Производство украинских "Фламинго" рассекретили.

🔎 За ночь пользователи Двача сумели найти адрес склада, на котором [предположительно] велась съемка новой украинской вундерваффе - ракеты "Фламинго". Находится оно в Киевской области по координатам 50.370782, 30.319045.

Склад удалось вычислить по фото ворот, стен, пожарных труб и конфигурации колонн. Возможно, Минобороны эту информацию заметит и мы увидим фейерверк на складе с этим недоразумением, напоминающим старые беспилотники Ту-141.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Нацпроекту БАС добавят мультимодальности.

✈️ Минпромторг в 2026 году может внести изменения в нацпроект по БАС, предполагающие поддержку производства и использования беспилотников не только в воздухе, но и на суше и в воде. О таких планах рассказал замглавы Минпромторга Василий Шпак.

Понятно, что меры поддержки будут развиваться, и мы уже с коллегами договорились, что со следующего года будем вносить изменения в национальный проект с тем, чтобы делать его мультисредным, а значит, мультимодальным с точки зрения оказания услуг. <...> Например, из порта в порт это приехало на беспилотном судне, а из порта уже до точки полетело или где-то поехало, а потом полетело

По словам Шпака, до конца года министерство будет подводить результаты разработки сценариев применения БАС в экономике, но уже сейчас видно, что сценариев много и дроны активно используются.

Соответственно, если мы говорим про мультисредность, эти сценарии можно дополнять отдельными вариантами применения водных, наземных комплексов, но идеально, конечно, устроить именно такую мультисредную, мультимодальную возможность оказания комплексной услуги с использованием всех имеющихся автономных технологий

Профильные ведомства эту идею поддерживают. Как рассказал замминистра, в следующем году, если идею поддержит руководство, будут получены соответствующие поручения, в которых уже будут сроки, в рамках которых предстоит двигаться.

🗣 А идею поддержат, поскольку на недавнем форуме в Сколково глава Минпромторга Антон Алиханов сам просил обратить внимание на многосредность в беспилотии. В частности речь шла про новые разработки и новые сценарии применения.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Минобороны начнет учить защите от дронов.

🪖 Владимир Путин утвердил очередной перечень поручений, часть из которых так или иначе связана с беспилотием. Выполнить их следует до 1 октября 2025 года, хотя проблемы актуальными стали еще пару-тройку лет назад.

Что нужно сделать:

📌 Минпромторг и Минобороны должны "рассмотреть вопрос о комплектовании автомобилей, поставляемых в ВС РФ и используемых для эвакуации раненых, средствами защиты от беспилотных воздушных судов, в том числе "противодронными решетками" и противоосколочными одеялами";

📌 министру обороны Андрею Белоусову Владимир Путин поручил подготовить курс для военных и добровольцев по противодействию беспилотникам с использованием гладкоствольного оружия. Готовить курс будут "с учетом имеющихся у гражданских инструкторов и спортсменов навыков стендовой стрельбы".

™️ Беспилот

Читать полностью…

Старая новая технология сокращает путь беспилотникам.

✈️ Компания Electra представила девятиместный гибридный самолет с ультракоротким взлетом и посадкой, способный взлетать и садиться на площадке длиной всего 46 метров. И в этих ваших интернетах технологию уже называют новой эрой для авиации, в том числе беспилотной.

Суть заключается в том, то на крыле самолета расположены пропеллеры, создающие направленный поток воздуха над крылом и закрылками. Множество винтов создают мощный воздушный поток, который вместе с большими закрылками существенно увеличивает подъемную силу крыла на малых скоростях.

✈️ На самом деле это не что-то прям новое, в том числе и в беспилотных аппаратах. Например, мы вам уже показывали отечественный БПЛА "Партизан", который тоже использует активный обдув крыла распределенной винтомоторной группой. И результаты получаются похожие - взлет с площадки длиной около 50 метров.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Sitronics займется разработкой беспилотных катеров.

🛞 Sitronics KT (Sitronics Group) вместе с "Бот-Трейд" (Fortis Marine) работают над линейкой БЭК различной грузоподъемности, предназначенных для доставки грузов по речным и морским акваториям. Линейка катеров будет состоять из аппаратов разной грузоподъемности от 550 кг до 1,5 тонны.

По словам гендиректора Sitronics KT Евгения Шишенина, уже обсуждается поставка партии в несколько десятков единиц на уровне регионов и госкорпораций. Возможно, это улучшит показатели компании - она не раскрывает финансовые данные с 2021 года, когда был зафиксирован убыток в размере 257 млн рублей.

🗺 Первой моделью, созданной совместно "Ситроникс" и Fortis Marine, стал катер "Странник" - именно он на видео выше. И несмотря на внешний вид, катер этот абсолютно "гражданский" и предназначен для логистических задач по доставке грузов в удаленные районы.

™️ Беспилот

Читать полностью…

✈️ Украинские СМИ снова жалуются на очередную российскую беспилотную новинку: БПЛА оборудован камерой и двумя LTE-модемами, благодаря которым передает видео в реальном времени через мобильные базовые станции. Также в реальном времени он получает команды для корректировки курса.

Использоваться дрон может для разведки и в качестве ложной цели для перегрузки украинской ПВО. При этом утверждается, что половина компонентов, в том числе модули связи, изготовлена в Китае. Впрочем, заявлениям этим не всегда следует верить - они регулярно используются просто для оправдания введения очередных санкций.

™️ Беспилот

Читать полностью…

#мнение

✈️ К 2030 году объем российского рынка беспилотной логистики и доставки "последней мили" оценивается в 25 млрд рублей, но согласны с таким прогнозом далеко не все. Гендиректор RuDrones Дмитрий Дацыков напоминает, что для городской доставки дронами нужна специальная инфраструктура, создание которой требует больших затрат.

Когда мы говорим про любые прогнозы, надо учитывать наличие инфраструктуры. 2030 год — это уже почти завтра. Одно дело, когда к вам курьер привозит заказ или вы приходите в уже построенный ПВЗ. И совсем другое дело, если вам доставлять заказ будет дрон. Инфраструктура стоит дорого, и её пока никто не строит. Здесь просматривается прямая аналогия с кикшерингом

Впрочем, о том, что никакой инфраструктуры у нас сейчас толком не построено и хвастаться пока нечем, в своей презентации говорил и гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко. А по словам Дацыкова, доставка "последней мили" может стать массовой, если будет такой же комфортной и сопоставимой по цене, как и доставка курьером.

👤 Если же для получения заказа придется спускаться на лифте и идти куда-то к дронопорту, то такая доставка "не взлетит" - покупатели несколько раз воспользуются ею ради эксперимента, а затем продолжат заказывать у курьера, доставляющего прямо до двери. По словам директора "Беспилотного флота" Антона Блика, сейчас себестоимость полета дрона составляет $5-15, доставка курьером - $2-5.

☝ Гендиректор "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров тоже не видит рынка объемом 25 млрд рублей к 2030 году. По его оценкам, при базовом сценарии услуги беспилотной логистики и доставки будут реализованы лишь на сумму в 300-500 млн рублей, а оптимистичный сценарий предполагает сумму в 3 млрд рублей.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Перчатки для управления дронами - новый тренд.

✋️ В Токийском университете тоже разработали и представили систему управления дроном с помощью специальной перчатки. Тоже, потому что вчера мы показывали вам похожую систему под названием SkyControl от российских студентов, а до этого - от китайского блогера.

Но японская разработка кажется более сложной и имеет больше режимов: сферический, декартовый, рабочий и блокирующий. В первом варианте траектория задается относительно воображаемой сферы, во втором - по осям XYZ, третий режим отвечает за выполнение прикладных задач, а четвертый за удержание в пространстве.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Ознакомились с быстроразвивающимся сегментом беспилотных систем и кадровым вакуумом, который пока наблюдается в отрасли. Как из пустоты вырастить кадровый ресурс обсуждали на прошедшем в Москве форуме «Беспилотные системы: технологии будущего», модератором кадровой сессии которого была Анастасия Артюшина, директор по персоналу Федерального центра «Беспилотные авиационные системы». В эксклюзивном интервью Анастасия рассказала нам о том, какую нормативную, образовательную и сертификационную базу необходимо выстроить для формирования кадров для БАС.

™️ Как вы оцениваете темпы развития отрасли и спрос на специализированные кадры?

Активное развитие отрасли БПЛА в Москве формирует растущий спрос на квалифицированных специалистов. Московский регион выступает флагманом в разработке и производстве беспилотных летательных аппаратов в России. Быстрое расширение сфер применения БПЛА в коммерческих и гражданских сегментах от логистики и мониторинга до безопасности и сельского хозяйства создает постоянно увеличивающуюся потребность в квалифицированных кадрах.

™️ Какие главные трудности сегодня сдерживают развитие кадрового потенциала?

Несмотря на бурный рост отрасли, ощущается острая нехватка специалистов на всех уровнях: от инженеров-разработчиков и техников по обслуживанию до операторов БПЛА. Этот кадровый голод тормозит дальнейшее развитие, поэтому формирование устойчивого резерва высококвалифицированных профессионалов, в том числе через образовательные программы и профессиональные курсы, становится одной из первоочередных задач. Не хватает даже преподавателей для подготовки педагогических кадров для БАС, их крайне мало, квалификация не всегда обеспечивает нужный эффект. Качество программ нужно наращивать ежедневно, шагать в ногу с прогрессом.

™️ Что необходимо для подготовки специалистов будущего?

