10958
Всё, что надо знать о российском рынке автомобилей. Легковые, грузовые, автобусы, комплектующие. Производство, продажи, технологии. ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
Миф об одноразовости китайских моторов – из самых неоднозначных.
Мотор — после кузова самая дорогая часть автомобиля. Чем он надежней и неприхотливей, тем больше ценится модель на вторичном рынке.
В «нулевые» китайцы еще не умели самостоятельно колхозить моторы и использовали лицензионные именитых марок. Как правило, это были устаревшие, но отработанные и надежные двигатели Mitsubishi и Toyota.
Например, первые поколения Geely Atlas оснащались JLD-4G20 (2 л) и JLD-4G24 (2,4 л). Это были копии тойотовских 1AZ-FE и 2AZ-FE с небольшими изменениями. Прожорливые, зато надежные, они без проблем выхаживали 300 тыс. км.
Позже китайцы стали покупать целые европейские бренды с заводами и технологиями или просто хантить европейских инженеров. Эпоха надежных моторов с цепным приводом ГРМ, распределенным впрыском и чугунными блоками закончилась.
Китайские инженеры учатся инжинирингу у мировых специалистов в области моторостроения (в отличие от «АвтоВАЗа»). Появились надежные атмосферные и турбированные китайские моторы.
Надежностью турбомоторов европейски бренды не славятся, они используют мощные турбины. Простенькие китайские «дуют» всего до 0,5 бар, сохраняя ресурс агрегата.
Немаловажен и отказ от использования алюминиевых блоков цилиндров в пользу более надежных чугунных. Чугун тяжелее алюминия, но надежнее – цилиндры не меняют геометрическую форму и устойчивы к задирам.
В итоге китайский мотор: чугунный блок, небольшой наддув, распределенный впрыск, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ. Образец надежности, который «переедет» любой современный корейский, а зачастую и европейский или даже японский.
Haval, Chery со своими суббрендами (Omoda, Exeed, Kaiyi, Jetour) используют моторы с чугунным блоком, гидрокомпенсаторами и цепью.
Неприятности начинаются с попытками осовременить конструкцию. Например, моторы Geely с ременным приводом ГРМ гораздо скромнее по ресурсу. У двигателя Coolray всего три цилиндра и алюминиевый блок. Известны случаи, когда ремонт требовался уже на 150-200 тыс. км пробега.
Автокредитование во II квартале обвалится, но ненадолго.
По расчетам рейтингового агентства «Национальные кредитные рейтинги» (НКР), во втором квартале хайп спроса на автомобили из-за ожидания роста цен выдохнется и продажи автокредитов упадет на 15–20% к первому.
Ожидание новых правил утильсбора и роста цен до 20–30% вызвало абсолютный рекорд продаж автокредитов. В марте заемщики купили автокредитов на 224 млрд руб. (почти как на ипотеку), несмотря на ломовые ставки.
В январе — марте банки выдали рекордные 527,8 млрд руб. автокредитов (данные Frank RG). В апреле — июне результаты будут скромнее, но все равно выше, чем год назад (354,1 млрд руб. — Forbes) на 70–80%.
Падение будет краткосрочным, т.к. недолгим был и сам ажиотажный взлет спроса: во втором полугодии рынок восстановится, а по итогам года портфель автокредитов вырастет на 25–30%, превысив 2 трлн руб.
Рынок поддержит экспансия китайского автопрома. С начала года на фоне высокой ключевой ставки автодилеры и производители стали предлагать скидки и акции на покупку машины в кредит, а банки запустили опции снижения переплаты. Этот фактор продолжает действовать.
Продолжается и льготная госпрограмма предоставления скидки 20–35% на покупку машин из списка Минпромторга (российские бренды и Haval) в кредит.
Спрос на авто и кредиты сохранится в опасении дальнейшего роста цен. Совершенно непонятно, что будет с ключевой ставкой. Аналитики ожидают ее снижения к концу года.
По прогнозу НКР, банковский портфель автокредитов вырастет к концу года на 25–30%. К лету превысит 2 трлн руб., а к концу года — 2,2 трлн руб.
В «Аналитическом кредитном рейтинговом агентстве» (АКРА) по итогам года тоже ждут роста, но более скромного, чем НКР – на 10–15%.
Корпоративный парк: смена приоритетов (фрагмент конференции FIT SERVICExGruzdev Analyze).
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
НАМИ показал водородный Hydrogen на базе AURUS Senat: физика против бизнеса.
Разработчик заявляет, что это самый мощный водородомобиль в мире и первый – класса люкс. Согласны, автокорпорации обычно экспериментируют на мышах более дешевых образцах.
По инжинирингу NAMI Hydrogen имеет мало общего с серийными Aurus: три электромотора, 1 020 л.с., полный привод и возможность «векторной тяги», не компактная батарейка – 100 кВтч (с водородом обычно заморачиваются, чтобы избавиться от массивной батареи).
