18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Набирающий силу тренд: резкое падение продаж в Китае автомобилей европейских брендов. Особенно сильно страдает Volkswagen. Очевидно: впереди огромные скидки на партии машин, которые дилеры не успеют (не смогут) пристроить до конца года. А, значит, приятная возможность для россиян приобрести их по адекватной цене. Скорее всего, самый удачный момент для покупки настанет в феврале-марте будущего года. Когда дилерам придется избавляться от новых европейских «прошлогодок». Между тем ожидаю заметного падения цен и на вторичке (на трех-пятилетние машины). Возможно, не сразу, а когда до китайских владельцев VW дойдет: выгоднее «скидывать» машины прямо сейчас. Наверное, весной-летом 2025-го. Пока же вторичка почти не реагирует на падение спроса на новые автомобили. Что бы я выбрал для себя из китайской линейки концерна Volkswagen? Разум голосует за Skoda Superb, а сердце – за полноприводный универсал VW Arteon (в Китае он известен как CC).
Читать полностью…
Напоминание для тех, кто привык говорить: «меня это не касается». Далеко не все еще осознали: утвержденный вчера план повышения так называемого утильсбора ударит по бюджету абсолютно каждой семьи. И той, что не собирается в ближайшие несколько лет менять автомобиль, и той, что в полном составе ходит пешком. Рост цен на автомобили однозначно разгонит и без того высокую продовольственную инфляцию. Подорожает и большинство остальных товаров: их же доставляют до конечного магазина или пункта выдачи не на поезде. Есть и еще один людоедский аспект утильсбора – неизбежный рост числа ДТП и уровня смертности на дорогах. Чем недоступнее становятся новые автомобили, тем быстрее стареет автопарк. А, значит, все чаще водители попадают в аварии из-за износа и выхода из строя жизненно важных систем конкретной машины.
Читать полностью…
И снова масштабный глобальный отзыв BMW. Полтора миллиона автомобилей! Недавно вызывали к дилерам владельцев относительно старых машин, а теперь – практически новых (легковушки второй, пятой и седьмой серий, а также кроссоверы X1, X2, X5, X6, XM, плюс MINI и Rolls-Royce, выпущенные с июня 2022 года по август 2024-го). Причина – неисправности тормозной системы. По предварительным данным, исправление дефектов обойдется немецкому концерну в полтора миллиарда долларов. Еще бы – такие объемы сервисных работ!
Читать полностью…
Отрезвляющая новость для совсем наивных граждан. Тех, что верят: китайцы наладят у нас сборку действительно современных машин. Не дождутся. Министерство торговли КНР убедительно «попросило» практически все автокорпорации не допустить экспорт технологий для производства электромобилей и гибридов (не только в Россию, но и в Индию, например). Наоборот: всем игрокам рынка рекомендовали экспортировать лишь комплекты для сборки. Таким образом максимально ограничив возможности полноценной локализации в других странах.
Читать полностью…
Очередной мини-путеводитель для новых подписчиков, которым сразу тяжело «переварить» сотни заметок в ленте. Самое полезное, что было в этом году. Тесты новых автомобилей с критической оценкой основных недостатков, а также подборка материалов о самостоятельной покупке машины в Азии (анализ ситуации в Японии, Китае и Южной Корее).
Итак, сначала тесты этого года:
Changan Uni-V: внешне агрессивный, сдержанный внутри
Китайская «кошка» вместо немецкого «Жука»?
Exeed VX: один патриций и пять плебеев
C5 X: привилегия оставаться особенным
Кошачьи лапки и крепкие мужские руки
Гибридная математика от Wey 05
Городской ареал Jetour Dashing
J7 как пример остальным «китайцам»
Задание на будущее: допилить «графику» и обучить «Алису»
Франко-Китай: ближе к Европе, чем к Азии
Пора уже запомнить: не «Жук», а электрический «котенок»
От релакса до полноценного драйва: три сценария для «котенка»
Назвал его Бейрутом
Вопрос на миллион
Отбить миллион: задача для самых терпеливых
Между УАЗом и «Джипом»: чем удивил дизельный работяга BJ40
Догоняя Santa Fe и мечтая о Range Rover
T2: рост не ограничен!
Коктейль противоречий. Приготовлен в Geely
А теперь - Азия:
чем Япония лучше Германии?
сколько сейчас ждать?
какая Corolla выгоднее?
