Приоритет для ОТ в городах

27 March 2025 16:37

🔼🔼🔼 открытая рельсо-шпальная решётка - очень недооценённый элемент хорошей трамвайной системы.

Помимо уменьшения финансовых и временных затрат на ремонт и содержание путей, открытая РШР - это гарантия того, что обособленные трамвайные пути будут действительно обособленными.

Ну и в целом, если пути закрыты - как их нормально содержать в нормативном состоянии, как выполнять выправку, подбивку и рихтовку, как обслуживать и контролировать состояние рельсовых скреплений, шпал, подошв рельсов и так далее? В общем-то практически никак.

Приоритет для ОТ в городах

06 March 2025 15:08

🚦 Приглашаем на II Практикум по организации дорожного движения! 🚦

10-11 апреля 2025 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие года для специалистов в области ОДД. Вас ждут реальные кейсы от ведущих экспертов, разбор сложных транспортных узлов, краш-тесты проектов и уникальный воркшоп с посещением проблемных участков УДС города.

💡 Что вас ждет?
🔹 Интерактивный воркшоп с анализом транспортных узлов СПб
🔹 Лучшие практики по БДД и повышению пропускной способности
🔹 Дискуссия по вашим проектам – представьте свой кейс!

📍 Очный формат. Количество мест ограничено!
📅 Регистрация до 25 марта 👉 odd-conf.ru
📩 Вопросы: oddconf@gmail.com

Присоединяйтесь – будет мощно! 🚀

Приоритет для ОТ в городах

02 March 2025 09:08

Долгожданный хороший пример: как Челябинск совершает революцию в общественном транспорте

Очень хочется, чтобы среди российских городов появился хороший пример. Пример, на котором можно по понятным шагам проследить, как сделать общественный транспорт качественным и надежным. Возможно, таким примером удастся стать Челябинску. Последние несколько лет в городе последовательно и уверенно развивают общественный транспорт, будто по учебникам знаменитых урбанистов.

Активная фаза транспортной реформы длится уже три года. Это совсем небольшой срок для таких перемен — часто на реформы транспорта уходят десятилетия. Но все-таки уже можно подвести первые итоги.

Будем следить за успехами Челябинска, и надеяться, что этот пример сможет задать тренд для других городов.

Приоритет для ОТ в городах

01 March 2025 07:11

Совмещённые дорожные знаки и другие изменения в ГОСТ помогут улучшить навигацию на улицах

25 декабря в ГОСТ 52289 внесли поправки по сокращению и совмещению дорожных знаков, а также ряд других изменений в ГОСТ 52290, которые должны снизить визуальный шум и улучшить навигацию на дороге. К примеру, в столице уберут 55 тыс. дорожных знаков, которые путают водителей.

В новые поправки вошли:
⏺️Совмещение знаков парковки с обозначением способа постановки машины в знак 6.4 «Парковка (парковочное место)».
⏺️Объединение знаков скорости и искусственных неровностей в новый знак 6.2.1 «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности».
⏺️Возможность не применять жёлтые рамки для знаков.
⏺️Исключение или вертикальное положение знака «Стоп-линия».
⏺️Возможность не устанавливать на пешеходных переходах дублирующий знак «Пешеходный переход».
⏺️Уменьшение длины зон для перестроения.
⏺️Возможность не устанавливать пешеходные ограждения.
⏺️Исключение знака «Конец главной дороги» при определённых условиях.
⏺️Возможность не устанавливать предварительные знаки «Направления движения по полосе».

Более подробно с изменениями и нововведениями в ГОСТ 52289 можно ознакомиться в нашем своде от экспертов Центра компетенций «‎СпецДорПроекта».

Приоритет для ОТ в городах

28 February 2025 10:05

Порой всë новое - хорошо забытое старое /channel/zatramvai/14231

Приоритет для ОТ в городах

24 February 2025 14:46

Логичное решение по Уфе. Сейчас в концессию влезать себе дороже /channel/publictransportrf/9019

Приоритет для ОТ в городах

22 February 2025 15:34

Метробусные линии в 2,5 раза ускорили движение автобусов в Белгороде

Хочется верить, что лет через 5 остальные города тоже созреют до массового создания БРТ

Приоритет для ОТ в городах

22 February 2025 10:37

Речь идëт про изменение определения объëма работ и штрафов для контрактов на перевозки, утвержденных постановлением Правительства РФ 794 от 30.04.2022. Смешной 1% штрафа за невыполненные рейсы никого не пугает. Перевозчику выгоднее забить на вечерний рейс, чем нанимать дополнительных водителей.

Также проблема в штрафе за прочие нарушения, заложенном в п. 29 постановления Правительства 1445 от 19.08.2022 на типовые условия контрактов - смешная 1000 рублей! Банальный пример: мойка автобуса в сутки стоит дороже - 1500 рублей. В итоге транспорт нередко ездит грязный, т.к. штрафы не стимулируют к простейшей чистоте.

Эксперты отрасли давно твердят про эти две проблемы много лет. Ведь они касаются каждого города в стране и особенно вредят контролю перевозок при переходе на полноценные нетто и брутто контракты под 100% НМЦК.

Но Минтранс РФ почему-то проблему игнорирует и ничего не делает. Надеюсь, остальные регионы также направят свои предложения на этот счëт в Правительство или Минтранс. +будут озвучивать это на всех форумах. Только тогда ситуация сможет сдвинуться с мëртвой точки

Приоритет для ОТ в городах

21 February 2025 19:14

👀 Крупнейшие города УрФО вот

Следим за реакцией на местах. Посмотрим, кто ослушается поручения полпреда

Приоритет для ОТ в городах

19 February 2025 06:21

Трамвайная концессия в Ярославле с Мовистой задерживается на 1,5 года
/channel/publictransportrf/8986

Как говорится, лучше поздно, чем никогда. В целом аналогичная ситуация со сроками складывается по большинству городов, которые пошли по пути концессий. Решившие заработать на электротранспорте бизнесмены столкнулись с неожиданными для них сложностями, которые сильно притормаживают процесс. Некоторые из них:
1) поверхностная проработка концепций, в т.ч. минимальный учёт требований к современному трамваю (обособления, приоритет на светофорах, высокие платформы и др.), саботаж местных чиновников и ГАИ радикальных решений по ОДД
2) некачественное проектирование и долгое прохождение экспертизы
3) отсутствие квалифицированных ремонтников путей для одновременных ударных работ ~ в 10 городах
4) рост процентных ставок и тотальный дефицит кадров
5) сложности разделения/передачи имущества ГЭТов, особенно когда несколько видов электротранспорта
6) перевес светофоров и сетей связи с демонтируемых опор контактных сетей
и многое др.

Поэтому до сих пор самой успешной трамвайной концессией является Чижик (трёхсекционные длинные комфортные вагоны качественной сборки, современное стильное депо, комплексная реконструкция пути, полное обособление путей и приоритет на светофорах).

Приоритет для ОТ в городах

15 February 2025 14:11

Тренд на гармошки усиливается

Всё больше городов собирается купить автобусы особо большого класса. Если говорить о закупках последних 5 лет, то на текущий момент картина следующая:
- Новокузнецк 44 шт.
- Пермь 35 шт.
- Псков 32 шт.
- Челябинск 27 шт.
- Тюмень - 11 шт.

Также ряд городов уже заявили о планах приобрести ещё гармошек в 2025 году:
- Пермь 50+ шт.
- Екб 15 шт.
- Омск 10 шт.
- Махачкала 10 шт.
- Челябинск 4+ шт.

Напоминаю, что для эффективной работы гармошек на загруженных улицах города таки придётся делать выделенки. Много-много выделенок. Иначе 18-метровые автобусы завязнут в пробках и для обеспечения хорошего интервала их придётся покупать сильно больше

Пс. газовая гармошка сейчас стоит порядка 32 млн. рублей

Приоритет для ОТ в городах

08 February 2025 08:09

popular russian trolleybus 2024 😃

Приоритет для ОТ в городах

05 February 2025 16:28

Пока в высоких кабинетах с помпой докладывают, как тысячами обновляют транспорт в регионах, транспорт на местах продолжает деградировать. Не за горами уже виднеется развал и утрата ни много ни мало половины систем электротранспорта страны. А у них всë хорошо, контейнеры идут, аэропорты сверкают.

А в остальном, прекрасная маркиза, всë хорошо, всë хорошо!

Приоритет для ОТ в городах

25 January 2025 09:17

Статус реформы в карточках

10 наглядных карточек, отражающих текущее продвижение транспортной реформы Челябинской Агломерации, подготовила для вас наша команда. Для удобства достигнутые промежуточные результаты сгруппированы по блокам: от самого лёгкого к самому сложному.

