8309
Формула-1 и другие гонки. Канал редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. Дзен - https://dzen.ru/evkus.
Колоссальное преимущество McLaren в третьей тренировке. Надеюсь, это из-за жары 🤔
Рассел явно прибавил по сравнению с пятницей. Ферстаппен, наоборот, чуть сдал, но в концовке всё же поднялся на четвёртую строчку. Пилоты Williams и Гасли подтверждают свою блестящую форму здесь — будут претендовать на финал квалификации.
Хэмилтон выглядит чуть лучше, чем вчера, но всё равно проигрывает Леклеру много. У Льюиса по-прежнему проблемы с составом Soft. Пока он главный претендент на непопадание в финал квалификации из пилотов Топ-8. А вот Цунода вновь может пробиться в третий сегмент.
Очередной наброс про Ферстаппена, на этот раз от Эндрю Бенсона. В своём подкасте на BBC он сообщил, что после этого сезона Макс может взять годичный перерыв, чтобы определиться с командой на 2027 год.
«Об этом мне сказал близкий Максу человек, причём я его даже не спрашивал, — сказал Бенсон. — так что я бы не исключал и эту идею. Конечно, я не знаю, может быть они просто играют в игры, чтобы немного подлить масла в огонь. Но почему бы и нет?»
Непонятно только, зачем это Ферстаппену, и что он выиграет от пропущенного года. Определяться на 2027-й ведь можно и выступая в Формуле-1, не так ли?
Парочка нюансов по тренировкам:
— У "Макларена" первые новинки в сезоне тестировал только Пиастри — и, как видим, дважды проехал медленнее Норриса.
— У "Кик-Заубера" пакет с меньшим лобовым сопротивлением получил только Халк — похоже, работает. К слову, сегодня у Нико была самая высокая максималка.
— Бортолето продолжит уикенд на запасном шасси — уж очень непросто заменить топливный бак, в котором и обнаружили утечку.
@evkus
Ну что же, "Макларен" впереди, но отставание Макса, скажем так, в пределах одной грубой ошибки на решающем круге в Q3.
Подтверждают форму "Уильямсы" и Халк (тем обиднее Бортолето пропустить практику из-за утечки топлива), более земные, но всё ещё сильные результаты у "Альпин".
Необычно далеко "Мерседес" и Хэмилтон. Не делаю далеко идущих выводов про "Хаас", но, возможно, эта трасса подходит им меньше.
@evkus
Интересный взгляд на будущее Макса Ферстаппена за пределами "Ред Булл". У Джеймса Ваулза спросили, что он думает о теоретическом переходе голландца в "Мерседес" — Джеймс относится скептически.
Конечно, Макс добавит мощи. Вряд ли кто-то буде спорить, насколько он экстраординарен — от той же Японии у меня просто отвисла челюсть. Но его приход сопровождается и своими минусами. Я знаю, что у "Мерседеса" отличная командная культура, при которой оба пилота близки к максимуму машины. Не думаю, что это подходящее место для него.
Такой темп Гасли — это, кстати, плохие новости для Дуэна.
Пока команда где-то там внизу трепыхается, в общем-то не так важно, где второй пилот. А вот если лидер команды творит чудеса в квалификации и нацеливается на большие очки, тут невольно думаешь, сколько мест в Кубке конструкторов и призовых миллионов теряешь из-за отставания второго номера.
@evkus
На фоне свежих слухов об интересе "Астона" к Максу повторюсь, что не жду от Ферстаппена резких движений перед сезоном-2026. Выедут новые моторы — и машины — на трассу, там и посмотрит.
@evkus
Нико Хюлькенберг назвал возможную причину своей дисквалификации в Бахрейне. По мнению немца, доска скольжения на его болиде слишком сильно стесалась из-за... погоды!
Думаю, перед квалификацией и гонкой поднялся встречный ветер на стартовой прямой, и очевидно, что с ним машину сильнее прижимало к асфальту.
Макс Ферстаппен не стал опровергать информацию о напряженной беседе своего менеджера с Хельмутом Марко. Собственно, а как опровергать, если Тед Кравиц наблюдал её своими глазами?
Но Макс дал понять, что не стоит преувеличивать значение этого разговора. Мол, да, все были разочарованы, по ходу гонки многое пошло не так, но подобные беседы — это нормально.
@evkus
Алекс Албон забыл телефон на пресс-конференции — и вот результат)
@evkus
Пиастри настолько доминирует, что уже не в силах сдерживать улыбку и как прежде играть роль равнодушного ко всему человека.
@evkus
Интересный поворот в бесконечной саге о гибких антикрыльях. Руководитель команды McLaren Андреа Стелла нанёс ответный удар, заявив, что более жёсткое заднее антикрыло — сознательный выбор Red Bull Racing, который приносит им определённые преимущества.