Camry и Accord из Китая: можно ли сэкономить
корейцы не торгуются, а китайцы готовы
Elantra вместо Corolla
китайцы не спешат продавать иномарки
запретят ли корейцев?
корейцы до двух миллионов рублей
японцы за полтора миллиона рублей
стоит ли бояться fixprice в Японии?
француженки с китайской родословной
привычные китайцы дешевле дилерских
привычные китайцы-2
китайские электрички: новые и трехлетки
Приятный повод поздравить друзей из компании WorldCar: их канал преодолел важный рубеж – 10 тысяч подписчиков. Ребята уже 20 лет привозят машины из Азии. Раньше специализировались на Японии, потом освоили Южную Корею, а теперь – и Китай. После крушения российского авторынка два года назад мы вместе провели три реалити-шоу, показав не только преимущества самостоятельных покупок машин на азиатских рынках, но и обозначив основные «подводные камни».
Читать полностью…
Умножить на три! Платные парковки для посторонних
Пример жесткой и беспощадной сегрегации. Париж все-таки запустил в эти дни новую тарификацию коммерческих парковок в городе (ее, кстати, жители французской столицы одобрили на референдуме). Теперь обладателям «тяжелых» полноприводных машин и кроссоверов с иногородними номерами придется платить по новым ставкам, которые втрое выше обычных. Вместо 6 евро в час – 18! А затем еще дороже! Четыре часа парковки в центре города обойдутся чужакам на кроссоверах в 220 евро. Самое смешное, что в разряд тяжелых попадают автомобили весом более 1,6 тонны. Например, BMW X5 или скромный VW Tiguan. Пора запомнить: таким парижане не рады.
Помните, совсем недавно удивлялись: VW планирует открыть еще один центр инноваций в Китае? А сегодня очередная новость, подтверждающая тренд на смещение разработки и производства в Азию. Концерн готовится закрыть ряд заводов в Германии. Несмотря на протесты мощных профсоюзов.
Читать полностью…
Одна из самых любопытных премьер для России на салоне в Чэнду, на мой взгляд – кроссовер Zeekr 7X Несмотря на неофициальные поставки и отсутствие склада запчастей (в случае ДТП их приходится ждать месяцами), его, похоже, будут активно покупать у нас в стране. Необычайная тяга к Zeekr в российской электротусовке до сих пор поражает. Национальный феномен. Нигде в мире не покупают в таких объемах довольно дорогие машины без гарантии, официальной поддержки и запчастей…
Читать полностью…
Большой электрокар по цене убогой Lada Vesta. Сколько можно? Подобное сравнение уже становится избитым журналистским штампом. А что делать? Сегодня представлен еще один пример технологической пропасти между АвтоВАЗом и китайскими стартапами. В компании Xpeng озвучили стоимость конкурента Tesla Model 3 – Mona M03 (тоже «трешка»!) – от 17000 долларов. Длина электрокара 478 см – практически как у VW Passat! В базовой версии машина набирает первую сотню примерно за восемь секунд.
Читать полностью…
Претензии к китайцам. Мой ТОП-5
Учитывая беспощадную монополизацию российского авторынка, пора снова обозначить общие замечания к китайским автомобилям (за год протестировал десятки моделей, от бюджетных до довольно дорогих).
- ПЕРВАЯ: неумение адекватно настроить подвеску. Есть удивительные исключения, но чаще всего дело обстоит примерно так. Возможно, родных для компаний потребителей этот «нюанс» не особо волнует, а для России производители не видят смысла что-то серьезно переделывать.
- ВТОРАЯ: чаще всего кресла спроектированы с учетом телосложения среднего китайца. И если вы чуть выше и крупнее, можете ощущать неудобства. Опять-таки, есть исключения (например, кроссоверы WEY).
- ТРЕТЬЯ: маниакальное стремление спрятать управление всеми возможными функциями в центральный монитор, очистив салон от физических кнопок. Сильно раздражает.
- ЧЕТВЕРТАЯ: мониторы все крупнее, а их пространство используется так же неэффективно, что и прежде.
- ПЯТАЯ: отсутствие интуитивно понятной логики управлениями основными и вспомогательными функциями через то же меню. Хаос как и раньше. Но тоже не без исключений…
🔥 «Огненный мяч» в Москве и Питере: яркие выходные с Авто.ру Бизнес!
