2414
Экспертный канал для профессионалов и любителей энергетической отрасли. Energy Markets News and Analysis. Для связи: @ivanov0660
Под предварительным данным Национального управления статистики Китая, потребление сырой нефти в КНР упало на 1,2% в 2024 году. Импорт нефти сократился на 1,9%. Не исключено, что Китай прошел пик потребления нефти. Основные факторы: быстрое распространение электромобилей и большегрузных автомобилей, работающих на СПГ.
В то же время потребление природного газа в прошлом году выросло на 7,3%.
https://renen.ru/potreblenie-nefti-v-kitae-upalo-na-1-2-v-2024-godu/
Импорт угля в Китай: падение на словах, стабильность на деле
- 24 февраля агентство Reuters сообщило, что китайская Shenhua (крупный угледобытчик и импортер) прекратила спотовые закупки импортного угля на фоне роста запасов в портах. Это хорошо укладывается в картину "На рынке Китая избыток". В итоге цены на уголь в АТР в январе-феврале 2025 г. падают до минимумов с мая 2021 г.
- Mysteel: по состоянию на 21 февраля запасы энергетического угля в 55 крупных портах КНР почти достигли исторического максимума августа 2019 г.: 73 млн т
- Но системы отслеживания балкеров показывают стабильность импорта угля в Китай. В январе в порты КНР прибыло 28,4 млн т, а в феврале (с учетом балкеров в пути) - 23,8 млн т. Это примерно уровень 2024 г. и значительно выше 2023 г.
- Китаю выгодно держать запасы угля высокими, чтобы выходить на заключение срочных контрактов по низким ценам (этот тренд начался еще в 2024 г.) и минимально закупать на споте. В итоге китайские компании увеличивают закупки по срочным контрактам, запасы угля в портах еще вырастают, и этот цикл не позволяет ценам расти. Сейчас рынок угля - это рынок покупателя, причем китайского
Продажи литий-ионных аккумуляторов в мире выросли на 39% в 2024 и достигли 1460 ГВт*ч. В том числе было продано 1157 ГВт*ч батарей для электромобилей и 303 ГВт*ч для систем накопления энергии (СНЭ). Отмечается увеличение веса СНЭ – их доля в общих продажах достигла 20,8%, тогда как в 2023 году составляла 17,6%.
Безоговорочным лидером мирового рейтинга продаж стала китайская CATL с долей рынка в 41%.
Все некитайские компании первой десятки (три корейские плюс Panasonic) ухудшили свои позиции, и продажи в 2024 году выросли только у Panasonic, но всего на 2%.
https://renen.ru/krupnejshie-postavshhiki-litij-ionnyh-batarej-v-2024-godu/
В ожидании танкерной "войны"?
В последние недели участились сообщения о нештатных ситуациях с танкерами, перевозящими российские нефтеналивные грузы, как на Балтике, так и в Средиземноморье. Так, по данным Reuters, в январе-феврале 2025 г. произошли три инцидента со взрывами на нефтяных танкерах, ранее заходивших в российские порты или перевозивших партии российской нефти. Добавим к этому взрывы на танкере Koala в российском порту Усть-Луга на Балтике 09 февраля этого года.
Кроме того, в конце прошлого года произошла целая серия инцидентов с повреждениями подводных кабелей на Балтике, в причастности которых обвинили опять-таки суда, перевозившие российские нефтеналивные грузы. При этом такого рода событий в практике морского судоходства в этих регионах до этого НЕ НАБЛЮДАЛОСЬ!
Если оставить за скобками детали расследований каждого конкретного инцидента (тем более, они еще не завершены), то складывается впечатление, что формируется "почва" для введения ограничений (от возможности выборочного досмотра до особых требований к страхованию) на свободное перемещение танкерного флота, перевозящего российские нефтеналивные грузы. При этом причина - самая благовидная - интересы безопасности и забота об экологии. Напомню, что еще в 2023 г. подобного рода инициативы с целью "предотвращения риска экологической катастрофы на Балтике" последовательно выдвигались Эстонией, Латвией и Данией, а российский МИД обещал дать жесткий ответ на них, руководствуясь принципами свободы морского судоходства. В конце 2024 - начале 2025 года эти разговоры возобновились вновь, но уже в контексте произошедших инцидентов, которые теперь отмечаются не только на Балтике, но и в Средиземном море.
