-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
«Уральские авиалинии» попали под санкции ЕС.
Европейский союз сегодня внес в санкционный список авиакомпанию «Уральские авиалинии», холдинг «Новапорт» и грузовую авиакомпанию «Волга-Днепр».
«Уральские авиалинии» включили в 14-й пакет санкций в связи с тем, что компания «обеспечивает логистическую поддержку российских войск, в том числе перевозкой личного состава в направлении зоны боевых действий во время мобилизации». Также в документе указывается, что перевозчик внедрил специальные условия для продажи билетов в интересах Минобороны.
А «Новапорт» попал под ограничения в связи с тем, что аэропорты холдинга используются российской военной авиацией и из-за обслуживания рейсов Псков-Симферополь.
Авиакомпания "Волга-Днепр", а также ее владельцы - Игорь Аксенов, Сергей Дьячков, Валерий Габриэль, Вильдан Зиннуров под ограничениями потому, что ведут бизнес «в секторе, имеющем стратегическое значение для российского правительства»
Пилотессу Malta Airlines поймали на подработке в британской авиакомпании во время отдыха.
Недюжинную смекалку проявила Даника Теум, которая работает вторым пилотом Airbus A320 в мальтийской авиакомпании KM Malta Airlines. В прошлом месяце девушку случайно спалили за полетом в кабине самолета Virgin Atlantic. Начались разбирательства и выяснилось, что как минимум с декабря 2023 года Даника одновременно работала в мальтийской и британской авиакомпаниях. В свои обязательные периоды отдыха в Malta Airlines она ездила в Лондон и летала на самолетах Airbus A330 Virgin Atlantic из аэропорта Хитроу.
Как только этот факт вскрылся, начальство Virgin сразу же уволило Данику. А вот в Мальте девушка до сих пор работает. Но против пилотессы взбунтовались ее коллеги. Они считают, что Даника грубо нарушила контракт с Malta Airlines, не позволяющий работать на другую авиакомпанию, а также международные правила безопасности, в которых прописаны строгие ограничения по рабочему времени и обязательные для соблюдения минимальные периоды отдыха. А девушка-пилот, работая в двух авиакомпаниях одновременно, поставила под угрозу безопасность полетов и пассажиров. При этом ее знакомые говорят, что она не превышала норму 90 летных часов в месяц.
Руководство KM Malta изначально хотело уволить Данику Теум, но позже почему-то изменило свое решение.
ОДК начала летно-конструкторские испытания отечественных двигателей ВК-650В для вертолетов «Ансат».
Об этом сегодня сообщила пресс-служба корпорации. Первые опытные образцы ВК-650В, произведенные на петербургском предприятии ОДК-Климов, прошли предварительные и ресурсные испытания. Сейчас они проходят сертификационные испытания на стендах ЦИАМ имени П. И. Баранова. Параллельно двигатель готовят к наземным отработкам в составе легкого двухдвигательного вертолета «Ансат».
Специалисты ОДК планомерно ведут опытно-конструкторские работы по двигателю, который так необходим легкой гражданской авиации. В прошлом году предприятие ОДК-Климов успешно завершило инженерные испытания ВК-650В, были достигнуты все необходимые параметры. Сейчас техника готовится к началу летно-конструкторских испытаний. До конца 2024 года мы планируем получить сертификат типа и начать серийное производство в следующем году,
Самолет «Аэрофлота» вернулся в Оренбург из-за не убравшейся стойки шасси.
Инцидент произошел с Airbus A320 (RA-73739) сегодня в четыре утра. Борт вылетел из оренбургского аэропорта рейсом SU1245 в Москву. Но сразу после взлета пилоты доложили диспетчерам о неубранной передней стойке шасси и ушли в зону ожидания.
Через десять минут командир воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета. Сигнал срочности и бедствия он не объявлял. Спустя 12 минут самолет произвел благополучную посадку.
Прокуратура оштрафовала «Уральские авиалинии» после того, как бортпроводник подрался с пассажиров из-за духоты в самолете.
