Грузопоток

25 December 2024 08:01

Как выйти на индийский рынок: готовые решения от Сбера

Представьте рынок, где каждый месяц появляются сотни новых стартапов, а экономика входит в тройку крупнейших в мире. Это современная Индия — страна, где российский бизнес уже активно развивается и находит надёжных партнёров.

Как эксперт в ведении бизнеса с Индией, Сбер делится опытом и помогает компаниям освоить это перспективное направление. На сайте собраны полезные материалы:

📺 особенности регионов, отраслей и регулирования
📺 пошаговые инструкции и рекомендации
📺 бизнес-возможности и успешные кейсы

Для быстрого старта и максимальной эффективности можно доверить весь процесс команде экспертов — от первых переговоров до закрытия сделок.

Откройте новые возможности для бизнеса — оставьте заявку на консультацию.

#реклама

Грузопоток

24 December 2024 14:48

Долгожданная обновленная монография Сергея Нефёдова «История Российской империи. Факторный анализ» уже в продаже на Ozon.

Электронную версию книги в форматах EPUB и PDF можно приобрести в нашем телеграм-боте @fortispress_bot.

Монография профессора УРФУ С.А.Нефёдова стала прорывом в отечественной исторической науке и, вероятно, одной из наиболее значимых работ по истории России, опубликованных в первой четверти XXI века. Эта большая книга (600+ страниц крупного формата с множеством графиков и таблиц) - исправленный и дополненный второй том монографии, переработанный автором таким образом, чтобы читать его как самостоятельное произведение.

Книга охватывает события от окончания Смуты и до Февральской революции, позволяя взглянуть на историю нашей страны за рамками традиционного исторического изложения. В книге представлен анализ романовской эпохи через призму демографии, инноваций и экономических процессов. Нефёдов объясняет этапы исторического развития России, опираясь на современный уровень научных знаний в различных областях.

В этой фундаментальной работе читатель найдет ответы на важнейшие вопросы: почему случались народные восстания, исходя из каких соображений принимались ключевые государственные решения и какие факторы определяли успехи и неудачи российских реформ. Эта работа - обязательное чтение, если вы хотите не только знать историю России, но и понимать её.

Журнал «Вопросы Истории»:

В монографии доктора исторических наук С. А. Нефедова предпринята попытка объяснить исторический процесс на основе действия таких факторов, как «движущие силы истории». Разные авторы понимают эту проблему по-разному. Свою трактовку предлагает Нефедов, который выделяет в качестве важнейших три фактора: демографический, технологический и географический.
«История Российской империи» помогает по-новому осмыслить многие социально-экономические процессы, происходившие в России и на территории Восточной Европы. При этом в развитии России прослеживается действие тех же глобальных закономерностей, которым подчинялось развитие и других стран

Грузопоток

24 December 2024 11:30

Главной проблемой российской логистики в уходящем году стала даже не ограниченная пропускная способность основных экспортных магистралей, а ухудшение работы железнодорожной сети, выраженное в первую очередь в увеличении времени оборота грузового вагона.

Сложившаяся ситуация напоминает замкнутый круг. Плохая работа сети приводит к локальным дефицитам парка в местах погрузки (при его общем профиците). Чтобы нивелировать риски нехватки вагонов, грузовладельцы и операторы увеличивают свой парк (даже несмотря на рекордно высокие цены), но с его ростом растет и нагрузка на инфраструктуру. Снова локальные дефициты и новые закупки.

На следующий год выпуск грузовых вагонов достигнет 70 тыс. единиц. Это очень много. Правительство решило поддержать заводы, но ситуация с переизбытком вагонов уже близка к критической. Простых решений нет. Правительству, РЖД, вагоностроительным заводам, операторам - всем предстоит найти какой-то баланс интересов.

В ноябре блеснула надежда, что ситуация с оборотом вагонов улучшилась. Подождем результатов декабря. В РЖД предпринимают массу усилий, чтобы сеть поехала, хотя эти меры не нравятся участникам рынка, и они справедливо указывают на другие причины проблемы, не связанные с объемом парка и порожняка.