Ранее в контексте анализа возможных санкционных ограничений мы писали о рисках введения подобного рода "экологических" ограничений на свободный проход российских нефтеналивных грузов через европейские моря, но оценивали угрозу их введения как низкую с учетом непредсказуемых последствий, которые могут выйти далеко за рамки экономических ограничений и спровоцировать геополитический конфликт между Россией и странами ЕС.
Однако события последних недель навевают тревожные мысли о том, что кому-то очень хочется масштабного инцидента с российской нефтью на маршрутах ее транспортировки через европейские моря. Поскольку экологическая катастрофа в сознании европейцев, озабоченных проблемами экологии и климата, может стать достаточным основанием для новых рестрикций в отношении российской нефти. И нам нужно быть предельно внимательными, чтобы не допустить такое развитие событий...
Экспорт российской нефти в Турцию упал до минимума
- Появились сообщения, что турецкая Turpas перестала закупать российскую Urals из-за санкций США. Последние танкеры должны прийти в феврале. В 2024 г. холдинг закупал 225 тыс. барр./сут. нефти из России (70% экспорта в Турцию).
- Морские отправки российской нефти в Турцию к середине февраля упали до минимума с сентября 2024 г. - 183 тыс. барр./сут. 85% отгрузок Urals в Турцию идут из Приморска и Усть-Луги, а 15% - из Новороссийска
- С 25 января прекратились отгрузки нефти в адрес НПЗ Turpas в Измите (мощность 11,3 млн т в год), НПЗ пока переключился на закупку ливийской нефти.
- За 01-18 февраля Россия отгружала Urals только в адрес порта Алиага, где расположены НПЗ Star компании SOCAR (мощность 12 млн т) и Измирский НПЗ Turpas (мощность 11,9 млн т). Отгрузки в адрес порта Немрут, который также расположен рядом с этими НПЗ, прекратились с 31 января. Вместо российской нефти в эти порты активно пошла нефть из Гайаны - 16 февраля было направлено сразу два судна с 2 млн барр. сырой нефти.
Китай начал создавать выделенные логистические центры для приема санкционных танкеров
Китай начал работу по выделению портовых терминалов у себя в стране исключительно для работы с санкционной нефтью, в т.ч. из России и Ирана.
Так, по информации агентства Bloomberg, государственная компания Shandong Port Group, которая традиционно обеспечивала прием иранской и российской нефти (сорта ESPO и Sokol) в интересах независимых китайских НПЗ провинции Шаньдун, продала один из своих портовых терминалов в Дунъине частной организации (ее название не раскрывается), что позволило обеспечить выгрузку нефти с одного из санкционных танкеров российского "теневого" флота уже в январе 2025 г. Аналогичные действия по передаче ряда нефтеналивных терминалов в частные руки были осуществлены в порту Яншань, к югу от Шанхая, а также в южном порту Хуэйчжоу, который в прошлом месяце также получил партию нефти с санкционного танкера.
Таким образом, наши предположения о постепенном создании независимой логистической инфраструктуры для приема санкционных танкеров, высказанные еще месяц назад, становятся реальностью.
Китайская компания BYD, выпускающая электромобили и литий-ионные аккумуляторы, сообщила о подписании «крупнейшего в мире контракта» с саудовской энергетической компанией Saudi Electricity Company на реализацию проекта по хранению энергии ёмкостью 12,5 ГВт*ч.
Проект включает в себя пять объектов.
В июне прошлого года сообщалось, что Саудовская Аравия будет ежегодно проводить конкурсные отборы проектов ВИЭ объемом 20 ГВт и намерена увеличить мощности возобновляемой энергетики до 100-130 ГВт к 2030 году.
