3743
24/7 междисциплинарный вестник дизайна для профессионалов и любителей. Мы коллекционируем образы, манифестируем идеи и пытаемся объяснить устройство мира с помощью дизайна.
Образ
Как и всякая массовая машина, Panda сделана сразу для всех. Но ее аудитория — это не абстрактное унылое большинство, жертвы маркетинга Gillette и L’Oréal со скромными финансовыми возможностями, а какие то другие, симпатичные люди. Они меньше думают о том, как они выглядят, а значит, более свободны. Этим обстоятельством, а также модульностью элементов можно объяснить многообразие рода. Panda — развозной фургон с ящиками Perroni; Panda — пляжный кабриолет; Panda — сильно лифтованный внедорожник; Panda — хот-хэтч со 100-сильным мотором; Panda с крышей из мягкой вощеной ткани, сворачивающейся как римская штора, из-за которой выглядывают счастливые молодожены в джинсовых комбинезонах и водолазках; Panda — спутник неутомимой четы дачников в кашемире и с рассадой на крыше; Panda — военный пикап, в настоящем камуфляже, но на кукольно маленьких BF Goodrich A/T и, наконец, просто Panda, на которой скромный инженер теплосетей Неаполя везет своих детей в школу с сильным опозданием.
Скудость декора или даже полное его отсутствие — здесь скорее не жертва экономики, а художественное решение, с которым проницательный автор значительно опередил время. Он рационален в подходе к форме: это не скульптура, а пространство для размещения функций. Кузов складно вычерчен по офицерской линейке — отсюда сходство с вертолетом и армейской полевой рацией, которые счастливый обладатель одной из самых дешевых машин в мире мог собрать сам, когда автомобиль ему окончательно надоест или окончательно сломается, что, скорее всего, произойдет одновременно. Как и все модели Fiat того времени, машина была скверного качества: жестоко страдая от коррозии, Panda перемещался на огороды Италии, становясь сараем для инвентаря, детским домиком или, если дела были совсем уж плохи, то и садовой скульптурой.
Tom Sachs & NikeCraft Mars Yard, 2012
Художник, скульптор, дизайнер и любитель апроприации в космической области Том Сакс подчеркивает, что создал линейку NIKECraft сугубо для спортсменов, а не потребителей. Его атлет – Томмазо Ривеллини – инженер-механик из научно-исследовательского центра НАСА, создавший подушки безопасности для марсоходов в 1997 и 2004 гг. Данные разработки послужили вдохновением для коллекции, в которую вошли тренчи, сумки и сникеры. Отличительными чертами кроссовок являются прочная рифленая подошва, позаимствованная у ботинок Nike Special Field Boot, ткань из вектраны, волокон используемых обычно в подушках безопасности на марсоходах, и детали, стилизованные под обувь астронавтов Appolo. Сникеры приобрели бешеную популярность не только среди ученых, которые проводят испытания в труднопроходимой местности, моделируемой «марсианский грунт» при Лаборатории в Пассадене, но и у коллег-финансистов из штаб-квартиры в Вашингтоне.
Образ
Мрачной и безжалостой пулей носился по Москве и Питеру ранних 90-х прекрасно нарисованный е34, собирая, как машина инкассатора, дань с тех, кто не мог больше бездействовать. Юноши с бесцветными глазами, нервными, остро очерченными губами, в облегающих костюмах Jil Sander, сшитых на заказ, управляли ею по очереди, часто сменяя друг друга.
Среди владельцев этой первой после эпохи обкомовских «Волг» корпоративной тачки могли быть и те, чьи связи позволяли ездить на машине без риска быть выброшенными в Обводный канал, — артисты, чей репертуар соответствовал задачам времени, а темперамент и бюджет пока не позволял ездить на Мерседесе W140.
Позже, когда военные действия получили легальный статус социального сервиса и даже государственного устройства, а выжившие сделали стремительную карьеру чиновников или как минимум владельцев рынков, машина стала доступна миролюбивым гражданам: буржуазной богеме, пожилым режиссерам, профессуре и детям академиков и народных артистов.
