-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
Частный гидроплан совершил грубую посадку на озеро в Карелии.
Все произошло сегодня вечером в Муезерском районе республики. Частный легкомоторный самолет-амфибия Л-42М (RA-2217G) с пилотом и одним пассажиром на борту выполнял полет в районе озера Валлас.
В какой-то момент, пока по неустановленной причине, воздушное судно совершило грубую посадку на водоем. На борту сработал аварийный маяк. И на место выдвинулись спасатели республиканского МЧС.
Оба человека живы и невредимы. Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку.
Замглавы Хакасии пожаловалась на разбившееся стекло в перронном автобусе в Шереметьево, осколки которого попали на нее и других пассажиров. Девушка попросила привлечь к ответственности виновных лиц.
Заместитель главы республики Хакасия и по совместительству руководитель постоянного представительства Хакасии в Москве Юлия Исмагилова в середине июня находилась в Пекине с официальным визитом делегации региона в Китай. По нашим данным, 19 июня она возвращалась в Москву с пересадкой во Владивостоке. До столицы РФ чиновница добиралась рейсом SU1701 авиакомпании «Аэрофлот».
После приземления в Шереметьево, пассажиров разместили в перронный автобус, чтобы довезти до Терминала В. По словам Юлии, во время движения боковое стекло слева треснуло и рассыпалось. А осколки стекла обрушились на нее и других пассажиров.
Девушку возмутило это событие и она написала обращение в Ространснадзор с просьбой проверить должностных лиц «Аэрофлота» или других причастных на предмет ч.6 ст.12.31.1 КоАП РФ (Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом).
Чиновница уверяет, что услуги по перевозке пассажиров, оказываемые авиакомпанией «Аэрофлот» и иными лицами, не соответствует правилам обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом. А техническое состояние автобуса при его выпуске на линию, не соответствовало правилам, что привело к аварийной ситуации и создало угрозу жизни и здоровью пассажиров. Она попросила привлечь всех виновных к ответственности и принять ограничительные, предупредительные и профилактические меры для недопущения и пресечения нарушений юрлицами в транспортной безопасности.
Пройди тест-драйв HAVAL. Автопассаж в Москве.
Большой выбор пикапов и внедорожников HAVAL в наличии и с ПТС:
Новый HAVAL H3 с ценой выгоднее чем у конкурентов
HAVAL DARGO с выгодой до 550 000 ₽
HAVAL H9 в кредит от 0,01%
Пикап POER с выгодой до 600 000 ₽
POER KINGKONG в рассрочку 0%
HAVAL JOLION по госпрограмме
Без накруток и навязанных допов
Подарок каждому клиенту
Выдача одним днем
Честный Trade-in
Скидки на сервис и запчасти
Получить предложение
#реклама
lp.haval.autopassage.ru
О рекламодателе
Получи грант на обучение в Центральном университете
Получи несгораемый грант до 2 800 000 ₽ на учебу в бакалавриате Центрального университета. Гранты покрывают от 25 до 100% стоимости обучения. Сумма гранта не уменьшается, а может увеличиться за дополнительные достижения и успехи в учебе
Подать заявку
#реклама
apply.centraluniversity.ru
О рекламодателе
Прокуратура проверит «Аэрофлот» после массовых задержек рейсов из-за нехватки бортпроводников.
После нашей публикации о том, что нацпер в прошедшие выходные временно столкнулся с нехваткой бортпроводников, которая привела к массовым задержкам рейсов Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте организовала проверку.
По данным тг-канала SkyWay, у гедндиректора авиакомпании Сергея Александровского ведомство затребовало списки рейсов за последние три дня с причинами задержек, штатную численность бортпроводников, старших БП, КВС и вторых пилотов, а также фактическую численность. Кроме этого «Аэрофлот» должен будет предоставить акты, регламентирующие число кабинного экипажа на рейс, график работы бортпроводников за последний месяц, табель учета рабочего времени за июнь, графики и приказы отпусков. Вместе с этим перевозчику нужно будет показать прокуратуре приказы об оплате сверхурочной работы кабинному экипажу за 2023 и 2024 года.
Проверочные мероприятия начинаются уже завтра. Также, по нашей информации, в «Аэрофлот» прийдет Ространснадзор с внеочередным рейдом.
