18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Список пожароопасных электрокаров пополнился еще одним фигурантом - VW ID.4. Отзыв немецких электричек в связи с риском короткого замыкания объявлен в США. Дилеры должны исправить дефекты в машинах 2022 года выпуска. Речь тут о неправильно проложенном зарядном кабеле – он контактирует с валом рулевой колонки, в итоге стирается слой изоляции. А дальше возможен самый негативный сценарий… Кстати, такие электрокары пока не отзывали в Европе. Или в Китае, откуда VW ID.4 все чаще привозят по схеме параллельного импорта в Россию. Разумеется, российские дилеры марки (или их останки) вряд ли согласятся бесплатно проводить профилактику. Еще один повод задуматься о неудобствах, связанных с покупкой нового электромобиля (или просто автомобиля) без полноценной гарантии.
Читать полностью…
Changan Uni-K: Китай с франко-британским акцентом
Первый китайский автомобиль, который не хотелось возвращать в пресс-парк после теста. Надо же! Не ожидал, что подобные изменения произойдут в сознании настолько стремительно. И тут же вспомнил историю пятилетней давности. В редакции крупного автомобильного СМИ мы тогда взяли на неделю топовый седан Geely. Но отдали его уже через пару дней – ездить на том суррогате было не просто неприятно, но и опасно для жизни. Ребята собрали целый букет принципиальных претензий, влияющих на безопасность. А сейчас, всего через пятилетку (по меркам глобальной автомобильной эволюции – совсем короткий срок) китайцы уже не уступают корейцам. И даже превосходят их по ряду параметров…
Но кроссовер Changan я почему-то чаще сравнивал не с «земляками» или корейцами, а с европейскими одноклассниками. Может быть, потому что при разработке Uni-K инженеры расставили слишком много франко-британских акцентов? От скрытых дверных ручек (как в современных Range Rover) до многогранного руля (как в некоторых Peugeot). Даже внимание к мелким деталям и виртуозная отделка кресел чем-то напомнила дорогих французов…
Кстати, передние сиденья в Uni-K показались самыми удобными среди всех «китайцев», представленных в России (включая так называемый премиум Exeed). С шикарной нижней подушкой. А сзади – наоборот: типичные азиатские «табуретки», совсем короткие. Только зачем такие??? Места же на втором ряду навалом, словно в модели бизнес-класса… Справедливости ради замечу: много раз встречал диссонанс между передними и задними креслами даже в очень дорогих европейских кроссоверах и внедорожниках.
Между тем у Uni-K достойная плавность хода и даже неплохая шумоизоляция. А подвеска охотно нивелирует большинство неровностей как на асфальте, так и на грунтовках. Все составляющие для длительных поездок с приличным комфортом. Двухлитровый турбомотор позволяет вроде бы ездить динамично. Но настройки 8-ступенчатого автомата совсем флегматичные – поэтому заставить машину резко ускоряться не выйдет. Как и «валить» в поворотах – крены кузова даже по китайским меркам солидные. Значит, почти агрессивная внешность обманчива – кроссовер настраивает на относительно спокойный стиль вождения.
И еще два замечания: скромный объем багажника (как, например, в Haval Dargo) и не самые хваткие тормоза (почти как у современных кроссоверов Cadillac) – дополнительный аргумент в пользу осторожного поведения за рулем всегда и везде.
#тестдрайв #Changan
Корейский после японского???
В Новом году хочется пожелать подписчикам обязательно успеть обновить личный автопарк. Особенно тем, у кого «подошло время». Скорее всего, удачная возможность представится в ближайшие полгода. Или два-три месяца. А после уже придется, наверное, переплачивать - слишком высоки риски дальнейшей девальвации рубля. В итоге не самые дешевые автомобили (мягко говоря) подорожают еще больше. Став для большинства россиян совсем недоступными.
Прошлый год (с точки зрения адекватной покупки машины) выдался (на мой субъективный взгляд) совсем уж японским. Фантастический обвал йены по отношению к доллару плюс укрепление рубля. Два этих тренда не оставили шансов другим рынкам – автомобили из Японии (в любом сегменте) оказались максимально доступными для покупателей с самыми разными бюджетами. Но распродажа уже закончилась – в конце прошлого года рубль грохнулся, а йена стала динамично укрепляться к доллару и евро.
А какие возможности появятся в 2023-м? Однозначно подешевеют автомобили из США. Но проблемы с логистикой и непредсказуемые сроки доставки не позволяют понять, во сколько в конечном счете обойдется конкретная машина. Ведь до таможни она может добраться через 3-6 месяцев после покупки в Штатах. Слишком долго ждать! Здесь за это время многое может измениться. Интересны личные покупки в Китае (не обязательно китайских моделей). Но настораживают те же сложности с доставкой.
Предположу, что год для желающих купить машину «за нормальные деньги» станет корейским. Местная валюта все еще относительно слабая (график на скрине ниже), а выбор автомобилей довольно богатый. Сроки доставки пока небольшие.
Напомню: в Южной Корее (как и в Японии) выгоднее покупать не самые популярные у местных жителей модели. То есть иностранные. Они быстрее теряют в цене, при этом состояние может быть гораздо лучше, чем у корейских с таким же пробегом. Разумеется, желательно заранее провести собственное маркетинговое исследование рынка.
У меня, кстати, были планы устроить для вас еще одно реалити-шоу с покупкой уже из Кореи (как делал с японскими аукционами). Но в сентябре отказался от них на неопределенный срок из-за военных рисков. Зная, что подписчики могут повторять мои действия с некоторым временным лагом. Не было гарантий, что они успеют до возможного «закрытия границ» или тому подобных событий.
Япония: покупать сейчас или взять паузу?
Помните: летом и в начале осени многократно повторял: сложилась уникальная ситуация – рубль рекордно укрепился к доллару и евро, при этом йена буквально рухнула по отношению к американской валюте? Тогда в Японии можно было покупать (грести лопатой) все подряд – от скромных малолитражек до роскошных минивэнов. Благодаря выгодным курсам автомобили обходились гораздо дешевле аналогов из других регионов мира (примерно на треть, чем прежде!) Предупреждал: вечно такая распродажа длиться не может. Вот она и завершилась.
Рубль потерял около 30 процентов по отношению к основным валютам. А йена снова стала укрепляться к доллару. А, значит, в рублях самые популярные автомобили «неожиданно подорожали» примерно на треть. И это далеко не предел. Возможно, подобные ценовые уровни сохранятся еще несколько месяцев, а затем цена в рублях снова наверняка вырастет.
Так покупать сейчас или взять паузу? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Завит в основном от модели автомобиля и объема двигателя. На мой взгляд, бестселлеры пока лучше не брать. Дождаться, пока спрос со стороны россиян упадет. С небольшим временным лагом снизятся цены в йенах. Возможно, вернутся к адекватным значениям тарифы на перевозку по России. Однако по-прежнему есть смысл импортировать модели, которые не пользуются ажиотажным спросом. Это, как правило, европейские автомобили с правым рулем. А также некоторые «японцы», по разным причинам не попавшие в категорию бестселлеров. И, разумеется, с относительно скромным объемом двигателя. Ведь риск дополнительной девальвации все еще актуален. То есть с солидным мотором можно не вписаться в заранее обозначенный бюджет (автомобиль приедет на нашу таможню через несколько месяцев после покупки в Японии).
Китайцы продолжают спешно выбрасывать на рынок электромобилей батареи-тысячники. Вот и Svolt Energy представила свою литий-железо-фосфатную модель Dragon Armor, способную обеспечить дальность хода 800-1000 км. Разумеется, в тепличных условиях испытаний. В обычном режиме выйдет наверняка на 15-20 процентов меньше. Но все равно прилично. Компания также гарантирует защиту от возгорания батареи в случае стихийных бедствий или ДТП. А также очень быструю зарядку. На слово пока не верим - жизнь покажет. И наши тесты тоже, разумеется.
Читать полностью…
Молодые бойцы со всего СНГ, ЖАЖДУЩИЕ денег и славы: на что они готовы пойти ради 5 млн рублей? Избалованный блогер или парень из региона? Кто сильнее и достойнее? Кто не выдержал и сдался в первой же серии? Кого увезла скорая прямо со съемок? ЭТО ПРОВЕРКА СИЛЫ ДУХА конкретных бойцов в режиме реального времени. Никаких сценариев, все только ЖИВЬЕМ! ACTION в каждой доли секунды! Смотри новое ММА-реалити «Путь бойца». Смог бы так же?!!
