10958
Всё, что надо знать о российском рынке автомобилей. Легковые, грузовые, автобусы, комплектующие. Производство, продажи, технологии. ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
Китайский экспортер «Чуньцын белу» утверждает, что российская «Нео Карс» его кинула.
«Нео Карс Москва» занимается продажей и обслуживанием премиальных электромобилей и гибридов Li, Voyah, Zeekr, BYD, Yangwang, Hongqi, Polestar, VW. Компания называет себя официальным дилером, но на самом деле поставки идут по неофициальным каналам.
Китайцы нашли дилера по интернету. Сотрудники службы безопасности решили не проверять ее (!), увидев автосалон и машины на площадке.
Белорусское представительство дилера (и директор «Нео Карс Бел» и коммерческий директор «Нео Карс Москва» одно и тоже лицо – Анатолий Курушин) получило машины, но деньги по договору не перевело.
Дилер продавал клиентам не оплаченные и находящиеся в залоге машины, что прямо запрещает договор между Biulu и «Нео Карс».
С покупателей автомобилей, находящихся в залоге, могут потребовать погашения обязательств. Факт нахождения в залоге – открытая информация и суд встанет на сторону залогодержателя (китайской компании). Машины у покупателей могут отобрать.
Анатолий Курушин говорит про изменения в таможенном законодательстве, и что китайские поставщики специально затянули поставку чтобы подставить дилера. Все 106 машин якобы должны были привезти до 1 апреля, но не привезли. 420 млн руб., которые требуют китайцы, у «Нео Карс» нет.
Китайская компания требует вернуть машины или рассчитаться (защищает ее интересы блогер Yardrey). «Нео Карс» хотел бы получить все машины, передать их клиентам и только после этого вернуть деньги. Курушин говорит о шантаже китайской стороны, которая «удаленно поднимает и опускает стекла клиентских машин с мастер-аккаунтов».
Крайними окажутся российские покупатели, уже оплатившие гибриды Lixiang и электрокары Zeekr. Некоторые из них уже обратились в суд, который может признать сделки с «Нео Карс» недействительными, потребовать расторжения договора купли-продажи и возврата уплаченных средств. Вопрос в том, есть ли у продавца, чем отвечать.
#назаметку Самые популярные иномарки российского вторичного рынка.
Самой популярной иномаркой на «вторичке» остаётся Ford Focus причем именно 2008 г.в. (данные НАПИ).
Вторую строчку в рейтинге также занял Ford Focus, но уже 2012 г.в. На третьем и четвертых местах – Hyundai Solaris 2015 г.в. и опять Ford Focus, но уже 2007 г.в.
В топ вошли также Kia Rio (2017–2019) и Hyundai Solaris (2011–2014).
Китайские бренды опережают отечественные в Telegram.
Русскоязычные телеграм-каналы Chery, Haval и Geely лидируют по среднесуточным охватам (данные Media Researches).
Это не значит, что чайнакары россиянам интереснее отечественных производителей. Просто китайские бренды выделяют большие бюджеты на SMM и каналы ведутся профессиональнее (одно с другим, как правило, связано).
ВТБ стал партнёром IXEN MOTORS RUS, официального дистрибьютора FORTHING
Сотрудничество между ВТБ и IXEN MOTORS RUS позволит клиентам банка оформить кредит на автомобили FORTHING на более выгодных условиях, в том числе на спортивный кроссовер FORTHING T5 EVO, 7-местный автомобиль FORTHING YACHT и практичный SUV T5. К слову, лонч последней модели запланирован на 2024 год.
ВТБ — крупнейший игрок в рыночном сегменте, что повлияло на решение компании сделать его одним из ключевых партнёров бренда, сообщила гендир IXEN MOTORS RUS Елена Гольцова.
#мировые_тачки Индийские мотоциклы. И это не про «тук-туки».
В Индии запрещено производить мотоциклы с объемом двигателя более 250 см куб., да никто особо и не стремится – индийские дороги ухабистые и извилистые, переполненные не только мотоциклами и машинами, но и коровами, свиньями, петухами и прочей живностью. А местный трафик вы уже видели.
