2414
Экспертный канал для профессионалов и любителей энергетической отрасли. Energy Markets News and Analysis. Для связи: @ivanov0660
В 2023 году в 65% вновь построенных жилых зданий в Германии тепловой насос был основной системой отопления
В 2023 году в 65% вновь построенных жилых зданий Германии тепловой насос был основной системой отопления, что на 8 п.п. больше, чем в 2022 году, говорится в отчете Немецкого энергетического агентства (dena). Тепловые насосы также были самой распространенной системой отопления в новых нежилых зданиях (34,4%). Однако каждое пятое новое жилое здание по-прежнему оборудовано газовой системой отопления, и пока неизвестно, сможет ли 2024 год, за который пока нет данных, повторить рекорд 2023 года по продажам систем отопления, не основанных на ископаемых видах топлива.
В то время как в новых зданиях Германии преобладают климатически безопасные технологии отопления, в ранее построенных зданиях страны по-прежнему применяется ископаемое топливо, говорится в отчете Немецкого энергетического агентства (dena).
«Из почти 20 миллионов жилых зданий 79% по-прежнему отапливаются нефтью и газом, а возобновляемые источники энергии до сих пор играют слишком малую роль в существующих зданиях», – сказала председатель dena Коринна Эндерс, - «в то время как политические и деловые круги и общество в целом должны были сообща направить свои усилия на содействие энергопереходу».
Clean Energy Wire, 10 Jan 2025: Four in five residential buildings in Germany still heated with oil and gas – energy agency
Дешевая электроэнергия: результаты ещё одного конкурсного отбора проектов солнечной энергетики с 2-х часовыми накопителями энергии в Индии.
Победителями стали шесть компаний (см. таблицу), предложившие тарифы 3,09-3,1 рупии (3,53 рубля) за киловатт-час.
С ними будут подписаны 25-летние договоры купли-продажи электроэнергии (PPA).
Основная роль, которую будут играть эти объекты, — гарантированная поставка электроэнергии и мощности в течение двух часов в «пиковые часы» (с 18.00 до 23.00).
Среднегодовой КИУМ объектов (за исключением пиковых часов) должен составлять 23-28%.
https://renen.ru/deshevaya-elektroenergiya-rezultaty-tendera-na-stroitelstvo-ses-s-nakopitelyami-energii-v-indii/
Рост электрогенерации в Китае на минимуме
В ноябре-декабре 2024 г. Китай показал минимальные темпы роста электрогенерации - ниже 1%.
Причин несколько:
- высокая база 4 кв. 2023 г., когда рост был 5,2%-8,4% (г/г)
- рекордно теплая зима
- замедление годового роста ВВП с 5,2% до 5,0% с ростом доли сектора услуг (менее энергоемкий).
Угольные ТЭС оказались главными пострадавшими от замедления роста генерации в стране. ГЭС, Ветер и Солнце в декабре показали положительные темпы роста (г/г): +6%, +7% и +29% соответственно. А значит угольным станциям пришлось подвинуться - их выработка электроэнергии в декабре сократилась на 3% (г/г).
Морской экспорт российской нефти: отрасль адаптируется к санкциям
Введение санкций против российского танкерного флота стало серьёзным вызовом для отрасли. Однако, российские экспортеры начали адаптироваться к новым условиям, продемонстрировав гибкость и способность перестраивать логистические цепочки.
В последнюю неделю декабря 2024 г. объем морских экспортных поставок составил 4,8 млн т из которых 1,5 млн т (31%) были перевезены с использованием танкеров, попавших в санкционный список 10 января 2025 г.
На следующей за вводом санкций неделе января (13.01 – 19.01) объем поставок нефти составил 4,0 млн т из которых всего 7,5% было перевезено танкерами, попавшими в санкционный список. Объем отгрузок танкерами, не попавшими в санкционный список вырос на 15,6%, что говорит о том, что экспортеры начали оперативно адаптироваться к новым ограничениям.
Трубопроводный экспорт российской нефти: стабильность на востоке и медленное сокращение на западе
На фоне введения новых ограничительных мер США в отношении "теневого флота", обеспечивающего до трети морских перевозок российской нефти, как-то в тень ушла ситуация с текущей динамикой ее трубопроводного экспорта. А между тем, на долю трубы приходится почти четверть российского нефтяного экспорта (порядка 53 млн т в 2024 г.).
