-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
Стюардесса «Победы» потеряла сознание на рейсе в Санкт-Петербург.
Вчера днем самолет Boeing 737 (RA-73229) лоукостера «Победа» выполнял регулярный пассажирский рейс DP-508 из Владикавказа в Санкт-Петербург.
В 38 км юго-восточнее Твери на высоте 11600 метров экипаж воздушного судна доложил о резком ухудшении самочувствия 26-летней бортпроводницы. Девушка пожаловалась на боли в животе и потеряла сознание.
Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения и запросил скорую помощь к борту по прибытии. В салоне среди пассажиров оказались медики, которые оперативно оказали помощь стюардессе. Девушка пришла в сознание, и ее самочувствие улучшилось.
Через 45 минут лайнер благополучно приземлился. После посадки КВС отказался от прибытия скорой помощи ввиду удовлетворительного состояния бортпроводницы.
Стильный кроссовер SOUEAST S07. Встречайте в России!
Находите вдохновение в каждом мгновении городской жизни с кроссовером SOUEAST S07. Вместительный салон, полный привод, 8-ступенчатая АКПП для комфортных и безопасных поездок.
Узнать больше
#реклама
soueast.ru
О рекламодателе
«Это частный аэропорт и нечего сюда приходить». Администрацию дагестанского аэропорта обвинили в срыве обслуживания рейсов.
Сразу шесть сотрудников «Транс-Авиа», оказывающей представительские услуги авиакомпаний в международном аэропорту Махачкалы, обратились в полицию и обвинили руководство авиагавани в срыве обслуживания рейсов. Всё из-за того, что им блокируют доступ в «чистую зону». В бюро пропусков им отказываются оформлять пропуска, объясняя это «указанием сверху». При этом никаких приказов и распоряжений руководства нет. Представителям говорят: «это частный аэропорт и нечего сюда приходить». А сотрудники службы авиационной безопасности не пропускают их ни на перрон к самолетам, ни к гейтам для работы с пассажирами и контроля посадки.
В течение длительного времени им не выдавали постоянный пропуск, в связи с чем они были вынуждены оформлять разовые, но с 11 марта стали отказывать в выписке даже таковых. При этом выдача постоянного пропуска, не говоря уже о разовых, согласована с МВД, ФСБ и ее пограничной службой.
Представители указывают, что невыдача пропусков срывает обслуживание рейсов, что может привести к серьезным последствиям, так как одна из их основных обязанностей — контроль за обеспечением транспортной безопасности.
Эта история длится уже год и «связана с пистолетом» у охранника вылетавшего депутата Госдумы. Началась она с израильского рейса Red Wings из Тель-Авива 29 октября 2023 года. Тогда у представительства произошло недопонимание с руководством авиагавани, которому было предложено перенаправить самолет в Минеральные Воды, если аэропорт не может обеспечить безопасность пассажиров рейса. В ответ было заверено, что все меры безопасности повышены. В итоге всё вылилось в массовые беспорядки.
После этого по требованию авиакомпаний меры безопасности в аэропорту Махачкалы представителями были усилены. Они контролировали любые отклонения в части обеспечения безопасности и докладывали перевозчикам. Но вскоре представители выявили факты нарушения правил провоза оружия: один раз пассажир спокойно улетел в Новый Уренгой со своим личным пистолетом и патронами, в другой раз туда же улетело оружие уже без хозяина — его оформили досылочным багажом и загрузили в багажный отсек без сопроводительных документов. Когда представители оповестили аэропорт о том, что его сотрудники где-то допускают серьезные нарушения, то на представителей авиакомпаний началось оказываться давление и посыпались угрозы. Двух сотрудников (аэропорта и представительства), увидевших оружие лично, вынудили уволиться.
Сейчас постоянное давление на представителей авиакомпаний только нарастает. Кроме указаний «не пропускать», несмотря на то что их пропуска согласованы со всеми силовыми структурами, некоторых работников аэропорта просят клеветать на представителей и писать бумаги, что они якобы что-то нарушают. Также администрация решила в одностороннем порядке расторгнуть с «Транс-Авиа» договор аренды помещения представительства. Ситуация только ухудшается. Как в таких условиях контролировать обслуживание рейсов авиакомпаний, они не представляют.
Проблематичнее всего обстоят дела с рейсами иностранных перевозчиков. Так, в пятницу 14 марта в Махачкалу прилетел самолет Jazeera Airways из Джидды. Представитель не смогла попасть на борт. Персонала говорящего на английском языке в аэропорту практически нет. Повезло что прилетевший командир кувейтской авиакомпании владел русским языком. Возникла проблема правильно обслужить рейс и предоставить экипажу необходимую предполетную информацию. Кроме того, нужно было передать данные для расчета центровки. Но сделать этого представители не могли. Для этого они пытались найти кого-то из сотрудников аэропорта. Но там все от них прячутся, так как под угрозой увольнения им запрещают с ними контактировать.
Представители авиакомпаний попросили полицию разобраться в данной ситуации и намерены обратиться в администрацию президента. Также они планируют попросить Росавиацию и Ространснадзор приехать с проверками, но сперва проинформируют перевозчиков.
За взятку задержан заместитель экс-главы Росавиации Александра Нерадько.
Брянские следователи возбудили уголовное дело и вменяют бывшему зампреду правительства Брянской области и экс-замруководителю Росавиации Сергею Тимошенко получение взятки в особо крупном размере (ч.6 ст.290 УК РФ). По версии следствия, Тимошенко, будучи в 2019-2021 годах заместителем губернатора Брянской области, курировал в регионе строительство и капитальный ремонт по государственным и муниципальным контрактам социально-значимых объектов.
