Сегодня на "Транспортной неделе" наше внимание привлекла сессия "Контейнеры на радаре: эффективная логистика для достижения национальных целей". Процитируем самое интересное.

🟨 Сергей Авсейков, исполнительный директор ЕСП

⚫️Участники контейнерного рынка инвестируют больше всех в транспортной отрасли: флот, порты, ТЛЦ. Это сотни миллиардов рублей.

⚫️Инфлированные заявки: прогнозировать работу железной дороги сейчас сложно, поэтому заявок на перевозку подают больше, чем наличного груза.

⚫️Проблема для железных дорог - есть тенденция переориентации грузов на авто.

🟨 Алексей Лебедев, гендир "УК "Дело"

Большая проблема - конкуренция между модальностью. Грузы уходят с железной дороги на автотранспорт. Нужен механизм, который позволит долгосрочно планировать модальность. Большая роль здесь у РЖД и их тарифной политики.

🟨 Ирина Магнушевская, замглавы РЖД

⚫️Экспортные перевозки растут, внутренние и импортные снизились из-за общего охлаждения экономики.

⚫️Инфлированные заявки - РЖД с декабря прошлого года формируют график контейнерных поездов на 3 года вперёд (с возможностью корректировок). За 10 месяцев подано заявок на вывоз в восточном направлении 1,5 млн тонн контейнерных грузов, предъявлено к перевозке - менее 1 млн тонн (64%).

🟨 Андрей Шепель, директор по логистике АО "Апатит" ("Фосагро")

⚫️Для производителей удобрений контейнеры - не совсем стандартная схема. Ещё 5 лет назад компания не рассматривала это направление, сейчас уже почти половина экспорта идёт в контейнерах.

⚫️"Фосагро" использует не универсальные контейнеры, а специализированные. Вероятно, речь о проекте с "Глобал Портс".

⚫️С контейнерами перевозка по железной дороге обходится на 5% дешевле, чем хопперами.

⚫️Каждый контейнер - маленький склад. Удобно, чтобы накапливать партии разных удобрений.

🟨 Алексей Шило, замминистра транспорта РФ

⚫️Уровень контейнеризации [на ж/д] вырос с 12% в 2021 году до 16% на сегодняшний день.

⚫️С 1 сентября 2026 года грузоперевозки переходят на обязательный электронный документооборот. Контейнеры, с точки зрения готовности к работе в "цифре", являются наибольшим приоритетом.

🟨 Пётр Иванов, президент FESCO

⚫️Морские перевозки формируют 80% глобального контейнерного рынка. При этом суммарная вместимость всего российского флота - 105 тыс. TEU [можно сравнить с мировыми лидерами]. Россия в этой компоненте сильно отстаёт, поэтому нужно объединять усилия операторов на международных рынках.

⚫️Правила ВТО - прошлый век. Нужно принимать зеркальные меры - если российские компании дискриминируют, нужно дискриминировать в ответ. Преференции для своих компаний - это нормальная практика, так работает весь мир.

🟨 Игорь Левитин, советник президента

Из наших компаний никто не присутствует в африканских портах. За Африку будет большая конкуренция, и российская логистика должна прийти туда первой.

🟨 Михаил Баженов, партнер "Технологии Доверия"

Будущее за Африкой, именно там будет расти рынок. России нужно вкладываться, создавая инфраструктуру.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Доходы от экспорта СПГ танкерами ледового класса исключат из налоговой базы по налогу на прибыль.

Сегодня Госдума рассмотрит соответствующую поправку в Налоговый кодекс, внесённую правительством. Речь как о прямых экспортных поставках, так и о транспортировке СПГ до российского порта или терминала, откуда его потом отправляют внешним покупателям.

В случае принятия закона льгота будет действовать с 1 января 2026 года и до 31 декабря 2031 года.

Главный бенефициар очевиден - Новатэк. Компания со всех сторон обложена санкциями. Её второй завод "Арктик СПГ-2" из-за них так и не смог заработать. "Ямал СПГ" пока избежал прямых ограничений, но просит господдержки.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Румынии эвакуировали людей из приграничной деревни Плауру (всего 15 человек) после того, как судно с грузом сжиженного газа загорелось на украинском берегу Дуная.

