18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Один из крупнейших автопроизводителей Китая – BYD – совсем скоро выходит на рынок Южной Кореи. Наверняка начнет бессовестно и цинично демпинговать, чтобы завоевать патриотично настроенную публику. А вот сами корейцы вряд ли уже смогут нарастить продажи в Китае. Резюме: желание вернуться в России в стане Hyundai-Kia станет гораздо сильнее.
Читать полностью…
Очередной рекорд продаж так называемых экологически чистых машин в Китае. В октябре – 1.43 млн. электромобилей и гибридов. Почти на 50 процентов больше, чем в прошлом году! Все очевидно: с одной стороны власти принуждают покупать подобные модели (метод кнута и пряника одновременно), с другой цены на них – самые низкие в мире. Доля гибридов однозначно продолжит расти (после появления нескольких платформ, обеспечивающих запас хода на электричестве до 400 км). Между тем в Европе интерес к электрокарам снижается (особенно после прекращения выдачи солидных государственных субсидий покупателям). А после вступления Трампа в должность американского президента, рухнет и в Штатах (на эту тему будет подробный материал).
Читать полностью…
Хватит! Уже наелись!
Последнее исследование Hyundai по поводу глобального внедрения многими компаниями сенсорных дисплеев, в которые «зашито» управление почти всеми функциями автомобиля, включая климат-контроль, словно кричит: людям надоело все это. Сплошные сенсоры сильно раздражают. Особенно американцев. Именно поэтому корейские автопроизводители не намерены полностью все «запечатывать» в экраны. А продолжат совмещать новые технологии с проверенными временем кнопками и шайбами.
Тоже постоянно акцентирую внимание в своих тестах: сенсорами уже наелись! Нельзя прятать в недрах мультимедийной системы управление климат-контролем, подогревом кресел, регулировкой боковых зеркал. На ходу пользоваться невозможно. Но китайские компании маниакально как по команде избавляются от физических кнопок. Никак не наиграются в сенсоры.
Совсем недавно удивлялись: компании Geely и CATL почти одновременно представили гибридные системы с запасом хода только на электричестве до 400 км. И вот теперь – Xpeng. Ее система Kunpeng тоже дальнобойная. Без бензина – 430 км (общий запас – 1400 км). При этом батарею на мощной станции можно зарядить всего за 12 минут. Похоже, эти цифры скоро станут глобальным стандартом. Нормальный гибрид должен будет проезжать в электрорежиме 300 км. Как минимум.
Читать полностью…
Со всем легко арендовать автомобиль в Яндекс Go!
Господа, если у вас траблы с вашим личным транспортом, то каршеринг Драйв в приложении Go — нормальная альтернатива. Проверяйте с промиком DRIVEGO, он даст скидку до 50% на 3 первые поездки в Москве, Питере, Казани, Екатеринбурге и Сочи.
Не откладывайте и активируйте до 31.12.2024 года, а то не успеете.
Реклама. ООО «Яндекс.Такси», ИНН 7704340310
В продолжение темы доступности новых машин. Вчера обсудили Германию, а сейчас свежие примеры из США. Электрокары Hyundai Ioniq 5 и Nissan Ariya предлагаются по лизинговым контрактам с ежемесячными платежами 159 и 169 долларов соответственно. Я бы выбрал второй вариант. Активно подключается к лизинговому демпингу и Ford. Огромный электропикап F-150 Lightning доступен от 340 долларов в месяц. Копейки, учитывая американские зарплаты и размер машины.
Читать полностью…
Корейцы возвращаются?