В 1991-м премьер-министр Индии Манмохан Сингх начал либерализацию национальной экономики:
Теперь у нас будет открытая экономика. И все, кто захочет продавать автомобили и мотоциклы у нас на индийском рынке, пожалуйста, заходите. Никаких не будет протекционистских барьеров
В результате Индия – крупнейший в мире экспортер ПО, здесь серьезная фарма, огромный автопром (но про это отдельный разговор). И крупнейший в мире мотопром.
Bajaj, индийский мотопроизводитель «номер раз», еще в 90-е делал ржавое барахло качеством много хуже советского. Потом последовала полная смена модельного ряда, и сейчас «Баджаджи» по-прежнему утилитарная и специфическая техника (как и все производимое для бедных стран), но с качеством там полный порядок.
Концерн Bajaj побил на рынках ЮВА, в Китае и самой Индии глобального мотолидера – японскую Honda.
Завод Royal Enfield здесь в особом статусе. Выпускает британские мотоциклы довоенной разработки с 30-х годов почти без изменений и с объемами в 350 и 500 см куб. Правительство организовало для них «коридор», и они могут обходить закон об ограничении объема двигателя.
Это самые дорогие и статусные мотоциклы в Индии. Новую базовую модель можно приобрести за $1500. Можно говорить о рождении еще одного сценария использования мотоцикла: «Роял Энфилд» – не реплика, а настоящий винтаж ретро–классика (видео Алексея Алешина).
Со дня на день ждем появления Bajaj и Royal Enfield на российском рынке. Некоторые дилеры их штучно привозят, но это пока не массовый импорт.
«АвтоВАЗ» начал сборку лимитированной партии «Гранта» с настоящей АКП.
Мы уже рассказывали о внезапном обретении партии японских четырехступенчатых гидромеханических автоматов Jatco JF414E.
Конечно, это не найденный способ обойти санкции и закупать автоматы. Автоматические коробки хранились на складе для гарантийных ремонтов машин, собранных до 2022-го.
Вероятно, была проанализирована надежность японских АКП, установленных на бегающих «Грантах», и сделан вывод о возможности пустить в производство излишек гарантийного запаса.
Максим Кадаков оценивает ресурс этого автомата в 300 тыс.км:
Если кто захочет купить – отговаривать не стану. Неплохой автомат, отработанный
Автомобиль — это кресло, чемодан, шуба, койка, домик, зонтик, галоши и зеркальце для бритья (В.Аксёнов «В поисках жанра»).
«...Что такое автомобиль? - задал себе вопрос Павел Дуров. Вот именно, частный легковой автомобиль. Сатирическая дерзость «не роскошь, а средство передвижения», появившись в двадцатые годы, в том же десятилетии и утонула.
В недалекие еще пятидесятые автомобиль все еще был не «средством передвижения», но символом особого могущества, несомненной роскошью и даже отчасти неким вместилищем греха. Только вот сейчас, уже в середине семидесятых, мы можем без боязни сфальшивить задать самому себе простецкий вопрос: что такое автомобиль?
Итак, конечно же средство передвижения. Автомобиль — это мягкое кресло, на котором ты с большой скоростью передвигаешься в пространстве. Кроме того, ты можешь перевозить в автомобиле свои личные вещи, и необязательно в чемоданах, ты можешь просто набросать их в багажник и салон как попало. Следовательно, автомобиль — это передвигающийся чемодан.
Далее, если ты ездишь все время в автомобиле, тебе необязательно зимой тяжелую шубу носить, потому что внутри у тебя есть надежная печка. Следовательно, автомобиль — это еще и шуба, не так ли? Ну что еще? Ну конечно же автомобиль — это твой дом, маленький домик на колесах, часть твоей личной защитной сферы, постель, зонтик, галоши...