Читать полностью…
🎄Самый новогодний конкурс Авто.ру для дилеров
В вашем дилерском центре уже появился праздничный декор? Развесили гирлянды и нарядили ёлку? Поздравляем, этот конкурс как раз для вас!
Покажите, как вы подготовились к Новому году, и участвуйте в розыгрыше призов от Авто.ру.
⚙️ Что нужно делать?
Сфотографировать новогоднее оформление в вашем дилерском центре и отправить фото до 19 декабря.
Двух победителей выберет Авто.ру, а третьего определят результаты голосования в телеграм-канале «Новости Авто.ру для дилеров».
🎁 Что можно выиграть?
1 место — Сертификат на 50 000 ₽ от Авто.ру и праздничный ужин в ресторане для команды дилера-победителя
2 место — Сертификат на 30 000 ₽ от Авто.ру и запас игристого
3 место — Сертификат на 10 000 ₽ от Авто.ру и ящик мандаринов
Все подробности — по ссылке.
Участвуйте прямо сейчас!
Всем известно: машина зимой изнашивается намного сильнее, чем летом. Что делать???
Кузов постоянно подвергается резким перепадам температуры и влажности, многие узлы и агрегаты страдают от дорожных реагентов, двигатель тоже часто работает с экстремальными нагрузками. В общем, зима — один большой стресс для машины, как и для её владельца.
Однозначно лучше пересесть на каршеринг, чтобы не подвергать собственный автомобиль высоким нагрузкам. Это продлит его жизнь и поможет сэкономить на обслуживании.
Кроме того, на каршеринге можно парковаться бесплатно на платных парковках. И не думать о том, как помыть или заправить автомобиль. А ещё, пользуясь каршерингом, можно поехать за рулём на встречу с друзьями и на следующий день не возвращаться туда, чтобы забрать машину.
Вот мой промокод на скидку 15% на первые три поездки в Яндекс Драйве по тарифам «Минуты» и «Фикс» — ATELEGA
Теперь и в Австрии конфискация. На очереди другие страны
Помните, совсем недавно вместе удивлялись конфискации Porsche за агрессивное вождение в Дании? Причем за рулем был даже не владелец… А теперь похожий закон приняли уже в Австрии, которую вместе со Швейцарией давно облюбовали европейские любители незаконных гонок не только по городским улицам, но и в горах.
Напомню: в прошлом году в Австрии ужесточили наказания за нарушения ПДД. Например, за превышение скорости на 30 км/ч штраф увеличили с 70 до 150 евро. А за превышение на 50 км/ч вполне могут оштрафовать уже на 5000 евро. Однако так бить по кошельку водителя принято в основном в случае повторных нарушений.
А с будущего года за превышение скорости на 60 км/ч в населенных пунктах или 70 км/ч вне их предусмотрена конфискация автомобиля. То же самое грозит водителям без прав (лишенцам). Отберут машину и за участие в незаконных гонках. И если раньше наказания избегали иностранцы, то теперь закон станет единым абсолютно для всех. Возможно, теперь в стране станет меньше совсем уже жутких аварий. Таких, как в нашумевшей истории с британцами, улетевшими в Альпах в пропасть глубиной полкилометра.
Эстафету с конфискацией автомобилей у злостных нарушителей наверняка поддержат и другие страны Европы. А также те государства мира, где проблема аварийности из-за превышения скорости особенно острая. А с повсеместным постепенным внедрением телематики у незаконных гонщиков вообще не останется шансов.
История большого китайского вторжения в Европу пополняется новыми подробностями. Только на днях обратил внимание на спешную скупку судов для перевозки машин. А теперь пришло известие о планах BYD построить «на месте» сразу два автозавода. Выбранные для стройплощадок страны китайцы пока не называют. Если бы не санкции, одной из них могла бы стать Россия. Тем более опустевших и уже почти заброшенных предприятий у нас все больше. Но BYD точно не станет рисковать. Скорее всего, речь о Восточной Европе. Подходящих кандидатов хватает: Чехия, Венгрия, Польша… Вряд ли полезут западнее, учитывая высокую стоимость рабочей силы. За исключением, наверное, Испании – там пока тоже вполне благоприятные условия.
Читать полностью…
В продолжение темы последней серии тестов Euro NCAP стоит отметить и других отличников: VW ID.Buzz, Lexus RX, Lucid Air, Mercedes GLC, Ford Ranger, Skoda Octavia и Land Rover Discovery Sport. А также китайский электрический минивэн Maxus MIFA 9. Но меня больше интересуют аутсайдеры, получившие всего четыре звезды. Их немного. Тут удивил VW Touran – от немцев не ожидаешь посредственных результатов. Однако к машине немало претензий. Главная: высокий риск серьезных травм при боковых ударах. Защита пешеходов также на низком уровне. Четверка и у совсем нового Peugeot 408. У «француза» высокий риск травм верхней части тела водителя при столкновении со смещением. В случае лобового удара защита тоже неважная. Наконец, пятерку не смог получить Ford Puma – плохие результаты при ударах сбоку и сзади. Так что руководству VW, Ford и Stellantis прямо сейчас необходимо устроить взбучку своим инженерам. Вопрос только один: «Почему по безопасности мы уже хуже бюджетных китайцев?»
Читать полностью…
У китайцев снова пятерки. Даже у наших
Дождались! Знаковое событие: в Европе начались краш-тесты китайских автомобилей, представленных и в России. Только что по жёстким правилам Euro NCAP разбили совсем новый Chery Omoda 5 - компактный кроссовер, который компания почему-то позиционирует как молодежный. И он тоже сумел заработать пять звёзд - результат гораздо лучше, чем у некоторых европейских моделей такого же класса (или даже выше).
Между тем, если покопаться в нюансах по итогам теста, становится очевидно: далеко не все у китайцев безупречно. Несмотря на общие положительные оценки, есть и серьезные недостатки. Например, при боковом ударе не сработала шторка безопасности. Защита пешеходов на уровне 68 процентов - довольно посредственная. Тем не менее, это не помешало строгим экспертам присвоить автомобилю в общем зачёте пятерку.
Корабельный бум
Почти все СМИ трубят сейчас о скупке Россией сотен дряхлых танкеров для перевозки нефти в обход санкций, а я обратил внимание на другой супершоппинг. Но только китайский – азиаты спешно собирают флот для перевозки автомобилей. Хватают все подобные суда, особо даже не торгуясь. А также заказывают новые корабли, способные брать на борт до 7-8 тысяч машин. Готовятся к полноценной экспансии сначала на европейский, а затем и на мировой авторынок. То есть китаизация станет трендом не только российским, но и глобальным (совсем скоро).
Активнее других компаний свой флот формируют BYD и SAIC. Возможно, потом китайцы, обладающие множеством судов, образуют что-то вроде альянса для оперативной транспортировки машин в нужные регионы мира. Сейчас, как известно, быстро доставить автомобили дилерам не всегда получается. Из-за нехватки свободных судов.
Кстати, за первые 10 месяцев этого года Китай отправил за рубеж 2.6 млн машин (включая более 852 000 электромобилей), став вторым крупнейшим экспортером в мире, обогнав Германию. Впереди только Япония. Пока.
А теперь о возможных ограничениях для электрокаров в Германии.
Последние исследования различных распределительных электросетей (проведенные специалистами проекта Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg) показали, что вполне могут возникнуть критические ситуации. Если около 30 процентов домохозяйств, подключенных к ним, приобретут электромобили.
Большинство частных зарядных устройств мощностью 11 кВт, некоторые - 22 кВт. Это соответствует примерно пяти или десяти чайникам, включенным одновременно. Если много автомобилей заряжаются синхронно, а жильцы еще используют энергоемкие электроприборы (такие как плиты и духовки), некоторые местные электросети могут выйти из строя. Риски особенно актуальны в сельской местности. Там, где у сетей относительно низкая «пропускная способность».