Уральская транспортная прокуратура провела проверку в связи с произошедшим конфликте между бортпроводником и мужчиной на борту Airbus A321neo «Уральских авиалиний». Самолет перевозчика должен был вылететь из Сочи в Москву рейсом U6-378.
После того, как закончилась посадка и двери в салон были закрыты, произошел сбой в работе бортового компьютера. Для его перезагрузки была необходима перезагрузка всех систем, в том числе и кондиционера. В авиакомпании заявили, что кондиционер отключили «ненадолго», но по словам пассажиров, он не работал более часа. А экипаж не стал выпускать людей и попросил оставаться на своих местах. Пока компьютер перезагружался, в салоне стало плохо одному мужчине. Пассажир в грубой требовал от стюарда воды и ударил того по рукам. А бортпроводник схватил мужчину за шею, после плеснул водой в лицо. Пассажир терпеть не стал и несколько раз ударил члена экипажа по лицу. После драки на борт вызвали сотрудников полиции и сразу две транспортные прокуратуры начали проверку.
В итоге Уральская транспортная прокуратура пришла к выводу, что неисправность системы кондиционирования в период нахождения пассажиров на борту воздушного судна в совокупности с продолжительностью ее устранения привела к значительному повышению температуры атмосферного воздуха в салоне самолета и к нарастанию недовольства пассажиров и дальнейшему конфликту между пассажиром и членом экипажа, который представители авиакомпании правильно разрешить не смогли. В связи с этим авиакомпанию привлекли к административной ответственности за оказание населению услуг ненадлежащего качества и постановила выплатить штраф в размере 41 тыс. рублей.
Пьяный пассажир «России» пытался попасть в кабину пилотов. Якобы командир пообещал ему алкоголь.
Всё произошло сегодня утром в аэропорту Благовещенска. Самолет Boeing 777 (RA-73280) авиакомпании «Россия» готовился к вылету рейсом SU6256 в Москву (Шереметьево).
Во время посадки пассажиров кабинный экипаж ожидал мужчину Алексея М. с травмой, которого должны были доставить на амбулифте. Правда, Леша пришел на своих двоих и уселся на кресло в 60-м ряду. Но просидел совсем немного. Через несколько минут он соскочил с места и направился в носовую часть самолета, сообщив бортпроводникам, что ему очень нужно вперед. На полпути его остановила стюардесса и поинтересовалась, куда он топает. Алексей признался, что идет к командиру воздушного судна, так как тот якобы пообещал ему наличие выпивки на борту. Затем он начал требовать у бортпроводницы алкоголь.
Алексей, получив отказ, не сдавался — он был серьезно настроен попасть в кабину и решить алкогольный вопрос непосредственно с КВС. Но убедить стюардессу не вышло. Она заметила, что речь мужчины была несвязная, а на ногах он держался с трудом и от него несло алкоголем.
О состоянии Алексея экипаж незамедлительно доложил КВС — он принял решение снять с самолета настойчивого пассажира, создающего угрозу безопасности полета. На борт были вызваны сотрудники полиции и службы авиабезопасности, которые вывели Лешу из самолета и доставили в отдел. А Boeing 777 с небольшой задержкой вылетел в Шереметьево.
Для тех, кто любит фильмы и сериалы
Ответьте на один вопрос и откройте бесплатный доступ сразу к двум сервисам:
Кинопоиску и Яндекс Музыке для вас и 3-х близких на 90 дней.
Предложение ограничено до 30.06.2024 — успейте подключиться.
Смотреть
#реклама 18+
kinopoisk.ru
О рекламодателе
Пилот-курсант Diаmond-42, который приземлился на брюхо в Татарстане, забыл выпустить шасси перед посадкой.
Комиссия Росавиации выяснила предварительную причину серьезного авиаинцидента с учебным легкомоторным самолетом Diamond-42NG (RA-01723) СПбГУ ГА, который вечером 13 июня совершил посадку в аэропорту Бегишево с убранными шасси.
