18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Авто.ру Бизнес – новая цифровая бизнес-платформа для автомобильных дилеров
Теперь вся цифровая экосистема сервиса Авто.ру и CM.Expert собрана в едином рабочем пространстве для профессионалов авторынка.
Авто.ру Бизнес поможет дилерам развивать бизнес и повышать эффективность на всех этапах: от поиска автомобилей на рынке и их продажи через все доступные каналы до повышения лояльности клиентов и обучения персонала.
Дополнительным преимуществом станет доступ к рекламному кабинету Яндекс Директ, который позволит настраивать и следить за эффективностью рекламных кампаний сразу в нескольких каналах.
Пользователи смогут привязать новый кабинет Авто.ру Бизнес к уже имеющемуся на Авто.ру и переключаться между ними в зависимости от рабочих целей.
Чтобы подключиться или получить консультацию, пройдите по ссылке.
Сзади все еще опасно: новые разоблачения IIHS
Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) продолжает выводить на чистую воду автокорпорации, выявляя самые слабые места в защите популярных моделей. Абсолютно объективно и беспощадно. Повторю: сейчас эксперты акцентируют внимание на защите задних пассажиров. Считая ее совсем слабой. Ведь на протяжение многих лет производители старались максимально обезопасить водителя и переднего пассажира (именно этот параметр учитывался в тестах), и бессовестно экономили на тех, кто сидит сзади. И постоянно рискуют здоровьем или жизнью. Последние испытания только подтверждают подобные опасения.
Адекватную защиту задних пассажиров обеспечили только три кроссовера: Lincoln Aviator, Mercedes GLE-Class и Volvo XC60. Еще два - Acura MDX и BMW X3 – показали так называемый допустимый результат. То есть, в случае ДТП пассажиры получат травмы средней тяжести. Следующая парочка - Audi Q5 и Lexus RX – заработала неуд. В этих моделях пассажиры рискуют в аварии сломать шею, а также получить серьезные травмы головы. И это так называемый премиальный сегмент!
Неприятно удивил довольно крупный кроссовер Cadillac XT6, который внешне выглядит как достойный телохранитель. Между тем о защите задних пассажиров речи не идет. Вовсе! В ДТП они обязательно получат целый букет увечий (головы, шеи, грудной клетки и так далее…). Ремни не способны нормально зафиксировать человека в момент удара.
Еще раз повторю: в тесте участвовали довольно дорогие автомобили. А что тогда говорить о бюджетниках?!!
Абсолютно за все приходится платить. Или переплачивать. Например, за целую армию электронных ассистентов в любом современном автомобиле. И не только при покупке машины. Многие полагают: купил и забыл. Не совсем так. В случае ДТП все эти виртуальные помощники обязательно ударят по кошельку владельца. Особенно, если страховка не покрывает ВСЕ. Согласно последним данным AAA (American Automobile Association), около 40 процентов расходов на ремонт после аварии приходится на восстановление и калибровку датчиков и камер. А также элементов круиз-контроля, систем удержании в полосе движения и кругового обзора, датчиков парковки и тому подобных компонентов. Актуальна ли такая статистика для России? Пока нет, ведь средний возраст машины в стране превысил 13 лет. Зато данные ААА точно стоит иметь ввиду тем, кто собрался покупать новый автомобиль.
Читать полностью…
BYD в России: теперь с гарантией и техподдержкой
Примерно год назад прогнозировал, что автокорпорация BYD в ближайшее время обязательно выйдет на российский рынок. Либо напрямую, либо через посредников из сопредельных стран, либо найдет другие варианты. Модельная линейка марки расширяется с сумасшедшей скоростью, каждый месяц в компании анонсируют то новый гибрид, то электрокар. И вот они приехали к нам: в Москве открылся шоу-рум электрокаров и гибридов Аарон-электро. Там представлены разные бренды, от VW до Zeekr. Но основная ставка сделана именно на марку BYD. Аарон стал ее эксклюзивным представителем в России.
