12857
Новости и штучки из Японии и не только
В Японии завершили основной этап переоборудования одного из двух крупнейших кораблей ВМС страны, вертолетоносца «Кага», который вскоре должен быть в состоянии принять на палубу американские боевые самолеты пятого поколения F-35B. Это фактически превратит его в легкий авианосец. Напомним, что авианосцев в ВМС Японии не было со времен Второй мировой войны.
На верфи в городе Курэ в префектуре Хиросима форма палубы «Кага» была заменена с трапециевидной на прямоугольную. Она сделана также огнеупорной – это позволит самолетам F-35B совершать на корабль вертикальные посадки. Теперь на «Кага» будут проведены дополнительные изменения и модернизации, а в строй в качестве легкого авианосца он вступит примерно через пару лет.
Такую же перестройку сейчас проходит и другой корабль этого класса и первый в серии – вертолетоносец «Идзумо». Он был включен в состав ВМС с 2015 году, а «Кага» - в 2017-м. Их водоизмещение – 19,5 тысячи тонн, длина – 248 метров. Сейчас они каждый могут нести до 14 вертолетов и десант из 470 человек. После переоборудования каждый из кораблей получит возможность принять по десять F-35B.
Японские власти уверяют, что самолеты не будут постоянно находиться на этих авианосцах, их станут перебрасывать на них в случае необходимости. Наличие таких кораблей рассматривается как важная часть усиления японского потенциала в зоне потенциального конфликта в Восточно-Китайском море, в районе Тайваня. Однако отставные японские военные моряки не раз высказывали мнение о том, что двух легких авианосцев мало, их должно быть по меньшей мере четыре.
В Японии постоянно базируется ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем Ronald Reagan, при необходимости в регион перебрасываются и дополнительные американские соединения такого рода. Водоизмещение Ronald Reagan – более 100 тысяч тонн, длина почти 333 метра, он может нести до 90 самолетов и вертолетов.
Китай сейчас имеет два авианосца – «Ляионин» (бывший «Варяг») и «Шаньдун», в 2025 году к ним присоединиться третий, «Фуцзянь», который сейчас проходит испытания. Строится и четвертый, возможно, атомный. Япония на основе свих легких авианосцев тоже будет формировать небольшие ударные группы с привлечением ракетных эсминцев и подводных лодок. Их наличие, как полагают, расширит оперативные возможности объединенного американо-японского флота, позволит проводить самостоятельные небольшие операции – например, по уничтожению гарнизонов или десантов на отдаленных островах.
F-35B специально создан для палубной авиации, он имеет короткий разбег при взлете и вертикальную посадку. Такие самолеты успешно проходили предварительные тренировки на «Идзумо». Япония уже имеет F-35А, созданные для наземных аэродромов, их будет закуплено более сотни штук. Для малых авианосцев Токио приобретет в США более 40 таких же самолетов в палубной модификации F-35B. На фото - "Кага" с обновленной палубой.
Правительство Японии в общих чертах договорилось с Вашингтоном начать обсуждение идеи о сотрудничестве в сооружения на японской территории объекта для запуска космических ракет. Вопрос, как сообщается, будет поднят на предстоящей 10 апреля встрече премьер-министра Фумио Кисиды с президентом Джо Байденом.
На первом этапе стороны должны выработать и подписать соглашение об охране секретности американских космических технологий. Грубо говоря, Токио должен предоставить гарантии того, что эти разработки не будут утекать в третьи страны.
В Японии действует один основной государственный космодром на острове Танэгасима. Он достаточно небольшой и работает не слишком напряженно. Запуски ракет там приходится согласовывать с местным рыболовецким кооперативом, чтобы не мешать промыслу.
Однако попытки запускать небольшие космические ракеты предпринимаются частными компаниями и в других местах. Это самый северный остров Хоккайдо и юго-западный остров Кюсю. Сейчас власти расположенной там префектуры Ойта, например, уже сотрудничают с неким американским стартапом, который, как говорят, заинтересовался идеей строительства объекта для запуска космических транспортных кораблей на базе аэропорта города Ойта.
В этом же районе острова Кюсю предполагается разместить предприятия для сборки ракет, производства соответствующих деталей и узлов и т. д. Но все это, конечно, пока находится на самом предварительном этапе обсуждений. Ойта, кстати, - это достаточно тихий сельскохозяйственный район с великолепными пейзажами и знаменитыми на всю Японию горячими источниками у города Бэппу.
Правительство Японии в целом поддерживает космические стартапы. Вместе с частным бизнесом оно создало для их финансирования фонд размером порядка 1 триллиона иен (около 6,6 миллиарда долларов). Хотя, честно говоря, пока идея «космопорта» в префектуре Ойта или на Хоккайдо звучит достаточно фантастически.