Прежние владельцы поменяли Glock-19 на API, пересели сначала на 38 и 65 кузов, а затем и вовсе стали ездить с водителем и эскортом верзил в серой пятнистой форме, на спор держащих расстояние с ладонь между бамперами на скорости 200 по Кутузовскому. Тогда же был импортирован стиль братков Бронкса: GMC Yukon Denali XXL с подвеской от А8, одним массажным троном посреди салона, спутниковой связью и телевизором вместо перегородки с вежливым водителем со сломанным носом и лицензией. Так закончилась эпоха BMW как машины злодеев.
Составивший конкуренцию Мерседесу 124, блестяще нарисованный итальянским художником е34 имел ряд находок, актуальных по сей день. Двойные отдельно стоящие фары; капот, съезжающий вперед; капитанские кресла с поворотными подлокотниками; каналы воздуходувов, продолжающиеся на передних дверях. Более поздние выпуски отличали широкие ноздри и боковые зеркала на изящном поворотном креплении.
BMW e34 собрал лучшие пластические решения трех поколений кузовов, начиная с 1500 и 2002. Именно он помог дизайнеру Бойке Бойеру найти образ Е38 — самого сбалансированного с точки зрения формы кузова лимузина на все времена.
Обложка журнала Form 49, 1970
Один из самых нестандартных продуктов Braun и эффектный образец «нового функционализма» — Lectron System, разработанный в конце 60-х Дитером Рамсом и Юргеном Грубелем. Предполагалось, что этот набор будут использовать в школах для обучения детей азам электроники: из «Лектрона» можно было собрать радиоточку, простейший телеграфный ключ или даже что-то посложнее.
Lectron system на сайте MoMA:
https://www.moma.org/collection/works/137471
Джонни Айв не раз повторял, что философия компании Braun и частный опыт Рамса очень сильно повлияли на дизайнерское ДНК Apple. Найти этому фактическое подтверждение тоже не составит труда: в отношении к деталям, в работе с формами и материалами, и даже в скевоморфных интерфейсах первых айфонов. Например, оболочка калькулятора была позаимствована у модели ET44, выпущенной Braun в 1977 году (дизайнеры — Дитер Рамс и Дитрих Лубс).
Читать полностью…
Проигрыватель G12 — дизайнер Ханс Гугелот, 1955.
История Braun началась с производства аудиотехники и комплектующих, даже вытянутая A в логотипе — аллюзия на форму одного из первых брауновских радиоприемников Cosmophon 333, который был выдержан в стиле ар-деко. К середине 50-х мода поменялась радикально, но Braun никак не могла расстаться с идеей деревянных корпусов для виниловых проигрывателей и радиоточек. Но хотелось не старомодной барочной «музыкальной мебели», а чего-то нового. Верный курс сформулировал один из преподавателей Ульмской школы, Ханс Гугелот, придумавший радикально минималистичный — то есть совсем без деталей — деревянный корпус для проигрывателя G12. В том же году вся серия G была представлена на Дюссельдорфской выставке электроники.
Коллекция аудиотехники Braun на Das Programm:
http://www.dasprogramm.org/electrical/audio.html
Браун-стиль, 1950-е.
Дизайнерский успех немецкого производителя бытовых электротоваров принято связывать с именем Дитера Рамса, однако Braun стала дизайн-ориентированной компанией еще до его прихода (к слову, молодой Рамс нашел эту работу по объявлению в газете). Все основания для появления одной из ключевых промдизайнерских эстетик 20 века были заложены братьями Артуром и Эрвином Браун: первый был талантливым инженером, а второй занимался вопросами дизайна. В том же 1955 году, когда Рамс присоединился к компании, Эрвин Браун договорился о коллаборации с Ульмской школой дизайна, философия которой тоже во многом повлияла на Браун-стиль.
Еще картинки:
https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-volvo-850-t-5r-wagon/
Volvo 850 T-5R Estate
Макс скорость: 245 км/ч
Мощность: 225 л.с.
Страна-производитель: Торсланда, Швеция
Дизайнер: Ян Вилсгаард (Jan Wilsgaard)
Годы выпуска: 1992–1997
Всего выпущено: 716 903 экз.