Плауру находится на противоположном берегу от Измаила, крупнейшего украинского порта на реке. Румынские власти связывают пожар с ночной атакой беспилотников на порт.

Сообщение минобороны Турции в сети Х:

Газовоз "ORINDA" под турецким флагом, на борту которого находились 16 турецких членов экипажа, получило удар и загорелось во время эвакуации в порту Измаил (Украина). Экипаж благополучно покинул судно. Пострадавших нет. Пожарные тушат пожар.

По предварительным данным, на судне 4 тыс. тонн сжиженного газа.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Москве очередной форум по цифровизации - "Цифровые решения", сессия "Будущее логистики России: национальная платформа объединённых данных".

Подобные мероприятия проводятся минимум раз в месяц, и создаётся ощущение, что одни и те же спикеры озвучивают одни и те же тезисы и цифры.

Для примера процитируем Германа Суконникова из департамента информатизации РЖД: более 90% взаимодействия с грузоотправителями осуществляется в электронном виде. Цифра внушительная, как тут не похвастаться перед коллегами. Но есть один нюанс.

⚫️Февраль 2024 года, Алексей Шило, тогдашний замглавы РЖД: более 90% грузоотправителей работают с нами в режиме электронного документооборота.

⚫️Октябрь 2022 года, Евгений Чаркин, замглавы РЖД: более 90% грузоотправителей работают с нами в безбумажном формате.

Даже интересно, что с оставшимися процентами, ждать ли нам прогресса.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Новороссийске обломки сбитого БПЛА упали на территории контейнерного терминала НУТЭП Группы "Дело".

В компании заявили, что портовая инфраструктура "ДелоПортс" (рядом расположен зерновой терминал КСК) работает в штатном режиме. Сотрудниками МЧС при поддержке соответствующих служб НУТЭП потушено возгорание. В настоящее время ведутся работы по устранению последствий атаки. Пострадавших нет.

По данным Минобороны, за ночь над территорией Краснодарского края средствами ПВО перехвачены и уничтожены 66 украинских беспилотников.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Сергей Шишкарёв, совладелец Группы "Дело", прокомментировал своё включение в рейтинг Forbes крупнейших плательщиков НДФЛ в 2024 году (11-е место, 1,53 млрд рублей):

...Могу только повторить расхожее выражение, чуть его перефразировав: «Заплатил налоги и сплю спокойно»...
Я - за крепкий сон с чистой совестью!...
Прекрасно понимаю, кого из моих, так сказать, оппонентов и прочих визави мучает сейчас бессонница или кому даже снятся кошмары.
Впрочем, это уже другая история…
Будущая.
Обязательно вовремя расскажу, как и обещал.
Осталось дождаться некоторых элементов или событий, чтобы картина выглядела целостно.
Тогда и поговорим.

Звучит одновременно тревожно и интригующе. Связано ли это с недавним арестом Александра Исурина, которому предъявлено обвинение за нарушения в бытность главой "Трансконтейнера", и имеют ли вообще "оппоненты" и "визави" отношение к логистике, остаётся только догадываться.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

У Группы "Дело" снижается доля не только в стивидорном сегменте контейнерного рынка, но и в железнодорожном. По итогам 9 месяцев 2025 года - 25%, тогда как год назад было 28%, а, например, три года назад - 41%. Если смотреть на цифры, период партнёрства с Росатомом для Сергея Шишкарёва совпал со стагнацией бизнеса.

Также отметим заметный рост "ЛОГОПЕРА" (Группа "Фининвест"). А вот главный оператор транзитных перевозок между Китаем и ЕС, ОТЛК ЕРА, пострадал из-за санкций. В полной мере компенсировать эти потери перевозками в сообщении Россия/Белоруссия - Китай не удаётся. Одна из причин - белорусские удобрения переключаются с контейнеров на хопперы.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

По данным COR.XP, за 9 месяцев общий объём инвестиций в коммерческую недвижимость снизился на 7%, до 508 млрд рублей.

Максимальное падение пришлось на склады - 39%. По объёму вложений это второй сегмент (124 млрд рублей). На первом месте - офисы (257 млрд рублей, +12%), на третьем - ритейл (67 млрд рублей, -10%).

Инвестиции в большей степени снизились со стороны конечных пользователей - до 198 млрд рублей (-9%), вложения инвесторов сократились на 5%, до 310 млрд рублей.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

19 вагонов с металлопрокатом сошли с рельсов на ЧМК.

