18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Полный ноль!
Давно уже не видели столь позорных результатов: кроссовер Chevrolet Groove в краш-тексте Latin NCAP получил минимальную оценку. Ноль звезд. Уровень защиты водителя и пассажиров такой, что выжить в серьезном ДТП шансов немного. Надо пояснить: по сути это не Chevrolet (марку используют лишь в целях маркетинга), а Baojun 510. Машину выпускают в Китае на СП SAIC-GM-Wuling. Поразительно: насколько хороши с точки зрения безопасности относительно дорогие китайцы, и насколько безобразны совсем дешевые. Между тем уже несколько лет Chevrolet Groove продают в странах Латинской Америки и Ближнего Востока.
Как и обещал, напоминаю о доступной каждому химчистке для салона Ruseff (эту марку автохимии использую уже два года, и практически только ее). С мелкими пятнами на потолке «Пассата» она справилась с первого раза (важный момент: после использования химчистка не оставляет резкого запаха). Неудивительно: это средство убирает и не такую, практически свежую грязь (с любых материалов, включая кожу, пластик и винил). Может и наросты, накопившиеся за несколько десятков лет. Как в раритетном 50-летнем «Москвиче» моего знакомого. Всего пару минут – и даже там детали салона стали абсолютно чистыми. Смотрите на видео сами!
Реклама. ООО «Аллея Групп». ИНН: 7728429454. Erid 2Vtzqwk16xY
Краткий отчет о моем VW Passat, приобретенном весной в Японии. За эти несколько месяцев машина пробежала чуть больше трех тысяч км. Достаточно, чтобы вылезли какие-то потенциальные проблемы (если не заметил их раньше). Однако недостатков не обнаружил – у восьмилетнего «Пассата» и в самом деле состояние новой машины (сейчас пробег – 30 тысяч км). Единственная неприятная мелочь, на которую сразу не обратил внимание – небольшие следы грязи на белоснежном потолке. Ликвидировать их проще простого благодаря проверенному ранее средству – химчистке от Ruseff (отдельный пост-напоминание будет позже). И еще меня немного раздражает японский диапазон радио (в него вписались лишь несколько российских станций). Надо либо заглянуть в сервис для перенастройки мультимедийки, либо приобрести диагностический сканер и перекодировать систему самому. Как появится свободное время, займусь.
Читать полностью…
Коллеги активно обсуждают схему продвижения китайских автомобилей, которые теоретически могут попасть под санкции, под абсолютно новыми псевдо-марками. Таких прямо на глазах становится все больше. Если поставить себя на место покупателя, то меня в подобной истории смущает гарантия. Она, почти официальная, разумеется, есть. Но вопрос в легитимности и долгосрочной надежности. Китайцы крутятся изо всех сил, не желая упускать открывшиеся возможности. Но главный вопрос пока остается открытым: как они будут решать проблему утильсбора? Переплачивать китайцы не привыкли. Видимо, пока у лоббистов не хватило напора. В том, что пытаться найти лазейки продолжат, не сомневаюсь.
Читать полностью…
Ставший последствием пандемии дефицит автомобилей «со склада прямо сейчас», наконец-то, преодолели. По крайней мере, в США. Дилеры рапортуют о переполненных стоянках. Запасы бьют рекорды. В среднем их хватит на 77 дней торговли. А по некоторым маркам этот показатель в полтора-два раза выше. Вывод однозначный: продавцы больше не смогут делать безумные накрутки к базовой цене. Больше того: покупателям пора требовать скидки. Затем оставлять контакты и уходить. Ситуация наверняка окажет влияние и на вторичный рынок. Если не сразу, то через несколько месяцев цены обязательно снизятся. Хороший знак для тех, кто хотел привезти что-то из Штатов.
Читать полностью…
Постоянно мониторю сроки доставки автомобилей в Россию из разных стран. Уточнил актуальные данные и у сотрудников компании AUTOVILLA. Они называют СРЕДНЕЕ время ожидания в Москве после покупки машины:
- из Японии – 3,5 месяца,
- из Южной Кореи – 2 месяца,
- из Китая – 2.5 месяца,
- из ОАЭ – 2 месяца,
- из Европы – полтора месяца.