В Токио начался период полного, буйного цветения сакуры. В это время, как назло, очень часто бывает пасмурно, того гляди и дождик закапает. Так было и сегодня, неустойчивую погоду обещают и завтра. Но токийцам погода нипочем – они толпами бродят под цветущей сакурой, это их любимое, долгожданное время года. Надо спешить, деревья цветут недолго. Это в чем-то отвечает буддистскому, дзэновскому восприятию мира - ощущению быстротечности всего сущего, которым надо спешить восхититься и насладиться. Но в рамках – на сакуру полагается только смотреть, никому и в голову не придет отламывать ее ветки с цветами. Это и последующие фото - Игорь Беляев
Читать полностью…
Влиятельные дедушки в парламенте Японии заблокировали крамольную идею даже о самом робком внедрении цифровых технологий в его работу. Представители руководства всех партий, от коммунистов до самых консервативных либерал-демократов, дружно высказались против использования смартфонов, планшетов и прочих гаджетов в ходе официальных дебатов между законодателями. Такое решение было утверждено на заседании специальной консультативной группы ключевой нижней палаты, которая рассматривала этот острый вопрос.
Против использования гаджетов, в частности, высказались все нынешние и бывшие руководители парламентских комитетов и комиссий. По их предложению все разговоры на тему смартфонов и планшетов было решено вообще временно прекратить.
Один из участников обсуждения, как сообщается, заявил, что использование гаджетов в публичной деятельности в парламенте может «создавать проблемы для престижа» депутатов. Если выразиться обычным языком, то речь, судя по всему, идет о том, что не все законодатели, особенно представители старших поколений, смогут в равной степени эффективно пользоваться такими устройствами. А это, мол, будет подрывать их престиж и создавать неравные условия для депутатов.
В результате, короче, в ходе дискуссий и обсуждений в парламенте будут по-прежнему применяться только распечатанные на бумаге материалы, в том числе прикрепленные к картонным панелям. Основную часть дебатов, кстати, в прямом эфире транслирует японское общественное телевидение NHK, я частенько их смотрю.
В ноябре прошлого года председатель одной из важных комиссий парламента сделал официальное замечание 61-летнему министру цифровизации Таро Коно, когда тот в ходе дискуссии попытался воспользоваться смартфоном. Этот политик считается активным поборником использования гаджетов в деятельности депутатов. Ну, а его отец, бывший председатель нижней палаты 87-летний Ёхэй Коно, тоже принял участие в работе консультативной группы по цифровизации, где высказал жесткое и бескомпромиссное мнение – никаких смартфончиков в парламенте!
Невероятный поворот наметился в несчастной судьбе наиболее масштабного инфраструктурного начинания в Японии за последние десятилетия - проекта строительства самой протяженной в мире линии поездов на магнитной подушке (маглев). В неожиданную отставку с немалым скандалом отправляется беспощадный враг этой трассы – губернатор префектуры (области) Сидзуока 75-летний Хэйта Кавакацу. Именно он блокировал сооружение линии на подведомственной ему территории, ссылаясь на необходимость защищать источники чистой воды и интересы местных земледельцев. Самым парадоксальным образом новые и очень сомнительные рассуждения о крестьянах и заставили губернатора вынужденно заявить о досрочном уходе на покой.
Теперь надо пояснить: финансовый год начинается в Японии 1 апреля, и к этой дате во многих фирмах и конторах подгадывают прием на работу молодняка, выпускников университетов и колледжей. На церемонии в честь новобранцев губернатор Сидзуоки и стал себе на беду распространяться о том, что его администрация – не просто контора, а мозговой центр, где работают люди высокого интеллекта, которые «отличаются от тех, кто продает овощи или ухаживает за коровами». И бомба взорвалась.
Офис главы Сидзуоки стали засыпать гневными посланиями протеста – «он презирает тяжелый труд крестьян!», «вот что, оказывается, на самом деле думает о людях губернатор!», «в отставку!». Короче, г-н Кавакацу уже официально заявил, что сложит свои полномочия в июне после завершения сессии местного законодательного собрания. В качестве причины досрочной отставки он, кстати, указал и на то, что главную свою задачу, мол, уже выполнил – добился существенной отсрочки в осуществлении строительства линии маглев.
Напомним, что на днях администрация железнодорожной компании JR Tokai объявила, что отказывается от первоначального плана запустить к 2027 году трассу поездов на магнитной подушке между Токио и купным городом Нагоя длиной 286 км. Строительство, повторимся, срывал губернатор Кавакацу, не дававший разрешение на прокладку по территории Сидзуоки туннелей общей длиной 8,9 км. Он утверждал, что стройка может нанести ущерб реке, имеющую важное значение для местного сельского хозяйства – для тех самых «овощей и коров», о которых Кавакацу-сан высказался столь пренебрежительно.
Теперь решение об отсрочке проекта явно может быть пересмотрено. На это уже осторожно намекнула железнодорожная корпорация и губернатор соседней префектуры, намеревающейся извлечь большие выгоды из проекта маглев. Короче, у Японии появился шанс все же получить самую длинную в мире трассу поездов на магнитной подушке, двигающихся с крейсерской скоростью 500 км в час. Если только на внеочередных выборах губернатора Сидзуоки опять не победит сторонник чистой реки и противник строительства туннелей.
