-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
Пилоты «России» доложили о неадекватной реакции самолёта на сайдстик.
Экипаж столкнулся с проблемами на Airbus A319 (RA-73219) авиакомпании «Россия» ещё при запуске двигателей в аэропорту Красноярска, выполняя рейс FV-7004 в Санкт-Петербург без пассажиров 24 июня. Тогда в кабине пилотов высветилось предупреждение об отказе одной из системы управления — а именно «F/CTL ELAC 1 PITCH FAULT» (отказ канала продольного управления в одном из двух полётных компьютеров ELAC для управления рулями высоты, стабилизатором и элеронами самолёта). Командир воздушного судна принял решение вернуться на место стоянки и вызвать техперсонал. После перезагрузки бортового компьютера неисправность исчезла, затем борт допустили к полёту, и он благополучно вылетел в Питер.
Однако при заходе на посадку в Пулково КВС сообщил о неадекватной реакции самолёта на боковую ручку управления (сайдстик). Посадка была выполнена с отскоком от ВПП и последующим досаживанием. После которой в кабине вновь высветилась индикация отказа ELAC 1. Самолёт после этого отстранили от эксплуатации. К полётам он вернулся уже на следующий день.
Между тем Росавиация квалифицировала повторное проявление той же неисправности в рейсе и доклад пилотов о неадекватной реакции самолёта на сайдстик в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Авиастроительная корпорация Airbus ещё в декабре 2022 года выпустила заявление, в котором признала проблему повторных сбоев полётных компьютеров в своих самолётах и попросила не устранять эту неисправность выполнением их перезагрузки. Это, по словам представителей Airbus, может привести лишь к исчезновению индикации, а сбой останется скрытым.
Аэропорт Домодедово поднимает тарифы для российских авиакомпаний через две недели после передачи государству.
Международный аэропорт Домодедово с 1 июля поднимает ряд тарифов для перевозчиков в среднем на 7%, следует из документов, опубликованных на сайте воздушной гавани. Повышение цен происходит всего через две недели после передачи Домодедово из частных рук государству и через четыре месяца после предыдущего подорожания.
Коснётся увеличение сбора на обеспечение транспортной безопасности — тариф вырастет с 410 до 440 рублей (7.3%) за тонну максимальной взлётной массы воздушного судна. Также дороже станет тариф на обслуживание пассажиров. На внутренних линиях — с 440 до 470 рублей (6,8%), на международных — с 490 до 525 (7,1%). Кроме того, хранение авиационного топлива на складах аэропорта теперь будет стоить примерно на 10% больше. 2 080 рублей за тонну, вместо 1 890.
Арбитражный суд Московской области 17 июня удовлетворил иск Генпрокуратуры и обратил в доход страны активы ООО «ДМЕ холдинг», управляющего аэропортом Домодедово. Генпрокуратура в январе подала иск против 32 юридических и физических лиц, которые, по данным надзорного органа, с 2002 незаконно передали контроль над стратегически важным аэропортом иностранным структурам, а также всего за два года вывели за рубеж 18 млрд рублей прибыли.
Самолёт «Ямала» столкнулся с птицей при взлёте в Омске, что привело к пожару и потере левого двигателя.
В воскресенье экипаж Superjet 100 (RA-89087) авиакомпании «Ямал», вылетевший из Омска в Ноябрьск, доложили о кратковременном всплеске вибрации левого двигателя на высоте почти ста метров — в процессе взлёта самолёт столкнулся с птицей, которая попала в левое лобовое стекло.
Вскоре на дисплее предупреждений в кабине высветилась индикация о пожаре в левом двигателе. Командир воздушного судна принял решение выключить этот движок и произвести вынужденную посадку на аэродроме вылета. После выработки топлива и снижения посадочного веса борт благополучно произвёл в аэропорту Омска. Самолёт отстранили от полётов.
Комфортное путешествие вместе с приложением «Уютное небо» от Utair на устройствах iOS!
Вы можете легко восстановить доступ ко всем необходимым сервисам авиаперевозчика буквально в несколько кликов:
1. Посетите сайт utair.ru с помощью браузера смартфона*.
2. Используйте опцию браузера «Поделиться».
3. Добавьте значок сайта на главный экран (экран «Домой»).
Теперь все услуги авиакомпании всегда под рукой: привилегии программы лояльности, личный кабинет пассажира, инструменты управления бронированием, онлайн-регистрация на рейс, электронные посадочные талоны и удобная обратная связь.
Верните удобство путешествий с «Уютным небом», начните пользоваться приложением заново прямо сейчас!
В России введут государственное регулирование соотношения отечественных и зарубежных самолётов на рынке, если последние вновь начнут завозить после снятия санкций.