Сегодня в структуре трубопроводного экспорта российской нефти доминируют поставки в Китай по ВСТО и транзитом через Казахстан (40 млн т или 75%), а доля поставок в западном направлении по южной ветке "Дружбы" (Венгрия, Словакия и Чехия) медленно сжимается. Вероятно, что после отказа Чехии от импорта российской нефти в июле 2025 г., общий объем ее трубопроводных поставок в Европу сократится с текущих 13 до 10 млн т уже к концу 2025 года. На востоке же российские трубопроводные поставки нефти будут оставаться на стабильно высоком уровне за счет действия долгосрочных контрактов с Китаем.
Начало статьи
Однако этот фактор имеет цену - рост средней энергии цены на энергию из-за растущей доли более качественных энергоносителей. Основной эффект повышения энергоэффективности заключается в компенсации роста средней цены на энергию, вызванного улучшением качества энергии и другими факторами.
Повышение энергоэффективности устраняет «пределы роста», но сталкивается с «пределами изменений». Энергоемкость ВВП снижется в основном в пределах 0,5%−2,5% в год. Частично это является результатом структурных сдвигов (в основном вызванных чрезмерным ростом цен на энергоносители), в то время как индексы энергоемкости, отражающие эффекты технологического прогресса, ограничены 1% в год — близко к ежегодным улучшениям качества энергии.
Исследования по смягчению последствий изменения климата при переходе к чистому нулю в ближайшие 30 лет либо предполагают, либо моделируют снижение энергоемкости мирового ВВП в среднем на 3–4% в год. Это очень трудно решаемая задача. Темпы декарбонизации сверх этих значений зависят от скорости проникновения на рынок возобновляемых источников энергии, которая, возможно, также имеет пределы. Осознание этого в последние годы нашло отражение в концепции достаточности (sufficiency). Для реализации этой концепции потребуются инновационные усилия в области социальной инженерии, в то время как ее влияние на замедление экономического роста может быть значительным, но пока еще плохо изучено.
И.А. Башмаков
Китай - это ОПЕК+ на рынке угля
- Цель ОПЕК+ - стабильно высокие цены на нефть. Цель Китая - стабильные цены на уголь в коридоре доступности импорта, но рентабельности собственной добычи.
- ОПЕК+ собирала коалицию, а Китай сам занимает 56% мирового потребления угля, 51% - добычи и 34% - импорта. Рыночной власти достаточно
- 2024 г. стал годом успеха такой стратегии. Китай увеличил импорт угля на 14% до 543 млн т, а заплатил за эти объемы на 2% меньше, чем в 2023 г. - $52,1 млрд. Цены были удивительно стабильными по сравнению с 2022-2023 гг. (см график).
- ОПЕК+ управляет рынком через добычу нефти, а Китай последние полтора года постоянно держал высокие запасы угля в портах и на электростанциях. Цены угля оставались низкими, и Китай активно подписывал контракты сроком на 12-18 месяцев, оставляя совсем небольшие объемы для спотовых закупок. Отличный способ не давать ценам расти.
- Китай продолжит активно управлять рынком угля. К 2027 г. Китай планирует создать систему резервных мощностей по добыче угля (аналогия со свободными мощностями ОПЕК+), а к 2030 г. в резерве будут мощности на добычу 300 млн т угля год. Если цены начнут расти, то резервные мощности создадут избыток угля.
- Получается, что цены на уголь вряд ли пока вернутся к уровням 2022-23 гг. Если только не будет долгой и сильной просадки в экспорте у Индонезии, Австралии, ЮАР или других игроков.
Китай импортировал рекордные объемы угля в 2024 году - 542,697 млн тонн, на 14,4% больше, чем в 2023 году.