Ну что еще? Итак, автомобиль — это твое кресло, чемодан, шуба, койка, домик, зонтик, галоши и конечно же зеркальце для бритья. Да, конечно, автомобиль — это отличное зеркальце для бритья, думал Павел Дуров, сидя рядом со своим автомобилем и намыливая щеки перед бортовым зеркальцем заднего вида».
В Toyota считают, что дизель жив и не умрет еще очень долго.
Volvo перестала выпускать дизельные машины. Toyota же считает, что мир – это не только Европа и США, повернутые на глобальном потеплении и снижении «углеродного следа».
Шон Хэнли, руководитель отдела продаж и маркетинга Toyota Australia, заявил, что в ближайшее время дизель останется надежным вариантом, особенно для тяжелых пикапов и больших внедорожников:
Дизельные моторы, несмотря на популярные комментарии, не умерли. У дизеля в запасе ещё есть время, так что скоро он не умрёт
Ничего страшного не произошло: «Ингосстрах» выпустил ролик о важности каско
Страховой полис поможет минимизировать потери в непредвиденных ситуациях — на дорогах и не только. Купить каско можно онлайн на сайте компании. Оформить страховой случай можно также в приложении IngoMobile без посещения офиса.
«Ингосстрах» является лидером в этом виде страхования. Так, в среднем компания выплачивает застрахованным по каско 62,2 миллиона рублей в день.
#реклама
AGR объявил официальные цены на «Солярис», «Крету» и «Рио» под новым брендом Solaris.
Большая часть собранных «Солярисов» («Крета» и «Рио» теперь тоже «Солярисы») лимитированной версии уже продана или законтрактована. И вот производитель, AGR Automotive Group, объявил на них официальные цены.
Цены на Solaris HS (Hyundai Solaris) и Solaris KRS (седан Kia Rio) – от двух млн руб., на Solaris KRX (Kia Rio X-Line) – от 2,064 млн руб., на Solaris HC (Hyundai Creta) – от двух с половиной млн руб.
Машины теперь приходят к дилерам вообще без наружных шильдиков (эмблема корейского производителя на руле осталась).
При прочих равных выходит дешевле китайских аналогов. Дилеры будут собеседовать каждого покупателя на предмет платежеспособности. Ситуация подогревается тем, что никто, включая производителя, не знает, сколько машин получится собрать – на заводе очень много неполных машинокомплектов.
Mitsubishi расторгла контракт с «ПСМА Рус», выплатив компенсацию.
Развод и девичья фамилия: компания отказалась от сборки своих кроссоверов в РФ.
В годовом отчёте Mitsubishi Motors сообщила о том, что соглашение с заводом о контрактном производстве расторгнуто. В декабре 2023 компания официально расторгла специнвестконтракт с Минпромторгом, а в январе выплатила «ПСМА Рус» 2,946 млрд руб. компенсации.
До 2022 «ПСМА Рус» собирал Mitsubishi Outlander и Pajero Sport для продажи на российском рынке.
Данные автостатовской «Оперативки»: эмоциональный хайп продаж, стоки продолжают расти, годовой прогноз до 1,75 млн шт.
В ожидании первоапрельской шутки ограничения ввоза «параллельных» машин в феврале-марте рынок захлестнул не рыночный скачок регистраций, вызванный эмоциональными факторами ожиданий роста курса доллара.
Интрига в том, что случится в апреле и позже. В мае может начаться падение.
Средневзвешенные скидочный марафон не уронил цены. Реальные цены крутились вокруг РРЦ автопроизводителей. Сегодня условный новый легковой автомобиль стоит чуть меньше 3,38 млн руб.
Средневзвешенная цена автомобиля с пробегом – 1,154 млн руб. (по данным Avito, «Авто ру», Drom).
В начале 2023 продажи опережали возможности производства и ввоза. Машины продавались быстрее, чем поступали на рынок. В середине года баланс изменился и стоки начали накапливаться, несмотря на активные продажи. Стоки продолжают расти до сих пор, хотя и меньшими темпами.
В ожидании ограничений ввоза резко выросли доли ввоза у Киргизии (новых машин) и Белоруссии (машины с пробегом).