Объединённая авиастроительная корпорация считает, что в нашей стране нужно вводить обязательное требование на пропорцию в парке — российских и зарубежных воздушных судов. Об этом новый глава ОАК Вадим Бадеха рассказал в интервью РБК. По его словам, безусловный приоритет должен быть у отечественной техники и работа по законодательному закреплению этого предложения по поручению президента уже сейчас ведётся.
При этом Бадеха понимает, что такие меры могут ударить по бюджетам эксплуатантов из-за разницы в цене — российские модели стоят больше. Глава ОАК заявил, что корпорация работает над тем, чтобы себестоимость и стоимость импортозамещенных самолётов была эффективной для эксплуатации и сопоставимой со стоимостью иностранных аналогов. По его словам, основные этапы удешевления производства воздушных судов ОАК пройдёт уже к 2030-му году. В противном случае без государственного регулирования Россия рискует снова «подсесть на иглу» импорта.
Потому что иначе мы будем продолжать покупать 20-летние Airbus, платить непонятно кому и потом снова испытывать проблемы с их отсутствием. Именно так мы потеряли промышленность в первый раз, когда стали завозить убитые «иномарки», которые ещё и финансировались низкой лизинговой ставкой. Что мы получили? Разрушенные заводы, потерянные компетенции и необходимость все это восстанавливать за государственный счёт.
Сокращение расходов, замена «потрёпанных иномарок» и наращивание выпуска отечественных авиалайнеров. Новый глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха дал большое интервью РБК.
О планах по гражданской и военной авиации, а также о том, когда российские самолёты смогут конкурировать с Boeing и Airbus — собрали главное из его заявлений:
— МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 находятся на решающем этапе испытаний, и параллельно готовится их серийное производство. В мире таких аналогов нет. Boeing или Airbus одновременно не работают над несколькими новыми моделями.
— МС-21-310 будет полностью импортонезависимым даже от дружественных стран. В том самолёте, который сейчас на испытаниях, из иностранных остались всего три неосновные системы — приводы, тормоза и генераторы. Российские системы просто не успевали поставить именно на этот борт, в остальных самолётах даже эти системы будут отечественными.
— В этом году у нас будет рекорд по количеству выпускаемых самолётов — ждём рост более чем на 30%, а ведь предыдущий год тоже был рекордным. Это преимущественно за счёт военной техники. Рост за счёт «гражданской» части будет позже — просто технически мы только сейчас получаем сертификацию на самолёты.
— Задача номер один — это скорейшее завершение сертификации гражданских воздушных судов, их выход на серийное производство и поставки.
— Россия — единственная в мире страна, где производится полностью импортонезависимый самолёт. Больше в мире нет таких стран. Ни США, ни Франция, никто.
— Какой объем производства МС-21 нужен? Мы разбили инвестпрограмму на два этапа. Сегодня для нас объем производства, который позволяет операционно быть прибыльными, — 36 бортов в год. Все такты производства адаптировали под эту задачу. Будет поставлена задача — будем увеличивать, надо будет достроить мощности.
— По Ту-214 у нас есть обязательства перед государственными заказчиками [в 2025 году], в частности СЛО «Россия», их потребности мы выполняем в приоритетном порядке. Если говорить о воздушных судах, которые мы делаем для гражданской авиации, — первые появятся в 2026 году, они будут поставлены авиакомпаниям.
— Мы считаем, что когда появится двигатель [ПД-35], то 100% можно будет говорить о дальнемагистральном самолёте. У нас такой самолёт в России должен быть свой. Хотя там дальше уже начинаются нюансы. Что это за самолёт? То ли это совсем широкий фюзеляж и, условно говоря, это Ил-96 с 35-м двигателем, то ли средний класс самолётов, чуть крупнее МС-21.
— Гособоронзаказ составляет больше половины нашей выручки. Все, включая Минобороны, понимают, что он не должен быть убыточным. Задача — найти золотую середину. Чтобы была прибыль, которая пойдёт в случае необходимости, например, на расширение производства.
— Мы ставим перед собой задачу этот год завершить с результатом около нуля. Либо немного в плюсе, либо немного в минусе, но около того. Мы реализуем масштабную программу по повышению эффективности компании. Она подразумевает два направления — как меньше тратить и как больше зарабатывать.
— Раньше мы за свой счёт дофинансировали те затраты, которые превышали объёмы финансирования, базово заложенные в проекты. Теперь жёстко ставим задачу укладываться в те лимиты, которые выделены.
— Также у нас реализуется программа по оптимизации численности управленческого персонала. 1,5 тыс. человек, или больше четверти управленческих кадров. Речь идёт о Москве. Это не конструкторские бюро — это чисто управленческий состав.