Грузопоток

24 December 2024 08:55

Об оптимизации логистики за счет технологии перевозок

Чтобы везти больше груза, в т.ч. для решения проблемы нехватки пропускной способности сети, свои ноу-хау есть и у перевозчика (тяжеловесные и соединенные поезда, "виртуальная сцепка"), и у операторов.

Что касается последних, часто можно слышать о перевозке контейнеров в полувагонах. Но аналогичное решение есть и для другого подвижного состава.

Например, по заказу "ТрансЛеса" специально разработали лесовозные платформы с фитинговыми упорами (под контейнеры):

"Они нам позволяют осваивать новые рынки, прежде всего Среднюю Азию. Мы едем туда из Иркутска, а на обратном пути подбираем там контейнеры. Нам приходится таким образом оптимизировать логистику с учетом дорогих транзитных тарифов по сопредельным территориям".

Технология применяется и при передислокации вагонов с востока на запад и с запада на восток. В результате загрузка порожних платформ контейнерами стала конкурентным преимуществом оператора:

"Специализированный парк - он на то и специализированный, что может работать в узком сегменте, а тут мы делаем его более или менее универсальным".

Грузопоток

23 December 2024 13:06

Из интервью Руслана Пряникова, управляющего директора "ТрансЛеса", крупнейшего ж/д оператора перевозок лесных грузов:

О проблемах поставок в Китай (65% экспорта лесных грузов):

"Так как Китай для России является практически единственным крупным рынком сбыта, местные импортеры требуют дисконт на нашу продукцию. Это вкупе с индексацией грузового тарифа РЖД на 13,8% и повышением на 10% ставки на порожний пробег вагонов, а также изменением стоимости денег ставит российских производителей на грань рентабельности".

О влиянии роста ключевой ставки:

"Парк операторов по большей части находится в лизинге, соответственно, долговая нагрузка сильно давит на себестоимость. При росте ставки на 10 п.п. себестоимость выросла на 30 п.п., поэтому мы тоже вынуждены поднимать ставки, и в итоге нагрузка на лесников все больше усиливается".

О причинах проблем с перевозками на ж/д сети:

"Сейчас помимо очевидных сложностей [недостаток пропускной способности] возникает еще одна - дефицит локомотивов и машинистов для управления ими. Первая связана с отсутствием запчастей и скоростью ремонта, а вторая - со сложными условиями труда и низкой зарплатой. Это две проблемы, которые приводят к настоящему коллапсу".

Грузопоток

23 December 2024 10:02

В ноябре прошлого года "Первая грузовая компания" сменила владельца. Структуры Владимира Лисина уступили права на крупнейшего частного железнодорожного оператора акционерному обществу "Аврора Инвест", которое связывали с Тимуром и Русланом Бабаевым, сыновьями бывшего топ-менеджера РЖД.

Финансирование сделки под гарантии и залог вагонного парка обеспечивал ВТБ. Почему у братьев Бабаевых не сложилось с новым активом, гадать не будем. Факт в том, что в сентябре стало известно о его переходе под контроль банка. При этом Андрей Костин сразу сказал, что в его руках ПГК долго не задержится.

Так и произошло - уже в декабре ВТБ продал оператора, закрыв сделку с "хорошей прибылью", но не раскрыв покупателя. Теперь два главных вопроса: кто же это и какие изменения ждут ПГК, которая три года назад озвучивала амбициозные планы войти в ТОП-3 контейнерного рынка.

Наш прогноз - Роман Абрамович. С продолжением экспансии вплоть до покупки контейнерного бизнеса РЖД. Никаких слухов и инсайдов. Просто хочется добавить остроты конкуренции рынку, который оказался под угрозой гегемонии Росатома.

Грузопоток

22 December 2024 10:08

Сегодня ночью на станции Бушулей Забайкальской железной дороги сошли с рельсов 24 грузовых вагона.