В то же время, по предварительным оценкам, потребление угля в Китае в 2024 году выросло примерно на 1%, то есть дешевый импорт замещает местный уголь.
https://renen.ru/kitaj-importiroval-rekordnye-obemy-uglya-v-2024-godu/
Новые санкции США в отношении российского "теневого флота" - возможные и неожиданные последствия
10 января уходящая Администрация Джо Байдена ввела новый пакет санкций в отношении российского ТЭК, включая блокировку 183 танкеров "теневого флота", участвовавших в экспортных перевозках российской нефти. Кроме того, США включили в "черный список" российские страховые компании "Ингосстрах" и "АльфаСтрахование", которые обеспечивали страховое покрытие российского нефтяного экспорта, как минимум, на индийском направлении.
Таким образом, с учетом ранее введенных ограничений, в санкционном списке США находится порядка 270-280 судов российского "теневого флота" или около трети от общего количества "теневых" танкеров, обслуживающих экспорт российской нефти (820-850 судов на конец декабря 2024 г.). Кроме того, с учетом ранее введенных ограничений в отношении страховых компаний "СОГАЗ" и РНПК, под санкциями США оказался практически весь сегмент российского страхования нефтяного экспорта.
Очевидно, что российскому нефтяному экспорту нанесен самый серьезный санкционный удар с момента введения европейского эмбарго и "потолка цен" в конце 2022 года. Однако последствия такого удара могут оказаться довольно неожиданными для всех участников рынка. Об этом ниже.
С одной стороны, вероятно краткосрочное падение объемов морского экспорта российской нефти в объеме от 15 до 30% (уже 5 танкеров с российской нефтью не могут разгрузиться в портах китайской провинции Шаньдун, остается непонятной ситуация с отгрузками российской нефти в Индии).
С другой стороны, падение российского экспорта нефти - это проблема не только России, но и основных стран-покупателей российской нефти, т. е. Индии и Китая, которых эта ситуация никоим образом не устраивает и которые вынуждены сейчас переплачивать за покупку нефти у альтернативных поставщиков из стран Ближнего Востока до 3 долл. на каждый баррель.
Кроме того, не будем забывать, что в октябре 2024 г. США ввели очередные санкции в отношении иранского нефтяного экспорта и его нефтедобывающей отрасли в целом, что усложняет возможности закупки нефти у Ирана для того же Китая.
Таким образом, и Индия, и Китай будут обсуждать с Россией новые возможности нефтяной торговли с переходом не только на национальные валюты и системы страхования, но и с выделением специальных логистических центров для обслуживания такого экспорта. Другими словами, формирование независимой финансово-логистической полноценной системы торговли российскими (а возможно и иранскими) нефтеналивными грузами с Индией и Китаем в контексте БРИКС становится не отдаленной, а вполне достижимой перспективой ближайших МЕСЯЦЕВ, а даже не лет.
Цена вопроса - размер скидок на российскую нефть, которые могут попросить ее ключевые покупатели.
Кроме того, отметим, что решение властей США о введении новых санкций в отношении российского нефтяного экспорта уже развернуло нефтяные цены от затяжного падения в сторону роста. И это при слабых ожиданиях прироста мирового спроса на нефть в текущем году. Полагаю, что это далеко не последний сюрприз, который преподнесет нам мировой нефтяной рынок. И далеко не факт, что США окажутся главным бенефициаром от происходящих на нем изменений. Предсказать его поведение точно так же невозможно, как и уровень мировых нефтяных цен, а вот разбалансировать можно легко и с непредсказуемыми последствиями.
Рекордный рост обеспечивает ценовое преимущество возобновляемой электроэнергии
В 2023 году 81% добавленных мощностей на основе ВИЭ был дешевле альтернатив на основе ископаемых видов топлива, обеспечивая странам убедительное экономическое и инвестиционное обоснование для трёхкратного наращивания мощностей на основе ВИЭ к 2030 году.
В докладе «Стоимость производства электроэнергии из возобновляемых источников в 2023 году», опубликованном Международным агентством по возобновляемым источникам энергии (агентством IRENA) на Всемирном саммите по ВИЭ в рамках Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке, делается вывод, что возобновляемые источники энергии по-прежнему конкурентоспособны, несмотря на возвращение цен на ископаемые виды топлива ближе к историческому уровню затрат.
Из рекордных 473 ГВт, добавленных в 2023 году, затраты на 81%, или 382 ГВт, новых введённых в эксплуатацию проектов ВИЭ для коммунальных предприятий были ниже, чем на альтернативные решения на базе ископаемых видов топлива.