— Мы ставим себе цель повысить производительность труда на 30% к 2030 году.
— Я считаю, что ОАК и сейчас является компанией мирового уровня. По боевой авиации мы уже не уступаем мировым лидерам, а где-то даже превосходим. А по гражданке, с выходом на ритмичное производство новых лайнеров, через пять лет мы не будем уступать ни Boeing, ни Airbus по эффективности, по всем ключевым направлениям.
Пулково станет первым аэропортом в стране, откуда можно будет улететь без паспорта.
Пассажиры, вылетающие из санкт-петербургской авиагавани, смогут пройти все контрольные точки по биометрии — без паспорта и посадочного талона. Новая система сквозной идентификации уже тестируется: пока можно попасть в зону досмотра по лицу, без предъявления документов. В 2026 году услуга станет доступна ограниченной группе пользователей, а в будущем — всем, кто зарегистрирован в Единой биометрической системе.
Для прохода по биометрии достаточно отсканировать QR-код с посадочного талона и выбрать способ идентификации. Паспорт всё равно придётся взять с собой: без него просто не получится улететь обратно.
«Касатка» «засвистела» несущим винтом во время полёта на Дальнем Востоке.
Пилоты Ми-38-4 (RA-14343) «Авиации Колымы», выполнявшие транспортно-связной полёт из Сеймчан в Омолон в Магаданской области, за 40 минут до посадки в аэропорту назначения услышали нехарактерные для вертолёта звуки.
Их «Касатка» прямо в полёте научилась «посвистывать» несущим винтом. При посадке, на пробеге, заруливании на место стоянки и при переводе двигателей в режим малого газа свист только усиливался. При этом изменений параметров работы движков и систем вертолёта не было. Посадка прошла благополучно, никто из четырёх членов экипажа и 21 пассажира не пострадал.
После остановки экипаж визуально определил отсутствие обшивки одиннадцатой секции на двух лопастях несущего винта. Воздушное судно отстранили от эксплуатации. Росавиация квалифицировала событие в авиаинцидент и начала расследование.
За неделю до ПМЭФ в Питере начала массово сбоить система предупреждения столкновения самолётов в воздухе. От пилотов поступило уже свыше 160 докладов.
Начиная с вечера 11 июня от пилотов российских и иностранных авиакомпаний массово посыпались доклады о срабатывании системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS) при заходе на посадку в питерский аэропорт Пулково и после вылета из него. За шесть дней об этом доложили экипажи свыше 160 рейсов в/из Пулково, подсчитала «Авиаторщина».
Пилоты по радиосвязи сообщают авиадиспетчерам о наличии якобы множества неопознанных посторонних меток вблизи их воздушного судна, которые внезапно появляются на навигационном дисплее в кабине и хаотично перемещаются без отображения собственной высоты полёта. При этом диспетчеры на своих мониторах воздушной обстановки этих меток не видят.
Преимущественно экипажи докладывают о многократном срабатывании TCAS в режиме ТА (Traffic Advisory): она выдаёт им речевую сигнализацию «Traffic», предупреждая о потенциальной угрозе столкновения и наличии поблизости якобы другого самолёта. Но в ряде случаев TCAS срабатывает в режиме RA (Resolution Advisory), то есть предупреждает о реальной угрозе столкновения, выдавая команду на немедленный набор высоты или снижение. Эти команды TCAS имеют приоритет перед диспетчерскими указаниями.
По нашим данным, за 11 и 12 июня Росавиация зафиксировала по 24 поступивших от пилотов доклада о ложных метках и ошибочном срабатывании TCAS в районе аэродрома Пулково, 13 июня — 21 сообщение, 14-го — 31, 15-го — 40, 16 июня — 21.
Причём далеко не все экипажи докладывают об этом. Подведомственная Росавиации «Госкорпорация по организации воздушного движения» ещё 28 мая выпустила для пилотов NOTAM, которым предупредила их о возможном наличии ложных меток на экранах TCAS в зоне ответственности узлового диспетчерского района Санкт-Петербург. В этом NOTAM также говорилось о возможных кратковременных помехах на частотах, используемых для вторичной радиолокации режима RBS, который работает на частотах 1030 МГц (запрос с радиолокатора) и 1090 МГц (ответ с воздушного судна). Данный NOTAM действует до 21 августа.
Источник в одном российском авиаперевозчике сообщил нам, что их экипажи об ошибочном срабатывании TCAS не докладывают диспетчерам, так как они были предупреждены о ложных метках, отметив, что «пилоты других авиакомпаний, видимо, не читают НОТАМы».