А вот и "онигири" - внутри может быть кусочек жареного лосося, сладкие водоросли, красная икра или все что угодно еще. Рядом, кстати, Origami - это слово давно включено в Оксфордский словарь.
Читать полностью…
Вот оно - "кацу карэ" - свиная котлета в сухарях на рисе с подливкой карри на японский лад, простецкая пролетарская еда.
Читать полностью…
США готовят трехсторонний саммит с участием президента Джо Байдена, японского премьера Фумио Кисиды и южнокорейского президента Юн Сок Ёля – он должен состояться в июле в рамках большого саммита НАТО в американской столице. Эта встреча рассматривается как еще один шаг к созданию более формализованного тройственного союза Вашингтона, Сеула и Токио.
США, разумеется, имеют двусторонние договоры безопасности с Южной Кореей и Японией. Но военные связи между Сеулом и Токио были слабоваты, а временами и вообще прерывались из-за регулярных конфликтов между двумя странами, которые корнями уходят во времена японского колониального господства в Корее в первой половине прошлого века. Теперь США работают над тем, чтобы существенно укрепить эту грань треугольника и не дать ей ослабнуть после завершения полномочий нынешнего президента Юн Сок Ёля, настроенного на всемерное укрепление контактов не только с Вашингтоном, но и с Токио.
Темами июльской трехсторонней встречи в Вашингтоне, как сообщается, станут, разумеется, ракетно-ядерные программы Пхеньяна, укрепление мер сдерживания в отношении Китая, наращивание военного сотрудничества Японии и Южной Кореи, а также их связи с НАТО. Планируется также обменяться мнениями по поводу развития контактов между РФ и КНДР.
Японский премьер Кисида уже дважды участвовал в саммитах НАТО в прошлом и позапрошлом годах. Туда также теперь регулярно приглашают лидеров Южной Кореи, Австралии и Новой Зеландии.
Невероятное упрямство губернатора одной из 47 японских префектур (областей) окончательно сорвало намеченные ранее темпы осуществления одного из самых эффектных инфраструктурных проектов Японии – сооружение к 2027 году самой протяженной в мире линии поездов на магнитной подушке (маглев) между Токио и крупным городом Нагоя. Об этом с глубоким прискорбием объявило руководство самой прибыльной в стране железнодорожной компании JR Tokai (она же JR Central или Central Japan Railway), которая выделила на строительство уникальной трассы 9 триллионов иен (около 60 миллиардов долларов по текущему курсу).
Теперь руководство корпорации говорит о завершении строительства к 2034 году или даже позже и особой уверенности в этом не высказывает. Все трудности связаны с позицией господина Хэйта Кавакацу, губернатора чудесной префектуры Сидзуока, на территории которой, кстати, находится знаменитая гора Фудзи. Этот начальник не дает разрешение на строительство горных туннелей общей длиной 8,9 километров, что блокирует сооружение всей трассы. Сопротивление господина Кавакацу носит экологический характер – мол, крупномасштабная стройка будет проходить у истоков реки, водные ресурсы которой играют ключевую роль в местном сельском хозяйстве. А крестьяне – верные и очень ценные избиратели для губернатора Сидзуоки.
Первоначально после строительства участка в 286 км между Токио и Нагоей магистраль к 2037 году планировалось продлить до города Осака, неофициальной столицы северо-запада главного японского острова Хонсю. Тогда общая длина трассы составила бы 438 км. Предполагалось, что поезд маглев доставлял бы за 40 минут пассажира из Токио в Нагою, в окрестностях которого, например, находится кластер основных заводов «Тойоты». Из японской столицы в город Осака путешествие на таком экспрессе заняло бы 67 минут. Но пока все это переносится на неопределенное будущее.
А так – японской экспресс на магнитной подушке давно успешно прошел испытания на экспериментальной трассе в префектуре Яманаси. Он развивал там скорость до 603 км/ч и был признан самым быстрым поездом в мире. По трассе экспресс маглев должен летать в магнитном желобе с крейсерской скоростью 500 км в час. В настоящее время обычные скоростные поезда между Токио и Осакой ходят со средней скоростью 285 ким/час. Самая протяженная в мире трасса поездов на магнитной подушке пока действует в Шанхае, ее длина - 30,5 км, построена на основе германских технологий.
Центр Токио сегодня в дымке – гигантский город накрыло облако мельчайшего песка, прилетевшего из глубин материковой Азии. Это бывает достаточно регулярно, в основном весной, когда в пустыне Гоби на территории Монголии и северо-западного Китая возникают ураганные ветры, устойчиво направленные на восток. Они накрывают песком Пекин, достается и Сеулу, а потом и Японии.
Метеорологи предупреждают, что видимость на некоторых дорогах снизится сегодня и завтра до 5 километров, несмотря на ясное небо. И советуют не вывешивать на улице белье – к нему прилипнет мельчайший, как пудра, песок, придется перестирывать!
