-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
Производитель планирует продлить срок службы самолётов Як-40 на десять лет.
ПАО «Яковлев», который входит в корпорацию «Ростеха», намерен увеличить срок эксплуатации пассажирских самолётов Як-40 с 50 до 60 лет. Обусловлено это потребностью авиакомпаний сохранить некоторые региональные маршруты, на которые пока попросту невозможно поставить другие воздушные судна. Разработанный в 1960-х Як-40 до сих пор выполняет рейсы на Дальнем востоке и Северо-Западе страны. Всего в России используется 15 самолётов данного типа. Шесть эксплуатирует Вологодское авиапредприятие, четыре — Камчатское (КАП), по два — «АэроБратск» и специальный лётный отряд «Россия», один — «Красавиа».
Заменить Як-40 не получится как минимум до 2026. Именно на этот год намечена поставка новых российских самолётов Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога». Однако их серийное производство уже не раз переносилось.
Основным критерием для продления срока службы самолётов станет соответствие воздушных судов требованиям по прочности, ресурсу и защите от коррозии. Объём доработок, как отмечается производителем, будет зависеть от состояния каждого борта. Однако окончательное решение останется за Росавиацией на основании заключения Авиарегистра.
Продление срока службы Як-40 обсуждалось 25 апреля 2025 г. на заседании штаба по сертификации авиатехники на площадке координационного центра правительства России. Тогда специалисты отметили, что воздушные судна действительно играют незаменимую роль для некоторых авиакомпаний. Но окончательное решение по «повышению пенсионного возраста» этих самолётов Росавиация примет только к концу 2025 года.
✈️ Летим в города-герои — Москву и Петербург!
Сэкономьте до 80%:
-40% скидка сразу + до 40% кешбэка милями 🎁
📅 Бронируйте с 30 апреля по 11 мая
🛫 Летите до 11 мая 2025 года
📍 По маршрутам в/из Москвы и Санкт-Петербурга
🏷 Не забудьте применить промокод при бронировании! Кешбэк начисляется только пассажирам с указанной картой Status.
Летим в города-герои
#реклама
О рекламодателе
Весь парк самолётов Diamond-40 проверят из-за обнаруженной трещины в двигателе.
Росавиация попросила эксплуатантов внепланово проверить все Diamond-40NG после повреждения двигателя у одного самолёта СПбГУ ГА.
Днём 23 апреля во время учебно-тренировочного полёта на DA-40NG (RA-02679) пилот-курсант при выполнении восходящей спирали заметил перебои в работе двигателя и запросил внеочередную посадку на аэродроме Орска, где была объявлена тревога. Борт благополучно приземлился. На послеполётном осмотре технический персонал обнаружил выбивание масла из системы суфлирования двигателя в районе нижнего подкапотного пространства и основания передней стойки шасси.
При бороскопическом осмотре силовой установки была выявлена трещина с образованием сквозного отверстия поршня второго цилиндра. В связи с этим комиссия Приволжского МТУ Росавиации, расследующая этот авиационный инцидент, в качестве срочных профилактических мер рекомендовала внепланово проверить весь парк DA-40NG. Она попросила провести внеочередной бороскопический контроль поршневой группы двигателей Е4 и его модификаций.
Король и королева Таиланда лично пилотировали Boeing 737 при госвизите в Бутан.
В мире дипломатии и королевских визитов произошло уникальное событие — монарх лично управлял самолётом во время официального государственного визита. Король Таиланда Маха Вачиралонгкорн и королева Сутхида прибыли в Бутан на собственном Boeing 737-800, причём Его Величество сам посадил лайнер в знаменитом аэропорту Паро, считающемся одним из самых сложных для посадки в мире.
Этот визит стал первым зарубежным официальным визитом таиландского монарха после восшествия на престол в 2019 году. Король, имеющий богатый опыт пилотирования военных и гражданских самолётов, включая истребители F-16 и Boeing 737-400, выполнил посадку в окружённом горами аэропорту. Его вторым пилотом выступила сама королева Сутхида, которая работала бортпроводницей в Thai Airways, а познакомилась с будущим супругом, когда перешла на службу в его отряд личной охраны.
В Бутане королевскую чету встречали лично правящий монарх Джигме Кхесар Намгьял Вангчук и королева Джецун Пема. Четырёхдневный визит включал насыщенную программу мероприятий, а завершился он столь же эффектно, как и начался — король Таиланда снова сел за штурвал, чтобы лично доставить себя и королеву обратно на родину.