Для поддержки интеграции переменной генерации на основе солнца и ветра в стране реализуются крупномасштабные проекты по накоплению энергии.
https://renen.ru/kitajskaya-byd-postroit-v-saudovskoj-aravii-sistemy-nakopleniya-energii-emkostyu-12-5-gvt-ch/
Внутренние цены на газ в России продолжат расти...
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов принял участие в работе Форума "Газ России 2025", где представил среднесрочные перспективы развития газовой отрасли России в текущих условиях.
К 2030 году добыча газа может восстановиться до пикового уровня 2021 г. (760-765 млрд м3), экспорт тоже пойдет вверх, но уровень его доходности будет несопоставим с показателями, характерными для периода до 2022 года. Рост внутреннего спроса на газ (электрогенерация, газохимия, ГМТ, социальная газификация и пр.) будет сглаживаться за счет повышения энергоэффективности экономики страны. А вопрос создания внутреннего рынка газа, по-видимому, вновь заменят опережающим повышением цен и тарифов на газ. Ожидается, что ко 2 пол. 2025 г. регулируемые цены на газ будут на 35% выше относительно ноября 2023 г. для промышленности и на 23% для населения.
Месяц после санкций OFAC. Влияние пока некритично.
- Морской экспорт нефти из России после санкций даже вырос - 3,2-3,3 млн барр./сут. в середине января. Февральские танкеры пока досчитываются.
- В январе из портов РФ вышло 97 млн барр. российской нефти, из которых 50% уже разгружено, 40% еще в пути, 10% ожидают разгрузки. Это вполне сопоставимо со среднемировым распределением на текущую дату.
- Число танкеров с неопределенной страной назначения растет постепенно и без резких скачков. Это соответствует динамике прошлых месяцев (танкеры не сразу определяют точку назначения). Для судов, вышедших 01-12 февраля, уже 43% танкеров определились с точкой назначения.
- Средний срок доставки нефти в январе остался на том же уровне, что и в декабре 2024 г. - 22-23 дня. Заметных вынужденных простоев танкеров с российскими нефтеналивными грузами выявлено не было.
Крупнейшие производители литий-ионных аккумуляторов для электромобилей в мире в 2024 году.
Рынок в целом вырос на 27,2% до 894,4 ГВт*ч, что стало отражением роста продаж электромобилей в прошлом году.
Отмечается рост доли китайских производителей и снижение доли корейских и японских компаний, что, среди прочего, отражает опережающий рост китайского рынка электромобилей.
Продажи японской Panasonic упали больше всего – на 18%.
Суммарная доля китайских CATL и BYD достигла 55,1% мирового рынка по итогам прошлого года. В 2023 году она составляла 52,6%.
https://renen.ru/krupnejshie-proizvoditeli-litij-ionnyh-akkumulyatorov-v-mire-v-2024-godu/
Европа вернулась к обсуждению ограничений на проход российских танкеров через Балтийское море
Издание Politico сообщило, что "Страны Евросоюза, имеющие выход к Балтийскому морю, разрабатывают юридические меры, которые позволят им проводить массовые задержания судов, входящих в российский "теневой флот", в случае, если имеются подозрения в преднамеренном воздействии на объекты подводной инфраструктуры (кабели, газопроводы) или несоответствия экологическим нормам ЕС" (де-факто, при отсутствии европейской страховки P&I (ответственность судовладельца по риску загрязнения окружающей среды).
Напомним, что разговоры о блокировании прохода российских танкеров через Балтийское море ведутся с 2023 года, и российский МИД обещал "жесткий ответ" на любые инициативы, нарушающие нормы международного морского права и свободы судоходства (См. Конвенцию ООН по морскому праву от 1982 г., предусматривающую право для ВСЕХ СУДОВ на беспрепятственный и безопасный проход через балтийские проливы).