Причина - "соударение следовавших навстречу грузовых поездов" вследствие излома оси колесной пары.

Сейчас восстановительные работы продолжаются, но движение на станции уже открыто.

Год для транспортной отрасли заканчивается на минорной ноте - аварии на море и на железной дороге с тяжёлыми последствиями (и люди гибнут, и, по сути, экологическая катастрофа на Кубани).

Грузопоток

21 December 2024 09:45

С редакцией связались представители ОВК и озвучили свою позицию по вопросу спора с СУЭК о непоставке вагонов:

• Контракт на поставку полувагонов заключен в декабре 2021 года.

• Изменение внешних обстоятельств в начале 2022 года не позволяло его исполнить, поскольку: а) была заблокирована поставка комплектующих; б) себестоимость превысила цену по договору, создав ситуацию, когда попытка исполнения договора приводила к банкротству.

• На протяжении 2022-2023 гг. ОВК пыталась договориться о доведении цены до нулевой рентабельности либо о прекращении договора и выплате компенсации. В итоге ОВК обратилась в арбитражный суд с иском о расторжении договора на основании ст. 451 ГК РФ (форс-мажор).

• Суд, исследовав обстоятельства, признал правомерной позицию ОВК и расторг спорный договор. Был возвращен аванс и произведена выплата в пользу СУЭК суммы компенсации.

Грузопоток

20 December 2024 12:03

"Мурманский морской торговый порт" и "Мурманский балкерный терминал" (оба под управлением "Портового альянса") стали владельцами ООО "Морской терминал Тулома" (99,99% / 0,01%).

Речь о проекте терминала по перевалке минеральных удобрений рядом с новым угольным терминалом "Лавна". Проекту несколько лет, пережил не одну смену собственников.

Ранее предполагалось, что после постройки комплекс сможет переваливать до 6 млн тонн в год. Но недавно губернатор Мурманской области Андрей Чибис заявил, что проект "находится в стадии переосмысления" и его собственники "работают над идеей увеличения мощности".

Год назад инвестиции в строительство оценивались в 19 млрд рублей.

Грузопоток

20 December 2024 06:30

К теме недопуска новых вагонов на сеть РЖД. Вчера президенту никто не пожаловался, тем не менее, вагоностроительное лобби отработало на пять с плюсом.

Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев провел совещание с представителями заводов, на котором договорились совместно решать все проблемные вопросы.

Сейчас на предприятиях находится 5,8 тыс. новых вагонов. Планирование их выхода на сеть будет осуществляться в ежесуточном режиме. Например, сегодня выпустят более 1,3 тыс. вагонов.

Обьем производства в 2025 году - 70 тыс. единиц. РЖД совместно с заводами и операторами составят детальный план по их своевременному выходу на сеть. А для оперативности создадут чат с участием вагоностроителей.

Очевидно, в этом вопросе государство посчитало, что интересы промышленности на первом месте.

Грузопоток

19 December 2024 12:38

Причина - удорожание стоимости банковского финансирования из-за роста ставки ЦБ. В результате потенциальные арендаторы и покупатели пересматривают планы по развитию и оптимизируют складские мощности.

Ожидается, что наибольшее падение спроса произойдёт в сегменте "среднего" арендатора, т.е. компаний, арендующих/покупающих спекулятивные складские помещения площадью до 30 тыс. кв. м.

Грузопоток

19 December 2024 09:05

Источник редакции в железнодорожной отрасли сообщает, что вагоностроители намерены рассказать президенту во время сегодняшней "Прямой линии" о действиях РЖД, фактически отказывающихся принимать их продукцию на сеть (в рамках борьбы с профицитом парка). А в монополии решили заранее подготовиться.

Скоро уже узнаем, так это или нет, но у заводов свои лоббистские возможности в любом случае имеются. Могут и без таких публичных жалоб заставить железнодорожников суетиться.

Грузопоток

18 December 2024 15:55

В Мурманской области грузовой состав столкнулся с двухэтажным пассажирским поездом, следовавшим из Мурманска в Санкт-Петербург.