Что там по бюджету на отпуск?
Яндекс Путешествия готовы добавить от себя 1 миллион!
Получайте в подарок промокоды на бронирование, наушники и фотоаппараты. Или выиграйте один из двух главных призов — по 1 млн рублей на идеальный отдых.
Вас ждут 2 000 000 призов!
Играть
#реклама 16+
special.travel.yandex.ru
О рекламодателе
Стартовали заводские доводочные испытания МС-21 с новыми отечественными системами.
Сегодня с аэродрома Иркутского авиазавода поднялся в небо опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21, на котором заменили часть иностранных систем. В полёте тестировалась работа отечественной авионики, систем электроснабжения, кондиционирования и других ключевых агрегатов, которые должны заменить зарубежные комплектующие. Самолёт провёл в воздухе 75 минут, поднялся на высоту 3000 метров и достиг скорости 580 км/ч.
Этот МС-21 — один из двух доработанных прототипов, ранее участвовавших в сертификационных испытаниях с западными системами. Теперь на нём установлены некоторые российские аналоги: комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественная вспомогательная силовая установка, система кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехника, пульты самолётных систем, а также обновлённые компоненты системы электроснабжения, шасси и гидравлики.
Кроме того, авиастроители параллельно продолжают работу над полностью отечественным МС-21, который на данный момент находится в цехе окончательной сборки и вскоре присоединится к полётам.
«Птичка» Smartavia, распоровшая брюхо мощным тейлстрайком в Сочи, вернётся к полётам. Боинг уже «залатали» и перегнали во Внуково для полноценного ремонта.
Boeing 737-800 (RA-73659), который 19 августа в буквальном смысле счесал до дыр хвостовую часть, сильно ударившись об полосу во время приземления в сочинском аэропорту и дважды выбив так называемый Tail Strike с перегрузкой в 2,8g, избежит печальную участь — списания в утиль, как это предполагалось ранее.
Авиакомпания Smartavia намерена за любые деньги вернуть самолёт в эксплуатацию без помощи производителя воздушного судна — американской авиастроительной корпорации Boeing, которая из-за санкций прекратила оказывать любую поддержку клиентов из России, в том числе техническую.
Как нам сообщили в пресс-службе перевозчика, в рамках действующего авиационного законодательства были найдены технические решения, которые «позволят выполнить необходимый объём работ на этом самолёте для его последующего возвращения к работе».
По нашей информации, за ремонт сильно пострадавшей «птички» взялся внуковский провайдер по техобслуживанию воздушных судов «АвиаКомплекс» (до марта назывался «ВТС Джетс»). Компания уже выполнила временный ремонт по восстановлению структуры хвостовой части фюзеляжа для перегонки самолёта на базу провайдера. 17 апреля борт перелетел из Сочи в аэропорт Внуково — полёт выполнялся на высоте 3-4 тыс. метров, значения давления на которой позволяют не герметизировать самолет.
Выполненные в Сочи работы выходят за рамки эксплуатационной документации Boeing — руководства по структурному ремонту (SRM), описывающего незначительные стандартные ремонты конструкции воздушного судна. Раньше модификации на нетиповые ремонты разрабатывал сам Boeing, однако из-за санкций он перестал это делать для самолётов в России. Сейчас этим занимаются непосредственно российские компании с одобрения Росавиации. В частности, модификацию на временный ремонт Boeing 738 Smartavia разработала компания «Икар».
Вскоре во Внуково на «птичке» начнётся постоянный ремонт — сейчас идёт оценка и разработка соответствующей модификационной техдокументации и ожидается положительный результат. В авиакомпании нас заверили, что уже имеется проработанный план по дальнейшему выполнению работ на этом самолёте. По словам источника, выполненный временный ремонт — это уже значительная часть всех восстановительных работ.
ПСК 5,046% - 29,191%. Ипотека от 5% для всех!
Это не семейная программа. А комфортная ставка, которой могут воспользоваться даже пары без детей или холостяки. И оформить квартиру от 15 600 руб/мес в ЖК «Мотивы».
Если не хочется переплачивать даже за ипотеку под 5%, выберите один из вариантов беспроцентной рассрочки:
1. С первым платежом от 260 000 ₽ на двух- или трехкомнатную квартиру.
2. Длительная рассрочка на год!