Всего через несколько месяцев в России начнутся почти официальные продажи корейских автомобилей бренда KGM (бывший Ssang Yong). Эксклюзивным дистрибутором станет компания «РЭКС Моторс». Напомню: в модельной линейке KGM – кроссоверы и внедорожники. «Возвращенцы» обещают полноценную гарантию и нормальное обслуживание. Однако ценовая политика пока не совсем понятна. А именно от нее зависит, окажется проект успешным или его задавят китайцы…
Американцы жалуются на жизнь: разница в средней цене между новыми и подержанными автомобилями достигла 20 тысяч долларов. Рекордное значение. Ничего удивительного: новые тачки постоянно дорожают, а условно старые даже немного дешевеют (после резкого скачка во время пандемии). Выходит, все больше людей вынуждены отказаться от смены машины. На мой взгляд, тут игра с цифрами общей статистики. Обычная манипуляция. Ведь рост средних цен новых автомобилей происходит за счет довольно дорогих крупных кроссоверов и внедорожников. А гораздо важнее доступность обычных моделей. Таких, как глобальный седан Toyota Camry. За последние годы в Штатах он подорожал максимум на пару тысяч. Однако и зарплаты выросли значительно. То есть доступность Camry точно не упала. Для сравнения: в России эта же машина (сейчас есть только серые поставки) за три года подорожала В ДОЛЛАРАХ почти в два раза.
Читать полностью…
Закрома Родины
В моих тестах уже добрая традиция – ругать китайские кроссоверы и внедорожники за миниатюрные багажники. Даже у относительно крупных моделей они всегда «с гулькин нос». В вот «малыш» Haval H5 на фоне всей этой китайской армады стоит особняком. Тут багажный отсек по-американски просторный, больше семисот литров. Правда, ненавижу в них измерять. Удобнее в средних и больших сумках. Если в стандартный кроссовер поместится пять-семь, по в H5 можно запихнуть чуть ли не 20. Важнее другое: сложив второй ряд сидений, в «пятерке» получаешь полноценный спальный отсек. Ноги сгибать не придется. Даже великанам. А со средним ростом совсем раздолье. Проверил! С моими 182 сантиметрами в итоге остается запас пространства еще около 20-ти.
За эти «закрома Родины» H5 можно что-то и простить. Например, отсутствие регулировки руля по вылету. Или неполноценный полный привод. Напомню: на трассе машина заднеприводная. И только вне асфальта или на небольшой скорости (до 80 км в час) владелец может подключать переднюю ось. Удобно, если чаще колесишь по деревням, чем по обычным дорогам.
Между тем и на грунтовках, и на асфальте плавность хода оказалась выше, чем ожидал. Опасался, поведение машины будет напоминать пикап King Kong, на базе которого и создавался внедорожник. Но китайцы сумели перенастроить подвеску. Так, что рабочая родословная в разных режимах движения почти не ощущается.
Знаю, публика в основном проголосует за бензиновую версию, но для своего теста все-таки выбрал дизель. Хватит ли двух литров для такой махины? Оказалось, вполне. Дефицита лошадок и крутящего момента особо не чувствуешь. И расход адекватный – в смешанном цикле вышло около восьми литров. Кстати, вспомнил: у пикапа этот мотор сочетается с ручной коробкой, первые три передачи слишком короткие – в городском режиме ими приходилось щелкать в бешеном режиме. А в H5 движок «поженили» с 8-ступенчатым автоматом. И если честно, переключений уже почти не замечаешь.
И, напоследок, поручение инженерам Haval – решите, наконец, проблему «слепых» кнопок на передней панели (там климат-контроль и режимы трансмиссии). Она же раздражала ещё в Кинг-Конге. До сих пор водителю приходится запоминать, где и что. Неплохая тренировка памяти для владельца машины. Но за неделю привыкнуть очень сложно.
#тестдрайв #Haval
Опубликован рейтинг самых популярных автомобильных новинок 2024 года
Исследование Авто.ру Бизнес подводит итоги по новым моделям 2024 года. Самый популярный автомобиль - обновленный Haval Jolion со средней ценой около 2,5 млн рублей. На втором месте расположился Chery Tiggo 7 Pro Max. Средняя стоимость модели - 2,98 млн рублей. Замыкает тройку лидеров Geely Atlas нового поколения за примерно 3,5 млн рублей.
Среди абсолютно новых моделей, представленных на российском рынке, лидирует Jetour T2 с ценой около 4 млн рублей. А самым дорогим авто, представленным в этом году, стал Evolute I-Jet - его стоимость составляет около 6,7 млн рублей.
Тихая революция: «Аврора» тестирует европейские порты
Норвежская судоходная компания Höegh Autoliners трубит на всю округу о начале эксплуатации крупнейшего в мире автовоза. Судно Aurora длиной 200 и шириной 36,7 метра способно вместить на 14 палубах до 9100 автомобилей. Включая тяжелые электрокары и даже грузовики. Пока автовоз отправился в первый рейс. Рекламный, для демонстрации возможностей. По европейским портам, заодно команда тестирует местную инфраструктуру.
Aurora оснащена силовой установкой MAN, способной работать на различных видах топлива. Сейчас она «питается» сжиженным природным газом (СПГ), однако после модернизации может перейти и на аммиак.
Хотелось уже похвалить европейцев: создали фактически новый класс огромных и экологичных автовозов. Но есть нюанс. «Аврору» построили китайцы. На верфи China Merchants Heavy Industry. А, значит, похожие суда скоро могут появиться и у китайских автокорпораций.
Запас хода у гибрида до 2500 км? Из Китая такие заявки звучат уже буднично, почти банально. Следующая планка – 3000 км. Когда ее возьмут? Мой прогноз: в течение года.
Читать полностью…
Высокие пошлины на китайские автомобили в Евросоюзе все-таки вступают в силу уже в ближайшие дни. Несмотря на крайне мощное лобби азиатов в правительствах многих стран. Значит, пора ответить на традиционный вопрос: а нам-то что? Очевидный ответ: из-за сложностей с проникновением на европейские рынки, китайцы еще активнее станут в России. Модельные линейки продолжат расширяться, а новые бренды - пробовать силы у нас. И, возможно, агрессивно лоббировать отмену или снижение утильсбора.
Читать полностью…
Не тех увольняют !!! Из концерна пора гнать метлой все руководство – заевшихся топов. Давно не заботящихся ни о чем, кроме огромных годовых бонусов. Которыми те премировали сами себя за фактическую деградацию несметного технологического наследия.
Читать полностью…
Большинство проектов летающих машин оказались красивыми пустышками. Особенно в Штатах. Поговорили о радужных перспективах, затем деньги инвесторов оперативно проели, в итоге все разошлись. Однако китайцы упрямо идут к цели. Вчера дочка компании Xpeng – Aeroht – начала в Гуанчжоу строительство завода, который запустит уже в 2026-м. Заявленная мощность – 10 000 флайкаров ежегодно. А я давно уже слежу за развитием другой перспективной фирмы – Ehang. Концепции у них разные, но упрямство и одержимость идеей потрясающие.
Читать полностью…
Приятная весточка для обладателей долларового кэша. Курс йены к американской валюте снова пытается пробить дно. Машины из Японии становятся все дешевле (за исключением тех сегментов, где высокая конкуренция покупателей). Например, типично женский вариант – Nissan Note прошлого поколения - в идеальном состоянии с минимальным пробегом с учетом доставки до Владивостока и растаможки обойдется в 9-10 тысяч долларов. Сразу поясню: считать в рублях в условиях санкций и плавной девальвации не вижу никакого смысла… Между тем лично покупать в Японии несмотря на соблазн не стану. Следующее реалити-шоу наверняка будет из Китая.
Читать полностью…
Анализ качества звонков с YandexGPT от Авто.ру Бизнес
Проблема дилеров с обработкой входящих звонков от клиентов решена!
Теперь задачи по прослушиванию и проверке качества звонков клиентов выполняет искусственный интеллект.
Как это работает?
Модель проверяет 100% входящих звонков от клиентов, оценивает их качество и предоставляет выводы. Весь процесс занимает считанные минуты.
В случае критичных ошибок руководитель или другой ответственный сотрудник получает оповещение в личный кабинет. Это даёт ему возможность быстро находить некачественные лиды и возвращать их в работу.
YandexGPT оценивает, уточнял ли менеджер потребности клиента, насколько профессионально презентовал автомобиль, как работал с возражениями, проявлял ли инициативу и была ли назначена встреча.
Дилер имеет доступ к подробному отчету по всем звонкам. Аналитика помогает выявить слабые места в работе с клиентами и принять меры для повышения эффективности. Например, организовать дополнительное обучение для сотрудников.
Новая функция уже включена в стандартный пакет услуг Кабинет Авто.ру Бизнес, подключается автоматически для всех клиентов, у которых подключен коллтрекинг.
Анализ качества звонков с YandexGPT поможет не терять клиентов, время и деньги!
Есть ли шанс за миллион?
Периодически погружаюсь в разные сегменты авторынка в мини-интервью с профессионалами. Сейчас время узнать, как дела на вторичке. Лучше всех тут поможет автоподборщик, который ежедневно занимается поиском бриллиантов и отсевом «шлака». У меня в гостях как раз такой спец - Андрей Венгерский, автор канала @autoexpert7797 (если в планах покупка машины с пробегом, полезно будет подписаться!). Знаю его несколько лет.
Изменились ли главные ошибки покупателей на вторичном авторынке за последние два-три года? Какие самые грубые?
Ошибки прежние: незнание рынка, глупость и жадность, отсутствие знаний по устройству и эксплуатации автомобиля. Две глобальные: покупка машины без проверки истории и диагностики на сервисе. Сюрпризы начнутся сразу: поломки и серьезные ремонты, проблемы с регистрацией. Обычный человек не успевает купить дешевый и хороший автомобиль. Такие машины хватают в течении первых 15 минут после публикации объявлений профессионалы. А все, что выдается за идеал по дешевой цене - ловушка.
Многие до сих пор хотят найти на вторичке хорошую машину (не ВАЗ) за миллион. Есть ли шансы?
Шансы есть, но машин таких все меньше, купить такую без помощи специалиста практически нереально. Обычный человек не сможет выбрать из сотен предложений именно то, которое стоит проверять. А пока будет накапливать опыт, катаясь на просмотры откровенного хлама, хорошие варианты будут исчезать.
В условиях инфляции все спешат. Но стоит ли торопиться при поиске б/у автомобиля или все-таки искать спокойно?
При любой инфляции не стоит спешить с покупкой, никаких эмоциональных порывов. Нужно точно определить параметры поиска: модель, границы по году выпуска, пробегу и количеству владельцев, выделить бюджет на покупку. Проработать все предложения и выбрать самые лучшие.
Кто сейчас чаще обманывает: частные продавцы или дилеры?
Официальные дилеры давно не обманывают, бывают человеческие ошибки. Но любой «белый» дилер работает в рамках закона о защите прав потребителей. Поэтому машину с серьезными дефектами или грязной юридической историей не подсунет. Ведь всегда можно вернуть ее продавцу и получить деньги обратно. Частники обманывают с техническим состоянием, меняют условия сделки на ходу, но это скорее редкость, чем правило. А вот «серые» дилеры или говносалоны, как я их называю, обманывают всегда. Потому что на этом построена их модель бизнеса. Как правило это комбо из лучшей цены, идеального состояния и полностью «зеленого» отчета по истории автомобиля. Правду покупатель узнает только после осмотра машины или, в худшем случае, после покупки (подробнее расскажу у себя на канале).
В каких сегментах сейчас проще найти идеальные экземпляры по хорошей цене? Или таких уже не осталось?
По итогу последних месяцев работы это 4-7-летний японский/корейский паркетник с передним приводом (бюджет 2-2,5 млн рублей), с одним владельцем и пробегом до 70 000 км. Например, недавно нашел Nissan X-Trail с пробегом 40 000 км.
Каждый раз, когда беру на тест очередной Geely, пытаюсь найти в машине генотип Volvo. Получается далеко не всегда… Сейчас свидание с полноприводным Atlas. Пока успел проехать лишь 200 км. Но одну особенность надо зафиксировать: настройки подвески у этого кроссовера однозначно лучше, чем в большинстве китайских машин. Даже забываешь порой снижать скорость перед лежачими полицейскими. Ямы и другие особенности разнообразного рельефа на провинциальных трассах часто вообще не замечаешь. Да и в поворотах автомобиль держится вполне уверенно. Зато появились вопросы к работе климат-контроля. Продолжаем наблюдать.
Читать полностью…
Неужели?!! Япония начинает постепенно смягчать санкции? Жаль, в списке пока только так называемые «мягкие гибриды» . А наша публика предпочитает полноценные…
Читать полностью…
Еще один пример доступности автомобилей за рубежом. Чаще всего фиксирую тут самые невероятные предложения в Штатах. Сегодня халява из Европы. Dacia (а фактически – Renault) предлагает немцам взять в лизинг компактный электрокар Spring EV. Первоначальный взнос не требуется, а ежемесячный платеж всего 79 евро. Дешевле, чем сходить в простенький местный ресторан.
Читать полностью…
Они уже не нужны! Обойдутся без навязчивых менеджеров
Tesla запускает в Европе и на Ближнем Востоке так называемые самостоятельные тест-драйвы. Желающим достаточно подать заявку онлайн, а затем взять электрокар на стоянке ближайшего дилерского центра. Обойдутся без традиционного заполнения бумажных документов. И самое главное – без лишних посредников.
Фактически американская компания начинает разрушать традиционную для коротких тест-драйвов глобальную модель. Когда перед поездкой необходимо пройти «инструктаж». А вместе с клиентом в машине обычно находится менеджер автосалона. Часто мешающий полноценно познакомиться с новинкой. Ведь его цель – убедить приобрести именно эту машину. Еще один шаг к новой реальности. В которой, конечно же, останутся не только прямые продажи. Но и в традиционные автосалоны. Однако бестолковых «консультантов» там будет все меньше. А покупатели получат чуть больше свободы выбора. Разумеется, речь о массовом сегменте. Дорогие автомобили продолжат «впаривать» по старой схеме.
Началось голосование за автомобильную новинку 2024 года
В этом году премия Авто.ру «Новинка года» собрала рекордное количество претендентов - 45 моделей. Голосование продлится весь ноябрь, и каждый желающий сможет принять участие, выбрав три автомобиля.
Среди номинаций семь категорий - собственно «Новинка года», а еще «Семейная новинка года» для машин с 5+ посадочными местами, «Зеленая новинка года» для гибридов и электрокаров и «Внедорожная новинка года» для полноприводных авто.
Помимо самого голосования, впервые будет организована выставка всех претендентов, где можно увидеть автомобили вживую. Она пройдет в «Мега Белая Дача» в Москве с 23 ноября по 2 декабря.
Мир продолжает сходить с ума. Власти Нью-Йорка отменили классический штраф для пешеходов. За переход дороги в неустановленном месте, вдали от «зебры» или светофора. Получается, в случае ДТП с участием пешехода теперь однозначно будет виноват водитель, не сумевший предотвратить столкновение. Красноречивая статистика: 90 процентов штрафов за подобное нарушение за последние годы выписали чернокожим и мексиканцам.
Читать полностью…
В последние дни много спорят о падении продаж новых европейских автомобилей в Китае. Если местная публика охладевает к иномаркам, должен ОБЯЗАТЕЛЬНО среагировать и вторичный рынок. Не поленился, проверил цены в крупных городах КНР на трех-пятилетки Volkswagen. Мне, например, приглянулся Arteon (в Китае продается как CC). Но эти машины по сравнению с началом года практически не подешевели. Может быть, процесс начнется чуть позже? Продолжаем наблюдать. Кому интересны возможности по самостоятельному импорту иномарок из Китая, советую снова заглянуть в мою подборку материалов о нюансах местного рынка.
Читать полностью…
Собственный отраслевой журнал появился у Авито Авто
Сервис презентовал свое медиа 29 октября в Москве. В Журнале Авито Авто автовладельцы смогут в одном месте найти полезный и важный контент: новости автомира, лайфхаки по выбору и покупке авто и статьи об истории автоконцернов и марок, а также шортсы и шоу с гостями — экспертами индустрии. Есть у издания и уникальная фишка — эксклюзивные статьи о новых китайских авто непосредственно от сотрудников редакционной команды в Китае.
Недавнее исследование команды классифайда показало, что 85% автомобилистов перед выбором авто изучают цены, характеристики и другие данные в сети. В среднем это занимает 2-3 месяца, а информацию берут из нескольких источников сразу. При этом многие отмечают сложности в поиске нужных данных: например, о том, что отзывы противоречат друг другу,сообщили 55% опрошенных, а на недостаток данных о китайских авто пожаловался каждый четвертых.