Еще фотографии:
https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-raf-2910/
РАФ-2910 можно увидеть в «Открытых фондах» Политехнического музея.
Заказать экскурсию
https://polymus.ru/ru/museum/exhibition_halls/open_storage/
РАФ-2910. Электромобиль олимпийской серии на базе РАФ-2203
Макс скорость: 30 км/ч
Мощность: 21 кВт.
Страна производитель: СССР (Ашхабад, Рига)
Дизайнер: Артур Эйсерт
Год выпуска: 1979
Всего выпущено экз.: 6
«Третий рейх» — Герд Арнц, 1934. «Тот факт, что композиция немного кривовата, создает иллюзию падения — это сделано специально. Мне тогда казалось, что Третий рейх долго не продержится» — написал Арнц об одной из своих авторских гравюр, критикующих нацизм. Эта серия была создана уже после его вынужденной эмиграции в Нидерланды. Обратите внимание, насколько фигуры похожи на его же пиктограммы, созданные совсем в других целях (Арнц-художник и Арнц-дизайнер).
Читать полностью…
Пекинский офис одного из ведущих голландских агентств подготовил специально для Beijing Design Week 2014 экспозицию о главных противоречиях современного мира. Как когда-то команда Нейрата, современные дизайнеры попытались объяснить действительность с помощью универсальных графем. В своем интро авторы проекта почти дословно повторяют философию Isotype: работа дизайнера (или «трансформатора», если пользоваться терминологией Нейрата) подразумевает визуальное кодирование разных идей и мыслей в символы, которые будут понятны всем.
Читать полностью…
Скан монографии Gerd Arntz: Graphic Designer (внутри большая коллекция пиктограмм Isotype):
https://books.google.co.il/books?id=Y6znZZ0_wI8C&printsec=frontcover&dq=Gerd+Arntz&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjprMbK39jSAhVDvRQKHX8dBOAQ6AEIGjAA#v=onepage&q=Gerd%20Arntz&f=false
Fiat Panda 141
Макс скорость: 115 км/ч
Мощность: 48 л.с.
Страна производитель: Италия
Дизайнер: Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), Italdesign
Годы выпуска: 1980–2003
Тираж: более 4,5 млн экз.
Картинки: https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-bmw-e34-540/
Читать полностью…
BMW E34 540i 6 Gang
Макс скорость: 250 км/ч
Мощность: 4 л, 286 л.с.
Страна-производитель: Дингольфинг, Германия
Дизайнер: Эрколь Спада (Ercole Spada)
Годы выпуска: 1988-1995
Дизайнер Дитер Рамс, 1932.
У него много красивых высказываний про дизайн, а «10 принципов» стали чуть ли не самым цитируемым текстом в истории нашей профессии. Чтобы не повторяться, приведем менее известные, но не менее точные слова: «Равнодушие к людям и реальности, в которой они живут, — пожалуй, самый страшный грех дизайнера».
Дизайнер Томас Мальдонадо, 1922.
Ульмскую школу дизайна вполне можно считать наследником Баухауза с тем принципиальным различием, что в Веймаре занимались реанимацией искусств под присмотром архитекторов, а «ульмская модель» не имела под собой никакой возвышенной идеи кроме конструктивного служения техническому прогрессу. Томас Мальдонадо сформулировал концепцию Ульмской школы (в дальнейшем повлиявшую на Браун-стиль, который, в свою очередь, сформировал дизайн-подход компании Apple и многих других современных брендов): «Процесс проектирования объединяет интуитивное мышление и научный подход. Дизайн — это, безусловно, искусство, но дизайнер — совсем не художник. Кроме эстетики он отвечает за материалы, производство, контекст использования и массу других вещей».
Электробритва 300 Special DL3 — дизайнеры Фриц Айхлер и Дитер Рамс, 1955.
Прекрасный пример того, насколько персональные вкусы Рамса органично совпали и влились в общий эстетический курс компании. С одной стороны, это чуть ли не первый объект, над которым Дитер Рамс имел возможность поработать вместе со своим начальником Айхлером, с другой — Special DL3 стал ничем иным, как довольно буквальным римейком электробритвы, созданной двумя годами ранее. Главным новшеством этой модели стало необычное для Braun сочетание цветов и более смелое позиционирование логотипа.