В Токио сегодня наконец-то официально расцвела сакура – первые 11 цветочков разом распустились на контрольных деревьях в саду храма Ясукуни в самом центре города. Важнейшее событие зафиксировали в два часа дня специально приставленные к этому чиновники японского Метеорологического управления. Произошло это на аж на 15 дней позже, чем в прошлом году – февраль и март выдались холодноватыми по японским меркам, и сакура никак не собиралась расцветать.
Впрочем, в более южных районах Японии она уже вовсю все более густо покрывается нежно-розовыми цветами. Ну, а в Токио с завтрашней субботы начнется безумие – толпы японцев и иностранных туристов ринутся в вишневые рощи, чтобы фотографировать еще редкие бутоны, а также выпивать и закусывать на подстилках под деревьями на земле с еще прошлогодней травой. Да, кстати, сегодня в Токио было плюс двадцать, на голубом небе – ни облачка. А завтра обещают аж плюс 24 градуса! На фото – первые цветочки у храма Ясукуни в центре Токио.
Кстати, в развитие темы BYD – сегодня стало известно, что этот крупнейший китайский производитель электромобилей на неопределенный срок притормозил свой план строительства масштабного сборочного предприятия на севере Вьетнама – в том числе из-за ожидаемого падения глобального спроса на такие машины. Эту новость выдал менеджер индустриального парка, где предполагалось возведение завода.
Ранее о плане строительства предприятия BYD объявило правительство Вьетнама. Однако, как сообщают информационные агентства, в нынешнем году ожидается замедление продаж электромобилей в мире – в первую очередь из-за отмены в ряде стран государственных субсидий на покупку таких машин.
BYD сейчас строит завод в Таиланде и вроде бы планирует еще одно предприятие в Индонезии. Кстати, несмотря на общий огромный рост прибылей этой корпорации в прошлом году (см. предыдущий текст), их повышение в октябре – декабре было самым слабым с начала 2022 года. Это связано, как полагают, с нарастающими проблемами на рынке электромобилей, где идет беспощадная конкурентная борьба, сопровождаемая массовым снижением цен.
В частности, по мнению экспертов, BYD спихнула Tesla с первого места по объему продаж электромобилей в первую очередь за счет предлагаемых покупателям крупных скидок. Эта кампания продолжилась и в нынешнем году – цена на новый электрический седан Seal компании BYD, например, будет на 5,3 процента ниже, чем у предыдущей модели. Машины этой корпорации в отдельных случаях уже продаются со скидками более 21 процента.
Однако это в основном относится к крупнейшему в мире автомобильному рынку в Китае. Потери на нем BYD пытается компенсировать реализацией своей продукции по более высоким ценам за границей. Однако в 2023 году на зарубежные страны приходилось лишь около 8 процентов всех продаж этой корпорации – так что еще есть за что бороться.
Крупнейшая в Японии водородная заправочная станция открылась на месте бывшей Олимпийской деревни в токийском районе Харуми на северо-востоке Токио. Она будет снабжать топливом автобусы, а также установки, которые вырабатывают электроэнергию для нужд освещения, работы лифтов т. д. в этой части японской столицы.
«Харуми должен стать моделью района нового типа, где вся жизнедеятельность основана на использовании экологически чистого водорода», - заявила на церемонии открытия станции губернатор Токио Юрико Коикэ. Она подчеркнула, что мегаполис будет двигаться к полному прекращению выбросов углекислого газа в атмосферу. К 2030 году они должны сократиться наполовину по сравнению с уровнем 2000 года.
Автобусы и энергетические установки в Харуми используют т. н. топливные батареи, в которых электроэнергия вырабатывается за счет соединения водорода из бака с атмосферным кислородом. Побочным продуктом такой реакции становится только безвредный водяной пар.
Заправочная станция в Харуми способна в сутки производить водород в количестве, обеспечивающим бесперебойную круглосуточную работу примерно 40 автобусов. Такого объема достаточно для нужд транспорта и для потребностей коммунальных служб этого района в электроэнергии. На месте деревни для участников токийской Олимпиады 2021 года сейчас создан обширный жилой микрорайон с магазинами и парками. В нем проложена сеть подземных трубопроводов для доставки водорода к топливным батареям.
В Японии после долгих проволочек завершили формирование первого подразделения собственного аналога морской пехоты США в составе 3 тысяч бойцов. Оно будет находиться в постоянной готовности для развертывания на отделенных островах в Восточно-Китайском море, где в районе Тайваня возможен военный конфликт с Пекином.
В Японии морская пехота официально называется «Амфибийные мобильные силы», они базируются на обращенном к Восточно-Китайскому морю юго-западном острове Кюсю. При этом треть их контингента будет, как предполагается, постоянно находиться на, в частности, на милых курортных островках Мияко и Исигаки с золотыми пляжами, пальмами и теплым ветерком во стороны синего океана. Эти райские уголки с гостиницами и пансионами находятся совсем недалеко от Тайваня. Еще один курортный островом Ёнагуни расположен от него на расстоянии всего сотни с небольшим километров.