Система хранения водорода – три баллона на 8 кг газа под страшным давлением (700 Атм).
С точки зрения инжиниринга это очень круто. Проблема в бизнесе, машина получается дорогой (что для люкса фиолетово) и опасной. Мы не уверены, что кто-то из VIP-персон захочет кататься на баллонах с давлением в 700 атмосфер.
Аргументы против и опасения следующие:
• Электролиз для производства водорода дорогой и сложный;
• Инфраструктура получается очень дорогой – станция заправки и хранения стоит от 40 млн руб. (быстрая зарядка электромобилей стоит 1,4 млн руб.);
• В Норвегии и Дании после взрыва закрыли водородные заправки. Закрыла свои водородные заправки и Shell в США;
• Проникающая способность водорода (самое лёгкое вещество) лучше любого другого газа на земле. При аварии смешение водорода с воздухом дает гремучий газ. Автомобиль с баком водорода – бомба на колёсах.
НАМИ и не говорит про перспективы выхода в серию.
Bentley Home переосмысливает современный люкс
Ещё одна автомобильно-мебельная новость: на Неделе дизайна в Милане подразделение Bentley Home представило коллекцию мебели для домашнего офиса. В линейку вошли стол, диван, кровать и несколько кресел.
В инсталляции, вдохновленной южноитальянским регионом Саленто, прослеживается ДНК коллекции: местные ремесленные традиции + современные технологии + экологически чистые материалы. Это, по мнению дизайнеров, и есть современная роскошь.
Итоги недели 15-21 апреля: выходим на плато продаж, правительство воюет с самокатчиками, а Максим Соколов – за повышение утильсбора до 550 тыс. руб.
Небольшой рост (+4%) продаж легковых, LCV в минусе (около 11%). Эффект ожидания новых ставок утиля потихоньку уходит. Бренды активизировались по акциям и скидкам, поэтому большого спада не будет. Но и дальнейшего роста теперь ждать не стоит. Выходим на плато (Сергей Целиков).
1. Правительство готово заключать СПИК и с производителями гибридов, признав технологию современной;
2. Путин поручил правительству до 1 августа представить предложения по созданию автокластера в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Калужской областях. Непонятно, как это поможет запустить производство на простаивающих заводах, но у Минпромторга и Минэкономразвития три месяца на раздумья;
3. С 1 марта 2023 действуют ПДД для СИМ (самокатов, гироскутеров и моноколес). Пермская горадминистрация просто остановила работу кикшеринга. Сенатор Артём Шейкин внес в Госдуму законопроект о штрафах за нарушение правил пилотирования СИМ. Отъема собственности и гражданских казней пока не требует, только штрафов. Кабмин уже согласовал его при условии доработки (?);
4. Максим Соколов опять предложил поднять утилизационный сбор, на этот раз назвав цифру – 550 тыс. руб. с перспективой повышения до одного млн руб. в 2029. В правительстве задумались;
5. «Автотор» подписал контракт на сборку моделей еще одного бренда – Jetour. Первой начнется отверточная сборка городского кроссовера Dashing;
6. Следом за Ozon и «Мегамаркетом» онлайн–торговлю автомобилями освоил и Wildberries. В администрации маркетплейса обещали добавить к автомобилям мотоциклы и другую технику;
7. «МБ Рус» («Автодом») официально представил еще один китайский бренд – Seres. Разумеется, премиумный. До сих пор эти машины ввозились «параллельно» и назывались Aito. Компания становится дистрибьютором экспортного бренда Seres Group (1986, Sokon Industry Group). ОТТС пока нет ни на одну из двух показанных гибридных моделей.
РОАД объявил о создании аукционной онлайн-платформы.
Ассоциация «Российские автодилеры» решила по совету Суворова «возглавить безобразие», раз не может противостоять уходу продаж в онлайн.
Дилеры создают объединенный «невольничий рынок» для продажи друг другу своих неликвидов. С отдельным аукционом для битых машин. Здесь не будет продаваться заколок для волос и лифчиков, только хардкор автомобили.
Площадку обмена пленными заранее назвали «Платформой РоАД b2b». Это будет аукционная (Manheim и японские аукционы в помощь) площадка только для своих (дилерских предприятий), физлиц в песочнице не будет.
Свои аукционы есть у некоторых игроков рынка, но ценность площадки в наличии покупателей. У объединенного аукциона их может быть на порядок больше.
Членство, естественно, будет платным – 500 руб. за одно объявление для членов профсоюза ассоциации и 1 000 руб. для всех остальных.
Алексей Подщеколдин (президент РОАД) намерен запустить онлайн-платформу до конца года. Обойдется это в 60-100 млн рублей (главным образом, на создание IT-инфраструктуры, но не удивимся, если у проекта появится юрлицо и штат). По словам Подщеколдина, сейчас РОАД ищет инвестора и вербует актив.