На путях "Челябинского металлургического комбината" (ЧМК, входит в "Мечел") произошло ЧП.

Вагоны, груженные металлопрокатом,следовали в составе грузового поезда, но сошли с рельсов.

В этот раз никто не пострадал, однако о безопасном движении не может быть и речи.

В межрегиональном следственном управлении на транспорте СКР в качестве причин схода рассматривают ненадлежащее техническое состояние ж/д полотна или ходовой части ж/д состава.

™️ Нержавейка

Читать полностью…

По данным НАПИ, за 9 месяцев лизинг новой и подержанной автомобильной техники снизился на 38,6%, до 197,9 тыс. единиц. При этом сильнее всего пострадал грузовой сегмент.

Лизинг прицепов и полуприцепов сократился на 54,9% (доля - на 2,8 п.п., до 7,7%), лизинг грузовиков - на 51,6% (доля - на 5,1 п.п., до 18,8%).

Средний срок договора уменьшился на 6 месяцев, до 35 месяцев.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Применение "Платона" на региональных трассах всё ближе

Подведомственное Минтрансу ФКУ "Дороги России" объявило конкурс на разработку финансово-экономической модели "создания и эксплуатации систем взимания платы" за проезд крупнотоннажных грузовиков по региональным и межмуниципальным трассам.

Предполагаемая сумма контракта - 87,3 млн рублей. Заявки на тендер принимаются до 12 ноября. Поставщик должен определить цели и задачи создаваемой системы, дать предложения по её архитектуре, рассчитать затраты на создание, а также оценить ожидаемые доходы от её эксплуатации до 2042 года.

Это не первый такой тендер. В июле ФКУ "Дороги России" заключило контракт на 73,1 млн рублей с ВШЭ на анализ мирового опыта и разработку концепции "облика и организационно-правовой формы создания" регионального аналога "Платона".

В Минтрансе утверждают, что окончательного решения о расширении "Платона" нет и говорить о каких-либо сроках преждевременно. При этом отмечают, что "большинство субъектов РФ с обширной дорожной сетью" выступают за внедрение такой системы. К тому же было соответствующее поручение президента рассмотреть эту возможность.

Ключевой аргумент федеральных и региональных властей - деньги. По состоянию на октябрь "Платон" собрал в дорожный фонд России 364 млрд рублей.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Обстановка в акватории чукотского Певека, самого северного порта (и города) России. Все готовятся к закрытию навигации.

В 2023 году навигация открылась 7 июля, а закрылась 16 ноября. В 2024-м - 5 июля и 6 декабря соответственно. В этом году навигация в Певеке открылась 29 июня.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

За 10 месяцев перевозки контейнеров по железным дорогам снизились на 3,9%, до 6,27 млн TEU. Последний раз положительная динамика фиксировалась в январе (+10%).

Во внутреннем сообщении отправлено 2,47 млн TEU (-4,5%), в экспортном - 1,47 млн TEU (+8%). Количество гружёных контейнеров - 4,47 млн TEU (-6,5%). В них перевезено 66,6 млн тонн грузов (-2,6%).

Из основных категорий грузов отметим спад на 10,8%, до 373,8 тыс. TEU, у удобрений (переключились на хопперы) и у автомобилей и комплектующих - более чем в 1,4 раза, до 241,9 тыс. TEU (авторынок в стагнации).

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Стратегические проекты развития контейнерной логистики в России по-прежнему под вопросом

В декабре прошлого года Росатом, совладелец Группы "Дело" Сергей Шишкарёв и "Трансмашхолдинг" договорились о странном альянсе с целью создания "национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики".

За красивыми формулами скрывался стратегический тупик, в котором оказались партнёры: Группа "Дело" и Росатом, владеющий 49% главного игрока на контейнерном рынке. Их видение относительно дальнейшего развития бизнеса различалось. Шишкарёв не собирался терять контроль за управлением своим детищем, а Росатом, получив к тому времени от государства FESCO, не имел желания передавать всё в руки Шишкарёва.

Апрель 2024 года, интервью последнего "Коммерсанту":

Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК "Дело" - как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров, - чтобы координация уже была полной".

Год спустя Шишкарёв напишет:

Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»... Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара.

