары, связанные с обрабатывающей промышленностью, наоборот, усиливать.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Port Favor автоматизирует перевалку аммиака.

💧 На терминале Port Favor в Усть-Луге запустили отечественную автоматизированную систему управления (АСУ ТП) для перевалки аммиака. Решение позволит контролировать и управлять всеми операциями по приёму, хранению и отгрузке грузов.

Директор по автоматизации технологических и бизнес-процессов терминала Анатолий Романов отметил, что внедрение системы, от разработки рабочей конструкторской документации до постройки и первичного запуска, совокупно заняло около двух лет:

Были некоторые сложности с компонентами системы измерений: с датчиками учёта, расхода, определения уровня. Здесь наши производители пока ещё только пытаются дотянуться до зарубежных коллег. Однако благодаря тому, что поставщики всегда были на связи и оперативно устраняли недочёты, нам удалось сделать всё в обозначенные сроки.

Сейчас на объекте завершают подготовку к запуску второй технологической линии для обработки грузов из железнодорожных цистерн. Позже аналогичная система будет внедрена и на комплексе по перевалке сухих минеральных удобрений. Её настроят с учётом необходимых параметров перевалки для каждого вида удобрений (гранулированные, кристаллические или порошкообразные), чтобы максимально сохранить качество сырья.

▶️ Запуск комплекса по перевалке сухих удобрений должен состояться в 2026 году. Первую партию продукции планируют отправить на экспорт уже в июле.

🧪 Химпром

Читать полностью…

В НАПИ сравнили стоимость владения грузовиками, работающими на дизеле и газе (КПГ).

Для примера взяли седельный тягач SITRAK C7H, приобретённый в лизинг юрлицом, эксплуатирующим его в Москве. Срок владения автомобилем - 5 лет. Среднегодовой пробег - 200 тыс. км.

При покупке тягач на газе дороже на 3,1 млн рублей. Но в эксплуатации тягач на КПГ дешевле на 2 млн рублей в год.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 Тарифы "Платона" будут расти ускоренными темпами - правительство отменяет понижающий коэффициент.

Базовый тариф определён в 2015 году - 3,73 руб./км. Тогда же установили понижающий коэффициент - временную скидку к тарифу для адаптации отрасли к системе "Платон".

Согласно принятому постановлению, с 1 марта 2026 года планируется снижение скидки к тарифу (с 0,51 до 0,75) и последующая её отмена с 1 февраля 2028 года.

Логика чиновников: дорожный трафик большегрузов растёт, и это ключевой фактор, разрушающий дорожное полотно. При этом за счёт сборов "Платона" ежегодно ремонтируются сотни километров дорог.

Но денег не хватает - в 2020-2024 гг. тариф проиндексирован на 39%, тогда как стоимость ремонта автодорог выросла на 80%.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Внедрение принципа «вези или плати» потребует изменений в законодательстве

🟥🟥🟥🟥🟥🟥

Чем выгодно заключение договора «вези или плати»?

Ситуация, знакомая многим: предприятие инвестирует миллиарды в расширение, но не может реализовать продукцию. Не потому, что нет спроса, а потому, что перевозчик не может принять груз, поскольку мощности уже заняты другими заявками. Или наоборот: железная дорога подготовила составы, локомотивы, зарезервировала пути, а груз не поступил. Как снизить подобные риски?

В сфере энергетики и газа этот принцип давно гарантирует поставщику возврат инвестиций в трубу или электростанцию, а потребителю – бесперебойные ресурсы. Однако сегодня Устав железнодорожного транспорта РФ не позволяет заключать аналогичные договоры с грузоотправителями. В результате бизнес не может гарантировать сбыт, а РЖД – загрузку мощностей. Это сдерживает инвестиции с обеих сторон, создавая порочный круг неопределённости.

Суть принципа «вези или плати» применительно к железной дороге проста: грузоотправитель и перевозчик заключают долгосрочный договор, в котором фиксируется гарантированный объём перевозок. Если клиент не предъявляет оговоренный объём, он оплачивает перевозчику платёж так, как если бы этот объём груза был перевезён. Это не штраф, а гарантированная плата за бронирование пропускной и локомотивной мощности. Ещё одна очевидная аналогия – гостиница: вы забронировали номер, но не приехали – отель списывает с вас его стоимость.