Для подготовки необходимого числа специалистов требуется планомерная работа по развитию образовательной инфраструктуры. Это включает создание специализированных учебных программ в московских университетах, развитие современных лабораторий и практических полигонов для отработки навыков, а также разработку и внедрение профессиональных сертификационных курсов для будущих операторов и инженеров. Важным элементом также является ранняя профориентация, в том числе через введение специальных занятий и кружков по беспилотным технологиям для школьников.

™️ Насколько важно стандартизировать и систематизировать работу в отрасли?

Официальная сертификация специалистов, которая подтверждает их квалификацию и соответствие установленным нормам, является необходимым шагом для стандартизации отрасли и обеспечения высокого качества услуг. Для эффективного управления развитием кадрового потенциала и обеспечения необходимой прозрачности целесообразно создать централизованные реестры. Они должны включать информацию об образовательных учреждениях, предлагаемых ими программах обучения, а также данные о сертифицированных специалистах.

™️ Как видите участие бизнеса в формировании кадрового ресурса?

Успех в подготовке кадров напрямую зависит от активного сотрудничества предприятий, задействованных в производстве и использовании БПЛА, с учебными заведениями. Это партнерство должно включать совместную разработку учебных планов, участие представителей бизнеса в образовательном процессе, организацию стажировок и практики для студентов, а также сотрудничество в научно-исследовательской деятельности. Необходимо организовать работу с квалифицированными заказчиками (организациями), научить работать с рынком труда: название вакансии, грамотное описание, чёткий функционал. Чтобы получить четкий результат в обеспечении персоналом для своей организации.

#интервью в 🔍 Кадрах

Читать полностью…

➰ DJi испытывает пожарные дроны для борьбы с огнем в высотных зданиях. В Шэньчжэне для этого даже было подожжено здание, и БПЛА тушили пожар на высоте больше 150 метров.

И это в полтора раза лучше, чем "летающая пожарная машина", которую мы показывали вам недавно. Та может поднимать дрон на высоту до 100 метров, хотя и обещает увеличить этот показатель в два раза.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Управление дронами с помощью жестов уже реальность.

✋️ Команда студентов из нескольких российских вузов разработала систему управления БПЛА под названием SkyControl, позволяющую контролировать дроны с помощью жестов руки. Для этого используется перчатка, которая синхронизируется с летательным аппаратом и передает ему движения оператора в режиме реального времени.

Синхронизированный с системой беспилотник повторяет движение руки: если она поднимается - БПЛА летит вверх, если отвести руку вправо - он полетит вправо, и тд. При этом всё эргономично размещено в небольшом корпусе, который легко адаптируется под любой размер ладони оператора.

☝ Нечто подобное мы видели недавно у китайского блогера, но там перчатка используется для развлечения, а SkyControl собираются внедрить в российскую систему дополнительного образования осенью 2025 года. Говорят, что это упростит обучение, сделав управление беспилотником действительно более интуитивным и понятным.

™️ Беспилот

Читать полностью…

"Валькирия" на облаке.

✈️ Подмосковное КБ "Валькирия" (осенью прошлого года оно попало под санкции) разработало универсальный дрон для передачи данных в условиях действия систем РЭБ. По словам гендиректора конструкторского бюро Евгения Сердечного, беспилотник может находиться в воздухе до 24 часов.

Спутниковая связь позволяет применять БПЛА за пределами зоны действия радиолинии прямой видимости. Дрон способен передавать потоковое видео или другую информацию на облачный сервер для последующей обработки при помощи нейросетей.

🗺 Предполагается, что использовать БПЛА будут не только в военных целях, но и для мониторинга инфраструктуры или поиска лесных пожаров. Дрон способен принимать участие и в спасательных операциях, его можно использовать для поиска людей с использованием тепловизора.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Ученые упростили наблюдение за кашалотами с помощью FPV-дронов.

☝ Для этого был разработан метод "tap and go": специальный дрон в водозащищённом корпусе устанавливает датчик с присосками на спину животного всего за 1 минуту 15 секунд, что в три раза быстрее, чем традиционные методы установки датчика с судна. И это еще одна #профессияБПЛА

К тому же, это снижает стресс у китов - беспилотник устанавливает датчики незаметно, тогда как в традиционном методе используется 6-метровый шест и шумные лодки. Данные собираются в течение нескольких часов или дней, а затем метка автоматически отсоединяется и ученые получают нужную информацию.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Отрасли нужен миллион уникальных специалистов, а не операторы роботов-пылесосов.

🖥 Следующая сессия, которую мы посетили на #форумБАС, называется "Цифровой реестр кадров: рекрутинг, компетенции, статус пилота БАС, цифровые сервисы для дроносферы". И началась она с ответа на вопрос "Зачем вы создаете еще один HeadHunter?", который сам себе задал ректор "Университета 2035" Дмитрий Кайсин.

🗣 Ответ оказался гораздо глубже, чем просто создание новой площадки для вакансий. Сейчас рынок беспилотников растет, но он дикий, а в поиске по вакансиям творится полный хаос, в котором реальные специалисты теряются на фоне случайных объявлений - уже на второй странице начинает встречаться "оператор робота-пылесоса".

Сейчас нет единых стандартов, нет общего языка между работодателем, специалистом и вузом. И как раз-таки новый реестр станет не просто базой данных, а инструментом, который:

📌 создает тот самый "общий язык", благодаря которому все - от разработчиков до заказчиков - будут называть вещи своими именами;
📌 вводит единые стандарты, формируя четкие профили должностей и квалификаций;
📌 cистематизирует потребности, помогая компаниям точно описать, какой специалист им нужен, а специалистам - понять, где они могут быть востребованы.

Еще одна проблема - оценка реальных навыков. Сейчас диплом не всегда отражает реальных умений, поскольку в отрасли появилось много талантливых практиков без формального образования. В том числе ветераны СВО с уникальным опытом, победители инженерных соревнований, самоучки.

И реестр поможет между "шашечки" или "ехать" выбрать именно последнее - учитываться будут не только "корочки", но и реальные достижения:

📌 у каждого специалиста будет свой "паспорт компетенций", отражающий то, что он умеет делать на самом деле;
📌 платформа поможет "перевести" боевой опыт ветеранов СВО на язык гражданского рынка труда;
📌 а результаты на соревнованиях и выполненные проекты будут верифицироваться, добавляясь в цифровой профиль специалиста.

Впрочем, в будущем дронами все равно чаще будет управлять ИИ, а потому рынок сейчас требует не человека с пультом, а специалиста нового типа. Профессия "пилот беспилотной авиационной системы" звучит как оксюморон, специалист нового типа будет одновременно и квалифицированным заказчиком, способным грамотно поставить задачу, и аналитиком, и инженером-эксплуатационником.

👥 Именно таких специалистов, способных мыслить системно, по оценкам экспертов, и понадобится тот самый миллион человек, о котором говорится в нацпроекте. Тестовая версия реестра, который поможет решить проблему кадров, уже была представлена на "Архипелаге", а полноценный запуск планируется в начале сентября.

👥 Помимо Кайсина, в обсуждении принимали участие ректор МИИТ Александр Климов, зампред Правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков, президент Академии наук Республики Татарстан Рифкат Минниханов, замдиректора Иннополиса Мария Образцова и замгендиректор по корпоративным вопросам "Алабуги" Артем Снитко. Модератором выступала директор по персоналу ФЦ БАС Анастасия Артюшина.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Инфраструктуры нет, но есть овцы, страдающие от БАС.

✈️ Следующую презентацию в рамках сессии "Цифровые системы контроля воздушного пространства: новые стандарты и решения" представил уже гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко. И началось его выступление не с самого позитивного, но предельно честного заявления.

На самом деле никакой инфраструктуры у нас сейчас толком не построено и хвастаться пока нечем. Ни один эксплуатант по своей воле строить ничего не захочет и платить за это тем более. Мы хотим, чтобы дроны летали сами и никогда не ломались. Пока не получается.

И как раз-таки в своей презентации он предложил порассуждать, какая инфраструктура должна быть и чего эксплуатанты от нее хотят. Варятченко представил прогноз мировых трендов и объема рынка в перспективе после 2035 года - такой выбор гендиректор ООО "БАС" назвал безопасным, поскольку через десять лет все уже забудут, что он обещал в своем докладе.

🛠 Емкость рынка, которая ожидает нас в ближайшие десять лет, достаточно большая - речь идет о сумме под 100 миллиардов рублей. В сельском хозяйстве и строительстве все проще, но без инфраструктуры не состоится никакая логистика, нужна она и для мониторинга нефтегазовых объектов, для безопасности. И для каждого из этих сервисов инфраструктура нужна разная.

И помимо непосредственно посадочных площадок, ангаров и прочих объектов, важную роль играть будут цифровые платформы: диспетчеризация, контроль, учет, логистическое моделирование для построения маршрутов и тд. Но в первую очередь необходимо решить вопросы безопасности.

Уже столкнулись с тем, что у нас дрон даже штатно севший в Дагестане на пастбище с овцами, был унесен чабаном к себе в село. И человек на полном серьезе сказал, что это [посадка на пастбище] нанесло ему непоправимую моральную травму и он требует компенсации. Компенсацию мы заплатили.

Это забавный случай, но, например, упавшая с дрона литий-ионная батарейка может вызвать серьезный пожар. А значит нужно повышать и надежность техники, и надежность управления, и внедрять службы транспортной безопасности в каждом эксплуатанте. И нормы, которые применимы в пилотируемой авиации, в беспилотной применяются с трудом.

🗺 Разумеется, нужна система идентификации, навигации, связь. Иначе та самая безопасность обеспечена не будет, как не будут работать и цифровые платформы, о которых Варятченко рассказывал чуть раньше. В регионах нужен ситуационный центр, поскольку сейчас нет никакой координации между теми, кто разрешает полеты, и кто контролирует их. #форумБАС

™️ Беспилот

Читать полностью…

Не Росэлом единым и без ложных впечатлений.

🚑 Вчера правительство поручило защитить больницы от атак БПЛА, а уже сегодня "Росэл" через СМИ создает впечатление, что всех спасет именно она. Вообще "Росэлектроника" и входящие в неё компании всё активнее работают со СМИ - к примеру, пару дней назад интервью РГ давала замдиректора НИИ "Вектор" Наталия Котляр.

В итоге у обывателя может сложиться ложное впечатление, что защитой от атак БПЛА у нас в стране занимается только холдинг Ростеха. Это не так.

На самом деле хочется напомнить, что на рынке много достойной продукции и от других производителей, которая не уступает разработкам Росэла в качестве, а в чём-то даже и лучше. Но вот работу с медиа им следует налаживать.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Борьба с БПЛА - это красиво.

👨‍🦰 Мобильная группа ПВО российской армии в Крыму сбивает дрон, используя пулемет ГШГ с тепловизионным прицельным комплексом "Кречет".

Но какой красоты пейзаж...

™️ Беспилот

Читать полностью…

"Беркут" полетит без пилота.

🚁 В Татарстане до конца года планируют провести летные испытания беспилотного вертолета "Беркут-3", при этом сертификацию аппарат пройдет в Сингапуре. По словам председателя правления промышленного кластера Татарстана Сергея Майорова, в азиатской стране уже заинтересованы в покупке 100 беспилотных вертолетов.

Но о самом аппарате известно мало.

🛠 Дизайн вертолета, ну или по крайней мере его макета, делала студия промышленного дизайна Славы Саакяна - она занималась рестайлингом и усовершенствованием вертолета Ми-34, а еще создавала знаменитый бронеавтомобиль Фалькатус. Сборку первого образца вертолета выполнила местная компания с опытом работы в авиакомпонентах.

Сам вертолет презентовали еще на МАКС-2021. Разработчиком было указано казанское КБ "Беркут", а на выставке его представляло московское НАО "Металл Инвест", на сайте которого можно узнать некоторую техническую информацию:

📌 двигатель - Continental IO-360AF;
📌 взлетная мощность двигателя - 185 л/с;
📌 крейсерская мощность двигателя - 140 л/с;
📌 максимальная взлетная масса с грузом внутри - 800 кг;
📌 масса полезной нагрузки - 350 кг;
📌 масса груза на внешней подвеске - 150 кг;
📌 масса пустого вертолета - 450 кг;
📌 крейсерская скорость - 165 км/ч;
📌 продолжительность полета (осн/доп) - 4/8 ч;
📌 дальность полета (осн/доп) - 530/1060 км.

А вот на сайте студии промышленного дизайна Саакяна указано, что вертолет способен нести 200 кг груза. Уже какие-то несовпадения. Зато нам обещают высокий уровень безопасности (применение парашютной системы спасения) и минимальный уровень эксплуатационных расходов.

Так кто же причастен к проекту?

👥 В 2023 году сообщалось, что авиакорпорация "Беркут" и ФГУП "Главный центр специальной связи" разработают вертолёт с высокой защищённостью экипажа. От "Беркута" договор подписывал тогдашний руководитель компании Сергей Башаев, но сейчас гендиректором АО "АК "Беркут" значится Филипп Зонов. Башаев остается учредителем и владельцем 100% компании.

Учредителем НАО "Металл Инвест" значится Марина Владимирова, а гендиректором указан Наиль Вафин. И ни один из них, кажется, никак не связан с Башаевым и Зоновым. А существовало еще и ООО "Беркут", которое собиралось производить двухместные Беркут-ВЛ, но проект был закрыт. Возможно, существует несколько проектов с похожими названиями, что создает путаницу.

❓ В некоторых источниках сообщается, что документация на "Беркут-3" разрабатывалась в сотрудничестве со специалистами из КБ Камова и Миля, а производство опытных машин организовано на площадках казанского КМПО. Понятней не стало, а потому просто дождемся живой летающей машины. Почему-то в Сингапуре.

™️ Беспилот

Читать полностью…

〰️ Проект "Архангел" успешно отработал поражение условной цели дронами-перехватчиками, работающими в связке с самолетом-носителем. С его помощью дроны подняли на высоту 1,5 км, а затем отработали заходы на цель. Причем целью выступал не только беспилотник, но и автомобиль сопровождения.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Связь под куполом.

📡 На недавнем #форумБАС в Сколково, помимо прочего, было показано оборудование от компании "Спутниковая система “Гонец” (Роскосмос) - терминал спутниковой связи и малогабаритный спутниковый модем весом всего 90 граммов. Весной сообщалось, что "купольную связь" тестировали вместе с "Геоскан".