Именно тогда он получал взятки от предпринимателей, занимавшихся строительством спортивно-оздоровительных комплексов в Бежицком и Фокинском района г. Брянск и капремонтом жилого дома в г. Фокино.
В общей сложности чиновник за покровительство этих бизнесменов при выполнении контрактов получил более 4 млн рублей. Также за деньги он решал вопросы с беспрепятственным подписанием актов приемки работ, их оплатой и заключением новых контрактов. На данный момент экс-зампред находится на допросе. В дальнейшем ему будет избрана мера пресечения.
Кроме того, силовики проверяют деятельность Тимошенко в должности заместителя бывшего руководителя Росавиации Александра Нерадько. В это ведомство он перешел в сентябре 2021 года, где курировал вопросы реализации комплексного плана магистральной инфраструктуры и развития аэропортовой инфраструктуры. Уже через полгода премьер-министр Михаил Мишустин освободил Тимошенко от должности по его просьбе. Однако, по нашей информации, его скоропостижная отставка была связана с низкими темпами строительства аэропортовой инфраструктуры.
После Росавиации чиновник перешел на работу в кресло замдиректора АО «Центрдорстрой» курировать вопросы реконструкции брянского аэропорта. Наш источник не исключил появления в ходе расследования уголовного дела в отношении Тимошенко эпизодов со строительством аэропортов.
Самое интересное из мира беспилотной авиации: российские учёные разработали модем для передачи данных с орбиты на беспилотник, самые яркие моменты из шоу дронов с пиротехникой собрала в одном видео компания Sky Elements, Минэк России одобрил введение федерального эксперимента по беспилотникам, в минприроды Марий Эл поступила партия дронов для лесной охраны, в Дублине запустили доставку еды беспилотниками.
Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.
У грузового Ту-204 при посадке в Армении отказал двигатель после попадания в него птицы и последующего помпажа.
Вчера вечером самолет Ту-204-100С (RA-64052) авиакомпании «Авиастар-ТУ», который летает в интересах «Почты России», выполнял грузовой рейс 4B-373 из московского аэропорта Внуково в Ереван. На его борту находились три члена экипажа, два авиатехника и почти 24 тонны груза.
В процессе захода на посадку в аэропорт Звартноц Ту-204 столкнулся с птицами. После этого произошел помпаж и самовыключение левого двигателя. Пилоты продолжили заход на одном движке, благополучно приземлились и самостоятельно зарулили на перрон.
На послеполетном осмотре техники обнаружили следы попадания птиц в левую силовую установку и левый предкрылок. Самолет отстранили от полетов для осмотра газовоздушного тракта. Росавиация квалифицировала событие как авиаинцидент и приступила к его расследованию.
В Пулково пожилую пассажирку сняли с рейса S7 за самоиронию.
Дама, не научившаяся уместно шутить к своим 63 годам, собиралась вчера вылететь из Петербурга в Иркутск рейсом S7 Airlines (S7-6344). Вот только пройти дальше зоны досмотра в питерском аэропорту женщине не удалось. Всё из-за «разрывной» необдуманной шутки, которую она произнесла сама себе.
На аппарате рентгенотелевизионного интроскопа пассажирка попала под выборочный ручной досмотр сотрудницей службы авиационной безопасности, однако женщине, по всей видимости, не очень понравилось телесное общение. По окончании прощупываний она решила сама пошутить и сама же посмеяться, пробурчав себе под нос: «Конечно же, у меня бомба…». Но инспектор с феноменальным слухом юмор не выкупила и расценила услышанную фразу как реальную угрозу.
На место для объективной оценки шутки вызвали жюри следственно-оперативную группу, наряд полиции, взрывотехника и кинолога со служебной собакой. Сумку юмористки обследовали и ничего подозрительного не обнаружили. От перелёта женщину отстранили.
Двойной помпаж двигателя произошел у самолета Utair при вылете из Узбекистана.
Этой ночью Boeing 737 (RA-73091) вылетел рейсом UTA810 из узбекского города Самарканд в Москву. В наборе высоты произошел помпаж левого двигателя, при этом по приборам параметры работы силовой установки оставались в норме.
Экипаж запросил у диспетчеров зону ожидания. При выполнении чек-листа пилоты попытались увеличить тягу двигателя, но произошел повторный помпаж. Тогда командир воздушного судна принял решение вернуться в Самарканд.
Выполнив несколько кругов в зоне ожидания, пилоты благополучно приземлились с превышением посадочной массы. По результатам анализа полетной информации выхода параметров работы левого двигателя за рамки допустимых значений зафиксировано не было. На данный момент специалисты приступили к поиску и устранению причин неисправности. А Росавиация начала расследование инцидента.
В Пулково аэрофоб отравился успокительными препаратами перед полетом в Мурманск.
Вчера днем из здравпункта аэропорта Пулково в Санкт-Петербургский НИИ скорой помощи им. Джанелидзе с острым пероральным отравлением смесью таблеток и алкогольным абстинентным синдромом был госпитализирован 28-летний Андрей М. Медики оценили его состояние как средней степени тяжести и поместили в токсикологическое отделение.
Позже парень рассказал, что утром приехал в аэропорт, чтобы вылететь на Суперджете авиакомпании «Россия» в Мурманск рейсом SU-6341. Но так как он сильно боится летать, то принял успокоительные и вскоре почувствовал себя плохо. При этом пассажир заверил, что алкоголь не употреблял.
В итоге врачи диагностировали у аэрофоба острое отравление лекарственными препаратами панангин и каптоприл, а полицейские организовали проверку.
Во время утренней массированной атаки дронов на российские регионы сразу в восьми аэропортах вводились временные ограничения. На запасные аэродромы перенаправили свыше полсотни самолётов, следовавших в столицу.