Изначально рассматривалась версия сложения стоек шасси при посадке. Но спустя почти неделю стало понятно, что курсант, управлявший воздушным судном, попросту забыл выпустить шасси перед посадкой в Бегишево. А пилот-инструктор не проконтролировал выполнение этой процедуры студентом. Никто из членов экипажа не пострадал.
В связи с этим комиссия Росавиации рекомендовала провести с инструкторами и курсантами дополнительные занятия и инструктажи по осуществлению контроля за действиями при выпуске и уборке шасси и механизации.
Аналитики прогнозируют, что глобальный рынок цифровых решений в области гражданской авиации значительно вырастет уже к 2029 году. IT-разработки будут везде: от бронирования билетов до корректного распределения багажа.
Рынок расширяется, а это значит, что и спрос на IT-специалистов также возрастет. Чтобы попробовать свои силы в этом направлении, присоединяйтесь к бесплатному проекту «IT-рентген».
Начните с короткого теста, который определит ваш тип личности и подходящую IT-специальность: https://go.skillfactory.ru/OswWxw
А чтобы узнать о карьере, зарплатах и перспективах в IT от действующих айтишников, приходите на эфир 25 июня в 19:00 мск. После него сможете получить первые навыки в выбранной специальности на бесплатных уроках.
Регистрируйтесь по ссылке, чтобы не забыть.
Реклама. ООО «Скилфэктори», ИНН: 9702009530, erid:LjN8KbZWg
В Россию завезли очень редкую и дорогую «птичку» — новый бизнес-джет Airbus ACJ320neo.
Необычный самолет прилетел в Москву сегодня ночью из Маската (Оман), приземлившись в столичном аэропорту Внуково в 01:18 мск.
Этот борт Airbus Corporate Jets выпустила с завода в конце 2019 года под серийным номером 8774. В января 2020-го он перелетел в Базель для оснащения vip-интерьером и покраски — на это ушел целый год. За это время самолет получил сан-маринскую прописку с номером T7-HHH и был записан на оператора бизнес-авиации Soren Aero. С конца февраля 2021 года борт неоднократно прилетал во Внуково.
Летом 2022-го Airbus ACJ320neo сменил прописку на азербайджанскую и получил другой номер 4K-5555, под которым летал до последнего времени. Поменялся также и оператор борта — новым стала SW Business Aviation из Азербайджана. Согласно данным FlightRadar, в июле 2023-го самолет перелетел в Турцию (Бодрум), где простоял восемь месяцев. А с конца апреля этого года борт дважды слетал в Баку и вернулся в Бодрум, откуда 4 июня перелетел в Маскат. Там он получил таджикский номер EY-565.
Однако уже в конце прошлой недели ACJ320neo сменил прописку на российскую. По нашим данным, в государственный реестр гражданских воздушных судов РФ он был занесен 14 июня, машине присвоен регистрационный номер RA-73889 (под ним же он прилетел сегодня в Москву). Также в пятницу Северо-Западное МТУ Росавиации выдало ему сертификат летной годности.
Новым владельцем и эксплуатантом ACJ320neo теперь значится российская авиакомпания бизнес-авиации «Северо-Запад». Салон бизнес-джета RA-73889 по документам рассчитан на перевозку 22 пассажиров.
ACJ320neo авиастроительная корпорация Airbus начала поставлять в 2019 году. Это корпоративная версия узкофюзеляжного пассажирского A320neo, которая отличается наличием топливных баков в грузовом отсеке, а также встроенным трапом. Самолет может преодолевать расстояние в 11,1 тыс. километров с 25 пассажирами на борту, находясь в воздухе до 13 часов. Стоимость «птички» начинается от $115 млн. Во всем мире сейчас насчитывается всего десять таких бизнес-джетов.
Масла Mirax - продли ресурс двигателя!
Моторные масла Mirax MX9 - европейские присадки Infineum, базовые масла Adnoc (ОАЭ). Корейские технологии. 1литр в подарок по акции 4+1. Двигатель прослужит дольше!