Вот такой автомобиль было бы любопытно взять на длительный тест. Чтобы все-таки выяснить: станет ли он он технологическим прорывом или нас снова разводят маркетологи. Итак, топ-менеджеры Xpeng анонсировали новый электрокар P7+, который позиционируется как первая в мире серийная модель с искусственным интеллектом. То есть машина способна самостоятельно обучаться, чтобы полностью соответствовать требованиям владельца. Разумеется, речь не просто об адаптации мотора и трансмиссии, например. А возможности электрокара в ходе эксплуатации без разных перепрошивок улучшать или изменять ряд функций той же мультимедийной системы. Сомневаюсь, что вся электронная начинка на основе ИИ сможет идеально работать в реальных дорожных условиях. Надо проверять! Нет сомнений: китайские блогеры толпой набросятся на новинку. Старт продаж намечен на конец года.
Читать полностью…
В продолжение темы лавинообразного падения продаж Volkswagen в Китае (и новых возможностей для российских покупателей). Концерн совместно с китайской корпорацией SAIC планируют закрыть завод в Нанкине (здесь собирают Passat и различные модели Skoda). В начале будущего года непроданные машины начнут сливать с огромными скидками. Между тем ряд китайских компаний (в частности, Nio) готовятся скупать предприятия VW в Европе…
Читать полностью…
Немцы против электричек
Между тем в Германии снова рухнули продажи электрокаров. По предварительным данным за август, на 70 процентов по сравнению с этим же месяцем прошлого года. Даже дизельных машин немцы купили больше! Причины обсуждали раньше: в начале года в стране отменили щедрые государственные субсидии на электрические модели и без подачек электрички уже не кажутся публике привлекательными. Похоже, с такой позицией потребителей переход на электрокары к 2030 году вряд ли станет возможным. Некоторые политики уже начинают оперативно «переобуваться». И не только в Германии. Итальянцы открыто кричат о неприятии планов Евросоюза.
С немецким паспортом и российской пропиской
Беспощадный рост цен на запчасти и расходники для ТО ставит перед нами мучительный вопрос: как быть? Прежде всего, с тем же моторным маслом. Привычное, известных мировых брендов, после их ухода из страны и перехода импортеров на поставки по параллельной схеме подорожало в два-три раза. При этом многократно вырос риск нарваться на подделку. Так что, продолжать переплачивать-рисковать или перейти на российские аналоги? Есть и другой вариант – локализованные в России марки европейских брендов. Например, зарегистрированный в Германии бренд reinWell.
Многие сразу спросят: почему именно этот? Ведь сейчас на рынке десятки новых российских марок моторного масла. Прежде всего потому, что он зарегистрирован 13 лет назад в Германии. Рецептуру создавали при участии опытных европейских специалистов. А его производство контролирует «Аллея групп» - опытный поставщик смазочных материалов, давно импортирующий (в том числе) и продукцию LIQUI MOLY.
Кстати, до сих пор масло reinWell в основном поставляли оптом для СТО (не только для обычных автомобилей, но и профессиональной техники). А теперь бренд активно пошел в розницу, запустив сервис подбора масла по марке автомобиля и допускам производителя. Посмотрел для своего японского VW Passat: система выдала 5W-40 А3/В4 (по фирменному допуску VW: 502 00/505 00). По цене обычного российского масла. И примерно в три раза дешевле «настоящей Европы» (с высочайшим риском подделок).
Реклама. ООО «Аллея Групп». ИНН: 7728429454. Erid 2VtzqwTC1f5
Хуже Renault и китайцев: фиаско Jeep Avenger
Красноречивые итоги очередного раунда испытаний Euro NCAP (серьезно ужесточенных с прошлого года): максимально возможные пять звезд получили новые Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, Subaru Crosstrek и Xpeng G6. У Renault Symbioz – твердая четверка. А электрический Jeep Avenger с позором провалил тест – у него лишь три звезды. Машина практически не способна обеспечить защиту детей в салоне. То же самое касается пешеходов. А также мотоциклистов. Вдобавок электронные ассистенты абсолютно «сырые». Кстати, это не первое подобное «достижение» компании. Раньше Jeep Wrangler многократно получал «неуд» в краш-тестах. Не только в Европе, но и в Штатах.