Ночью и ранним утром 11 марта были введены ограничения на работу столичных аэропортов Внуково, Домодедово, Жуковский и Шереметьево. К девяти утра все московские авиагавани возобновили работу. Сразу 64 борта, направлявшихся в столицу, были перенаправлены на запасные аэродромы, из них 26 самолетов следовали в Домодедово, 18 — во Внуково, столько же — в Шереметьево и ещё два — в Жуковский. Мэр Москвы Сергей Собянин назвал эту атаку вражеских БПЛА на столицу самой массированной за всё время. На подлете к Москве было сбито 74 беспилотника.
Авиакомпании экстренно скорректировали своё расписание. Так, «Аэрофлот» перенаправил несколько рейсов, следовавших в Москву, в Казань, Санкт-Петербург, Самару, Уфу, Саратов и Сыктывкар. Из Домодедово на запасные аэродромы перенаправила перелёты S7, рейсы которой в Дубай (S7-3775), Анталию (S7-3739) и Адлер (S7-2043) были задержаны, а в Уфу (S7-1137) и Самару (S7-1073) — отменены.
В 6:30 утра также были введены ограничения на работу аэропорта Казани. К девяти утра они были сняты. Кроме того, «Ковер» вводился в аэропортах Астрахани, Волгограда, а также Ярославля и Нижнего Новгорода, которые стали последними авиагаванями, где сняли ограничения на приём и выпуск воздушных судов. Всего на запасных аэродромах приземлилось 83 самолета.
Минобороны заявило, что за ночь над российскими регионами было сбито 337 дрона. Сообщается о двух десятках пострадавших, трое жителей Подмосковья погибли. По данному факту СК возбудил уголовное дело о теракте.
Замглавы Минтранса Владимир Потешкин сменит арестованного Игоря Чалика в Межгоссовете МАКа.
По нашей информации, в ближайшее время председательствующего полномочного представителя России в Совете Межгосударственного авиационного комитета Игоря Чалика, отправленного до 24 апреля под домашний арест по делу о растрате в особо крупном размере, заменят на замминистра транспорта Владимира Потешкина, курирующего авиацию в министерстве.
Межгосударственный Совет МАКа по авиации и использованию воздушного пространства состоит из полномочных представителей РФ, Беларуси, Казахстана, Азербайджана, Армении, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана. МАК обеспечивает работу Совета и исполнение его решений.
Игоря Чалика избрали председателем Межгоссовета МАКа на сессии 22 декабря 2022 года — тогда он был курирующим авиацию замминистра транспорта. Именно Чалик, по нашей информации, в январе 2023-го сместил «железную леди российской авиации» и мать крупнейшего владельца обанкротившейся авиакомпании «Трансаэро» Татьяну Анодину с поста председателя МАКа — она возглавляла комитет с момента его создания в 1991 году. Новым главой МАКа был объявлен экс-замруководителя Росавиации Олег Сторчевой.
После отставки из Минтранса в ноябре 2023 года Игорю Чалику предложили возглавить МАК или подведомственный Росавиации ГосНИИ ГА. В итоге он выбрал второй вариант. При этом председательство в Межгоссовете МАКа до сих пор сохранялось за Чаликом, по сути он был начальником главы МАКа Олега Сторчевого.
Как сообщили наши источники, во время председательства в Межгоссовете МАКа Игорь Чалик пытался расширить права Совета и при этом ограничить права МАКа, чтобы его больше контролировать. Основной деятельностью МАКа является расследование авиапроисшествий и выработка рекомендаций с целью их предотвращения в будущем.
Примечательно, что МАК до сих пор не опубликовал окончательный отчет по итогам расследования катастрофы Суперджета «Аэрофлота» в Шереметьево 5 мая 2019 года, в которой погибли 40 пассажиров и один бортпроводник. Она произошла, когда летным директором нацпера (с 2011-го по конец 2021 года) был Игорь Чалик. По словам собеседников, именно он давил на МАК и не давал ему обнародовать отчет. В рамках уголовного дела о катастрофе СКР предъявил обвинение командиру воздушного судна Денису Евдокимову. В июне 2023 года Химкинский горсуд приговорил его к шести годам колонии-поселения. Сам Евдокимов вину не признал и настаивал на том, что причинами жесткой посадки самолета с последующим пожаром стали конструктивные недостатки SSJ 100.
Игорь Чалик тормозил МАК не из личной заинтересованности, утверждает другой источник. С его слов, Чалик настаивал на объективном расследовании и просил комиссию всесторонне описать проблемы с Суперджетом.
По работе систем Суперджета (особенно концентратору) были и ранее вопросы, которые приводили к подобным событиям. В Якутске у Суперджета «Якутии» в октябре 2018 года сложились стойки и пробили топливные баки — ничего не сделали. Пилотажные тренажеры не соответствовали реальному полету самолета. После первого Direct Mode «Аэрофлот» сам начал тренировать всех пилотов минимальному режиму управления самолетом, в то время как производитель не дал никаких рекомендаций,
Пассажир «Уральских авиалиний» получил ожоги после того, как бортпроводник уронил на него стакан с кипятком.
В минувшие выходные 50-летний житель г. Бикин Хабаровского края Александр К. направлялся рейсом «Уральских авиалиний» U6-174 из Хабаровска в Екатеринбург.
В процессе полета, во время раздачи горячих напитков, с подноса бортпроводника на мужчину упал стакан с кипятком. По прилете в Кольцово Александр был вынужден обратиться в аэропортовый медпункт за помощью. Фельдшер диагностировала у него ожоги первой и второй степени правого предплечья и живота.
После медпроцедур Александр отказался от госпитализации и проведения судмедэкспертизы, так как претензий к бортпроводнику не имел, ведь все произошло случайно.
Тюльпаны, игристое и Стас Михайлов: как российские авиакомпании и аэропорты поздравляют женщин.
В Международный женский день авиакомпании и аэропорты России традиционно радуют женщин неожиданными сюрпризами и вниманием. Рассказываем, кто и что подготовил для милых дам.
«Победа» начала поздравлять дам ещё вчера. Авиакомпания решила вспомнить тот самый тренд с красавчиками пилотами и бортпроводниками и устроила «мужской» рейс Москва — Сочи. Стюардессы отдыхали, а работали за них только их коллеги-бортпроводники. На борту мужской экипаж вручил каждой пассажирке по красной розе.
Классический и утонченный вариант выбрали в S7 Airlines: на борту дамам сегодня предлагают игристое вино и макарунсы. «Аэрофлот» дарит пассажирам женского пола цветы и наливает шампанское. «Уральские авиалинии» также решили радовать виновниц торжества в воздухе бокалом игристого и вкусным десертом.
Utair предложила своим клиентам необычную лотерею: всё, что нужно — быть внимательным к деталям, как это умеют женщины. Купив билеты с цифрами «08» на конце, пассажиры автоматически становятся участниками беспроигрышной акции, и 100%-ый кэшбэк от потраченной суммы превращается в мили.
Не забыли о праздниках и аэропорты. В Шереметьево сегодня всё для тебя. В столичной авиагавани для женщин спел Стас Михайлов. А вот в аэропорту Южно-Сахалинска отдали предпочтение классике: там под саксофон пассажирок и сотрудниц встречали с цветами. Для этого подготовили больше двух тысяч тюльпанов.
Мужчина с ножом взял сотрудницу аэропорта Алматы в заложники. Обезвредить злоумышленника удалось пассажиру, который предложил себя «на замену» девушке.
В казахстанском аэропорту неизвестный попытался пройти в зону предполетного досмотра без документов. Когда сотрудница авиагавани попросила его предъявить паспорт, тот схватил девушку и достал нож. Он начал угрожать, объявив, что взял жертву в заложники, но не называя никаких требований.
Через несколько минут на помощь девушке подоспел другой мужчина. Он предложил себя в качестве замены и встал рядом с неадекватом в качестве заложника. В тот момент, когда угрожавший отвлёкся, пассажир сумел выхватить нож голыми руками. Стоявшие рядом инспекторы по досмотру скрутили злоумышленника.
Президенту Казахстана доложили о происшествии, в ответ Касым-Жомарт Токаев поручил представить самоотверженного пассажира к государственной награде.
Нападавший на данный момент задержан полицией, которой предстоит выяснить его мотивы.
Пассажирки устроили женский ММА на утреннем рейсе «Победы» в Абу-Даби. Как итог — плюс фингал и минус два человека на борту.
Вчера утром 27-летняя девушка устроила в самолете «Победы» шоу для пассажиров, только-только поднявшихся на борт. После окончания посадки на рейс DP-753 из Внуково в ОАЭ, успевшая, судя по всему, выпить в аэропорту бокальчик просекко, Татьяна С. громко общалась с подружкой. Соседка сделала ей замечание и попросила не шуметь, но в ответ получила удар в лицо.
Шальная императрица хотела просто отмахнуться от попутчицы, но случайно сделала это слишком сильно и зарядила ей локтем прямо в глаз. Женщина, получившая кровоподтек, быстро обработала место удара своими средствами дезинфекции и помазала мазью от синяков, а бортпроводники сделали пострадавшей холодный компресс.
Вскоре после сообщения от командира воздушного судна прибыла полиция и Таню сняли с рейса. Решение было принято только в отношении неё, но «за компанию» в Эмираты не полетела и её подруга.
Жертва девушки с «тяжелой рукой» отказалась от написания заявления и снятия побоев. А пассажирам пришлось прождать лишний час — рейс задержался на 53 минуты.
Забытая история советских пилотов, посадивших самолёт с 345 пассажирами после череды взрывов в воздухе. Накануне 34-й годовщины вспоминаем, что произошло на борту «Аэрофлота» 17 марта 1991 года.
В тот день Ил-86 выполнял рейс из Внуково в Новосибирск. Лайнер был полон: 363 человека на борту, из которых 18 — члены экипажа. Один из пассажиров неприметный молодой мужчина из Новокузнецка с большой сумкой — 26-летний Евгений Володин, столяр на кузбасской мебельной фабрике.
Посреди полёта над Уралом, около полуночи, Володин выхватил и поджёг бутылки горючей смеси, которые спокойно пронёс с собой в столичный аэропорт и на борт. Нынешней системы досмотра в 90-х ещё не было — рамки «пищали» лишь на огнестрельное оружие.
В сумке у террориста было три «снаряда», сделанные из пары связанных друг с другом бутылок селитры. По одной на каждый салон Ил-86. Но из-за постоянно занятых тележками проходов террористу не удалось устроить больше одного очага и воспользоваться последней «бомбой».
Находившиеся в кабине пилотов Анатолий Экзархо и Юрий Сытник, услышав громкий звук, не могли понять, кто к ним ломится. Но в дверь не стучались — это были взрывы. Начался страшный пожар, дым от которого затянул весь самолёт. В его клубах задыхались не только пассажиры, но и лётный экипаж. Ему пришлось справляться не только с отравляющим и ослепляющим смогом, но и управлением четырёхдвигательной махиной под двести тонн. Экзахро запросил посадку в свердловском аэропорту Кольцово и доложил о пожаре на борту и частичной потери видимости.
Командир воздушного судна Яков Шраге израсходовал 14 огнетушителей, ему помогали бортпроводники и два пассажира: следователь прокуратуры и майор-танкист, который до этого дважды горел в Афганистане. Руки у обоих были обожжены до кости, но через 20 минут пожар был потушен,
В тот день был референдум всесоюзный,Читать полностью…
А в это время самый крупный "Ил"
Наполненный людьми, тяжёлый, грузный
На Толмачёво курс свой проложил.
Глубокой ночью, где-то над Уралом
Безумец, завербованный врагом,
Взорвал селитру — и объял пожаром
Летящий в небе двухэтажный дом!
Экзархо, Сытник, Шраге и другие,
Обязанности чётко разделив,
Пожар на самолёте потушили,
Предотвратив падение и взрыв.
Не чувствуя ни ужаса, ни боли —
Пусть руки до костей обожжены —
Танкист и прокурор — они, герои,
Гасили с экипажем те огни.
Пожар потух. Каналы управления
От жаркого огня сохранены,
В кабине копоть, смрад и задымление —
А видеть землю лётчики должны!
Их встретить приготовился Кольцово,
Но как вслепую выполнишь заход?
Смекалка, мысль их выручили снова —
На стёклах копоть видеть не даёт!
Протёрли тем, что было под рукою,
И окна, и приборы, а затем
На ВПП, что светится стрелою,
Произвели посадку без проблем.
Все, кто был на борту, остались живы,
А террориста задержал спецназ,
Лишь мужество от огненной могилы
Спасло людей в тот грозный, страшный час.
"Ильюшина" к полётам возвратили,
Положенный он отработал срок,
И лётчики награды получили,
И САБовцам преподан был урок.
© Руслан Тлеуж
#авиапоэзия
В России могут запретить регулярные коммерческие перевозки пассажиров на вертолетах Ми-8Т.
По нашей информации, такое решение Росавиация сейчас прорабатывает с Национальным центром вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») в рамках мер по повышению уровня безопасности полетов в России. Проводится анализ возможности введения разработчиком вертолетов ограничений на регулярные коммерческие перевозки пассажиров на Ми-8Т: от снижения предельной пассажирской загрузки менее 22 человек до их полного запрета. Решение может быть принято уже до конца марта.
На сегодняшний день у российских авиакомпаний эксплуатируется порядка 360 Ми-8Т. Причем их количество последние десять лет постоянно снижается из-за истечения ресурса — примерно по сто бортов каждую пятилетку. Большинство из оставшихся летают уже более 40 лет. Преимущественно «тэшки» выполняют перевозку вахтовиков и грузов в интересах нефтегазового сектора, туристические рейсы, стоят на дежурстве для поисково-спасательных работ. Также они продолжают осуществлять регулярные коммерческие перевозки пассажиров, включая субсидированные, но на них приходится небольшая доля.
Авиакомпании заинтересованы летать на Ми-8Т как можно дольше, потому что они выигрывают по стоимости летного часа у современных модификаций Ми-8МТВ(АМТ) и Ми-17/171/А2/А3. Потому сегодня практически 70% всех объемов вертолетных авиаработ приходится именно на «тэшки». Но об ограничении выполнения авиаработ на Ми-8Т речи не идет.
Прорабатываемый запрет касается только коммерческих перевозок пассажиров на регулярных рейсах. Причиной такого решения, по нашей информации, стали технические проблемы эксплуатации этих машин. И основная среди них — нехватка тяги одного двигателя при отказе другой силовой установки.
По данным Росавиации, именно проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, составляющих основу парка вертолетов, оказывают существенное влияние на показатели безопасности полетов в коммерческой гражданской авиации России. В 2024 году, так же, как и в 2023-м, наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах (9 из 16). При этом из 37 человек погибших в катастрофах в прошлом году, 33 погибли при крушении вертолетов.
В 2024 году произошла наиболее тяжелая за последние годы катастрофа с Ми-8Т (RA-25656) авиакомпании «Витязь-Аэро» 31 августа 2024 года на Камчатке вследствие нарушения экипажем правил полетов, в ней погибли 22 человека. Вскоре Росавиация лишила авиакомпанию сертификата эксплуатанта по результатам проверки Ространснадзора, который вскрыл грубейшие нарушения, начиная с подготовки авиаперсонала и заканчивая техобслуживанием бортов.
❗️Всем хочется улететь в Турцию по цене такси в аэропорт. Такая возможность появилась.
А Вы знали, что авиакомпании продают нереализованные билеты за копейки на закрытых распродажах, доступ к которым может получить только тот, кто знает нюансы. За несколько часов до вылета цена может упасть в 10 раз от номинала
Есть канал, который видит все распродажи, и первыми публикует все дешёвые авиабилеты
Вот примеры того, что Вы можете получить, подписавшись на канал "Дешёвые билеты из Москвы"
- Чартер Аэрофлота на Мальдивы за 10000 туда-обратно
- Тайланд, Бали, Шри-Ланка от 5000 в одну сторону
- Дубай за 13000 туда-обратно
- Билеты по России от 199 руб
А еще Египет, Южная Африка, Китай и Европа от 5000 рублей в одну сторону. Про Сочи не говорим, там бывает и 1000.
Приглашаем в канал с действительно дешёвыми билетами из Москвы: @moskvatravel
«Эта государственная структура не заинтересована летать». Владелец «Вяткаавиа» раскритиковал санитарную авиацию Ростеха.
Кировская авиакомпания «Вяткаавиа», занимавшаяся последние 12 лет санавиацией в регионе, прекратила летать после октябрьской авиакатастрофы вертолета Ми-2, унесшей жизни летного директора перевозчика и трех медиков, потому что «нужна была чья-то кровь и нужно было срочно кого-то наказать». Именно так объяснил добровольный отказ от сертификата эксплуатанта владелец и руководитель «Вяткаавиа» Олег Кочкин в интервью местному СМИ.