Напомню, что подготовка к реформе началась с конца 2019 года. Реальный старт (когда поехали первые маршруты) состоялся 1 января 2022 года. Таким образом, реформа идёт уже 3 полноценных года. Результаты за столь короткий срок, особенно в сравнении с другими сопоставимыми по размеру и бюджетам городами, уже выглядят достойно. Такого количества нового вместительного транспорта на улицах Челябинска и Копейска не было много десятилетий. Новое троллейбусное депо, масштабные обновления путей и контактных сетей, выделенные полосы и остановки, удобное билетное меню и магистральные маршруты. Порядка 50 маршрутов (из 150) уже с низким полом и кондиционерами, а ведь буквально вчера их было "0"!

Да, не всё ещё гладко и много над чем предстоит поработать. Тем не менее спасибо всем и каждому, кто вложил свой труд в достижение общего результата. На следующей неделе поговорим о планах 2025-2026

Приоритет для ОТ в городах

23 January 2025 18:18

Новосибирск продолжает грезить новыми ТМ линиями

Время от времени в СМИ проскакивают новости про строительство новых трамвайных линий в городе Н. Опомнитесь, друзья. Сначала бы толком отремонтировали существующие пути, обособили их и сделали платформы, обновили вагоны, выполнили 1-2 мелких продлений. На это уйдëт минимум 4-5 лет, если мощно взяться прямо сейчас (федеральной программы по ГЭТ нет и не будет!).

Ну а после этого и только при наличии финансирования, стоит рассуждать/обещать массовые новые линии по всему городу

Приоритет для ОТ в городах

14 March 2025 16:12

В Казани массовая проблема с карманами для общественного транспорта

Наделали этим транспортникам карманов на многих улицах, но общественный транспорт упорно не хочет в них заезжать. Как же так? Недавно эта ситуация привела к трагедии, когда таксист влетел в людей, уворачиваясь от автобуса и объезжая его справа (автобус встал прямо в полосе).

Местные СМИ провели эксперимент, который показал: автобусы и троллейбусы полностью игнорируют бесполезные карманы (постоянно запаркованные личным транспортом) - https://tatarstan24.tv/news/7946.kazancy-trebuyut-navesti-poryadok-v-obschestvennom-transporte

И какой из этого вывод? Да никакого, как обычно произойдëт следующее:
1) мэрия не осознает вреда от карманов и не начнëт их убирать или хотя бы сужать
2) ГАИ не усилят контроль за нарушителями парковки (людей нет, а штрафы не идут в их бюджет)
3) в итоге собак спустят на водителей общественного транспорта, обвинят во всех мирских грехах и заштрафуют за неподъезд к посадочным площадкам, проведя несколько показательных рейдов
4) дальше проблема забудется и уйдëт на следущий круг к п.1

Приоритет для ОТ в городах

06 March 2025 04:13

В Баку научились в велоинфраструктуру лучше чем в Москве /channel/ourstreetsss/665?single

Приоритет для ОТ в городах

01 March 2025 10:41

Деньги из воздуха

Многие города жалуются, что у них не хватает денег на развитие общественного транспорта. Просто кто-то не умеет искать работать с бюджетом.

Существует миллион вариантов перераспределить финансирование на транспорт. Вот вам лишь один пример - доходы с платных парковок

Приоритет для ОТ в городах

28 February 2025 11:46

На 176 миллиардов рублей..

..получено штрафов за нарушения ПДД автомобилистами в 2024 году! /channel/fitservice_official/1432

Как думаете, это норма или всё же что-то идёт не так с БДД и столь колоссального числа нарушений быть не должно? Быть может дело в инфраструктуре, которая стимулирует нарушать?

Завышенные ширины полос, завышенные радиусы поворотов, практически повальное отсутствие островков безопасности, доп уширения полос на мостах, съездах с развязок и т.д., расчётные доп +10 км/ч при проектировании улиц и многое другое, плюс относительно низкие штрафы и минимальная вероятность их получения - вот истинные причины массовых нарушений

Приоритет для ОТ в городах

25 February 2025 16:13

"Московский стандарт" ВП теперь полностью в ГОСТ!