Узнать цену
#реклама
ozon.ru
О рекламодателе
Еще один Ту-214 получил вторую жизнь и совершил первый полет после восстановления. На этот раз в качестве летающей лаборатории.
Об этом сегодня сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации. На самолете Ту-214 почившей авиакомпании «Трансаэро» были проведены необходимые работы для восстановления летной годности.
Его переоборудовали в летающую лабораторию. Она будет использоваться для испытания узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития платформы Ту-214.
На днях на аэродроме Казанского авиазавода борт совершил свой первый полет после восстановления. Он длился 1,5 часа, в течение которых были выполнены необходимые проверки всех систем и бортового оборудования. По данным экипажа, полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
В ОАК также рассказали, что до конца года на этой летающей лаборатории будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные. В ближайшее время самолету предстоит пройти дооснащение и окраску.
Как пояснил первый замглавы ОАК, управляющий директор «Туполева» Константин Тимофеев, этот борт станет первым абсолютно российским самолетом за последние десятилетия.
Можно сказать, что он будет «прародителем» линейки полностью отечественных «туполевых»,
Ан-26 с пассажирами на борту совершил жесткую посадку в километре от полосы на Ямале.
Сегодня днем самолет Ан-26-100 (RA-26662) АО «ЮТэйр» выполнял чартерный рейс UT 9706 по маршруту поселок Саббета — п. Утренний на Гыданском полуострове в Ямало-Ненецком автономном округе. На борту находилось 36 пассажиров и пять членов экипажа.
В 15:40 по местному времени в процессе захода на посадку, на удалении трех километров от аэропорта Утренний, Ан-26 неожиданно пропал с радаров. Вскоре выяснилось, что самолет совершил жесткую посадку в одном километре от торца взлетно-посадочной полосы.
Все члены экипажа и пассажиры живы, они эвакуированы в здание аэровокзала. Командиру воздушного судна, второму пилоту и одной пассажирке была оказана медицинская помощь — они получили ушибы.
Ан-26 произвел жесткую посадку при резко ухудшившихся метеоусловиях — тумане и сильном ветре, сообщили в авиакомпании. Погода на момент события: видимость 2400 метров, дымка, значительная облачность с нижней границей 90 м, скорость ветра 8 м/с.
Курсанты учатся летать: ещё один Diamond выкатился за пределы полосы в Ульяновске.
Сегодня утром курсанты Ульяновского института гражданской авиации выполняли учебно-тренировочные полеты на аэродроме Баратаевка.
В тренировках участвовал легкомоторный самолет Diamond-40 (RA-02642). После первого полета борт пошел на посадку. Однако при касании земли самолет накренило и на пробеге воздушное судно уклонилось вправо, после чего выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы, развернувшись на 180 градусов и подпрыгнув от грунта. В аэропорту была объявлена тревога.
По предварительным данным, экипаж не пострадал. Проводится проверка.
На этой неделе это уже второе выкатывание учебного самолета УИГА в Баратаевке. Утром 11 июня после взлета Diamond-40 (RA-02636) экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета обратным курсом из-за отказа двигателя, но после вынужденной посадки на пробеге борт выкатился за пределы ВПП.
Участник СВО с аппаратом Илизарова, столкнувшийся с трудностями со стороны «Аэрофлота» и «Победы», нашел авиакомпанию, которой смог спокойно летать.
В феврале Ольга со своим супругом Вячеславом возвращались домой в Свердловскую область из Москвы. Мужчина — участник СВО и проходил лечение в столичном госпитале после ранения. Но в аэропорту Шереметьево пара не смогла купить авиабилеты по воинским перевозочным документам. Кроме того, по словам Ольги, представитель «Аэрофлота» предупредила, что мужчину могут не посадить в самолет из-за аппарата Илизарова. Супруги стали искать другие варианты и в итоге взяли билеты у «Победы».