Тем временем пресс-служба перевозчика сообщила, что у них достаточно бортпроводников и пилотов для выполнения производственной программы. А планирование экипажей осуществляется в строгом соответствии с нормативами. Также в авиакомпании отметили, что в пиковые периоды интенсивного летнего расписания, которое выпадают на выходные, небольшая часть рейсов объединялась и выполнялась на широкофюзеляжных самолетах в связи с перераспределением провозных емкостей.
Бортпроводники «Аэрофлота» массово не вышли на работу — сотни рейсов были задержаны и десятки отменены.
Крупнейший авиаперевозчик страны в минувшие выходные временно столкнулся с острой нехваткой бортпроводников, которая обернулась сбойной ситуацией и массовыми задержками рейсов. Согласно данным FlightAware, в субботу в аэропорту Шереметьево у нацпера были задержаны (на вылет и прилет) свыше 130 рейсов, а в воскресенье — почти 200. «Аэрофлоту» пришлось также отменить больше 20 рейсов за эти два дня.
Как объяснили три источника в авиакомпании, сбой произошел из-за того, что авиакомпания не могла собрать на рейсы экипажи — ставить было попросту некого. Диспетчерам отдела планирования не удавалось найти бортпроводников для укомплектования экипажей, а резерва не хватало. Доходило до того, что самолеты были готовы к вылету и все пассажиры уже сидели на своих местах, а бортпроводников всё ещё не было.
Забегаю в самолет с сумками в жилетке, за мной сразу закрывается дверь, а пассажиры смотрят на меня, как будто я на работу опоздал и из-за меня самолет не улетал,
Нехватку пытаются закрыть, заставляя персонал подписать документ о многобазовости, чтобы срезать рабочее время на бумаге, как будто пилоты отдыхают во всех гостиницах и командировках, что является незаконным,
Около 30 человек пострадали от сильной турбулентности по пути в Уругвай.
Очередная травмирующая тряска произошла сегодня с самолетом Boeing 787 Dreamliner (EC-MTI) авиакомпании Air Europa. Борт должен был перевезти 325 пассажиров из Мадрида в Монтевидео.
Но в процессе полета воздушное судно попало в область сильнейшей турбулентности. Люди в буквальном смысле ломали головами внутреннюю обшивку салона. Как видно на видео, одного пассажира пришлось доставать с багажной полки, а на фото выломанные кресла.
Экипаж принял решение о вынужденной посадке в бразильском аэропорту им. Алуизио Алвеса. Медицинская помощь потребовалась около 30 пассажирам.
Вертолет Ми-8 совершил жесткую посадку в Иркутской области.
Ми-8 (RA-24131) авиакомпании «Ангара» осуществлял этим днем перевозку семи сотрудников Иркутской авиационной и наземной охраны лесов из пос. Мама в Бодайбо. На борту также находились три члена экипажа.
В процессе полета командир воздушного судна принял решение сесть на неподготовленную площадку (у него был допуск), которая была согласована. Около 14:20 по местному времени поступила информация о том, что вертолет совершил жесткую посадку в Бодайбинском районе в 290 км от аэродрома Мама. Никто из десяти человек не пострадал.
Для оказания помощи членам экипажа и пассажирам, а также оценки повреждений воздушного судна, на место жесткой посадки вылетел другой вертолет Ми-8 (RA-24745) «Ангары».
Планерист разбился в Пензенской области, сорвавшись в штопор на высоте 800 метров.
Сегодня днем в 19 километрах северо-восточнее Пензы над аэродромом Сосновка выполнялся учебно-тренировочный полет на одноместном планере с электромотором LAK-17 литовского производства. Его пилотировал собственник этого летательного аппарата 55-летний Плетнев И.
В какой-то момент в процессе полета на высоте 800 метров, пока по неустановленной причине, произошло сваливание планера с последующим входом в штопор и падением в лесополосу в трех километрах от аэродрома.
В результате катастрофы планер полностью разрушен, а пилот от полученных травм скончался на месте.
Самолет «ЮВТ Аэро» вынесло за пределы полосы в аэропорту Екатеринбурга.
Сегодня днем Bombardier CRJ200 (RA-67156) авиакомпании «ЮВТ Аэро» выполнял рейс по маршруту Казань-Тобольск-Екатеринбург. На борту находились 46 пассажиров и три члена экипажа.