«Автостат» откорректировал годовой прогноз: базовый сценарий теперь обещает полтора млн продаж новых легковых автомобилей, а коридор – 1,25–1,75 млн шт.
Опрос ВЦИОМ: половина россиян не думает о китайских авто ничего.
Китайские новинки интересуют каждого четвертого россиянина (25%), планирующего покупку автомобиля.
Портрет покупателя: мужчина до 35 лет, обеспеченный, житель города-миллионника или города с населением 500-950 тыс. человек.
Большинство опрошенных (71%) покупать автомобиль не собираются, для представителей старшего поколения (89%) и малоимущих (80%) опрос вообще не актуален.
В сознании россиян китайские бренды проигрывают «японцам», «немцам» и отечественному автопрому: японский автомобиль хотели бы приобрести 36%, российский — 33%, немецкий — 32%. Каждый пятый (22%) предпочел бы «корейца» и только каждый седьмой (14%) — «китайца». Менее привлекательны для россиян американские (6%) и европейские (за исключением немецких — 4%) машины.
Молодежь (до 35 лет) привлекают «немцы», «японцы», «корейцы» и даже «американцы». Чем старше респондент, тем привлекательнее для него отечественный автопром. На отечественном авто хотят ездить в городах с населением до 100 тыс. человек и селах.
Китайский автопром не вызывает эмоций, вместо них в ответах продуктовые характеристики. Доля положительных и отрицательных коннотаций примерно одинакова. Ожидаемо хвалят 14%, их выбирающих. Еще 6% россиян к автомобилям китайских марок равнодушны.
Воображаемые преимущества чайнакаров: ценовая доступность (!), наличие, доступность в обслуживании, разнообразие моделей, дизайн, технологичность (напичканы электроникой, быстро совершенствуются), высокое качество и комфорт (удобные, выносливые, качество сборки, материалов, хорошие двигатели, подвеска, техника).
Главный недостаток в сознании россиян — низкое качество: более четверти опрошенных отмечают их недолговечность. Конкретика – плохой металл, слабое лакокрасочное покрытие, слабая техническая составляющая и электроника – звучит редко.
Около половины опрошенных не смогли назвать ни сильных, ни слабых сторон «китайцев», т.е., совершенно с ними не знакомы.
Из сегодняшнего выступления Михаила Мишустина в Госдуме:
У России есть шанс создать неплохой электромобиль, уже есть результаты
Много это или мало, это синхронизируется с элементами производства электрозарядных автомобилей
Этим Сергей Когогин занимается. Очень ждем мы хорошего результата
Россияне скупают машины «как в последний день».
В последнюю неделю марта продажи новых легковых машин – 38,4 тыс. (данные «Автостата»). На авторынке ажиотаж, дилеры говорят о росте «эмоциональных покупок»:
Поведение клиента аномально выглядит, люди заходят и просто просят продать машину. Готовы рассматривать любые ставки по кредиту и самые низкие стоимости приемки их автомобиля в трейд ин. До этого люди торговались, сейчас даже не спорят, просто «дайте новую». Многие дилеры убрали рекламу, а люди сами идут
Zetta, проект массового отечественного электромобиля, окончательно закрыт.
Производственные площади и оборудование стартапа продают «с молотка», здесь будут делать мебель и спецтехнику.
Zetta (Zero Emission Terra Transport Asset), самый честный и близкий к массовому производству отечественный электромобильный проект, поддерживал Денис Мантуров. Три года назад, прокатившись на Zetta в технопарке «Жигулевская Долина» министр пообещал старт серийного производства до конца 2021. Затем сроки переносились.
Стартап запущен в 2016-м, годом позже компания представила первый прототип. В 2019-м электромобиль («бестрансмиссионная компактная модульная платформа на электрических асинхронных мотор-колесах с индивидуальными контроллерами и капсульным присоединением кабины») запатентован.