ЖК «Мотивы» от застройщика «География» строится на Московском тракте. Рядом крупный ТРЦ «Колумб» с кинотеатром и боулингом, школы и детсады. Внутри — квартиры с ремонтом и парком под окнами для отдыха.
Оставьте заявку на сайте, чтобы узнать подробности и получить планировки.
Перейти на сайт
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО "СЗ "ИСБ Девелопмент". Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк.
#реклама
zhk-motivy.rqch.ru
О рекламодателе
🛬 Осторожно, заходим на вынужденную посадку в ваших лентах с мемным розыгрышем.
Оставляйте в комментариях любимые авиационные мемы про вертолёты — за самые лучшие будем выдавать бесплатные билеты на Международную выставку вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2025, которая пройдёт 15-17 мая в столичном «Крокус Экспо». Это шанс не просто увидеть мощь нашей авиации, но и доказать, что чувство юмора у вас острее законцовки лопасти несущего винта вертолёта.
Условия следующие:
🚁Подписываемся на «Авиаторщину» и на канал «Вертолётная индустрия». Иначе ваш мем уйдёт в глухой радиоэфир.
🚁Закидываем в комментарии к этому посту разрывную — шутку, фотоприкол, мем, историю из жизни или видеоролик про всё, что связано с вертолётами. Демотиваторы тоже можно, не забудьте только сдуть с них пыль.
📆 Победителей определим 5 мая с помощью шумомера. Чем дольше и громче админы будут смеяться с вашего креатива, тем выше шансы забрать «проходку» на выставку. Желаем вам хорошего полёта фантазии!
За уральцами не занимать: «Яковлев» пересадил «Уральские авиалинии» в самый хвост гигантской очереди за МС-21
Читать полностью…
«Уральские авиалинии» встали в гигантскую очередь за МС-21. В авиакомпании опасаются, что она затянется надолго.
«Уральские авиалинии» подтвердили заявку на приобретение в лизинг 38 новых российских узкофюзеляжных самолётов МС-21, однако сроки их поставки остаются неясными из-за большого спроса со стороны перевозчиков. Как сообщила представитель авиакомпании Марианна Галагура, в общей сложности российские авиаперевозчики подали уже около 900 заявок на отечественные лайнеры. При этом, как она отметила, приоритет отдаётся «Аэрофлоту», а остальные компании, включая «Уральские авиалинии», могут дождаться этих машин «не скоро».
Серийный выпуск МС-21 должен начаться в 2026 году, и пока неизвестно, сколько машин сможет производить российская авиапромышленность. Но авиакомпаниям мало дождаться новых самолётов — им также предстоит масштабная подготовка: обучение пилотов и техперсонала, закупка оборудования и запчастей.
Нашей авиакомпании нужен именно самолёт МС-21. Superjet нам не подходит, так как он может проводить в полёте лишь 4 часа, а нам по географии надо как минимум 6 часов,
❤️ 25 поводов для гордости: модернизация аэропортов — новые воздушные ворота России
Продолжаем наш специальный проект «25 поводов для гордости», приуроченный к двадцатипятилетию первой инаугурации Владимира Владимировича Путина. Эта дата стала точкой отсчёта новой эпохи — времени развития, открытости миру и масштабных преобразований в транспортной системе страны.
▶️ За 20 лет в России построено и обновлено более 80 аэропортов;
▶️ Шереметьево, Домодедово, Пулково, Симферополь, Владивосток, Ростов-на-Дону, Грозный, Казань, Нижний Новгород, Хабаровск, Сочи — терминалы в этих городах соответствуют мировым стандартам по уровню комфорта, безопасности и технологий;
▶️ Введены биометрические системы досмотра и регистрации, цифровые киоски, системы посадки без бумажных билетов;
▶️ Аэропорт Симферополь признан лучшим региональным аэропортом Восточной Европы по версии Skytrax;
▶️ Внутренний пассажиропоток достиг рекордных значений: более 100 миллионов человек ежегодно летают по России и за её пределы;
Модернизация аэропортов не только про удобство и комфорт. Это про новую страну, которая летит вперёд.
💛 Подписывайтесь на канал Национального центра «Россия»
Лётные училища усилили меры безопасности после череды авиационных инцидентов.
Система управления безопасностью полётов (СУБП) в российских учебных заведениях гражданской авиации в 2024 году показала неустойчивую работу по причине несвоевременного выявления фактических и потенциальных факторов опасностей и запоздалого реагирования на события, констатировала Росавиация. Как говорится в её апрельских материалах, из-за недостатков в организации лётной работы в прошлом году произошло пять авиационных инцидентов, ещё три связаны с эксплуатацией авиатехники.
С учебно-тренировочными самолётами прошлым летом произошло четыре выкатывания с полосы (11 и 14 июня, 18 июля и 11 сентября), одна посадка на брюхо с невыпущенными шасси (13 июня), потеря колеса на пробеге с последующим взлётом (12 августа), а также отрыв пассажирской двери в полёте (26 августа).
Специалисты Росавиации отметили, что всему виной некачественная организация процесса обучения, низкий уровень подготовки преподавателей, неудовлетворительное состояние материальной базы. Среди прочих факторов опасности — неэффективная работа инструкторов, формальный контроль знаний курсантов, нарушение принципа постепенного погружения и последовательности этапов лётного обучения.
Для исправления ситуации были проанализированы типичные ошибки курсантов в процессе лётного обучения и внесены изменения в должностные инструкции инструкторов. Кроме того, введена система аудио-видеофиксация действий экипажа в кабине при осуществлении учебных полётов, а также приняты кадровые решения в отношении командно-лётного состава.
Также для решения проблем СУБП необходимо повысить уровень заинтересованности КРС, увеличить для них число контрольных проверок, развивать культуру безопасности полётов среди курсантов и инструкторов, поддерживать систему добровольных сообщений, развивать навыки ситуационного анализа и оперативного реагирования, сказано в презентации агентства.
🏗 Оформить сотни бронирований и документов, рассчитать часы работы и отдыха для каждого сотрудника, корректно учесть все коэффициенты надбавок — как упорядочить организацию вахт при стольких нюансах?
Контролируйте процесс и избавьтесь от хаоса — с бесплатным гайдом для крупных компаний. Это настольное руководство поможет справиться даже с большим потоком вахт и не упустить ни одной детали.
Внутри:
— Разбор 5 самых частых ошибок в работе с вахтами в 2025 году.
— Решения 4 трудностей в организации вахт и оформлении документов.
— Как избежать перерасхода бюджета на вахты при покупке услуг.
— Что делать, если согласование занимает слишком много времени и авиа- и ж/д билеты успевают подорожать?
А также список необходимых документов до и после поездки и рекомендации по оплате вахт и учету расходов.
Загрузить гайд бесплатно
Москвич 3
Москвич 3 с господдержкой выгода 20%*. Произведён в Москве. Адаптирован для России.
Узнайте подробности на официальном сайте
Перейти на сайт
#реклама
moskvich.ru
О рекламодателе
У Ми-8 отказал двигатель на подлёте к Петропавловск-Камчатскому.
Росавиация начала расследование инцидента с вертолётом Ми-8АМТ (RA-22578) авиакомпании «Тайга», выполнявшего позавчера днём пассажирский рейс TGA-2653 из Северо-Курильска в столицу Камчатки. На борту находились 17 пассажиров и три члена экипажа.
За 20 минут до пункта назначения пилоты доложили диспетчерам о минимальном давлении масла в двигателе, при этом остальные системы воздушного судна были в норме. Экипаж принял решение продолжить полёт на одном двигателе и вскоре совершил благополучную посадку. Никто не пострадал.
Шереметьевский диспетчер сознательно пошёл на сокрытие сближений пары Ми-8 с тремя самолётами, специально отключив сигнализацию о конфликтной ситуации.
Это установил анализ средств объективного контроля действий диспетчерской смены, осуществлявшей организацию воздушного движения в районе аэродрома Шереметьево в ночь на 22 апреля, когда за час произошло три сближения двух ведомственных вертолётов с самолётами Ан-26, Airbus А319 Air Serbia и Boeing 737 «Аэрофлота», при которых безопасность полётов не гарантировалась.
Нарушения в работе были выявлены ещё на этапе инструктажа перед заступлением на смену. На нём не рассмотрели вопросы приоритетности и интервалы при полётах Ми-8 с рейсовыми бортами, а диспетчеры отвлекались на мобильные телефоны. Руководитель полётов, который вскоре отлучится на регламентный перерыв в комнату отдыха, не проинформировал диспетчеров обо всех особенностях, что в большой степени сказалось на их неготовности обеспечить эшелонирование Ми-8 с соблюдением всех требований безопасности.