В результате три пассажирских вагона сошли с рельсов, один грузовой упал на бок. По предварительным данным, пострадало 8 человек.

UPD. 11 пострадавших, из них 4 - в тяжёлом состоянии, включая 1 проводника. Один человек зажат внутри вагона, ведутся спасательные работы.

Грузопоток

18 December 2024 11:17

Росатом ищет деньги на ледоколы

Госкорпорация просит правительство ввести с 2028 года арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути.

Полученные средства предлагается направить на строительство новых ледоколов и судов вспомогательного флота.

Сбор планируется взимать в виде надбавки к плате за ледокольную проводку через восточный сектор СМП.

Этот участок трассы проходим только летом и осенью. Для перехода на круглогодичную навигацию нужно больше ледокольного флота. Но правительство в последние годы правительство урезает бюджетное финансирование, предлагая Росатому искать внебюджетные источники.

Вопрос с тарифами для коммерческого успеха Севморпути не менее важный, чем организация круглогодичных логистических сервисов.

Чтобы привлечь грузоотправителей на свои каботажные сервисы (Северо-Запад - Дальний Восток), Росатом снижает тариф за счет существенных бюджетных субсидий.

Как сделать так, чтобы перевозки оплачивались не казной, а грузоотправителями, но при этом не потеряли привлекательности - задача задач. Хотя сколько было разговоров о преимуществе Севморпути перед традиционным маршрутом через Суэцкий канал, все мы хорошо помним.

Грузопоток

18 December 2024 08:15

Угольный терминал ОТЭКО в Тамани снижает ставку на перевалку с $20-22 до $18,9 за тонну (в начале года она оценивалась в $38-42 за тонну).

В этом году здесь отгрузят более 12 млн тонн угля при мощности в 60 млн тонн. В следующем компания ожидает исторический рекорд - до 40 млн тонн. Многое будет зависеть от решений железнодорожников по угольным квотам в восточном направлении.

Сейчас Минтранс предлагает отказаться от квот для Новосибирской области, увеличив поставки (до 1,5 млн тонн в месяц) в направлении портов Юга. Но власти региона и грузоотправители считали этот вариант нерентабельным.

Вопрос, предоставит ли РЖД скидку к своему тарифу и обеспечит ли необходимую провозную способность. Снизив тарифы первый раз ещё весной, в ОТЭКО столкнулись с тем, что монополия согласовывает лишь часть заявок на перевозку угля.

Грузопоток

25 December 2024 06:40

В ноябре прошлого года два знаменательных события, казалось бы, открыли новую эпоху в контейнерной логистике.

Сначала Росатом, владеющий 49% Группы "Дело", назначил на руководящие позиции в ней двух своих менеджеров: Екатерина Ляхова возглавила управляющую компанию, Михаил Концерев - "Трансконтейнер". А следом госкорпорации передали отошедшие государству акции FESCO.

Цель озвучена давно - создание контейнерного оператора мирового масштаба, а контроль над двумя лидерами российского рынка должен был обеспечить надежный фундамент для реализации столь амбициозной задачи. Вот только с последним как-то затянулось. Словно Росатом проглотил слишком большие куски, которые никак не может переварить.

Год назад и Ляхова, и основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв обещали в 2024-м начать внутреннюю трансформацию ради построения более централизованной системы управления и получения синергетического эффекта. Видимых результатов пока не видно, хотя консолидация стивидорного, операторского (ж/д) и экспедиторского бизнеса Группы явно (и давно) напрашивается.

Что уж говорить о синергии между "Делом" и FESCO. Характерны апрельские слова Шишкарёва: "Мы пытаемся наладить операционное сотрудничество... Мы обречены выстроить взаимодействие с FESCO - на операционном, на маркетинговом уровне". Кому же хочется растворять в другом, пусть и большом, проекте бизнес, который ты выстраивал десятилетиями.

