18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Штрафные аппетиты растут гораздо быстрее инфляции. Особенно на фоне нарастающих проблем с госбюджетом. И вот чиновники снова вытащили из архива идею наказания за превышение так называемой «средней срорости». Уже миллион раз обсуждали: доказать свою невиновность с такими штрафами будет намного сложнее, чем с обычными. Движение вряд ли станет безопаснее. А вот собираемость штрафов абсолютно точно повысится. Неужели большинство ЗА? Давайте голосовать!
Читать полностью…
Теперь у него два лица
Самое заметное событие дня на мировом авторынке, конечно же, - премьера нового Toyota Land Cruiser Prado. Фанатичные поклонники модели (среди которых – преуспевающие россияне, а также рядовые австралийцы и японцы, плюс целая армия фермеров со всех континентов) продолжат упрямо покупать легендарный внедорожник при любых обстоятельствах. И в любой «визуальной упаковке». Но японцы в этот раз смогли удивить, предложив два варианта «мордашки» - в стиле старшей «трехсотки» и с круглой оптикой. Как у совсем древних «крузаков», а теперь и современных LR Defender, Ford Bronco и целой своры китайцев. Образы вышли настолько самобытные, что человеку, далекому от тойотовской секты, может показаться: абсолютно разные автомобили!
Чем еще удивили ребята из «Тойоты» именно меня? Тем, что не пошли на поводу модных тенденций (только гибриды или электрика), а оставили полный набор движков, включая дизельные. Пусть и модернизированных. Набор моторов меняется в зависимости от рынка, но россиянам теперь (по большому счету) абсолютно все равно – можно покупать, где угодно. В Штатах, на Ближнем Востоке, в Европе. Найдется все! Любая комплектация!
Рамная платформа TNGA-F, растянутая немного база, увеличенная в полтора раза жесткость кузова, постоянный полный привод в комплекте дифференциалом, раздаткой и двумя блокировками. Машин с таким «набором» в современном ассортименте все меньше. Но Toyota готова до последнего угождать целевой аудитории. Разве только появившийся в арсенале Prado электроусилитель руля кто-то из старожилов не простит…
Таксисты буквально взвыли! Все чаще публично жалуются на невозможность обновления парка. Намекают пассажирам, что придется ездить на совсем старых машинах. Новые автомобили, даже китайского производства, для небольших таксопарков стали слишком дорогими. Слышу об этом чуть ли не ежедневно из разных источников. Но безвыходных ситуаций не бывает. Даже сейчас!
Один из самых разумных вариантов – пополнение парка трех-пятилетками с небольшим пробегом. Множество таких машин комфорт и премиум-класса (самых разных марок: BMW, KIA, Hyundai, Renault, Audi, Mini Cooper, Skoda, Volkswagen) можно купить напрямую у Делимобиля в Москве, Екатеринбурге, Казани и Санкт-Петербурге.
Через сайт легко связаться с продавцом, задать любые вопросы и договориться о встрече и покупке. Сделки абсолютно прозрачные и юридически чистые – в эпоху массового мошенничества этот аргумент один из важнейших. Но еще весомее другой фактор – цены ниже рынка даже с учетом НДС!
Помните, совсем недавно упомянул о риске пожара во время зарядки китайских электрокаров? И сразу предположил: после критики немецких экспертов компания-производитель постарается максимально быстро сделать «работу над ошибками» (ведь Ora только вышла на европейский рынок и сразу начала со скандала…) Но китайцы умудрились выполнить ее практически моментально. Не прошло и двух недель, как они рапортуют: программу зарядки «перепрошили». Теперь то же самое предстоит сделать у дилеров немногочисленным пока покупателям, успевшим сесть за руль электричек Ora. Кстати, подобные машины совсем скоро появятся и в России.
Читать полностью…
Обязан быть безупречным
Только что в России официально представили новый купе-кроссовер Exeed RX. Не буду сейчас акцентировать внимание на современном интерьере, а также уже стандартной для бренда связке двухлитрового мотора и роботизированной трансмиссии. Да и объеме багажника (об этом после теста).
Гораздо любопытнее другое: машина оснащается совсем новой подвеской CDC. С регулируемой жесткостью амортизаторов. В зависимости от дорожных условий. Такие подвески я тестировал на совсем разных автомобилях. Лет 20 назад на Cadillac STS они казались супертехнологичными. Потом - почти привычными. Но далеко не на всех моделях работали идеально. А как получится на Exeed RX? Вердикт вынесу не раньше сентября (в августе много других тестов). Напомню: именно подвеску до сих пор считаю «ахиллесовой пятой» большинства китайских автомобилей. Прошлые модели Exeed не стали исключением.
Судя по цене – от 5.4 млн рублей – представленный кроссовер обязан быть безупречным. За такие деньги (около 60 тысяч долларов по текущему курсу) грехи прощать не принято. Даже мелкие.
Станет ли ЦКАД главной российской «дорогой смерти»?
Не самое почетное народное звание периодически кочует от одной трассы к другой. Торжественно открытая два года назад в Подмосковье Центральная кольцевая вполне может его заслужить в ближайшем будущем. Обычно больше всего страшных ДТП происходит на совсем старых дорогах, а тут же почти новая! Да еще и платная, значит – формально идеальная. В чем же дело?
За последний месяц мне пришлось часто ездить по ЦКАД. Протестировал дорогу по полной программе. Очевидное преимущество этого кольца – большая экономия времени. Светофоров платнике практически нет. Пробок тоже – многим (включая дальнобойщиков) дорога ведь не по карману. Немного пока и камер контроля скорости. Поэтому заплатившие за проезд обычно «летят на все деньги».
Раздолье для водителя. Особенно на мощном автомобиле. Однако радоваться тут нечему. Обратил внимание на страшную особенность ЦКАД. На трассе до сих пор не встречаешь не только привычной инфраструктуры (прежде всего – заправок), но и зон для остановки и отдыха (они расположены через 20 с лишним км друг от друга). А также даже небольших карманов безопасности, где можно «спрятать» машину в случае поломки. Придется стоять на одной из двух полос, ожидая эвакуатор. А мимо будут проноситься на бешеной скорости и легковушки, и фуры. Вероятность аварии даже в хорошую погоду очень высокая. А осенью и зимой, в условиях плохой видимости, тяжелые ДТП неизбежны.
Между тем после очередной девальвации рубля и резкого повышения утильсбора новые машины станут еще дороже. А, значит, российский автопарк продолжит быстро стареть. Средний возраст машины в стране приближается к 15 годам. «Неожиданные» поломки на дорогах станут случаться все чаще. Так что «карманы» остаются одним из немногих средств снижения аварийности. Прежде всего, на скоростных трассах. Сколько нужно еще жертв, чтобы заставить дорожников не экономить на тех самых копеечных (в рамках миллиардных бюджетов) карманах...
Те же Nio, только вдвое дешевле!
Они хотят нас запутать! Вполне логичный вывод на фоне постоянного «размножения»… Китайские автокорпорации плодят дочерние бренды с такой скоростью, что уже наблюдать за этим процессом немного утомительно. Особенно, если появляются фактически марки-клоны. Другое дело, когда у «дочки» - своя философия и ценовая политика. Как в случае с производителем довольно дорогих электрокаров Nio.
Под дочерним брендом (с предварительным именем Alps) решено выпускать одномоторные и относительно доступные электрокары (Nio, как известно, оснащаются несколькими электродвигателями). Первой моделью станет седан на новой платформе NT 3.0. Покупателям предложат два варианта батарей, емкостью 60 и 90 кВтч. Alps призван поразить ценой – от 26 тысяч долларов за среднеразмерный электрокар со всеми передовыми технологиями Nio. Запуск на рынок намечен на будущий год. Как теперь ответит Tesla?
Об угрозе полномасштабной китаизации российского авторынка говорил за пару недель до начала войны. Тогда еще доля китайцев была совсем смехотворной. Да и я при самом негативном сценарии допускал, что корейцы не захотят терять свою долю (больше 20 процентов) и все-таки останутся… Теперь же – абсолютная монополия
Читать полностью…
С багажником как у двух «китайцев»
Вслед за VW (с Passat следующего поколения) Skoda частично рассекретила новый Superb. За несколько месяцев до официальной премьеры. Главное: в отличие от «Пассата» Superb предложат не только с кузовом универсал. Будет и лифтбек. Все версии длиннее и выше предшественников. Однако чуть уже. Чешский флагман и раньше считался одним из лидеров в классе по простору в салоне и удобству для водителя и пассажиров. А теперь в машинах станет еще «воздушнее». Объем багажника традиционно огромный – 645 л у лифтбека и 690 л – в универсале. Хочу особо акцентировать внимание: почти ВДВОЕ больше, чем в среднеразмерных китайских кроссоверах, заполонивших российский рынок.
Гамму моторов по нынешним временам можно назвать даже консервативной. Их почему-то именуют обновленными, хотя, скорее всего, это знакомые поклонникам VW агрегаты. Пара двухлитровых турбодизелей, еще парочка бензиновых версий с таким же объемом, плюс полуторалитровый бензиновый движок. А еще – подключаемый гибрид с заявленным запасом хода на электричестве около сотни км. Я бы теоретически выбрал последний вариант. Но он, скорее всего, окажется самым дорогим.
Где же покупать новый Superb россиянам? Однозначно самые лучшие цены ожидаются в Китае. Сверхжесткая конкуренция на местном рынке не позволяет приравнять их к европейским даже на популярные новые модели. А Superb там и не претендует на роль бестселлера.
Что ждёт автопром в будущем?
Как меняются технологии в 2023 и что происходит на рынке электротранспорта в России?
О главных новостях, лайфхаках и отечественном автопроме в сфере электротранспорта рассказывают в канале первого российского электрогрузомобиля EVM PRO.
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе инноваций, разбираться в электрокарах и первыми узнавать о новинках индустрии.
В канале регулярно проходит прямая трансляция с генеральным директором компании и создателем первого российского электрогрузомобиля Ильей Рашкиным, освещаются главные мероприятия отрасли и обсуждаются горячие вопросы индустрии.
Уже не случайность, а тенденция: электрокар Tesla Model Y стал главным европейским бестселлером в первом полугодии. А недавний лидер из семейства обычных бюджетников - Peugeot 208 – теперь на пятом месте. В тройке самых популярных еще две «дешевки» - Dacia Sandero VW и T-Roc. Экономившие раньше европейцы теперь сорят деньгами? Нет, они их по-прежнему считают. С учетом субсидий, бесплатных (или дешевых) зарядок и других льгот электрички воспринимаются как экономически адекватные. Между тем даже в богатой Германии господачки покупателям электрокаров скоро отменят. Поэтому глобальные выводы делать преждевременно.
Читать полностью…
А в США наконец преодолен кризис микрочипов. Предложение новых автомобилей стремительно увеличивается и рынок начинает «затовариваться». Объемы непроданных машин растут рекордными темпами. Согласно последним данным, на складах дилеров ждут своих покупателей уже почти два миллиона новых автомобилей. На 75 процентов больше, чем в июле прошлого года! Почему американцы не спешат менять старые тачки на новые? Виной всему - рост ипотечных ставок (у многих они плавающие). Вывод напрашивается однозначный: у дилеров остается безальтернативный вариант – предлагать огромные скидки. Так и хочется воскликнуть: пришло время покупать в Штатах. Но тут же вспоминаешь про сложности с логистикой и месяцы ожидания доставки в Россию…
Читать полностью…
Деф или Диско?
Казалось бы: сколько можно??? Китайцы дружно и уже абсолютно бессовестно клонируют дизайн нескольких знаковых моделей Land Rover. А теперь еще и корейцы отличились, пока лишь визуально (технические данные – позже) представив новый Hyundai Santa Fe. Коллеги сравнивают «Санту» с Defender, но мне новинка больше напоминает прошлый Discovery. Только с модной оптикой. Похоже, даже у европейских дизайнеров, которых альянс Hyundai-Kia скупает крупным оптом, затяжной кризис жанра.
Разумеется, при всем брутальном облике «под Диско и Деф» Santa Fe окажется все тем же, совсем беспомощным на бездорожье кроссовером. Но это точно не помешает успеху машины на ряде рынков. На родине, в Штатах и в России, конечно.
Технические нюансы рассекретят в августе. Однако и сейчас понятно: останутся бензиновая и гибридная версии. Главная интрига: сохранят ли дизель хотя бы для каких-то рынков? Не исключаю: вполне могут от него и отказаться. Скоро узнаем.
Какой дом идеален для автомобилиста?
Тот, что не мешает вам быть мобильным! Зачем выбирать идеальный квартал, если на пути к нему вы будете стоять в пробках.
Эта проблема не коснется жителей проекта бизнес-класса Level Мичуринский, потому что он отлично расположен: за 10 минут можно добраться до ТТК, а за 16 — до Садового кольца.
В жилом комплексе продуманы не только подземные парковки для вашего автомобиля, но и квартиры для вас:
▪️ Предусмотрели более 50 вариантов планировок, включая варианты с кабинетами и мастер-спальнями. В большинстве квартир установлены окна в пол, высотой до 2,5 метров – сможете наслаждаться прекрасными видами.
▪️ Разработали 128-метровую двухуровневую досуговую площадку для детей.
▪️ Спроектировали площадь с фонтаном, собственный парк и набережную, чтобы вы могли развеяться на прогулке.
Сейчас можно купить квартиры со скидкой 25%. При покупке с парковочным местом сэкономите 100 000₽. Переходите по ссылке, чтобы ознакомиться с вариантами и условиями.
Не разорят! Только Toyota и Tesla… Топ-10 самых малозатратных моделей
Периодически вместе копаемся в разных рейтингах надежности. А сейчас есть повод обсудить список так называемых малозатраток – автомобилей, которые за 10 лет владения обходятся в обслуживании и ремонте дешевле остальных. Рейтинг основан на информации платформы по продаже машин CarEdge. А по сути – данных американского авторынка, теперь уже второго в мире по объемам продаж после китайского.
Победителем, как ни странно, стал электрокар Tesla Model 3. Меня эта электричка на вершине рейтинга, честно говоря, сильно смущает. Возможно, текущие затраты (3590 долларов за десятилетие) минимальные. Но в случае ДТП ремонт точно дешевым не окажется.
А дальше все ожидаемо – сплошные японцы. На втором месте – супернадежный Toyota Prius (4000 долларов за 10 лет). На четвертом – он же, только в модификации подзаряжаемого гибрида (4100 долларов). На третьем – мировой бестселлер Toyota Corolla (4087 долларов). В пятерке оказалась и Toyota Camry (4200 долларов). Все эти модели по сути глобальные. Ту же «Короллу» сейчас можно спокойно купить в США, на Ближнем Востоке, Японии и даже в Китае (последний вариант, возможно, окажется одним из самых интересных для россиян сейчас).
Дальше модели все тех же марок: Toyota Avalon (4400 долларов), Tesla Model S (4570), Tesla Model Y (4730), Mitsubishi Mirage (4940) и Toyota Supra (4950). Но есть нюансы! Странным образом в десятку попали Mitsubishi и клон BMW, который только продается под японским брендом.
А где же Honda, Nissan и Mazda? Они в следующей десятке. Однако их отрыв от лидеров нельзя назвать критическим. Например, на 20-м месте в рейтинге обнаружен Nissan Altima. Затраты за 10 лет – всего 5560 долларов. То есть всего на полторы тысячи больше по сравнению с Prius и Corolla. Каких-то 150 баксов в год. Не принципиально!
В Штатах и на Ближнем Востоке новый Prado обойдется по нынешним меркам относительно недорого – от 50 тысяч долларов. А россиянам за примерно те же деньги сегодня презентовали китайский суррогат не первой свежести, локализованный на калининградском «Автоторе». Дилеры наверняка назовут этот внедорожник «совершенно новым»… Казалось бы: и локализация, и снятая с конвейера в Китае модель, а нашим покупателям обойдется по цене нового «Крузака»…
Читать полностью…
Экономия по-японски
Загоревшееся у берегов Нидерландов судно-автовоз, может статься, все-таки удастся спасти. Как известно: на борту – более трех тысяч новых машин (в основном европейских премиум-марок), среди которых сотни электрокаров. Предварительная причина ЧП – как раз возгорание батареи электромобиля.
Этот пожар – далеко не первый и не последний. Моряки утопили не одну тысячу дорогих машин только за последние три года. И до сих пор не принято строгих международных правил, регламентирующих морские перевозки электрокаров. Сколько еще нужно подобных происшествий, чтобы бюрократы зашевелились?
Но меня больше шокирует не медлительность надзорных структур, а стремление автомобильных и судоходных компаний снова экономить «на спичках». Стоимость груза – больше ста миллионов долларов. Судно принадлежит японской компании. При этом экипаж укомплектовали полностью из индусов, фактически готовых «работать за еду». Японцы могли бы хотя бы разбавить команду европейцами или россиянами. Расходы, разумеется, выросли бы на 10-20-30 тысяч долларов. Возможно, тогда обошлось бы и без пожара. А теперь экономам из Японии не обойтись без долгих разборок с клиентами и страховыми компаниями…
Еще вчера удивлялся, насколько быстро среагировали китайцы на критику зарядки своих электромобилей. А сегодня поражаюсь пофигизму корейцев. На крупнейшем для них экспортном рынке – в США – они не торопились исправить дефект, который давно уже фиксировали владельцы электрокаров (Genesis GV60, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 и 6). Речь о замедлении процесса зарядки из-за перегрева вилки. В итоге корейцы дождались скандала – против компании подан коллективный иск в Калифорнии. Похоже, теперь одной перепрошивкой программы уже не отделаются. Почти не сомневаюсь – придется платить штрафы в госбюджет, а также неустойку владельцам и компенсацию юридических расходов. Плюс нанесен огромный удар по репутации. А мне остается только снова предупредить подписчиков: не стоит гнаться за совсем новыми моделями, которые только что выскочили на рынок. Дайте компании время вылечить так называемые «детские болезни». Их всегда хватает!
Читать полностью…
Китаизация нашего авторынка теперь начнет проходить еще интенсивнее. Японское автомобильное лобби все-таки не смогло защитить свои коммерческие интересы: страна объявила о новом пакете антироссийских санкций. Включая запрет на экспорт гибридов и обычных автомобилей с объемом двигателя свыше 1.9 литра. То есть теперь НАПРЯМУЮ нельзя будет ввозить в Россию очень популярные на Дальнем Востоке и в Сибири праворульные Toyota Prius, Toyota Crown, Toyota Alphard, Toyota Land Cruiser Prado, Nissan X-Trail, Honda Accord и множество других моделей. Фактически оставили возможность импортировать только малолитражки. Разумеется, «запретные» машины никто не помешает поставлять через страны-посредники. Но тогда серьезно вырастет стоимость доставки. В случае с дорогими моделями она не столь существенная. А вот «Приусы» импортировать становится уже не очень выгодно. Очевидно, спрос теперь сместится в сторону Китая и Южной Кореи.
Читать полностью…
Авито Аукциону исполняется два года 🎉🎉🎉
Мы решили, что это отличный повод разделить праздник с нашими клиентами, устроить вечеринку и разыграть классные призы 🎁
2 года = 2 главных приза🏆🏆:
🎁2-м командам победителей достанутся Сертификаты номиналом в 50 000 рублей для ужина всей командой.
💥А также 3-м командам-счастливчикам будут три подарка — сертификаты номиналом в 30 000 рублей в М.Видео и крутой мерч Авито на вашу команду.
Всего пять победителей, которых мы определим 14 августа генератором случайных чисел.
А вот что нужно, чтобы претендовать на победу:
🚗 Подключиться к Авито Аукциону в период проведения конкурса с 14 июля по 10 августа.
🚗 Сделать за этот период не менее 30% ставок на лоты и не менее 1 выкупа.
Как видите, всё просто!😉
Подключиться к Авито Аукциону прямо сейчас можно здесь
Подробнее об организаторе Конкурса, Правилах его проведения, количестве призов, сроках, месте и порядке их получения по ссылке.
Реклама ООО "КЕХ ЕКОММЕРЦ" ИНН:7710668349 erid: LjN8KMCjb
Процесс технологического слияния европейских и китайских автоконцернов становится реальностью! VW анонсировал инвестиции в размере 700 млн долларов в Xpeng – одну из самых амбициозных компаний-выскочек в китайском автопроме. Речь идет о фактически совместной разработке и выпуске электрокаров. Кто следующий?
Читать полностью…
И вот, пожалуйста, наглядный пример китаизации. Амбициозный новичок Sollers Argo (а по факту — китайский JAC с российским шильдиком) собрался покорять рынок коммерческого транспорта. Но получится ли? Большой вопрос.
Читать полностью…
А нам-то что? А вам – сотни тысяч машин со суперскидками
Программа стимулирования китайского автопрома, которую, наконец-то, официально опубликовали, оказалась еще щедрее, чем ожидали. Зальют деньгами всех: и западные и северные районы (чтобы догоняли восточные провинции), и производителей гибридов-электрокаров (поддержат даже совсем юные стартапы), плюс не обидят «батарейщиков». Кроме того, госструктуры фактически обяжут менять обычные автомобили на электрокары (или гибриды, там где электрички еще эксплуатировать проблематично). Обновление парка также профинансируют по всей стране. Наконец, поддержку получит большинство проектов, связанных с развитием зарядной инфраструктуры.