В настоящее время через балтийские порты Россия обеспечивает 53% совокупного морского экспорта нефти. И прерывание или даже создание существенных помех для этих поставок может стать casus belli для радикального обострения отношений России с Евросоюзом и НАТО (в случае привлечения кораблей этой организации для этих целей). Искренне надеемся, что разум возобладает над безответственными инициативами ряда европейских политиков, которые могут привести к непредсказуемым политическим и даже военным последствиям.
Нефтяные доходы бюджета в 2024 году вытянул рост экспортных цен на нефть
Детальный анализ структуры нефтяных доходов российского бюджета за 2024 год в очередной раз показал, что ключевым фактором их роста стало значительное увеличение экспортных цен на российскую нефть (+22% г/г). Также отметим, что валовый объем бюджетных доходов от нефтянки превысил рекордные 14 трлн руб.
Рекордными оказались и бюджетные выплаты российской нефтепереработке (топливный демпфер и обратные акцизы), которые составили 3,6 трлн руб. (26% от общего объема бюджетных поступлений от нефтяной отрасли).
В Китае мы наблюдаем активную деятельность в области перовскитов. Построены или строятся уже несколько фабрик.
Компания UtmoLight сообщила об открытии своего завода в округе Уси, провинция Цзянсу, который стал «первой мире» фабрикой по производству солнечных панелей на основе перовскита «в масштабе гигаватт».
В ноябре прошлого года UtmoLight представила 450-ваттный перовскитный солнечный модуль площадью 2,8 м², крупнейший по размерам и мощности.
https://renen.ru/otkryt-pervyj-v-mire-zavod-po-proizvodstvu-perovskitnyh-solnechnyh-modulej-v-gvt-masshtabe/
Норвежская нефтегазовая группа Equinor пересмотрела свою стратегию. Она будет больше добывать нефти и газа и меньше инвестировать в ВИЭ.
В 2021 году Equinor поставила цель достичь 12-16 ГВт установленной мощности возобновляемых источников энергии к 2030 году. Теперь эта цель снижена до 10-12 ГВт.
В то же время Equinor улучшила свои прогнозы по добыче нефти и газа и ожидает более чем 10-процентного роста в период с 2024 по 2027 год. К 2030 году Equinor планирует добывать 2,2 млн баррелей нефтяного эквивалента в день, что превышает предыдущие прогнозы.
Европейская нефтегазовая компания в нынешних условиях (когда российские поставки со всех сторон обложены санкциями) находится в выгодном положении. Неудивительно, что она хочет выжать максимум из ситуации, концентрируясь на добыче и продаже нефти и газа.
https://renen.ru/equinor-budet-bolshe-burit-i-menshe-investirovat-v-vie/
Россия удержалась на турецком рынке
- Турция опубликовала годовую статистику. Импорт угля вырос на 2,5% до 40 млн т
- Россия сократила поставки на 12% (г/г) до 24 млн т. Турция компенсировала выпадающие объемы, вернувшись к более активным закупкам в Колумбии и США
- Просадка импорта из России могла быть и больше, учитывая, что экспорт угля из АЧБ в 2024 г. упал вдвое (г/г) до 15 млн т. Но Турция - единственный крупный рынок для российских угольщиков на Западе, и компании очень хотят его сохранить. Индия с длинным логистическим плечом сильнее пострадала в объемах.
- В 2025 г. всё будет зависеть от ситуации с провозом угля в порты АЧБ. В декабре был заметный рост ж.-д. поставок в Тамань, и месячные поставки в Турцию сразу выросли до максимума с июля 2024 г. - 2,6 млн т (68% от турецкого импорта в декабре).
BP сократит инвестиции в энергетический переход и нарастит вложения в нефть и газ - таковы основные действия британской нефтегазовой компании в рамках «фундаментальной перезагрузки» своей стратегии, объявленой сегодня.
Компания существенно сокращает инвестиции в «переходный бизнес» (имеются ввиду технологии, относящиеся к энергетическому переходу). Если ранее целевой показатель инвестиций составлял примерно 7 млрд долларов в год, то теперь он снижен до 1,5-2 млрд долларов (см. график).
BP будет подходить к вложениям в энергетический переход более «дисциплинированно», концентрироваться на небольшом количестве проектов с высокой доходностью.