После посадки в Кольцово (SVX), на этапе пробега, борт выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы вправо примерно на десять метров. В аэропорту объявили тревогу с кодом красный. Никто не пострадал, пассажиров эвакуировали в здание аэровокзала. Предварительно, воздушное судно повреждений не получило.
В связи с выкатыванием аэропорт временно закрывался на прием и выпуск рейсов. Из-за этого три самолета ушли на запасной аэродром в Челябинск.
Известно, что посадка выполнялась на мокрую ВПП с коэффициентом сцепления 0,45 при боковом ветре 9 м/с м с порывами до 14 м/с.
Во Франции показали очень эффектную и богатую форму для пилотов и бортпроводников.
На проходящей сейчас неделе моды в Париже представили концепцию дизайна униформы для экипажей новой государственной авиакомпании Саудовской Аравии Riyadh Air, которая собирается полететь следующим летом.
Её придумали дизайнеры ASHI Studio из Саудовской Аравии, с которой Riyadh Air заключила партнерское соглашение по разработке и созданию первой линейки формы для членов экипажей.
С такими бортпроводниками пассажиры бизнес-класса точно будут чувствовать себя неловко.
Самолет «России» потерял двигатель, его преследовали истребители с вертолетами, а ещё на борту танцевал зеленый мальчик.
Это был вовсе не сон админа «Авиаторщины», а галлюцинации пассажира в сильнейшем опьянении, который дважды пытался выйти из летевшего самолета и дважды был связан.
Авиационный экшен начался за пару часов до посадки в МинВодах Airbus A319 (RA-73205) авиакомпании «Россия», выполнявшего вчера вечером рейс SU6985 из Красноярска. К бортпроводникам в переднюю часть самолета прибежал обеспокоенный чем-то пассажир с 16 ряда Вадим Р. и стал искать там пилота. Он сказал, что ему нужно срочно переговорить с командиром и как можно быстрее покинуть самолет, после чего подошел к левой двери и потянулся к ручке открытия. Но экипаж успел преградить ему дорогу.
На вопрос стюардесс «А что случилось?» Вадим, находившийся в очень эмоциональном возбужденном состоянии, ответил, что самолет преследуют истребители и вертолеты. Затем мужчина поинтересовался у бортпроводников, видят ли они танцующего в салоне зеленого мальчика. А потом обвинил их в том, что они скрывают отсутствие одной турбины у самолета. Кабинный экипаж понял, что к пассажиру пришла белочка и доложили об этом командиру воздушного судна.
Вадим тем временем пошел в салон и начал приставать к другим пассажирам. Он спрашивал их, слышат ли и они плач ребенка, при этом в салоне было тихо. Затем он снова попытался открыть дверь самолета — уже в хвостовой части, но и в этот раз бортпроводники помешали ему.
Вскоре мужчина наконец-то занял свое кресло, правда через пару минут он вскочил и снова рванул к кабине пилотов. Следом за ним пошли несколько пассажиров, которые хотели его остановить. Но Вадик перешел в режим берсерка, начал сопротивляться и бить ногами и руками по стене рядом с гардеробом.
Мужчину пытались связать сначала подручными средствами, потом наручниками из комплекта, но они порвались. В итоге буйного пассажира сковали ремнями и посадили на последний ряд эконом-класса. До момента снижения всё было спокойно. А как только борт начал заходить на посадку, Вадик каким-то образом развязался и начал кричать. Его пытались удержать двое пассажиров рядом.
Мужчину пришлось еще раз связать. Командиром воздушного судна была запрошена полиция по прилете. После благополучной посадки экипаж взял объяснения со свидетелей, а Вадика передали сотрудникам полиции.
Бывший декан УИ ГА предстанет перед судом за получение взяток от ста курсантов.
Следователи Центрального МСУТ СКР завершили расследование уголовного дела по ч. 3 ст. 290 УК РФ (получение взятки за незаконные действия) в отношении бывшего декана факультета летной эксплуатации и управления воздушным движением Ульяновского института гражданской авиации Алексея Чихранова.
Будучи главой факультета, Чихранов брал взятки со студентов заочного отделения. Они платили ему по 6 тыс. рублей за успешную сдачу зачетов и экзаменов, при этом фактически не появляясь на них. Декан действовал через посредника — своего друга детства, которому деньги передавали старшины групп. 95% от суммы каждой взятки Чихранов брал себе, а остальные 5% отдавал другу за помощь. В общей сложности с 2020 по 2023 года декан получил свыше 600 тыс. рублей от более чем ста курсантов.