Что даст «вези или плати» каждой стороне?

Грузоотправитель получает долгосрочный транспортный контракт, который становится таким же активом, как и контракт на поставку сырья или сбыт продукции. Это основа для смелых инвестиций в расширение производства, заключения экспортных сделок и строительства собственной терминальной инфраструктуры. Стабильная логистика даёт ключевое конкурентное преимущество. Гарантия сбыта – это и снижение риска реализации проекта, закладываемого банками и страховщиками при формировании своих ставок.

Железная дорога имеет точный многолетний прогноз по потокам, может перейти от развития инфраструктуры вообще – для теоретического прогнозируемого грузопотока – к конкретным параметрам. Это позволяет оптимизировать график ремонтов, запланировать обновление тягового парка и развитие инфраструктуры именно там, где это действительно необходимо завтра. Вырастает эффективность управления сетью.

Экономика получает дисциплину и предсказуемость для всех участников рынка железнодорожных перевозок.

Принцип «вези или плати» – это основа здоровой экономической культуры. Грузоотправитель, несущий ответственность за заявленный объём, будет точнее прогнозировать и рациональнее использовать ресурсы. Это уменьшит практику «забронировать вагоны про запас», которая сегодня создаёт искусственный дефицит и искажает реальную картину спроса, мешая другим участникам рынка.

Мировой опыт показывает, что подобные контракты успешно работают в логистике, повышая её надёжность и инвестиционную привлекательность. Внедрение принципа «вези или плати» потребует изменений в законодательстве. Такой договор будет применяться исключительно на добровольной основе. Его цель – не усложнить жизнь бизнесу, а создать прозрачные и предсказуемые правила игры. Это инвестиция в устойчивость, которая окупится ростом оборотов, новыми производствами и усилением конкурентных позиций российской экономики в целом.

Читать полностью…

™️ США захватили танкер с венесуэльской нефтью.

Йо-хо-хо и бутылка виски – Америка присоединилась к тренду последних лет и начала захватывать суда с нефтью в открытом море. Раньше таким обычно занимался Иран, американские власти предпочитали арестовывать суда в портах.

Сам Трамп заявил, что добычей стал "крупный танкер, фактически самый крупный из когда-либо захваченных".

Судя по названию SKIPPER, американцам и правда досталось большое судно типа VLCC с длиной 330 метров и вместимостью 160 тыс. тонн. Ходил танкер под флагом Либерии и заходил только в китайские порты, поэтому интересанта перевозок определить нетрудно.

Судя по тенденциям последних дней, международное морское право сильно сдаёт под влиянием духа Тортуги и таких мест в мире уже минимум три: Чёрное, Карибское и Красное моря.

™ Нефтебаза

Читать полностью…

НТК вошла в число лидеров операторского рынка за 9 месяцев

Согласно рейтингу Infoline Rail Russia Top, опубликованному в издании «КоммерсантЪ», НТК заняла второе место по объемам перевезенных грузов среди российских железнодорожных операторов за период с января по сентябрь 2025 г.

В общем рейтинге топ-20 крупнейших компаний отрасли НТК расположилась на третьей строчке.

☑️ Транспортная логистика НТК

#нтк #логистика #infoline

Читать полностью…

Сфера: безопасный максимум — от кода до прода

Утечки данных, урон репутации, пропавшие млрд ₽ — причины потерь не всегда в хакерах. Все чаще подводят ошибки в ПО — его создают в устаревших системах.

Производить надежные продукты позволит безопасная разработка — на платформе Сфера от ИТ-холдинга Т1.

Сфера это ИТ-конвейер, который обеспечивает:

🟣 Безопасную работку ПО на всех этапах, от кода до прода
🟣 Работу ИТ-команд на единой платформе
🟣 Готовые инструменты — для управления разработкой, тестированием, эксплуатацией ПО, для работы с исходным кодом и мониторинга
🟣 Собственную методологию производства

В основе Сферы — российский код.
А эффективность подтверждена реальными внедрениями.

Хотите исключить хаос в ИТ, ускорить создание ПО, сделать его реально надежным?

👉Получите демо-доступ и узнайте все о безопасной разработке ПО со Сферой.

#реклама

Читать полностью…

Рынок страхования грузов снижается вслед за рынком грузоперевозок

Если в 2022-2024 гг. темпы роста были двузначными (в среднем - более 30% за год), то в 2025 году динамика резко просела.