В 2023 году мировая средневзвешенная стоимость электроэнергии, вырабатываемой новыми введёнными в эксплуатацию проектами на основе ВИЭ, по большинству технологий снизилась:
☀ солнечная энергетика - 12%,
👨👩👧👦 гидроэнергетика - 7%,
👨👩👧👦 морская ветроэнергетика - 7%,
👨👩👧👦 концент. солнечная энерг. - 4%,
👨👩👧👦 наземная ветроэнергетика - 3%.
Для достижения целевого показателя утроения мощностей на основе ВИЭ необходимо, чтобы к 2030 году общемировые мощности на основе ВИЭ достигли 11,2 ТВт, что потребует добавления в среднем 1044 ГВт новых мощностей ежегодно до 2030 года. Согласно «Прогнозу преобразования мировой энергетической системы» агентства IRENA, только на солнечную фотоэлектрическую и наземную ветровую энергетику придётся 8,5 ТВт.
Что особенно важно, цель утроения должна сопровождаться ключевыми стимулирующими факторами энергетического перехода, такими как инфраструктура для хранения энергии.
С 2010 года по 2023 год стоимость аккумуляторных систем накопления энергии упала на 89%, это способствует интеграции значительных мощностей по выработке солнечной и ветровой энергии, помогая решить проблемы сетевой инфраструктуры.
#IRENA
По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), розничные продажи электромобилей на внутреннем рынке Китая в 2024 году составили 10,899 млн, увеличившись в годовом исчислении на 41%.
Доля электромобилей в розничных продажах легковых авто в 2024 году составила 47,6%, увеличившись на 12 процентных пунктов в годовом исчислении.
https://renen.ru/dolya-elektromobilej-v-prodazhah-legkovyh-avtomobilej-v-kitae-dostigla-47-6-v-2024-g/
Традиционный обзор продаж легковых автомобилей в Норвегии.
Доля «чистых» электромобилей в продажах 2024 года достигла почти 89%, а с учетом заряжаемых гибридов 91,6%.
Продажи обычных бензиновых и дизельных авто в прошедшем году составили всего 0,8% и 2,3% соответственно (в 2023 году 1,2% и 2,5%; в 2022 году 2,5% и 3,1%).
В 2025 году Норвегия должна была перейти на продажу только автомобилей с «нулевыми выбросами» (это такая государственная цель, а не твердая законодательная норма), однако выполнить эту задачу вряд ли получится.
https://renen.ru/dolya-elektromobilej-v-prodazhah-legkovyh-avtomobilej-v-norvegii-prevysila-91-v-2024-g/
Согласно новой оценке BloombergNEF, зеленый водород останется (в течение ближайших десятилетий) намного более дорогим, чем считалось ранее.
В своем новом прогнозе компания более чем утроила свою оценку стоимости зеленого H2 по сравнению с прежними выкладками.
https://renen.ru/zelenyj-vodorod-budet-namnogo-dorozhe-chem-predpolagalos-ranee-bloombergnef/
На днях правительство Великобритании подписало три первых контракта «на разницу» в рамках своей программы поддержки производства зеленого водорода.
Гарантированные цены составили 9,49 фунта стерлингов (11,9 доллара США) за каждый килограмм произведенного зеленого водорода в течение 15 лет.
Это очень далеко от оптимистичных оценок, которые мы слышали три-четыре года назад.
https://renen.ru/stoimost-zelenogo-vodoroda-12-za-kilogramm-v-velikobritanii/
На китайские компании в июле – сентябре этого года пришлась половина мест в первой десятке мировых лидеров по продажам электромобилей. Характерный пример – производитель смартфонов Xiaomi занялся бизнесом на электромобилях всего погода назад, но уже обогнал по объему сбыта и «Тойоту», и «Ниссан».
Дело не только в привлекательных ценах: китайские производители, отмечают в Токио, предлагают машины с реально хорошими техническими характеристиками, например, с весьма приличным пробегом на одной подзарядке. Отставание от них японских, американских и европейских компаний становится все более очевидным, свидетельствуют данные доклада, подготовленного базирующейся в Токио компанией MarkLines, занятой изучением автомобильного рынка.