Корректировка стратегии BP соответствует аналогичным шагам некоторых других крупнейших западных нефтегазовых компаний, которые сокращают операции в области возобновляемых источников энергии и низкоуглеродного бизнеса, сосредоточиваясь на самых прибыльных предприятиях.
https://renen.ru/bp-fundamentalnaya-perezagruzka-strategii/
По данным Управления энергетической информации США (EIA), в 2025 году в энергосистему Штатов планируется добавить 63 гигаватта (ГВт) новых электрогенерирующих мощностей. Более половины придётся на солнечную энергетику (52%), за которой следуют системы накопления энергии (СНЭ) — батареи (29 %).
93% новых мощностей - это ВИЭ и накопители. Если учесть плановый вывод из эксплуатации газовых ТЭС в 2025 году, а также ввод в эксплуатацию малых распределенных СЭС, которые не попадают в прогноз, доля ВИЭ и СНЭ в приросте генерирующих мощностей в текущем году составит около 98%.
Представленные данные EIA свидетельствует о продолжении и усилении процессов декарбонизации энергетики США.
https://renen.ru/ssha-planiruyut-vvesti-v-stroj-bolee-40-gvt-solnechnyh-i-vetrovyh-elektrostantsij-v-2025-g/
Кабинет министров Японии одобрил новый План развития энергетики, в котором особое внимание уделяется ВИЭ и атомной энергетике.
Согласно плану, в 2040 году на долю атомной энергетики будет приходиться около 20 процентов от общего объема производства электроэнергии в стране, тогда как в 2023 году её доля составляла 8,5%.
План предусматривает, что в 2040 финансовом году доля возобновляемых источников энергии в производстве электроэнергии в Японии составит около 40–50 процентов, почти вдвое больше, чем в 2023 г.
Также планируется, что доля тепловой энергетики (угольной, в основном) резко сократится с 68,6 процента до 30–40 процентов.
Согласно Плану, солнечная энергетика является ключевой технологией среди возобновляемых источников. Её доля в выработке должна вырасти с нынешних 9,8% до 23-29% к 2040 г. Упор делается на солнечные батареи «следующего поколения» - перовскитные технологии.
https://renen.ru/energeticheskaya-strategiya-yaponii-uskorennoe-razvitie-vie-i-vozvrat-k-atomnoj-energetike/
Цены энергоугля на минимуме
- Цена ключевого угольного бенчмарка в АТР - FOB Newcastle - к середине февраля упала до минимума с мая 2021 г. - $102/т
- Падение цен идет, несмотря на падение экспорта. Дожди и штормы в январе уронили экспорт в Австралии на 27% (м/м), а в Индонезии - на 17% (м/м). Протесты на ж.-д. линии в Колумбии привели к падению поставок на 41% (м/м). Суммарно, три страны снизили экспорт энергоугля на 15 млн т (м/м) до 58 млн т в январе. Это ощутимый спад, но цены его не заметили.
- Вот и реализовался фактор рекордной добычи и импорта угля в Китае в конце 2024 г. Мощных драйверов спроса нет, а запасы угля накоплены. А еще и Индия уже пятый месяц подряд сокращает импорт энергетических марок (г/г).
- Остается надежда либо на устойчивое снижение экспорта, либо на жаркую весну в Азии с низкой выработкой на ГЭС.
Десятка крупнейших производителей продала более 500 ГВт (!) солнечных панелей в 2024 году.
Данные свидетельствуют о чрезвычайно быстром росте масштабов фотоэлектрической индустрии и солнечной энергетики. В 2019 занявшая первое место в мире JinkoSolar продала 14 ГВт солнечных модулей. В 2024 году с таким результатом в первую десятку было не попасть.
https://renen.ru/krupnejshie-postavshhiki-solnechnyh-panelej-v-mire-v-2024-godu/
Производители электролизеров сталкиваются со значительным избытком мощностей, поскольку производство зеленого водорода медленно набирает обороты.