1990-ые годы запомнятся нам эпохой ярких и необычных баскетбольных кроссовок. В тот момент парадигма рынка качественно менялась. Спортивные компании создавали бесчисленное количество релизов с дикими формами и расцветками. В числе удачных оказались и Bubbles от бренда FILA. Массивные, но легкие сникеры, отличительными чертами которых была внешняя система шнуровки и пузырьки воздуха в мидсоли, благодаря которым она и получила такое название.
Читать полностью…
Образ
Благополучный внешний вид скрывает необычно быструю машину. Оказывается, Volvo может не только позировать на берегу темной воды залива с поднятой крышкой 415-литрового багажника, из которого грациозно выпрыгивает доброжелательная и хорошо расчесанная собака, белокурые подростки уже забросили на плечи яркие рюкзаки, а их отец снимает с крыши шоссейники, закрепленные на багажнике Thule, или, возможно, красный каяк.
Такого никто не ждал от Volvo: оставаясь безопасной и комфортной семейной машиной, она обрела новые для этого класса черты — управляемость и быстроту, — выйдя с ними в спортивный сегмент.
Volvo 850 была шансом для компании и преобразила ее будущее. А респектабельному и практичному обывателю она дала возможность изменить свое жизненное расписание, составленное, кажется, раз и навсегда. Машина для неизвестных героев была бестселлером в Европе конца 1990-х. Она получила приз за лучший дизайн в Японии в 1994-м и до сих пор является эталоном скандинавского стиля для модников из Калифорнии.
Volvo 850 — последний проект Яна Вилсгаарда, шеф-дизайнера Volvo в течение 40 лет, выпускника Школы дизайна и ремесел при Университете Гётеборга (HDK). Вилсгаард нарисовал все лучшие кузова Volvo, сформировавшие образ марки: 740 и 240 серии, Volvo Amazon, невероятные P1800ES и PV Duett Van.
Форму образуют два прямоугольника разной длины, смещенные друг относительно друга на длину капота. Задняя дверь стоит почти вертикально, «плечи борца» еще не видны в силуэте задних крыльев, они впервые появятся на v40. Вертикальные светящиеся сверху и до самого бампера лепестки задних фонарей потом скопируют почти все компании на рынке, как и многие технологические новации, ради которых шведы построили новый завод.
Машина производилась в трех цветах: кремово-желтом, оливково-зеленом и черном. Причем в некоторые страны она могла поставляться только в каком-то одном цвете. Например, Норвегия, вероятно, из-за недостатка солнца ездила исключительно на желтых.
K-Swiss The Classic, 1966. K-Swiss была основана братьями Брюннерами, заядлыми лыжниками и теннисистами. Вместе они решили разработать обувь, которая отвечала бы специфическим требованиям игроков в теннис. Поэтому особое внимание было направлено на создание мягкой амортизации подошвы и прочной, но гибкой верхней части, которая бы фиксировала стопу даже во время самого активного движения. Первая модель «the Classic», представленная на Уимблдоне в 1966 году, имела мгновенный успех. Обувь предназначалась для интенсивного использования, но её внешний вид был опрятным и лаконичным – за небольшим логотипом – швейцарский флагом на пятке – кроссовок был полностью белого цвета. Верх сшит из трех прочных кожаных кусочков, которые удерживались пятью узкими кожаными полосками. Подошва кроссовка была тонкой, легкой и крепкой и почти не вызывала трения при касании с полом.
Читать полностью…
РАФ-2910, судейский автомобиль «олимпийской серии»:
https://thngs.co/things/9239
Образ
Планерист, стоящий на горе Клементьева, смотрит, как, мягко кренясь на поворотах, футуристический РАФ-2203 цвета зелени юного мира #00cc33, с белой полосой вдоль кузова, везет из Феодосии в желанный Коктебель 11 отдыхающих по путевкам. Планеристу нравится его стремительный облик. Вертикально рассеченный надвое красно-белый габаритный фонарь собирает в точку линии боковых, очерченных никелированным молдингом стекол, выгибающихся трапециями под ветром. Солнце бликами хрома прыгает по перфорированному потолку веселыми пятнами, вторя звукам трехпрограммного транзистора.