Предполагалось, что "Трансмашхолдинг" обменяется акциями с Росатомом: последний отдаст ему свой пакет в УК "Дело", а в обмен получит долю в капитале самого ТМХ. Но не договорились, и теперь, по данным "Коммерсанта", Шишкарёв выкупит 1% своей компании, год назад перешедший к "Трансмашхолдингу".

Вероятная причина, по которой не удалось прийти к общему знаменателю - ТМХ и Росатом не сошлись в оценке стоимости актива. Теперь вопрос, что дальше у Росатома с Шишкарёвым. В ближайшее время ожидается публикация совместного заявления Группы "Дело", Росатома и "Трансмашхолдинга". Шишкарёв пообещал после этого дать "свои развернутые комментарии, оценки видения текущей ситуации и её развития".

Важный момент, который объясняет его разногласия с руководством госкорпорации - потенциальная сделка по продаже доли в FESCO (50% минус 1 акция) арабской DP World, в результате чего у Росатома появляется альтернативный транспортный холдинг с международными амбициями. Слишком много медведей в одной берлоге. Слишком много партнёрств с одинаковыми амбициозными целями.

Согласно источникам, сделку по FESCO хотели закрыть до конца года, но этому помешали европейские санкции, введённые в конце октября против "Дальневосточного морского пароходства", головной компании группы, в результате чего арабские партнёры Росатома взяли паузу.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Совет директоров "Трансконтейнера" (Группа "Дело"), ведущего оператора железнодорожных контейнерных перевозок, рекомендовал утвердить дивиденды в размере 314,87 рубля на акцию.

Речь о нераспределённой прибыли прошлых лет. На дивиденды направят 4,375 млрд рублей. Оставшуюся часть чистой прибыли в 10,48 млрд рублей рекомендовано оставить нераспределённой.

Ранее совет директоров рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2024 года. За 2023 год единственному акционеру направили 7 млрд рублей (по 503,79 рубля на акцию). Кроме того, он получил 5 млрд рублей (359,85 рубля на акцию) - за I квартал 2024 года.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

«Круговой рейс» Восточного Порта – лучший грузовой контейнерный сервис!

🔵 Стивидорная компания стала победителем национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула Движения – 2025».

🚉 Среди десятков предложенных инициатив контейнерный сервис «Круговой рейс» признан лучшим решением в области грузовых перевозок.

Первый в своем роде проект был запущен в 2024 году совместно с ДелЭкспресс и ОАО «РЖД». Он нацелен на снижение нагрузки на Московский транспортный узел. Грузы отправляются со станции Находка-Восточная в направлении Северной и Горьковской железных дорог с последующим возвратом в Порт. Таким образом технология формирует замкнутый цикл. Сервис обеспечивает баланс между импортом и экспортом, ритмичность грузовых операций, исключает отправку порожнего подвижного состава.

🏆Награду премии из рук первого заместителя министра транспорта России получила генеральный директор ООО «Универсальная Логистика» (управляет АО «Восточный Порт») Ирина Ольховская.

Торжественная церемония прошла в рамках форума «Транспорт России-2025».

Читать полностью…

Отрасль грузовых авиаперевозок в затяжном кризисе. Участники рынка говорят о высоких рисках ухода с него в перспективе 3-5 лет.

Из выступления Константина Ярошенко, замглавы по GR авиакомпании Sky Gates (Red Wings), на круглом столе Общественной палаты:

🟡Сейчас в РФ эксплуатируется около 100 грузовых воздушных судов (ВС), из них около 30 принадлежат госструктурам (лётно-испытательным отрядам, МЧС и т.д.).

🟡При этом из-за санкций и выбытия иностранных ВС доступный для полётов авиапарк сократился в два раза.

🟡Число основных игроков снизилось с 9 до 7: в этом году Росавиация аннулировала сертификаты AirBridgeCargo и "Атрана", входящих в группу "Волга Днепр".

🟡У 7 авиакомпаний в состоянии лётной годности числится 28 ВС, большая часть из которых отечественного производства. Примерно столько же ВС не летают из-за сложностей в обслуживании.

🟡Без господдержки отрасль не сможет продержаться дольше 5 лет и "не дотянет" до начала массовых поставок новой отечественной техники. Размер необходимых госсубсидий - не менее 10 млрд рублей ежегодно.

В целом, острый кризис налицо. Несколько лет назад на международные рейсы приходилось более 85% грузооборота российских авиаперевозчиков. Из-за сокращения доступных маршрутов и парка грузооборот сократился почти в 5 раз.

Имеющийся флот в основном давно устарел. Массовых поставок новой отечественной техники не предвидится. Без продления ресурсов планеров и двигателей не обойтись. Из-за острого дефицита комплектующих и двигателей их стоимость растёт.

Отдельный пункт - сложная конкуренция с иностранными перевозчиками. Это и Китай, рейсы в который сложно согласовать, и перевозчики из дружественных стран.

Например, для чартерных рейсов иностранные грузовые компании должны получать согласование от российских перевозчиков. Но уже три года Росавиация выдаёт им лицензии на регулярные перевозки без соблюдения этого условия. Результат - количество грузовых авиакомпаний в Киргизии выросло с 2-3 до 10.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 Беспилотные грузовики смогут ездить по дорогам общего пользования без присутствия человека в кабине.

Правительство опубликовало постановление № 1790 об экспериментальном правовом режиме (ЭПР) для беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования:

🟡ЭПР продлён до 2028 года включительно. Этот режим запустили для отработки технологий в 2023 году, и изначально он должен был закончиться в 2025 году.

🟡К "пилоту" присоединяются три региона: Башкирия, Пермский край и Свердловская область. В следующем году, помимо трассы М-11 и ЦКАД, такие грузовики начнут ездить по М-12.

🟡Предусмотрено два типа "высокоавтоматизированных транспортных средств" (ВАТС):

⚫️ВАТС первой категории - машины, которые раньше могли ездить только с испытателем на месте водителя, который, по сути, подстраховывал работу софта. Теперь водителям разрешается сидеть на месте пассажира.

⚫️ВАТС второй категории - управление машиной может быть целиком доверено автоматике при "удалённой маршрутизации". Присутствие человека в салоне необязательно. Появление таких грузовиков на дорогах ожидается в 2026 году.

К концу "пилота" все участвующие ВАТС первой категории должны проехать суммарно не менее 17,6 млн км, второй - не менее 100 тыс. км. Сейчас по дорогам ездят 90 грузовиков (с человеком в кабине), суммарный пробег которых превысил 9,5 млн км.

По данным Минэкономразвития, за время эксперимента было перевезено более 20 тыс. тонн грузов, при этом не зарегистрировано ни одного ДТП по вине большегрузов. Именно это и позволило перейти к следующей стадии - исключить инженера-испытателя из салона транспортного средства.

В I квартале 2026 года Минтранс должен внести в правительство проект федерального закона о беспилотных автомобилях, в котором будет урегулирован и вопрос ответственности за ДТП.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Железнодорожные операторы не только предоставляют вагоны под перевозку, но также занимаются их ремонтом и подготовкой к погрузке.

"Депо НТК" отчиталось за октябрь:

🟡240 вагонов прошли плановый ремонт.

🟡>9,7 тыс. вагонов подготовлены под погрузку.

🟡Перевыполнен план: по очистке полувагонов - на 352 единицы, по промывке и пропарке цистерн - на 393 единицы.

Промывка и пропарка вагонов - стандартные процедуры для подготовки парка к новой партии груза. Задача - исключить риск порчи или загрязнения нового груза остатками старого.

Промывка - это механическая очистка внутренней поверхности кузова вагона с помощью горячей или холодной воды под высоким давлением (часто с добавлением моющих средств и дезинфектантов).

Пропарка - это более глубокая, термохимическая обработка горячим паром (зачастую с температурой 180°C и выше) под давлением.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

У батьки не забалуешь

С 10 ноября Минск запретил выезд из страны фур с литовскими регистрационными номерами - в ответ на одностороннее перекрытие границы властями Литвы.

Задержанные грузовики должны были встать на стоянки вблизи пунктов пропуска "Каменный Лог", "Берестовица", "Бенякони", "Котловка".

Большинство машин (1045) так и сделали, но около 220 фур не выполнили требование. Из них 140 сейчас стоят на обочинах дорог, местонахождение их водителей установить пока не удалось.

В Государственном таможенном комитете заявили, что если они так и не выполнят требование, им грозит штраф порядка $1,4 тыс.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

X5 Group намерена построить логопарк на юго-востоке Подмосковья площадью 85 тыс. кв. м. Сейчас ведутся переговоры с застройщиком "Ромекс Group". Будущий комплекс может стать одним из крупнейших в портфеле ритейлера.

Скорее всего, речь о мультитемпературном складе. По оценкам экспертов, размер инвестиций в проект варьируется от 7 до 10,5 млрд рублей, а ежегодный арендный платёж в текущих ценах составит 935 млн рублей.

На инфографике - данные NF GROUP о росте себестоимости строительства складов в ЦФО по итогам III квартала (относительно прошлого года).

У цен на стройматериалы разнонаправленная динамика - например, арматура подешевела на 11%, а сэндвич-панели подорожали на 8%. А вот стоимость инженерных сетей росла по всем позициям и двузначными темпами: локальные очистные сооружения - на 62%, системы пожаротушения - на 36% и т.д.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

А это цифры от NF Group. Заметно отличаются от тех, что озвучили в CORE.XP, но по складам динамика аналогичная. Инвестиции в этот сегмент обвалились сильнее всего - на 42%, до 99 млрд рублей.

Впервые за несколько лет ставки аренды в Московском регионе снижаются - на 3%, до 11,6 тыс. руб. /кв. м в год.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Поможет ли электронная накладная обелить автоперевозки?

Сегодня в Москве проходит Международный форум по электронному документообороту.

Хотелось бы обратить внимание на реплику управляющего директора "Х5 поддержка бизнеса" Алисы Мельниковой (видео № 1) об обязательном переходе на электронную транспортную накладную с 1 сентября 2026 года:

Мы очень опасаемся того, что наши малые бизнесы, с которыми мы работаем, они просто могут не успеть. И что тогда будет? Они уйдут в "серую зону" и мы замучаемся их оттуда "вынимать".

Ответом на опасения Мельниковой стало выступление Полины Давыдовой (видео № 2), директора Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика". Организация является если не оператором цифровизации отрасли, то чем-то вроде "центра компетенций" по её цифровой трансформации.

Со следующего года мы ждём, что все присоединятся к ГИС ЭПД, поэтому важно проводить нашу информационную работу и помочь малому и среднему бизнесу максимально быстро подготовиться и подключиться к работе в электронном формате. Сделать это на самом деле не очень сложно. Достаточно разобраться как работают внутри компании процессы. Выбрать, с каким оператором электронных перевозочных документов вы ведёте работу внутри ГИС ЭПД [сейчас их 11].

Пока звучит совсем неубедительно.

От перехода на электронный документооборот в грузоперевозках ждут снижения транзакционных издержек и общего упрощения работы, включая взаимодействие с государством.

Отдельный вопрос - обеление самого серого сегмента российской логистики, а именно автоперевозок. Проблема, о которой говорят много лет, но пока так и не смогли решить. Хотелось бы больше уверенности, что электронный документооборот действительно станет таким решением и обойдётся без "серых зон".

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Логистика минеральных удобрений

📣11-12 декабря в отеле Континенталь (г. Москва, ул. Тверская, 22) состоится III международная конференция «МИНЕРАЛЬНЫЕ УДОБРЕНИЯ И СЫРЬЕ: рынки, производство, логистика».

🎙В центре внимания:

• Логистика минеральных удобрений в РФ: перевозки по железной дороге, развитие портовых мощностей, транспорт
- Анализ логистики минеральных удобрений на внутреннем рынке: тарифы на ж/д перевозки, распределение грузопотоков, стоимость перевалки в портах
- Подвижной состав для перевозки удобрений: хопперы, полувагоны, цистерны, контейнеры
- Логистика минеральных удобрений в/через порты Юга и Северо-Запада
- Баланс специализированных и контейнерных терминалов для перевалки минеральных удобрений, инфраструктура, оборудование в портах

• Мировая логистика удобрений: направления, контейнерные сервисы, развитие терминальных мощностей за рубежом
- Логистика экспорта минеральных удобрений: направления, суда, контейнеры
- Обзор экспортных рынков: Индия, Бразилия, Африка, Китай
- Опыт грузовладельцев в работе с большими судовыми партиями
- Обеспечение устойчивых перевозок минеральных удобрений: развитие портовых мощностей за рубежом и технологий перевалки минеральных удобрений, судоходные сервисы, тарифы

👥Участники и докладчики – производители минеральных удобрений и сырья, трейдеры, операторы подвижного состава и логистические компании, РЖД, морские порты и терминалы, ведущие консалтинговые компании, исследовательские и научные институты, аграрные компании.

🌍География участников представлена компаниями из России, Китая, ОАЭ, Индии, Казахстана, Азербайджана, Республики Беларусь.

🪄Организатор: MAXConference

☎️Получить подробную информацию:
+7 (495) 775-07-40
info@maxconf.ru
www.maxconf.ru

#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»

Читать полностью…

"Национальная транспортная компания" увеличила перевозки угля в октябре на 8,3%, до 8,5 млн тонн. Основной объём (5,31 млн тонн) пришёлся на внутрироссийские направления. На экспорт через порты и погранпереходы отправили 3,18 млн тонн.

Кроме того, на 8,2% увеличились перевозки минеральных удобрений, до 1,03 млн тонн. Основные объёмы (749,2 тыс. тонн) ушли на экспорт.

НТК - один из ведущих железнодорожных операторов. За 10 месяцев компания перевезла 104,1 млн тонн грузов, обеспечив свыше 11% общей погрузки РЖД. Основные грузы: уголь (79,6%) и минеральные удобрения (9,7%).

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Минск задержал на своей территории более 1,1 тыс. литовских фур

У Белоруссии очередной пограничный конфликт с Литвой, перекрывшей пункты пропуска "Шальчининкай" и "Мядининкай", и Минск пошёл на радикальные меры.

С 9:00 10 ноября выезд транспорта с литовскими регистрационными номерами из белорусских пунктов пропуска временно приостанавливается. Официальная причина: "в целях организованного перераспределения грузоперевозчиков по местам стоянок".

По данным белорусской таможни, в республике задержано более 1,1 тыс. литовских фур. Машины будут находиться на стоянках вблизи пунктов пропуска "Каменный Лог", "Берестовица", "Бенякони", "Котловка".

Что касается водителей, им разрешено выехать "из гуманитарных соображений", как сформулировал белорусский МИД. Также из заявления дипведомства:

"Все убытки и задержки - результат политизированных и необдуманных решений литовских властей. Беларусь оставляет за собой право применить все предусмотренные законом меры в отношении оставшегося на территории транспорта".

Ранее в МИДе заявляли, что как только Литва откроет границу, все грузовые автомобили смогут вернуться домой в порядке живой очереди.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Жители Владивостока снимают видео с причалами, переполненными автомобилями - в ожидании утильсбора спешат все: покупатели, продавцы, логисты.

Лидирующий в этом сегменте Владивостокский автомобильный терминал FESCO (30% от совокупного завоза в порт) в октябре увеличил перевалку почти в 1,5 раза, до 12,8 тыс. единиц техники. За три квартала объёмы выросли на 27%, до 78 тыс. импортных автомобилей.

Ставят рекорды и таможенники - в октябре таможня Владивостока оформила 38,5 тыс. транспортных средств, ввезённых для личного пользования. Предыдущий максимум (33 тыс.) зафиксировали в июле.

У Уссурийской таможни, оформляющей автотранспорт на сухопутной границе с Китаем, в октябре тоже рекорд - 12 тыс. автомобилей. На китайской стороне автовозы выстраиваются в очереди.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Операторы подвижного состава поделились мнениями о ситуации с грузоперевозками на сети РЖД в октябре и о своём видении будущего.

🟨О текущей эксплуатационной обстановке на сети

Работа РЖД и в сентябре, и в октябре была восхитительна. Эта восхитительная работа РЖД связана с тем, что им возить нечего. Сейчас они вдесятером на один вагон бросаются…

Уменьшение парка позволило высвободить сеть и поехать немного лучше.

В целом мы проезжаем, но иногда приходится это делать кривым способом... Условно, на Куйбышевскую нас не пускают, мы едем на Горьковскую. Потом Куйбышевская открылась, и мы едем куда надо. Приходится таким заниматься. А как по-другому? Вагоны в порту разгрузились, готовы к отправлению, а мы их отправить не можем. Мы начинаем изобретать.