Какие-то подвижки всё же имеются. В сентябре стало известно, что Росатом консолидирует свои логистические активы на базе оператора "Росатом Логистика" под руководством бывшего замглавы ФАС Петра Иванова. Но, опять же, ничего конкретного с тех пор рынок не увидел. Два его флагмана по-прежнему работают параллельно друг другу, а анонсированные контейнерные проекты Росатома c DP World (в Евразии, на Севморпути, в рамках торговли между странами БРИКС) остаются на бумаге.

Впрочем, к этому мы уже все привыкли.

Грузопоток

24 December 2024 13:33

Вагоноремонтные предприятия намерены в новом году резко поднять цены на свои услуги:

• "Новотранс" - на 40-41% по деповскому ремонту, на 41-43% - по капитальному.

• "Новая вагоноремонтная компания" - на 35-40% и на 30-35% соответственно.

• "ОМК Стальной путь" - на 20-25% на капремонт.

Операторы: предлагаемая стоимость ремонта вынудит отправлять вагоны на утилизацию или в отстой (что вполне устроит РЖД).

Эксперты: себестоимость вагоноремонта растет, но озвученная индексация чрезмерна (с учетом неоднократного повышения цен в течение 2024 года) и, скорее всего, будет ограничена (не более 20%) в процессе переговоров с крупнейшими операторами.

Грузопоток

24 December 2024 10:08

Хотите быть уверены, что двигатель вашего автомобиля спокойно заведется, даже если температура за окном опустится ниже -25 °C?

⚡Тогда сохраняйте подборку моторного масла G-Energy F Synth, которое благодаря полиальфаолефинам (PAO) в своем составе обеспечит уверенный запуск двигателя даже в регионах с суровыми зимами.

✅Если нужна помощь с подбором – подписывайтесь на G-Energy и пишите информацию о вашем автомобиле в комментариях.

erid: 2SDnjf3f3gP
#Реклама ООО Газпромнефть-СМ, ИНН: 7728640182

Грузопоток

24 December 2024 07:46

По сообщениям европейских СМИ, грузовое судно Ursa Major под российским флагом затонуло в международных водах между Испанией и Алжиром.

Перед этим в машинном отделении произошел взрыв, после чего судно начало крениться. Двое членов экипажа пропали без вести, остальных 14 человек удалось спасти.

Судно построено в 2009 году. Это крупнейший сухогруз компании "Оборонлогистика", подведомственной Минобороны. 11 декабря он вышел из Санкт-Петербурга курсом на Владивосток с грузом портовых кранов и люков для ледоколов.

Грузопоток

23 December 2024 11:38

ТОП-50 самых быстрорастущих компаний от РБК, (с лучшей динамикой выручки).

Прежний лидер - "ОТЭКО-Портсервис", управляющий таманскими морскими терминалами - на этот раз даже не попал в рейтинг (сказался кризис с поставками угля), но компании из логистической отрасли в нем отметились:

8. "Ультрамар", морской терминал в Усть-Луге (удобрения, уголь) - 2 / 5 / 13,8 / 32,6*

21. "Логопер", перевозки контейнеров - 4 / 7,5 / 15,1 / 33,7

38. "Транзит", перевозки контейнеров - 10,8 / 27,3 / 42,5 / 56,6

*Выручка в 2020-2023 гг, млрд рублей

Грузопоток

23 December 2024 08:33

Водитель для беспилотника - это звучит.

Обязанности: передвигаться по заявленному маршруту с грузом, управлять автомобилем, проводить испытания, следить за техническим состоянием ТС и вести записи экспериментов.

Зарплата - от 210 до 230 тыс. рублей в месяц, плюс соцпакет. При этом, как отмечают эксперты, за каждым тестовым беспилотным грузовиком закрепляется несколько водителей-испытателей, работающих посменно.

Вопросы к проекту всё те же: когда получится убрать человека из кабины; повысит ли это рентабельность грузоперевозок (при всех затратах на обеспечение автономности); насколько широко получится применять технологию.