В эксперименте использовался БПЛА "Геоскан 201" с экспериментальным бортовым радиотехническим комплексом "Гонец" и специальной антенной, встроенной в крыло. Поднявшись на высоту 100–120 метров, аппарат обеспечивал зону покрытия диаметром около 40 км, а передача данных велась на мобильный и стационарный терминал "Гонец".

✈️ Тогда гендиректор системы "Гонец" Андрей Манойло рассказывал, что решение может применяться в поисково-спасательных операциях, труднодоступных районах и других сценариях, где необходим общий канал связи для группы абонентов, в том числе беспилотные объекты. А гендиректор "Геоскан" Алексей Юрецкий обещал превратить решение в "коробочный" вариант.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Путину покажут БПЛА, работающий в связке с пилотируемыми самолетами.

✈️ Китайская армия, скорее всего, впервые покажет на параде в честь 80-летия победы в войне с милитаристской Японией усовершенствованный малозаметный ударный БПЛА FH-97. Посетить парад в Пекине 3 сентября может и президент Владимир Путин.

На самом деле беспилотник, который "катают" на репетициях парада, пока замаскирован брезентом, но в его формах угадывается FH-97. До этого НОАК демонстрировала только концептуальный прототип такого аппарата.

〰️ Одномоторный БПЛА предназначен для ударов по наземным целям и считается первым китайским беспилотником-невидимкой, способным работать в связке с пилотируемыми самолетами. И Китай может стать одной из первых стран, на вооружение которой поступит подобный "ведомый" аппарат.

™️ Беспилот

Читать полностью…

✈️ В прошедшую пятницу, помимо прочего, мы посетили еще и вечер Dronissimo в рамках проекта DRONEmedia, на котором было представлено несколько презентаций, в том числе доклад от Ex Libris с анализом присутствия тематики БАС и антиБАС в российском медиаполе. Показали нам и топ-10 наиболее упоминаемых игроков рынка БПЛА.

В него, согласно этому докладу, входят:

📌 ZALA Aero;
📌 ЦБСТ;
📌 "Геоскан";
📌 Флай дрон;
📌 ГК "Беспилотные системы";
📌 Стратим;
📌 ассоциация "Аэронекст";
📌 Русдронопорт;
📌 группа "Кронштадт";
📌 и НИИ "Вектор".

Не вошли в "десятку" RuDrones, Авакс, Sputnix, Гагаринг, НИЦ "Аэроскрипт", ГОЗ "Обуховский завод", группа ФТК, Элиарс, Kaspersky Antidrone, Юмирс, ГК "Тихие крылья", Центральное конструкторское бюро аппаратостроения. При этом нас удивило отсутствие упоминания "Транспорта будущего", "Лаборатории будущего", "Радар ммс" и других компаний, которые регулярно встречаются в медиапространстве.

🔎 Мы изучили доклад полностью, но решили не освещать все его пункты. Наши собственные данные, полученные в ходе плотного ежедневного мониторинга, показывают иную картину. Мы видим, что статистика "Медиалогии" не всегда точно отражает реальность, а интерес ко многим темам искусственно накручен, не имея под собой реального спроса.

™️ Беспилот

Читать полностью…

☝ Американский стартап PDW провел испытания совместной работы малого квадрокоптера и истребителя F-35A.

Квадрокоптер C100 с лазерным целеуказателем в этой паре выступал наводчиком, подсветив для самолета цель для сброса авиабомбы GBU-12 Paveway II. Испытания прошли успешно, а значит в будущем такая связка может применяться чаще

™️ Беспилот

Читать полностью…

#мнение

🦘 Наличие продуманной системы анти-БПЛА на объекте - естественное требование времени, а лазерные системы борьбы с беспилотниками сейчас очень "хайповая" тема, но не без нюансов. Об этом в интервью РГ рассказала замдиректора НИИ "Вектор" (Росэл, Ростех) Наталия Котляр.

Что было сказано про РЭБ:

📌 беспилотники - это всего лишь инструмент. Он может использоваться как на благо человека, так и во вред;
📌 cреди наиболее популярных систем анти-БПЛА - РЭБ, РЭП, лазеры, дроны-перехватчики с сетями или кинетическим ударом;
📌 наиболее эффективны средства эшелонированной защиты;
📌 но универсального, защищающего на все 100% антидронового средства нет ни у кого.

И про лазеры;

📌 лазеры перспективны, но есть нюансы: чтобы сбить дрон, лазеру нужно какое-то время непрерывно фиксироваться на определенной точке, а FPV - очень быстрые и маневренные цели;
📌 также лазеры чувствительны к атмосферным помехам;
📌 эффективнее всего использовать лазеры в комбинации с РЭБ, сетями и средствами кинетического поражения целей.

По словам Котляр, защита предприятия от роя из тысячи дронов - крайне сложная, но решаемая задача. Но без хорошо продуманного комплексного подхода шансы остановить массовую атаку близки к нулю.