По его словам, на волне общественного резонанса Росавиации нужно было срочно отчитаться о принятых мерах, поэтому в этом ведомстве авиакомпании прямо указали: «Пишите заявление сами, либо жизни вам мы всё равно не дадим». С учетом трагедии компании не дали бы покоя, и бороться за сертификат в тот момент не было смысла, уверяет Кочкин.
«Вяткаавиа» сейчас продолжает работать как организация по техобслуживанию воздушных судов, в ее парке больше нет авиатехники. Оставшиеся два вертолета «Ансат» были переведены в контур другой компании Олега Кочкина — «Парма», сертификат которой был расширен за два месяца.
После катастрофы Ми-2 авиаперевозки с целью оказания медицинской помощи в Кировской области по госконтрактам начала выполнять Национальная служба санитарной авиации (НССА), входящая в госкорпорацию «Ростех». Однако новый подрядчик почти не летает, с сожалением констатировал Кочкин. С его слов, за январь-февраль НССА совершила всего семь вылетов, тогда как за последние пять лет «Вяткаавиа» выполняла в первые два месяца года в среднем 50 санитарных рейсов.
Объяснение у них одно: «Нет погоды». Но в 40-50% случаев мы бы полетели. Погода была. Просто эта государственная структура по совершенно непонятной мне причине не заинтересована летать,
На месте заказчиков я бы, конечно, расторг контракт с НССА. Но дело в том, что нынешний подрядчик — это структура «Ростеха», которую курирует Анатолий Сердюков. Хорошо бы лишний раз не ссориться на таком уровне, это не очень полезно для региона. Поэтому власти нашли такое решение,
Экипаж «ИрАэро» запросил аварийное снижение из-за разгерметизации.
Bombardier CRJ-200 (RA-67162) авиакомпании следовал вчера днем в Красноярск из китайского города Маньчжурия рейсом IAE-886. На борту находились 38 пассажиров и шесть членов экипажа.
На подлете к пункту назначения пилоты приступили к снижению, но примерно через 2-3 минуты начался рост высоты в кабине с последующим срабатыванием соответствующей сигнализации. Тогда экипаж доложил диспетчерам о разгерметизации и запросил аварийное снижение до безопасной высоты.
Дальнейший заход и посадка самолета прошли в штатном режиме. Никто не пострадал. СRJ-200 отстранили от полетов для оценки технического состояния. Красноярское МТУ Росавиации сформировало комиссию для расследования инцидента.
У самолета S7 разрушился тормоз в аэропорту Ферганы.
Сегодня днем в международном аэропорту Ферганы на взлетно-посадочной полосе застрял Boeing 737-800 (RA-73669) S7 Airlines, который прилетел из Новосибирска рейсом S7-5561.
При сруливании с ВПП командир воздушного судна почувствовал разворачивающий момент влево, прекратил руление и вызвал инженерно-технический персонал. При осмотре самолета обнаружено разрушение тормоза внешнего колеса на левой основной стойке шасси. Само колесо и пневматик в порядке.
Вскоре пассажиров высадили прямо на ВПП и вместе с багажом доставили в терминал. Сам Boeing 738 был отстранен от эксплуатации, его через несколько часов отбуксировали на перрон.
Аэродром Ферганы временно закрывался на прилет и вылет из-за заблокированной единственной полосы. По этой причине В738 авиакомпании Utair, который направлялся из Внуково в Фергану, пришлось приземлиться на запасном аэродроме в Ташкенте.
В пресс-службе S7 нам сообщили, что для выполнения обратного рейса в Узбекистан из Новосибирска направлен резервный самолет.
Выпивший мужчина ударил по лицу бортпроводника и покрыл пассажиров трёхэтажным матом на борту Nordwind Airlines.
Boeing 738, вылетевший 10 марта из Уфы рейсом N4-254, в Санкт-Петербурге пришлось встречать наряду полиции. 35-летний Александр И., изрядно залив алкоголем свой страх полётов, начал вести себя «деструктивно». Благодаря ему пассажиры узнали о самых потаённых закоулках русского мата. Александр кричал и спорил с соседями по любому поводу. Кроме того, вступил в словесный конфликт с бортпроводницей. Так он хотел продемонстрировать свое превосходство, выяснили силовики уже в участке.
Все просьбы успокоиться от экипажа воздушного судна его превосходительство проигнорировало. Кроме одной. Когда бортпроводник в очередной раз решился осадить пьяного пассажира, ему в ответ прилетело по физиономии. После этого экипажу пришлось обезвредить дебошира.
По прилёте нарушителя сразу задержали. На него завели уголовное дело по статье «Хулиганство» и составили административный протокол за «Появление в общественных местах в состоянии опьянения». За спарринг с бортпроводником Александру И. теперь грозит до семи лет тюрьмы.
МАК обвинил Росавиацию в создании недопустимых рисков для безопасности полетов.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета окончила расследование авиапроисшествия с легкомоторным пассажирским самолетом Piper PA-28R-201 (RA-07829), который 8 июня 2024 года во время тренировочного полета на высоте 70-80 метров из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку на Тураевское шоссе в подмосковном Лыткарино.
Борт приземлился на левую основную стойку шасси, так как правая основная и передняя стойки не успели полностью выпуститься и не встали на замки. Самолет затем опустился на правый закрылок и носовую часть фюзеляжа, сошел с искусственного покрытия шоссе вправо и столкнулся с деревьями вдоль дороги. В результате пилот не пострадал, а Piper получил множественные повреждения нижней обшивки крыла, правого закрылка. Также разрушились обе законцовки, оторвалась створка передней стойки шасси. Фюзеляж получил множественные разрывы обшивки в районе двигателя и др.
Исследование силовой установки показало, что самовыключение двигателя в полете произошло из-за заклинивания поршней по причине утечки моторного масла через клапан быстрого слива нетиповой конструкции после уборки передней стойки шасси. Причем комиссия по расследованию не смогла выяснить, кто, когда и зачем поменял типовой клапан, а лишь предположила, что это было сделано с целью сокращения времени и повышения удобства выполнения операции по смене масла на двигателе. Она по техрегламенту должна была производиться минимум четыре раза после смены собственника самолета в середине апреля 2023 года.
Производитель самолета Piper Aircraft Corporation еще в 1980 году выпустил сервисный бюллетень, в котором предупредил, что клапан быстрого слива масла неправильной конструкции во время уборки передней стойки шасси может соприкоснуться с его тяговым элементом и привести к вытеканию моторного масла в полете с полной потерей мощности и заклиниванием двигателя.
В своем отчете МАК указал, что несоответствие конструкции клапана быстрого слива моторного масла должна была выявить Росавиация при проведении ежегодного инспекционного контроля летной годности самолета и приостановить действия его сертификата летной годности (СЛГ). Но как объяснило комиссии по расследованию Центральное МТУ Росавиации, инспекция борта ни разу не проводилась с момента выдачи ему бессрочного СЛГ в декабре 2021 года якобы «в связи с непредоставлением владельцем воздушного судна».
При этом МАК написал, что на самом деле Росавиация не направляла собственнику запросы о необходимости инспекционного контроля самолета. А порядок представления борта его владельцем уполномоченному органу для ежегодной инспекции не устанавливался действующим на момент аварии ФАП-519 (Требования к летной годности гражданских воздушных судов).
В действиях пилота МАК не усмотрел каких-либо нарушений, за исключением истекшего срока действия медицинского заключения — но этот факт на исход полета никак не повлиял. Кроме того, у самолета не оказалось необходимой документации, включая формуляры, бортовой журнал и др. — по объяснению нового владельца, она была утеряна.
В своем заключении комиссия МАКа указала, что Росавиацией как уполномоченным органом в нарушение п.15 ФАП-519 не проводился плановый инспекционный контроль летной годности самолета, что создавало недопустимые риски для безопасности полетов. Причем отсутствие инспекционного контроля воздушных судов в течение более года носило массовый характер, говорится в отчете МАКа.
По итогам расследования этого авиапроисшествия МАК порекомендовал авиавластям провести разовую проверку для выявления воздушных судов с действующими бессрочными СЛГ, не прошедших ежегодную инспекцию летной годности. А также наконец определить порядок его прохождения с уточнением действий уполномоченного органа, собственника и эксплуатанта при непрохождении инспекционного контроля в установленные сроки.
Росавиация поручила проверить парк вертолетов Ми-8 из-за возможного дефекта подшипников хвостового вала.
Неделю назад комиссия Тюменского МТУ Росавиации приступила к расследованию авиационного инцидента, произошедшего 5 марта с вертолетом Ми-8Т (RA-06145) ООО «АК ЯМАЛ» в ЯНАО. Тогда экипаж, выполнявший рейс из поселка Тазовский в село Антипаюта, перед посадкой почувствовал повышенную вибрацию вертолета. При этом посторонних звуков и каких-либо нештатных изменений в контролируемых параметрах полета зафиксировано не было.
В ходе расследования установлено, что причиной вибрации стало разрушение подшипника хвостового вала 8А-1516-000 с повреждением опоры на 12-м шпангоуте. В связи с этим принято решение отправить подшипник на специальное исследование в ФАУ «Авиарегистр РФ».
В рамках срочных профилактических мероприятий комиссия Росавиации поручила на всем парке вертолетов Ми-8, Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ, на которых установлен аналогичный вал, выполнить разовый осмотр с оценкой технического состояния подшипников в опорах в целях определения возможного подклинивания/заклинивания шариков в обойме, смещения внутреннего кольца на валу, наличия следов вытекания внутренней смазки, следов перегрева, постороннего шума при вращении от руки за внешнее кольцо и т.д.
В случае выявления признаков нештатной работы подшипников хвостового вала Росавиация указала отстранять вертолеты от эксплуатации до приведения в соответствие с техтребованиями.
Два заблудившихся во время пробежки друга незаконно забежали на территорию аэропорта Сургута, чтобы согреться.
Сегодня около пяти часов утра сотрудники транспортной безопасности задержали двоих молодых людей, незаконно пробравшихся на охраняемую территорию аэропорта Сургута, и передали их полицейским для дальнейшего разбирательства.
Как сообщил источник, ими оказались 18-летние местные жители Амахан С. и Арсений А. Парни рассказали правоохранителям, что с утра пораньше решили пробежаться, но по пути заблудились в лесу и замерзли. В поисках места для отогрева ребята наткнулись на периметровое ограждение аэропорта.
Тогда бегуны приподняли секцию колючей проволоки «егоза», установленной сверху металлического забора, и перемахнули на охраняемую территорию аэродрома. Без повреждений не обошлось — Арсений и Амахан порезались о проволоку. В пресс-службе авиагавани нам рассказали, что после передачи молодых людей полицейским, им также была оказана медицинская помощь.
Друзья свою вину признали, в награду им выписали административные протоколы за нарушение пропускного режима охраняемого объекта. А вот призы по этой статье распределит Сургутский городской суд. Спортсменам грозит административная ответственность, вплоть до пяти суток ареста.