«Запуская журнал, мы действуем в рамках нашей стратегии, согласно которой стремимся делать автомобильный рынок прозрачнее, понятнее и безопаснее. Сегодня Авито Авто посещают более 36,6 млн пользователей в месяц. На платформе опубликовано 2,3 млн объявлений, по которым в среднем совершается 27,9 тысяч сделок в день. Эти цифры – доказательство нашего опыта и глубокого понимания потребностей автовладельцев. Мы знаем всё об автомобилях и готовы делиться накопленной экспертизой с нашей аудиторией. Уверены, что этот проект станет не только важным направлением развития нашей компании, но и навигатором в мире авто для читателей», – отметила Анастасия Докучаева, руководитель по развитию опыта частных пользователей Авито Авто.
Пять минут и готово: убираем остатки старого масла
Постоянно или периодически? Совсем не призываю применять промывку во время каждой замены масла. Если пользуетесь одним и тем же и проверенным. Другое дело, если одну марку поменяли на другую. Промыть точно не помешает. Или если только что приобрели автомобиль с пробегом. Когда только гадаешь: как его эксплуатировал предыдущий владелец. В таком случае аккуратная чистка обязательна. Как раз мой случай. После Японии в своем «Пассате» еще не менял масло. Поэтому заранее приобрел пятиминутку Ruseff
Могу еще повторить: автохимией этого российского бренда пользуюсь уже три года. Промывка как и другие препараты разработана в соответствии с европейскими стандартами. Действует деликатно: мягко, послойно растворяет и держит во взвеси различные отложения. Важный момент: не забивает маслоприёмник и масляные каналы двигателя. И практически полностью сливается из мотора со старым маслом.
Реклама: ООО "Аллея групп" ИНН 7728429454 Erid 2VtzqvoKGHr
Только для молодых? Новые претензии к подушкам безопасности
Автомобильные эйрбеги способны эффективно защищать только молодых водителей и пассажиров. Между тем вероятность получения серьезных травм в ДТП у людей старше 50 лет, а также пожилых в три с половиной раза выше. А подушки безопасности не позволяют эти риски сократить. Ведь фактически они кардинально не изменились за последние 20 лет. Наоборот, нередко именно эйрбеги травмируют грудную клетку и ломают кости пожилых людей. Подобные выводы сделаны по итогам масштабного исследования компании, анализирующей последствия ДТП в Германии (UDV).
Эксперты призвали полностью пересмотреть подход автопроизводителей к алгоритмам работы эйрбегов. Прежде всего, электроника должна учитывать примерный возраст каждого человека в машине. И исходя из этого рассчитывать силу удара подушек. Особенно при ДТП на небольшой скорости.
Разница всего шесть лет, а между ними - пропасть
Еще один железный аргумент против российского утильсбора. Благодаря которому автопарк в стране станет совсем древним. Американская автомобильная ассоциация (AAA) сравнила эффективность систем автоматического экстренного торможения (AEB) на новых и относительно старых (шестилетних) машинах одной и той же модели. В тестах на скорости 35 миль (56 км) в час задействовали Nissan Rogue, Jeep Grand Cherokee и Subaru Outback.
Оказалось: новые автомобили в два раза чаще избегают столкновений в экстремальных ситуациях. Системы AEB показали себя малоэффективными на шестилетках. Например, Jeep Grand Cherokee не смог остановиться при возникновении ЧП на скорости 12 миль в час. А что уж говорить про машины старше десяти лет! Напомню: средний возраст российского автопарка сейчас – около 15 лет.
Водородное чудо по цене автохлама
Как жаль, что в Москве нет водородных заправок. Иначе ввязался бы в авантюру с покупкой Toyota Mirai в Японии. Цены на пятилетние машины с детскими пробегами там не просто смешные. Они бросовые. Пять-шесть тысяч долларов за экземпляры в состоянии новых. Так стремительно не дешевеет ни одна японская модель. Почти в десять раз за несколько лет!
Не совсем понятно, правда, что там будет и с растаможкой. Скорее всего, Mirai приравняют к электрокарам. Ведь фактически он электричкой и является. И на ходу воспринимается так же.
Единственный мимолетный тест этого чуда техники у меня случился на предсерийном показе где-то под Осакой. Но в тот раз нормально покататься не удалось – всего несколько кругов на полигоне. Послевкусие обычного электрокара. Без изюминок. Но судя по обвалу цен на вторичке, владельцы обнаружили их немало. Ведь дело наверняка не только в относительно неразвитой инфраструктуре заправок.