Мужчину задержали сотрудники местного ФСБ и СКР 1 сентября прошлого года прямо на рабочем месте в институте. Спустя девять месяцев правоохранители собрали доказательную базу и направили уголовное дело в суд для рассмотрения по существу. Экс-декану грозит до восьми лет лишения свободы.
МАКСа вновь не будет!
Правительство РФ сегодня официально отменило проведение международного авиасалона МАКС-2024. Последний раз он проходил в июле 2021 года. По традиции авиасалон проводят раз в два года, но в 2023 его перенесли по соображениям безопасности. В связи с этим организаторы предполагали, что крупнейшая выставка авиатехники в Восточной Европе будет проводиться два года подряд — в 2024 и 2025 годах, но кабмин решил иначе.
Однако призываем не печалиться и пересмотреть кадры полетов на МАКС-2021 главных проектов гражданской авиации в России — МС-21, Суперджет и Ил-114-300. Делитесь и вы в комментариях своими видео с авиасалона.
Да здравствует МАКС!
Росавиация засекретила количество самолетов в парках авиакомпаний.
Росавиация перестала публиковать данные о числе воздушных судов в парках российских авиакомпаний. Ранее эти сведения были доступны на сайте ведомства в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта.
Сейчас на сайте агентства опубликован реестр по состоянию на 18 апреля текущего года. В нем указаны только типы воздушных судов, которые имеются у эксплуатантов. Официальный представитель Росавиации подтвердил журналистам, что ведомство больше не будет публиковать численность парка, но не объяснил причину такого решения.
По нашим данным, в настоящее время на сайте Росавиации проводятся технические работы по его обновлению, реструктуризации и актуализации информации.
Ряды наземных служб вертодрома на Камчатке пополнили очень молодые «сотрудники».
С силой и выносливостью у них всё в порядке, а вот по здоровью есть нюансы. «Работники» слегка косолапые. Три медвежонка забрели сегодня на вертолетный аэродром в селе Николаевка Елизовского района на Камчатке и явно не собирались оттуда уходить.
Бурые спокойно разгуливали по площадке и даже пытались попасть в аэровокзал, когда в нем находились сотрудники вертодрома, которые как раз засняли четырехлапых ребят на камеру. Видимо, косолапые хотели стать как знаменитый авиамедведь Мансур, постоянно живущий на аэродроме Орешково под Калугой.
Авиакомпания «Россия» несколько раз не могла установить причину течи двигателя. Она четырежды устраняла одну и ту же неисправность, но движок всё равно протекал. В двух рейсах самолет совершил вынужденную посадку.
Ространснадзор провел проверку в «дочке» «Аэрофлота» после многократной течи топлива из правого двигателя Airbus A319 (RA-73215) «России» в конце мая и вскрыл проблему некорректного выполнения процедур по устранению повторных неисправностей.
Установлено, что движок протек пять раз за девять дней. Первоначально течь обнаружили 22 мая по прилете самолета в Пулково из Москвы. Техники в ходе устранения неисправности выявили, что топливо вытекало из актуатора. Этот компонент тогда заменили на отремонтированный в ноябре 2023 года в иностранной компании. После чего борт допустили к эксплуатации.
Но на пятом полете дефект проявился — 25 мая после посадки в аэропорту Храброво перронный техник увидел течь керосина из дренажа второй силовой установки. По результатам визуального осмотра подкопотного пространства и гонки двигателей была снова обнаружена течь из актуатора. При этом информация о повторяющемся дефекте и ранее проведенных работах в карту-наряд не была внесена. Актуатор вновь заменили на компонент из той же партии, прошедший ремонт в то же время и в той же иностранной компании. После апробирования двигателя в режиме малого газа самолет вернули к полетам.
Уже в третьем полете, 27 мая при выполнении рейса из Сочи в Питер, пилоты A319 заметили расхождение фактического и расчетного количества топлива. При поочередном выходе в салон через иллюминаторы они наблюдали белый шлейф за правым двигателем. После чего доложили о подозрении на течь топлива и приняли решение произвести вынужденную посадку в Шереметьево. Где техперсонал сторонней организации произвел аналогичные процедуры по устранению дефекта и опять обнаружил течь из актуатора. Его в третий раз заменили на компонент, прошедший ремонт в той же иностранной компании, но весной 2023 года. Причем в карту-наряд снова не была занесена информация о том, что этот дефект повторяющийся и о ранее выполненных работах.