Собеседник в другом авиаперевозчике объяснил эту аномалию в Пулково «увеличением активности работы средств радиоэлектронной борьбы в связи с ПМЭФ», который пройдёт в Санкт-Петербурге с 18 по 21 июня.
Как правило, управляющих команд «набирать высоту» или «снижаться» от TCAS не поступает. Если быть предупреждённым, то это визуально, конечно, не очень приятно, но безопасно, так как при наличии реально конфликтующего самолёта система работает штатно со всеми управляющими командами, отображая его высоту,
Автомобили с пробегом в МБ РУС!
Каждый день - новые поступления авто с пробегом🚗!
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал МБ РУС и не пропустите свой⚡!
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Turkish Airlines «потеряла» багаж почти тысячи российских туристов, прилетевших из Антальи в Москву.
В ночь на понедельник пассажиры сразу трёх рейсов ТК-211, ТК-3002 и ТК-3038 (Airbus A321-231) благополучно приземлились во Внуково и уже было воодушевлённые окончанием своего отпуска ринули в зону выдачи багажа. Прошёл час, два, три, однако чемоданов на багажной карусели так и не появилось — Turkish Airlines не погрузила их в самолёт, и вещи более 500 пассажиров остались в Анталье. Десятки людей выстраивались в очереди, чтобы подать заявление об утере (на видео).
Аналогичная ситуация произошла двумя днями ранее, 14 июня, всё в том же Внуково. Только тогда без своего нажитого остались пассажиры сразу четырёх рейсов — ТК-1231, ТК-3152, ТК-3024, ТК-3140. Аэропорт со ссылкой на авиакомпанию заявил, что неудобства связаны с ограничениями по взлётной массе воздушных судов — для максимальной заправки самолёта топливом часть багажа вынужденно сняли с рейса. Всего 360 человек полетели домой с пустыми руками. Досылку багажа осуществляли постепенно. Сначала его перевезли в Стамбул, а оттуда несколькими рейсами доставили в Москву. На это ушло два дня.
Минтранс России и Росавиация разбираются с причинами неперевозки багажа авиакомпанией. Ей порекомендовали в кратчайшие сроки решить вопрос с доставкой багажа в Москву, а также скорректировать технологию загрузки багажа на свои рейсы для недопущения подобных случаев. Turkish Airlines тем временем официально не прокомментировала ситуацию.
Профсоюз авиадиспетчеров и руководство ГК ОрВД продолжают спорить об условиях труда и индексации зарплат.
«Разборки» Федерального профсоюза авиадиспетчеров с подведомственной Росавиации «Госкорпорацией по организации воздушного движения» вокруг нового коллективного договора всё никак не утихнут.
Президент ФПАД Сергей Ковалёв снова сделал «сенсационные» заявления о существенной нехватке авиадиспетчеров, угрозе сокращения полётов на юге России в летний период и о беспрецедентном давлении руководства на работников стратегического предприятия, которое под угрозой увольнения принуждает их подписывать допсоглашения к трудовым договорам. И делает оно это, как утверждается, «грязными методами»: лишает премии, привлекает к дисциплинарной ответственности по надуманным причинам, отказывает в направлении на повышение класса квалификации, шантажирует увольнением работающих членов семей и др. При этом в ГК ОрВД в очередной раз опровергают заявления Ковалёва.
По заявлению профсоюза, проведённая работодателем 4,5%-ная индексация должностных окладов с 1 апреля 2025 года значительно отстаёт от официального уровня инфляции, который за последние четыре года составил более 23%. В качестве «компенсации» введены премии до 10%: они, по данным ФПАДа, не восполняют это отставание, к тому же распределяются выборочно.
В ответ в ГК ОрВД утверждают, что индексация проведена с учётом экономических возможностей предприятия и в соответствии с трудовым законодательством, а мотивационные премии начисляются по объективным критериям. В корпорации заявляют, что изменения в трудовые договоры вносятся добровольно — с согласия работников. А несогласных не так уж и много: тех кто не подписал соглашения — меньше одного процента. И, по логике руководства, раз это «меньшинство» всё равно продолжает работать и получать зарплату по новым условиям — значит фактически оно согласно с изменениями.
Особо острая ситуация, по заявлениям Сергея Ковалёва, обстоит в Ростовском региональном центре ЕС ОрВД, где якобы более 130 диспетчеров отказались переходить на новый режим работы, предусматривающий сокращение рабочего времени на один час для обеспечения перерыва на отдых, и находятся под угрозой увольнения. В ГК ОрВД при этом уверяют, что проблем с кадрами нет, а введение нового режима работы направлено на «приведение в соответствие с действующим законодательством в части обеспечения режима труда и отдыха авиадиспетчеров».