В чем преимущества для покупателей? Прежде всего в том, что дилер получил доступ к технической документации и поддержке. А, значит, сможет полноценно обслуживать машины. И обеспечивать реальную гарантию. Она, кстати, составляет два года и 100 тысяч км. В отличие от большинства параллельных импортеров, поставляющих и продающих гибриды и электрички без последующих обязательств. Фактически оставляя покупателей с массой мелких и не очень проблем и хлопот. Тут же все цивилизованно.
В шоу-руме уже побывал. И пока лишь визуально и тактильно оценил различные модели – от относительно простых Yuan Plus и Qin Plus до престижных Han и Tang. Некоторые комплектации удивили смелыми решениями. Например, музыкальная – со струнами на дверях и караоке в комплекте. Уже в январе-феврале планирую протестировать несколько машин. Не уверен, что выберу караоке-версию. Мне же интересны совсем другие нюансы. А в качестве певца (или певицы) по полной программе выступит кто-нибудь другой.
Аарон Электро
📍г. Москва, Рябиновая, 14
🌐https://aaron-electrocar.ru/
📞+74952807777
Подпишитесь на наш ТГ-канал.
Erid: 2VtzqvZS74F
Реклама. ООО «Аарон Авто» ИНН 7730611767
Уже невооруженным глазом заметна паника в руководстве концерна Volkswagen. То ребята срочно вливают сотни миллионов долларов в китайскую компанию в надежде получить доступ к ее технологиям. То готовы рекордными темпами сокращать персонал, который потом (если понадобится) уже не собрать. То вдруг планируют вместе с Renault разрабатывать и выпускать народные электрокары. Мотает концерн из стороны в сторону. Словно небольшую компанию со смутными перспективами. Наблюдаем дальше.
Читать полностью…
Гибридная математика Chery Tiggo7 Pro: два литра на сотню?
Последние несколько дней использовал Chery Tiggo7 Pro Plug-in-Hybryd по назначению: заряжал от розетки и старался чаще ездить только на электричестве. Главный вопрос: реально ли добиться заявленного компанией показателя расхода топлива около двух литров на сотню? Да еще и зимой? Ответ нашел опытным путем – для этого вы не должны проезжать в день больше 50 км. Потом снова – на зарядку. В режиме электрокара Tiggo7 Pro Plug-in-Hybryd сможет преодолеть от 30 до 40 км (в зависимостя от динамики и стиля езды). Совсем немного, в наши дни ожидаешь от современного гибрида больше. Тем более, заявленный запас хода на электротяге – не менее 70-80 км. Возможно, так и получится в совсем тепличных условиях. Но не в обычной жизни…
А сколько владелец такого кроссовера потратит бензина, если ежедневный пробег приблизится к отметке в 100 км? Тоже отработал на практике такой сценарий. И получил результат – 5.5 литра. Неплохо, если сравнивать с обычным Tiggo7 (у того – в районе десятки). Но тут грех не вспомнить, например, дизельный кроссовер Peugeot 5008 с расходом чуть больше четырех литров (столько у меня вышло в спокойном темпе).
А теперь давайте считать деньги. Гибрид дороже обычной машины примерно на семьсот тысяч. Чтобы окупить его в режиме «не больше 100 км в сутки» за счет дешевого электричества, придется проехать больше 200 тысяч км. Таксист справится за пару лет, обычный владелец проезжает столько лет за десять… Словом, разумных аргументов в пользу экономии немного. Другое дело, если хочется управлять именно гибридом с тремя моторами…
Кстати, о недоработках. В попавшей на мой тест машине климат-контроль работал только в режиме «Ташкент». Вне зависимости от установленной температуры. Возможно, ошибка программы у конкретной партии. Которую исправит перепрошивка. Ведь у гибридного Tiggo 8, на который я пересел с «семерки», подобных странностей нет.
#Тестдрайв #Chery #гибрид
🤌 Учим отвечать на сложные вопросы при найме
Сотни дилерских центров по всей стране прямо сейчас ищут менеджеров по выкупу. Скорее всего, вы среди них. Конкуренция в найме — запредельная. Год назад на одну вакансию в автобизнесе приходилось 3 резюме. Сейчас вдвое меньше.
🏃♂️ Как дилеру выиграть эту гонку за байерами и научиться отвечать на неудобные вопросы кандидатов, чтобы они принимали офер?