«Амфибийные мобильные силы» состоят из трех подразделений: одно из них будет на основе ротации размещаться на передовых позициях, второе будет находиться в полной готовности на случай дополнительной переброски к месту возможного конфликта или же проходить этап дополнительных тренировок. Перебрасывать эти подразделения предполагается на скоростных морских кораблях или конвертопланах Osprey. Следует отметить, что главная задача японской морской пехоты – не оборонять, а отбивать острова, если они будут захвачены китайским десантом.
«Амфибийные мобильные силы» станут действовать в тесном взаимодействии с войсками США в регионе. Они таже будут оказывать поддержку японским ракетным подразделениям, которые уже размещены или будут дополнительно развернуты на японских островах в районе Тайваня.
В Китае впервые за последние десять лет выросло число свадеб, которое неуклонно сокращалось с 2013 года, когда в стране было зарегистрировано почти 13,5 миллиона новых брачных пар. Однако с тех пор, по официальным данным, число желающих оформить супружеские отношения постоянно падало, и к 2022 году количество браков сократилось практически вдвое – до 6,83 миллиона.
Их число выросло в 2023 году почти до 7,7 миллиона по понятной причине – были отменены длившиеся почти три года крайне жесткие коронавирусные ограничения. Часто они были связаны с блокадой жилых кварталов и целях городов, когда людям было не очень до свадеб. В некоторых районах брачные торжества были просто запрещены суровыми властями, и многие жители их волей-неволей откладывали до лучших времен.
Некоторую роль сыграли и традиционные китайские суеверия: 2024 год, как известно, считается Годом Дракона, и это, как полагают обитатели КНР, очень благоприятно для рождения детей. Предполагается, что они будут такими же сильными и станут, подобно Дракону, уверенно взлетать в небеса жизненного успеха.
Впрочем, по мнению демографов, возможный рост рождаемости в нынешнем году вряд ли переломит уже отчетливо наметившуюся в Китае тенденцию к сокращению числа появляющихся на свет детей. Оно падает уже семь лет подряд. В 2023 году в стране родилось лишь чуть более 9 миллионов младенцев – это абсолютный минимум со времени провозглашения КНР в 1949 году. Население Китая, по официальным данным, также сокращается с 2022 года уже два года подряд.
Подавляющее большинство японцев считают, что безопасность их страны находится под угрозой, источник опасности они усматривают в Китае, России и Северной Корее, поддерживают планы правительства по укреплению военного потенциала, включая удары по базам на территории противника, но не согласны с повышением налогов ради наращивания вооруженных сил. Такие настроения у жителей страны зафиксировал проведенный по почте весьма солидный опрос общественного мнения, который организовала «Иомиури» - самая многотиражная из качественных японских газет.
84 процента участников исследования «в значительной степени» или «в некоторой степени» ощущают угрозу национальной безопасности из-за рубежа. 91 процент видят источник опасности в Китае (в 2023 году таковых было 86 процентов). Угрозу в России усматривают 88 процентов опрошенных (было 84 процента), в КНДР – 87 процентов (осталось на прежнем уровне).
С усилением военной мощи Японии согласен 71 процент участников исследования, против – 26 процентов (кстати, пацифистов больше всего в старших поколениях). Более половины опрошенных поддерживают планы правительства получить потенциал удара по базам на территории противника (типа «Томагавков», собственных ракет повышенной дальности и т. д.)
Но все, как всегда, усложняется, когда разговор заходит о деньгах. 53 процента опрошенных – за повышение военных расходов, 42 – против. Однако только 28 процентов согласны с планами правительства поэтапно повысить корпоративный и подоходный налоги, а также акциз на сигареты для финансирования программ укрепления вооруженных сил. Так что – мы опасаемся китайцев, русских и северных корейцев, хотим усиливать оборону Японии, но деньги платить неохота.
США, Британия и Австралия начинают практические переговоры о приеме новых членов в свой трехсторонний альянс AUKUS (Australia-UK-US, «Окэс»), призванный усилить потенциал Вашингтона и его союзников по стратегическому сдерживанию Китая. Уже в первой половине начинающейся недели об этом в какой-то форме объявят министры обороны трех государств, сообщила лондонская Financial Times.
Конкретно в первую очередь речь идет о Японии. Ее планируется пригласить к участию во «втором блоке» соглашения об AUKUS. Он предполагает совместную разработку подводных и гиперзвуковых вооружений, квантовых компьютеров, систем искусственного интеллекта и продвинутых кибертехнологий. Именно в этих сферах предполагается обеспечить уверенное технологическое превосходство над Китаем.
В то же время Япония не будет участвовать в «первом блоке» договоренностей, которые предусматривают сотрудничество в разработке и строительстве атомных подводных лодок для Австралии. Это должно существенно повысить военно-морской потенциал давления на Китай в южной части Тихого и на востоке Индийского океанов, в Южно-Китайском море.