Правда, и там не стали гарантировать посадку в самолет из-за аппарата на ноге, но тем не менее всё же пустили на борт. Однако в полете бортпроводники не разрешили участнику СВО пересесть на более удобные свободные места и ему пришлось мучаться весь полет с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось экипажу.
После полета женщина написала жалобу в Росавиацию, а после ее огласки «Аэрофлот» решил опровергнуть слова супруги военного, заявив, что с семьей общались корректно и никто не говорил, что их не пустят в самолет.
В мае пара снова летала в Москву на лечение, а в ночь с 16 на 17 мая возвращалась в Екатеринбург «Уральскими авиалиниями». По итогу полета Ольга написала в авиакомпанию письмо с благодарностями, в особенности бортпроводникам за внимательное и чуткое отношение к мужу в полете, и заверила, что семья теперь будет летать только ими.
Суперджет «России» больше месяца летал без бороскопических заглушек в обоих двигателях. К техникам, которые забыли их установить, авиакомпания применила дисциплинарные меры.
Стали известны результаты расследования беспрецедентного инцидента с Суперджетом (RA-89172) авиакомпании «Россия», который 4 марта после вылета из Пулково в Челябинск вынужден был вернуться из-за сигнализации пожара в левом двигателе.
Экипаж тогда отключил силовую установку, активировал первую очередь огнетушителя, объявил сигнал срочности и через 40 минут благополучно совершил вынужденную посадку на одном движке в аэропорту вылета.
Уже на послеполетном осмотре инженерно-технический персонал (ИТП) обнаружил отсутствие заглушки бороскопического порта S14 левого двигателя. Такой же заглушки не оказалось и в правом движке. Кроме того, в обеих силовых установках обнаружили прогар и частичное отслоение теплоизоляции левой створки капота реверсивного устройства.
Как установила комиссия Росавиации, эти технологические заглушки были демонтированы еще 24 января при бороскопической инспекции двигателей. Она предусматривает открытие бороскопического порта S14 для осмотра задней кромки рабочих лопаток и сегментов корпуса турбины высокого давления, а также соплового аппарата и рабочих лопаток первой ступени турбины низкого давления.
Но в тот день после проведения осмотра ИТП «России» попросту забыл закрыть смотровый порт S14. В итоге с неустановленными обратно бороскопическими заглушками самолет выполнил 39 полетов, сказано в отчете Росавиации.
Причиной авиаинцидента комиссия назвала «температурное воздействие на чувствительный элемент датчика пожара-перегрева струей горячего воздуха из-за неустановки бороскопической заглушки порта S14 после завершения работ на первом двигателе вследствие отсутствия контроля за выполнением работ на двигателях со стороны ИТП».
При расследовании Росавиация также выявила в «России» нарушение процедуры маркировки временно снятых с самолетов компонентов, отсутствие записей в бортовом журнале об открытии/закрытии смотровых портов и пооперационной ведомости выполнения бороскопических работ с разбивкой на пункты снятия и установки заглушек.
Как нам сообщили в «России», в авиакомпании проведено расследование обстоятельств, повлекших данное авиационное событие, в рамках которого были установлены все имеющие к нему отношение работники и причины его возникновения.
К ответственным сотрудникам и руководителям были приняты дисциплинарные меры. Непосредственные исполнители отстранены от самостоятельного выполнения работ и организован процесс их повторной квалификации, по результатам которого будут приняты дальнейшие решения,
«Аэрофлот» собрался повысить зарплату пилотам на 30%.
Увеличение оплаты труда анонсировал генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на рабочей встрече с пилотами. С 31 октября этого года будет повышен размер переменной части, напрямую зависящей от налета. Заработная плата пилотов увеличится в среднем на 30%, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Там также раскрыли новый размер расчетной зарплаты пилотов за полностью отработанный месяц:
При налете 70 часов
— на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330/350 и Boeing 777 у командиров воздушных судов (КВС) - ₽624 тыс, а у вторых пилотов (ВП) - ₽407 тыс.
— на узкофюзеляжных Boeing 737 и Airbus A320/321
КВС – ₽543 тыс.