Грузопоток

21 December 2024 10:55

Главный бестселлер 2024 года в США и Великобритании в жанре нон-фикшн - уже на русском языке!

📖 В издательстве Fortis Press (книжный проект ИД НОМ) вышла книга Энни Джейкобсен «Ядерная война. Сценарий». В основе лежат десятки документальных источников и рассекреченных материалов. Книга стала сенсацией на Западе и моментальным бестселлером.

Энни Джейкобсен рисует шокирующую картину практически мгновенного разворачивания ядерного конфликта и ставит под сомнение устоявшиеся мифы о сдерживании и «ограниченном применении». Это по-настоящему отрезвляющее чтение, которое равнодушным не оставит никого.

🕐 72 минуты – ровно столько времени нужно на практически полное уничтожение человеческой цивилизации. В книге описан каждый этап эскалации, от обнаружения запуска ракет и принятия решений мировыми лидерами в условиях цейтнота до последствий первых взрывов и мирового финала.

"Ядерная война" стала "Лучшей книгой 2024 года" Amazon, бестселлером New York Times и LA Times, номинирована на самую авторитетную британскую премию Baillie Gifford за лучший нон-фикшн.

📍 Книгу уже можно купить на Ozon, другие электронные книги издательства – в телеграм-боте @fortispress_bot

#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»

Грузопоток

20 December 2024 15:35

В этом году продажи тяжелых грузовиков снизились примерно на 12%, но растет рынок малотоннажной и среднетоннажной техники.

Наибольшим спросом пользуются среднетоннажники, приближенные по полной массе к 12 тоннам, т.е. без пяти минут тяжеловесы, причем универсальные: чтобы могли работать и в городе, и на региональных рейсах.

На фоне ухода из России западных производителей повышенный интерес к отечественной технике. Например, к полностью российскому (один из немногих) среднетоннажнику "Валдай 12". Он вышел на рынок в августе 2024 года и отличается как раз универсальностью, на которую сейчас большой спрос в связи с ростом стоимости кредита и лизинга.

Общий тренд этого года - сэкономить, но приобрести рабочий грузовик, у которого не будет проблем с обслуживанием и заменой комплектующих.

Подробнее - по ссылке.

Грузопоток

20 December 2024 09:29

Объединенная вагоностроительная компания на основании решения суда выплатила 965 млн рублей неустойки в пользу СУЭК за неисполнение обязательств по поставке 12 тыс. полувагонов.

В громком и возможно прецедентном деле поставлена точка. Кассационная инстанция подтвердила выводы апелляции.

Суть дела: ОВК, заключив контракт, решила его не исполнять на фоне роста цен и продать пользовавшиеся повышенным спросом полувагоны другому клиенту по более высоким расценкам.

Но во всех трех инстанциях суд подтвердил, что обязательства должны исполняться, а стороны - учитывать развитие экономической ситуации и собственные предпринимательские риски на этапе принятия решения о подписании договора.

В результате одностороннее расторжение контракта, чьим инициатором считают гендира ОВК Ирину Ольховскую, обернулось для главного вагоностроительного предприятия крупным штрафом и репутационными потерями.

Характерно, что решение суда принято на фоне противостояния вагоностроителей с РЖД: монополия не выпускает на сеть тысячи новых вагонов, среди которых львиная доля принадлежит ОВК.

Если бы не погнались за сверхприбылью и честно выполнили условия договора, вместо огромного штрафа получили бы деньги по контракту и уменьшили текущие потери от запретительных мер РЖД.

Грузопоток

19 December 2024 15:37

Правительство одобрило проект соглашения с Азербайджаном по развитию МТК "Север - Юг".

Условия:

• Азербайджан за счет собственных средств ($571 млн) должен до конца 2027 года выполнить I этап модернизации ж/д инфраструктуры, чтобы обеспечить пропускную способность в объеме не менее 5 млн тонн в год.

• Россия с 1 января 2028 года обеспечивает предъявление указанного объема грузов к транзитной перевозке.