Это разбирают на курсе Академии CM.Expert и Авто.ру «Подбор персонала в отдел выкупа авто». А ещё — дополнительные каналы поиска кандидатов и способы удержания байеров в команде. Курс ведут эксперты авторынка с опытом в выкупе авто и HR.
📁 Главное из теории и много практики
Во время очного тренинга в рамках курса его участники разбирают сложные кейсы и решают реальные бизнес-задачи.
✅ Составляют портрет идеального кандидата
✅ Смотрят воронку найма и считают конверсию
✅ Отрабатывают возражения кандидатов при холодном поиске
✅ Пишут рабочий скрипт звонка кандидату
✅ Разбирают типичные ошибки в описаниях вакансий
Пройдите обучение уже в декабре. Места ещё есть.
Узнать детали и оставить заявку можно 👉🏻 на сайте
Гибридная математика Chery Tiggo7 Pro: заявки и реальность
Давно уже у меня не было и гибридов на тестах. Дождался холодов и начинаю! Летом, в тепличных условиях, ездить на таких моделях не так интересно. Не хватает интриги. А вот в морозы наступает момент истины. Каким будет реальный запас хода на электричестве? Всегда отвечаю предельно честно, без дипломатических иносказаний. Сейчас провожу свидание с трехмоторным (два электро и один бензиновый) Chery Tiggo7 Pro Plug-in-Hybryd. Заявленный пробег только на электричестве – 80 км, минимальный расход топлива – 1.8 л на сотню. Сказки? Или намеки на правду?
Так как забирал машину с полуразряженной батареей, то сначала решил проверить ее в режиме обычного гибрида. Каким окажется аппетит бензинового движка, если у водителя нет времени и возможности часто подзаряжать машину? То есть пополнять запас электроэнергии получится только благодаря рекуперации при торможении…
Без сенсаций… Средний расход с учетом зимнего прогревав и пробок – около восьми литров. Разумеется, экономия по сравнению с обычным кроссовером заметна. Примерно 20 процентов. Но вряд ли достаточна, чтобы окупить высокую цену зеленой модификации. Поэтому отправляюсь за город и уже дома подзаряжу гибрид дешевым электричеством. Затем посчитаем расход и затраты.
Из неожиданных впечатлений: в первый день теста внезапно погасла цифровая приборка. При этом правый экран, отвечающий за мультимедийку и климат, работал как ни в чем ни бывало. В чем дело? Реакция на мороз после мойки? Точно вряд ли узнаю – после ночной стоянки под открытым небом приборка так же внезапно ожила. И пока функционирует без капризов.
#Тестдрайв #Chery #гибрид
Автобиография Энцо Феррари: впервые на русском!
Сейчас уже есть машины быстрее Ferrari. И даже дешевле. Но вряд ли они способны подарить то блистательное ощущение бесконечной страсти, в которое моментально погружают водителя спорткары именно той аутентичной итальянской марки. То острое чувство игры со скоростью, которое привил им Энцо Феррари. Или превзойти тот эталон управляемости. Для меня он пока нерушим – Ferrari 488, двухдневное свидание с которой в Маранелло у меня пролетело словно пара минут.
А как все начиналось? Через какие барьеры пришлось пробиваться легендарному гонщику, конструктору и бизнесмену, прежде чем добиться мирового успеха и признания? Лучше узнать все подробности не от посторонних, а от первого лица. И теперь появилась такая возможность: в Букмейте, книжном сервисе Яндекс Плюса, впервые на русском языке вышла знаменитая за рубежом Автобиография Энцо Феррари «Мои ужасные радости. История моей жизни».
Настоящая летопись-исповедь. Искренние признания человека, испытавшего нищету и унижения при устройстве на завод в молодости, и оглушительные победы в бизнесе и спорте уже позже. Читается на одном дыхании. КНИГА-СКОРОСТЬ!!!
Мир слишком стремительно меняется. Свежие данные о динамике Tesla Cybertruck потрясают. Самая мощная версия Cyberbeast (845 лошадок) разгоняется до сотни за две с половиной секунды. Как лучшие спорткары. При этом Илон Маск еще и утверждает, что пикап невозможно опрокинуть на бок. Верится с трудом. Скоро точно будут проверять. Массово. И в разных странах.