ВП – ₽283 тыс.
При налете 85 часов
— на широкофюзеляжных ВС
КВС – ₽820 тыс.
ВП – ₽530 тыс.
— на узкофюзеляжных ВС
КВС – ₽707 тыс.
ВП – ₽357 тыс.
«Аэрофлот» также работает над повышением зарплаты бортпроводникам, добавили в пресс-службе компании.
В Амурской области разбился вертолет Robinson R66. Все находившиеся на борту погибли.
Вертолет с регистрационным номером RA-07430 компании «Меридиан» пропал еще вчера около 13 часов по местному времени. После вылета с посадочной площадки лесоперерабатывающего завода экипаж не вышел на связь в установленное время. На борту находились пилот и три пассажира — все они сотрудники «Зейского лесоперерабатывающего комплекса». Robinson направлялся в Тындинский район Амурской области.
Вертолет не могли найти больше суток. В поисковых работах участвовали три воздушных судна — два R66 и Ми-8. Пропавший борт нашли только сегодня днем по неоднократно сработавшему аварийному радиомаяку. Прибывшая на место крушения наземная поисковая группа МЧС никого в живых не обнаружила, вертолет почти полностью разрушен. Возбуждено уголовное дело.
У самолета «России» в полете треснуло лобовое стекло.
Неприятная ситуация произошла сегодня вечером. Boeing 737 (RA-73187) авиакомпании «Россия» выполнял регулярный рейс SDM6857 из Санкт-Петербурга в Минеральные Воды.
Полет проходил без отклонений на высоте 11600 метров. На подлете к Астрахани в кабине пилотов растрескалось лобовое стекло с левой стороны. Экипаж доложил об этом диспетчерам и запросил снижение до 300 эшелона (9150 метров). Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения.
Спустя чуть более часа самолет благополучно приземлился в Минводах. Борт временно отстранили от полетов для замены стекла.
Один учебный самолет УИ ГА списан в утиль.
По нашим данным, учебный Diamond-40 (RA-02642), который 14 июня при выполнении посадки в ульяновском аэропорту Баратаевка выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не подлежит восстановлению.
Это был первый самостоятельный полет у пилота-курсанта Ульяновского института гражданской авиации. Но после посадки, на пробеге борт накренило, понесло вправо и, завалившись на правое крыло самолет вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли.
В результате воздушное судно получило значительные повреждения. А именно: критическое разрушение верхней и нижней обшивок центроплана слева, трещины в силовом наборе центроплана (лонжерон и нервюра) слева, трещины в районе узла крепления левой основной опоры шасси, критическое разрушение узла крепления левой основной опоры шасси.
В связи с этим Росавиация переквалифицировала это событие из серьезного авиаинцидента в аварию, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.
Nordwind попросила бортпроводников докладывать о нарушениях ПДД водителями, осуществляющих трансфер в/из аэропортов.
После гибели стюардессы Nordwind в жутком ДТП по пути из аэропорта Сочи в гостиницу авиакомпания выпустила для членов кабинных экипажей информационное письмо.
В нем руководство службы бортпроводников попросило незамедлительно докладывать о случаях превышения скорости и других нарушениях ПДД водителями, перевозящих экипажи между аэропортами и отелям. В докладах нужно будет указывать время нарушения, маршрут, марку и номер транспортного средства.
Также членам экипажей в обязательном порядке необходимо обращать внимание водителей на недопустимость нарушения ПДД и предупреждать их об ответственности.
«Взрывную» посылку обнаружили в аэропорту Шереметьево.
Вчера вечером сотрудники службы безопасности досматривали почтовые отправления на территории шереметьевского отделения «Почты России», которые должны были убыть рейсом «Аэрофлота» SU1504 в Тюмень.