• В случае если фактические объемы перевозок окажутся меньше, РЖД выплатят компенсацию "Азербайджанским железным дорогам". Если АЖД откажутся принять груз в согласованном объеме, компенсацию получат РЖД.

• После принятия соответствующего решения будет проведен II этап модернизации с увеличением пропускной способности до 15 млн тонн в год.

В целом, не придраться.

Грузопоток

19 December 2024 10:50

ПСБ Старт: бесплатные зачисления и кешбэк на топливо 10% для бизнеса

В октябре 2024 года ПСБ запустил тариф, о котором мечтали предприниматели. Теперь каждый третий новый клиент выбирает «ПСБ Старт». Это не просто тариф с нулевым обслуживанием – это настоящая поддержка для малого бизнеса!

Что вы получите с «ПСБ Старт»?

✅ Бесплатные безналичные зачисления на счёт.
✅ Кэшбэк 10% на топливо.
✅ Дополнительная экономия для ИП: переводы на свой счет физлица внутри ПСБ совершенно бесплатные первые полгода.

«ПСБ Старт» открывает широкие возможности для предпринимателей, помогая экономить на обслуживании и вкладывать больше в развитие.

Присоединяйтесь к тысячам предпринимателей, которые уже оценили преимущества программы!
 
Полные условия тарифа

#Реклама. Рекламодатель ПАО "ПРОМСВЯЗЬБАНК". ИНН 7744000912

Грузопоток

19 December 2024 07:40

Падение мировых цен на уголь привело к резкому снижению рентабельности поставок через северо-западные и южные порты. Стивидоры отвечают более активным использованием крупных балкеров класса Capesize (там, где это позволяют глубины).

В этом году терминалы ОТЭКО в Тамани обработали 325 судов. Среди них - более 20 "кейпов" (странно, что не дают точную цифру). Максимальный дедвейт принимаемого судна в Тамани (фото 1) - 220 тыс. тонн.

Для сравнения: в Мурманске (фото 2) на терминалах "Портового альянса" обрабатывают Capesize дедвейтом до 210 тыс. тонн (ММТП, в основном уголь) и 180 тыс. тонн (МБТ, удобрения).

На МБТ за одиннадцать месяцев загрузили 13 гигантов, на ММТП за девять месяцев - 37 (из 137 судов). В прошлом году было всего 35 "кейпов".

Грузопоток

18 December 2024 12:28

Динамика оборота грузового вагона в 2020-2024 гг.

Последние три года ситуация стабильно ухудшается. И объяснить это только избытком парка на сети у РЖД, конечно, не получится.

Грузопоток

18 December 2024 09:18

Министр транспорта Роман Старовойт: инвестпрограмма РЖД на 2025 год утверждена правительством в объеме 890 млрд рублей.

По сравнению с текущим годом (1,275 трлн рублей) объемы финансирования снижены более чем на 30%.

По словам министра, будут реализованы "основные задачи по формированию дополнительных провозных способностей на Восточном полигоне, железной дороге Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада".

При этом не произошло и "существенного снижения" закупок вагонов и локомотивов (в целях поддержки промышленности).

В общем, всем сестрам по серьгам, но как это можно реализовать, сократив расходы почти на треть, непонятно. Без конкретных цифр комментировать сложно.

Грузопоток

17 December 2024 14:40

Аналитики CMWP попробовали измерить рынок труда в бурно растущем сегменте логистических парков.

Самой популярной вакансией оказалась позиция кладовщика. Средняя номинальная заработная плата - 67,2 тыс. рублей.

На инфографике - данные по Московской, Ленинградской и Новосибирской областям.

Дефицит трудовых ресурсов присутствует уже сейчас, а по прогнозам CORE.XP, в ближайшие годы рост логистических мощностей потребует создания не менее 200 тыс. рабочих мест на одних только складских объектах.

Надежда на автоматизацию и роботизацию. Рынок ждет относительно недорогих решений, а кадровый голод может стать отличным стимулом для развития этих технологий.