После третьего устранения неисправности движок протек в первом же полете — 29 мая по прилете в Пулково. Тогда в карт-наряде наконец-то появилась отметка о повторном дефекте. Правда, алгоритм его устранения не изменился. Снова был заменен актуатор, но на компонент из другой партии, снятый с другого самолета.
Однако и в этот раз дефект проявился в первом полете — 30 мая из Пулково в Сочи. До пункта назначения борт так и не долетел — из-за течи топлива пилоты совершили вынужденную посадку в МинВодах. Снова обнаружили обильную течь из актуатора. Но алгоритм устранения неисправности теперь решили изменить, расширив поиск зон возможных причин течи.
В итоге при визуальном осмотре турбины низкого давления была обнаружена трещина трубопровода отбора воздуха высокого давления, горячий воздух из которой мог повлиять на работу актуатора, и другие дефекты. После их устранения и замены компонентов, включая топливодозирующее устройство двигателя, течи больше не было.
Ространснадзор установил, что положения руководства «России» по организации техобслуживания не обеспечивали в полной мере контроль полноты и качества выполнения работ по ТО самолетов. В частности, перевозчик не обеспечивал контроль и координацию действий сотрудников контрактной организации по ТО ВС устранявшей дефект.
В результате этого повторный дефект три раза подряд устранялся по одинаковой методике, фактически сводящейся к замене компонента, отказ которого являлся следствием иной неисправности, а надлежащий комплекс работ был реализован только после четвертого повторного отказа и вынужденной посадки.
В целях принятия превентивных мер, направленных на обеспечение безопасности полетов, надзорный орган в конце июня разослал в авиакомпании и организации по техобслуживанию воздушных судов подробный разбор этого занимательного кейса вместе с рекомендациями.
Пассажир обиделся, что не успел на рейс и «заминировал» самолет в Кольцово.
Если вы опоздали на свой рейс, то не делайте так, как сделал пассажир авиакомпании «Россия».
Сегодня вечером Superjet-100 (RA-89185) готовился вылететь рейсом SU6790 из Екатеринбурга в Пензу. Посадка была окончена, но на борт не успел один из пассажиров. Поняв, что на борт уже не попадет, он сообщил о бомбе в самолете.
Всех успевших высадили из салона, сотрудники службы авиационной безопасности провели дополнительный осмотр воздушного судна и багажа. После того, как ничего подозрительного обнаружено не было, борт с небольшой задержкой вылетел в Пензу.
А вот опоздун все-таки сегодня успел, но не на рейс, а в линейный отдел полиции для получения административных протоколов.
Девочка-подросток потеряла сознание в самолете Red Wings.
В ночь с 1 на 2 июня самолет Sukhoi Superjet 100 (RA-89154) авиакомпании «Ред Вингс» готовился выполнить рейс RWZ1041 из Екатеринбурга в Кемерово.
Пилоты запустили двигатели, выполнили руление на исполнительный старт, но в этот момент в салоне самолета стало плохо 17-летней девочке. У нее было низкое давление. Пассажирка потеряла сознание.
Экипаж принял решение возвращаться на место стоянки. А на борт были вызваны медики. Позже самолет благополучно вылетел в Кемерово.
Забывчивый московский техник в нише шасси отправил коллегам в Нижневартовск набор первой необходимости — кусок ветоши и пассатижи.
Необычный подарок упаковал кто-то из технического персонала хэндлинговой компании UTG в столичном аэропорту Внуково в ночь с 30 июня на 1 июля. Правда, вместо цветастой упаковки «набор юного техника» завернули забыли в передней нише шасси Boeing 737-500 (RA-73044) авиакомпании Utair после обслуживания. Вскоре сюрприз вылетел в Нижневартовск рейсом UT341.
Как выяснилось уже после прилета самолета в аэропорт назначения, подарок долетел в целости и сохранности — его неожиданно для себя обнаружил наземный персонал нижневартовской авиагавани. После этого на всякий случай был проведен дополнительный осмотр ниши шасси. Благо следов воздействия посторонних предметов и никаких повреждений не нашли. В связи с чем борт допустили к эксплуатации и он полетел обратно во Внуково. Промасленную ветошь и пассатижи московским техникам возвращать не стали.