Жарким летом 1980 года электромобиль РАФ-2910 бесшумно, со скоростью 30 км/ч, крадется за доверчивыми олимпийскими марафонцами, без риска закипания двигателя и отравления выхлопными газами, повышая KPI страны и отражаясь в вырезанных из «За рулем» риснуках Александра Захарова на стенах каптерок автосервисов и автомодельных кружков. Судьи, «оператор» и «наблюдатель» сидят друг напротив друга на заполненных латексом и обтянутых вишневым кожзаменителем поворотных креслах, лихо управляясь со световым табло на крыше, магнитофонами, секундомерами, цветным телевизором и холодильником с Pepsi.
В первой дизайн-системе всесоюзного размаха, давшей нам пиктограммы Николая Белкова, знак Владимира Арсентьева, типографику Анатолия Музанова, медали Ильи Постола и «Мишу» Виктора Чижикова, РАФ занимал место фирменного олимпийского автотранспорта. Два года, творческая мысль и бюджет дали стране, уныло плетущейся по пустоши безразличия, 17 типов автомобилей «Олимпийской серии», разных цветов и форм — почти каждую в единственном экземпляре. Решая куда более ответственные задачи, чем просто перевозка пассажиров, они окрашивались в яркие нездешние цвета, имели наклейки с логотипом и пиктограммой вида спорта по бортам и надпись, выполненную кустарно переведенной Futura Medium, официальный релиз которой состоялся в Paratype трудами Владимира Ефимова спустя 15 лет. Ритуально-языческую миссию доставки олимпийского огня доверили покрытому редкой золотой краской РАФ-2907; электрический РАФ-2910 был второй по важности машиной — «Судейской». Его отличал желтый цвет и надпись красными буквами тысячного кегля.
Казенность и недоступность частнику смягчалась в РАФ-2203 амортизаторами «Волги», тиканьем метронома сигнала поворота и знакомыми по Москвич-412 задними фонарями стоп-сигналов, установленными вертикально. Медработники, таксисты, милиционеры, спортсмены и секретные агенты переделывали РАФ-2203 под свои нужды, а завод экспериментировал с электромобилями: первый, РАФ-2204, в декабре 1974 уже ползал по туннелям Метро-2. Вместе с модой на джоггинг и Run DMC, позировавших в трехцветных Adidas Superstar на постере в школьной радиорубке, серийный электрический РАФ стал трехцветным: стронцианово-желтым с полосами фуксии и кобальта, — и работал маршруткой на коротких дистанциях вместе с бензиновыми собратьями, пока не был окончательно вытеснен «Газелями».
Проект Isotype Revisited — профессор Эрик Киндел, 2007-2011. Это исследование провели на кафедре типографики и графического дизайна Университета Рединга. Именно там хранится весь архив Нейрата (вернее все, что удалось вывезти в свое время из Вены) — в 1971 году его жена передала кафедре все сохранившиеся документы и эскизы. Авторы проекта справедливо считают, что Isotype занимает одно из важнейших мест в истории графдизайна 20 века и затеяли этот проект с целью осмыслить и дополнить вклад Нейрата в современную визуальную коммуникацию. Сайт проекта: http://isotyperevisited.org
Читать полностью…
Фото с выставки In a Simplified World:
http://lavabeijing.com/In-a-Simplified-World
Выставка In a simplified world — дизайн-студия Lava, 2014.
Читать полностью…
Политическая атмосфера Европы 20-х повлияла на многих художников и дизайнеров, особенно в среде конструктивистов. Не стал исключением и Арнц, который поддерживал социалистические идеи и среди прочего активно участвовал в создании левацкого самиздата (вместе с другими участниками кельнской арт-группы Künstler Köln). Именно политические взгляды сблизили Арнца с Отто Нейратом, который впервые увидел ксилогравюры художника на выставке в Вене и сразу решил, что его техника идеально отражает философию Isotype.
Читать полностью…