С июля по сентябрь она провела исследование в сфере продаж электромобилей в 55 странах мира. По его данным, на первом месте по объему сбыта, как и раньше, находится Tesla Илона Маска - самого богатого человека в мире и приятеля Дональда Трампа. Она продала за этот период 430 тысяч машин, на 2 процента больше, чем год назад в те же месяцы. Сбыт в США и странах Евросоюза слегка упал, однако в Китае дела пошли лучше за счет субсидий, которые власти КНР выделяют на покупки электромобилей.
Однако буквально на пятки Tesla наступает быстро растущая китайская корпорация BYD – она продала за указанный период почти 430 тысяч машин, рост на 9 процентов. На третьем месте – тоже китайская Geely, реализованы более 200 тысяч электромобилей. Рост – 63 процента! В первую десятку, повторимся, входят пять китайских компаний. Помимо своей страны они особенно активно наступают в Юго-Восточной Азии. При нынешних темпах к 2030 году китайские производители могут захватить до трети всего глобального рынка электромобилей, предупреждают эксперты в Токио.
Кстати, помимо «Теслы» в десятке лидеров по сбыту некитайские компании заняли 4,5,6 и 8 места – это американская GM, германская Volkswagen, южнокорейская Hyundai-Kia и опять же германская BMV. Спрос на электромобили сейчас в мире замедлился, однако в Токио полагают, что переход на такие машины все равно остается главной тенденцией развития автомобильного рынка.
Дисконт на российскую нефть сорта Urals вырос, но незначительно
Несмотря на введенные 10 января США масштабные санкции в отношении российского "теневого флота", ценовой дисконт на российскую нефть сорта Urals вырос незначительно (+10% м/м), и по состоянию на 27 января составил 15,2$/барр. против 13,7$/барр. месяцем ранее. Фактически, он вернулся к уровню начала лета 2024 года.
Это свидетельствует о том, что ПОКА российские нефтеэкспортеры не стремятся к предоставлению дополнительных скидок для своих клиентов. Ждем конца февраля, когда закончится срок действия разрешения Управления по контролю за иностранными активами США (OFAC) на операции с российским теневым флотом, попавшим под новые санкции США.
Итоги развития систем накопления энергии в Китае в 2024 году.
Представлены как цифры Национального управления энергетики (NEA), так и данные отраслевой ассоциации CNESA, которые незначительно различаются.
В прошлом году Китай ввел в строй больше накопителей энергии, чем за все предыдущие годы - 42-44 ГВт.
Впервые установленная мощность новых накопителей энергии (электрохимические накопители, пневматические аккумуляторы и др.) превысила установленную мощность китайских ГАЭС.
https://renen.ru/itogi-razvitiya-sistem-nakopleniya-energii-v-kitae-v-2024-godu/
Солнечная энергетика впервые выработала больше электроэнергии в ЕС, чем угольная 2024 году.
Доля солнца в общем производстве электроэнергии Евросоюза составила 11,1%.
Доля ветроэнергетики составила 17,4%, и она обошла по объему выработки природный газ (15,7%). Ветер — крупнейший возобновляемый источник электроэнергии в Европе.
https://renen.ru/solnechnaya-energetika-vpervye-vyrabotala-bolshe-elektroenergii-v-es-chem-ugolnaya/
Более 350 гигаватт (ГВт) мощностей солнечной и ветровой энергетики ввел Китай в 2024 году. В том числе более 275 ГВт солнца. Рекордные показатели. Для сравнения, общая установленная мощность электростанций ЕЭС России – это примерно 260 ГВт.
Суммарная установленная мощность СЭС и ВЭС в КНР достигла по итогам года более 1400 ГВт (42% всей установленной мощности энергосистемы).
Структура выработки электроэнергии в Китае в 2024 году будет опубликована позже.
Продолжение предыдущего поста.
Накопившийся дефицит рынка в 2024 г. оказался на уровне 0,2 мбс, что вполне хватит, чтобы цена на нефть марки Brent в 1кв25 вышла в диапазон $90-100/б.
Рост цен на нефть выше этого диапазона может быть обеспечен резким спадом российского экспорта после действия американских санкций.