В конструкции – вазовские узлы, не защищенные патентами «АвтоВАЗа». Применение мотор-колёс собственного производства позволило исключить трансмиссию, редукторы, приводы, снизило стоимость и массу.
Кузов каркасно-панельной конструкции. Пространственная рама из труб накрыта кузовом из экструзионного композита. Аккумуляторы от китайской GE Power Technology емкостью 10-32 кВтч. Дальность пробега 200-560 км. Проект должен был окупиться при 5 тыс. продаж электрокаров в год. Точка безубыточности – 2 тыс., а мощность завода - 15 тыс. машин в год.
Формально Zetta – не вполне автомобиль, а квадрацикл.
Путь от прототипа до серийных образцов занял более пяти лет. От стадии конвейера Zetta отделяла нехватка денег на запуск и уголовное дело о невыплате зарплаты. Спасти проект мог только «ангел». Деньги на производство появились после визита Мантурова. Министр похвалил эргономику, но пожурил за шумоизоляцию и салон.
«Кортеж» обошелся в 12,4 млрд руб., «Ё-мобиль» - €150 млн (13,5 млрд руб.). В ситикар было вложено всего около полумиллиарда руб. Минпромторг хотел сделать проект витриной электромобильных успехов, но для запуска электромобиля в серию все равно не хватало 100 млн руб. Отцам Zetta отказали в этой смешной сумме, и проект «не взлетел».
Договориться с иностранным партнёром? Лучше позвонить
На тарифах МТС Умный бизнес L и XL включено до 100 минут на звонки за границу.
Общайтесь с иностранными партнёрами из Китая, Германии, Израиля и других стран в любое время. Налаживайте связи, обсуждайте возможности и назначайте встречи.
Чтобы прийти к решению, важно слышать друг друга. Узнайте подробнее о тарифах МТС Умный бизнес.
#реклама
Продолжается GR-поход «АвтоВАЗа» за повышение утилизационного сбора: китайские машины не должны дешеветь.
Максим Соколов провел заседание некого экспертного совета при одном из комитетов Госдумы, посвященное «угрозам, сдерживающим рост автомобильной и компонентной отраслей».
Неназванные эксперты прогнозируют сокращение производства отечественных автоконцернов до 50% «из-за вынужденного перехода на односменный режим работы, вызванного падением спроса в своих ценовых сегментах, где ввиду масштабных скидок будут представлены импортные китайские автомобили».
Поэтапно растущая шкала сбора должна простимулировать инвестиции китайских компаний в местное производство.
В GR-войне за повышение утильсбора на стороне «АвтоВАЗа» выступили Росгосстрах и подконтрольный ВТБ банк «Открытие», опубликовав статью «Great Wall и Geely отбирают рынок у АвтоВАЗа».
Даже с нынешним задранным «утилём» Lada проигрывает конкуренцию китайским брендам. Обновлённая Vesta NG не продается так, как хотелось бы. По словам дилеров, люди покупают «Весты» по цене до 1,5 млн руб., более дорогие комплектации проигрывают китайским паркетникам.
Соколов признал, что более трети российских продаж «АвтоВАЗа» в штуках в деньгах весит лишь чуть более 9%. Это значит, что 90% выручки уходит в Китай.
По мнению президента «АвтоВАЗа», китайские компании заставит размещать производства в России только повышение утильсбора:
Если не поставить заслон китайской экспансии, российские компании будут вынуждены выпускать низкотехнологичные устаревшие продукты, не смогут финансировать НИОКР и развитие своих мощностей, создавать высокотехнологичные рабочие места.
Вырастет локальное производство в России – станет больше заказов у компонентной отрасли, появятся новые технологии и рабочие места, снизится стоимость компонентов, пойдут вниз цены на новые автомобили, вырастет рынок
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
Итоги недели 1-7 апреля: МАЗ забрендировал колбасу, Минпромторг готов увеличивать утильсбор, а AGR определился с ценами на новые «Солярисы».
Продажи первой недели апреля высокие. Практически на уровне последней недели марта, причем по всем сегментам (Сергей Целиков, «Автостат»).
Михаил Мишустин сказал в Госдуме, что «у России есть шанс создать неплохой электромобиль»;
1. Минпромторг:
a. выдал свой прогноз продаж на год – 1,3 млн автомобилей: легковых, LCV, грузовых и автобусов. На уровне прошлого года. И рост производства во всех сегментах – до более чем 800 тыс. шт. (в 2023-м было произведено около 724 тыс. шт). И это даже при сохранении высокой ставки ЦБ;
b. готов по просьбе Максима Соколова опять увеличить утилизационный сбор;
c. обновил список моделей, облагаемых «налогом на роскошь». В новой версии 517 моделей. Появились и китайские, в т.ч. пять электромобилей;
2. Mitsubishi Motors расторгла контракт с «ПСМА Рус», выплатив компенсацию. Компания отказалась от сборки кроссоверов (Mitsubishi Outlander и Pajero Sport) для продажи на российском рынке;
3. AGR объявил официальные цены на «Солярис», «Крету» и «Рио» лимитированной партии под новым брендом Solaris (HS, KRS, KRX и HC);
4. Завод «Энгельс Свечи зажигания» (бывший «Роберт Бош Саратов») представил «черную» линейку свечей зажигания Meteor. Сплавы драгметаллов (платины и иридия) в электродах обещают трех-четырехкратную долговечность.
Продажи электромобилей в январе-марте в РФ.
«Автостат» в ходе «оперативки» показал портрет владельца электромобиля. Он чаще, чем владелец авто с ДВС, живет в загородном доме, коттедже или таунхаусе – там проще с зарядкой.
Еще одна интересная особенность – у владельцев электромобилей предыдущим авто чаще среднего был дизель (не говоря про гибриды и электромобили, это логично). Вероятно, разгадка в том, что множество премиумных моделей дизельные.
Следующим автомобилем у 94% владельцев EV тоже будет электричка – 6% разочаровавшихся.
За март было продано 2 499 электромобилей. Впервые продажи EV превысили две тыс. новых электрокаров за календарный месяц. Доля продаж электромобилей в РФ растет от месяца к месяцу и сейчас приближается к двум процентам (около 1,75%).
По итогам первого квартала автопарк электрокаров вырос на 5 899 шт. (рост в 3,6 раз к первому кварталу 2023). Zeekr (cуббренд Geely) лидирует восьмой месяц подряд (1 216 шт.) – 48,7% всех мартовских продаж. Собственно, рост объёма всего российского сегмента электричек и объясняется увеличением сбыта «Зикров».
Продажи других брендов существенно скромнее. Вернул себе второе место Volkswagen (в основном ID.4 – 355 шт.). Реализация моделей липецкого «Моторинвеста» – не айс. Не поражает объемами и Ora (Haval). «Москвич-3е» вышел на третье место, опередив «Эволюты» всего на одну проданную машину.
#назаметку «Энгельс Свечи зажигания» представил «черную» линейку свечей зажигания Meteor.
Завод, называвшийся до июня 2023 «Роберт Бош Саратов», продолжает использовать немецкие технологии уже под брендом Meteor Auto. Смена товарного знака была одним из условий продажи завода S8 Capital (Армен Саркисян).
Новые свечи Meteor «черной» линейки со сплавами драгметаллов в электродах обещают быть в три-четыре раза долговечнее.
У Meteor Auto три «цветные» линейки свечей: «чёрная», «синяя» и «зелёная». «Зелёная» — базовые свечи с медно-никелевым электродом, «синяя» — с несколькими электродами и защитой от коррозии, «чёрная» — с электродами из драгметаллов (платины и иридия). Дешевые таксебе-свечи завод продолжит маркировать знаком «ЭЗ» (энгельсский завод).
Традиционный пост начала мотосезона.
На дорогах мотоциклисты (рисунок Андрея Полетаева шариковой ручкой) – «хрусты», по определению «коробочников» (так мотоциклисты называют водителей). Парадокс в том, что это одни и те же люди.
