1339
Канал о том, как люди меняют города, а города меняют людей Автор: @a_nikolaev
В Белгороде сделали хорошее дело! Но жители пока не оценили. Написал о том, что важно не только делать хорошие дела, но и просвещать людей: https://rb.gy/ztfpeu
Читать полностью…
Когда мы говорим об общественном пространстве, обычно речь идет о городских площадях, набережных и парках, либо о жилых дворах. Иногда под общественным пространством мы понимаем целую улицу. А что, если крыши тоже стали бы общественными пространствами? В условиях плотной застройки и нехватки места крыши могут выполнять роль сквера, спортивной площадки или зоны отдыха. Крыши - это очень ценный, но пока не используемый ресурс. Анна Савельева в новой статье для канала рассказывает о потенциале крыш и сложностях получения к ним доступа в российских реалиях. Читайте в новом материале: https://bit.ly/317978k
Читать полностью…
Гибель людей на дорогах является острой проблемой, присущей множеству городов со всего мира. Несмотря на тот, факт что города бывают разные и обладают своими характерными особенностями, в результате обмена опытом становится ясно: проблема - общая, а решения - схожи. В сегодняшней статье почитайте о 5 общих решениях в области дорожной безопасноти, к которым обращались власти 10 крупных городов в рамках международной программы по снижению смертности на дорогах.
http://telegra.ph/5-sposobov-snizit-chislo-smertej-na-dorogah-05-06
Сегодняшний пост посвящен спасению городской среды от вымирания. Почитайте о том, как в разных странах власти оживляли общественные пространства, стараясь вернуть городу жизнь и повысить качество городской среды для жителей.
http://telegra.ph/Tri-klyuchevyh-shaga-k-ozhivleniyu-obshchestvennyh-prostranstv-i-podderzhaniyu-zhizni-v-gorode-04-17
Удобный и современный общественный транспорт - черта прогрессивного города. Но не менее важной становится задача популяризации общественного транспорта среди населения. Креативные рекламные кампании могут послужить хорошим инструментом для того, чтобы людям захотелось пользоваться общественным транспортом, ведь из него можно сделать узнаваемый и притягательный бренд. Сегодня в посте смотрите поразительные рекламные ролики, которые стали частью большой рекламной кампании Транспортной комиссии Торонто и Национального балета Канады.
http://telegra.ph/Samaya-izyashchnaya-reklama-obshchestvennogo-transporta-v-mire-04-06
Порой путешественник оказывается в ситуации, когда ему уже необходимо выселяться из отеля или хостела, а рейс в следующий пункт назначения только вечером того же дня. Аэропорт, как правило, находится на приличном расстоянии от центра, хотя исключения бывают, и человек оказывается в неудобном положении. Вроде бы есть несколько часов, за которые можно изучить город, но делать это с чемоданом никому в голову не взбредет. А сам факт, что багаж надо тащить в аэропорт, никуда не денется. Власти Гонконга придумали, как можно облегчить пребывание в городе гостям и жителям, оказавшимся в такой ситуации. Читайте в сегодняшнем посте!
http://telegra.ph/Sistema-registracii-bagazha-v-Gonkonge-kotoraya-nuzhna-v-kazhdom-gorode-04-02
Американский урбанист Джеф Спек как-то писал следующее: «Город, формирующийся вокруг автомобиля и его потребностей, особенно эффективен, если надо столкнуть и разбить несколько автомобилей». И ведь действительно, автолюбители радуются, когда в городе им выделяют пространство и дают больше свободы для быстрого передвижения, и сетуют на бесчеловечность властей, когда те пытаются успокоить трафик. Но дело в том, что искусственное успокоение и распределение трафика направлены на безопасность самих же автомобилистов. Один из инструментов обеспечения безопасности дорожного движения является перекресток с круговым движением. В сегодняшнем материале интервью с мэром небольшого города в США, который полюбил этот инструмент и направил его на благо жителей.
http://telegra.ph/Odin-mehr-i-ego-tyaga-k-krugovym-perekryostkam-03-22
Не так давно на канале был опубликован материал о том, как уровень комфорта остановки общественного транспорта влияет на восприятие времени ожидания на ней. Главный тезис заключался в следующем: чем обустроенней остановка, тем меньше ощущается время ожидания транспорта. А сейчас почитайте об автобусной остановке в Сингапуре, которая, наоборот, располагает пассажиров проводить на ней больше времени за счет действительно крутых функций.
http://telegra.ph/Avtobusnaya-ostanovka-kak-tochka-prityazheniya-dlya-zhitelej-03-13
Автомобилсты, наматывающие круги по улицам в поисках парковочных мест - одна из проблем современных городов, которая приводит к повышенному загрязнению окружающей среды. Но современные технологии дают возможность прогнозировать такие ситуации и не усугублять текущее положение. Почитайте материал о том, как разработчики Google Maps делают жизнь водителей проще, а воздух чище.
http://telegra.ph/Prognoz-zagruzhennosti-parkovochnyh-mest-s-pomoshchyu-mashinnogo-obucheniya-02-26
Сегодня на канале небольшой фрагмент из книги Джефа Спека "Город для пешеходов". Ранее я публиковал видео с его выступления на TED. В этот раз я публикую фрагмент главы "Общая теория пешеходности" , в которой автор описывает 4 основных условия общей теории пешеходности.
http://telegra.ph/Obshchaya-teoriya-peshehodnosti-02-16
На прошлой неделе на рассмотрение в Сенат штата Колорадо был внесен законопроект «О поведении велосипедиста при приближении к перекрёстку», более известный в США как Idaho Stop. Колорадо – последний из всех американских штатов, в котором данный законопроект выставлен на обсуждение.
Idaho stop – распространенное название закона, который позволяет велосипедистам расценивать красный сигнал светофора как знак, запрещающий движение без остановки, а сам знак остановки рассматривать в качестве знака уступить дорогу. Иными словами, велосипедист имеет право проезжать перекресток и поворачивать на красный сигнал светофора, если он, снизив скорость, убедился, что движение свободно. Подразумевается, что, прежде всего, велосипедист обязан уступить дорогу автомобилистам и пешеходам. Такоё название закон получил после того, как впервые был принят в 1982 году в штате Айдахо, и долгое время существовал только там.
Результаты исследования, проводимого в Калифорнийском университете в 2010 году, свидетельствуют о том, что за год после принятия законопроекта количество травм, получаемых велосипедистами на дорогах, снизилось на 14,5%.
Оригинальная статья на сайте The Denver Post: http://www.denverpost.com/2017/01/26/senate-bill-bicyclists-stop-signs/
Вам когда-нибудь приходилось ждать общественный транспорт на участке тротуара у шестиполосной трассы, а из удобств на остановке вам предоставлялся лишь асфальт под ногами? Мне, например, приходится каждый день ждать автобус в таких условиях, чтобы уехать из района. Влияет ли это на моё желание пользоваться общественным транспортом? Однозначно – да. Специалисты из Совета по транспортным исследованиям (Transportation Research Board) это эмпирически подтвердили.
Исследователи в своей работе пришли к выводу, что время ожидания общественного транспорта воспринимается дольше, если человек находится на остановке у трассы с интенсивным движением, где активно загрязняется воздух. Такое неудачное расположение остановочного павильона приводит к тому, что пассажиры переоценивают время, которое, на их взгляд, они проводят в ожидании, в среднем на 18%. Интересно, что это влияет на желание человека пользоваться общественным транспортом в большей степени, чем стоимость проезда. Также важным фактором, влияющим на восприятие времени ожидания, является наличие деревьев у остановки. В среднем, пассажиры воспринимали 10-ти минутное ожидание как 7-ми минутное, если на остановке их окружали зрелые деревья.
Оригинал статьи по ссылке: http://usa.streetsblog.org/2017/01/11/the-wait-for-the-bus-feels-longer-if-your-stop-is-near-heavy-traffic/
Несмотря на тот факт, что последние 20 лет активно развиваются и внедряются технологии, обеспечивающие безопасность дорожного движения, приоритет всё же отдаётся безопасности водителей и пассажиров, и только в некоторых случаях – пешеходам. Таким образом, ориентация вектора развития дорожной сети в пользу автомобилистов приводит к ужасающим статистиками из года в год.
Согласно данным австралийского издания The Conversation, ежегодно по всему миру на дорогах гибнут более 270 000 пешеходов, что составляет 22% от всего дорожного трафика. Такие меры безопасности дорожного движения, как камеры контроля скорости или проверки алкотестером являются примерами политики, ориентированной на водителей, которая хоть и приводит к снижению смертности на дорогах, но оставляет слишком много места человеческому фактору. В статье приводится пример, когда применение в Новом Южном Уэльсе камер контроля скорости на протяжении 25 лет не искореняет проблемы – треть аварий всё ещё происходят из-за превышения скоростного режима.
Помимо других интересных фактов, в конце статьи опубликовано видео, где приводится пример технологии обеспечения безопасности перехода людей через дорогу, ориентированной на пешеходов – дублирующий светофор, встроенный в землю (аналогичная технология используется в Санкт-Петербурге на улице Малая Морская). Особенно актуально сейчас, когда большинство людей перемещаются с устремленным вниз, на экран смартфона взглядом.
Ссылка на статью: https://theconversation.com/pedestrian-safety-needs-to-catch-up-to-technology-and-put-people-before-cars-65225
Небольшая предыстория появления этого канала: когда я только начинал увлекаться урбанистикой и всем, что может перекликаться с этим понятием, я наткнулся на дефицит площадок, где я бы мог об этом регулярно читать. Не хватало такого ресурса, который сочетает в себе агрегатор ссылок на статьи и исследования по теме, обзоры книг и технологий, мнения людей. Я сам начал искать такую информацию, собирая её из разных источников Интернета, и сейчас я хочу делиться этим с другими. Добро пожаловать!
Читать полностью…
Мы поддержим новых политиков, а они сделают наши города лучше
8 сентября в Санкт-Петербурге, как и в нескольких других регионах, пройдут выборы. Жители будут выбирать губернатора и муниципальных депутатов. И губернатор, и муниципальные депутаты влияют на то, как выглядят наши города. Поэтому очень важно, чтобы на эти места пришли люди, которые хотят и знают, как сделать жизнь в городе комфортнее и безопаснее.
Илья и Таня со своей командой избираются в Муниципальном округе №7 Васлеостровского района от Яблока. Если вы там живете, вам интересна их команда, или вы просто хотите сделать хорошее дело - поддержите ребят на странице команды. А я попросил Таню и Илью рассказать о своих планах на депутатство и о том, как им можно помочь: https://bit.ly/2Lh4YWC
Страница команды для пожертвований: https://spb2019.yabloko.ru/fundraising/team/97
Страница проекта для выбора команды по своему адресу: https://spb2019.yabloko.ru/
Мы уже давно привыкли к тому, что остановка общественного транспорта - просто место ожидания автобуса или троллейбуса. Но на самом деле остановочный павильон также служит укрытием от дождя, ветра и снега, ориентиром в городской среде, информационным пунктом, а иногда общестенным пространством или даже локальной достопримечательностью. Более того, остановки бывают разных типов и назначений, что определяет их функциональность. Рекомендую к прочтению материал о трёх типах остановок общественного транспорта, которые используются по всему миру и служат безопасности и комфорту пасажиров.
http://telegra.ph/Tri-tipa-ostanovok-dlya-ustojchivyh-reshenij-v-perevozke-passazhirov-04-25
Стремление людей жить в комфортных городах обусловлено не только эстетическими предпочтениями и тягой к функциональности: мы также хотим быть здоровыми. И если в молодом возрасте нам удается поддерживать физическое и психическое благосостяние организовывая свою жизнь за пределами дома, то старикам делать это дальше своего двора очень трудно. Исследователи в вашингтоне выяснили, как местность проживания может влиять на состояние здоровья пожилых людей. В посте перевод интервью с одним из авторов научной работы и ссылка на полный отчет. Всем хорошего воскресенья!
http://telegra.ph/Vashe-okruzhenie-vliyaet-na-to-kak-vy-stareete-04-09
Если кто-то из вас пользуется Твиттером и вам не хватает щепотки урбанистики в ленте, могу посоветовать аккаунт https://twitter.com/urbanthoughts11
В нем автор из Дании публикует короткие материалы по теме. Самое замечательное, что в большинстве своём это фотографии, инфографика, видео и гифки, что мне очень нравится. Ниже прикреплю пример.
Завтра будет интересный пост про систему регистрации багажа в Гонконге, а сейчас советую посмотреть короткий мультфильм-вступление из широко известного советского фильма "Ирония судьбы". В ролике высмеивается советский подход к шаблонной и безликой застройке жилых массивов, который сопровождается бесконечными бюрократическими процессами.
https://www.youtube.com/watch?v=kiTgqsERGJc
Когда я был маленьким, мне иногда нравилось листать гезеты, которые приносили домой родители. Очень часто в таких газетах, порой в специальных разделах, размещались рисованые карикатуры. Тематика обычно была одинакова: семейные отношения, где высмеивались бытовые проблемы мужа и жены, или чиновники с их жадностью и подкупностью. А что, если бы вместо тех иллюстраций в газетах размещались рисунки другой направленности? Например, которые рисует художник Энди Сингер, герой сегодняшнего поста. Основной посыл его иллюстраций - нам нужны города, удобные для пешеходов, а не для автомобилистов. Лицезрея пропаганду пешеходного образа жизни на протяжении многих лет, стали бы мы смотреть на место автомобилей в городе иначе?