В процессе досмотра в одном из отправлений был обнаружен предмет похожий на гранату РГД-5. На место были вызваны сотрудники полиции и взрывотехники. Спустя два часа прибыли саперы Росгвардии. Обычно все предметы схожие с гранатой, которые находили в Шереметьево, оказывались муляжами и зажигалками. Но не в этом случае. Силовики определили, что предмет содержит взрывчатое вещество и признали его опасным.
Посылку не допустили до перевозки и изъяли. На данный момент проводится проверка и ведутся поиски получателя и отправителя необычной бандероли.
Не платите за подписку: получите её на 3 месяца за 0₽
Ответьте на 1 вопрос до конца июня и получите в подарок доступ к Кинопоиску и Яндекс Музыке бесплатно на 90 дней
✨ Сервисы доступны для Вас и трёх ваших близких
Попробовать
#реклама 18+
kinopoisk.ru
О рекламодателе
Росавиация попросила приземлить «Косатки» после самопроизвольного задирания носа в наборе высоты.
По нашей информации, Северо-Восточное МТУ Росавиации 14 июня выпустило рекомендацию «воздержаться от выполнения полетов на вертолетах типа Ми-38-4», адресованную единственному эксплуатанту этих «вертушек» — «Авиации Колымы».
Ми-38-4 — это новая 30-местная модификация гражданской базовой версии Ми-38-2, отличающаяся модифицированной кабиной экипажа, в которой командир находится слева, и конвертируемым салоном (из пассажирского легко переоборудуется в грузовой). В 2020-2021 годах по контракту с Управделами президента РФ были выпущены два таких вертолета (RA-14340 и RA-14343) с двигателями ТВ7-117В для СЛО «Россия» и окрашены в цвета правительственного спецотряда. Однако машины так и не поступили в его парк и оставались на Казанском вертолетном заводе.
В 2023 году эти «вертушки» решила взять в лизинг со скидкой Магаданская область для ОГУП «Авиация Колымы» с целью развития пассажирских и грузовых перевозок в труднодоступных населенных пунктах региона, а также помощи центру медицины катастроф.
Перед поставкой вертолеты перекрасили в эффектную черно-белую ливрею, стилизованную под дельфина-косатку, обитающего в Охотском море. А в марте этого года обе машины перегнали из Казани в Магадан через всю страну. Маршрут протяженностью 6500 км занял около 30 летных часов, прошел через 11 городов в течение четырех суток. Одной «Косаткой» управляла девушка Милана Смердова.
До начала мая оба Ми-38-4 выполняли авиаработы по договорам с предприятиями и частными заказчиками. А в начале июня, после проведения техобслуживания, на них проводились тренировочные полеты. «Авиация Колымы» готовится получить сертификат эксплуатанта на коммерческие воздушные перевозки, после чего сможет задействовать эти вертолеты для организации регулярного пассажирского и грузового авиасообщения между населенными пунктами Магаданской области.
Однако днем 6 июня с одним из Ми-38-4 (RA-14343), выполнявшим тренировочный полет между двумя поселками Палатка и Талая, случился инцидент. После взлета с площадки, в процессе набора высоты в автоматическом режиме, с вертикальной скоростью 2-3 м/с и приборной скоростью 274 км/ч, на высоте 1440 метров при нулевых значениях тангажа и крена, произошло резкое самопроизвольное и неконтролируемое увеличение угла тангажа на кабрирование до 48 градусов за пять секунд. Крен при этом составил 17,8 градусов. Вертолет резко набрал высоту на 235 метров — до 1675-и.
Командир воздушного судна сразу же выключил автопилот, погасил скорость и вывел борт в горизонтальный полет, после чего второй пилот включил автопилот. Затем экипаж оценил параметры работы всех агрегатов и систем — всё было в норме, предупреждающие и аварийные сообщения на экранах отсутствовали. Тогда пилоты приняли решение продолжать выполнение полетного задания. После посадки экипаж осмотрел вертолет и никаких внешних повреждений не обнаружил.
В Росавиации о произошедшем узнали лишь спустя неделю и создали комиссию для расследования авиаинцидента. На следующий день она выпустила оперативные рекомендации, попросив «Авиацию Колымы» воздержаться от выполнения полетов на вертолетах данной модификации до получения от Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова заключения о причинах самопроизвольного неконтролируемого увеличения угла тангажа на кабрирование.
Частный гидроплан затонул в Мурманской области.
Владелец одномоторного гидроплана "Орион-11" 45-летний Олег П. вчера вечером приехал к своему гаражу в поселок Тик-Губа чтобы полетать.
Уже в ночное время около полуночи он сел за штурвал и произвел взлет. Пассажиров в кабине не было. Олег сделал несколько кругов над озером Имандра. Но через несколько минут полета, пока по неустановленной причине, произошел левый крен и самолет рухнул в воду.
Прибывшие на место спасатели нашли борт на дне озера. Тело Олега нашли только под утро. Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека). Установлено, что КВС произвел взлет несанкционированно, не подавал план полета и не уведомлял органы ОВД.
Тем временем в Купчино начались съемки 13-й части «Форсажа». На этот раз стритрейсеры устроили гонки на самолетах.
Читать полностью…
Фото с места жесткой посадки самолета Ан-26-100 «ЮТэйр» в одном километре от взлетно-посадочной полосы аэропорта Утренний на Ямале.
По данному факту Новоуренгойская транспортная прокуратура и Центральное МСУТ СКР организовали проверки.
Самолет «Азимута» не смог обойти грозу в МинВодах и попал под сильный град.
Вчера южную часть России накрыли сильнейшие грозы, ливни и штормовой ветер. Эти опасные метеоявления самолеты обходили стороной. Но одному борту не повезло.
Днем, около 13:20, в аэропорт МинВод на посадку заходил Superjet 100 (RA-89093) авиакомпании «Азимут», выполнявший регулярный рейс A46154 из Тбилиси. Во время захода применялась процедура векторения.
В какой-то момент самолет залетел в зону опасных метеоявлений и попал под град, который повредил носовую часть воздушного судна. У экипажа не было возможности обойти данную область из-за работы градобоев.
На высоте 2 000 метров в кабине пилотов ложно сработала система предупреждения об угрозе столкновения с землей. Через семь минут Superjet 100 совершил благополучную посадку.
На послеполетном осмотре технический персонал обнаружил повреждение градом обтекателя метеолокатора вне допуска. Борт отстранили от полетов для проведения тех.работ, а спустя восемь часов вернули обратно в эксплуатацию.
Росавиация квалифицировала это событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Ответ на вопрос и Музыка ваша до конца лета бесплатно
Яндекс Музыка до конца лета бесплатно (вместо 299 ₽ в месяц) для вас и 3-х ваших близких.
Попробуйте сейчас!
Попробовать
#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе
Учебный Diаmond-42 приземлился на днище в Татарстане. Второй раз за два года.
Сегодня вечером самолет Diamond-42 (RA-01723), принадлежащий Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации, выполнял учебно-тренировочный полет в районе аэропорта Бегишево в Нижнекамске. На борту находились пилот-инструктор и курсант.
После окончания тренировки самолет пошел на посадку, но в процессе ее выполнения произошло сложение стоек шасси, в результате чего борт приземлился на днище. Предварительной причиной этого стала ошибка пилотирования. Воздушное судно получило повреждения, сам экипаж не пострадал.
Аэропорт был временно закрыт по причине занятости ВПП. В связи с этим два самолета Cessna-172 СПбГУ ГА ушли на запасной аэродром Бугульма. Кроме того, были задержаны на вылет рейсы «Победы» в Сочи и турецкой авиакомпании Corendon Airlines в Анталью. Спустя 1,5 часа, после эвакуации самолета с ВПП и ее осмотра, аэропорт Бегишево возобновил прием и выпуск воздушных судов.
Росавиация квалифицировала это событие как серьезный авиационный инцидент и приступила к его расследованию. Примечательно, что уже второй случай приземления конкретно этого Dimond на брюхо. В сентябре 2022 года там же в Бегишево он совершил посадку с убранными шасси.