В конце концов президент ФПАД обвинил руководство ГК ОрВД в «создании репрессивных условий труда, чтобы сломать волю неугодных и принудить их к послушанию», и в сознательном доведении стратегического предприятия к смене государственной собственности и дальнейшей его приватизации по «бросовой» цене.
Такой «конструктивный диалог» между ГК ОрВД и ФПАД не так давно дошёл до Генпрокуратуры. Тогда гендиректор предприятия Андрей Булин попросил проверить Сергея Ковалёва на предмет распространения клеветы и недостоверной информации, направленное на введение в заблуждение работников ГК ОрВД и сотрудников органов госвласти, что может повлечь за собой реальную дестабилизацию социальной обстановки в коллективах, нанесение репутационного ущерба и создание негативного образа национального аэронавигационного провайдера. О результатах проверки не сообщалось.
Как минимум один пассажир рейса Air India выжил в авиакатастрофе в Ахмедабаде.
Спасатели обнаружили как минимум одного выжившего после падения самолёта Air India. Утверждается, что это 40-летний гражданин Великобритании Вишваскумар Рамеш (на втором видео). Он сидел в голове самолёта на месте 11А. Всего в районе падения найдено минимум 204 тела. Пять из них принадлежат студентам медикам, на чьё общежитие упал самолёт. Ещё около 50 студентов пострадали. Их эвакуировали в ближайшие госпитали.
Через несколько секунд после взлёта Boeing 787 Dreamliner пилоты, передавая сигнал MAYDAY в авиадиспетчерскую службу, сообщили об «отказе двигателя». После этого командир воздушного судна на отвечал на вызовы диспетчера, передают индийские СМИ.
По официальным данным, на борту находилось 242 пассажира. Среди них 12 членов экипажа, 169 граждан Индии, 53 гражданина Великобритании, 7 — Португалии и один канадец.
UPD: Air India подтвердила, что 241 из 242 человек, находившихся на борту Boeing 787-8 Dreamliner, погиб в результате крушения самолёта в Индии.
Высшее образование онлайн — поменяйте жизнь в 2025 году!
✅Набор в июне: от 6700 ₽/мес.*
Московский технологический институт предлагает:
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии
— Полностью дистанционный онлайн-формат
— Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии
— Диплом государственного образца
— Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие)
— 5 способов оплаты обучения
— Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома
Узнать больше
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе
«Уральские авиалинии» запустили тариф для любителей шопинга, который позволяет провозить больше багажа на обратном рейсе.
Авиакомпания «Уральские авиалинии» представили новый тариф «Эконом-Буст» с увеличенной нормой провоза багажа на обратном пути. Пассажиры, возвращаясь домой из путешествия, смогут набить свои чемоданы — до 32 кг вместо 23 кг. Компания даёт дополнительные килограммы, чтобы вы могли привезти побольше сувениров и подарков. Это первый подобный тариф в нашей стране.
Действует он только на регулярных рейсах при условии покупки авиабилетов «туда-обратно» и только для полётов по России, а также в по некоторым зарубежным направлениям: в Турцию, Арабские Эмираты и Китай. На чартерах и маршрутах с пересадками на дополнительные килограммы рассчитывать не стоит.
При путешествиях по России, к слову, все билеты по тарифу «Эконом-Буст» — возвратные. Все остальные условия точно такие же, как у базового «Эконома». Оформить билеты для любителей привозить сувениры уже можно через сайт и в мобильном приложении авиакомпании.
«Я напрягала задницу и сиськи!»: иностранка устроила скандал на борту «Аэрофлота», требуя пересадить её в бизнес-класс.
Пассажирка рейса нацпера из Санкт-Петербурга в Шарм-эль-Шейх устроила дебош на борту самолёта. Женщина кричала, что «заслужила» комфортный перелёт, потому что «много работала» и пыталась попасть в бизнес через грудь.
Сначала на борту было спокойно, но после вылета из Пулково пассажирка вскочила с места и начала агрессивно требовать поменять ей место, игнорируя объяснения бортпроводников. Очевидцы рассказали, что она орала, не понимая, почему её не пускают в бизнес-класс. Девушка пыталась прорваться вперед, бегала по салону, подходя к аварийному выходу и угрожая его «открыть». Дошло и до контента 18+: чтобы попасть на заветные места, пассажирка начала снимать футболку, надеясь, что хотя бы это прокатит.
Так как уговоры оказались бессмысленны, экипаж из нескольких хрупких бортпроводниц вызвал на помощь пассажиров. Двое мужчин помогли связать неадекватку. Стюардессы сначала пытались справиться сами, но дебоширка не давалась. После фиксации нарушительницу переместили в хвост самолёта, а по прилёте передали полиции.