Экс-президент ассоциации Олег Мосеев (руководитель «Автомаркетолога») относится к проекту скептически: хорошую машину можно продать и без аукциона намного дороже (площадка станет «рынком лимонов»). У Мосеева вызывает сомнение и объявленная цена вопроса.
Mercedes-Benz построила гибриды, испытала и решила, что «ну его нафиг».
MB закрыла проект гибридных моделей с «расширителем» пробега и приняла решение отказаться от них. Чистые EV–модели проще и экономически выгоднее.
Ставка делалась на технологии увеличения запаса хода. Гибридная система с увеличенным запасом хода использует модифицированный ДВС в качестве генератора для подзарядки аккумулятора (мы рассказывали о подобном решении Porsche и Audi «расширителя» запаса хода).
Источник в R&D Mercedes-Benz Cars сообщил, что компания решила переключиться на более простые полностью электрические системы привода:
Мы построили прототипы с увеличенным запасом хода на основе существующих моделей для оценки упаковки и дорожных испытаний. Но в конечном итоге мы пришли к выводу, что система привода с увеличенным запасом хода — это промежуточная технология, которая в перспективе не будет продаваться. Период действия льгот короткий, а себестоимость производства высока
Гражданская война законодателей с самокатчиками в разгаре.
Как контролировать пилотов СИМ (средств индивидуальной мобильности) на дороге не понятно, но законодателям все ясно с наказаниями. Сенатор Артём Шейкин внес в Госдуму соответствующий законопроект.
Лишений, отъема собственности и гражданских казней народный избранник пока не требует. Только штрафы, но уже тысячные:
• За превышение скорости – до 5 тыс. руб. (аналогичный автомобильный – 500 руб.);
• За езду вдвоем – 3 тыс. руб.;
• За перевозку детей – 5 тыс. руб.;
• За оставление места ДТП – 5 тыс. руб. (аналогичный автомобильный – 1 000 руб.);
• За пьяную езду – 30 тыс. руб.;
• За отказ от медосвидетельствования – 30 тыс. руб.
Использование телефона законодатель пропустил.
Общественная опасность самокатчиков для себя (42 из 43 погибших сами управляли СИМ) и окружающих (погиб один пешеход, но остальные были напуганы и рассердились) подтверждена экспертами. За год произошло 3,1 тыс. аварий с СИМ, 43 человека погибли, 3 177 получили травмы.
Водители автомобилей равны перед ПДД, но председатель Мосгордумы Алексей Шапошников предлагает от равенства всех перед законом отказаться. По его мнению, запреты в Москве должны быть обязательнее.
Руководитель проектов новой мобильности московского дептранса Полина Стасюк просит передать ведомству контроль и оформление штрафов. По ее мнению, это позволит обеспечить неотвратимость наказания. Еще бы! Состриженные штрафы направляются прямиком в городской бюджет.
Операторы кикшеринга устанавливают собственные штрафы за нарушения. За езду вдвоем на одном арендованном электросамокате на первый раз выписывают двойной тариф за аренду, в дальнейшем возможна даже пожизненная блокировка аккаунта.
Операторы подписали меморандум об обмене информацией о злостных нарушителях. Но номера на прокатных электросамокатах и штрафы не затрагивают нарушителей на собственных СИМ. Частные самокаты предложили «привязать» к кикшерингу.
Кабмин согласовал законопроект при условии доработки (?).
Эксперты назвали недостатки Sollers Atlant
На бывших мощностях Ford в Татарстане ровно год назад локализовали сборку китайских легких коммерческих автомобилей JAC Sunray, который вышел на российский рынок как Sollers Atlant. Глубокой локализации пока не произошло, как и адаптации к тяжелым российским условиям эксплуатации.
Эксперты портала «АвтоВзгляд» обратили внимание на скудность оснащения рабочего места водителя, отсутствие бардачков, полок и подстаканников, а так же на крайне неудобное кресло. Передачи втыкаются с трудом, движение сопровождается паразитными шумами. Машине не хватает шумоизоляции и зимних опций: ни подогрева руля, ни подогрева сидений на «Атланте» нет. Много вопросов вызвало и качество сборки: кривые щели, неаккуратно уложенный герметик, задиры и многое другое. Все подробности – по ссылке.
Новый заместитель гендиректора JAC Motors в РФ – Виктор Нащанский.
Назначен ответственным за развитие легкового бизнеса JAC в РФ. До этого занимал позицию руководителя брендов OMODA и JAECOO.
Нащанский – уроженец Краснодара, выпускник Института экономики, права и естественных специальностей («Финансовый менеджмент»). Второе высшее – юрфак Кубанского госуниверситета.
В автопроме с 2010 года – руководитель отдела продаж Volkswagen и Hyundai «Юг-Авто Холдинга». Директор автосалона Hyundai («Юг-Авто Холдинг»). Старший специалист отдела региональных продаж «Тойота Мотор». Региональный менеджер по развитию бизнеса и продаж «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус». Старший региональный менеджер по продажам «Хендэ Мотор СНГ».