Ещё в 2016 году мы разработали "московский стандарт" выделенных полос, который включал в себя:

- буфер в разметке 1.16, значительно облегчающий водителям визуальную идентификацию ВП, а также создающий боковой зазор безопасности
- уменьшенные длины зон перестроения, стандартизированные в зависимости от скорости и потоков

Была с этим стандартом одна проблема, затруднявшая его применение в регионах. Всё дело в рисунке В.11, который очевидно (мало ли что очевидно) относился только к перекрёсткам, но во многих регионах местное ГИБДД трактовало ГОСТ так, что этот рисунок относится к любому примыканию.

Из-за особенностей нашего градостроительства, когда заезды во дворы и на прочие прилегающие территории выходят даже на магистральные улицы с частотой около 100м, при такой трактовке ВП становится бесполезной: бОльшую часть её протяжённости будут занимать участки перестроения. Из-за этого за проезд по такой ВП нельзя штрафовать, а нет штрафов - все ездят по ВП и она не работает.

Теперь наконец в новом ГОСТ это разночтение устранено. Более того, из-за уточнения, откуда считать 5м, общая длина прерываний на ВП будет даже меньше, чем по "московскому стандарту"! Учли и критику водителей: эффективная длина зоны торможения перед двором увеличилась.

Но, конечно, в некоторых случаях примыкания ещё чаще, и тогда ничего не поможет, только делать ВП слева.

Приоритет для ОТ в городах

23 February 2025 07:20

Какой кайф этот ваш трамвай от площади 3 вокзалов в центр!
/channel/zotovmedia/3514

Новая трамвайная линия в Москве позволит объединить разорванную трамвайную сеть и возможно создать весьма популярный диаметральный маршрут(ы).

Говорят, что маршруты будут зависеть от решения по наличию или отсутствию контактной сети трамвая (видимо оно не принято). Я конечно же выступаю ЗА конташку. Отсутствие контактной сети по новой линии станет серьëзным препятствием и ограничением для нормального развития маршрутов, альтернативных объездов для всех маршрутов на случай дтп. Возможно также создаст неудобства для оптимальных нулевых рейсов, перегонки вагонов между парками и по другим моментам

Приоритет для ОТ в городах

22 February 2025 10:45

Штрафы должны быть не жестко указаны в цифрах, как сейчас 500 рублей, 1000 рублей, а к некоему экономическому показателю. В Казахстане - мрп, месячный расчетный показатель. Его устанавливает правительство. Таким образом штраф не подвержен инфляции и сохраняет актуальность. Недавно депутаты Госдумы рассматривали вопрос о том, чтобы поднять штраф за переход ж/д путей в неположенном месте. Сейчас штраф 100 рублей. Было много споров. Надо или не надо поднимать штраф со 100 рублей, который был установлен в далеком 2007 году. Полдня спорили. На что депутаты тратят драгоценное время?! И так будут постоянно спорить о каждом поднятии любого штрафа. И так поступают депутаты на всех уровнях. В Москве спорили депутаты о поднятии штрафа за безбилетный проезд с 1000 до 2000 рублей. Когда это безобразие закончится? Почему нельзя сделать как в Казахстане и не зависеть от инфляции. Необходимо, чтобы губернатор А.Текслер обсудил этот вопрос с минтрасом.

Приоритет для ОТ в городах

22 February 2025 10:23

Губернатор Челябинской области Алексей Текслер предложил Минтрансу РФ меры по повышению качества перевозок общественным транспортом по регулируемому тарифу 🔥🤝👏

«Нынешние штрафы за невыполнение перевозчиками своих обязательств (1% от непройденного пробега и 1000 рублей за другие нарушения) недостаточно эффективны. Некоторые перевозчики, выиграв конкурсы, недобросовестно исполняют свои обязательства. Необходимо обсудить с Минтрансом возможность повышения эффективности мер ответственности за повторные и грубые нарушения, не прибегая к чрезмерно жестким санкциям, но обеспечивая более действенный контроль за исполнением контрактов».
https://vestiural.org/pda/news/20250221/49420.html

Приоритет для ОТ в городах

21 February 2025 18:44

Полпред УрФО Артëм Жога провëл совещание по транспорту в Челябинске (неслучайно), прокатился на троллейбусе и поручил увеличить количество выделенных полос в городах округа

Приоритет для ОТ в городах

16 February 2025 19:38

Трамвайная концессия в Ростове-на-Дону с Синарой временно приостановлена

Новый губернатор поручил пересмотреть условия проекта, как технические, так и финансовые. Для этого будут привлечены московские специалисты с большими компетенциями. К тому же безумная сумма в 61 млрд рублей затрат, которую придëтся возвращать втридорога, выглядит неподъëмной для областного бюджета.