По данным ЦБ, за 9 месяцев объём сборов увеличился всего на 0,7%, до 37,4 млрд рублей. Для сравнения: в сегменте страхования имущества юрлиц рост составил 12%, имущества физлиц - 9,5%.

Эксперты и участники рынка объясняют сокращением объёма перевозок и изменением структуры страхуемых грузов: страхуются преимущественно дорогостоящие грузы, а мелкие перевозки уходят в сегмент низкого риска или остаются незастрахованными.

В то же время страхование грузоперевозок остается привлекательным за счёт низкого уровня убыточности - оно наиболее предсказуемо, т.к. полис приобретается для конкретной перевозки и время реализации риска меньше, чем в других видах, где полис действует минимум год.

На этом фоне обостряется конкуренция. Лидеры прошлого года ("Ингосстрах", "АльфаСтрахование", "Ренессанс Страхование") снизили привлечение премий на десятки процентов, а сборы менее крупных игроков сегмента ("Баланс Страхование", "Сбербанк страхование", АСТК) показали значительный рост, порой в несколько раз.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 На рынке лизинга грузовиков признаки оживления

По данным Объединенной лизинговой ассоциации (ОЛА), в IV квартале лизинговые компании зафиксировали рост объёма реализации грузовой техники после волны её возвратов в течение года.

Это может свидетельствовать о частичном восстановлении рынка автомобильных грузоперевозок. В ассоциации "АвтоГрузЭкс" сообщили, что к началу декабря тарифы на перевозку выросли в среднем на 13,4% по отношению к октябрю, до 74,7 рублей за километр.

В "ВТБ Лизинг" отмечают "устойчивое" превышение продаж над изъятиями техники и оживление спроса на неё со стороны операторов грузоперевозок. За октябрь-ноябрь реализовано около 900 единиц техники, объём изъятий - в 2,5 раза меньше.

"Волна массовых возвратов, пик которой пришёлся на I квартал 2025 года, идёт на спад и по динамике сопоставима с показателями I квартала 2024 года. Если текущие темпы сохранятся, то по итогам второго полугодия изъятий будет в 1,5 раза меньше, чем в первом".

По оценкам НАПИ и ОЛА, за 9 месяцев лизинг грузовых автомобилей сократился на 51,6%, до 37,3 тыс. единиц. За этот же период объём изъятия достиг 52 тыс. единиц.

Прогноз ОЛА: в I квартале 2026 года совокупный размер стока лизинговых компаний сократится более чем вдвое - с 20 до 8-10 тыс. единиц техники.

Цифры от "Автостата": в ноябре регистрации новых тяжёлых грузовиков сократились на 46% (в октябре - на 55%). Это самый хороший месячный результат в текущем году, начиная с февраля. Результат за 11 месяцев - спад на 56%, до 41,8 тыс. единиц.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Дубае проходит 34-е Пленарное заседание КСТП, Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам, которое посетил наш корреспондент.

Делимся с вами инфографикой. Первые две - к выступлению главы РЖД и председателя КСТП Олега Белозёрова. Последняя - к выступлению его зама, Сергея Павлова.

🟨 Железнодорожные перевозки в сообщении Россия - Китай

В 2019-2024 гг. объёмы выросли в 2,1 раза, с 84 до 176 млн тонн. За 10 месяцев 2025 года - на 6,8%. Основу грузопотока составляет российский экспорт - на него приходится 87% грузов.

Ключевой транспортный коридор - Восточный полигон. В 2021-2024 гг. его пропускная способность увеличилась со 144 до 180 млн тонн.

🟨 Динамика перевозок по МТК "Север - Юг"

В 2024 году перевозки контейнеров выросли в 2,6 раза, с 2,78 до 7,15 тыс. TEU, за 10 месяцев 2025 года - на 68%, до 8,86 тыс. TEU.

В тоннах динамика не столь выразительная - с 11,1 млн тонн в 2019 году до 12 млн тонн в 2024 году.

РЖД и DP World договорились развивать совместный контейнерный сервис на восточном маршруте МТК "Север - Юг", привлекая грузоотправителей из Южной Азии и Африки.