По итогам 2024 года в мире были анонсированы проекты по производству зеленого водорода общей мощностью 1032 ГВт (см. график). Однако сегодня в мире действуют объекты мощностью 1,3 ГВт, а окончательные инвестиционные решения приняты по проектам общей мощностью ещё 21 ГВт, часть из которых находится в стадии строительства.
В то же время годовые мощности по выпуску электролизеров в Китае, ЕС и США суммарно составляют сегодня 38 ГВт. Китай является безусловным лидером - мощности по производству электролизеров оцениваются в 25 ГВт, а к 2030 году могут увеличиться до 50 ГВт. При этом объем спроса на китайские электролизеры в 2024 году оценивался в 3 ГВт.
Западные производители электролизеров испытывают все большее давление со стороны китайских компаний, предлагающих существенно более низкие цены.
https://renen.ru/izbytok-moshhnostej-po-proizvodstvu-elektrolizerov-dostig-kolossalnyh-razmerov/
Санкции всё же повлияли на экспорт с Сахалина
- В 2024 г. нефть с Сахалина стабильно перевозилась в Китай флотом из 11-ти танкеров со сроком доставки 7-9 дней
- После ужесточения санкций в январе 2025 г. начались проблемы, поскольку все танкеры попали в список OFAC. За 01-15 января "зависли" три танкера (они уже 30-40 дней кружат возле Китая). Во второй половине января к ним добавилось еще 4 танкера. Они также не могут разгрузить нефть в КНР.
- При этом отгрузки с Сахалина продолжаются без заметного снижения - 217 тыс. барр./сут. в первой половине февраля. 4-ем танкерам из списка пока удается заходить в китайские порты. Также для перевозки было привлечено судно Galaxy (типа Aframax), которое ранее не использовалось для сахалинской нефти, но тоже в списке OFAC.
Уголь в Тамань. Грузи, пока дают
- В декабре российский уголь активно поехал в порты АЧБ, а в январе ж.-д. отгрузки в адрес Тамани (основной угольный порт на Юге) вообще достигли рекордных 2.1 млн т
- Две причины: РЖД разгрузило сеть от порожняка, и сейчас низкий сезон по другим грузам и пассажирам
- Пока РЖД согласовывает заявки, угольщики хотят вывезти в порт по максимуму. Узкое место сейчас именно на ж.-д., а склады в Тамани позволяют накапливать уголь. Плюс и перевалка подтягивается где-то с лагом в месяц. В январе уже перевалили 1.8 млн т российского угля.
- Сейчас ставки перевалки угля в Тамани значительно ниже, чем весной 2024 г., когда угольщики устроили бойкот терминалу. Значит есть все шансы показать рост перевалки в 2025 г.
Продажи водородных автомобилей в мире снова упали в 2024 году - было зарегистрировано 12866 новых автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV).
Максимум продаж FCEV был зафиксирован в 2022 году. С тех пор мировой рынок покатился по наклонной – падение на 20,6% в 2023 году и на 21,6% в прошлом.
Статистика последних лет свидетельствует, что распространение водородного автомобильного транспорта идёт намного медленнее, чем электрического, и перспективы водорода в легковом сегменте весьма сомнительны.
https://renen.ru/prodazhi-vodorodnyh-avtomobilej-v-mire-snova-upali-v-2024-godu/
Китай вводит механизм рыночного ценообразования для проектов солнечной и ветровой энергетики вместо административно устанавливаемых фиксированных тарифов.
С 1 июня 2025 года вся электроэнергия от новых проектов солнечной и ветровой энергетики будет «поступать на рынок электроэнергии, и цены на электроэнергию будут формироваться путем рыночных сделок».