С текущим грузопотоком РЖД справляются, но любой прирост их прикончит.

Скорость неплохая, лимиты согласовываются быстро, практически день в день. То есть прямо чувствуется улучшение. Есть куда совершенствоваться: например, ещё 5 лет назад поезда от Москвы до Владивостока доходили за 11 суток, а теперь за 14, то есть три дня потеряли непонятно куда.

Проблема с ограничением оформления порожних вагонов всё ещё сохраняется и не позволяет сказать, что всё хорошо.

Касаемо продвижения по сети вопросов нет: всё двигалось в нормативах, по согласованию заявок тоже вопросов нет. Есть вопросы технического, технологического характера по некоторым станциям в части задержки подачи и уборки подвижного состава.

Участковая скорость после выхода на сеть неплохая, но вагоны до сих пор принимаются РЖД по ведомым только им принципу.

Никаких предпосылок для улучшения, для разрешения ситуации мы не видим. РЖД продолжают не оформлять грузы, логика «шахматки» также остается непонятной: мы не можем направить вагоны под погрузку. Диалога, как не было, так и нет.

🟨О дефиците ресурсов у РЖД

К сожалению кадровый голод у компании РЖД никто не отменял, и как бы они ни пытались, этот момент у них никак не получается исправить. Аналогично с техническим оснащением: мы продолжаем наблюдать нехватку маневровых локомотивов на целом ряде железнодорожных станций.

🟨Прогнозы

От РЖД я уже ничего не жду, но если смотреть исторически, то обычно ноябрь и декабрь - это одни из лучших месяцев перевозок. Интенсивность пассажирского движения, равно как и частота введения ремонтных окон снижаются.

Хуже станет движение в направлении Восточного полигона. Даже сейчас при отсутствии предъявления углей проехать контейнерными поездами очень сложно, а в условиях роста перевозок угля проехать другим грузам будет практически невозможно.

В ноябре я изменений не жду. Буду ждать их тогда, когда уголь в цене подскочит, вот тогда будет намного хуже, потому что уголь сеть забьет. Пока предпосылок этому нет, но тем не менее.

Традиционно ноябрь достаточно напряженный месяц. Навигация [по реке] заканчивается, объемы переключаются на железную дорогу. Ну и не нужно исключать того, что в последний месяц до индексации тарифов [в декабре] некоторые игроки будут стараться вывезти как можно больше [грузов].

™️ Грузопоток

Читать полностью…

РЖД организовали перевозку первой партии зерна в Армению через Азербайджан - 1,05 тыс. тонн в 15 вагонах-хопперах отправились из Ульяновской области. Состав уже проследовал территорию Азербайджана и пересёк границу Грузии с Арменией (прямого ж/д сообщения с Азербайджаном у Армении с начала 1990-х годов).

Новый маршрут поставок из России (в дополнение к перевозкам через Верхний Ларс) стал возможным после того как Баку в октябре снял все ограничения на транзит грузов в Армению через свою территорию. До конца января 2026 года планируется отправить ещё 132 вагона с пшеницей. Кроме того, будут проработаны поставки и иных грузов.

Что характерно - если закавказская логистика избавится от всех политических блокировок, без участия России в том или ином виде на этих маршрутах не обойтись. Зайдут американцы на Зангезурский коридор или нет - российские грузы, перевозчики и операторы появятся здесь в любом случае.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

За девять месяцев производство грузовых вагонов сократилось на 24,2%, до 41,5 тыс. единиц, в т.ч.:

🔽Полувагоны - 17,7 тыс. (-15,5%)
🔼Цистерны - 13,3 тыс. (рост в 1,5 раза)
🔽Платформы - 4,86 тыс. (-14,9%).
🔽Хопперы - 2,9 тыс. (спад в 5,2 раза)

В сентябре выпуск уменьшился в 1,9 раза, до 3,6 тыс. вагонов. Динамика не просто отрицательная, она ещё и ухудшается.

Вагоностроители грустят, РЖД радуются - темпы списания старого парка сейчас превышают объёмы регистрации новых вагонов. ПриродаСеть очистилась настолько...

Ждём, когда уже запустят механизм trade-in - госсубсидии на покупку нового вагона при списании несколько старых раньше срока.

Данные: RollingStock Agency

™️ Грузопоток

Читать полностью…