Андреа Стелла: «Мне действительно интересно, в чём именно заключается новость? О чем мы говорим? Мы говорим о том, что есть машины, конструкторы которых отказались от гибкости, и есть машины, конструкторы которых решили, что раз это разрешено регламентом, то они могут позволить некоторую деформацию? Любая структура при нагрузке в 100 или 200 килограммов на самом деле деформируется.
Если вы решаете делать так, в рамках регламента, ваша производительность на самом деле становится компромиссной, потому что есть преимущества в том, что делает Red Bull, и они очень усердно работают над этим. Они хотят сохранять аэродинамическую нагрузку на высоких скоростях, даже если это приводит к повышению лобового сопротивления, что влияет на время круга.
В нашем случае мы хотим немного уменьшить сопротивление и немного снизить нагрузку, но пока вы делаете это в рамках регламента, а это так, это больше технический вопрос, чем вопрос легальности. Поэтому мне действительно интересно, какой вопрос мы здесь обсуждаем?»
Хоккейная экипировка со скидкой!
Оригинальная хоккейная экипировка со скидками до 40% от производителя! Доставка по всей России. Широкоий выбор от любителя до профессионала!
Купить
#реклама
ccm.ru
О рекламодателе
У мужика там видимо футбол показывают на билборде
Читать полностью…
Прикидки по темпу команд и их работе в разных типах поворотов и на прямых от офисайта Ф-1.
Интрига будет, если "Ред Булл" сохранит квалификационный темп и научится при этом не расходовать резину в гонке. Ну или если Джордж каким-то образом окажется впереди после старта.
@evkus
Сравните ОСАГО в Сбере
Рассчитайте стоимость полиса ОСАГО на маркетплейсе Сбера.
Получите несколько расчетов от различных страховых компаний и оформляйте самое выгодное предложение.
Узнать больше
#реклама
sberbank.com
О рекламодателе
Сравнение результатов команд во второй практике в Джидде сейчас и год назад. Допускаю, что Алонсо не собрал круг, но все равно очень показательно. Как и рывок "Макларена", да.
@evkus
Уф, пожадничал на входе в поворот, перестарался.
Ну, в самом конце сессии не так страшно. Главное в квалификации так не делать.
Я смотрю, испанцам из Motor.es понравилось быть в центре внимания: теперь взрывают новую бомбу, якобы у "Ред Булл" такие серьёзные проблемы с силовой установкой, что они всерьёз обсуждают возможность провести 2026 год с... клиентскими двигателями "Хонды"!
Ну а свой мотор будут доводить до ума, экспериментируя на "Рейсинг Буллз". Главная проблема — ДВС и гибрид неплохи по отдельности, но наотрез отказываются выдавать мощность одновременно.
В "Астоне" якобы не против поставок "Ред Булл", если "Хонда" все равно будет уделять им основное внимание.
Забористо, не правда ли?) Я не представляю, как это можно реализовать с точки зрения пиара, отношений с "Фордом"... Хотя в Ф-1 бывало и не такое.
Главный вопрос — в той же статье издание уверяет, что и у самой "Хонды" есть проблемы с гибридом. Так ради чего тогда всё это затевать?
Сами же испанцы уверяют, что идея всерьёз обсуждается боссами "Ред Булл", которые, разумеется, всё опровергнут, если попросить их прокомментировать слухи.
@evkus
Гасли так и остался в топе. В целом, очень плотные результаты, серьёзно выпадает лишь традиционно медленный в пятницу "Хаас".
Очень любопытно дальше последить за темпом "Альпин" и "Уильямса". Ну и Халк пободрее, чем обычно.
Но повторюсь — условия на трассе были нерепрезентативны для квалификации и гонки.
@evkus
Да-да, это только первая практика на трассе, где дневные тренировки не слишком полезны, но все равно иногда невольно открываешь рот, видя темп "Альпин". С худшим мотором в пелотоне, да.
@evkus
Свода правил на предстоящий Гран-при Саудовской Аравии пока не обнаружено.
@evkus
Элитные апартаменты в Сочи с доходом 6 млн ₽ в год!
⚡ Клубный комплекс элитных апартаментов расположенный в центральном Сочи
- от 28 до 350 м²
- 5 мин до пляжа
- Премиальная отделка с мебелью
- Инфинити бассейн. Бар у бассейна. SPA
- Спортплощадки. Ресторан
- Салон красоты. Фитнес. Пруд с черепахами
- Умный дом. Подземный паркинг
- Консьерж-сервис. Панорамные окна
✅ Получите планировки и цены на сайте:
Перейти на сайт
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Продавайте автомобили в кредит 24/7
В телеграм-канале «еКредит - про авто в кредит» рассказываем, как внедрить эффективные решения для автобизнеса. А еще делимся полезным контентом:
✅ отчёты на основе реальных кейсов;
✅ лайфхаки и обучающие материалы;
✅ новости отрасли.
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Реклама на Яндексе
Ферстаппена сегодня на медиасессиях просто забросали вопросами про его возможный уход из Red Bull. Естественно, он всё отрицал и рассказывал, как они вместе будут справляться с трудностями. Но это ничего не значит.