В то же время китайские власти вводят механизм «урегулирования цен для устойчивого развития новой энергетики». Здесь они не изобретают велосипед, а берут механизм «контрактов на разницу», давно практикуемый в Великобритании, в первую очередь, и обеспечивающий инвесторам в ВИЭ понятный поток доходов.
https://renen.ru/knr-vvodit-mehanizm-rynochnogo-tsenoobrazovaniya-dlya-proektov-solnechnoj-i-vetrovoj-energetiki/
Азия: от "переходного" СПГ к системе "Уголь+ВИЭ"
- Страны Азии всё чаще понижают планы использования СПГ. Взамен ставят более амбициозные цели по ВИЭ и откладывают сроки вывода угольных ТЭС (и даже планируют запуск новых блоков)
- СПГ в Азии постепенно уходит с роли "мостика" в переходе от грязного угля к чистым ВИЭ
- Основная причина - высокие и волатильные цены на СПГ. Уголь и ВИЭ - "свои", а СПГ - импортный. Пока неясно поможет ли рынку запуск новых СПГ-заводов в 2026-28 гг.
- Цены на СПГ устойчиво росли почти весь 2024 г. Цены на уголь были стабильными, а в начале 2025 г. и вовсе пошли вниз
- К середине февраля индекс цен на СПГ в Азии оказался ВДВОЕ выше, чем для угля, хотя 2024 год они начали примерно из одной точки
Годовой экспорт солнечных панелей Китаем вырос (в натуральном выражении) в 3,6 раза за пять лет и достиг 236 гигаватт в 2024 году.
Отражение роста мировой популярности солнечной энергетики.
Доходные итоги 2024 года
Анализ бюджетных доходов РФ за 2024 год отражает весьма показательные тенденции развития российской экономики и нефтегазовой отрасли последних лет.
Так, по данным Казначейства и Минфина России, бюджетные доходы РФ за 2024 г. выросли на 26% (г/г), при этом основной прирост доходов был обеспечен за счет поступлений от ненефтегазового сектора экономики (+27% г/г, или +5,1 трлн руб.). Доходы от нефтяного сектора добавили 24% (г/г), или +2 трлн руб., а газовые доходы увеличились на 15% (г/г), или +0,3 трлн руб.
Однако важнейшим трендом служит поступательное сокращение доли РАСТУЩИХ нефтегазовых доходов в общем объеме РАСТУЩИХ доходов российского бюджета. Так, в 2018 г. нефтегазовые поступления обеспечили 50% бюджетных доходов, в 2021 г. - 40%, а в 2024 г. - всего 35%. Таким образом, налицо растущая диверсификация экономики РФ, которую поддерживает устойчивость российского нефтегаза, создающая стимулы для развития смежных отраслей, толкающих ее вверх.
Росстат наконец дал итоги 2024 г. по добыче угля
- Добыча сократилась на 1% до 427 млн т. У Новака был рост на 1% до 443,5 млн т, но Росстат не включает ДНР и ЛНР.
- В ноябре-декабре 2024 г. добыча показывала рост на 2% и 5% к уровню прошлого года.
- По структуре видна сильная просадка в добыче каменного энергоугля из-за сложностей с экспортом в 2024 г. (низкие цены, высокие ставки перевалки в 1 пол. 2024 г. и проблемы с проездом на сети РЖД во 2 пол. 2024 г.). Эти факторы дали "минус" 16 млн т или -7%
- А вот бурый уголь, который идет на внутренний рынок, прибавил 7 млн т (+8%). Очень активно растет спрос на э/э в Сибири и на Дальнем Востоке, загрузка ТЭС идет вверх и нужно больше угля.
- Запуск обогатительных комбинатов на Эльге способствовал росту добычи коксующихся марок в Дальневосточном ФО - "плюс" 8 млн т или +29% к уровню 2023 г. Обогащие и очистка угля "на месте" снижает зависимость от дефицита мощностей Восточного полигона. На экспорт идет сразу концентрат, который при том же весе стоит дороже.
Структура выработки электроэнергии в Индии в 2022-2024 годах.
Стабильность.
Несмотря на опережающий рост мощностей солнечной энергетики, ВИЭ пока не способны покрывать ежегодный рост потребления электроэнергии в стране. Доля угля в генерации остается стабильно высокой, хотя по Плану развития энергетики должна сократиться до 50% к 2032 году.