📡 А вот от отключения сотовой связи и интернета, которым в последнее время увлеклись власти, толку практически нет. Они помогут против любительских дешевых дронов или коммерческих аппаратов, но если нужно защититься от военных беспилотных систем, то отключение услуг сотовых операторов вряд ли окажет хоть сколько-нибудь заметное противодействие.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Вечный дрон для ВМС США прошел очередные испытания.

✈️ Компания Skydweller Aero завершила серию испытаний своего беспилотного аппарата, который может находиться в воздухе до 90 дней без посадки. В теории. Пока он совершил два полета продолжительностью по 73 и 74 часа, используя исключительно солнечную энергию и энергию аккумуляторов, а за четыре полёта суммарное время в воздухе составило 222 часа.

БПЛА использует конструкцию из углеродного волокна и 17 тыс солнечных батарей, генерирующих до 100 кВт энергии. Летать аппарат может и ночью, поскольку днём солнечная энергия заряжает 635-килограммовую систему аккумуляторов и питает четыре пропеллера, а в темное время суток использует накопленную энергию.

👨‍🦰 Разумеется, беспилотником уже заинтересовалась американская армия - ВМС США рассматривают Skydweller для выполнения длительных разведывательных миссий в обширном районе Южного командования США. Используемые сейчас RQ-4 Global Hawk имеют время полёта около 30 часов, после чего им требуется дозаправка, а это нецелесообразно с тактической точки зрения.

™️ Беспилот

Читать полностью…

К НПЦ всё больше вопросов и меньше денег.

🛠 Правила господдержки в рамках сети НПЦ следует скорректировать - об этом говорят участники рынка, жалуясь на бесполезность (а иногда и вредность) таких центров. Предложения по изменению параметров программы развития сети НПЦ Минпромторг будет принимать до конца сентября в рамках подготовки рейтинга регионов.

Как мы уже рассказывали, компании не видят смысла становиться резидентами таких центров, а иногда статус "резидента" усложняет жизнь - приходится выполнять заказы от НПЦ по непривлекательным для них условиям. В итоге в центрах остаются "мелкие компании для галочки", а большим игрокам предлагаемые преференции не интересны.

✈️ НПЦ, в свою очередь, не видят спроса и не знают, как загрузить закупленное оборудование. Для решения этой проблемы следует перепрофилировать центры, чтобы услуги в них не дублировались. Но так или иначе, все эти решения не будут работать без снятия административных барьеров и начала массовых полетов БАС.

™️ Беспилот

Читать полностью…

🛠 Совокупная выручка разработчиков автономных технологий в Москве составила 36,8 млрд рублей в 2024 году, по крайней мере такую статистику приводит фонд "Московский инновационный кластер". Разработкой БПЛА, ПО, роботов и прочих связанных с беспилотием технологий в столице занимаются 123 компании и 16 научно-технических центров с общей численностью персонала около 10 тыс человек.

Среди наиболее результативных участников рынка беспилотных технологий были названы АО "НИИАС" (РЖД), ФГУП НАМИ, ООО "ЭВР", системный интегратор ООО "Автомакон" и (внезапно) ООО "Кронштадт". Они создают решения для семи ключевых отраслей, включая транспорт, ЖКХ, строительство, безопасность, логистику, сельское хозяйство и специальные проекты.

™️ Беспилот

Читать полностью…

Сегодня суббота, а значит вас снова ждет #дайджест самого интересного за неделю

✈️ Про #форумБАС

◾️На этой неделе мы работали на форуме "Беспилотные системы: технологии будущего", где проходила деловая программа и выставка всего беспилотного.
◾️И уже на входе нас встречало красивое. А затем началась деловая программа и обсуждение проблем беспилотия.
◾️С полетами есть проблемы: РЭБ роняет рынок услуг, а операторов БАС может арестовать полиция.
◾️При этом есть проблема с загрузкой мощностей НПЦ. И не только.
◾️Компании не видят смысла становиться резидентами НПЦ, просто не видят в этом плюсов. И плюсы эти надо показать.
◾️Инфраструктуры в регионах нет, а строить её эксплуатанты не хотят. И честно в этом признаются.
◾️Представил свою презентацию и глава Минпромторга Алиханов. Упор в ней был на экспорт, у которого большие перспективы.
◾️Но разработчикам мешает необходимость получать лицензию Минпромторга на разработку авиационной техники.
◾️Хотя есть и хорошие новости: тестирование системы идентификации БАС идет, хотя и со своими сложностями.
◾️При этом отрасли нужен миллион уникальных специалистов. Для этого создается очередной реестр.

✈️ Про новинки.

◾️Компания "Омнитех" показала новый БАС В-120 с интеллектуальной бортовой системой.
◾️"Герань" стала бомбардировщиком и теперь может заниматься дистанционным минированием.
◾️На выставке в Сколково представили новую систему "Журавль" для ночной "охоты" на БПЛА.
◾️А еще там показали "Пеппу" и "Чебурашку" - серьезные разработки с несерьезными именами.