Прошедшие выходные в Москве и Санкт-Петербурге ознаменовались захватывающими футбольными турнирами для профессиональных продавцов и сотрудников дилерских центров. «Огненный мяч» от Авто.ру Бизнес подарил всем участникам и зрителям динамичные матчи, полный азарт и настоящую спортивную атмосферу. Профессиональные рефери обеспечили честность и объективность каждой игры.
❤️ Ждём следующего года, чтобы снова собраться и насладиться качественным футболом, а пока можно подписаться на канал Пульс рынка от Авто.ру Бизнес, чтобы быть курсе всех трендов, мероприятий и полезных инструментов для продаж.
В Южной Корее тем временем продолжают кошмарить электромобили. Власти Сеула уже готовы ввести ряд ограничений для владельцев таких машин. Например, нельзя будет оставлять на подземных парковках электрокары с зарядом батареи более 90 процентов. Сразу встает вопрос: кто и как проверит уровень зарядки? Специальные контролеры? Плюс планируется ограничить максимальную зарядку на общественных станциях на уровне 80 процентов. Похоже, сезон скидок на электрички в стране окажется продолжительным.
Читать полностью…
Новый сервис от Авито Авто сделает проще покупку машины у дилера
В приложении Авито стал доступен новый бесплатный сервис Селект, который поможет упростить сделать более безопасным процесс покупки авто у дилеров. При выборе машины покупатели смогут ознакомиться с ее состоянием и историей, увидеть фиксированную цену и сразу узнать дополнительные условия, если они будут.
«Мы видим востребованность рынка в таком сервисе как Селект. С его помощью пользователи могут спокойно, с комфортом подбирать, вносить предоплату и покупать авто с пробегом, получая онлайн и офлайн поддержку от Авито”, — отметил отмечает Эдуард Ефремов, руководитель направления «Транзакционная модель» в Авито Авто.
Выбрав авто, покупатель сможет безопасно забронировать его на платформе. Организовать просмотр машины с участием независимого эксперта поможет персональный менеджер Авито. “Мне всегда очень не хватало человека, который бы контролировал соблюдение всех условий при покупке авто, поэтому то, что у покупателя будет личный менеджер, очень радует. Я убеждена, что Селект будет востребован — он подойдет всем, кто заинтересован в покупке авто с легкостью и надежностью одновременно”, — прокомментировала новый сервис автоблогер Blondinka Drive.
В целом дилеры, как важные представители авторынка, положительно оценили создание нового сервиса, отметив его высокую эффективность. «Запуск Селекта, как и вся стратегия развития онлайн-сервисов, которой следует Авито Авто, мне кажется перспективной, потому что стимулирует авторынок становиться более прозрачным, а игроков — добросовестными и клиентоориентированными», — отметил руководитель департамента автомобилей с пробегом Major Давид Павлов.
Сервис доступен для жителей любого региона страны. Но пока купить авто можно только у дилеров из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Челябинска, Казани, Нижнего Новгорода, Уфы, Йошкар-Олы, Ижевска и Чебоксар. Ожидается, что к 2025 году “Авито Селект” расширит свою географию на всю Россию.
Важная веха в истории концерна Volkswagen. Самый крупный центр по разработке электромобилей планируется открыть не в немецком Вольфсбурге, и даже не в США, а в китайской провинции Аньхой. Разумеется, там не обойдутся без инженеров из Германии. Но, похоже, в штат в основном наберут местных жителей. Кстати, еще один центр Volkswagen ранее открыл в Пекине. Все больше азиатской крови в некогда европейском концерне…
Читать полностью…
С немецким паспортом и российской пропиской
Беспощадный рост цен на запчасти и расходники для ТО ставит перед нами мучительный вопрос: как быть? Прежде всего, с тем же моторным маслом. Привычное, известных мировых брендов, после их ухода из страны и перехода импортеров на поставки по параллельной схеме подорожало в два-три раза. При этом многократно вырос риск нарваться на подделку. Так что, продолжать переплачивать-рисковать или перейти на российские аналоги? Есть и другой вариант – локализованные в России марки европейских брендов. Например, зарегистрированный в Германии бренд reinWell.
Многие сразу спросят: почему именно этот? Ведь сейчас на рынке десятки новых российских марок моторного масла. Прежде всего потому, что он зарегистрирован 13 лет назад в Германии. Рецептуру создавали при участии опытных европейских специалистов. А его производство контролирует «Аллея групп» - опытный поставщик смазочных материалов, давно импортирующий (в том числе) и продукцию LIQUI MOLY.