Мотоциклисты считают себя высшей расой. Это чувствует любой «пилотирующий» (так называется вождение мотоцикла).
Особенности человеческого мозга и зрения таковы, что мотоциклисты появляются из ниоткуда.
Мот легко разгоняется, но при резком торможении (два колеса все-таки) легко «идет юзом», заваливаясь набок.
Несколько центнеров металла невозможно быстро остановить. Не рискуйте принять их на крышку багажника, резко тормознув.
Мотоцикл, особенно на высоких скоростях, – почти неуправляемый снаряд.
Держитесь Светлой стороны, не забывайте про поворотники, не тормозите резко и да пребудет Сила со всеми нами!
#новыемарки MG – чистокровный британский бренд в китайских руках.
Продолжаем серию материалов о китайских брендах, приходящих на российский рынок. В прошлый раз мы рассказали о FAW. Сегодняшний бренд намерен уже в 2024-м отжать приличную часть российского рынка у других чайнакаров.
MG Cars (аббревиатура от Morris Garages) — британская автомобилестроительная компания, купленная китайской Nanjing Automobile.
Занявшийся торговлей автомобилями в начале ХХ века веломеханик Уильям Моррис к 1910 уже владел крупнейшим в Оксфорде дилерским центром Morris Garage.
В 2023-м Сесил Кимбер, менеджер компании, организовал производство спорткаров под торговой маркой MG. В послевоенные годы по MG сходила с ума вся Америка.
Бренд строил и рекордные автомобили – Стирлинг Мосс в 1957-м разогнался на соляном озере Бонневилль до невероятных 395 км/ч.
В 1950-х MG входит в состав British Motor Corporation вместе с Austin Motor Company. После вхождения в BMC (переименованную позже в British Leyland) Rover, Jaguar и Triumph компанию прекратили финансировать и национализировали, а завод распустили. Но в 1982 году руководство British Leyland решило под брендом MG выпускать малолитражные автомобили.
В 2000-е бренд попал в руки BMW, которая объединила свои британские активы — MG и Rover — в единую группу MG Rover, а в 2005-м продала китайской Nanjing Automobile за €78 млн.
Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в городе Нанкин. В 2007-м NAC слилась с госкорпорацией SAIC, после чего дизайн и производство MG вернулись в Англию. Для SAIC, главного китайского автоэкспортера, «британский» бренд – основной экспортный продукт.
В 2012-м автомобили MG вернулись в BTCC, чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей. К 2013-му компания уже продавала MG3 и MG6 модификаций GT (хэтчбек), Magnette (седан) и BTCC Edition.
Теперь MG – это китайские авто, но владельцы бренда не забывают напомнить о его аристократическом происхождении.
Минпромторг обновил список моделей, облагаемых «налогом на роскошь».
В новой версии 295 моделей ценой 10–15 млн руб. и еще 222 дороже 15 млн руб. Больше всего, конечно, Mercedes и Audi, но появились и китайские модели, в т.ч. пять электромобилей:
• BYD YangWang U8;
• Hongqi E-HS9 Executive EU (электромобиль);
• Hongqi H9+;
• M-Hero 917 EVR;
• HiPhi 4WD (электромобиль);
• Lixiang 4WD Max (электромобиль);
• Voyah Dreem EVR (электромобиль);
• Zeekr 4WD WE (электромобиль).
Налог зависит от возраста автомобиля. За некоторые модели придется платить дополнительно, даже если им более пяти лет, а за некоторые — только если они не старше одного года.
Транспортный налог на автомобили из списка утраивается. Если купленная недавно машина появилась в списке, за роскошь придется дополнительно заплатить по итогам года.
Китайские авто пользуются колоссальным спросом. Многие россияне специально едут в Поднебесную, чтобы купить себе нового железного коня. Поэтому неудивительно, что ВТБ предусмотрел удобные и простые переводы в Китай. До 1 мая каждый клиент банка может сэкономить до 50% за первый перевод по промокоду KITAY. Причем за раз можно перевести до 20 млн руб. — хватит почти на любую машину.