Виллы у океана на Бали в топовой локации
Открыты продажи в Hollywood - финальном квартале комплекса PARQ Blue. Последняя возможность приобрести виллу в 500 метрах от самого инстаграмного пляжа Бали, Меласти!
PARQ Blue - масштабный проект с 20 000 кв.м эпичной инфраструктуры:
бассейн-лагуна 40х50 м с морской водой
10 ресторанов европейского класса
садик и англоязычная начальная школа
коворкинги, фитнес, магазины, СПА.
Виллы Hollywood расположены на вершине холма, с которого открываются впечатляющие виды на природу острова. Рассрочка 0%.
Проект реализует компания PARQ Development, которая за 16 лет работы на Бали уже построила 650+ вилл, легендарный инфраструктурный комплекс – PARQ Ubud и строит еще 450 000 кв.м инвестиционной недвижимости в лучших локациях острова.
Узнать больше
#реклама
parqdevelopment.com
О рекламодателе
Не платите за подписку: получите её на 3 месяца за 0₽
Ответьте на 1 вопрос до конца июня и получите в подарок доступ к Кинопоиску и Яндекс Музыке бесплатно на 90 дней
✨ Сервисы доступны для Вас и трёх ваших близких
Попробовать
#реклама 18+
kinopoisk.ru
О рекламодателе
Новый EXEED LX. Сила притяжения
Новый EXEED LX соединил в себе премиальный дизайн и самые современные технологии. В июне максимальная выгода на покупку 500 000 ₽.
Узнать больше
#реклама
exeed.ru
О рекламодателе
Телеканал ТВ-3 навалил авиационной мистики в российских городах на своё 30-летите.
Для тех кто не смотрит телик — этот канал всё ещё существует. И об этом он решил напомнить в свой юбилей сверхъестественным образом. В этом году ТВ-3 празднует свой день рождения весь июнь в девяти городах России: Краснодаре (1 июня), Нижнем Новгороде (4-го), Казани (8-го), Уфе (11-го), Челябинске (15-го), Омске (18-го), Новосибирске (21 -го), Иркутске (27-го) и 30 июня во Владивостоке.
Накануне этих дат в местных телеграмм-каналах и пабликах появились видео прилёта в региональные аэропорты, руления и взлета фиолетового самолёта Ил-76 в фирменной ливрее самого мистического телеканала. Кадры сопровождались однотипным текстом: к нам прилетел фирменный самолёт ТВ-3, очень круто и необычно смотрится, очевидцы говорят, что не видели ничего подобного, никаких отсылок к «Улётному транспорту» со Снуп Доггом (если кто-то вообще помнит такой фильм).
Судя по комментариям в соцсетях, у большинства людей не возникло никаких сомнений в реалистичности увиденного, а некоторые шутили в стиле «а рядом приземлилась летающая тарелка РЕН ТВ». На самом же деле всё это качественная графика. В реальности фиолетового Ил-76 не существует, он никуда не прилетал и уж тем более не заруливал к пассажирским терминалам. Некоторые авиаспециалисты на кадрах заметили небольшую странность: у фиолетового Ил-76 двигатели ПС-90 с реверсом от движков Д-30КП.
Авиационный мистический
В Сасовском летном училище назревает коррупционный скандал. Курсанты пожаловались на регулярные поборы в виде алкоголя, шашлыков и физические наказания.
Как нам стало известно, в Росавиацию, Ространснадзор, Минобразование и Следственный комитет обратилась курсантка училища Елена (имя изменено). Она пожаловалась на постоянную коррупцию и покрывательство взяткобрателей.
Поводом стало то, что во время прохождения летно-производственной практики при выполнении проверки на 105 часов замкомандира второй авиационной эскадрильи Данилин В.А. и командир эскадрильи Синяков А.А. поставили девушке тройку. Со слов Елены, такую оценку ей выставили за нежелание «проставляться».
Курсантка рассказала, что Данилин и Синяков регулярно перед проверками требуют с курсантов так называемые «проставы», а именно шашлыки и алкоголь стоимостью не менее 1500 рублей. И в день проверок на аэродроме курсанты должны накрыть для проверяющих столы. Через инструкторов и старшину командиры собирают информацию о том, кто скинулся, а кто нет.