Такие вопросы, как ожидается, будут подняты во время переговоров президента США Джо Байдена и японского премьер-министра Фумио Кисиды 10 апреля в Вашингтоне. В то же время практическому подключению Токио к военно-технической части соглашения AUKUS мешает довольно чахлая система защиты секретов в Японии. Как сообщается, она, мягко говоря, не соответствует американо-британским требованиям. В частности, сейчас в японском парламенте только принимается законопроект о введении более-менее разработанной системы индивидуального допуска к закрытой информации в экономической и технологической сферах для чиновников, научных работников и служащих частных компаний. За разглашение секретов предполагаются наказания в виде штрафов и до 5 лет тюрьмы.
Электродрели и прочие ручные электроинструменты, масло для автомобильных двигателей, яхты, буровые платформы, а также нитроцеллюлоза для изготовления порохов и взрывчатых веществ вошли в очередной список из 164 категорий товаров, которые правительство Японии сегодняшним решением запретило экспортировать в Россию.
В этом длиннющем перечне глаз также зацепился за литий-ионные и никель-металлогидридные аккумуляторы, трубы для газо- и нефтепроводов, широкий список неорганических химикатов. Впечатляет и набор плавсредств: помимо уже упомянутых яхт и буровых платформ, там значатся все виды спортивных и прогулочных судов и лодок, плавучие краны, пожарные установки и даже весельные шлюпки – короче, масса всего, что может передвигаться по воде.
В ранее принятых японских санкционных списках числится уже более 800 товарных позиций. Самая громкая из них, пожалуй, - запрет на поставки в РФ бензиновых и дизельных автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также всех гибридных машин и электромобилей.
Доля электромобилей в общем объеме продаж автомашин в мире сократилась с 14 процентов во второй половине 2022 года до 10 процентов в первом квартале нынешнего года. Это объясняют недостаточно развитыми во многих районах сетями подзарядки, падением функций у ряда электромобилей в холодный зимний период, а также с внутренними экономическими проблемами в США и Китае, пишет газета «Иомиури» со ссылкой на расчеты экспертов.
В частности, у компании Tesla, ведущего американского производителя таких машин, объем продаж в первом квартале 2024 года сократился на 9 процентов по сравнению с показателем того же периода год назад. Это стало первым падением за последние четыре года, а его размеры превзошли прогнозы специалистов.
Спрос на электромобили в США, как утверждается, переживает застой в том числе из-за крайне жесткой кредитной политики в стране. Продажи Tesla также падают из-за конкуренции с более дешевой продукцией китайских производителей. Сказывается и нарушение цепочек поставок деталей и узлов из-за нападений йеменских мятежников-хуситов на грузовые суда в зоне Красного моря.
У главного конкурента компании Tesla, китайской BYD, в первом квартале текущего года объем продаж вырос на 13 процентов по сравнению с тем же периодом год назад. Однако в январе – марте 2023 года он подскочил на 84,8 процента - так что спрос на продукцию китайского гиганта также резко замедлился. К тому же он сократился на 43 процента по сравнению с показателем последнего квартала прошлого года. Это связывают это с общей вялостью спроса в Китае на потребительские товары.
Tesla и BYD – главные производители электромобилей в мире, на каждую из них приходится от 15 до 20% глобального рынка.
Мировые цены на нефть подпрыгнули вверх – в том числе и из-за того, что ситуация в экономике Китая оказалась не столь печальной, как казалось большинству наблюдателей. Цена фьючера на баррель американской техасской WTI поднялась в понедельник на 1,6 процента по сравнению с ситуацией на конец прошлой недели и достигла почти 84,5 доллара. Это самый высокий уровень за последние примерно пять месяцев.
Североевропейский Brent вышел на черту почти 88 долларов за баррель – это наиболее высокая отметка с октября 2023 года. С конца прошлого года WTI подорожал на 18, а Brent – на 14 процентов. Внушительно!
Важными факторами стали оптимистические данные об экономической ситуации в США и Китае. Государственное статистическое управление КНР, например, 31 марта сообщило, что индекс деловой активности в промышленности страны вышел на отметку 50,8. Он превысил черту в 50 баллов, указывающую на оживление конъюнктуры, впервые за последние полгода. В Штатах похожий индекс также вышел в положительную зону за отметку в 50 впервые за полтора года. А США и Китай, как известно, делят первые два места в мире по объему потребления нефти.
Проникновение японских слов в иностранные языки имеет свои волны и свою историю – когда-то это были «гейша», «самурай», «бусидо». «дзэн», «икэбана», «рикша», «каратэ» и прочее в таком же историческо-экзотическом духе. Вторая мировая война добавила «камикадзе». Позже в мир вырвались «манга», «анимэ» и «оригами», а на волне восхищения японскими экономическими успехами чуть меньше прижилось слово «кайдзэн».
Однако сейчас японские слова наступают за границей в основном на кулинарно-ресторанном фронте – за счет невероятной популярности японской кухни. В знаменитый Оксфордский словарь английского языка только что сделаны новые добавки – и практически все по линии еды.