Основной особенностью сектора, в котором произошли сближения, является постоянный контроль диспетчера за соблюдением безопасных интервалов между бортами, одновременно летящих по правилам визуальных полётов (ПВП) и по приборам (ППП).
Пара Ми-8 летела по ПВП с курсом на выходной порог правой ВПП06, на исполнительном старте которой в это же время находился А319. Диспетчер дал экипажу разрешение на взлёт, несмотря на то что траектория движения вертолётов и самолёта пересекались как раз над порогом ВПП. Но он не предпринял никаких действий, чтобы избежать конфликтной ситуации.
Кроме того, диспетчер санкционировал уход со своей частоты экипажей Ми-8 на связь с другой площадкой на севере аэродрома, тем самым лишив себя возможности повлиять на ситуацию. Старший диспетчер с допуском РП от контроля за действиями диспетчера фактически устранился.
В результате бездействия уже после отрыва A319 произошло его сближение с Ми-8 с нарушением минимальных интервалов. Осознавая, что произойдёт срабатывание индикации конфликтной ситуации (ИКС), диспетчер вручную установил в формуляре сербскому А319 признак «полёт по ПВП», что заблокировало сигнализацию.
Вторая опасная ситуация начала развиваться также из-за бездействия обоих диспетчеров и недостаточного анализа воздушной обстановки. При сближении Ан-26 с Ми-8 на мониторе зафиксировалась кратковременная выдача сигнала предупреждения о потенциально конфликтной ситуации (ПКС), но после начала срабатывания диспетчер повторно присвоил признак «полёт по ПВП», чтобы исключить ИКС, и снова не сообщил ничего РП.
Через полчаса между Ми-8 и Ан-26 развилась ещё одна ситуация в результате бездействия диспетчера, который просто проинформировал экипаж самолёта о конфликтном движении. Тогда пилоты Ми-8 самостоятельно решили предотвратить опасную ситуацию, запросив разрешение выполнить вираж, чтобы избежать конфликта с Ан-26 на посадочной прямой.
Спустя три минуты диспетчер проинформировал экипаж Ми-8 о выходе на посадочную прямую B737 «Аэрофлота», а пилотов самолёта — о паре вертолётов. Казалось бы, он видит ПКС и сейчас приступит к её разрешению, но вместо этого диспетчер вёл переговоры с севшим Ан-26. В итоге интервал между Ми-8 и B737 сократился до минимального. Только при вертикальном интервале в 240 метров диспетчер опомнился и дал указание экипажу «Аэрофлота» немедленно уйти на второй круг, чтобы избежать срабатывания ИКС.
При сдаче дежурства старший диспетчер доложил, что замечаний нет, дисциплина диспетчерским составом не нарушались, смена полностью справилась с поставленной задачей и у всех оценка «хорошо» и «отлично».
К недостаткам проверяющие отнесли отсутствие на рабочем месте руководителя полётов более двух часов и сокрытие старшим диспетчером от РП нарушений интервалов в период его отсутствия. Диспетчера сектора и исполнявшего обязанности РП старшего диспетчера отстранили от работы и лишили всех доплат и надбавок к зарплате — они нарушили с десяток пунктов авиаправил и внутренних инструкций.
Новый кроссовер премиум-класса HONGQI HS5 от 4 590 000 ₽
Новый полноприводный кроссовер с просторным и комфортным салоном выгодно впечатляет!
Записывайтесь на тест-драйв, чтобы почувствовать премиальный комфорт и мощь без компромиссов.
Узнать больше
#реклама
hongqi.ru
О рекламодателе
Шереметьевский диспетчер за час допустил три сближения ведомственных вертолётов Ми-8 с тремя самолётами, пока руководитель полётов спал.
В ночь на 22 апреля в воздушном пространстве аэропорта Шереметьево произошёл авиационный инцидент с тройным нарушением минимальных интервалов эшелонирования между тремя самолётами и двумя вертолётами Ми-8 ведомственной авиации. Всему виной стали нарушения работы диспетчерской службы, включая отключение сигнализации системы предупреждения об опасных сближениях (СПОС) и отсутствие руководителя полётов на рабочем месте.
Всё началось в пятом часу утра, когда на центральную ВПП-06 вырулил Airbus A319 авиакомпании Air Serbia для вылета в Белград, а в районе аэродрома находились два ведомственных Ми-8, совершая облёт подглиссадного пространства. Диспетчер без должного анализа и учёта воздушной обстановки дал разрешение на взлёт экипажу A319, после чего произошло его сближение с вертолётами. Горизонтальный интервал между ними сократился до 4,9 км (при минимально допустимом в 5 км), а вертикальный — до 183 метров (при минимальном в 300 м).
При этом индикация конфликтной ситуации не сработала. Как выяснилось позже, в формуляре на индикаторе воздушной обстановки диспетчер вручную установил признак «ПВП» (полёт по правилам визуальных полётов), что заблокировало срабатывание сигнализации. После разрешения конфликта отметка «ПВП» была выключена.
Однако спустя 20 минут ситуация повторилась — теперь с самолётом Ан-26, выполнявшим плановый облёт светосигнального оборудования ВПП-06. При уходе на второй круг по программе облёта расстояние между ним и вертолётами сократилось до 3,9 км по горизонтали и 152 метров по вертикали. Диспетчер несвоевременно дал указание пилотам Ан-26 на отворот и набор высоты. Система предупреждения о конфликтной ситуации снова промолчала из-за установленного признака «ПВП», после расхождения бортов она была выключена.
Третье сближение произошло через 37 минут, когда на посадку в Шереметьево заходил Boeing 737 «Аэрофлота» из Ташкента. Расстояние между самолётом и двумя Ми-8 сократилось до 4,3 км по горизонтали и до 183 метров по вертикали. Диспетчер несвоевременно отправил B737 на второй круг. Индикация конфликтной ситуации снова отсутствовала.
В ходе служебного расследования выяснилось, что руководителя полётов не было на рабочем месте почти 3,5 часа — он ушёл спать в комнату отдыха, а на разборе событий отказался объяснять свои действия. Его функционал в это время исполнял старший диспетчер с соответствующим допуском, который не справился с контролем выполнения диспетчерами должностных обязанностей.
Кроме того, первичное сообщение о событиях той ночи было подано с нарушениями задним числом только спустя четыре дня, когда об этом случайно узнало руководство, начав делать анализ работы смены, чтобы ответить на претензии «Аэрофлота» по уходу В737 на второй круг. Центральное МТУ Росавиации уже сформировало комиссию для расследования этих событий в качестве инцидента — оно находится на контроле у руководства агентства. По его итогам возможны кадровые перестановки.
В свою очередь авиадиспетчер, допустивший сближения, не согласился с претензиями. По его мнению, необходимость выдерживать минимальный горизонтальный интервал 5 км при аэродромном диспетчерском обслуживании отсутствовала, так как Ми-8 и Ан-26 выполняли облёты по ПВП, а пассажирские самолёты производили процедуры взлёта и посадки. Вдобавок он пожаловался директору Московского центра АУВД на замначальника Шереметьевского центра ОВД из-за его уничижительных и неприличных высказываний, а также на нарушение рабочего времени, искажение положений воздушного законодательства и «откровенно сфабрикованное дело» в отношение него.
Диспетчер также обратился в правоохранительные органы по факту клеветы и унижения чести и достоинства, так как его обозвали «самовлюблённым индюком, чудом в перьях, высокомерным товарищем, полной и тотальной профнепригодностью, обезьяной с гранатой».
Волгоградский аэропорт «Гумрак» переименуют в «Сталинград».
Президент России Владимир Путин поддержал просьбу ветеранов Волгоградской области, которую от их имени передал губернатор региона Андрей Бочаров.
Все просили меня обратиться к вам, Владимир Владимирович, и поддержать предложение о переименовании аэропорта и дать ему настоящее, гордое, мужественное, героическое название — аэропорт «Сталинград». Прошу поддержать, Владимир Владимирович,
Их слово для меня закон. Так и сделаем,
Египетской авиакомпании Al Masria ограничили полёты в Россию из-за массовых задержек рейсов. Перевозчик объяснил их санкциями и угрозами безопасности в российских аэропортах.
По инициативе российских авиавластей второму национальному авиаперевозчику Египта AlMasria Universal Airlines, столкнувшемуся с массовыми длительными задержками рейсов, придётся вынужденно сократить свою полётную программу в Россию для стабилизации ситуации.
По договорённости с Росавиацией Al Masria, в целях обеспечения бесперебойной работы, после 20 мая почти на треть сократит количество рейсов, выполняемых между египетскими курортами и российскими городами в рамках соглашений о фрахтовании с тремя туроператорами (Coral Travel, Fun&Sun и Anex Tour) — с 69 до 49 еженедельных рейсов.
Пассажиров отменённых рейсов туроператоры перевезут другими авиакомпаниями: российскими Azur Air, «Уральскими авиалиниями» и Red Wings, а также египетскими — Egypt Air, Air Cairo и Red Sea.
Al Masria собирается также выделить в резерв (на случай каких-либо сбоев) два самолёта — Airbus A320 и Boeing 737-400, которые будут предназначены только для полётов в Россию. Дополнительно египетская авиакомпания подписала с Red Sea и турецкой Southwind соглашения о предоставлении резервных бортов по запросу в случае технической доступности. А техдепартамент перевозчика разработал комплексный график техобслуживания самолётов до конца года для предотвращения сбоев в работе из-за внепланового ТО.
Постоянные задержки Al Masria объяснила угрозами безопасности полётов в российских аэропортах (беспилотники и метеоусловия) и международными санкциями в отношении РФ, из-за которых перевозчик не может закупать запчасти для самолётов и хранить их в наших аэропортах.
А действующие в России таможенные правила вкупе со строгими, по утверждению авиакомпании, мерами третьего уровня транспортной безопасности и отсутствием разовых разрешений на использование воздушных зон в каждом частном случае приводили к увеличению задержки рейсов из Египта как минимуму на восемь часов.
Из-за санкций возможности Al Masria в лизинге дополнительных самолётов сильно ограничены, поскольку все лессоры отклонили её запросы на предоставление услуг аренды бортов без обслуживания, призналась авиакомпания. Она потратила 100 млн долларов на покупку четырёх самолётов (двух Airbus A321 и двух A330) исключительно для российского рынка. Но платёж за A330 был удержан на депозитном счёте из-за того, что деятельность Al Masria связана с Россией.
Два A321 компании всё же удалось заполучить, но их поставка была задержана более чем на 65 дней. Теперь её флот увеличился до семи бортов. Авиакомпания называет себя крупнейшим египетским оператором на российском рынке.
Сотрудника «Аэрофлот Техникс» насмерть придавила ВСУ Суперджета в Шереметьево.
Трагедия произошла на прошлой неделе на одном из складов дочерней компании «Аэрофлота» по техобслуживанию самолётов в столичном аэропорту Шереметьево. По нашей информации, пожилой работник склада выполнял работы по перемещению американской вспомогательной силовой установки (ВСУ) Honeywell RE220 для Суперджета.
Однако в нарушение требований по безопасности он не закрепил груз на гидравлической тележке. Во время поднятия рохли незакрепленная ВСУ скатилась с погрузчика прямо на мужчину и придавила его. В результате сотрудник склада получил перелом позвоночника — от полученных травм он скончался на месте. По факту ЧП организована проверка.
Пожилому пассажиру стало плохо на борту «Победы». Он скончался до посадки на запасном аэродроме.
Сегодня утром на борту самолёта авиакомпании «Победа», выполнявшего рейс DP-6903, сообщением Москва-Магас, маломобильному пассажиру стало плохо. 75-летний мужчина потерял сознание примерно через час после взлёта. Экипаж воздушного судна принял решение следовать на запасной аэродром Волгоград и запросил скорую помощь.
Выполнив посадку через 25 минут, борт уже ждала бригада реаниматологов. Однако медикам оставалось лишь констатировать смерть пассажира. Что именно стало причиной резкого ухудшения его состояния — неизвестно. Самолёт вскоре после этого продолжил путь в Магас.
Solaris HC у оф. дилера с первоначальным взносом от 0%
Solaris HC - комфортный автомобиль со встроенной телематикой и автозапуском.
В кредит от производителя на выгодных условиях!
✨Низкая процентная ставка
✨Срок от 1 до 8 лет
Ограниченная партия уже у дилеров.
Успейте приобрести Solaris HC до повышения цен. Бронируйте сейчас!
Узнать цену
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: ПАО "Совкомбанк", АО "Альфа-Банк".
#реклама
solaris.auto
О рекламодателе
Игорь Чалик ещё месяц не выйдет из дома.
В начале текущей недели Дорогомиловский районный суд Москвы продлил меру пресечения бывшему лётному директору «Аэрофлота», экс-замминистру транспорта и врио гендиректору ГосНИИ ГА Игорю Чалику. На время следствия он останется под домашним арестом ещё на один месяц — до 24 мая.
Чалика задержали 25 февраля в собственной квартире на Софийской набережной по уголовному делу о растрате в особо крупном размере. По версии следователей, в 2024 году он, будучи исполняющим обязанности главы научного института гражданской авиации, незаконно выписывал себе премии на сумму свыше 4,1 млн рублей.
Спустя два дня в суде бывший чиновник вины не признал и заявил, что важнейшим для него является сохранение честного имени перед детьми и внуками, и что он работает в гражданской авиации уже 50 лет. А защита перечислила целый ряд заболеваний, из-за которых Чалику нельзя было отправляться в СИЗО: гипертония, проблемы с почками, сердцем и мозгом.
Тот момент, когда выиграл бесплатный перелёт на бизнес-джете
Читать полностью…
Самое интересное из мира беспилотной авиации: в городе Чунцин в Китае состоялось масштабное шоу из 5 000 дронов, гендиректор компании «БАС» Алексей Варятченко рассказал о беспилотных проектах, которые будут реализованы в Пермском крае, в России в 2025 году стартует эксперимент по применению дронов в контрольных целях, во Владимирской области научили специалистов лесного хозяйства управлять дронами «Одуванчик-3».
Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.
Самолёт «России» дольше искал стоянку в Шереметьево, чем летел из Питера.
Проблемы с парковками в Москве затронули и самолёты. Так, сегодня в столичном аэропорту Шереметьево экипаж Суперджета (RA-89125) авиакомпании «Россия», прибывший в столицу шаттловым рейсом SU-6246 из Питера, более 40 минут искал стоянку на перроне.
Дело в том, что авиакомпания заранее предупредила Шереметьево о необходимости в самоходной стоянке (на которую зарулить и отправиться с неё можно без тягача), но по прилёте для самолёта не оказалось свободного соответствующего места.
В итоге пассажиров высадили из салона только спустя час после приземления, когда освободилась запрошенная самоходная стоянка. По другой версии, аэропорт долго не мог представить машину сопровождения (Follow me car) для заруливания на стоянку.
Самый необычный вид для пилотов Су-30. Под их прицелом присмотром впервые взлетевший в воздух полностью российский Суперджет.
Появились новые завораживающие кадры первого полёта импротозамещённого SJ-100, снятые из кабины истребителя, который сегодня сопровождал «новичка» в Комсомольске-на-Амуре. На самолёте — логотип 80-летия Великой Победы, а на видео — результат многолетней работы отечественных предприятий и инженеров. Все отечественные системы Суперджета, как сообщалось, отработали штатно. Он пробыл над землёй около 40 минут.
И вот сегодня третий Суперджет,Читать полностью…
В котором лишь российские детали,
Турбинным громом разбудил рассвет,
Пронзив крылом сияющие дали.
Программа испытаний велика,
Теперь её осваивают трое,
И пусть сложна дорога в облака,
Но одолеть её должны герои!
Пускай долдонят злые языки:
Мол, выхлоп дымный, вес на тонну больше,
Но мы гордимся вами, мужики,
Прорвавшие жестоких санкций толщи!
© Руслан Тлеуж
#авиапоэзия
Полностью импортозамещённый Суперджет совершил первый полёт.
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре к лётным испытаниям присоединился третий опытный образец SJ-100 с заводским номером 97003 — в полностью импортозамещённом варианте, на котором заменили порядка 40 импортных систем и агрегатов. В честь приближающегося праздника на него был нанесён логотип 80-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Борт произвёл взлёт и набор высоты три тысячи метров на взлётном режиме отечественных двигателей ПД-8. Полёт проходил на скорости до 500 км/ч и продлился около 40 минут. В небе была проведена проверка работы систем управления, гидравлики, кондиционирования воздуха, а также пилотажно-навигационного оборудования на разных скоростях. Также проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8 и выполнена уборка и выпуск шасси.
После благополучной посадки командир экипажа доложил об успешном выполнении полётного задания. Машина показала хорошую управляемость и устойчивость в воздухе, сообщили в Ростехе.
Подключение к лётным испытаниям третьего борта позволит ускорить программу сертификации, завершить которую планируется до конца этого года. На машине будет отрабатываться взаимодействие силовых установок ПД-8 с отечественными бортовыми системами. Среди них авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, системамы управления, электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и др. Также самолёт получил новый фюзеляж, в который внесли изменения, упрощающие производство и обслуживание воздушного судна.