Эксперты видят несколько путей решения нарастающих проблем. Во-первых, необходимы дополнительные инвестиции в инфраструктуру – речь о десятках миллиардах евро в год. Плюс – так называемая контролируемая зарядка по всей стране, когда невозможно одновременное подключение всех потенциальных владельцев электромобилей. Не сомневаюсь, что немцам в итоге удастся обойтись без запретов на электрокары. А вот странам, не способным прилично инвестировать в модернизацию электросетей, вряд ли…
Неубиваемые. Японо-американский тандем
Американский рейтинг так называемых «вечных» автомобилей (на которых владельцы умудряются проехать более 200 тысяч миль или свыше 320 тысяч км и избавляться не собираются) от агентства iSeeCars уже давно словно железо-бетонный монолит – там ничего годами не меняется. В первой 20-ке все те же «герои нашего времени» - разные японцы и американцы с большими атмосферными движками. И ни одного европейца. Корейцами тоже пока и не пахнет.
На первой строчке Toyota Sequoyia c реальным пробегом (при нормальном обслуживании) в 296 тысяч миль (476 000 км). В первой тройке Land Cruiser (280 тысяч миль) и Chevy Suburban (265 тысяч миль). Последнюю модель, помню, арендовал в Ираке. Тоже с каким-то астрономическим пробегом. Однако там речи о нормальных ТО и не шло – тем не менее, машины с большими атмосферниками выживают даже в таких экстремальных условиях.
В следующий раз этот рейтинг уже точно проигнорирую – список будущих победителей очевиден. На пятилетку вперед. Как минимум.
Теоретически Tata могла бы завалить Россию дешевыми электрокарами Но подобный сценарий маловероятен – родной рынок Индии настолько гигантский и ненасытный, что способен сам поглотить абсолютно любые объемы. Так что поставки к нам если и будут, то символические. По крайней мере, в ближайшие годы. Похоже, у китайцев сейчас вообще нет конкурентов на российском выжженном поле…
Читать полностью…
Они снова демпингуют!
ПЕРВЫМ важным автомобильным событием наступившего года стало очередное снижение цен на Tesla Model 3 и Model Y в Китае. Честно говоря, уже сбиваюсь со счета – сколько их было за последние месяцы, три или четыре… Сейчас электрички подешевели на 30-48 тысяч юаней. Постоянное падение цен - яркий индикатор усиления конкуренции на местном рынке. Tesla пытается удержать продажи и долю рынка на запланированном уровне. Даже в ущерб прибыли. Лишь бы закрепиться нормально и не рухнуть!
Ответные меры китайских компаний неизбежны. Разумеется, в том же сегменте. Можно условно назвать его средним. Вряд ли стоит ожидать ценовых баталий в бюджетном и премиальных сегментах. В любом случае, очевидные преимущества получает покупатель – электромобили становятся все доступнее. И не только для китайцев. Россиянам стало еще выгоднее импортировать машины из Китая. Кстати, появляется относительно свободная и выгодная сервисная ниша, связанная с перепрошивкой этих электричек для наших водителей. Не все же готовы пользоваться китайским интерфейсом…
Отключить вредные инстинкты: мои советы в TANK Magazine
Постоянные читатели знают: всегда много внимания уделяю вопросам безопасности. Часто говорю о подводных камнях, которые другие предпочитают не замечать. Но иногда не считаю лишним напомнить вроде бы всем хорошо известные алгоритмы действий. В сложной ситуации такие простые приемы помогут сохранить здоровье и жизнь. Именно о них забывают и начинающие, и очень опытные водители. Как, например, основы поведения на ледяном покрытии – как раз им посвятил материал в TANK Magazine – онлайн-журнале, открытом в рамках мобильного приложения автомобильного бренда TANK.
Он объединил российских автолюбителей на новой площадке. Здесь публикуются материалы экспертов из разных областей, журналистов и лидеров мнений. Фактически приложение – сообщество единомышленников, которым не безразличны темы автомобилей и современной культуры.
Подписывайтесь, читайте и комментируйте в приложении TANK. Оно уже доступно на всех популярных платформах.
Реклама. ООО «Хавейл Мотор Рус»
Pb3XmBtzt8wPG3xbvhiFFy2J6WD6enULUD2Q8TY
Время покупать в Америке
Почти трехлетний тренд на повышение цен на автомобили с пробегом в США ПОЛНОСТЬЮ выдохся. И рынок фактически развернулся. Дальше только вниз. Несколько месяцев назад уже акцентировал внимание на основной причине – повышении процентной ставки ФРС. Американцам стало сложно обслуживать ипотечные кредиты, поэтому на автомобилях все чаще экономят. Готовы ездить на старых, а не менять раз в три года, как прежде. Некоторые и вовсе избавляются от третьей машины в семье. Разумеется, падение цен не равномерное – зависит от сегмента. Высокие ставки сильнее всего бьют по среднему классу – именно его представители начали экономить на личном автопарке.
Лучшее доказательство нового тренда – печальное положение крупнейших автодилеров (специализирующихся на машинах с пробегом). А ведь недавно они радовались устойчивому росту цен и спроса. Теперь же можно даже не копаться в цифрах, а, например, взглянуть на просто чудовищный график акций одного из ведущих игроков рынка - компании Carvana (скан ниже). Или послушать топов еще одного лидера сегмента – CarMax, с прискорбием вещающих о падении продаж почти на 30 процентов в конце года.
Вывод очевидный – с продавцами (частными или дилерами) можно уже по-восточному торговаться. Выбивая суперскидки. Шанс для тех, кто давно планировал покупку автомобиля в Штатах и хранил деньги в надежной валюте. О ситуации на японском и корейском рынках – в ближайшее время.
Сегодня главные ньюсмейкеры в моем рейтинге - китайские корпорации Huawei и CATL, подписавшие соглашение о долгосрочном сотрудничестве. Один из крупнейших производителей электроники и ведущий поставщик батарей для электрокаров. Очевидно, Huawei теперь будет активно биться за свою (в будущем, возможно, приличную) долю на местном, а затем – и мировом авторынке. Скорее всего, кроме взаимодействия с Changan корпорация не побрезгует и оптовой скупкой относительно небольших автокомпаний, чтобы оперативно выйти на солидные объемы производства электромобилей. Когда ждать машины Huawei в России? Года через три, не раньше.
Читать полностью…
О тех, кто сзади, они вообще не позаботились!
Еще несколько компактных и средних кроссоверов вывели на чистую воду. Точнее, показали нам провалы в арсенале безопасности моделей, которые до сих пор неплохо проходили стандартные краш-тесты. Но американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) разбил их по своей методике, выявив массу проблем. Покупатели теперь не могут спать спокойно! Как обычно им гарантировали в слащавой рекламе.
Из 15 побывавших на испытаниях кроссоверов только два получили положительные оценки. Остальные краш-тесты либо частично, либо полностью провалили. В чем же дело? Ведь в других испытаниях эти же машины спокойно получали пятерки. А в том, что американцы отработали фронтальный удар с частичным перекрытием, уделив особое внимание уровню защиты задних пассажиров. Он же почти у всех автомобилей ниже плинтуса.
Как известно, раньше у задних пассажиров было значительно меньше шансов погибнуть при лобовом столкновении со смещением, чем у водителя или пассажира на переднем сиденье. Ведь основным фактором риска считалась деформация передней части салона. Однако теперь в тестах современных моделей не происходит деформации салона. Кроме того, автопроизводители добавили подушки безопасности и современные ремни для передних сидений (часто забыв про задние) . В результате в большинстве новых автомобилей риск смертельного исхода в серьезном ДТП для пристегнутых ремнем пассажиров на заднем сиденье на 46% выше, чем на переднем. Особенно у низкорослых.
Именно поэтому в IIHS задействовали второй манекен Hybrid III, имитирующий невысокую женщину или 12-летнего ребенка. Итоги тестов для этой категории пассажиров звучат как приговор – слишком велики риски тяжелых травм. Сейчас разберем успехи и позорные провалы.
Сначала о прекрасных исключениях из общего мрачного правила. Максимальную защиту задним пассажирам (на уровне переднего и водителя) обеспечили только две модели – Volvo XC40 и Ford Escape. Минимальный риск травм головы, шеи, груди и нижних конечностей зафиксирован и в Toyota RAV4, получившем приемлемый рейтинг. Однако голова заднего манекена во время аварии все-таки проскочила под боковую шторку безопасности. То есть велика возможность удара о стойку.
У остальных кроссоверов все совсем безобразно. Например, в Audi Q3, Nissan Rogue и Subaru Forester для задних пассажиров высочайший риск серьезных травм головы, шеи и грудной клетки. Головы пассажиров почти не фиксируются эйрбегами! К этому набору в Honda CR-V, Mazda CX-5 и Mitsubishi Eclipse Cross добавляется удар пассажира о спинку переднего кресла. А также травмы живота. В Jeep Renegade почти гарантирован удар головой о стойку. Мало точно не покажется! Почти тот же коктейль ударов и травм в Buick Encore, Chevy Equinox, Honda HR-V, Hyundai Tucson, Jeep Compass… Все еще хотите компактный кроссовер???
2023-2025: время «подключальщиков»
В рамках новой рубрики постараюсь акцентировать внимание на тенденциях в автомобильном мире в ближайшие три года (дальше заглядывать пока не вижу смысла), которые так или иначе могут коснуться многих из нас. Прямо или косвенно. Тенденций несколько, и каждой уделю внимание.
Начну с возможностей для небольшого автобизнеса. Стоимость входа – минимальная. В качестве инвестиций требуется небольшое помещение и комплект оборудования. Речь о так называемых студиях-подключальщиках. Тех, что способны активировать или перенастроить электронные функции в автомобиле. По мере превращения машин в гаджеты, спрос на подключения по цене «ниже дилера» будет лавинообразно расти.
Возможностей для покупателей тоже все больше. Можете купить автомобиль в минимальной комплектации и у «подключальщиков» его дооснастить функционалом. В итоге выйдет значительно дешевле богатой версии машины от дилера. Особенно актуально для европейских марок, но долгосрочно станет глобальным трендом.
Такие мини-компании уже появляются в разных городах России. Максимально гибкие, в отличие от крупных дилеров. Способные моментально подстраиваться под потребности клиентов. Постоянно экспериментирующие. Но в целом «поляна» пока почти свободная. Возможностей для развития бизнеса – море.
#Тренды20232025
На вчерашней российской презентации бренда китайских внедорожников TANK обратил внимание на два момента. Первый: сделана серьезная ставка на онлайн продажи. Хотя выдачу машин все равно ПОКА планируют проводить у дилеров. На мой взгляд, не совсем верно: при заказе в Интернете логичнее ожидать доставку товара прямо к дому. Почему нет??? Второй: анонсирован план мировых продаж через несколько лет – 500 тысяч автомобилей. Довольно амбициозная цель для совсем молодой марки именно внедорожников, а не модных сейчас городских кроссоверов. Подробнее о различных моделях TANK расскажу уже после тестов.
Читать полностью…
Цена массовой беспечности (пофигизма) – жизнь
Список жертв смертоносных подушек безопасности Takata продолжает пополняться. Уже обращал внимание: больше всего людей почему-то погибают в автомобилях Honda. Последняя трагедия также связана с этой маркой – осколками газогенератора бокового эйрбега убит водитель Accord 2002 года. Хотя, как известно, отозвали (под давлением в основном американских властей) более 30 млн машин самых разных брендов.
Водители все еще продолжают дружно «забывать» о необходимости поменять бракованные подушки у дилера. Почему-то на шоппинг время находят, на развлечения – тоже, на замену эйрбегов – его всегда нет. Причем не только в России и Европе, но и в Штатах. Где дилеры вынуждены чаще напоминать о необходимости внепланового визита. Погибший владелец «Хонды» - не исключение. Как заявила компания, с водителем пытались связаться около 300 (!!!) раз. Более 40 – по обычной почте, столько же – по электронной. Плюс около 200 телефонных звонков. Стену железного пофигизма пробить так и не получилось.
Почти в любом городе России теперь можно найти LECAR Store.
LECAR Store — это автомагазин с 1 550 точками, 280 городами присутствия. В наличии более 7 000 брендов запчастей, в том числе собственный бренд — LECAR.
В LECAR Store вы можете:
• Приобретать запчасти, автохимию и аксессуары для любого автомобиля;
• Заказывать оригинальные запасные части для своей LADA или иномарки.
Узнавайте подробнее о многофункциональных торговых точках LECAR Store и находите ближайшую к вам на https://le.car/store
Реклама. Рекламодатель АО «Лада-Имидж». LjN8K796L
Кстати, по итогам последней серии тестов Euro NCAP пять звезд также получил китайский электромобиль MG 4 (в России не представлен). Тут замечания касаются чересчур твердых материалов передней панели, которая в случае ДТП может нанести травмы водителю и пассажирам. Также высок риск повреждения шейных позвонков при ударе сзади. Защита пешеходов тоже «так себе». Однако в общем системы безопасности отвечают всем современным требованиям.
Читать полностью…
Еще в эпоху работы в бумажных СМИ мы с коллегами периодически предупреждали читателей: не стоит стремиться немедленно купить совсем новые модели автомобилей. Разумнее подождать пару лет, пока проявятся все симптомы так называемых «детских болезней» и компания успеет их «вылечить». Одно дело – несущественные мелочи, которые просто раздражают. Совсем другое – недоработки, прямо влияющие на безопасность. Как, например, в случае с новым Kia Sportage. В США отзывают более 70 тысяч таких кроссоверов из-за дефекта установки шторок безопасности. В итоге в ДТП они могут не сработать. Речь о машинах американской сборки. Хотя нельзя исключать подобный брак и на автомобилях, выпущенных в Корее (тут желательно дождаться комментариев компании). Как известно, Kia Sportage сейчас активно завозят в Россию по серым схемам и продают без заводской гарантии. А, значит, оперативно и бесплатно устранить подобный брак у дилеров вряд ли получится.
Читать полностью…
Чиновники в разных регионах планеты ведут себя в отношении электричек как лебедь, рак и щука. Пока швейцарские власти в состоянии на грани паники планируют запрет эксплуатации электрокаров, китайцы готовы дальше активно стимулировать продажи таких машин. Еще недавно речь шла о прекращении госсубсидий. А теперь их снова решили использовать как топливо для дальнейшего разгона автопрома. По данным инсайдеров, обсуждаются новые субсидии на NEV (в эту категорию попадают и гибриды) с 2023 года. Однако их размер может быть сокращен до 50 процентов. Впрочем, не исключен и вариант «в том же объеме».
Читать полностью…
Запрет электрокаров в Европе? Уже не злая шутка, а новогодняя реальность
Между тем владельцы электромобилей, которые в последние годы буквально купались в море льгот и различных бонусов, внезапно могут превратиться в изгоев. Автолюбителей второго сорта. Пока не повсеместно в Европе, а только в ряде стран, столкнувшихся с дефицитом электроэнергии. А также со сбоями в электросетях из-за постоянно растущей нагрузки.
Например, в Швейцарии уже в середине декабря планируют ограничить или даже полностью запретить эксплуатацию частных электромобилей. Во втором случае могут сделать исключения – на экстренные поездки к врачу или больным родственникам. Кроме того, в разряд необходимых планируют включить одну или две поездки в неделю в магазин.
Не совсем понятно, как власти собираются контролировать частную эксплуатацию электричек. И кто будет решать: необходимая конкретная поездка или нет. Хотя нельзя исключать и полицейские облавы с крупными штрафами для нарушителей.
Нечто подобное вполне реально и в других странах с неустойчивой энергосистемой. Но французам или немцам такой сегрегации опасаться не стоит. По крайней мере, в ближайший год Германия точно не станет ограничивать права поклонников электрокаров. Хотя в перспективе нескольких лет подобные меры возможны в землях со слабо развитой энергетической инфраструктурой.
Года три назад, когда только начинал тестировать электрокары, спрогнозировал серьезное снижение цен на батареи в обозримой перспективе. Как в премиальном, так и в относительно бюджетном сегментах. Слишком много компаний щедро инвестировали в батарейные технологии. Сейчас мы наблюдаем только начало этого процесса. Вот совсем свежий «натриевый» пример Впереди еще немало новых «прорывов», позволяющих заметно сокращать себестоимость и зависимость от некоторых дефицитных веществ и элементов. «Твердое тело» тоже станет относительно доступным. Чуть позже.
Читать полностью…