На кадрах — момент, когда неадекват поднял и кинул на пол 2-летнего малыша в Шереметьево. Мужчина был под наркотиками.
На видео попали те самые минуты, когда мальчик остался один в зоне выдачи багажа. Пока его мамы не было рядом, к ребёнку подошёл 31-летний Владимир В., взял кроху и швырнул со всей силы на пол. Прохожий сразу подбежал, чтобы поднять малыша без сознания. Сейчас он в тяжелом состоянии, и за его жизнь борются врачи.
Белоруса тем временем задержали и допросили. Выяснилось, что нападавший находился в состоянии наркотического опьянения. В отношении него возбуждено уголовное дело по статье о покушении на убийство.
В Шереметьево прилетевший из Египта неадекват схватил и ударил о пол 2-летнего ребёнка. Малыш впал в кому.
Сегодня ночью в терминале С Шереметьево был задержан 31-летний гражданин Беларуси Владимир В. Он прибыл из Каира. Когда мужчина ждал багаж у ленты выдачи, он вдруг подошёл к чужому ребёнку, схватил и с силой бросил на пол. Двухлетний малыш ударился головой и потерял сознание.
Пострадавшему ребёнку оказали первую помощь шереметьевские медики. Его экстренно госпитализировали в детский клинический центр имени Рошаля. Мальчик впал в кому, а также у него диагностировали закрытую черепно-мозговую травму и ушиб головного мозга.
Изверга задержали и отправили на медосвидетельствование, чтобы проверить, был ли он под веществами.
Индия сокращает количество международных рейсов, чтобы проверить весь парк Boeing 787 и 777 после авиакатастрофы под Ахмадабадом.
Гендиректор авиакомпании Air India во внутренней рассылке пилотам сообщил о временном сокращении международных рейсов на 15% в связи с усиленными проверками безопасности после катастрофы с Boeing 787 Dreamliner рейса AI-171, произошедшей 12 июня. Тогда трагедия унесла жизни 241 человека на борту и 34 на земле. Ограничения будут длиться как минимум до середины июля. Кроме того, на регулярность выполняемых международных рейсов повлияло закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке из-за обострения конфликта, говорится в заявлении. Также сокращение числа рейсов позволит авиакомпании иметь больше резервных самолётов.
Air India начала проверку всего парка самолётов Boeing 787 и 777 по требованию DGCA (индийский регулятор авиации). Компания уже провела инспекцию 26 воздушных судов из 33 — все они признаны безопасными. Остальные самолёты сейчас проходят плановое обслуживание — дополнительные проверки будут проведены позже, но до их возвращения в эксплуатацию.
Кроме того, авиакомпания поделилась подробностями о рейсе AI-171. По данным Air India, самолёт Boeing 787 Dreamliner перед вылетом находился в исправном состоянии. Его последнее плановое техническое обслуживание проводилось в июне 2023 года, следующее было запланировано на декабрь этого года. Правый двигатель был отремонтирован в марте 2025 года, а левый — прошёл инспекцию в апреле. Командиром воздушного судна был высококвалифицированный пилот и инструктор с более чем десятью тысячами часов налёта Сумит Сабхарвал. Второй пилот — Клайв Кундер имел более трёх тысяч часов лётного опыта.
На ПМЭФ-2025 Аэрофлот, МТС и Сбер подписали партнёрство, которое может заметно изменить то, как мы летаем.
МТС и Сбер стали стратегическими технологическими партнёрами Аэрофлота. Вместе они запускают проекты, направленные на цифровую трансформацию авиакомпании: новые ИТ-системы, автоматизация, умные оповещения, персонализированные сервисы для пассажиров, и всё, что помогает сделать путь от покупки билета до посадки проще и комфортнее.
«Большие перспективы внедрения современных технологий есть в автоматизации документооборота и системах оповещения пассажиров», — говорит президент экосистемы МТС Ровшан Алиев.
План есть: формируется общая команда экспертов, чтобы перенести в авиацию то, что раньше было только в банках и телеком-экосистемах — быстрые решения, умные подсказки, нулевая бумажная волокита и поддержка. Если получится, то такие решения могут масштабироваться и на другие транспортные компании в России.
Рейс отменили, потому что закрыли воздушное пространство — как поступить компаниям и командированным сотрудникам в этом случае?
Подробным алгоритмом действий поделились авторы бесплатной памятки по экстренным ситуациям в деловой поездке.
Загрузить файл
Вы узнаете:
— Что делать, если в командировке массово задерживают и отменяют транспорт, самолет приземлился в другом аэропорту — и другие логистические сбои.