Бизнес-партнер, подразделение бизнес–трансформации компании «Северсталь». С 2020 по 2022 гг. – директор по продажам Chery («Чери Автомобили Рус»), с 2022-го – директор брендов в «Чери Автомобили Рус».
JAC Motors (Anhui Jianghuai Automobile Co.) — одна из старейших автомобилестроительных компаний Китая (грузовики, автобусы и немного легковых авто).
Некоторое время сотрудничала с группой Hyundai. Автомобили под собственным брендом JAC выпускает с 2002 года. «Индустриальный партнер» московского «Москвича».
Рынок новых легковых машин в марте показал рекорд – 496,2 млрд руб.
За первый квартал россияне потратили на автомобили 1,1 трлн руб. (данные банка «Открытие» и «Автостата»). Сограждане пытались успеть купить машины до подаренного Минпромторгом первоапрельского удорожания.
В премиуме растут продажи и в штуках, и в деньгах. Количественная доля до 2022 не превышала 10%. В декабре 2023 выросла до 11,3%, в январе – 12,3%, в феврале – 13,1%, в марте – 32,4%.
Премиальный сегмент прирастает чайнакарами, хотя никто с уверенностью сегодня не скажет, какие из них сегодня можно назвать премиальными – чаще это самопозиционирование.
На «традиционный премиум» в 2022-м пришлось 7% (на дилерских складах еще оставались некитайские машины), в 2023-м – лишь 3%.
Больше всего денег в марте россияне потратили на китайские машины. Доля китайского автопрома в деньгах – 62,2% (308,5 млрд руб.) против 45,8% в марте 2023. В штуках чайнамобили тоже рулят — 57,4% (84,1 тыс.).
Второе место по выручке заняли официально не представленные в РФ «параллельные» европейцы: 12,4% (61,6 млрд руб.) и всего 3,6% в штуках (4,8 тыс.).
Отечественному автопрому (главным образом Lada) досталось 11,6% рынка в деньгах (57,5 млрд руб.) и 29,9% в штуках (43,8 тыс.).
Максим Соколов жалуется на то, что китайцы скидками выдавливают маржинальную «Весту» (при равных ценах ей ничего не светит), но китайские бренды предлагают главным образом SUV (в деньгах кроссоверы заняли в марте почти 80% рынка), а у «АвтоВАЗа» в этом маржинальном сегменте одни древние «Нивы» и обещания.
В 2023-м финансовая емкость авторынка достигла 3,13 трлн руб., обновив рекорд 2021 года — 3,05 трлн руб. В штуках, впрочем, рынок все еще на треть ниже 2021. Прирост в деньгах вызван исключительно повышением цен.
«Автостат» даже обновил свой прогноз-2024, повысив его с 1,25 млн (январский прогноз) до 1,5 млн машин в базовом сценарии. Оптимизм агентства простирается до 1,75 млн продаж при оптимистичном раскладе.
#индикатор Парк старый, 87% старше 15 лет (средний возраст российских автомобилей – 14 лет).
Такую ветхость можно объяснить большим количеством «зомби» (списанных, но не снятых с учета мотоциклов).
Основа парка – традиционные «совкоциклы» («ИЖ», «Урал», «Восход», «Минск»). На иностранные (японские, европейские и китайские) приходится меньше трети зарегистрированной техники (на американские байки, например – 1,1%).
Топ-10 брендов–мотопроизводителей (модельный топ здесь):
1. ИЖ – 600;
2. ИМЗ («Урал») — 277,2;
3. ЗиД («Восход») — 191,9;
4. ММВЗ («Минск») – 141,3;
5. Jawa – 129,1;
6. ТМЗ («Тула») – 128,5;
7. Honda – 108,1;
8. КМЗ («Днепр») – 105,8;
9. Yamaha – 81,4;
10. Suzuki – 48,5;
В статистике интернет–запросов среди новых мотоциклов лидируют: Alpha (Китай), Vento (РФ, производство в КНР), Motoland (РФ, производство в КНР), Regulmoto (РФ, производство в КНР) и Moto Morini (Китай). Россияне ищут подержанные байки Honda, Alpha, Yamaha, Suzuki и Racer (РФ).
Популярны запросы, связанные с поиском «спортов»: Yamaha YZF-R6, Honda CBR 600RR и Suzuki GSX-R 600.
Эффективность глобальных автопроизводителей: выручка на одного работающего.
Среди автопроизводителей с открытой финансовой отчетностью («АвтоВАЗ» к таким не относится), наибольшую выручка за 2023 у Volkswagen: $335,4 млрд. Но эффективность в расчете на одного сотрудника у концерна низка – лишь $514,7 тыс.
VW даже не входит в двадцатку по эффективности (у дочернего бренд Porsche четвертое место за счет высоких цен).