Haval H3: только для флегматиков?
Объем полтора литра – совсем не обязательно приговор динамике. Например, VW Passat или Tiguan с турбодвижком 1.4 литра не кажутся мне тихоходами. Или различные модели Peugeot и Citroen с 1.6-литровым мотором – вполне самодостаточны. В случае с новым кроссовером Haval H3 полутора литров во время теста категорически не хватало. Если бы только для активных стартов со светофора… Критичнее другое: обгонять грузовики на трассе – нередко страшно и не всегда безопасно. Вроде бы робот старается оперативно играть передачами, раскручивая скромный двигатель до предела. Тот истошно ревет (ощущение, словно в связке со старым вариатором), но тяга все равно вялая. Расплатой за попытки крутить движок становится солидный аппетит – примерно десять литров на трассе и до 13 в городе.
Резюме однозначное: автомобиль для совсем флегматичного водителя. Но даже таких ситуация иногда вынуждает резко ускоряться... А запаса тяги практически нет. Кстати: тот же Haval Dargo (чуть крупнее и немного дороже H3) с двумя литрами под капотом оставил послевкусие полноценной машины.
Между тем потенциального владельца-флегматика не должна вводить в заблуждение и брутальная внешность и полный привод (есть и только передний для самых экономных) H3. Обычный городской кроссовер, который безболезненно переживет вылазку на разбитую грунтовку. Но не более.
Из очевидных плюсов выделю неплохо настроенную подвеску, нивелирующую практически любые изъяны дорожного покрытия. Не в ущерб управляемости. А еще – грамотно спроектированные кресла. Длина нижней подушки не изменяется, однако даже такой нюанс не мешает комфортно устроиться. А вот регулировки руля по вылету по-китайски скупые.
Крошечный багажник уже не будем записывать в недостатки? Наши покупатели начинают привыкать, что китайским потребителям (а именно на них - основной акцент при разработке местных автомобилей) больше и не требуется. Чаще всего багажные «закрома» приносят в жертву простору на втором ряду. И H3 тут не стал исключением.
#тестдрайв #Haval
Западные автомобильные СМИ обожают смаковать астрономические штрафы (за агрессивный стиль движения), которые периодически получают европейские миллионеры. И вот нашелся новый повод. В Швейцарии богатый юрист нарвался на штраф в размере 130 тысяч долларов за движение «впритирку» к машине спереди. То есть виновник просто не соблюдал дистанцию как многие водители, например, в России. Почему наказание оказалось столь суровым? Ответ элементарный: штраф рассчитали исходя из годового дохода водителя, как принято в некоторых европейских странах. А юрист заработал за последний год около двух миллионов долларов. Несмотря на профессиональные навыки и знания, полностью уйти от ответственности ему не удалось. Между тем штрафные санкции разделили на две части. Условную – 118 тысяч долларов (заплатит, если снова нарушит). И основную – 12 тысяч долларов (плюс судебные издержки).
Читать полностью…
В США обнародован еще один случай гибели водителя в ДТП из-за неисправной подушки безопасности фирмы Takata. Удивительно, что опять фигурирует автомобиль марки Honda. Именно с ней связано больше всего трагических подушечных историй. Хотя Takata использовали десятки автопроизводителей. Но больше всего поражает другое: после глобальных отзывов миллионы автовладельцев в разных странах так и не удосужились поменять эйрбеги у дилера. Всемирный пофигизм.
Читать полностью…
В каких регионах выгодно выкупать автомобили для дальнейшей перепродажи
Сервис Авто.ру Бизнес проанализировал вторичный рынок авто и выяснил, какие автомобили в разных регионах России подходят для выкупа и выгодной продажи в разных регионах страны.