Собственно закономерный исход. Все мы помним, как на изначальной презентации проекта 2 года назад, были представлены несбыточно завышенные пассажиропотоки обновлëнного трамвая. Низкое качество проработки концепции, слабые компетенции и завышенные ожидания привели к понятному результату.

https://www.kommersant.ru/doc/7513830

Приоритет для ОТ в городах

14 February 2025 12:57

во времена приезда Джаретта Уокера хотели маршрутную сеть как в Москве, а теперь Челябинск бы догнать 😬

Приоритет для ОТ в городах

05 February 2025 16:28

Всепоглощающее чувство стыда.

Сегодня мне стало стыдно. Стыдно и больно.
Недавно у нас подняли ценник на проезд в транспорте. Подняли логично и разумно, все дорожает, на это нужно поднимать бюджет.
Но вот есть нюансы.
После 19:00 этот прекрасный транспорт не дождёшься.
И мне стало стыдно в моменте перед бедными пассажирами, за то, что ценник подняли, но в хороший мороз и сильный промозглый ветер им приходится стоять и ждать это говно по часу на остановках. То есть вы страдаете все больше и больше, за больший же ценник.

А в это время, у нас главные лица в вертикали рассказывают про наших друзей-индусов, участие в какой-то там ассоциации туризма, и постят веселые картинки. Трамвай они бл* раскрасили. Который старше меня в 2 раза.

У НАС ВСЕ ХОРОШО!
А кто не согласен - тупые хейтеры.
Только вот тупому хейтеру стыдно, а вас нет. А хотелось бы наоборот.

А больно за то, что на самом деле внутри народ старается. Работает, чтобы оно работало. Хрен с ним, не до совершенствования, главное не развалилось бы.

Но стыдно нам, а не тем самым дегенератам…

Наслаждайтесь картинками.

Приоритет для ОТ в городах

25 January 2025 17:47

Штраф за выделенку должен быть 10 000 рублей

В прошлом опросе большинство проголосовало за эту величину, что вполне логично. Только весомый штраф заставит нарушителей не выезжать на ВП и перестать создавать помехи общественному транспорту.

К сожалению, то что понимает современное транспортное сообщество, не понимают ЛПРы, депутаты, Минтранс и так далее. Поэтому штраф за выделенку с 1 января 2025 года увеличен лишь формально, на величину инфляции последних лет - с 1500 до 2250 рублей (ст.12.17 п. 1.1 КоАП РФ). Хотя до этого размер данного штрафа не менялся более 10 лет и успел стать несерьëзным наказанием для большинства автомобилистов.

Вот так, даже по самым казалось бы простейшим вещам в верхах нет понимания что делать, чтобы городской транспорт реально развивался (а не этот вот пиар на фоне новых автобусов). Для стабильной работы ОТ в крупных и крупнейших городах жизненно важен приоритет в движении! Но пока не будет возможности эффективно контролировать выделенки, города не приступят к их массовому внедрению. Что собственно сейчас и происходит

Приоритет для ОТ в городах

24 January 2025 05:51

Добрый вечер, господа. В трамвайной концессии моего города (Нижний Новгород) решили обходиться без трамвайных платформ, точнее «Делаем где позволяет нормативка, платформы Венского типа не будем делать - провальное решение (увеличивает чисто ДТП)». Мало этого, уничтожают бывшие трамвайные платформы. Кто нибудь сможет подсказать, как доказать транспортному руководству и концессионеру, что платформы можно и нужно делать? Примеры остановок, где могли быть платформы на фото.

Приоритет для ОТ в городах

21 January 2025 14:33

Через две недели стартует четвёртый учебный поток по программе повышения квалификации «Организация дорожного движения»🚦

Учимся онлайн, консультируемся с лучшими, знания закрепляем практическими заданиями и получаем удостоверение о повышении квалификации вместе с годовым доступом к Базе знаний Ассоциации.

Регистрация | Программа

Персональный промокод на скидку 15%: TRAMBUS