На скриншотах курсантских переписок, которые есть в нашем распоряжении, видно, что накануне проверки курсантам сообщается, чего именно хотят командиры. Например, в июле 2023 года был объявлен сбор на арбуз для проверяющих. Студенты скидывались по 20 руб.
Елена рассказала, что за «проставы» курсанты получают на проверках оценку «5», при этом они летают друг с другом, пока в это время командиры трапезничают. Со слов девушки, многие курсанты молча соглашаются с происходящим и боятся кому-либо рассказать об этой ситуации, чтобы в дальнейшем не получить проблем с летным отрядом и не быть отчисленным.
Курсантка также сообщила, что во время учебной практики в пос. Пителино в Рязанской области на аэродроме регулярно появляются посторонние люди, а именно дети командира эскадрильи, которых он катает на самолете. Кроме того, она пожаловалась на физические наказания за провинности в виде хождения гуськом по летному полю, отжиманий и приседаний. Елена хочет добиться справедливости и привлечь начальство эскадрильи к уголовной ответственности. За это на нее оказывается давление — девушку всячески пытаются выжить из училища.
Командир Ан-26 перед аварией в ЯНАО не увидел полосу и пытался уйти на второй круг. Но в момент ухода самолет резко потерял скорость и рухнул.
Стали известны предварительные обстоятельства авиапроисшествия с 45-летним Ан-26-100 компании АО «ЮТэйр» (она входит в одноименный холдинг и эксплуатирует «Аны»), который 14 июня при выполнении чартерного рейса из Сабетты в Утренний пропал с радаров за 3 км до аэродрома назначения и «жестко» приземлился в 900 метрах до входного торца ВПП. Самолет, повернувшись на 90 градусов относительно посадочного курса, уперся в бруствер задранной наверх кабиной. У него надломилась левая стойка шасси и наполовину обломилась левая консоль крыла, а из левой мотогондолы пошла течь топлива.
Из 36 пассажиров и пяти членов экипажа, находившихся на борту, пострадали три человека, один из них получил травму головы. У самого Ан-26 существенные повреждения. После аварии СК возбудил уголовное дело. А Межгосударственный авиационный комитет приступил к расследованию авиапроисшествия.
Как нам стало известно, в кабине Ан-26 находился достаточно опытный экипаж в составе четырех человек: 53-летний командир Игорь Ч. (общий налет 13,4 тыс. часов), 54-летний второй пилот (7,7 тыс.), 40 летний бортмеханик (7,2 тыс.) и 53-летний штурман (9,4 тыс.).
Активное управление самолетом на протяжении всего полета осуществлял КВС. По его объяснениям комиссии, во время захода на посадку он принял решение уйти на второй круг по причине отсутствия визуального контакта с ВПП. Однако в процессе ухода произошло резкое уменьшение приборной скорости до 160 км/ч (это скорость сваливания) и приземление на грунт в 900 метрах от торца ВПП. Фактически самолет рухнул.
Согласно руководству по летной эксплуатации Ан-26, при уходе на второй круг сначала двигателям устанавливается взлетный режим, затем на скорости 210-230 км/ч самолет переводится в набор высоты, убираются шасси, после чего на высоте не менее 120 метров (в сложных метеоусловиях) и скорости 280-290 км/м начинается уборка закрылков.
Разглядеть полосу командиру Ан-26 помешали резко ухудшившиеся метеусловия: плохая видимость, дымка и низкая облачность. Фактические погодные условия на аэродроме Утренний по объявленному сигналу тревога после пропадания самолета с радаров были следующими: видимость 1800 м, дымка, значительная облачность с высотой нижней границы 70 м, ветер у земли 190° скорость 8 м/с. Фактическая вертикальная видимость (нижняя граница облачности) была ниже установленного минимума для Ан-24/26 на данном аэродроме (1500x100). При этом выше минимума командира воздушного судна (800х60).
Перед вылетом из Сабетты по аэродрому Утренний был следующий прогноз погоды с периодом действия в период с 14 до 20 часов по местному времени (Ан-26 рухнул примерно в 15:40): видимость 6000м, значительная облачность с высотой нижней границы 120 м, приземный ветер 210° 6 м/с с порывами 11 м/с, временами с 14 до 17 часов видимость 700 м, туман, вертикальная видимость 60 м.
Расследование аварии продолжается. Но комиссия уже сейчас издала оперативные рекомендации для эксплуатантов. Она попросила авиакомпании провести дополнительные занятия по анализу метеорологической обстановки и принятию решения о выполнении посадки при ухудшении погоды на аэродроме назначения, а также по порядку ухода на запасной аэродром.
Двое бывших сотрудников аэропорта Челябинск получили условные сроки за халатность в работе, приведшую к выкатыванию за пределы ВПП самолета UVT Aero.
Металлургический районный суд г. Челябинск сегодня вынес приговор в отношении двух экс-работников аэропортового и наземного обслуживания аэропорта Челябинск.
Суд установил, что 1 декабря 2021 года при неблагоприятных погодных условиях на аэродроме не измерили коэффициент сцепления на взлетно-посадочной полосе и передали диспетчерам ложную информацию. Кроме того, они не сказали о том, что часть ВПП не обработана реагентом и не приняли мер к закрытию аэродрома.
В результате этого, ночью прилетевший из Казани самолёт Bombardier CRJ200 авиакомпании UVT Aero с 32 пассажирами на борту выкатился за край ВПП на 25 метров. Никто не пострадал. Но халатное отношение сотрудников наземной службы создавало угрозу жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа.
Было возбужденно уголовное дело по п. «а» ч.2 ст. 238УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенные группой лиц по предварительному сговору). А сегодня суд приговорил бывших работников аэропорта от двух до трех лет лишения свободы условно с испытательным сроком два и три года соответственно.
В Росавиации опровергли «засекречивание» количества самолетов у авиакомпаний.
Представитель агентства заявил, что информация о засекречивании размера гражданского авиапарка страны, изначально опубликованная «Авиатранспортным обозрением», не соответствует действительности. Он добавил, что это издание не обращалось за комментарием в пресс-службу ведомства.
Росавиация не переставала публиковать данные о количестве воздушных судов в парках российских авиакомпаний — эта информация регулярно обновляется, к примеру, в федеральной государственной информационной системе «Реестр эксплуатантов и воздушных судов», сообщил советник руководителя агентства Артем Кореняко.
Отсутствие числа воздушных судов по каждой авиакомпании на публичном интернет-сайте Росавиации он объяснил оптимизацией публикуемой информации.
В Госдуме призвали МВД приравнять «несоблюдение личной гигиены» в самолетах к мелкому хулиганству.
С таким серьёзным предложением выступил депутат Госдумы Виталий Милонов. Он попросил главу МВД Владимира Колокольцева оценить возможность внесения изменений в КоАП в части закрепления наказания за «очевидное несоблюдение личной гигиены» и привлекать граждан за этот проступок по ст.20.1 административного кодекса (мелкое хулиганство).
Депутат забеспокоился за людей только сейчас — в летний период, когда миллионы соотечественников отправляются самолетами или поездами в отпуска. Их путешествие, по его словам, могут омрачить нечистоплотные попутчики, пренебрегающие правилами личной гигиены. Перелет на самолете или поездка на поезде с ними превращается в испытание и пытку в условиях летней жары, уверяет депутат. А если неряха сидит по соседству с детьми, то для родителей это может стать дополнительной опасностью и стрессом, не преувеличивает Милонов.
Свое обращение в МВД он мотивировал отсутствием эффективных механизмов воздействия на грязнуль. Пассажиры могут лишь словесно возмущаться и умолять «пахучего» соседа помыться (ведь в самолете для этого предусмотрено всё необходимое). Но случаются казусы, когда грязнуля не воспринимает критики и не идет навстречу мучающихся от его запаха граждан, добавил Валерий Милонов.
✈️ Лимиты на стоимость поездок VS полное доверие сотрудникам? От этого решения зависит, получится ли у компании не переплачивать за командировки.
Точку в этом вопросе поставят эксперты Dodo Brands и ООО «Инстройтехком» на бесплатном вебинаре 26 июня в 12:00 по Москве. Вы узнаете:
— Как понять, стоит ли компании отказаться от тревел-политик или выгоднее настроить их для сотрудников.
— Что мешает корректно рассчитать лимиты и как грамотно их индексировать.
— Как ускорить бронь билетов до 5 минут.
Бонус: гайд про HR-тренды в командировках 2024 в подарок всем участникам. Он поможет сохранить баланс между выгодой компании и комфортом сотрудников при планировании бюджета на поездки.
Занять место на вебинаре