🟨 Прогноз по контейнерному рынку

Сергей Павлов отметил устойчивый многолетний рост глобальных перевозок (в I полугодии на 4,5%, до 93,5 млн TEU). В 2025 году ожидается 195-200 млн TEU. Прогноз на 2035 год - 240-260 млн TEU.

Прогноз по перевозкам РЖД - рост с 8 до 10 млн TEU. Маловато будет(с).

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🛳 Морской экспорт нефти в ноябре упал на 11,5%.

Общие отгрузки через порты в прошлом месяце составили около 416 тыс. тонн в сутки. Почти всё снижение обеспечил Новороссийск – экспорт через него упал почти на 40,7% из-за высокой базы начала осени и повреждения одного из двух рабочих ВПУ "Каспийского трубопроводного консорциума" в конце ноября.

Ущерб для устройства оказался фатальным, но, хорошая новость, оборудование всё равно планировалось менять. Правда, не ранее 2026 года – к концу всё того же ноября новый ВПУ был почти изготовлен в ОАЭ.

Поставки через Козьмино сократились на 5,5%, до 143 тыс. тонн в сутки, причём только треть ушла в Индию, остальные 70% рейсов пришлись на Китай. Положительную динамику демонстрируют балтийские порты, где экспорт вырос на 3,6%, до 201 тыс. тонн в сутки.

На рынке считают, что в ближайшие месяцы экспорт понемногу начнёт восстанавливаться, а дисконты, которые приближаются к своим историческим максимумам – снижаться. Сейчас основной российский сорт в лице Urals торгуется со скидкой в $18,5 за баррель.

Тенденцию к тому, что нефть всё равно найдёт лазейку, хорошо демонстрирует график Goldman Sachs – отгрузки ЛУКОЙЛа и "Роснефти" из-за санкций упали на 1,1 млн баррелей в сутки, экспорт других компаний волшебным образом вырос на 1 млн баррелей, т.е. почти на такое же значение.
™ Нефтебаза

Читать полностью…

Размер самого сбора (ставки) в проекте приказа не указан в абсолютных или относительных величинах, приводится только планируемый суммарный объём поступлений.

В текущем году эти поступления ожидаются на уровне 8 млрд рублей. План на 2027 год - 13,5 млрд рублей, на 2028-й - 14,7 млрд рублей.

Инвестсбор взимается Росморпортом в 13 морских портах: Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Высоцк, Мурманск, Ванино, Владивосток, Восточный, Находка, Де-Кастри, Пригородное, Новороссийск, Туапсе.

Две недели назад в ведомстве заявили, что расширение этого перечня, а также введение на морском транспорте новых сборов не планируются.

Инвестсбор был введён в 2021 году. Его цель - финансирование строительства и реконструкции объектов инфраструктуры морских портов, находящихся в федеральной собственности.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Поздравляем всех причастных с Днём атомного ледокольного флота!

66 лет назад, 3 декабря 1959 года, был поднят государственный флаг на первом в мире атомном ледоколе "Ленин" (сейчас переоборудован в музей). А сегодня у "Росатомфлота" в строю 8 атомоходов и ещё четыре строятся.

На видео - ночная ледокольная проводка грузового судна "на усах".

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Осмотр подводной части приходящих из-за рубежа судов станет обязанностью стивидоров.

Морское судоходство всё более небезопасно, а в российских портах уже происходили опасные инциденты. Вспомним, например, взрывы в машинном отделении на танкере Koala в Усть-Луге.

В июле президент подписал указ о согласовании с ФСБ захода судов из иностранных портов в российские. Теперь правительство уточнило этот порядок:

🟨 В течение часа после получения уведомления о заходе судна капитан порта должен доложить об этом ФСБ, предоставив информацию о последних десяти портах, куда заходило судно.

🟨 Далее в течение 48 часов сотрудники ФСБ принимают решение о согласовании разрешения на заход, об отказе или о необходимости осмотра подводной части судна.

🟨 Ответственность за организацию осмотра возлагается на оператора портового терминала. Он, в свою очередь, вправе требовать компенсации расходов от судовладельца.

🟨 Осмотр осуществляется с использованием водолазов и технических средств, "обеспечивающих полную и достоверную проверку подводной части судна на предмет наличия или отсутствия подозрительных предметов или взрывных устройств".