Вероятно, что негативные факторы цены на нефть в текущем году уступят позитивным факторам. К негативным относятся:
1. Замедление роста спроса на нефть в Китае.
2. Риски тарифной войны, которая приведет к замедлению роста мировой экономики и спроса на нефть.
3. Риски снятия Трампом ограничений на добычу нефти.
4. Возможное увеличение добычи странами ОПЕК (неужели?).
5. Рост добычи в Южной Америке.
К позитивным факторам для цены на нефть отнесем:
1. Новые санкции против РФ и Ирана.
2. Стабилизация и сокращение добычи сланцевой нефти в США.
3. Рост геополитической напряженности из-за дествий Трампа (Гренландия, Канада, Мексика, Ближний Восток, Тайвань)
Три закона энергетической трансформации и экономический рост
Под таким названием в журнале Energy Efficiency 15 января 2025 г. вышла моя программная статья. Three laws of energy transitions and economic growth | Energy Efficiency
В ней исследуется взаимодействие между отношением затрат на энергию к доходу (в т.ч. к ВВП), ценами на энергию, энергоэффективностью, качеством энергии и экономическим ростом. Отношения между первыми тремя были сформулированы мной еще в 2007 году в форме трех законов энергетических переходов. В данной статье приводятся дополнительные эмпирические доказательства и теоретические обоснования этих законов, а также рассматриваются их последствия для экономического роста и политики декарбонизации. В ней также утверждается, что рост цен на энергию, вызванный только растущей долей более качественных энергетических ресурсов, не препятствует, а стимулирует экономический рост. В статье показано, что повышение энергоэффективности приводит к устранению «пределов роста» — экономической доступности энергии, ресурсных и экологических ограничений на ее использование; но поскольку оно сталкивается с «пределами изменений», компромисс между максимизацией экономического роста и минимизацией выбросов парниковых газов неизбежен.
Первый закон гласит: «В долгосрочной перспективе соотношение затрат на энергию и доходов относительно стабильно с очень ограниченным диапазоном колебаний», или «В долгосрочной перспективе реальные цены на энергию могут расти лишь настолько, насколько снижается энергоемкость». Отношение расходов на энергию всех ее конечных потребителей к ВВП стран ОЭСР равно 7,2±2%. 7,2% - это центр гравитации. Как в случае с маятником, заметное отклонение через серию колебаний с циклом 25-33 года возвращает это отношение в исходное положение. Эта доля сохраняется на указанном уровне столетия, сходна для всех стран и не зависит от уровня их экономического развития. Заступ за верхний порог – 9-10% (без учета стоимости топлива, используемого на неэнергетические нужды) приводит к резкому торможению, или остановке экономического роста. В статье это отражено в виде «функции крыла».
Второй закон гласит: «рост общей экономической производительности требует лучшего качества энергетических услуг». Помимо широкого перечня физических характеристик качества энергии, есть еще экономические: способность поддерживать масштабирование производства или снижение затрат за счет экономии на масштабах и улучшения производительности капитала, труда и материалов по всей цепочке поставок. Потребители готовы платить за экономическую полезность более качественной энергии. Электричество — один из самых дорогих энергоносителей. Потребители не выбрали бы электричество, если бы оно не обладало уникальными характеристиками, позволяющими экономить капитал, материалы и рабочую силу. Повышение качества энергии требует преобразования первичных источников энергии, а также передачи и распределения полученных энергоносителей. Это приводит к росту стоимости единицы потребленной конечной энергии. В статье показано, что за счет повышения качества энергии средняя цена единицы энергии растет примерно на 1% в год. Это позволяет добавить к росту многофакторной производительности и ВВП 0,5-1% в год. Резкий рост цен на энергию за счет нефтяных шоков привел к замедлению роста качества энергии и экономического роста.
Третий закон является неизбежным следствием первых двух и гласит: «по мере того, как качество энергии улучшается при относительно стабильном отношении затрат на энергию к доходам, производительность энергии растет, а энергоемкость снижается». Рост качества вызывает рост средних цен на энергию. Тогда сохранение отношения расходов на энергию к доходу возможно только при снижении энергоемкости. Возможность получения большего количества энергетических услуг на единицу потребляемой энергии долгое время эксперты называли автономным (от цен) технологическим прогрессом и вводили в модели как внешний и бесплатный фактор.
Продолжение ниже
Санкции США – удар по перевозкам российских нефтяных грузов в Азию
В 2024 году танкеры, попавшие в обновленный санкционный список США 10 января, перевезли порядка 33% от российского морского экспорта нефти и всего 7% от морского экспорта нефтепродуктов.
При этом под ограничения попали суда в основном, возившие нефть напрямую в Азию. В 2024 году они перевезли 24% от всего морского прямого экспорта российской нефти в азиатские страны. Поставки в Средиземноморье и на Ближний Восток были затронуты в меньшей степени. Доля подсанкционных судов в поставках в эти регионы в 2024 году составила лишь 15%.
На рынке нефтепродуктов санкции с большой вероятностью повлияют на поставки мазута, и почти не затронут экспорт светлых нефтепродуктов из РФ. В прошедшем году танкеры, попавшие в санкционный список, перевезли 13% морского экспорта мазута и лишь 3% морского экспорта светлых нефтепродуктов.
При этом, как и в случае с нефтью, санкции в большей мере затронули прямой экспорт из России в Азию. Примерно 16% от морских поставок мазута в этот регион в 2024 г. были осуществлены при помощи танкеров, попавших в санкционный список. По другим направлениям при сопоставимых объемах поставок в натуральном выражении этот показатель составил вдвое меньше – всего 8%.
Таким образом, новые санкционные ограничения США направлены на усложнение логистики доставки наших нефтяных грузов для их ключевых потребителей в Азии - Индии и Китая.
По предварительным данным, Китай ввел в эксплуатацию рекордные 88 ГВт мощностей ветроэнергетики в 2024 году.
Выработка ветровых электростанций превысила 950 ТВт*ч, и доля ветроэнергетики в генерации КНР вплотную приблизилась к 10%.
https://renen.ru/kitaj-vvel-v-ekspluatatsiyu-rekordnye-88-gvt-moshhnostej-vetroenergetiki-v-2024-godu/
Продажи электромобилей в Германии снова снизились в 2024 году. Их доля составила 20,3% всего объема новых регистраций легковых автомобилей.
Таким образом, два года подряд в ФРГ отмечается снижение доли электрических авто в продажах. В 2023 году она составила 24,6%; в 2022 году – 31,4%; в 2021 году – 26%; в 2020 году – 13,6% (см. график).
https://renen.ru/prodazhi-elektromobilej-v-frg-ruhnuli-v-2024-godu/
В 2024 году Индия добавила около 24,5 ГВт мощностей солнечной энергетики. Это рекордный показатель за всю историю страны. И это, вероятно, третий результат в мире после Китая и США в 2024 г.
Ветроэнергетика выросла также на приличную величину 3,4 ГВт.
По состоянию на конец декабря 2024 года установленная мощность возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в Индии достигла 209,44 ГВт. На долю солнечной энергетики приходится около 47% всех мощностей ВИЭ, на долю ветра 23%.
https://renen.ru/indiya-dobavila-rekordnye-24-5-gvt-moshhnostej-solnechnoj-energetiki-v-2024-g/
По сообщению германского Федерального сетевого агентства (Bundesnetzagentur), в 2024 году отрицательные оптовые цены на электроэнергию отмечались в течение 457 из 8784 часов прошедшего года (5,2%).
Это рекордный показатель за всю историю. В 2023 году таких часов с отрицательными ценами было 301 из 8760 (3,4%).
В связи с распространением переменной солнечной и ветровой генерации на многих рынках, увеличивается количество периодов времени, в которых предложение электроэнергии (выработка) превосходит спрос (потребление). В Германии в 2024 году доля солнца и ветра в общей нетто-выработке составила 44,5%.
Наличие в энергетической системе низкоманевренных «базовых» мощностей, таких как угольные электростанции, не позволяет операторам быстро корректировать нагрузку. Некоторым объектам зачастую бывает экономически выгоднее и безопаснее поставлять электроэнергию «в минус», чем останавливать выработку. Правила работы электроэнергетических рынков в некоторых юрисдикциях допускают падение оптовых цен на электроэнергию ниже нуля.
Как правило, розничные потребители никаких выгод от нулевых и отрицательных цен не получают, речь идёт о краткосрочных событиях на оптовом рынке, которые не влияют на тарифы, однако на некоторых рынках постепенно внедряются розничные тарифы, прямо привязанные к оптовым ценам. Считается, что в целом для энергетического сектора ничего хорошего в отрицательных ценах нет, они «ломают экономику» генерации, являются дестабилизирующим фактором.
https://renen.ru/457-chasov-s-otritsatelnymi-tsenami-na-elektroenergiyu-v-frg-v-2024-godu/
По поводу обвинений Китая в неэффективной аллокации капитала особенно на стройке. С одной стороны это все правда - они перестроили недвиги жилой и коммерческой и это не очень эффективная аллокация капитала. Теперь цены на недвигу падают экономика под давлением, бюджеты локальные под давлением и т.д. Это проблема. С другой - я лично еще прекрасно помню как среди западных интеллектуалов и журналов типа "Экономист" было принять посмеиваться над Китаем и критиковать его за вложения в инфраструктуру. Особенно британским экономическим ученым не давал тогда покоя проект высокоскоростных железных дорог. Логика была в принципе разумная - зачем вбухивать в эту инфраструктуру столько денег если большая часть населения на тот момент не могла себе это позволить и сразу оно генерировало экономический убыток? Ну вот прошло 12 лет, Китай настроил уже 47 тыс километров высокоскоростной железки, которая работает на дешевом локальном электричестве, снижая необходимость импорта нефти и газа и энергоэффективнее любого электромобиля в разы если не на порядок. При текущей загрузке порядка 3,4 миллиарда пассажиров в год амортизированные косты всей этой истории составляют примерно 8 долларов на поездку что сопоставимо с зарплатой часовой в производственном секторе или примерно 2,3 цента на километр. Я признаться тоже тогда скептически смотрел на этот проект мол вот дураки закапывают деньги непонятно во что. Как выяснилось они просто смотрели чуть подальше чем 1 квартал или год... Это не касаясь того что под это дело они подмяли собственно глобальную индустрию строительства этих дорог/локомотивов. Да стырили там по дороге у немцев и французов и не только, ну и что?
Читать полностью…
Китай добавил 258 ГВт мощностей солнечной и ветровой энергетики за первые 11 месяцев нынешнего года (206,3 ГВт солнечной и 51,75 ГВт ветровой).
По состоянию на конец ноября установленная мощность солнечной и ветровой энергетики Китая суммарно составила 1310,51 ГВт. Это 40,5% установленной мощности энергосистемы страны.
С января по ноябрь потребление электроэнергии в КНР составило 8968,6 миллиарда киловатт-часов, увеличившись на 7,1% в годовом исчислении.
https://renen.ru/kitaj-dobavil-258-gvt-moshhnostej-solnechnoj-i-vetrovoj-energetiki-za-pervye-11-mesyatsev-goda/
Толковый прогноз энергетического развития от Sinopec, крупнейшей китайской нефтеперерабатывающей компании.
По данным Sinopec, спрос на бензин в Китае достиг пика в прошлом году. Потребление этого топлива снизится примерно на 1,1% в нынешнем году, за которым последует более быстрое снижение из-за «необратимого» распространения электромобилей.
Пик нефти в КНР компания ожидает в 2027 году. Прогнозируется, что к 2060 году общее потребление нефти в Китае упадет примерно до 260 миллионов тонн, то есть в три раза.
Потребление природного газа в Китае будет расти в ближайшее десятилетие и выйдет на плато в 2035-2040 гг., согласно Sinopec. К 2060 году потребление природного газа сохранится примерно на нынешнем уровне (420 млрд кубометров в год).
https://renen.ru/sinopec-prognoziruet-pik-nefti-v-kitae-v-2027-godu/
Уголек всё еще живее всех живых.
По новой оценке МЭА, в текущем году ожидается новый максимум мирового потребления, и лишь где-то к 2027 году «выход на плато».
https://renen.ru/potreblenie-uglya-v-mire-dostignet-istoricheskogo-maksimuma-v-2024-godu-mea/