При выкупе BMW X5 и Hyundai Sonata в Cеверо-Западном федеральном округе и последующей их продаже в Центральном регионе можно получить на 6-7% выше доходности. А выкупив BMW X3 в Приволжском регионе и продав в ЦФО, можно получить доходность в среднем на 5% выше.
В ПФО выгоднее всего продавать автомобили верхнего ценового сегмента из ЦФО. Mini Hatch принесёт на 19% больше дохода, Volvo XC90 — на 15%, Mercedes-Benz GLE — 10%.
В ЮФО выгодно продавать автомобили из ЦФО. Mercedes-Benz GLE может добавить к доходности 19%, Mini Hatch — 14%, Porche Cayenne — 9%.
На Урале самыми доходными авто оказались шведские и немецкие из Центрального региона: Volvo XC90 с выгодой на 39%, Volvo XC60 — на 24%, Audi Q7 — на 20%.
Для Сибири это BMW X5 и Mercedes-Benz C-Class из Северо-западного федерального округа: плюс прибыли 34% и 25% соответственно. BMW X3 из ПФО может добавить 18% к доходу при продаже в Сибири.
В Северо-западном регионе добавит 16% к доходу продажа Renault Logan, выкупленного на Урале, 7% BMW X3 из ПФО и 5% Audi Q7 из ЦФО.
В Северо-Кавказском регионе наиболее выгодна продажа премиум-автомобилей из Центра. Lexus NX добавит 36%, Mercedes-Benz GLE — 25% и BMW X6 — 22%.
Подробности на iz.ru
Лучших автомобильных дилеров России назовут в рамках Национальной премии «Автодилер года 2024»
В этом году церемония состоится уже в 10-й раз: награждение пройдет 8 октября в рамках выставки-форума CarX. Эксперты назовут лучших представителей отрасли в 7 номинациях:
🔸 Лучшая дилерская сеть
🔸 Организация продаж новых автомобилей
🔸 Организация продаж автомобилей с пробегом
🔸 Организация сервиса
🔸 Эффективные закупки
🔸 Клиентоориентированность
🔸 Маркетолог года
В дилерских кругах быть на Авито Авто становится престижно: платформа пытается стимулировать профессиональное автосообщество и предлагает выгодное сотрудничество — и это дает результаты. Благодаря премии, например, получается выявить наиболее успешные практики, которые могут быть полезны для всего рынка.
К участию в премии приглашены все дилерские центры России, подробности на сайте премии.
В сегменте батарей для электрокаров продолжается «тихая революция». Крупнейший производитель CATL совместно с китайской автокорпорацией SAIC выпустили модель (даже не твердотельную!) с самой быстрой (ПОКА) в мире зарядкой (6С). Пополнить 50-процентрый запас энергии (на 200 км) получается за пять минут. Для полной зарядки требуется всего 10 минут. Ждем теперь батарейку-пятиминутку и запасом хода на 1000 км?
Читать полностью…
Jetour разыгрывает Dashing за полцены!
Участники специальной акции «Dashing за полцены» смогут получить возможность приобрести кроссовер Jetour Dashing по специальной цене, а также принять участие в розыгрыше ноутбуков Apple, которые можно будет получить в подарок при покупке любого автомобиля Jetour.
Для участия в розыгрыше необходимо оставить заявку на тест-драйв на специальной странице акции: https://jetour-ru.com/broadcast-request?utm_source=broadcast&utm_medium=stream&utm_campaign=golden_autumn. Участниками становятся все, кто записался к дилеру на тест-драйв любого автомобиля Jetour.
При этом важно быть подписчиком официального сообщества Jetour в VK, где победители розыгрыша будут выбраны в ходе прямых эфиров при помощи рандомайзера.
Ближайший розыгрыш двух автомобилей Dashing со скидкой 50% пройдет 29 сентября 2024 года в 12:00 в официальном сообществе Jetour в ВК.
Реклама. ООО «Джетур Мотор Рус» ИНН 9726036740 erid 2VtzqwTfZqA
Потерявшие российский рынок корейцы настырно пытаются наверстать упущенные объемы за счет Европы. Периодически опускаясь до откровенного демпинга. Сейчас, например, KIA предложила немцам невиданный по щедрости вариант trade-in: сдаешь свой автохлам (вплоть до машин за 100-300 евро), и получаешь скидку-бонус на новый автомобиль в размере 5000 евро. Бюргеры умеют считать деньги. Значит, предложение оценят. Я же только замечу: и Kia, и Hyundai в Германии все равно ощутимо дороже, чем в Южной Корее.
Читать полностью…
Китайцы снова невольно ткнули АвтоВАЗ носом в грязь. По цене «Весты» (от 16 тысяч долларов на родном рынке) представлены два новых среднеразмерных гибридных кроссовера: BYD Sealion 05 DM-I и Song Pro DM-i. По сути это технические клоны с разным дизайном. Запас хода на электричестве в зависимости от комплектации – от 70 до 115 км. А при полном баке и зарядке машины должны проехать 1300-1400 км. В условиях сверхжесткой конкуренции демпинг продолжается. Похоже, совсем скоро местной публике предложат гибриды и электрокары размером с Toyota RAV4 за десятку.
Читать полностью…
AUTOVILLA — компания по привозу авто под заказ из-за рубежа:
1. Занимаемся пригоном автомобилей более 18 лет;
2. Привезли больше 800 автомобилей;
3. Поддержка клиента по любым вопросам 24/7;
4. Даем лучшее пост гарантийное обслуживание;
5. Срок доставки автомобиля от 1 до 3.5 месяцев.
Выбирая нас, вы получаете несомненное преимущество:
✅ Страхование автомобиля.
Автомобиль страхуется на каждом этапе логистики.
✅ Минимальная предоплата.
Оплата происходит поэтапно.
✅ Способ оплаты.
Безналичный и Наличный расчет. Работаем как с физ. Лицами, так и с юр. Лицами, так же есть лизинг.
✅ Комплексное обслуживание.
От подбора автомобиля до его доставки, оформления всех таможенных документов, а также полного пакета документов для постановки автомобиля на учет в ГИБДД.
✅ Предоставляем дополнительные услуги.
Сервисное обслуживание, ТО, установка доп оборудование, детейлинг, поставка запчастей, слесарный ремонт, кузовной ремонт.
✅ Работаем по системе Trade-in.
Занимаемся доставкой автомобилей из Кореи, Китай, ЕС 🇪🇺, ОАЭ, Японии. Работаем по всей России и ОАЭ 🇦🇪Вступай в закрытый канал компании Чтобы не пропустить лучшие предложения и варианты!
Надо же, с каким огромным временным лагом появилась возможность попробовать продукцию марки Hongqi. Впервые огромные лимузины бренда для китайских чиновников увидел на Пекинском салоне еще лет 20 назад. И только сейчас сел за руль седана H9. И это не какой-нибудь псевдовыезд от дилера на несколько часов или даже день, а самостоятельное путешествие - больше тысячи километров по разным регионам страны. В котором машина полностью раскрывает все свои плюсы-минусы. Позади 600 км, впереди – еще примерно столько же. Визуально H9 часто кажется значительно дороже своей цены (особенно в провинции, тут народ поголовно провожает взглядом «какой-то странный «Роллс-Ройс»), а на ходу воспринимается уже дешевле. Гораздо! Подробные впечатления совсем скоро. Скажу сразу: ни о каком сравнении с большими немцами (как позиционируют автомобиль некоторые дилеры) не может быть и речи. Как и с Cadillac CT6. Или даже топовыми Genesis. Hongqi H9 по своей философии напомнил мне, скорее, KIA Quoris. Помните такой крупный корейский седан? Внешне солидный и совсем простой по содержанию. Хотя даже у корейца подвеска была ощутимо лучше...
Читать полностью…
Поймет с первого раза!
Давно уже придираюсь к работе голосовых ассистентов. Еще с момента их появления в «Мерседесах», «Ягуарах» и разных BMW. Китайцы не были исключением. Порой даже лень говорить об одном и том же: толку от этих «помощников» достаточно лишь в рекламных презентациях. Реальность абсолютно другая. Слишком часто ошибаются. А вот относительно новый Haval F7, который в Китае относится к разряду доступных среднеразмерных кроссоверов, неожиданно приятно удивил. Большинство голосовых команд машина выполняла во время моих тестов послушно и с первого раза. Точно лучше десятков дорогих автомобилей, проверенных раньше.
Еще один нюанс: при создании «семерки» инженеры и дизайнеры старались интегрировать «лопату» из мультимедийных экранов в необычный рельеф передней панели. В отличие от большинства других моделей разных марок, когда «телевизоры» выглядят абсолютно инородно, словно их прилепили на скорую руку.
Да и в целом F7 оставил послевкусие адекватного семейного кроссовера и для коротких поездок по городе, и для длительных путешествий по трассе (в отличие от недавно протестированного Haval H3 – на нем из города выезжать не хотелось вовсе). Почти гармоничная связка двухлитрового движка (есть и полторашка, но вряд ли она будет уместной) и семиступенчатого робота, просторный салон с удобными (по китайским меркам) креслами (даже сзади!!!), плюс практически всеядная подвеска.
По большому счету, действительно серьезных претензий не нашлось. Настройки робота, реагирующего с некоторой задержкой даже в спортивном режиме – фирменная черта многих азиатских автомобилей. Боковые крены для китайских кроссоверов давно в расчет не беру – они теперь как норма. Как и шумоизоляцию – посторонние звуки явно раздражали лишь на скорости свыше 120-ти.
А вот к миниатюрным багажникам в среднеразмерных моделях привыкнуть не смогу – каждый раз начинаю сравнивать с европейцами, у которых закрома как минимум в полтора раза больше. Внутри понимая: слишком сложно совместить в одном автомобиле и простор на заднем ряду, и солидный багажный отсек. Но китайцев явно заносит в одну сторону… И еще: мировой тренд на экономичность снова обошел новый Haval стороной. Даже на трассе опустить средний расход ниже десятки не вышло. Хотя умею ездить одновременно и быстро, и экономично. Значит, у среднего водителя получится еще плюс литра-два.
#тестдрайв #Haval
Набирающий силу тренд: резкое падение продаж в Китае автомобилей европейских брендов. Особенно сильно страдает Volkswagen. Очевидно: впереди огромные скидки на партии машин, которые дилеры не успеют (не смогут) пристроить до конца года. А, значит, приятная возможность для россиян приобрести их по адекватной цене. Скорее всего, самый удачный момент для покупки настанет в феврале-марте будущего года. Когда дилерам придется избавляться от новых европейских «прошлогодок». Между тем ожидаю заметного падения цен и на вторичке (на трех-пятилетние машины). Возможно, не сразу, а когда до китайских владельцев VW дойдет: выгоднее «скидывать» машины прямо сейчас. Наверное, весной-летом 2025-го. Пока же вторичка почти не реагирует на падение спроса на новые автомобили. Что бы я выбрал для себя из китайской линейки концерна Volkswagen? Разум голосует за Skoda Superb, а сердце – за полноприводный универсал VW Arteon (в Китае он известен как CC).
Читать полностью…
Напоминание для тех, кто привык говорить: «меня это не касается». Далеко не все еще осознали: утвержденный вчера план повышения так называемого утильсбора ударит по бюджету абсолютно каждой семьи. И той, что не собирается в ближайшие несколько лет менять автомобиль, и той, что в полном составе ходит пешком. Рост цен на автомобили однозначно разгонит и без того высокую продовольственную инфляцию. Подорожает и большинство остальных товаров: их же доставляют до конечного магазина или пункта выдачи не на поезде. Есть и еще один людоедский аспект утильсбора – неизбежный рост числа ДТП и уровня смертности на дорогах. Чем недоступнее становятся новые автомобили, тем быстрее стареет автопарк. А, значит, все чаще водители попадают в аварии из-за износа и выхода из строя жизненно важных систем конкретной машины.
Читать полностью…
И снова масштабный глобальный отзыв BMW. Полтора миллиона автомобилей! Недавно вызывали к дилерам владельцев относительно старых машин, а теперь – практически новых (легковушки второй, пятой и седьмой серий, а также кроссоверы X1, X2, X5, X6, XM, плюс MINI и Rolls-Royce, выпущенные с июня 2022 года по август 2024-го). Причина – неисправности тормозной системы. По предварительным данным, исправление дефектов обойдется немецкому концерну в полтора миллиарда долларов. Еще бы – такие объемы сервисных работ!
Читать полностью…
Отрезвляющая новость для совсем наивных граждан. Тех, что верят: китайцы наладят у нас сборку действительно современных машин. Не дождутся. Министерство торговли КНР убедительно «попросило» практически все автокорпорации не допустить экспорт технологий для производства электромобилей и гибридов (не только в Россию, но и в Индию, например). Наоборот: всем игрокам рынка рекомендовали экспортировать лишь комплекты для сборки. Таким образом максимально ограничив возможности полноценной локализации в других странах.
Читать полностью…
Очередной мини-путеводитель для новых подписчиков, которым сразу тяжело «переварить» сотни заметок в ленте. Самое полезное, что было в этом году. Тесты новых автомобилей с критической оценкой основных недостатков, а также подборка материалов о самостоятельной покупке машины в Азии (анализ ситуации в Японии, Китае и Южной Корее).
Итак, сначала тесты этого года:
Changan Uni-V: внешне агрессивный, сдержанный внутри
Китайская «кошка» вместо немецкого «Жука»?
Exeed VX: один патриций и пять плебеев
C5 X: привилегия оставаться особенным
Кошачьи лапки и крепкие мужские руки
Гибридная математика от Wey 05
Городской ареал Jetour Dashing
J7 как пример остальным «китайцам»
Задание на будущее: допилить «графику» и обучить «Алису»
Франко-Китай: ближе к Европе, чем к Азии
Пора уже запомнить: не «Жук», а электрический «котенок»
От релакса до полноценного драйва: три сценария для «котенка»
Назвал его Бейрутом
Вопрос на миллион
Отбить миллион: задача для самых терпеливых
Между УАЗом и «Джипом»: чем удивил дизельный работяга BJ40
Догоняя Santa Fe и мечтая о Range Rover
T2: рост не ограничен!
Коктейль противоречий. Приготовлен в Geely
А теперь - Азия:
чем Япония лучше Германии?
сколько сейчас ждать?
какая Corolla выгоднее?
Camry и Accord из Китая: можно ли сэкономить
корейцы не торгуются, а китайцы готовы
Elantra вместо Corolla
китайцы не спешат продавать иномарки
запретят ли корейцев?
корейцы до двух миллионов рублей
японцы за полтора миллиона рублей
стоит ли бояться fixprice в Японии?
француженки с китайской родословной
привычные китайцы дешевле дилерских
привычные китайцы-2
китайские электрички: новые и трехлетки
Приятный повод поздравить друзей из компании WorldCar: их канал преодолел важный рубеж – 10 тысяч подписчиков. Ребята уже 20 лет привозят машины из Азии. Раньше специализировались на Японии, потом освоили Южную Корею, а теперь – и Китай. После крушения российского авторынка два года назад мы вместе провели три реалити-шоу, показав не только преимущества самостоятельных покупок машин на азиатских рынках, но и обозначив основные «подводные камни».
Читать полностью…
Умножить на три! Платные парковки для посторонних
Пример жесткой и беспощадной сегрегации. Париж все-таки запустил в эти дни новую тарификацию коммерческих парковок в городе (ее, кстати, жители французской столицы одобрили на референдуме). Теперь обладателям «тяжелых» полноприводных машин и кроссоверов с иногородними номерами придется платить по новым ставкам, которые втрое выше обычных. Вместо 6 евро в час – 18! А затем еще дороже! Четыре часа парковки в центре города обойдутся чужакам на кроссоверах в 220 евро. Самое смешное, что в разряд тяжелых попадают автомобили весом более 1,6 тонны. Например, BMW X5 или скромный VW Tiguan. Пора запомнить: таким парижане не рады.