Кстати, до сих пор масло reinWell в основном поставляли оптом для СТО (не только для обычных автомобилей, но и профессиональной техники). А теперь бренд активно пошел в розницу, запустив сервис подбора масла по марке автомобиля и допускам производителя. Посмотрел для своего японского VW Passat: система выдала 5W-40 А3/В4 (по фирменному допуску VW: 502 00/505 00). По цене обычного российского масла. И примерно в три раза дешевле «настоящей Европы» (с высочайшим риском подделок).
Реклама. ООО «Аллея Групп». ИНН: 7728429454. Erid 2VtzqwTC1f5
Хуже Renault и китайцев: фиаско Jeep Avenger
Красноречивые итоги очередного раунда испытаний Euro NCAP (серьезно ужесточенных с прошлого года): максимально возможные пять звезд получили новые Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, Subaru Crosstrek и Xpeng G6. У Renault Symbioz – твердая четверка. А электрический Jeep Avenger с позором провалил тест – у него лишь три звезды. Машина практически не способна обеспечить защиту детей в салоне. То же самое касается пешеходов. А также мотоциклистов. Вдобавок электронные ассистенты абсолютно «сырые». Кстати, это не первое подобное «достижение» компании. Раньше Jeep Wrangler многократно получал «неуд» в краш-тестах. Не только в Европе, но и в Штатах.
Haval H3: только для флегматиков?
Объем полтора литра – совсем не обязательно приговор динамике. Например, VW Passat или Tiguan с турбодвижком 1.4 литра не кажутся мне тихоходами. Или различные модели Peugeot и Citroen с 1.6-литровым мотором – вполне самодостаточны. В случае с новым кроссовером Haval H3 полутора литров во время теста категорически не хватало. Если бы только для активных стартов со светофора… Критичнее другое: обгонять грузовики на трассе – нередко страшно и не всегда безопасно. Вроде бы робот старается оперативно играть передачами, раскручивая скромный двигатель до предела. Тот истошно ревет (ощущение, словно в связке со старым вариатором), но тяга все равно вялая. Расплатой за попытки крутить движок становится солидный аппетит – примерно десять литров на трассе и до 13 в городе.
Резюме однозначное: автомобиль для совсем флегматичного водителя. Но даже таких ситуация иногда вынуждает резко ускоряться... А запаса тяги практически нет. Кстати: тот же Haval Dargo (чуть крупнее и немного дороже H3) с двумя литрами под капотом оставил послевкусие полноценной машины.
Между тем потенциального владельца-флегматика не должна вводить в заблуждение и брутальная внешность и полный привод (есть и только передний для самых экономных) H3. Обычный городской кроссовер, который безболезненно переживет вылазку на разбитую грунтовку. Но не более.
Из очевидных плюсов выделю неплохо настроенную подвеску, нивелирующую практически любые изъяны дорожного покрытия. Не в ущерб управляемости. А еще – грамотно спроектированные кресла. Длина нижней подушки не изменяется, однако даже такой нюанс не мешает комфортно устроиться. А вот регулировки руля по вылету по-китайски скупые.
Крошечный багажник уже не будем записывать в недостатки? Наши покупатели начинают привыкать, что китайским потребителям (а именно на них - основной акцент при разработке местных автомобилей) больше и не требуется. Чаще всего багажные «закрома» приносят в жертву простору на втором ряду. И H3 тут не стал исключением.
#тестдрайв #Haval
Западные автомобильные СМИ обожают смаковать астрономические штрафы (за агрессивный стиль движения), которые периодически получают европейские миллионеры. И вот нашелся новый повод. В Швейцарии богатый юрист нарвался на штраф в размере 130 тысяч долларов за движение «впритирку» к машине спереди. То есть виновник просто не соблюдал дистанцию как многие водители, например, в России. Почему наказание оказалось столь суровым? Ответ элементарный: штраф рассчитали исходя из годового дохода водителя, как принято в некоторых европейских странах. А юрист заработал за последний год около двух миллионов долларов. Несмотря на профессиональные навыки и знания, полностью уйти от ответственности ему не удалось. Между тем штрафные санкции разделили на две части. Условную – 118 тысяч долларов (заплатит, если снова нарушит). И основную – 12 тысяч долларов (плюс судебные издержки).
Читать полностью…
В США обнародован еще один случай гибели водителя в ДТП из-за неисправной подушки безопасности фирмы Takata. Удивительно, что опять фигурирует автомобиль марки Honda. Именно с ней связано больше всего трагических подушечных историй. Хотя Takata использовали десятки автопроизводителей. Но больше всего поражает другое: после глобальных отзывов миллионы автовладельцев в разных странах так и не удосужились поменять эйрбеги у дилера. Всемирный пофигизм.
Читать полностью…
В каких регионах выгодно выкупать автомобили для дальнейшей перепродажи
Сервис Авто.ру Бизнес проанализировал вторичный рынок авто и выяснил, какие автомобили в разных регионах России подходят для выкупа и выгодной продажи в разных регионах страны.
При выкупе BMW X5 и Hyundai Sonata в Cеверо-Западном федеральном округе и последующей их продаже в Центральном регионе можно получить на 6-7% выше доходности. А выкупив BMW X3 в Приволжском регионе и продав в ЦФО, можно получить доходность в среднем на 5% выше.
В ПФО выгоднее всего продавать автомобили верхнего ценового сегмента из ЦФО. Mini Hatch принесёт на 19% больше дохода, Volvo XC90 — на 15%, Mercedes-Benz GLE — 10%.
В ЮФО выгодно продавать автомобили из ЦФО. Mercedes-Benz GLE может добавить к доходности 19%, Mini Hatch — 14%, Porche Cayenne — 9%.
На Урале самыми доходными авто оказались шведские и немецкие из Центрального региона: Volvo XC90 с выгодой на 39%, Volvo XC60 — на 24%, Audi Q7 — на 20%.
Для Сибири это BMW X5 и Mercedes-Benz C-Class из Северо-западного федерального округа: плюс прибыли 34% и 25% соответственно. BMW X3 из ПФО может добавить 18% к доходу при продаже в Сибири.
В Северо-западном регионе добавит 16% к доходу продажа Renault Logan, выкупленного на Урале, 7% BMW X3 из ПФО и 5% Audi Q7 из ЦФО.
В Северо-Кавказском регионе наиболее выгодна продажа премиум-автомобилей из Центра. Lexus NX добавит 36%, Mercedes-Benz GLE — 25% и BMW X6 — 22%.
Подробности на iz.ru
И еще одна весточка из Германии, как индикатор европейских настроений. По последним данным, продажи электромобилей рухнули на треть. Все больше немцев с недоверием относятся к электричкам, предпочитая гибриды. Их продажи ощутимо растут. А может, все дело в отмененных субсидиях? Народ в Германии за последние годы привык к солидным подачкам государства на электрокары и не готов покупать их по обычной цене.
Читать полностью…
Они не поплывут!
Пора подводить предварительные итоги и делиться впечатлениями. Я сейчас о тесте новых российских шин Ikon Autograph Aqua 3 – клоне известной модели Nokian Tyres Hakka Blue 3. Мой Passat пробежал на этих покрышках около трех тысяч км. По разным дорогам и в разных климатических условиях. От тропических дождей до 30-градусной жары. Сразу сравню с дорогими одноклассниками от Michelin и Continental – им Ikon немного уступает по акустическому комфорту и поведению в крутых поворотах. Еще раз: разница ощутима, но серьезной назвать ее не могу. При этом породистые «французы» и «немцы» примерно вдвое дороже!
Зато по сопротивлению аквапланированию Autograph Aqua 3 точно лучше многих оригинальных шин из Европы, Японии и Южной Кореи. Этот пункт для меня особенно важный, ведь глубокие колеи все чаще нервируют даже на главной трассе Москвы – МКАД. Подобные дефекты типичны практически по всей центральной России. Тропических ливней минувшим летом было не просто достаточно. В июле в Подмосковье иногда казалось, что попал в Таиланд, так много воды! Раздолье для тестов в колее. Но Aqua 3 ни разу не заставила дрогнуть – по мокрым или полностью залитым дорогам ездил достаточно быстро. Разгонял Passat в колее, наполненной водой, до 130-ти. Затем резко тормозил. Отличный контакт во всех ситуациях. Даже лучше, чем ожидал.
Знаю, у некоторых владельцев Nokian Hakka Blue 3 были вопросы по ресурсу (якобы шины относительно быстро стираются). Но в случае с Ikon Autograph Aqua 3 рано анализировать износостойкость. Ведь 3000 км – слишком скромный пробег. Продолжаю тестировать.
#шины #Ikon
Отдавать, но не расставаться!
Знаковая весточка из Европы. Концерн Volkswagen готовит цифровую платформу (запуск планируется в начале будущего года), призванную объединить лизинг, каршеринг, подписку на новые машины и продажу подержанных. То есть производитель намерен на каждом этапе сохранять автомобили в своей собственности, отслеживая все особенности их эксплуатации (80 процентов электрокаров в Германии должны остаться на балансе VW, доля обычных машин будет ниже). Таким образом, больше зарабатывая (а не отдавая прибыль посредникам и посторонним фирмам). А также предоставляя клиентам больше гарантий.
Особенно это касается покупателей подержанных машин. Если автомобили до этого были в фирменном лизинге или даже каршеринге, полная техническая история будет доступна следующим клиентам. В отличие от ситуаций, когда машины «ходят по рукам», и недобросовестные владельцы могут скрывать не только дефекты, полученные в результате мелких и не очень ДТП, но и скручивать пробег. Для концерна в этой схеме появляется еще одно преимущество – контроль за поведением клиентов в разных сегментах авторынка. Очевидно, если модель окажется эффективной (в планах концерна самостоятельно продавать до миллиона подержанных автомобилей ежегодно), ее начнут копировать и другие автомобильные бренды.
Продолжая вчерашнюю историю с критикой китайских автомобилей стоит упомянуть и о том, чего не хватает. Мне, например, системы ночного видения. Осенью и зимой она точно пригодится многим. Иногда такая опция поможет спасти не только автомобиль, но и чьи-то жизни. Не обязательно водителя и пассажиров. Скорее, речь о беспечных пешеходах. Если бы китайцы начали внедрять подобную систему массово, она бы стоила копейки и компаниям, и покупателям автомобилей. Вспоминая прошлые тесты, отмечу достойную работу «ночнушки» на дорогих моделях концерна VW. Хотя и в Peugeot 5008 «третий глаз» позволял увидеть в сумерках или ночью почти все. Вплоть до мелких грызунов в траве на обочине дороги.
Читать полностью…
Коктейль противоречий. Приготовлен в Geely
Старт официальных продаж Geely Preface – оперативный повод взять машину на тест. Большой и достаточно комфортабельный седан. Обычный и предсказуемый. Именно таким представляешь подобный автомобиль. До тех пор, пока не окажешься за рулем. Не окунешься в водоворот противоречий. У Preface неплохо получается и радовать, и раздражать.
И удивлять, естественно. Если заметили, периодически обращаю внимание на диссонанс современных моделей: машина внешне кажется компактной, а внутри – довольно просторной. С Preface у меня обратное впечатление. Визуально солидный седан (по габаритам больше «Пассата» и чуть скромнее Camry или K5), внутри показался компактнее. Чем ожидал. В седане VW ощущаешь больше «воздуха» и за рулем, и на заднем кресле. Не говоря уже о Camry… А в Geely пространства (субъективно) меньше. Похоже, у китайца такое несоответствие внешнего и внутреннего образов объясняется эргономикой. Диапазон регулировок руля и кресел не столь широкий, как у того же Passat.
Зато почти нет претензий к рулежке – инженеры научили седан резво входить в повороты, четко сохраняя заданную траекторию. Для китайцев – очевидный прогресс. А вот подвеска получилась не совсем внятной. Ее нельзя назвать чересчур мягкой, при этом она неплохо проглатывает крупные ямы и другие неровности дорожного полотна. Но слишком чувствительна к разной мелочи. Например, поперечным стыкам – неприятная дрожь кузова на провинциальных дорогах гарантируется.
Связка двухлитрового мотора и семиступенчатого робота вполне предсказуема. Без откровений. Настройки адресованы относительно спокойному водителю: даже в спортрежиме машина реагирует на педаль акселератора с ощутимой задержкой.
Очевидный минус Preface - отсутствие шумоизоляции колесных арок. Комфортно в салоне только на идеальном московском асфальте. За пределами города посторонние звуки раздражают уже на скорости 60 км в час, а если разогнаться до 130-ти, кажется, что открыты окна. Настолько шумно!
И уже традиционно для Китая меня нервирует принцип «запихни все функции в меню мультимедийки». Включая и управление климатом, и зеркалами. Иногда и то,и другое необходимо корректировать в движении. Но быстро не получится. Приходится отвлекаться от дороги, а это уже фактор безопасности. Не только удобства…
#тестдрайв #Geely #Praface
Мировой рекорд скорости среди малолеток! Пятилетний турецкий мальчик Зейн Софоглу разогнал Lamborghini Revuelto до 312 км в час. Разумеется, на закрытой трассе. С отцом-мотогонщиком на пассажирском кресле. Потрясающий результат. Как тут не вспомнить свой скоростной заезд на закрытом аэродроме под Берлином на Bentley GT Speed... Мне тогда не удалось показать максималку, а лишь «жалкие» 305 км в час. Мешал встречный ветер. Не могу сказать, что на такой скорости слишком страшно, скорее, очень дискомфортно… Испугался инструктор. Тот истерично орал, когда я начал тормозить чуть позже красной линии, стараясь все-таки выжать из машины все возможное.
Читать полностью…
За них заплатят покупатели смартфонов…
Сколько нужно продать телефонов, чтобы компенсировать убытки от электрокаров? Явно немало. Ведь только на одном компания теряет почти десятку Между тем Xiaomi планирует выпустить в этом году не менее 120 тысяч машин. С другой стороны, покупателей смартфонов сотни миллионов. С каждого по несколько долларов, вот и лишний миллиард-другой…
Компания ЭЛЕКТРОМОТОР
🔸НОВЫЕ АВТО В НАЛИЧИИ / под заказ. Также б/у авто под заказ. Различные цвета и комплектации!
Автосалон в СПб / Доп.офис продаж в Иркутске:
🔸Поставки последовательных гибридов, электрокаров и авто с ДВС:
Lixiang от 4,99 млн.рублей
Voyah free от 4,4 млн.рублей
Zeekr от 3,57 млн.рублей
Leapmotor от 2,7 млн.рублей
Toyota от 2,39 млн.рублей
Skoda от 2,99 млн.рублей
VW от 3,1 млн.рублей
Mercedes от 3,99 млн.рублей
и другие.
Привезем любой автомобиль от 2 недель и доставим в любой город России!
По всем вопросам /channel/ManagerElectricMotor / +7 (953) 155-88-88
Автосалон ЭЛЕКТРОМОТОР
Твое настоящее будущее
г. Санкт-Петербург, ул.Магнитогорская, 51я
Они ПОКА еще доступные… Европейский премиум из Южной Кореи
Очередная подборка (актуальная для многих с учетом риска введения высокого утильсбора для физлиц вслед за юридическими) с примерными ценами на трех-пятилетки. Сегодня у меня по расписанию премиальные модели европейских марок. Сначала немного горькой правды: если сравнивать с Китаем или США, выбор в Южной Корее крайне скудный. Однако при большом желании найти идеальные экземпляры получается. Особенно у терпеливых покупателей. Кстати, доставка здесь самая оперативная (это одно из главных преимуществ).
Начнем с почти народных «Мерседесов». C-Class в средней комплектации и с небольшим пробегом реально отыскать за 2.7 млн рублей (с учетом растаможки и доставки до Владивостока). Примерно за те же деньги корейцы отдадут трешку BMW. Минимальный бюджет на 5-Series значительно выше – от 3.5 млн. Золотой серединой может стать BMW 3 GT. Цена как у обычной «трехи», а комфорт на уровне пятой серии. Раньше тестировал GT и считаю ее оптимальным вариантом. А если Audi? Цены на A6 стартуют с отметки в 3.2 млн. Смотреть в сторону А3 и А4, на мой взгляд, не очень разумно. Зачем? Если за те же деньги (примерно, разумеется) есть Passat с полноценным салоном.
Особняком стоят Volvo. Более-менее адекватные цены на S60 – от трех миллионов рублей.
А теперь о не самых очевидных с точки зрения среднего покупателя, но очень выгодных моделях. Jaguar! Большинство из них в Южной Корее обойдутся даже дешевле, чем в Японии. А ведь выпуск и продажи бензиновых и дизельных версий только что прекращены. Дальше – только электрички… Считайте, последний шанс для поклонников марки. Итак, стильный седан бизнес-класса XF обойдется от 2.8 млн. То есть по цене скромной трешки BMW. Такой же суммы достаточно для покупки компактного кроссовера E-Pace. А вот бюджет на среднеразмерный F-Pace уже вряд ли опустится ниже планки в 3.5 млн рублей. Еще раз повторю. Это Jaguar. По цене обычного китайца, пусть и нового…