— Как отменить бронирования и компенсировать расходы, если поездка пошла не по плану из-за погоды или ЧП.
— Какие документы собрать и оформить, чтобы учесть расходы из-за форс-мажоров в командировочной отчетности.
Бонус: список законов и кодексов, на которые можно сослаться в непредвиденной ситуации. Он поможет получить компенсацию от перевозчиков.
Скачать памятку бесплатно
Авиакомпаниям хотят запретить завышать цены на авиабилеты в праздничные дни.
Росавиация по поручению Минтранса попросила руководителей российских авиакомпаний рассмотреть вопрос «внедрения механизма ценового регулирования» на внутренние авиаперевозки в периоды государственных и общенациональных праздников», говорится в разосланном письме. Свои предложения и позицию перевозчики должны озвучить до 20 июня.
Это может означать, что Минтранс прорабатывает методы борьбы с необоснованным завышением стоимости авиабилетов. В апреле этого года в Госдуме уже поднимали вопрос о завышенных ценах на авиабилеты во время праздников. Депутаты отметили, что из-за резкого и необоснованного роста стоимости многие россияне стали чаще летать за границу. Они раскритиковали использование авиакомпаниями специального ПО, которое автоматически завышает цены ещё до появления большого спроса. Тогда же была сформирована рабочая группа из парламентариев, которая занялась проработкой вопросов ценообразования в транспортной сфере.
Аэропорт Домодедово перешёл государству по решению суда.
Арбитражный суд Московской области удовлетворил иск Генпрокуратуры и обратил в доход страны активы ООО «ДМЕ холдинг», управляющего аэропортом Домодедово. Процесс проходил в закрытом режиме. Теперь решение подлежит немедленному исполнению.
Генпрокуратура в январе подала иск против 32 юридических и физических лиц, включая основного владельца авиагавани Дмитрия Каменщика и бывшего главу наблюдательного совета Валерия Когана. Согласно позиции надзорного ведомства, с 2002 года контроль над стратегически важным аэропортом незаконно перешел иностранным структурам, а всего за два года владельцы вывели за рубеж 18 млрд рублей прибыли.
История Домодедово с 1990-х годов сопровождалась многочисленными судебными спорами. В 1996 году Каменщик через компанию «Ист Лайн» получил контроль над аэропортом, а в 2000-х активы были переведены в кипрские офшоры. Попытки оспорить эти сделки ранее успеха не имели. После теракта в Домодедово вопрос о возврате аэропорта государству поднимался вновь, но тогда уголовное дело против Каменщика было закрыто. В феврале управление Домодедово временно перешло Росавиации.
Телефон загорелся во время полёта у пассажира «Уральских авиалиний».
Самолёт Airbus-А320 (RA-73834) летел из Иркутска в Москву рейсом U6-106. У мужчины, сидевшего в начале салона, вдруг задымил смартфон Realme 14Pro: тот резко отбросил его на пол, а другие пассажиры начали поливать телефон водой. Бортпроводницы, услышав крики «Воды» и увидев возгорание, быстро надели огнеупорные перчатки и, следуя инструкциям, бросили телефон в бак мусоросборника с водой и разместили его в туалете под наблюдением.
Дым и едкий запах успели быстро распространиться по салону и даже дойти до кабины пилотов. Тогда экипаж перекрыл в салоне вентиляцию и раздал перепуганным пассажирам влажные салфетки, чтобы те прикрыли рот и нос, попросив их наклонить голову вниз, рассказали нам в пресс-службе авиакомпании.
Сидевшую поблизости с «очагом» беременную девушку стюардессы пересадили в хвост, чтобы та ещё больше не надышалась дымом. Им также удалось предотвратить панику на борту — тем, кто успел разволноваться, была оказана психологическая поддержка.
В итоге пострадал только пол Airbus — телефон прожёг ковровое покрытие в салоне самолёта. Пассажир с огнеопасной техникой обошёлся без травм, ожогов и претензий к «Уральским авиалиниям», а борт спокойно долетел и благополучно приземлился в Домодедово.
Росавиация поставила ультиматум египетской авиакомпании AlMasria и пригрозила отказом в выполнении рейсов в Россию.
Росавиация потребовала от чартерного перевозчика AlMasria Universal Airlines в разы увеличить регулярность полётов до 1 августа, иначе авиакомпания лишится допуска к выполнению рейсов между Россией и Египтом в зимнем расписании 2025-2026 годов. Об этом заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров по итогам переговоров с гендиректором AlMasria Шерин Фарид.