А нам-то что? Я снова предвижу подобные вопросы россиян. Китайцы массово пересаживаются на электрокары. А вам дают возможность приобрести обычные автомобили (особенно трех-пятилетки) с огромными скидками.
Я, например, уже почти созрел для очередного реалити-шоу. На этот раз по поиску автомобиля в Китае. И, скорее всего, не местного бренда. Пока предположу: скидки на «иностранцев» окажутся солиднее. Большая распродажа только начинается.
Хоть какая-то позитивная новость в море негатива: Госдума одобрила так называемые полисы-однодневки. Теперь ОСАГО можно будет оформить на срок от одного дня до трех месяцев (обычные полисы – от трех месяцев). Удобный вариант для тех, кто не эксплуатирует автомобиль постоянно. И тех, кто не желал «переплачивать» за то время, что машина простаивает. Хотя вопрос тарифов открытый – посмотрим еще, насколько выгодными (или наоборот) окажутся все эти однодневки. Ждем пояснений из ЦБ.
Читать полностью…
А вот любопытная статистика продаж электрокаров, собранная коллегами, по разным регионам, включая Россию. Бурный рост пока продолжается. И если в Китае Tesla формально согласилась больше не демпинговать, то в других странах подобная тактика вполне возможна. Не случайно Илон Маск только что намекнул на готовность пожертвовать маржинальностью. Лишь бы не терять доли рынков.
Читать полностью…
Что нового в Яндекс Картах:
Давно и внимательно наблюдаю за развитием и новыми функциями Яндекс Карт. На мой взгляд, Карты постепенно превращаются в приложение, позволяющее не просто быстро и легко ориентироваться, но и выполнять множество задач, которые до сих пор требовали дополнительного времени и усилий в других сервисах и системах. Приходилось скакать по приложениям… Теперь путаться не придется!
Из самых удобных нововведений выделю как минимум три. Первое: возможность оплаты парковок в Москве. Внутри приложения. Достаточно активировать слой с парковками, кликнув на экране на значок Р. Найти свою, нажать на неё и в появившейся карточке оплатить нужное время. Кстати, тут же, при необходимости парковку можно продлить.
Второе: появилась функция оптимизации маршрутов. Допустим у вас по плану посещение нескольких «адресов». Или даже десяток! Можете добавить до 20 точек и нажать кнопку «Оптимизировать». Навигатор с учетом пробок на дорогах предложит самый быстрый маршрут. В крупных городах невероятно удобная штука!
И, наконец, третье: возможность строить «маршруты в будущее». Заранее узнать, сколько времени займёт определенный маршрут сегодня, завтра, через неделю или даже через несколько месяцев. Всего лишь достаточно построить маршрут, нажать на часы слева от кнопки «Поехали» и выбрать дату и время. Приложение составит маршрут с учётом исторических данных о пробках. Разумеется, ситуации с заторами могут меняться. Но ориентировочное время все равно у вас уже будет. Обязательно скоро протестирую разные варианты.
Не забывайте обновлять приложение, чтобы пользоваться всеми новыми функциями Яндекс Карт.
Бьют в спину все подряд
Дальний Восток вчера заскулил… Вслед за повышением утилизационного сбора российскими чиновниками (наносит ущерб в основном по оптовым частным поставщикам, а также дилерам параллельного импорта), Япония объявила о готовности запретить экспорт в нашу страну электрокаров, гибридов, а также обычных машин с объемом моторов свыше двух литров. Вероломно бьют тех, кто не хочет ездить на китайцах и Lada, со всех сторон? Примерно так. А ведь впереди новые «сюрпризы»…
Между тем, пока японский запрет только обсуждается. В стране немало солидных лоббистов из большого автобизнеса, которым подобные меры крайне невыгодны. Однако, даже если все-таки гибриды и «два литра плюс» временно запретят, поставки таких моделей полностью не прекратятся. Усложнится лишь логистика. И однозначно вырастут цены. В очередной раз. При этом останутся еще и малолитражки. А основной акцент покупателей-частников постепенно сместится в Южную Корею и Китай.
На прошлой неделе основные игроки китайского авторынка договорились прекратить безумный демпинг. Не по своей воле – по «совету» чиновников. Между тем после этого VW без лишнего шума ощутимо снизил цены. Правда, пока только на городской электрокар ID.3. Затем о суперскидках на свои электрички объявило китайское подразделение Cadillac. Остановят выскочек? Или другие компании тоже снова сорвутся с невидимой цепи китайских властей? Внимательно наблюдаем за продолжением спектакля.
Читать полностью…
У китайцев в Германии запахло жареным
Уже не осталось сомнений: не самые дешевые китайские автомобили спокойно получают максимальные пять звезд в европейских краш-тестах. И у экспертов Euro NCAP нет особых претензий даже к электрокарам совсем новых марок. Однако серьезные замечания появились у немецких инженеров. Например, экспертов автомобильного клуба ADAC, проверивших относительно доступную электричку Ora Funky Cat (она прошла сертификацию по евростандартам).
Больше всего немцев беспокоит система зарядки Funky Cat. Как известно, электромобили обычно отключают подачу тока, если разблокировать зарядный кабель. Однако у Ora Funky Cat все иначе. Вилку можно легко выдернуть «под напряжением». Тут же полетят искры. Никакой защиты от дурака! Кроме того, во время тестовой зарядки немцами зафиксирован запах тления. Рано или поздно это может привести к нагреву контактных поверхностей. И, возможно, к пожару.
ADAC оперативно проинформировал Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) о результатах испытаний. И призвал компанию немедленно доработать функцию завершения процесса зарядки в автомобиле. Не думаю, что китайцы сделают вид, что ничего страшного не происходит. Не та ситуация. Когда нужно, они могут работать над ошибками невероятно быстро.
Tank 500: они слишком спешили!
Еще раз могу искренне (абсолютно) повторить: «пятисотка» пока мне понравилась больше остальных китайских машин, которые тестировал до сих пор. Прежде всего она покоряет комфортом и управляемостью. Подвеска (в отличие от большинства китайцев) вполне эластичная, способная обеспечить и уверенное поведение в поворотах, и готовая переварить почти любые ямы на асфальте и грунтовках. Тормоза – по-европейски хваткие и адекватные. Динамика и ускорение – достойные. Салон уютный, удобный и внешне презентабельный.
Но все-таки нельзя не заметить: в компании слишком спешили, запуская внедорожник в продажу. Там, где японцы и европейцы колдовали бы над настройками годами, китайцы старались уложиться за несколько месяцев. Темпы запуска новых моделей у них сумасшедшие, поэтому на нюансы просто не остается времени.
Результат: не самое гармоничное сочетание битурбо V6 и 9-ступенчатого автомата в комплекте с так называемым «мягким гибридом». В самых разных режимах коробка может неожиданно вести себя хаотично – то резко выдавать самую высокую передачу, то тут же «пытаться исправить ошибку». Непростительно для автомобиля такого класса. Рывки вверх-вниз не просто раздражают, они не позволяют полностью раскрыть потенциал движка. Проблему наверняка вылечат «перепрошивкой». По просьбам «танкистов».
Кстати, трехлитровый мотор «пятисотки» оказался гораздо экономичнее двухлитрового «обжоры», что на «трехсотке». У последней расход даже на трассе редко опускался ниже 13 литров на сотню. Tank 500 крупнее и тяжелее, однако мне удалось уложиться за городом в десятку. Расход почти на треть меньше!
В спешке китайцы не успели нормально настроить и ряд электронных ассистентов. Это в бюджетном кроссовере закрываешь глаза на алгоритмы их работы. А в дорогом внедорожнике уже придираешься по полной программе. Например, к системе удержания в полосе. В «пятисотке» она действует по обычной схеме всех китайцев – очень грубо вмешивается в последний момент, раздражая еще звуковой сигнализацией. Отключать ее приходится каждый раз, когда заводишь машину. Неужели так сложно скопировать деликатный алгоритм «Мерседеса»? Там система ненавязчиво удерживает автомобиль по центру полосы, не позволяя шарахаться от левой границы к правой…
И еще одна особенность, типичная для многих кроссоверов из Китая – скромный объем багажного отделения. Часто это расплата (как в Tank 500) за простор на заднем ряду. Но микробагажник в большом автомобиле я все-таки воспринимаю как существенный недостаток.
#Тестдрайв #Tank500