Семь с половиной лет строгого режима получил бывший гендир аэропорта Норильска за взятку ради годовой премии.
В Норильске суд вынес приговор бывшему генеральному директору аэропорта города Андрею Никифорову по делу о даче взятки должностному лицу в крупном размере. Никифоров дал 250 тысяч рублей главному инженеру, чтобы тот приукрасил положение дел в авиагавани, скрыл нарушения и, таким образом, «помог» ему получить премию по итогам года.
Взятки гендир передавал ответственному за реализацию проекта капитального строительства аэропорта частями. Первую из них, в размере 100 тыс. рублей, Никифоров дал за сокрытие нарушений, допущенных в ходе реконструкции инфраструктуры объекта. Спустя год через посредника он передал ещё 150 тыс. рублей для незаконного оформления документов, связанных с вводом аэропорта в эксплуатацию.
В итоге суд признал Никифорова виновным и назначил ему наказание — 7 лет и 6 месяцев лишения свободы в колонии строгого режима, а также штраф в размере 5 млн рублей.
Ранее обвинительный приговор был вынесен инженеру, которому взятка предполагалась. Мужчина получил 4 года условно со штрафом в размере 2 млн рублей, а также лишением права занимать организационно-распорядительные и административно-хозяйственные должности на 3 года.
Живите в Сочи и зарабатывайте от 7 млн. рублей в год!
✨Премиальный гостиничный комплекс в Сочи
❤️Апартаменты в 20 метрах от берега Черного Моря!
Обширное живописное пространство с оздоравливающим микроклиматом, наполненное субтропическими растениями и цветами, общей площадью более 8 га
✅Уникальная локация:
- Приватное пространство размером с 8 футбольных полей
-4 бассейна и лаунж-зоны
-частный пляж
- тропический бар
-просторный детский центр 1000м2
И еще много плюсов: кинотеатр, ультрасовременный фитнес-центр и многое другое
😊Идеален для инвестиций: здесь можно отдыхать самому, а еще сдавать в аренду другим гостям, зарабатывая от 7 000 000 рублей в год
📅Получите цены и планировки
Узнать больше
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Весенний праздник — день Восьмое Марта,
От всей души поздравить мы хотим
Прекрасных дам в кабине и за картой,
Благодаря которым мы летим.
Наш первый тост — за женщину-пилота,
Умна, сильна, красива и стройна,
Царит она в кабине самолёта
И мощь турбин ей вся подчинена.
Мы знаем их — и умниц, и красавиц,
Мужской характер и девичья стать,
Они пришли сюда не ради здравиц,
А за мечтою детскою — летать!
Что самолёт без славной стюардессы?
Нельзя без них представить перелёт:
Она приносит завтрак, как принцесса,
И кофе ароматного нальёт.
В ней неразумно видеть лишь прислугу,
Она комфортным делает полёт,
Придёт беда — не ведая испугу,
Трап надувной дивчина развернёт.
Бывает дама авиадиспетчер —
Работая на круг или подход,
Она всегда — и в день, и в ночь, и в вечер,
Сопровождает в небе самолёт
Ответственность на ней весьма большая:
Следит за тем, чтоб не пересеклись
Кто, улетая или прилетая,
Крылами смело рассекает высь.
Есть женщины на кассах и в ангаре,
В медпункте, в бухгалтерии, в цеху,
В синоптиках, кейтеринге, в пиаре,
Повсюду — и внизу, и наверху.
Красавиц авиации гражданской,
Чей труд возможным делает полёт,
Спешим поздравить лестно, по-пацански,
Чтоб завершать посадкой каждый взлёт!
© Внештатный автор Руслан Тлеуж
#авиапоэзия
Премиальные апартаменты в Крыму на выгодных условиях!
Премиальный комплекс в 30 метрах от собственного пляжа
✅ Комплекс — 4-х кратный победитель премии в сфере недвижимости URBAN AWORDS как самый привлекательный инвестиционный проект ЮФО
🏠 Комплекс можно:
- Сдавать посуточно через отельера международного класса и получать пассивный ежемесячный доход (при этом отдыхая в отпуске в собственном номере)
- Выгодно перепродать
⚡ О проекте:
- Первая береговая линия – всего в 30 метрах расположен собственный пляж
- На территории открытый и 2 круглогодичных бассейна
- Более 14,5 га впечатляющей территории: 4-этажный SPA-комплекс, амфитеатр, панорамный ресторан, медцентр, игровое пространство для детей, магазины и бутик
⚡Роскошные панорамные виды на потухший вулкан, море и виноградники
✅Получите цены и презентацию первыми:
Перейти на сайт
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Пилот «Аэрофлота» подал сигнал об особо опасной инфекции на борту самолёта из Индии.
Вчера утром командир воздушного судна Airbus A350-900 «Аэрофлота», выполнявший рейс SU-233 из Дели в российскую столицу, перед посадкой в Шереметьево объявил код 401, означавший «особо опасную инфекцию». Всё — после недавних сообщений СМИ о вспышке малоизученного вируса в Индии, который убил почти половину заболевших.
Лайнер благополучно приземлился в Москве, но зарулил на выделенную отдаленную стоянку, куда по регламенту были вызваны заинтересованные службы, сообщила директор по связям с общественностью аэропорта Шереметьево Анна Захаренкова. Спустя почти час больного пассажира с признаками ООИ, о котором доложил экипаж, вывели из самолёта и доставили в медпункт терминала С, откуда его госпитализировали в московскую городскую клиническую больницу.
Столичные врачи «опасную инфекцию» не подтвердили и пока поставили предварительный диагноз — гастроэнтерит бактериального происхождения. После этого рейс SU-233 обслуживался уже в штатном режиме.