Самый высокий доход на одного сотрудника у южнокорейской Kia ($2,22 млн). Выручка Kia в 4,6 раза меньше, чем у VW, но количество сотрудников в 19 раз меньше.
Второе место у Hyundai – $1,93 млн выручки на одного сотрудника.
Замыкает топ-3 итальянский Ferrari. Выручка на одного сотрудника – $1,31 млн.
Разгадка успехов первых двух компаний (одного концерна) в отсутствии профсоюзного давления на производителей в Южной Корее. В хвосте доходности – Honda и Mazda, относительно небольшие компании по меркам глобальных корпораций и не самый дешевый японский рынок труда.
Tesla – не самая эффективная. После отказа от полной роботизации, на заводах Маска сохраняется довольно высокий процент живого труда. Да и конкуренция не позволяет поднимать цены.
Мы прикинули выручку «АвтоВАЗа» на одного работающего и получили эффективность – примерно втрое (в 2,7 раз) меньшую, чем у VW, не самого выдающегося в этом плане концерна. Вполне прилично для загнанного в угол локального монополиста.
#чайнамобили Китайский автопром на российском рынке.
Выручка «Хавейл Мотор Рус» (российское подразделение GW) в 2023 выросла до 323 млрд руб., а чистая прибыль превысила 7,5 млрд руб. Из иностранных игроков на российском рынке больше зарабатывали лишь Volkswagen и Toyota.
1. GAC Motor Rus проводит маркетинговое исследование, изучая потенциал седана GAC Empow (1,5 л, 170 л.с., «робот») на российском рынке. Окончательное решение о выводе модели пока не принято.
2. «Моторинвест» в феврале сообщил о запуске сборки на «Автоторе» кроссоверов DFSK (Dongfeng Sokon ) ix5 и ix7 и даже объявил цены. Теперь оказалось, что машины в России собирать не будут — проект признан неудачным. «Соконы» в РФ все равно появятся, но китайской сборки;
3. Официальный дистрибьютор MG Motor в России — «Мир-Дистрибьютор» — начал сертификацию автомобилей бренда MG для российского рынка;
4. Кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro и дорестайлингового Tiggo 8 Pro Max больше нет на официальном российском сайте компании. Продажи этих моделей завершаются, хотя у дилеров машины еще остались;
5. Ixen Motors, дистрибьютор Forthing, сообщил о скором (до конца квартала) выходе на российский рынок кроссовера Forthing T5 (1,5 л, 144 л.с. «на основе технологий Mitsubishi» – речь о лицензионной копии, «автомат»), конкурента Chery Tiggo 7 Pro и Geely Atlas Pro;
6. Дистрибьютор SWM Motors объявил о запуске новой кредитной программы (первоначальный взнос от 0% и ставка от 0,01% на срок до двух лет) для покупателей кроссоверов бренда 2023 г.в.;
7. Российские продажи кроссоверов VGV U70 Pro и U75 Plus начнутся в июне, а не в мае, как предполагалось. Дистрибьютор легковых автомобилей VGV (Sinotruk) в РФ – компания «Мотор-Плейс»;
8. JAC получила ОТТС на брутальный пикап T9 (подключаемый полный привод, раздатка, турбомотор 224 л.с., автомат), который с 2021-го продается в Китае и Южной Африке.
500 бонусов за каждую размещенную заявку на Monopoly.Online! 🚚
Что вы получите?
500 бонусов за каждую размещенную заявку на вывоз груза с 15 апреля по 31 мая 2024 года включительно.
Важно:
Заявка должна быть по популярным направлениям из списка по ссылке: https://clck.ru/3ADZnj
Как участвовать в акции?
• разместите заявку минимум за 24 часа до погрузки;
• не снимайте с размещения до момента погрузки;
• укажите ставку не ниже рекомендованной стоимости;
• ждите начисления бонусов в понедельник, по итогам прошедшей недели.
Как воспользоваться бонусами?
Используйте накопленные бонусы, чтобы приобрести сертификаты в магазины из партнерского каталога Бонус.Выбор или уменьшите стоимость заявки, когда будете размещать новую.
Принять участие в акции👈🏻
Срок действия акции: 15.04.2024-31.05.2024.
Организатор акции:
ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» ИНН: 7810384750
#реклама ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн»
На Wildberries могут появиться автомобили Lada и автостраховки.
С 18 апреля на маркетплейсе новая категория товаров – «Транспортные средства». Первыми для покупки стали доступны Chery.
На китайских брендах маркетплейс тестирует схему. Помимо Chery, в разделе предлагаются машины Omoda, Jaecoo, Zeekr, Voyah.
Татьяна Бакальчук подтвердила, что могут появиться и Lada:
Мы видим растущий тренд на покупки автомобилей через онлайн-канал и хотим возглавить эту тенденцию. Сейчас мы настраиваем процесс продаж автомобилей Chery, Omoda, Jaecoo и ведем переговоры с несколькими автобрендами. «АвтоВАЗ» — в их числе
Привет фанатам «Назад в будущее» – Tesla времени.
Машина времени теперь не DeLorean DMC-12, а Tesla Model X (88 миль в час для нее тоже не проблема). Все остальное на месте – двери gullwind, временной контур с конденсатором потока и аутентичные цифровые дисплеи (таких сейчас не достать).
Есть и новое – никакого плутония и ядерного синтеза. Источник чудовищной энергии – хомяк в багажнике.
Рынок РФ захвачен китайскими кроссоверами: класс В падает, C, D и T растут.
К концу I квартала машины класса B (Lada Granta и Niva) все меньше пользуются спросом – минус 8% за год. Паркетники B-класса тоже «просели» с 20 до 16% (данные «Автостата»).
Самыми популярными стали кроссоверы класса C (+3%), вырос спрос и на более крупные – D (+4%) и E (+2%).
Здесь и формируется более высокая маржинальность. По себестоимости SUVы почти не отличаются от седанов, а продаются дороже – рулит мода.
В каждом из сегментов более сотни китайских моделей (всего в РФ на начало года продавались 832 модели). В сегмент B китайцы и не стремятся. Здесь всего 46 моделей, правит Lada, да и маржа ниже.
В массовом сегменте чайнакаров уже 56%: Haval, Geely, Chery, Changan, Omoda и Jetour.
Любовь к паркетникам разгоняет и интерес к совершенно пустому после ухода иностранного автопрома сегменту среднеразмерных кроссоверов. Монопольно высокие цены позволяют китайцам без стеснения продавать что угодно.
Цены С-класса почти не отличаются от цен B-класса. Покупатель предпочитает «взять автомобиль побольше за те же деньги».
По данным «Авито Авто», средневзвешенная цена нового «китайца» в I квартале – 3,06 млн руб. В своем ценовом сегменте «АвтоВАЗ» может и дальше спать спокойно.
Китайский автопром заполнил опустевший премиум-сегмент. Кроме BMW здесь уже 78% «китайцев» (Exeed, Lixiang, Tank, Voyah). Параллельный Lixiang вырос за три месяца почти втрое, а Zeekr – в 40,6 раз. Мы бы говорили о формировании «нового китайского премиума» (по аналогии с «традиционной роскошью»).
В марте траты россиян на покупку новых машин побили исторический рекорд – 496,2 млрд руб. Китайцам из них досталось 308,5 млрд руб., отечественному автопрому – 57,5 млрд руб.
Предыдущий год прошел под знаком трансформации, а в 2024-м рынок сложился. Поскольку на наш взгляд, большинство китайских авто – это не вполне машины, а ходовые макеты, то их покупка – это «хоум-тест», показывающий, какую настоящую машину покупатель хотел бы купить.
#индикатор Примерно каждый третий россиянин – автовладелец, не исключая младенцев и глубоких стариков. Разброс – от 142 (Чукотка) и 160 (Ингушетия) до 444 (Карелия).
В глобальной статистике автомобилизации это примерно вторая половина первой сотни стран (в Польше и Эстонии уровень автомобилизации раза в два выше).
К 2018 в РФ на тысячу жителей приходилось 209 авто, на начало 2021 – в среднем 313 (в Москве и СПБ – 312 а/м).
Столичные города не самые автомобилизированные, но не от бедности, а из-за целенаправленной политики выдавливания личного транспорта из мегаполисов: горожанам предстоит пересесть на такси и общественный транспорт, а самым настойчивым – освоить каршеринг и самокаты.
Хакеры «киберармии» Китая выкрали у VW более 19 тыс. файлов техдокументации.
Много лет за Volkswagen Group шпионили. Der Spiegel и ZDF ссылаясь на источники в компании, предполагают, что это китайские государственные хакеры. Объектом шпионажа стали ноу-хау в области «разработки бензиновых двигателей», «разработки трансмиссий» и «трансмиссий с двойным сцеплением». В концерне согласились с информацией, не уточнив подробностей.
Заводы VW расположены по всему миру, в т.ч. десять в Китае. В группу Volkswagen кроме материнского бренда VW входят Audi, Lamborghini, Porsche, Skoda, Seat и Bentley. Концерн производит мотоциклы Dukati, автобусы и грузовики MAN.
Атаки проходили в «несколько волн»: анализ инфраструктуры концерна начался в 2010, год спустя хакерам удалось взломать защиту, после чего данные стали постепенно утекать.
В доказательство немецкие издания называют китайские IP-адреса, характерное шпионское ПО и время, когда хакеры обычно атаковали.
Посольство Китая в Германии назвало обвинение возмутительным, заявив, что осуждает любые формы кибершпионажа.
Ранее The Wall Street Journal, ссылаясь на источники, сообщала о том, что китайские хакеры взламывают для задач разведки серверы западных компаний и похищают данные, которые потом агрегируют с помощью ИИ.
Представители китайских автопроизводителей на вопрос об источниках технологий всегда уверенно отвечают, что «это собственные разработки». Даже когда речь идет об известных лицензионных соглашениях.
Судя по сообщениям Der Spiegel и ZDF, китайское правительство может поддерживать свой автопром не только субсидиями. Впрочем, в криминальном мире никто не отменял и рыночных отношений.
Автомобиль – сложная товарная категория: не то средство передвижения, не то fashion, а отчасти среда обитания.
Коллеги из «Мебель Интерьер DIY» пишут о коллаборации Porsche со швейцарским производителем мебели Vitra Porsche.
Мебельная коллекция лимитирована 1 963-мя экземплярами, т.к. культовую модель Porsche 911, дизайна Фердинанда «Бутци» Порше практически без горизонтальных плоскостей и с круглыми фарами, мир увидел именно в 1963.
Половина американцев уже не хотят электромобиля.
По данным Gallup, за год доля противников электрификации выросла на 7% (с 41% до 48%).
Готовых купить электромобиль стало меньше на 3% (доля снизилась с 12 до 9%).
Эти три процента купили электрички и успокоились – доля состоявшихся владельцев «электричек» среди участников опроса за год выросла как раз на эти три процента (с 4% до 7%).
Соседи не захотели последовать примеру новаторов и решили держаться за свои ДВС.
Место Tesla на глобальном электромобильном рынке.
Если сравнивать Tesla с производством EV только западным автопромом или только китайским, то получаются разные картинки:
1. Tesla одна производит почти столько же электричек, сколько все западные конкуренты (граф 1). Первый десяток глобальных автопроизводителей делает электрокаров меньше, чем Маск;
2. Если сравнивать с китайским автопромом (граф 2), то Tesla – всего лишь лидер (BYD опережает ее лишь при учете производства всех моделей, а не только EV), возглавляющий топ-5. Продажи китайских электромобилей в мире превышают продажи Tesla в 2,5 раза.
Запуск межрегиональной доставки автомобилей дилерам.
На ежегодной дилерской конференции Авто.ру Бизнес В:Conf сервис объявил о запуске доставки дилерских автомобилей в регионы.
Прежде из-за высокой стоимости и сложности организации доставки дилеры зачастую отказывались от выгодных вариантов выкупа в других регионах. Новый сервис поможет найти ликвидные и проверенные автомобили в других городах и просто заказать транспортировку выкупленного авто.
Первый маршрут – «Москва—Санкт-Петербург», в ближайшее время заработает и обратный. Далее можно будет заказать доставку из столичных городов в Краснодар, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань и Воронеж. После появится возможность доставки из одного региона в другой, минуя столицы.
Крупные игроки с собственной логистикой снизят операционную нагрузку — нужно будет только принять авто в согласованном месте в оговоренное время. А компании, у которых нет транспорта или партнёров-перевозчиков, смогут пользоваться услугами сервиса по конкурентным ценам «под ключ».
Цена доставки будет зависеть от количества машин, сезона и сроков выкупа. Финансовая модель прозрачна и не отягощена дополнительными сервисными комиссиями.
Дилеру достаточно обратиться к менеджеру сервиса «Выкуп Авто.ру Бизнес» и оформить заявку.
Губернатор МО мог погорячиться, сообщив, что завод Mercedes возобновит работу в мае:
Mercedes с мая начинает работать, сойдут новые автомобили китайского производства. По качеству, мы убедились, ничем они не уступают
Уже в мае на заводе стартует сборка первой партии автомобилей — будет собрано 360 машинокомплектов. Сейчас много факторов, влияющих на безостановочную работу завода. Что касается технологического партнера, то финальные переговоры по вопросам локализации компонентов состоятся на автомобильной выставке в Пекине
В России официально представлен еще один бренд – Seres.
Разумеется, китайский и, само собой, премиумный.
До сих пор эти машины ввозились «параллельно» и назывались Aito. Теперь «МБ Рус» (группа «Автодом») становится дистрибьютором Seres, экспортного бренда Seres Group (1986, Sokon Industry Group), разрабатывающей автомобили в сотрудничестве с телекоммуникационным гигантом Huawei.
На официальном российском сайте пока используется двойное название Seres Aito.
В «МБ Рус» полагают, что бренд может стать лидером в сегменте «нового технологичного премиума в России». Клиентам обещают классный сервис: запчасти в исключительных случаях будут оперативно присылать авиадоставкой.
Как принято в премиуме, ассортиментная линейка широка. Две модели гибридных кроссоверов М5 и M7 (голосованием на Weibo назван автомобилем года). Флагманский М9 обещан к концу года. ОТТС пока нет ни на одну из моделей.
Электромобили Seres M5 (Aito M5) уже продаются в России под именем Evolute i-Jet (отнюдь не премиумный Dongfeng – партнёр Seres, выпускает в Китае электрический Seres 3). «МБ Рус» делает ставку на гибриды с последовательным приводом (REEV).
Представляла бренд Наталья Королёва. Не та, которая поет и пляшет, а Наталья Анатольевна Королёва, гендиректор «МБ Рус». Ее не смущает, что Aito в РФ до сих пор феноменального успеха не имел – по данным регистрации, их продано 137 шт. (72 М5, 65 М7).
Бренд позиционируется на клиентов 20–50 лет, рассматривающих возможность пересесть с европейских моделей в ценовом сегменте до 6 млн руб.
Королёва считает конкурентами гибридные версии Voyah Free, но не EXEED и не Way.
Цены на модели Seres предположительно выше цен «дубликатов» от Aito: M5 – 6,6 млн руб., М7 – 7,6 млн руб. Первую партию машин импортёр обещает отгрузить в автосалоны в мае. Кросс-купе Seres М5 и кроссовер Seres M7 уже доступны для заказа.
Положено начало «созданию социального рейтинга автовладельцев».
Стартап NomerApp создал приложение с профилем транспортного средства (номер, отзывы о «поведении» автомобиля и манере вождения владельца).
Только первоначальные инвестиции в проект – 5 млн руб.
Госномера можно лайкать, дизлайкать, добавлять в избранное. Зачем «следить» за чужим номером компания не уточняет.
В NomerApp есть «пробка-чат» (создаётся автоматически, когда рядом оказываются как минимум три водителя с аккаунтами в сервисе), там будут обсуждать других водителей.
Артём Васекин, глава стартапа, видит несколько пользовательских сценариев:
• через сервис можно «связаться» с водителем, который припарковался на чужом месте. «Пробить» владельца через NomerApp нельзя, поэтому тот, кто не пользуется приложением, никогда не узнает о жалобе;
• проверка «честной истории» покупки. По словам гендиректора проекта Артёма Васекина, в сервисе можно «создать цепочку фактов о транспортном средстве». Данные об инцидентах можно запросить в ГИБДД, ГИБДД или на профильных форумах. Что именно делает информацию в NomerApp «честной» — не говорится;
• приложение может использоваться в т.ч. и для «романтических знакомств»
Но основное – обеспечение неумолимости возмездия. Артём Васекин говорит:
Полгода назад меня в очередной раз подрезал автомобиль. Первое, что хотелось сделать, — написать всё, что я думаю о водителе. Вопрос — куда и какой в этом толк. Хотелось, чтобы водитель, который остаётся инкогнито и чувствует себя безнаказанным, получил свою дозу хейта
Тогда я подумал, что было бы классно создать своеобразный социальный рейтинг, привязанный к номеру автомобиля. Плохо припарковался, подрезал — будь готов увидеть отзывы. Теперь вместо посланий на лобовом стекле, соседу можно «пояснить» за поведение в социальной сети
Гонконгская Silver Basis Investment Development Company собирается банкротить «Москвич».
Компания планирует обратиться в Арбитражный суд Москвы с требованием признать завод банкротом. «Москвичу» в наследство от французов перешли и обязательства – задолженность, подтвержденная решением Арбитражного суда Москвы.
Renault заказывала оснастку для производства комплектующих. Silver Basis Investment Development Company ее сделала, но полностью оплату не получила.
Теперь гонконгская компания требует с «Москвича» €2,5 млн долга и €124 тыс. неустойки по договору.
«Москвич» пытается возражать, ссылаясь на санкции (форсмажор), но апелляционный суд пока не проникся и оставил жалобу без удовлетворения.
Думаем, что €2,5 млн не разорят московское правительство, даже если предприятию не удастся выкрутиться. Но денег жалко – завод пока не приносит прибыли, одни убытки.
Яндекс Драйв запустил личный кабинет для подбора автопарка для бизнеса
Яндекс Драйв автоматизировал аренду автопарка для бизнеса – весь процесс теперь можно пройти самостоятельно в личном кабинете. Предприниматели могут выбрать подходящие марки авто, количество машин, срок аренды, функцию полной страховки или заправки прямо в тарифе. Так удобно арендовать машины для сотрудников в высокий сезон или пополнить парк под проект, когда собственных машин не хватает.
Раньше ждать машины нужно было около недели – выбрать автомобили, узнать их характеристики и забронировать парк можно было только по телефону. Теперь с момента заведения заявки до получения авто проходит в среднем 36 часов. Чтобы арендовать машины, нужно заполнить реквизиты организации, пополнить баланс с расчетного счета организации и оставить заявку в разделе «Автопарк».
В личном кабинете можно также отслеживать истории поездок сотрудников, арендовать новые автомобили, получить закрывающие документы. Для аренды доступно более 1000 автомобилей различных марок: от кроссоверов Exceed LX, Chery Tiggo, Geely Coolray и Haval Jolion до грузовых фургонов Sollers Atlant. Собрать свой автопарк можно для поездок в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани.