18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Теперь – полукровка! На «Москвиче» начинают активно варить
У завода наконец появился повод для гордости - на новом оборудовании (современная роботизированная система) сварен первый тестовый кузов. Внутренние тесты подтвердили его качество. До конца года здесь выпустят серию тестовых кузовов собственной сварки. Следующий этап – тесты в цехе окраски. А уже в начале 2024 года параллельно с крупноузловой сборкой начнется производство моделей Москвич 3 и Москвич 3е по полному циклу - сварка и окраска кузовов будут полностью производиться на заводе «Москвич». И машины из полноценных китайцев превратятся уже в «полукровок».
И еще действительно важная новость: параллельно с повышением уровня локализации на «Москвиче» ведется работа по подготовке выпуска полностью своего электромобиля. Именно такие электрички со временем должны стать основной продукцией завода.
С печалью констатирую быстрое затухание порыва народной скорби, связанной с абсолютно диким в нынешних условиях утильсбором. Съели, привыкли, смирились… Больше всего в этой истории удивляло, что пострадавшие покупатели фактически жалобно скулили - просили власти дать отсрочку или «учесть обстоятельства». Вместо адекватного требования полностью сбор отменить. Как противоречащий здравому смыслу. Какая утилизация? Разве в стране работает такая система? И если даже появились бы намеки на ее реализацию, то где обоснование всех этих сумасшедших тарифов? Когда за двухлитровую машину надо отдать дань в размере полумиллиона, а за трехлитровую – миллион. Разве утилизация второй настолько дороже? Инициаторы фактически еще одной таможенной пошлины даже не удосужились ее красиво упаковать. Завернуть в обертку из логики и хоть каких-то аргументов. НИЧЕГО не предъявили.
Читать полностью…
Немецкие эксперты растоптали репутацию Tesla Model 3
Рейтинг надежности TUV становится все менее актуальным для России – большинство новых европейских моделей стремительно переходят в разряд экзотики. Тем не менее я продолжаю наблюдать за выводами экспертов главной организации технического контроля Германии. В этом году на вершине списка TUV много европейских моделей. Среди двух-трехлеток лидируют VW Golf, Audi Q2 и Audi TT, среди машин в возрасте 4-5 лет – VW Golf, VW T-cross и Audi A6, а в категории 6-7-леток - Mazda CX-3, Audi TT и VW Golf. Покаже, рейтинг захватила группа VW…
Но гораздо больше интригует список проигравших. Худших из худших! И тут полно электромобилей. Наиболее проблемными эксперты TUV считают Tesla Model 3. С моторами у электричек все в порядке, зато инженеры нашли много опасных дефектов в подвеске и тормозной системе.
Кроме Tesla Model 3 cреди самых ненадежных в категории от двух до трех лет оказались Dacia Logan и Seat Alhambra, от 4 до 5 лет – BMW X5/X6, VW Sharan и BMW 2 Series, от 6 до 7 лет – Dacia Dokker, Fiat Punto и Dacia Duster. Тоже удивительно: совсем простые машины Dacia (у нас продавались под маркой Renault) показали себя очень живучими в непростых российских условиях.
Хотели сэкономить, а потеряли миллиард долларов
Фактическое отсутствие защиты от угона у современных моделей Hyundai и Kia, и массовые кражи машин в США уже точно обернутся для корпорации огромными потерями. Американские страховые компании, выплатившие пострадавшим владельцам больше миллиарда долларов, добиваются компенсации потерь за счет производителей. И шансы на успех у них максимальные. Попытки Hyundai и Kia подать апелляции успехом не увенчались – судьи на стороне страховщиков.
Миллиардные потери из-за стремления сэкономить на элементарных (по современным меркам) системах – не единственный удар по корейскому альянсу за последнее время. Потеря Hyundai-Kia российского рынка (а тут их доля достигала 20 процентов) – это еще минус несколько миллиардов. Конечно, нельзя сравнить эффект от убытков со знаменитым Дизельгейтом у немцев, но часть инвестиционных программ в Южной Корее теперь обязательно заморозят.
Только электрички! Папа Франциск обновил автопарк
В гараже Папы Римского побывало так много автомобилей, что можно запутаться в моделях и марках… Их постоянно дарили понтифику разные автокомпании – от народных до элитных. В последние годы среди таких презентов встречалось все больше электрокаров. Однажды Папа показался на Skoda Enyaq. Потом стало известно, что спецмашину с защитным пуленепробиваемым колпаком готовит для него компания Fisker.
А теперь уже принято принципиальное решение: автопарк Франциска станет только электрическим. Главным поставщиком машин выбрали концерн Volkswagen. В ближайшие недели Ватикан получит как минимум 40 электрокаров ID.3, ID.4 и ID.5. У меня сразу возникает вопрос: на базе какой электрички построят новый Папамобиль для выездов «в свет»? Как известно, он должен быть оборудован традиционной стеклянной пуленепробиваемой клеткой. Компакты для этих целей совсем не подходят. Возможно, донором станет электрический Porsche или Audi.
Отвлечёмся на полезные новости для водителей такси. Увидел в соседнем канале, что Яндекс Про даёт кешбэк 70% на первую заправку за оформление их карты. Важно успеть до 22 ноября. Из других подробностей акции: самозанятые могут сделать заправку с кешбэком прямо в Про, а водители из парка — либо через Навигатор или Карты, либо в Яндекс Заправках. Очень приятный бонус.
Читать полностью…
Слишком дорогие кредиты: в США резко упал спрос на машины с пробегом
Пришло время покупать подержанные автомобили из Америки? Те, кто давно присмотрели модель за океаном и не особо торопились, дождались удачного момента. Именно сейчас зафиксировано рекордное падение спроса и цен за последние несколько лет. Весь безумный и беспощадный рост, продолжавшийся во время эпидемии, словно испарился. Об этом кричит последний отчет индекса Мангейма (отражает мониторинг рынка по данным компании Cox Automotive).
Только за последний месяц подержанные автомобили подешевели в среднем на 2,5 процента. И процесс продолжается. Все дело в подорожавших кредитах и лизинге. Если еще относительно недавно американец мог взять машину с минимальным взносом под четыре процента годовых, то теперь придется переплатить банку минимум семь. А ведь при этом еще и растут платежи по ипотеке (если там плавающая ставка). Суммарно получается слишком дорого. Приходится отказываться от второй или третьей машины в семье. Или откладывать запланированную смену старого автомобиля на почти новый.
То есть теперь в Штатах классический рынок покупателя. Можно торговаться до упаду и диктовать продавцам свои условия…
#США
Йена падает, покупателям приготовиться!
В связи с ощутимым падением курса йены и к доллару, и к рублю обновляю подборку автомобилей из Японии (старше трех лет). Которые, на мой личный взгляд, сейчас снова имеет смысл импортировать из страны Восходящего солнца. Начну с местных моделей, а следующий пост посвящу европейцам.
Грех не напомнить о санкциях (на электрички, гибриды и обычные машины с моторами свыше 1.9 литра): обойти их несложно, но за дополнительную плату – примерно 200-250 тысяч рублей. А, значит, множество доступных на японском рынке моделей вылетают из моего списка – в итоге получаются у нас слишком дорогими. Например, очень популярный в восточных регионах страны гибрид Toyota Prius.
Из санкционных моделей выделю только две. Первая – легендарный уже вездеход Toyota Land Cruiser Prado. Надбавка за «антисанкционную логистику» практически не влияет на общую цену достаточно дорогой машины – от 3.5 млн рублей (с растаможкой и доставкой до Владивостока). За эти деньги реально найти внедорожник-трехлетку с детским пробегом (10-30 тысяч км). Аналогов в этой ценовой нише и в этом классе (среди проверенных временем автомобилей) на российском рынке совсем не вижу. Вторая – тоже уже испытанный российскими дорогами и климатом кроссовер Lexus RX. Чтобы вписаться в бюджет около трех миллионов рублей, придется ограничиться версией с двухлитровым мотором.
А теперь выводок народных моделей со скромными моторами, которые санкции не затронули.
- Nissan Note – очень надежный городской хэтчбек, подобрать такой в идеальном состоянии на японском аукционе – проще простого. Их там море! Бюджет как у Lada Granta – от 900 тысяч рублей.
- Mazda Axela (клон Mazda 3) – еще одна доступная модель из Японии. Два варинета кузова – седан и хэтчбек. Бюджет стартует с отметки в 1.2 млн рублей.
- Honda Freed – городской микровэн по цене Lada Vesta. А если точнее – от 1.5 млн рублей.
- Toyota Corolla – мировой бестселлер. Конечно же, можно привести такой автомобиль с левым рулем из Китая, но если покупатель зациклен на японской сборке, остается только родной рынок… Тем более, в Японии модель представлена с любым типом кузова – хэтчем, седаном или универсалом. Бюджет начинается от 1.3 млн рублей.
- Honda StepWGN – супернадежный городской минивэн. Будет спокойно ездить до тех пор, пока не сгниет кузов! Спрос на эти машины стабильно высокий. За хорошим экземпляром по доступной цене (от 1.5 млн рублей) придется буквально охотиться.
- Nissan Juke – компактный городской кроссовер, ставший у нас преимущественно женским. Дизайн: либо люблю, либо ненавижу! Доступный: от 1.2 млн рублей.
- Honda Vezel – еще один женский кроссовер для города. Чуть дороже «Ниссана» - от 1.4 млн. рублей.
- Nissan Cube – аутентичная японская кубышка. Для тех, кому при совсем скромных габаритах требуется вместительный салон. Можно вписаться в бюджет от миллиона рублей.
#Япония
Иногда мне кажется, что в России я в одиночку (среди автожурналистов – точно!) слежу за баталиями в японской йене – об этом никто у нас не желает говорить. Между тем уже несколько недель продолжается битва за уровень 150. Спекулянты пытаются его жестко пробить, усилив обвальное падение японской валюты. А местный центробанк упрямо защищает последний рубеж. Многие россияне даже не догадываются: сильные движения японской валюты окажут влияние на всю мировую экономику. А в итоге – на их личный бюджет. Но сейчас снова о совсем приземленных вещах – ценах на автомобили. Усиление падение йены – возможность купить машину в Японии относительно дешево. По просьбам некоторых подписчиков завтра сделаю подборку моделей (среди трех-пятилеток), которые считаю актуальными.
Читать полностью…
Erid: LdtCKZ8xT
Все говорят: «купи автомобиль», а ты купи TANK в АВИЛОН!
В левом углу шоурума «Автомобиль года» и победитель номинации «Большой автомобиль / Кроссовер» TANK 300, а в правом – роскошный внедорожник TANK 500. Время выбрать своего напарника!
✓ Рассрочка;
✓ Гарантия 5 лет;
✓ Доп. выгоды за трейд-ин и кредит до 450 000 ;
✓ Зимний пакет доп. оборудования;
✓ Подарки всем покупателям!
И самое приятное: чтобы получить персональное предложение, не нужно никуда звонить, просто напишите в бот @AVILON_AG_bot.
Реклама. АО «Авилон АГ». ИНН 7705133757.
На фоне всемирного помешательства на электричках премьера нового Skoda Superb стала одним из самых важных событий осени в сегменте «обычных машин». Автомобиль мы уже несколько раз обсуждали. Среди главных плюсов: огромные багажники и в универсале, и у лифтбека, а также практически традиционные и проверенные временем моторы (несмотря на сказки маркетологов о новизне). Реальных конкурентов по удобству салона у Seperb в этом классе практически не осталось. Теперь о моментах, которые меня смущают. Первый: при увеличении основных габаритов машина стала чуть уже (хотя не принципиально). Второй: считаю ошибкой команды расположение селектора трансмиссии на руле (как у Мерса). Такой плагиат оценят далеко не все поклонники марки. Третий: слишком высокая цена на европейском рынке (от 40 тысяч долларов). При постоянном снижении цен на электрокары производители традиционных моделей должны корректировать ценовую политику. Или потеряют покупателей. Любопытно, какие цены предложат китайским покупателям? Предположу, что базовая версия Superb вряд ли обойдется дороже 30 тысяч долларов.
Читать полностью…
Jetour Х90: только по прямой!
Они все одинаковые. Абсолютно! И сравнивать нечего… Подобный комментарий по поводу китайских автомобилей получил на днях от подписчика. Совсем не так! Даже в рамках одной корпорации практически новые модели получаются совершенно разными. Первая может нравиться, вторая или третья - сильно раздражать. Из недавних тестов – совсем не похожие по эргономике салона и поведению на дороге кроссоверы Changan CS90 и Uni-k.
А теперь свежий пример – в целом достойный Exeed RX и во многом «сырой» Jetour X90. Оба – плоды корпорации Chery… Но моноприводный X90, на котором проехал последние 500 км, ездовыми повадками напомнил мне китайские кроссоверы трехлетней давности. Несмотря на солидную колесную базу (285 см), у X90 нет даже намека на плавность хода – машина реагирует дрожью кузова и деталей салона на мельчайшие дорожные неровности. Что уж говорить о крупных…
Если подвеска жесткая, значит, кроссовер адекватно управляется, верно же? Но европейская автологика далеко не всегда применима к азиатским автомобилям. На Jetour X90 сразу же расхотелось входить в крутые и не очень повороты с привычной для себя скоростью – мало того, что крены часто пугающие, да еще и жесткости кузова недостаточно. В итоге кроссовер постоянно норовит уйти в сторону от заданной рулем траектории. А как поведет себя автомобиль в совсем критической ситуации? Страшно представить. Я даже передумал имитировать на пустой дороге что-то подобное…
Не могу назвать совсем неважной связку 1.6-литрового турбодвижка и семиступенчатого робота. Но и гармонией тут не пахнет… Робот или реагирует с задержкой, или начинает «нервничать» не по делу… Хотя крутящего момента достаточно уже с самых низов. Только использовать его лучше только на прямой, с учетом «особенностей» подвески.
Любители практиковать «овощной» стиль движения придираться (как я) не станут. Акцентировав внимание на просторном (даже сзади места достаточно для высокого европейца) и современном салоне. И в самом деле, он удобнее по сравнению с большинством одноклассников.
А вот алгоритмы управления мультимедийкой и основными системами автомобиля по-китайски хаотичные. Мне так и не удалось привыкнуть к ним за неделю нашего с машиной свидания. Как обычно, при разработке модели китайцы сильно спешили…
#Тестдрайв #Jetour
И снова обращу внимание тех, кто планирует покупать автомобиль в Японии, на йену. Бедняга продолжает падать по отношению к доллару. Курс рухнул ниже 150-й отметки, которую до сих пор упрямо защищал местный центробанк. Если на этот раз банкиры не вмешаются, можем увидеть и 160-170 йен за доллар. Возможно, одновременно курс доллара к рублю задержится на нынешних значениях, тогда йена в рублях станет дешевой. Отличная возможность! Но с оговоркой – за дешевые йены выгодно сейчас покупать трех-пятилетки с небольшим объемом мотора (так как таможенные платежи рассчитывают в евро). То есть доля таможенных сборов в общей цене машины должна быть относительно небольшой. А если выбирать автомобили старше пяти лет (такие в Японии стоят копейки), то дешевая йена не поможет – основную часть бюджета съест таможня…
Читать полностью…
На прошлой неделе не прошло незамеченным настоящее событие для автолюбителей: спустя год после ухода французов, супертехнологичный завод в Калужской области запустил производство моторных, трансмиссионных масел и прочих смазочных материалов в мелкой фасовке – а значит, широкой публике станут доступны масла, изготовленные из качественного сырья.
С марта эту продукцию можно было приобрести только в крупной таре. Первые пробеги говорят сами за себя – качество осталось прежним. На сайте Lemarc.ru уже доступны адреса точек продаж, и ждем запуск официального интернет-магазин!
В чем отличие моторных масел LEMARC от других «локалов»? Команде удалось наладить бесперебойные поставки компонентов ведущих мировых производителей, используемых ранее французским концерном для создания высокотехнологичных продуктов.
Моторное масло LEMARC производится из высококачественных базовых масел и присадок, которые обеспечивают защиту двигателя от износа, коррозии и окисления. А благодаря прямому сотрудничеству с автопроизводителями, LEMARC находится в процессе получения допусков и одобрений на продукцию.
LEMARC - новое имя правильного выбора!
Реклама.ООО "ТОП ЛУБРИКАНТС". ИНН 7707655396
Внимание: парковочные ловушки в Москве!
Если водить предельно аккуратно и не нарушать правила парковки, штрафы исключены? Разумеется, нет: недавно чиновники утвердили новые планы поборов с водителей. И бросились выполнять их, используя откровенные ловушки. В одну из таких и я угодил, получив на днях штраф в размере 5000 рублей. За якобы неоплаченную парковку. На улице Бутлерова (Юго-Запад Москвы).
Почему не заплатил? А потому, что проезжая по улице, заметил в стороне от дороги площадку для машин. Знаков о платной парковке рядом не было. «Позаботились о жителях», - в тот момент даже мысленно похвалил муниципалитет. И спокойно припарковал свою машину. Затем отправился пешком к дилеру за тестовым автомобилем. А через полчаса увидел в смартфоне сообщение от Яндекс. Карт с предложением оплаты. Проверил в картах: оказалось, припарковался в платной зоне. Без опознавательных табличек! Что же делать? Сразу оплатил через приложение. Но штраф все-таки прислали.
Можно ли оспорить подобный грабеж? Скоро узнаем: вчера отправил жалобу в АМПП (Администратор Московского парковочного пространства). Если поставлена цель любой ценой собирать новые штрафы, ответ будет негативным. Всех же подписчиков спешу предупредить: будьте максимально бдительными. Даже на площадках во дворах и на пустырях вдалеке от дороги теперь штрафуют за нарушение правил парковки. Новая московская реальность!
Мозги Volkswagen достанутся китайцам
Немецкий концерн готовится к масштабному сокращению штата в рамках новой программы минимизации расходов (планируется сэкономить около 11 млрд долларов). По идее должны избавиться от «балласта». Но под сокращение могут попасть и тысячи опытных инженеров. Есть шанс, что их «подберет» другой крупный альянс – Stellantis. Однако может реализоваться и другой сценарий – «мозги VW» оптом скупит какая-нибудь китайская автокорпорация.
Именно китайцы готовы сейчас предлагать европейским инженерам не просто высокие зарплаты. Гораздо выше рынка. Но и возможность творческой реализации и работы вне привычных для немцев жестких корпоративных стандартов.
Электрокар вместо Kia Sportage и даже чуть дешевле
Среднеразмерными китайскими электрокарами за 20 тысяч долларов на их местном рынке уже никого не удивить. Но вот вам другой азиатский пример: новый электрический кроссовер Kia, по размерам сопоставимый с Sportage - EV5. За ту же двадцатку! Правда все на том же китайском рынке. За эти деньги предложат базовую версию с одним электромотором мощностью 215 л.с и заявленным запасом хода чуть больше 500 км.
Скажете: мало? Тогда у Kia есть ответ – скоро появятся двухмоторные полноприводные модификации. А еще «дальнобойщики» - с заявленным запасом 720 км. Цены на эти версии пока не известны. И вряд ли интересны массовому покупателю, который точно проголосует за «базу». В России (даже с учетом собственной параллельной покупки и доставки) стоимость EV5 вряд ли составит меньше трех миллионов рублей… Тут вам не Китай.
Друзья,
давно хотел порекомендовать вам один интересный канал — называется «Зелёная Повестка».
Ребята хорошо освещают новости про электромобили, делая акцент именно на китайских брендах.
Подпишитесь на @GreenAgenda — редакция канала уже готовит для вас много интересного.
У китайских (и не только) производителей электрокаров появилась возможность для снижения себестоимости машин (при том же качестве и электронной начинке) за счет доступных батарей. Минимум на 10-15 процентов. Другой вопрос: захотят ли они снижать розничные цены или все-таки предпочтут увеличивать прибыль?
Читать полностью…
Теперь как большой Prius: новые Camry только гибридные
Не хотите гибрид? Тогда новая Camry не для вас! Toyota, только что представившая девятое поколение бестселлера на автосалоне в Лос-Анджелесе, практически не оставила выбора поклонникам седана. Либо переднеприводный (225 л.с), либо полноприводный гибрид (232 л.с.) И только в сочетании с бензиновым 2.5-литровым мотором (хотя я всегда считал его оптимальным для этой машины). О двух и 3.5-литровых двигателях можно забыть…
Коротко про электромоторы. В переднеприводной версии их два - в полноприводной – три (один расположен на задней оси).
В остальном – без сенсаций, как обычно. Внешне новая Camry напоминает раздувшийся Prius. Внутри – все традиционно, добавили несколько вариантов цифровой приборки и центральный дисплей. Консервативный интерьер для таких же клиентов.
Из неприятных нюансов – цена. Ее объявят ближе к старту продаж весной будущего года. Но уже сейчас американские дилеры признают: за 25 тысяч долларов Camry больше не купить. Скорее всего, ее оценят минимум в 30…
В стране стремительно и неожиданно поменялись правила установки зарядных станций для электромобилей. Коллеги оперативно состряпали популярную инструкцию. Поклонникам электричек может пригодиться!
Читать полностью…
Японские европейцы: таких цен нет нигде!
Продолжаю пополнять список автомобилей, которые при дальнейшем падении йены станет выгодно импортировать из Японии. Пока же привожу цены в соответствии с нынешним курсом. А если йена рухнет еще хотя бы на 10 процентов, можете скорректировать стоимость. Вчера обсуждали японцев, а сегодня – европейские модели (разумеется, с правым рулем).
Мой фаворит по-прежнему неизменный – VW Passat (седан или универсал). Одна из лучших моделей по соотношению цена-комфорт-безопасность. В условиях санкций выбирать объем мотора уже не приходится – только 1,4 литра. Запаситесь терпением и тогда вам в сети точно приплывет пятилетка с пробегом до 20-25 тысяч км. В абсолютно новом состоянии. Бюджет – от 1.5 млн рублей с доставкой до Владивостока.
Чуть дешевле обойдется VW Golf. Тут я бы делал ставку только на универсал. Он заметно больше хэтча, а стоит столько же. Нормальные экземпляры обойдутся от 1.3 млн рублей.
VW Beetle – стильная игрушка для девушки. Такие в Японии покупают не для ежедневных поездок, а скорее как третий автомобиль для души. Можно отыскать идеальный «Жук» даже в десятилетнем возрасте. За адекватные, кстати, деньги – от миллиона рублей.
Audi A3 и A4 с моторами объемом 1.0-1.4 литра (хэтчи, седаны и универсалы) тоже обычно выполняют роль второй или третьей машины в семье богатого японцы. Почти как недвижимый предмет гаражного интерьера. Экземпляры со смешным пробегом – не редкость. Бюджет – от 1.2 и 1.6 млн. рублей соответственно.
До введения санкций из всего семейства BMW в Японии лучшим выбором считал «пятерку». Но у нее нет скромных моторов. Поэтому теперь в списке «трешка» с полуторалитровым движком. Бюджет на идеальный вариант – от 1.6 млн. рублей.
Из «Мерседесов» выделю C-Class (не опускаться же до А-класса!) – с мотором объемом 1.6 литра. Седан или универсал? В Японии на вторичке цены почти одинаковые. А изначально универсал стоит дороже. Поэтому выбор очевиден. Бюджет терпимый – от 1.5 млн. рублей за «конфетку».
Наблюдаю за динамикой цен на Peugeot 508 последнего поколения. Но сейчас не готов включать автомобиль в список рекомендаций – пока еще дорогой.
#Япония
Я всегда говорил, что автодилеру важно иногда выныривать из собственного пузыря и смотреть, что и как делают его коллеги. И, кажется, меня услышали, потому что 23 ноября в Москве пройдет онлайн- и офлайн-конференция Авито Авто «Высшая передача». На ней автодилеры обсудят тренды отрасли, самые успешные кейсы года, а также технологии, от которых уже не отвертеться.
Регистрация на мероприятие начнется в 13:00, в 14:00 стартует деловая программа, а в 18:30 – вечерняя. На последней назовут «Маркетолога года – 2023» по версии Авито Авто.
Я там буду, считаю, такие события пропускать точно нельзя. И вы регистрируйтесь и приходите.Записывайте адрес: Москва, Берсеневская набережная, 6, стр. 3, этаж 4. Старт Хаб на Красном Октябре.
Именно та версия, которой всегда так не хватало российским фанатам модели! Toyota анонсировала новое поколение Camry. Кроме стандартных модификаций появится и полноприводный гибрид. Скоро узнаем подробности – официальный дебют планируется через несколько дней. Дизайн обсуждать смысла не вижу – покупатели Camry безропотно принимают любой! И если предположить, что компания через какое-то время вернется на российский рынок, такой седан быстро снова станет бестселлером. Несмотря на нынешний монополизм китайцев. Вытравить привязанность к Camry у мелких и средних чиновников, таксистов и просто поклонников больших неприхотливых седанов у нас пока не успели…
Читать полностью…
Теперь игра на повышение?
Большая демпинговая эстафета на китайском рынке, похоже, завершается. После окрика китайских властей и негласного соглашения основных участников развязавшая ценовую войну Tesla принимает новые правила игры. И начинает повышать цены. Нельзя сказать что резко, но тем не менее.
В качестве основной причины повышения цен на ряд модификаций Model 3 и Model Y представители компании называют рост издержек. Справедливый вопрос: так неожиданно выросла себестоимость? Или все-таки решили не ссориться с властями?
Серийные электрички от Xiaomi – уже совсем скоро. В будущем году наверняка встретим их на российских дорогах (речь об официальных продажах, разумеется, пока не идет).
Читать полностью…
В Штатах отзывают почти два миллиона кроссоверов RAV4 (выпущенных с 2013 по 2018 годы) из-за риска возгорания. Таких машин, кстати, полно и в России. Причиной пожара может стать короткое замыкание из-за небольшого аккумулятора (если крепление не затянуто «намертво», он «ерзает» при маневрах автомобиля). Скорее всего, российские владельцы уже поменяли такие батареи. Но не факт, что на те, что надо… Тогда остается только проверить, надежно ли крепление. Или приобрести правильный аккумулятор.
Читать полностью…
5000 км по России на Kia Carnival: плюсы и минусы
Пора поделиться впечатлениями от капсулы времени из Сеула - Kia Carnival третьего поколения. Корейцу потребовалось четыре года, чтобы преодолеть первые 5000 километров. Мне на вторую «пятерку» - четыре месяца. В целом автомобилем доволен. Главные плюсы: плавный ход, огромный салон, а также низкий расход топлива - около 7-8 литров дизеля (в основном езжу по трассе). С парковкой даже на небольших площадках особых проблем не возникает.
Претензий к Carni (так ласково зовут владельцы такие минивэны) немного. И они не критичные. Первая - после "Пассата" кресла все-таки не очень удобные. Мне не хватает длины нижней подушки. Вторая - не самый лучший свет в темное время суток. Опять-таки, если сравнивать с современными европейскими моделями.
Зато цены на запчасти и основные расходники ощутимо дешевле. По крайней мере, пока сложилось такое впечатление… В ближайших планах демонтаж третьего и четвертого рядов. Чтобы в итоге получился приличный багажный отсек.
Кстати, до сих пор считаю дизельный Carni одной из самых выгодных моделей для покупки (среди пятилеток) в Южной Корее. За эти деньги практически невозможно найти другой столь же большой и надежный автомобиль.
Компании, практикующие поставки новых или почти новых (до трех лет) автомобилей в Россию по параллельной схеме, в последние дни стоят на ушах. Еще бы: рухнула схема с «бесплатной» растаможкой в Киргизии и ряде других сопредельных стран. Теперь за каждую машину придется платить утилизационный сбор по «полной программе» (примерно 300 тысяч рублей за модели с мотором объемом до двух литров и 850 тысяч - до трех). Рано или поздно это должно было случиться. Киргизская схема стала чересчур популярной и слишком заметной для российской таможни. А мы предупреждали. Наблюдаем за развитием ситуации…
Читать полностью…
Свежая порция откровений топ-менеджеров крупнейших американских автокорпораций. Практически все они признают снижение спроса на электромобили. И низкую эффективность (с точки зрения бизнеса) быстрого перехода на подобные модели. Электрички активно покупают только в Калифорнии и ряде других штатов. Но очень много американцев категорически не хотят отказываться от привычных машин. Например, гендиректор GM Мэри Барра уже констатирует, что корпорация не выполнит поставленные ранее планы по выпуску (и главное – продаже) электромобилей. А дилеры Ford тем временем отказываются брать на реализацию Mach-E… И таких сигналов очень много! Прекрасный индикатор для тех, кто собирался импортировать электрокар из США. Можно торговаться (на первичном и вторичном рынках), причем настойчиво и даже упрямо.
Читать полностью…