На пресс-конференции Макс уже не выдержал и слегка нахамил комментатору Sky Sports Дэвиду Крофту. В ответ на вопрос о возможном уходе, он ответил: «Давай ты сосредоточишься на комментировании, а я сосредоточусь на пилотировании».
Но рядом с Максом сидел Фернандо Алонсо. Который перехватил инициативу и сказал, что Aston Martin, конечно, приятно, что все говорят о переходе к ним Ферстаппена, но вообще-то у него (Алонсо) контракт на следующий сезон. А когда испанец спросили, приветствовал бы он, если бы Макс стал его напарником, Фернандо хитро улыбнулся и ответил:
«Да. Но я очень, очень сомневаюсь, что это произойдёт».
Интересный момент в интервью с чемпионом СМП РСКГ в классе "Туринг" Михаилом Симоновым (да-да, это ради него Брагин выпихнул с трассы Атоева из "Лукойла"). Михаил рассказал, как в 2020 году должен был участвовать в ЧЕ по ралли-кроссу, но...
Когда ковид только начинался, мы должны были поехать в чемпионате Европы по ралли-кроссу в классе S1600. Я уже сделал анонс, мы заплатили за участие. И стукнула пандемия. Мы отказались от участия, хотя я был в предвкушении: меня уже настроили, комбинезоны сделали, шлем покрасили, недели две оставалось до поездки на тесты. Была команда, с которой бы поехал, машина Renault Twingo.
И потом мы просто вместе с отцом приняли решение не ехать. Потому что я знаю, как работает система: ты можешь сдавать каждый день отрицательные тесты на ковид, но если тебя невзлюбили, то просто подсунут какую-то палочку или ещё что-то. Сдаёшь тест, допустим, в субботу, когда начинаются все официальные заезды, и тебе ставят положительный результат. Ты лидер чемпионата, и всё — проиграл чемпионат. Понятно, с этим ничего не сделаешь.
Серьёзнейшая проблема болида команды Sauber - он не может ехать позади другого болида из-за грязного воздуха!
Из-за чрезвычайной чувствительности болида к грязному воздуху гонщикам команды Sauber очень тяжело бороться и при этом их легко обгоняют.
Когда Нико или Габриэл едет за кем-то другим, они теряют прижимную силу, поэтому им трудно удержать позиции на старте или рестарте (отсюда и причина плохих стартов гонщиков команды Sauber).
Причём эта проблема даёт о себе знать гонщикам и физически.
Нико Хюлькенберг называет всё это выживанием, а Габриэл - страданием.
Стефано Сордо, директор по эффективности команды Sauber, знает об этой проблеме и пытается найти её аэродинамическое решение.
Габриэл Бортолето рассказал о физических ощущениях, которые он испытывает, когда едет за болидом:
"Я даже не могу держать голову прямо на прямой, когда нахожусь рядом с машиной впереди, потому что шлем постоянно ходит влево-вправо. Это просто очень плохо. [...] Так было с первой гонки. Мы с Нико очень страдали на первых кругах, на рестартах и так далее. Это явно грязный воздух".
"Даже когда у нас есть темп, это очень сложно. [...] Я не могу быть слишком близко к машине впереди. Я теряю прижимную силу. Я просто не могу ехать слишком близко, и тогда невозможно обогнать. [...] Но сейчас всё так и есть. Мы должны работать как команда и совершенствоваться".
К слову, теперь я понимаю причину вылета Габриэля Бортолето в гравий (откуда он благополучно выбрался) на старте гонки в Китае. Ему просто не хватило прижимной силы, когда он следовал за впереди едущими болидами.
@fast_racing_f1
Неожиданное развитие слуха про то, что один из поставщиков топлива для силовых установок Формулы-1 2026 года выбрал не синтетическое топливо, а биотопливо, и прогадал.
По данным Motor.es, речь идёт о... Petronas! Якобы предварительные результаты получаются средненькими по сравнению с тем, чего добились "синтетические" конкуренты.
Может, это как раз и уравновесит потенциальное преимущество самих моторов "Мерседес" и не позволит заводской команде и трём её клиентам доминировать на старте новой моторной эры?
Но два момента:
1) Я не знаю, насколько можно верить Motor.es, хотя сайт довольно крупный. Ну, у нас и таблоиды крупные. Плюс даже серьёзные СМИ нередко ошибаются в инсайдах.
2) У меня нет ощущения, что Хьюз имел в виду Petronas. Ну или он ждёт доминации не "Мерседеса", а кого-то ещё, что сомнительно.
P.S. В том же материале испанцы добавляют, что при симуляциях с новыми двигателями команды по-прежнему наблюдают пугающую ситуацию, когда на длинной прямой в Монце заряд гибрида заканчивается задолго до зоны торможения и мощность моторов падает до смешных 500+ лошадиных сил. Аналогичная проблема может проявиться в Баку, Спа, Джидде... ФИА ранее не раз называла подобные опасения беспочвенными.
@evkus