А еще можно обменять рубли на юань по приближенному к биржевому курсу, поэтому крупные покупки лучше не откладывать на завтра, пока они так выгодны!
#реклама
Скверная новость: Денис Мантуров готов опять увеличивать утильсбор.
То, что мы «празднуем» с первого апреля, не повышение сбора, а только отмена возможности использовать льготный тариф при ввозе «параллельных» автомобилей.
Максим Соколов, президент «АвтоВАЗа», обвинил китайские компании в том, что они несправедливо конкурируют с Lada и, как всегда, предложил повысить утилизационный сбор:
К сожалению, мы продолжаем наблюдать крайне агрессивную ценовую экспансию со стороны импортируемых автомобилей китайских брендов, которые не заинтересованы и не видят стимула в локализации своего производства в России, что загрузило бы дополнительными заказами и российскую компонентную отрасль
Мы должны изучить этот вопрос. Коллеги должны сформировать позицию отрасли, а дальше мы в министерстве, в правительстве будет рассматривать. Я слышал о том, что отрасль предлагает (проиндексировать утильсбор), но хотел бы увидеть реальные конкретные предложения
Минпромторг предсказал 1,3 млн проданных автомобилей по итогам года.
Всех сегментов – легковых, LCV, грузовых и автобусов. Прогноз ведомства важен не потому, что более вероятен, а потому, что министерство опирается на эти цифры, распределяя бюджетные миллиарды.
Минпромторг ожидает рынок на уровне прошлого года, а в 2023-м было продано именно 1,3 млн машин.
Кроме того, ведомство ожидает роста производства во всех сегментах, включая грузовики и автобусы – до более чем 800 тыс. шт. (в 2023-м было произведено около 724 тыс. шт).
Денис Мантуров знает, что ситуация будет зависеть от решений ЦБ:
Если ставка будет снижаться, то результаты будут явно вышеЧитать полностью…
Чехия в 2023-м ворвалась в топ-5 экспортеров литиевых аккумуляторов.
В десятке крупнейших продавцов более заметно, чем Чехия (+66%), поставки нарастили только США (+69%). Экспорт Венгрии упал в семь раз, с пятого места она опустилась на 11-е (данные РИА «Новости»).
Китай, естественно, остался ведущей батареечной державой, Польша осталась второй. Но США отодвинуты по итогам 2023 на шестое место Южной Кореей, Германией и Чехией.
В пятилетней перспективе Bloomberg ожидает в топ-10 Швецию.
МАЗ брендирует колбасу, ждем спиртных напитков.
Брендированная Минским автомобильным заводом колбаса, сообщает телеграм-канал «Автозаводец», продается в торговых точках на территории завода.
Мы рассказывали про скандал, который вызвала попытка заменить традиционную сосиску столовых VW - карривурст – бургерами с баклажанами (фу, гадость).
Рабочие сборочной линии Golf в Вольфсбурге обратились с коллективной жалобой в профсоюз - сосиску вернули в меню.
VW в Вольфсбурге производит с 1973 ежедневно более 18 тыс. сосисок. У них есть свой номер в каталоге запчастей, на упаковке стоит маркировка VW Original Part. Несколько лет они становились самым продаваемым продуктом Volkswagen. Ими не только кормят рабочих, но продают местным жителям и даже экспортируют.
Мазовский ассортимент – «Эстонская ароматная», «Милано», «Виладжио», «Краковская», «Брауншвейгская» – результат коллборации с Борисовским мясокомбинатом, которому «АгроМАЗ», дочка автозавода, поставляет говядину.
Это не значит, что с продажей грузовиков совсем туго, просто талантливые люди талантливы во всем. Уже никого не удивляют сыры и мед с этикеткой «МАЗ». Минский тракторный завод (МТЗ) выпустил глазированные сырки и мороженое «Бабушкина крынка». В Тульской области продавалось пастеризованное молоко «Щекиноазот». А мы с нетерпением ждем линейки брендированного автозаводом спиртного.