http://telegra.ph/Budushchee-bez-avtomobilej-glazami-illyustratora-03-19
Сегодня на канале интересный материал российского урбаниста Аркадия Гершмана о том, что такое общественные прострнаства, для чего они служат и какими бывают. В посте много наглядных примеров.
http://telegra.ph/Obshchestvennye-prostranstva-03-05
Маствотч о том, как власти Барселоны задумали освободить от автомобилей больше половины города с помощью нестандартной градостроительной политики. Вообще, если вы были в Барсе, то знаете, что это очень комфортное для жизни место и настоящая мекка для урбанистов. И, если воплотится в жизнь концепция, описанная на видео, про всё это обязательно напишут в учебниках истории.
youtube.com/watch?v=ZORzsubQA_M
PS: сегодня у "Маствотч" необычный спонсор – бот @ObitelZlabot, созданный в преддверии выхода на экраны фильма "Обитель зла: Последняя глава". Если вы помните и любите старые фильмы этой франшизы с Милой Йовович, вступите в диалог с ботом и проверьте свои знания вселенной Resident Evil. Бот создан с использованием технологии machine learning и не просто пишет вам заранее заданные реплики, но и отправляет хоррор-картинки – ценителям понравится.
Осваиваю новый формат публикации постов: теперь будут выходить адаптированные статьи с возможностью мгновенного просмотра.
В этот раз я хочу поделиться отличным примером того, как транспортные службы общаются со своими гражданами. Мэрия Лос Анджелеса провела голосование, по итогам которого был выбран район для реализации проекта внедрения скоростной автобусной линии. Агентство провело исследование, результаты которого выложены в открытый доступ. Теперь жители города могут ознакомиться с исследованием, увидеть цели проекта и проанилизировать результаты. Тот случай, когда судьба города решается у всех на виду.
http://telegra.ph/Proekt-vydelennoj-skorostnoj-linii-dlya-dvizheniya-avtobusov-v-Los-Andzhelese-02-12
Случайно наткнулся на выступление с конференции TED 2013 года, где американский градостроитель и урбанист, автор книги «Город для пешеходов» (о которой будет отдельный пост), Джеф Спек делится своими доводами в пользу пешеходного города. В лекции он затрагивает некоторые аспекты, раскрывающие важность развития городов, в которых жители предпочитают пешую прогулку автомобилям. Речь пойдет о пользе прогулок для здоровья, о привлекательности пешеходных городов среди образованной молодежи и не обойдется без печальных статистик о смертности в «автомобильных» городах. В видео присутствуют русские субтитры.
https://www.ted.com/talks/jeff_speck_the_walkable_city?language=ru#t-993175
Вот видео для тех, кто не дочитал статью до конца:
https://www.youtube.com/watch?v=YEauBD7gaWs
Что общего между Uber и BlaBlaCar? Использование этих сервисов способно уменьшить количество автомобилей на дорогах в три раза без ущерба времени поездки.
Исследователи из Массачусетского технологического института (MIT) разработали алгоритм, который, опираясь на данные в реальном времени, учитывает схожие запросы на перемещения по городу у пассажиров и вычисляет оптимальный маршрут для такси по принципу совместной поездки. Таким образом, обращение к таким сервисам (например, услуга «разделить поездку» в приложении Uber) приводит к сокращению вредных выбросов, разгружает дорожную сеть и делает перемещения по городу менее стрессовыми. В своей работе авторы приводят расчёты, что в Нью-Йорке 98% поездок, в которых участвует один человек, на данный момент обеспечивают более 13 000 автомобилей такси, в то время как использование совместных поездок в количестве четырех пассажиров способно снизить необходимое количество транспортных средств до 3 000. Кроме того, исследователи уверяют, что алгоритм может выявлять наиболее загруженные маршруты и перераспределять туда свободные такси из других мест.
Статья об исследовании на сайте MIT: http://news.mit.edu/2016/how-ride-sharing-can-improve-traffic-save-money-and-help-environment-0104
Ещё больше интересных расчетов смотрите в оригинале статьи: http://www.pnas.org/content/114/3/462.full