✈️ Про деньги.

◾️В первом полугодии 2025 года закупки защиты от БПЛА выросли на 40,6%. По крайней мере в ЮФО.
◾️"Кронштадт" снова тянут в суд и опять требуют сотни миллионов рублей.
◾️Фонд НТИ выделит в 2026 году 1,6 млрд рублей грантов на поддержку разработчиков дронов.
◾️А ЦБСТ создал навигатор по поддержке компаний в области БАС.

✈️ Про полеты.

◾️Ограничения на использование БПЛА для доставки грузов маркетплейсами и ретейлерами снимут.
◾️С 1 марта 2026 года все гражданские БПЛА будут обязаны передавать данные о полетах через "ЭРА-ГЛОНАСС".
◾️На "Архипелаге" представили "дорожную карту" развития рынка эксплуатации дронов.
◾️А единая цифровая система согласования полетов БПЛА уже начала работу.

✈️ Про них.

◾️В XPENG показали тесты своего беспилотного VTOL для "наземного авианосца".
◾️Insta360 представила новый дрон бренда Antigravity. Обещают много интересного, но в продаже он появится позже.

™️ Беспилот

Читать полностью…

ZALA «ГЕОКОСМОС»: надёжная связь и навигация без спутников и мобильных сетей

Компания ZALA представила на международном форуме «Беспилотные системы: технологии будущего» (г. Москва) уникальную систему связи и навигации нового поколения — ZALA «ГЕОКОСМОС». Разработка полностью решает проблему зависимости от спутниковой и мобильной связи, обеспечивая надёжную работу авиационных систем даже в условиях полного отсутствия или активного подавления традиционных каналов связи и навигации.

В основе ZALA «ГЕОКОСМОС» — наземные программно-определяемые комплексы связи и бортовое оборудование, формирующие собственную распределённую и защищённую сеть. Система функционирует в широком диапазоне частот, что обеспечивает стабильную, защищённую связь и высокую скорость передачи данных. Уникальный алгоритм позволяет точно определять местоположение участников системы даже по сигналу одной базовой станции, а увеличение их числа значительно повышает точность и расширяет зону покрытия. Каждый компонент развёрнутой системы — как наземные станции, так и бортовые устройства — является ретранслятором сигнала для других, что увеличивает зону покрытия связи и навигации, а также повышает надёжность системы.

ZALA «ГЕОКОСМОС» поддерживает совместное использование различных типов летательных аппаратов — как беспилотных, так и пилотируемых — в едином воздушном пространстве, что открывает новые возможности для комплексного управления воздушным движением, снижая зависимость от GPS/ГЛОНАСС и сетей сотовой связи. Система полностью отвечает целям и задачам национального проекта «Беспилотные авиационные системы» по созданию бесшовного цифрового неба, требованиям ст. 78 Воздушного кодекса Российской Федерации и может стать основой для создания распределённой сети центров управления по всей стране, являясь суверенным независимым инструментом для выполнения требований постановления Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2024 г. № 1701 всеми владельцами БПЛА, гарантируя безопасность полётов.

Насыщение комплексами ZALA «ГЕОКОСМОС» гражданского сектора позволит оперативно оснащать силовые структуры, операторов БВС и предприятия критически важной инфраструктуры отечественной системой связи и навигации, не зависящей от внешних факторов.

#ZALA #ГЕОКОСМОС #Связь #Навигация

Читать полностью…

Тестирование системы идентификации БАС идет, но пока не договорились даже в базовых вещах.

🗺 Сессия "Цифровые системы контроля воздушного пространства: новые стандарты и решения" на форуме в Сколково стартовала с презентации замруководителя Росавиации Андрея Потемкина. В ней он рассказал о результатах "первой волны" тестировании оборудования для идентификация БАС.

И пока, судя по заявлениям Потемкина, участники полетов даже не определились, какие данные передаются для идентификации. Например, высота полета кем-то подается от уровня моря, а кем-то - от уровня земли, и даже о едином подходе к таким базовым вещам при идентификации еще придется договориться.

✈️ В тестировании приняли участие восемь субъектов федерации, а точнее работающие в них организации, и тринадцать компаний, в том числе "Геоскан", "Ирбис Скай Тех", "Глори Эйр", "Альбатрос", "Децима" и "ГЛОНАСС".

Было 29 полетов, причем четыре из них были неудачными. Я помню, как по "России 24" весь день показывали, как в Томской области один беспилотник разбили из-за электромагнитных помех. Это никак не связано с идентификацией, но случай такой был.

Следующим шагом станет централизация информации идентификации по всем мультисредным беспилотникам, это будет делать АО "ГЛОНАСС". И главная задача - научиться пользоваться этой информацией с учетом задач различных органов, которые обеспечивают безопасность. Предстоит перевести в "цифровой след" актуальную информацию о трафике воздушного движения беспилотников.

™️ Беспилот

Читать полностью…