Это, например, Katsu, сокращение от «кацурэцу» (искаженная котлета) – зажаренный в сухарях кусок свинины, курицы или реже говядины. На британских островах, говорят, сейчас очень популярен «кацу карэ» - рис с приготовленным на японский лад карри, на который помещается упомянутая выше котлета в сухарях. Оксфордские мудрецы включили в свой словарь также слово donburi – это миска с рисом, куда можно положить запеченного угря в особом соусе, тонкие лепестки говядины с луком или ту же «кацу» - да всего и не перечислишь.
Добавлено также слово karaage – как правило, это кусочки курицы, которые обваливают в легком тесте со специями и чесноком, слегка маринуют и затем до хрустящей корочки запекают в кипящем масле (впрочем, в тонкостях рецепта могу и ошибаться). В Оксфордский словарь вставлены и некоторые другие японские кулинарные термины – например onigiri, колобки из вареного риса с самой разнообразной начинкой, слепленные в виде треугольника или шара, их часто заворачивают в лист высушенных до хруста водорослей «нори». «Онигири» вошли в моду из-за невероятно популярного фильма мэтра японской анимации Хаяо Миядзаки «Унесенные призраками» - там этими штуками закусывает главная героиня.
Кстати, об анимэ: в Оксфордский словарь сейчас включено также слово mangaka – художник, который рисует «манга». Короче, японский язык наступает. Хотя, конечно, обратный поток из английского напоминает непрерывное цунами – никого, например, уже не удивляют в японском такие обороты, как какое-нибудь «бэсто-на таймингу» (best timing).
В центре Токио сегодня был установлен абсолютный температурный рекорд для марта - плюс 28,1 градус. Дули какие-то сумасшедшие южные ветры, которые принесли и тропическую влагу откуда-то с Филиппин. Впрочем, завтра температура, как обещают, упадет разом на 10 градусов. Как на качелях!
Читать полностью…
В Исламабад в конце прошлой недели прибыла группа представителей спецслужб КНР, которые примут участие в расследовании очередной террористической атаки на китайских специалистов, занятых в масштабных инфраструктурных проектах в Пакистане. Пекин придает особое значение укреплению своих позиций в этой стране в качестве средства нажима на Индию и усиления контроля за жизненно важными для КНР морскими путями с Дальнего Востока в Европу.
26 марта смертник на начиненной взрывчаткой машине вклинился в автомобильную колонну, в которой следовал автобус с китайскими инженерами. В результате взрыва погибли пять граждан КНР и пакистанский водитель. Специалисты из КНР направлялись в тщательно охраняемый лагерь неподалеку от города Дасу, где строится ГЭС с широким финансовым и техническим участием Пекина. За нападение пока никто ответственности не взял.
Ранее 20 марта была взорвана бомба в морском порту, которым активно пользуется Китай. Он расположен в юго-западной провинции Белуджистан, где Пекин вкладывает миллиарды долларов в инфраструктурные проекты. Затем 25 марта террористическая атака была предпринята против базы авиации пакистанских ВМС в том же районе. Ответственность за эти нападения взяла сепаратистская Армия освобождения белуджей – ираноязычного народа кочевников численностью до 11 миллионов человек. Эта группировка десятилетиями добивается отделения Белуджистана от Пакистана и выступает против сооружения на своей территории экономических объектов с китайским участием. Помимо сепаратистов в Пакистане действуют и террористические исламистские группировки, также устраивающие теракты.
Город Дасу, где сейчас возведена дамба для ГЭС, уже был атакован в 2021 году – тогда там взорвали автобус с взрывчаткой. Погибли 13 человек, включая 9 китайских специалистов. Тогда тоже никто не взял на себя ответственность за нападение.
После взрыва 26 марта китайская компания Power Construction Corporation объявила о приостановке своего участие в строительстве в Дасу, а также в двух других гидроэнергетических проектах. Однако, как полагают, после завершения расследования и принятия дополнительных мер безопасности работы специалистов КНР на гидроэнергетических проектах Пакистана будут продолжены. Пекин к настоящему времени инвестировал в инфраструктуру этой страны уже более 65 миллиардов долларов.
Токио и другие японские города вскоре, не исключено, станут похожи на Нью-Йорк, где за рулем такси очень часто можно увидеть иностранцев из небогатых стран, которые плоховато говорят по-английски и не слишком знают местную географию. Сегодня правительство Японии разрешило завозить работников из-за рубежа для использования еще в четырех сферах экономики - пассажирских и грузовых автомобильных перевозках, на железной дороге, в лесном хозяйстве и лесопереработке.
Ранее Токио уже санкционировал использование иностранной рабочей силы в 12 отраслях, включая уход за больными и престарелыми, строительные работы, сельское хозяйство. Привлекаемые в Японию зарубежные граждане должны иметь соответствующие навыки и квалификацию. От водителей такси и автобусов, которых нынешним решением впервые разрешено приглашать в страну, требуется также более углубленное знание японского языка. Впрочем, многие в стране не уверены в том, насколько успешно удастся наладить систему такого обучения зарубежной рабочей силы.