Читать полностью…
Мозги Volkswagen достанутся китайцам
Немецкий концерн готовится к масштабному сокращению штата в рамках новой программы минимизации расходов (планируется сэкономить около 11 млрд долларов). По идее должны избавиться от «балласта». Но под сокращение могут попасть и тысячи опытных инженеров. Есть шанс, что их «подберет» другой крупный альянс – Stellantis. Однако может реализоваться и другой сценарий – «мозги VW» оптом скупит какая-нибудь китайская автокорпорация.
Именно китайцы готовы сейчас предлагать европейским инженерам не просто высокие зарплаты. Гораздо выше рынка. Но и возможность творческой реализации и работы вне привычных для немцев жестких корпоративных стандартов.
Электрокар вместо Kia Sportage и даже чуть дешевле
Среднеразмерными китайскими электрокарами за 20 тысяч долларов на их местном рынке уже никого не удивить. Но вот вам другой азиатский пример: новый электрический кроссовер Kia, по размерам сопоставимый с Sportage - EV5. За ту же двадцатку! Правда все на том же китайском рынке. За эти деньги предложат базовую версию с одним электромотором мощностью 215 л.с и заявленным запасом хода чуть больше 500 км.
Скажете: мало? Тогда у Kia есть ответ – скоро появятся двухмоторные полноприводные модификации. А еще «дальнобойщики» - с заявленным запасом 720 км. Цены на эти версии пока не известны. И вряд ли интересны массовому покупателю, который точно проголосует за «базу». В России (даже с учетом собственной параллельной покупки и доставки) стоимость EV5 вряд ли составит меньше трех миллионов рублей… Тут вам не Китай.
Друзья,
давно хотел порекомендовать вам один интересный канал — называется «Зелёная Повестка».
Ребята хорошо освещают новости про электромобили, делая акцент именно на китайских брендах.
Подпишитесь на @GreenAgenda — редакция канала уже готовит для вас много интересного.
У китайских (и не только) производителей электрокаров появилась возможность для снижения себестоимости машин (при том же качестве и электронной начинке) за счет доступных батарей. Минимум на 10-15 процентов. Другой вопрос: захотят ли они снижать розничные цены или все-таки предпочтут увеличивать прибыль?
Читать полностью…
Теперь как большой Prius: новые Camry только гибридные
Не хотите гибрид? Тогда новая Camry не для вас! Toyota, только что представившая девятое поколение бестселлера на автосалоне в Лос-Анджелесе, практически не оставила выбора поклонникам седана. Либо переднеприводный (225 л.с), либо полноприводный гибрид (232 л.с.) И только в сочетании с бензиновым 2.5-литровым мотором (хотя я всегда считал его оптимальным для этой машины). О двух и 3.5-литровых двигателях можно забыть…
Коротко про электромоторы. В переднеприводной версии их два - в полноприводной – три (один расположен на задней оси).
В остальном – без сенсаций, как обычно. Внешне новая Camry напоминает раздувшийся Prius. Внутри – все традиционно, добавили несколько вариантов цифровой приборки и центральный дисплей. Консервативный интерьер для таких же клиентов.
Из неприятных нюансов – цена. Ее объявят ближе к старту продаж весной будущего года. Но уже сейчас американские дилеры признают: за 25 тысяч долларов Camry больше не купить. Скорее всего, ее оценят минимум в 30…
Самые безопасные в Европе: немец и китаец
А тем временем в Европе определили самые безопасные модели по результатам тестов Euro NCAP в уходящем году. Победителями признаны VW ID.7 и Nio ET5, набравшие 88,2 процента из сотни возможных по суммарной оценке различных параметров.
Поразительно: только в прошлом году по еврометодике стали бить китайские машины. И вот одна из них уже на вершине рейтинга. При этом еще восемь получили максимальную оценку по итогам тестов – пять звезд. Китайцы очень быстро перестраиваются и адаптируются к новым стандартам безопасности.
Гибридная математика: теперь с Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid
Удастся ли все-таки прилично сэкономить или бесполезно даже пытаться? Снова пытался ответить на главный вопрос потенциального покупателя. Позади еще одна тысяча километров на гибриде Chery. На этот раз – Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid. Проверил как минимум два дополнительных сценария эксплуатации таких кроссоверов. Напомню: в прошлый раз гибридный Tiggo 7 использовал как обычный гибрид. Плюс в режимах подключаемого гибрида «100 км в день». А Tiggo 8, который крупнее и тяжелее «семерки», оказался в моих тестах экономичнее. Возможно, потому что до этого проверял гибрид в условиях морозов - минус 10-15 градусов. А во время поездок на «восьмерке» потеплело до минус пяти. И запас хода «только на электричестве» увеличился до 45-50 км.
В стандартном сценарии «100 км в день» расход бензина упал до четырех литров (в смешанном цикле). А 300 км без подзарядки получилось преодолеть с расходом около шести с половиной литров. Неплохо, но вряд ли даже такой результат оправдает покупку относительно дорогого гибрида.
Поэтому смоделировал еще один сценарий – эксплуатации в небольшом городе (поездки 50-70 км в день) в спокойном режиме. При этом машина ночевала в теплом гараже. А, значит, энергию на прогрев салона зря расходовать не пришлось. Вышло совсем экономично! Средний расход бензина за неделю составил полтора литра на сотню.
Где же в этом режиме рубеж окупаемости, после которого гибрид становится выгоднее обычного кроссовера? Постарался все посчитать, учитывая массу нюансов. Получилось около 150 тысяч км (с круглогодичной эксплуатацией). Таксист или курьер накатает столько за полтора-два года. Обычный автовладелец – лет за семь. Солидный срок «выхода на самоокупаемость». У нас же принято менять машины хотя раз в пять лет. Хотя сложности в экономике вполне могут и эти привычки быстро и кардинально изменить…
#Тестдрайв #Chery #гибрид
Движки Nissan всегда считались довольно надежными. Особенно легендарные неубиваемые V6. Помню такой на одной из своих бывших машин – суперживучий агрегат. Поэтому информация о расследовании властей США (а точнее, NHTSA - Национальной администрации по безопасности дорожного движения) по поводу капризов современных турбомоторов марки звучит как приговор многолетней репутации. Под подозрением – трех и четырехцилиндровые двигатели объемом полтора и два литра, которыми оснащали несколько моделей Nissan и Infiniti. Такие машины до войны продавали и у нас. Например, протестированный мной относительно недавно кроссовер Infiniti QX50. По данным NHTSA, новые моторы у некоторых владельцев Nissan неожиданно выходят из строя. То есть фактически машины мгновенно теряют тягу. Особенно опасно, если такая неприятность случится на оживленном загородном шоссе. Риск ДТП в подобных ситуациях максимальный. Кстати, в причинах предстоит еще разобраться. А под отзыв должны попасть почти полмиллиона автомобилей только в США.
Читать полностью…
Зачем терять часы на зарядку электрокара, если полный бак бензина заливаю за пять минут? Подобные риторические вопросы от скептиков раньше оставались без ответов. А ведь совсем скоро время зарядки и заправки будет одним и тем же. Разрыв стремительно сокращается. Батареи совершенствуют с невероятной скоростью. На этой неделе амбициозная автомобильная компания Zeekr (принадлежит корпорации Geely) представила собственную разработку. «Золотую батарею». Запас хода в 870 км уже особо не впечатляет. А вот скорость зарядки многих воодушевит. Восполнить энергию на 500 км уже можно всего за 15 минут. Правда, только на станциях мощностью 500 кВт. В России таких я не встречал. А в некоторых странах они становятся обычными. Ждем батарею с зарядкой на 80 процентов за три минуты? И запасом хода под тысячу км…
Читать полностью…
А вот и подробности о масштабном сокращении персонала на заводах Volkswagen. В основном, в Европе. На улицу отправят почти 20 процентов сотрудников. Правда, там уволенные долго не задержатся. Не успеют и дух перевести. Как уже говорил, их быстро «схантят» агрессивные китайцы. Кажется, Китай готов поглотить любые объемы квалифицированных кадров, временно оказавшихся «лишними».
Читать полностью…
Пожалуйста, раздевайтесь!
Крайне нежелательно ездить в автомобиле (и за рулем, и в качестве пассажира) в толстых куртках или пальто. Ведь в случае ДТП ремень не удерживает полноценно человека, а подушки безопасности могут сработать неадекватно, массивная одежда «сбивает датчики с толку». Предупреждал об этом еще прошлой зимой. А сейчас решил напомнить: и подписчикам, и самому себе (тоже в спешке и суете о своих же предупреждениях иногда забываю). Тем более, появился и повод – последние тесты немецкого автоклуба ADAC.
Итак, во время испытаний выяснились не совсем приятные для любителей ездить в верхней одежде граждан нюансы. Во-первых, ремень безопасности не прилегает плотно к телу. И даже способен хаотично двигаться. При этом поперечный отрезок в случае удара слишком сильно давит на живот. Дополнительная нагрузка может привести к серьезным травмам печени, селезенки и кишечника… А подушка безопасности при срабатывании не всегда эффективно защитит водителя или пассажира. По мнению экспертов ADAC, больше других рискуют дети, которые зимой почти не снимают куртки. Между тем, риск травм в случае аварий у них максимальный…
Автокорпорации довольно оперативно подстраиваются под новые особо жесткие требования безопасности. По итогам последней серии краш-тестов Euro NCAP только кроссовер Hyundai Kona получил с большой натяжкой четыре звезды. Хотя реально должен был заработать не больше трех. У машины относительно неплохая защита водителя и пассажиров, но посредственная – пешеходов. При этом электронные помощники работают пока неэффективно. Например, очень важная система предотвращения столкновений на испытаниях неоднократно не справлялась со своими задачами. Зато у новых электрокаров Volkswagen ID.7, BMW i5, Mercedes EQE, Kia EV9, BYD Seal U, BYD Tang и Xpeng G9 максимальные пять звезд. Показательно, что к китайцам нет особых претензий.
Читать полностью…
Что-то почти невероятное. В предварительном списке номинантов на премию «Всемирный автомобиль года» чуть ли не треть – китайские модели В основном, электрокары. Слом устоев? Все-таки это не Россия с полностью монополизированным рынком, а весь мир…
Читать полностью…
А тем временем спрос и цены на подержанные электрокары в США неумолимо падают. Как отмечает маркетинговая платформа ISeeCars основе анализа нескольких миллионов сделок на авторынке, электрички американцы предпочитают покупать новыми. На вторичке за минувший год цены упали на рекордные 34 процента! Среди электрокаров с пробегом сильнее всего дешевеют сейчас Nissan Leaf, Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X и Tesla Model S.
Читать полностью…
Теперь – полукровка! На «Москвиче» начинают активно варить
У завода наконец появился повод для гордости - на новом оборудовании (современная роботизированная система) сварен первый тестовый кузов. Внутренние тесты подтвердили его качество. До конца года здесь выпустят серию тестовых кузовов собственной сварки. Следующий этап – тесты в цехе окраски. А уже в начале 2024 года параллельно с крупноузловой сборкой начнется производство моделей Москвич 3 и Москвич 3е по полному циклу - сварка и окраска кузовов будут полностью производиться на заводе «Москвич». И машины из полноценных китайцев превратятся уже в «полукровок».
И еще действительно важная новость: параллельно с повышением уровня локализации на «Москвиче» ведется работа по подготовке выпуска полностью своего электромобиля. Именно такие электрички со временем должны стать основной продукцией завода.
С печалью констатирую быстрое затухание порыва народной скорби, связанной с абсолютно диким в нынешних условиях утильсбором. Съели, привыкли, смирились… Больше всего в этой истории удивляло, что пострадавшие покупатели фактически жалобно скулили - просили власти дать отсрочку или «учесть обстоятельства». Вместо адекватного требования полностью сбор отменить. Как противоречащий здравому смыслу. Какая утилизация? Разве в стране работает такая система? И если даже появились бы намеки на ее реализацию, то где обоснование всех этих сумасшедших тарифов? Когда за двухлитровую машину надо отдать дань в размере полумиллиона, а за трехлитровую – миллион. Разве утилизация второй настолько дороже? Инициаторы фактически еще одной таможенной пошлины даже не удосужились ее красиво упаковать. Завернуть в обертку из логики и хоть каких-то аргументов. НИЧЕГО не предъявили.
Читать полностью…
Немецкие эксперты растоптали репутацию Tesla Model 3
Рейтинг надежности TUV становится все менее актуальным для России – большинство новых европейских моделей стремительно переходят в разряд экзотики. Тем не менее я продолжаю наблюдать за выводами экспертов главной организации технического контроля Германии. В этом году на вершине списка TUV много европейских моделей. Среди двух-трехлеток лидируют VW Golf, Audi Q2 и Audi TT, среди машин в возрасте 4-5 лет – VW Golf, VW T-cross и Audi A6, а в категории 6-7-леток - Mazda CX-3, Audi TT и VW Golf. Покаже, рейтинг захватила группа VW…
Но гораздо больше интригует список проигравших. Худших из худших! И тут полно электромобилей. Наиболее проблемными эксперты TUV считают Tesla Model 3. С моторами у электричек все в порядке, зато инженеры нашли много опасных дефектов в подвеске и тормозной системе.
Кроме Tesla Model 3 cреди самых ненадежных в категории от двух до трех лет оказались Dacia Logan и Seat Alhambra, от 4 до 5 лет – BMW X5/X6, VW Sharan и BMW 2 Series, от 6 до 7 лет – Dacia Dokker, Fiat Punto и Dacia Duster. Тоже удивительно: совсем простые машины Dacia (у нас продавались под маркой Renault) показали себя очень живучими в непростых российских условиях.
Хотели сэкономить, а потеряли миллиард долларов
Фактическое отсутствие защиты от угона у современных моделей Hyundai и Kia, и массовые кражи машин в США уже точно обернутся для корпорации огромными потерями. Американские страховые компании, выплатившие пострадавшим владельцам больше миллиарда долларов, добиваются компенсации потерь за счет производителей. И шансы на успех у них максимальные. Попытки Hyundai и Kia подать апелляции успехом не увенчались – судьи на стороне страховщиков.
Миллиардные потери из-за стремления сэкономить на элементарных (по современным меркам) системах – не единственный удар по корейскому альянсу за последнее время. Потеря Hyundai-Kia российского рынка (а тут их доля достигала 20 процентов) – это еще минус несколько миллиардов. Конечно, нельзя сравнить эффект от убытков со знаменитым Дизельгейтом у немцев, но часть инвестиционных программ в Южной Корее теперь обязательно заморозят.
Только электрички! Папа Франциск обновил автопарк
В гараже Папы Римского побывало так много автомобилей, что можно запутаться в моделях и марках… Их постоянно дарили понтифику разные автокомпании – от народных до элитных. В последние годы среди таких презентов встречалось все больше электрокаров. Однажды Папа показался на Skoda Enyaq. Потом стало известно, что спецмашину с защитным пуленепробиваемым колпаком готовит для него компания Fisker.
А теперь уже принято принципиальное решение: автопарк Франциска станет только электрическим. Главным поставщиком машин выбрали концерн Volkswagen. В ближайшие недели Ватикан получит как минимум 40 электрокаров ID.3, ID.4 и ID.5. У меня сразу возникает вопрос: на базе какой электрички построят новый Папамобиль для выездов «в свет»? Как известно, он должен быть оборудован традиционной стеклянной пуленепробиваемой клеткой. Компакты для этих целей совсем не подходят. Возможно, донором станет электрический Porsche или Audi.
Отвлечёмся на полезные новости для водителей такси. Увидел в соседнем канале, что Яндекс Про даёт кешбэк 70% на первую заправку за оформление их карты. Важно успеть до 22 ноября. Из других подробностей акции: самозанятые могут сделать заправку с кешбэком прямо в Про, а водители из парка — либо через Навигатор или Карты, либо в Яндекс Заправках. Очень приятный бонус.
Читать полностью…