По данным Росморречфлота, в прошлом году иностранные суда совершили 26,7 тыс. заходов в порты РФ, в т.ч.:

⚫️в Новороссийск - 4,36 тыс.
⚫️во Владивосток - 3 тыс.
⚫️в Усть-Лугу - 2,75 тыс.
⚫️в Большой порт Санкт-Петербург - 2,57 тыс.
⚫️в Восточный - 1,67 тыс.
⚫️в Находку - 1,6 тыс.
⚫️в Туапсе - 1,27 тыс.
⚫️в Приморск - 822
⚫️в Тамань - 556
⚫️в Мурманск - 544
⚫️в Ванино - 508

По данным "Коммерсанта", средняя цена за осмотр составляет 300 тыс. рублей, а в отдельных портах доходит до 1 млн рублей. При этом не так критична сумма, как необходимость обеспечить ритмичную работу, включая доступность средств осуществления осмотра и водолазов.

Пока официальной реакции от стивидоров не было.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

™️ В ноябре погрузка на сети РЖД снизилась всего на 1,5%, до 94,2 млн тонн. Если не брать октябрь (+0,1%), это лучший показатель за год:

🔽Январь - 1,8%
🔽Февраль - 9,3% (среднесуточное - 6%)
🔽Март - 7,2%
🔽Апрель - 8,6%
🔽Май - 9,4%
🔽Июнь - 9,2%
🔽Июль - 5,4%
🔽Август - 5,4%
🔽Сентябрь - 3,3%

Спад за 11 месяцев - 5,6%, до 1,21 млрд тонн. Постепенно отставание от прошлогодних объёмов уменьшается: погрузка за 7 месяцев сократилась на 7,3%, за 8 месяцев - на 7,1%, за 9 месяцев - на 6,7%, за 10 месяцев - на 6%.

В монополии выделили грузы, сокращение перевозок которых (из-за внешних факторов) повлияло на итоговый результат:

🔽Уголь - 296,8 млн тонн (-1,5%).
🔽Нефть и нефтепродукты - 179,6 млн тонн (-5,2%)*.
🔽Строительные грузы - 92,8 млн тонн (-11%).
🔽Чёрные металлы - 46,3 млн тонн (-17,4%).

* В связи с ремонтами на НПЗ.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

На уходящей неделе Северное сияние щедро украшало акватории арктических морей.

На первой фотографии - балкер в Баренцевом море, на второй - дельта Енисея (Карское море) от экипажа сухогруза "Мыс Желания", на третьей - Восточно-Сибирское море с борта атомного ледокола "50 лет Победы".

#ЛучшаяРаботаВМире

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🛳 Два танкера горят в Чёрном море.

Речь идёт про танкеры Kairos и VIRAT, оба считаются частью теневого флота и ходят под флагом Гамбии – по крайней мере, находятся под санкциями.

Оба следовали в Новороссийск, инциденты произошли у берега Турции.

Причины повреждений не уточняются, но предварительные сообщения говорят об ударах дронами.

Танкеры шли без груза, поэтому утечка нефтепродуктов Чёрному морю не угрожает. О пострадавших из экипажа тоже пока не сообщается.

Оба судна продолжают передавать данные AIS, поэтому, скорее всего, сохранили плавучесть и управляемость.

™ Нефтебаза

Читать полностью…

Флагманская модель KAMAZ-54901 продолжает пользоваться высоким спросом. Это объясняется тем, что она создана в партнерстве с ведущими европейскими компаниями, с понятными российским эксплуатантам характеристиками и остаточной стоимостью, но при этом адаптирована под российские условия. Водители обращают внимание на хорошую тягу, обеспеченную 6-цилиндровым двигателям KAMAZ-910. Двигатель экономичный, но мощный. Судя по отзывам владельцев, Р6 снижает стоимость владения машиной на 6-15% по сравнению с конкурентами.

Надежность узлов, продуманная логистика запчастей и крупнейшая в стране дилерская сеть позволяет поддерживать коэффициент технической готовности поколения KAMAZ К5 на уровне 0,93+. Комфортная кабина по достоинству оценена водителями-профессионалами.
В октябре сообщалось, что продукция Камского автозавода заняла 34% отечественного рынка грузовых автомобилей – в два раза больше, чем в 2024 году! Компания сделала большой шаг вперед. Надежность KAMAZ теперь дополнена экономичностью и комфортом.

#реклама ПАО «КАМАЗ»

Читать полностью…