Всего за пять лет с 2025 финансового года в Японию предполагается завезти до 820 тысяч иностранных работников, что призвано смягчить все более острую нехватку трудовых ресурсов. На фото – демонстрация националистов против такое решения правительства. На плакате написано – «Остановите разрушение Японии!»
Интересные дела происходят во Вьетнаме – с января прошлого года там смещен уже второй президент страны, который занимает вторую строчку в номенклатурной иерархии после носителя верховной власти – генерального секретаря ЦК Компартии.
Неделю назад, 21 марта, вьетнамский парламент подтвердил отставку 53-летнего президента Во Ван Тхыонга. Ранее такое решение принял более серьезный орган власти - Центральный комитет партии. Он лишил Во Ван Тхыонга всех постов, включая место члена Политбюро ЦК. Должность президента Вьетнама пока вакантна.
Кстати, в январе 2023 года был в таком же пожарном порядке смещен и предыдущий президент страны. Официально он взял на себя ответственность за скандалы, связанные с крупными хищениями средств, выделенных на борьбу с коронавирусом. Его преемника теперь также обвинили в «серьезных нарушениях устава партии» - так обычно завуалированно называют истории с коррупцией.
В Токио полагают, что все это отражает усиливающуюся борьбу за власть во вьетнамской верхушке: с конца 2022 года там потеряли свои места уже четыре члена Политбюро ЦК, включая теперь уже экс-президента Во Ван Тхыонга. Большинство отставок неофициально объясняли усилением бескомпромиссной борьбы партии с коррупцией, что, как считают циники, весьма удобно использовать против политических противников.
Смещенный экс-президент Во Ван Тхыонг считался выдвиженцем генерального секретаря ЦК Нгуен Фу Чонга. Именно тот, как сообщается, настоял на его назначении на должность президента – многие полагали, что 53-летний энергичный аппаратчик рассматривается как преемник высшего руководителя страны, которому уже 79 лет. Ходят слухи, что генсек ЦК сам может уйти на покой на съезде Компартии Вьетнама в 2026 году. Однако избранный им преемник, по мнению наблюдателей в Токио, мог, мягко говоря, не устраивать многих влиятельных боссов партии.
Генсек ЦК Нгуен Фу Чонг не просто немолод, ходят слухи о его проблемах со здоровьем, в последнее время он реже показывается на официальных мероприятиях. Этот человек считается сторонником ортодоксальной линии, он поборник идейной чистоты, с подозрением относится к чрезмерно рьяным сторонникам рыночной экономики и сближения с Западом. В то же время во Вьетнаме, как сообщается, имеют достаточно крепкие позиции силы, настроенные на максимальное перетягивание к себе западных корпораций, которым не вполне уютно в Китае из-за обостряющегося экономического противостояния Вашингтона с Пекином.
Крупнейший в Китае производитель электромобилей компания BYD (что читается «Бияди») сообщила, что ее чистая прибыль в 2023 году увеличилась на 80,7 процента по сравнению с предыдущим годом. Почти на 81 процент! Сумма прибылей, правда, была не слишком велика – где-то 30 миллиардов юаней, 4,2 миллиарда долларов. Раз в семь-восемь меньше, чем у «Тойоты». Но темпы роста, согласитесь, впечатляют.
Объем продаж у BYD тоже подскочил внушительно – на 42 процента до 602,3 миллиарда юаней (почти 83,2 миллиарда долларов).
BYD, напомним, в последнем квартале прошлого года обогнала знаменитую Tesla по количеству проданных электромобилей и вышла по этому показателю на первое место в мире. Китайская корпорация агрессивно расширяет продажи за рубежом, строит заводы за границей, планирует крупный сборочный узел в Мексике с прицелом на рынок США.
В Юго-Восточной Азии BYD стала прямой угрозой для японских экспортеров, поскольку продает свои машины по достаточно низким ценам и явно готова их снижать и дальше. Более того, эта китайская корпорация планирует выйти на рынок самой Японии, что вызывает беспокойство у местных производителей.
В Евросоюзе и США уже призывают больше не давать наступающим китайским экспортерам дотации, которые полагаются за продажи электромобилей в ЕС и Штатах. Японские Nissan Motor и Honda Motor спешно создают альянс для кооперации в производстве электромобилей с целью снижения издержек и рыночных цен.
Посмотрел трейлер нового сериала "Сёгун", ну, про англичанина нанесенного в Японию по воле волн в разгар феодальных войн на стыке 16 и17 веков. По роману прекрасного Джеймса Клэвела, которым я учитывался много-много лет назад. Трейлер выглядит хорошо, прекрасный японский актер Санада невероятно похож на желчного, жёсткого и расчетливого объединителя Японии Иэясу Токугаву. Буду смотреть, интересно, хотя англичанин несколько картонный. Но японцы хороши!
Читать полностью…
Сегодня беру паузу. Нмного не время. Помолчим слегка. И подумаем.
Читать полностью…