Практически каждый второй рейс авиакомпании выполняется с задержкой. Такое отношение к пассажирам недопустимо. Необходимо кардинально и в сжатые сроки изменить ваши подходы к планированию операционной деятельности,
Приветствуем тебя, Авиатор и Любитель Авиации!✈️
🤝Добро пожаловать в Кожевенную Авиамастерскую AkhmadS — сообщество ценителей ручной работы.
✨Мы создаём уникальные кожаные изделия:
• Авиационные документницы;
• Эксклюзивные ID-чехлы;
• Именные ремувки;
• И многое другое, отличающееся качеством, функциональностью и стильным дизайном.
/channel/AkhmadScraft
Эксклюзив у нас на канале❗️☝️
✈️Подписывайся и залетай на наш канал, стань частью сообщества любителей Авиации и кожаных изделий !
У Суперджета «Азимута» при взлёте из Москвы отвалился капот, оголив двигатель.
Самолёт авиакомпании «Азимут» (RA-89120), выполнявший рейс A4-7053 из Внуково в Батуми накануне утром, потерял створки мотогондолы правого двигателя. После вылета из столицы авиадиспетчер сообщил экипажу о возможном отрыве частей капота. Командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт вылета, где был объявлен «Синий» код тревоги.
Самолёт, выработав топливо в зоне ожидания, благополучно приземлился спустя час после объявления тревоги и самостоятельно зарулил на стоянку. Фрагменты капота движка были обнаружены на взлётной полосе.
Такое у «Азимута» случается не впервые: позапрошлым летом при взлёте из Минеральных Вод у другого Superjet 100 открылись створки мотогондолы левого двигателя, одна из которых отлетела, и её обломки также оказались на ВПП.
Самолёт Air India с 242 пассажирами на борту разбился после взлёта в аэропорту Ахмадабада.
Сегодня в Индии впервые потерпел авиакатастрофу самолёт Dreamliner. Boeing 787-8 авиакомпании Air India с регистрационным номером VT-ANB, направлявшийся в Лондон, разбился вскоре после взлёта из международного аэропорта имени Сардара Валлабхбхая Пателя в Ахмедабаде, рухнув на жилой квартал в районе аэродрома.
За несколько секунд до этого пилоты подали сигнал бедствия в службу управления воздушным движением сразу же после взлёта, но после этого уже не реагировали на вызовы, поступавшие из Центра управления воздушным движением. Последние секунды полёта попали на камеру (первое медиа) — на кадрах видно выпущенные шасси.
Как сообщили индийские авиавласти, на борту воздушного судна находилось 242 человека: 230 пассажиров, два пилота и десять бортпроводников. Среди них 169 граждан Индии, 53 гражданина Великобритании, один канадец и семеро португальцев, уточнили в Air India.
О точном количестве погибших и пострадавших официальной информации пока нет. При этом местные СМИ пишут о выживших.
Скоростной бесплатный интернет Starlink в самолётах добрался и до России.
Qatar Airways дооборудовала спутниковым интернетом от SpaceX Илона Маска почти весь парк Boeing 777. Именно на этом типе самолёта авиакомпания летает в/из Москвы. Интернет работает в том числе при полёте в воздушном пространстве России. В этом лично убедилась «Авиаторщина» — этот пост написан и отправлен с высоты более 10 тысяч метров.
Доступ в интернет предоставляется на протяжении всего горизонтального полёта. По заверению авиакомпании, скорость передачи данных достигает 500 Мбит/сек на весь борт. У нас вышло около 100 Мбит/сек на приём и около 20 Мбит/сек на передачу данных, что позволяет более чем комфортно пользоваться интернетом. При этом никаких ограничений у сети нет, открываются даже заблокированные на территории России сайты.
Qatar Airways начала внедрять спутниковую связь в свои самолёты в конце 2024. Весь флот Boeing 777 планируют подключить к мировой паутине уже этим летом.
Старт продаж участков в Крыму от 2.5 млн. рублей у моря!
✨Отличная новость: стартовали продажи инвестиционно привлекательных участков в Крыму!
👌Все просто: вы покупаете участок, и на перепродаже зарабатываете 100% всего за 2 года!
-До моря пешком всего 20 метров
-7 минут до "Тавриды", трассы, соединяющей главные курорты Крыма
-20 минут до пляжей и курортного города Феодосия
-1.5 часа до столицы полуострова Симферополя и Крымского моста
-Рядом находится живописный вулкан Кара Даг
✅Вид разрешенного строительства земель - ИЖС: можно строить дом и оформлять прописку
Также есть электричество 15 Квт и центральное водоснабжение по границам участка
👍Получите актуальную информацию по участкам + инвестицонную консультацию менеджера прямо сейчас!
Получить предложение
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе