18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
T2: рост не ограничен!
Резюме после теста: одна из самых любопытных моделей в бездонном семействе Chery. Созданная словно по заказу фанатов Land Rover Defender. Тех, кому не хватило средств на настоящего проходимца? А, может, для публики, которой вовсе ни к чему внедорожный арсенал Дефа в повседневной жизни? Беспощадная эксплуатация британского образа в китайском Jetour T2 (не только снаружи, но и в интерьере) постоянно провоцирует задавать подобные вопросы. И затем, день за днем, – подбирать подходящие ответы.
Между тем у Т2 кроме визуального сходства мало общества с полноценными внедорожниками. Я бы отнес его к условной категории кроссоверов повышенной проходимости. Хотя и имеется блокировка заднего дифференциала, но принудительно активировать ее не получится – всем управляет только электроника. Поэтому даже бездорожье средней сложности этому «ящику» противопоказано. А вот на легком машина как в своей тарелке – благодаря режимам «камни» и «песок» я не ощущал дискомфорта даже в заброшенном карьере. Не говоря о разбитых грунтовках. Клиренс для кроссовера достойный (22 см – с водителем, и около 20 – при средней загрузке).
Хотите еще выше? Тогда уже не надейтесь на приличную управляемость на асфальте. А «тэшка» и кренами не сильно пугает, и заданную в повороте траекторию умеет держать. Предельно честно констатирую: ожидал заносов в стиле большинства китайских кроссоверов при небольшом переборе скорости на дуге или круге, но их не дождался.
К связке двухлитрового движка и семиступенчатого робота особенно не придраться – почти гармоничная парочка. За исключением скорости отклика в спортивном режиме. Возможно, инженеры специально ее ограничили ради продления ресурса работы коробки.
Не удержусь все-таки от сравнения поведения Дефа и T2 на скоростной трассе. Казалось бы, обычный кроссовер должен уделать внедорожник хотя бы по плавности хода. Но вышло наоборот. Британец способен двигаться на любой скорости (я пробовал разгонять его до 190 км в час) как по рельсам. А китайский «кубик» научили переваривать в основном крупные неровности. Но вот на всякую мелочь вроде стыков дорожного полотна подвеска реагирует слишком чувствительно, передавая на кузов постоянную дрожь… Зато у Т2 отличная шумоизоляция для автомобиля с кузовом в стиле «угловатый ящик» - на 150-ти в салоне получается разговаривать, не повышая голоса.
Разумеется, запуская машину на рынок, китайцы традиционно спешили. Настолько, что не успели адекватно настроить меню центрального дисплея, в которое «зашили» управление множеством функций машины. От разных настроек (включая боковые зеркала) до климат-контроля. И еще нюанс: если ваши пальцы чуть толще, чем у ребенка, попасть в виртуальные кнопки с невнятными сенсорами будет непросто. Например, активировать систему внутренней циркуляции воздуха на ходу у меня получалось с третьей-четвертой попытки.
На десерт отмечу очевидное преимущество «двойки»: не просто высокий потолок в салоне. Высоченный! Благодаря ему посадка в машину удобная даже для обладателей исполинского роста. В помощь и целая россыпь ручек в салоне – 14! Хватайся, где хочешь.
#тестдрайв #Jetour
Меня в этом рейтинге китайских бестселлеров удивляет второе место у «Теслы». А еще – как быстро выдавили с лидирующих позиций несколько моделей Volkswagen и япошек. BYD словно пожирает всех, кто рядом…
Читать полностью…
Подушечный скандал: от Ford и VW до BMW и Mercedes
Еще вчера из Штатов прилетела новость об отзыве новых (!) кроссоверов Hyundai Santa Fe из-за опасных эйрбегов. По данным национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA), подушки могут внезапно сработать без повода. Или, наоборот, бездействовать в случае ДТП.
А сегодня новый подушечный наезд. Грозящий глобальным скандалом и миллиардными убытками производителей. Теперь NHTSA готовится заставить автокорпорации отзывать миллионы машин, оснащенных эйбегами производства ARC и Dephi. Все те же две претензии – риск внезапного раскрытия в движении и бездействие в случае аварии. Такие подушки встречаются во многих моделях VW, Hyundai, Stellantis, BMW, Mercedes, GM, Ford, JLR… Не исключаю, что корпорации попытаются сопротивляться, пытаясь убедить власти в безопасности эйрбегов. Но шансов отбиться совсем немного. Внимательно мониторю историю. Продолжение следует. Обязательно.
Миллион км на электричке по цене «Весты»
Периодически обращаю внимание на новинки китайского рынка по цене убогой Lada Vesta. Вот еще один пример негуманной переплаты за российские машины. Стартовали продажи кроссовера Geely Galaxy E5, который сами китайцы глобальной моделью. В КНР цены на эту электричку стартуют с уровня около 15,5 тысячи долларов по сегодняшнему курсу. Длина машины - 461 см. Между тем колесная база довольно солидная – 275 см (то есть можно ожидать приличной плавности хода). Разгон до сотни – около семи секунд. А заявленный запас хода – от 440 до 530 км. Достойно для такой цены. Самое интересное, что в Geely обещают солидный ресурс батареи – до миллиона км!
Многократно агитировал покупать автомобили в Японии, когда йена стремительно падала (от 150 до 158 за доллар). Сейчас местная валюта начала укрепление. Если останется в районе 150 йен за доллар, все равно дешево! А если же процесс укрепления продолжится (в зону 120-130), то даже я буду призывать уже больше смотреть в сторону Китая и Южной Корее. Кстати, по корейскому рынку скоро выпущу свой свежий рейтинг наиболее выгодных трех-пятилеток.
Читать полностью…
Когда все вокруг дорожает, новость о снижении цен на модельный ряд Peugeot и Citroen выглядит как небольшая сенсация. Кроссовер Peugeot 5008 подешевел почти на миллион. Стали дешевле и «Ситроены». Как китайской, так и российской сборки. Например, C5 Aircross - на 400 тысяч рублей (теперь – от 3,9 млн рублей). Я уже знаю, какие увижу комментарии: все равно ОЧЕНЬ дорого. И возразить нечего. Но тем, кто привык покупать только у дилеров, не стоит забывать: впереди еще и повышение утильсбора. И вероятность новой девальвации.
Читать полностью…
Очередной скандал в Штатах (дошел до Сената) – Honda и Hyundai уличены в продаже личных данных водителей посторонним коммерческим структурам. А те перепродавали «секреты» страховщикам. Информацию собирали благодаря подключенным к мультимедийным системам автомобилей смартфонам. Казалось бы, ничего удивительного. Таким товаром бессовестно торгуют сейчас по всему миру. Больше всего поисковики, банки и мобильные операторы. Автокорпорации – тоже. Сейчас схватили за руку японцев и корейцев, но абсолютно точно – они не единственные. В последнем скандале поразительно другое: информацию продавали за гроши. Так низко опуститься! Речь идет о миллионе долларов за почти два миллиона водительских досье. Настолько дешево, что сложно поверить!
Читать полностью…
Rossa — звезда Garage Fest 2024
Новейший суперкар стал сенсацией фестиваля скорости и музыки Garage Fest на автодроме «Игора Драйв» под Петербургом. Заявленная максимальная скорость этой зверюги – 380 км в час («сотку» она легко набирает за 3,2 секунды). Лошадок под капотом — аж 700 штук! Плюс совершенно киношная аэродинамика: выглядит как машина агента 007, не меньше.
На фестивале Rossa представлял идейный вдохновитель проекта – чемпион мира в гонках на выносливость и пилот команды G-Drive Racing Роман Русинов. В субботу концепт-кар открыл четырехчасовую гонку на выносливость REC, совершив первый почетный круг, а вечером собрал вокруг себя целую толпу любителей мощных машин на выставке «Автокультура». От желающих сделать селфи на фоне стильного автомобиля не было отбоя.
А днем ранее на трассе «Игора Драйв» Rossa прошла тесты, во время которых команда изучала возможности новой машины. В частности, работу двигателя на высокотехнологичном топливе G-Drive и моторном масле G-Energy.
Ждем Rossa в гонках!
Суперагрессивные ребята: корпорация Xiaomi срочно приобрела еще один земельный участок в Пекине. Где, скорее всего, в ближайшие месяцы вырастет второй завод по производству электромобилей. Напомню: мощность первого относительно невысокая – 150 тысяч машин в год. У второго может быть такая же или немного больше. То есть уже к середине будущего года компания выйдет на солидный для новичка в автобизнесе уровень – 300 тысяч электрокаров. Вряд ли на этом агрессия завершится. Мой прогноз: либо начнут строить заводы в других городах, либо покупать у конкурентов. Чтобы в ближайшие три года выпускать миллион машин ежегодно. Xiaomi становится самым успешным производителем электроники, освоившим выпуск электромобилей.
Читать полностью…
Помните, совсем недавно гадали: как отреагируют дилеры на план Минпромторга по долгосрочному повышению так называемого утильсбора? Утрутся или станут сопротивляться? Но столь свинской реакции с их стороны не ожидал даже я. Документов пока не видел, но судя по сообщению Автомобильного союза, дилеры не требуют отменить грабительский утильсбор, а просят правительство поднять его ставку для физлиц. Чтобы уравнять их с юрлицами! То есть, фактически лишить возможности самостоятельного импорта с уплатой таможенных пошлин и символического утильсбора (с правом покупки одной машины в год). Логика дилеров предельно жесткая и эгоистичная: пусть цены растут хоть до небес, но лишь бы частники не могли самостоятельно приобрести автомобиль немного дешевле…
Читать полностью…
Почти ежедневно приходят весточки из Европы и Штатов о заметном сокращении спроса на электрокары. Две крупнейшие корпорации США – Ford и GM – даже изменили перспективные планы. И на заводах, где предполагался выпуск электрических моделей, собираются собирать машины с ДВС. И только Китай демонстрирует относительно стабильные продажи электричек. Но местные власти уже заметили западный тренд и срочно решили подстраховаться – резко повысили размер господачки за покупку гибрида или электрокара вместо старого автомобиля. Теперь поклонникам зеленых моделей выделят из бюджета по 20000 юаней (чуть меньше трех тысяч долларов по текущему курсу).
Читать полностью…
Брутальная пошлятина: самый уродливый Lambo
Машины из гаража султана Брунея крайне редко появляются в свободной продаже. И вот одно из исключений – внедорожник Lamborghini LM002, всплывший на онлайн-аукционе SBX. Напомню, «двойка» выпускалась ограниченной серией с 1986 по 1993 годы в кузове пикап. Однако султан потребовал переделать его в полноценный внедорожник. Пользовался им, правда, недолго. Затем Lambo выкупил один из топ-менеджеров Volkswagen. А потом роскошный ящик на колесах неожиданно отправился к шведской домохозяйке. И та не нашла ему другого применения кроме поездок за продуктами в ближайший супермаркет. А еще возила на LM002 детей в школу.
Несмотря на оснащение суровым V12 эксклюзивный внедорожник не способен поразить нового покупателя приличной динамикой. Не только из-за солидного веса. Сегодня другие стандарты. И уделать на разгоне до первой сотни бывшего любимца султана сейчас легко сможет обычный китайский гибрид. Не говоря уже о «Тесле». Но для поездок с друзьями на рыбалку такая тачка точно пойдет. Цена, кстати, пока не озвучена.
Между тем, в пятерке американских бестселлеров – три американских модели и две японских. Можно сказать, все относительно традиционно. За исключением «Теслы». Итак, уже многолетний лидер – пикап Ford F-Series (за полгода продано 352 406 машин). Чуть меньше покупают его ближайшего конкурента – Chevy Silverado (275 692 пикапа). Кроме них в ТОП-5 - Toyota RAV4, Tesla Model Y и Honda CR-V.
Читать полностью…
В продолжение темы резкого повышения так называемого утилизационного сбора (который фактически не имеет к утилизации никакого отношения). НИКТО из коллег не замечает важный нюанс. Чиновники уверяют, что новый утильсбор не затронет частных покупателей (квота для них: одна машина раз в год). Но это же не так! Давайте представим вполне обычную ситуацию, когда у купившего автомобиль за границей человека внезапно возникли финансовые сложности (или, что еще хуже, со здоровьем). И обстоятельства заставляют срочно машину продавать через несколько месяцев после приобретения. Тогда по правилам автовладелец обязан заплатить коммерческий утильсбор. Еще раз повторю: он не перекупщик , а жертва обстоятельств. Минимум полмиллиона придется отдать за машину до двух литров, а за модификации с мотором большего объема – и вовсе 1.9 миллиона (с 2025 года). Выходит, доля утильсбора составит для среднего автомобиля от четверти до 70 процентов его цены! Разве это не грабеж? Впечатление, что закон подготовили не для людей, а для роботов, которые не то что не болеют, но и не ломаются десятилетиями…
Читать полностью…
Грабительский утильсбор не оставит выбора. Импортировать самим!
Попробуем спрогнозировать ситуацию на рынке в случае принятия людоедского плана Минпромторга - поэтапного повышения утильсбора с октября этого года? Очевидно: подорожание абсолютно всех новых автомобилей у дилеров неизбежно. От 200 тысяч до полутора миллионов рублей (в зависимости от объема или типа двигателей) уже в начале будущего года (когда распродадут складские запасы). Даже тех машин, которые выпускаются в стране. Ведь механизм компенсации утильсбора для местных производителей чересчур бюрократизирован – полностью вернуть деньги получится далеко не у всех компаний. АвтоВАЗ, фактически паразитирующий на покупателях иномарок, наверняка воспользуется ситуацией, чтобы снова поднять цены на свою убогую модельную линейку. А многие китайские марки, хлынувшие в Россию, могут так же стремительно исчезнуть. Локализация в их планы не входит, а торговать в убыток или даже в ноль – смысла нет. Скорее всего, дилеры практически прекратят продажи и относительно доступных моделей с моторами объемом свыше двух литров. Доплачивать за них миллион покупатель точно не готов. Электрокары - отдельная тема (поговорим о них чуть позже).
Скорее всего, значительный спрос сместится от дилеров в сторону частного импорта (при помощи тех же компаний). То есть автомобиль сразу будут заказывать за границей и регистрировать на конкретного покупателя, а не на юридическое лицо. С точки зрения обывателя у такой схемы два минуса – необходимость предоплаты и длительного ожидания машины (от трех месяцев), а также отсутствие официальной гарантии (хотя она и сейчас во многих случаях выглядит сомнительно).
Однако разница в цене на машины с утильсбором для юридических и физических лиц перевесит все сомнения. Те, кто раньше предпочитали брать автомобиль у дилера «из наличия», теперь превратятся в параллельных импортеров. Я подобный путь прошел уже трижды без особых проблем (главное – выбрать проверенную компанию-помощника). Другое дело, вижу существенные риски повышения ставок утильсбора и для частников через какое-то время. Если общество не скажет плану Минпромторга твердое НЕТ. Именно сейчас.
Онлайн и без лишних накруток
Еще три года назад утверждал: будущее – за онлайн- продажами автомобилей. Не только за рубежом, но и у нас. Особенно в массовом сегменте. А сейчас будущее на глазах становится реальностью. Сегодняшняя новость по теме: автомобили от «Рольфа» появились в онлайн сервисе «Авто» Т-Банка. Машины в сервисе можно заказать с доставкой прямо к дому. Уже доступны марки Omoda, Jaecoo, Exeed в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
По желанию сервис дает возможность провести предварительно тест-драйв. Мой прогноз – модельный ряд продолжит расширяться, как и список удобных услуг.
Звоночек из Германии. По итогам июля продажи электрокаров рухнули на 37 процентов. Немцы по-прежнему предпочитают традиционные моторы. А желающих приобретать электрички без огромных государственных субсидий (их недавно отменили, если кто не знает) становится все меньше. Справедливости ради надо заметить: цены на такие модели в Европе значительно выше даже по сравнению с США. Не говоря уже о Китае.
Читать полностью…
Недавно американцы прищучили японские и корейские компании за незаконный сбор данных о водителях и последующую их продажу крупным оптом. А теперь заранее включили красный свет для китайцев. Речь не только о машинах, но и поставщиках автоэлектроники. Вокруг одни шпионы!
Читать полностью…
Городские джунгли vs бездорожье: что поможет двигателю?
Кажется, что поездки по городу даются автомобилю проще, чем бездорожье. Но в условиях мегаполиса также есть факторы, которые заставляют двигатель работать во всём диапазоне оборотов.
Для уверенного вождения по каменным джунглям важна поддержка двигателя. Дизельное топливо G-Drive Diesel прошло испытание в экспедиции по разведке маршрута гонки и показало впечатляющие результаты после 8 000 км пробега по бездорожью от Казани до Москвы. Несмотря на неровный и динамичный ритм движения, полную загрузку и непростой рельеф, расход был весьма умеренным, а машина отлично тянула. Давление в топливной рампе осталось неизменным на старте и финише.
G-Drive Diesel обеспечивает профессиональную защиту двигателя во время любых повышенных нагрузок.
Подбор нужных автозапчастей в сети — та еще головная боль. Особенно если нужны детали не для “Соляриса” или “китайцев”, а для новых “европейцев”. Недавно пытался найти на маркетплейсе электронику для Volvo: убил несколько часов, отсеивая неподходящие предложения для других авто.
Поэтому выдохнул с облегчением, узнав о новом бесплатном сервисе Авито. С помощью Гаража можно забыть о фильтрах, сложных запросах: детали для кузова, трансмиссии, электрооборудование и даже шины именно для своей машины можно будет найти по VIN или госномеру. Интеллектуальный поиск автоматически уберет из выдачи все детали, которые не подходят для этого авто, и оставит только нужное. А еще — поможет найти автосервис, где можно провести ремонт или обслуживание конкретной машины.
Со временем сервис будет совершенствоваться: планируется, что в будущем в нем появятся другие полезные функции, которые позволят решить любой вопрос автолюбителей. А прямо сейчас пользователи могут поучаствовать в конкурсе и выиграть кроссовер JAC JS6, просто поставив машину в Гараж по VIN или госномеру.
🔥Новости и тренды автобизнеса
Собрали папку для автобизнеса из 9️⃣ полезных авторских каналов.
Внутри найдете:
📌Статистику рынка — актуальные цифры и выводы экспертов;
📌Маркетинговые стратегии — проверенные методы продвижения;
📌IT-продукты — советы по оптимизации процессов и готовые digital-решения.
👉Многолетний опыт автолидеров здесь.
Можно, разумеется, принудительно заставить (вынудить) покупать отечественный электрокар таксопарки или госструктуры. Но вряд ли кто-то из частников в здравом уме спустит личный бюджет на подобный суррогат. Кроме цены (а она, скорее всего, окажется совсем неадекватной) потенциального покупателя в этой машине должно насторожить отсутствие центральных стоек. Решатся ли разработчики на полноценный боковой краш-тест? В любом случае, первые ДТП все равно поставят объективную оценку…
Читать полностью…
В связи с предстоящим повышением утильсбора нагрузка на логистические цепочки из Китая и Южной Кореи наверняка резко вырастет (дилеры начнут делать запасы автомобилей). Фактор, который обязательно стоит учитывать тем, кто собирается самостоятельно импортировать машины из Азии. Срок доставки до России увеличится. И по стране - тоже. Кроме того временно могут взлететь тарифы на доставку автовозами или по железной дороге. Хотя и сейчас их доступными уже трудно назвать. Примерно два месяца назад доставка автомобиля по «железке» из Владивостока в Москву обошлась мне в 150 тысяч рублей.
Читать полностью…
Важная информация для потенциальных покупателей электрокаров и гибридов. Стоимость страховки на такие модели в последние месяцы стремительно растет по всему миру. Немецкая ассоциация страховой индустрии (GDV) бьет тревогу: согласно последним данным, практически каждое повреждение электрокара в ДТП при ремонте обходится на четверть дороже по сравнению с обычными машинами. А замена или ремонт батареи стоят непропорционально дорого. В итоге компании нередко терпят убытки (их покрывают за счет владельцев традиционных моделей). То есть страховщики неизбежно продолжат поднимать тарифы для электричек. Между тем в США стоимость страховки электромобиля уже на 27 процентов выше, чем обычного автомобиля. И это не предел. Вы же понимаете: страховщики привыкли зарабатывать, а не терять деньги.
Читать полностью…
Для многих в России уже не актуальны автомобильные поездки по Европе. Тем не менее, традиционно фиксирую топ самых опасных для автопутешествий стран региона. Антилидеры все те же – Болгария и Румыния (82 и 81 погибших на миллион жителей). Резко увеличилось число смертельных ДТП в Латвии (теперь тут погибает 76 человек на миллион, а всего год назад было около 60…) Для сравнения цифры из самых безопасных стран. В Швеции всего 22 погибших, а в Германии с ее очень активным движением на дорогах – 34!
Читать полностью…
Догоняя Santa Fe и мечтая о Range Rover
Моя традиционная претензия к большинству китайских автомобилей – невнятные или порой безобразные настройки подвески. Часто ее поведение противоречит внешнему образу машины. Или мощности мотора. Сплошной диссонанс. На фоне всей этой братии среднеразмерный кроссовер Jaecoo J8 сразу выделился именно адекватной подвеской. Адаптивной. Не могу назвать ее ни слишком мягкой, ни жесткой – инженеры сумели найти «золотою серединку». Забываешь про все неровности асфальта за пределами Москвы, а лежачих полицейских позволяешь себе проскакивать чуть ли не вдвое быстрее, чем обычно. Даже по разбитым грунтовкам гонять позволительно. Кроссовер лишь немного кренится в крутых поворотах, а заданную траекторию почти всегда держит по-немецки четко. Подозреваю, не обошлось без привлечения европейских спецов по настройкам полноприводного шасси…
Обычная парочка: два литра и семиступенчатый робот. Тут не ждешь ни откровений, ни подвоха. Скорость реакций трансмиссии по китайским меркам довольно быстрая. А тяги движка достаточно даже с низов. Поэтому порой кажется, что под капотом мотор большего объема.
Отличная шумоизоляция. Все еще не верю, что даю такую оценку китайской машине. «Восьмерка» Jaecoo не раздражает посторонними звуками не только при банальных 100 км в час, но и когда решаешь немного «проветрить мозги», ускорившись на платнике до 170-ти.
Салон выглядит не просто добротно, а еще и визуально дорого. Провоцируя некоторых коллег сравнивать J8 с Range Rover. Забавно! Ребята, похоже, на Рейнджах не успели вдоволь поездить. А, может, и вовсе «анализируют» на основе картинок. Не стоит говорить про качество материалов. Важнее другое: британцы выверяли каждый миллиметр в интерьере. В отличие от китайцев. В любом Range Rover водителю всегда несложно выбрать удобное положение. А в J8 мне не хватило регулировки руля по вылету. Да и диапазон регулировок сидений желательно расширить. Хотя сами кресла отличные. Словом, до Рейнджей по эргономике еще далеко. На мой взгляд, реальный конкурент-одноклассник для J8 - Hyundai Santa Fe.
Уже привыкаешь к тренду: китайцы совсем не боятся экспериментов. Но некоторые смущают с учетом особенностей нашего климата. Я о сочетании выдвижных внешних дверных ручек и кнопок вместо ручек внутренних. В обычной эксплуатации все вполне удобно, а как быть в экстремальных ситуациях? В дополнение к кнопкам предусмотрены запасные рычажки, но ниже, и почти незаметные. Не уверен, что в суматохе (если какое-то ЧП) их сразу обнаружишь… Когда счет идет на доли секунды, времени что-то искать нет. Совсем.
#тестдрайв #Jaecoo
Злополучный утильсбор не дает покоя! Еще одна заметка на эту крайне неприятную тему. Если внимательно изучить план повышения госпоборов, становится очевидной неизбежная тактика дилеров: импортеры постараются привезти максимально возможное количество автомобилей до октября. Скорее всего, этого запаса хватит до Нового года. И затем уже ощутимо подорожают практически все модели. За исключением электрокаров. Ведь согласно плану Минпромторга, утильсбор на них будет повышен в десятки раз только в 2025 году (с октября текущего до Нового года ставка сбора составит скромные пока 32600 рублей). Значит, импортеры просто обязаны сделать запасы электричек до конца декабря. А торговать ими смогут примерно до весны. Поэтому ощутимый скачок цен на электромобили случится уже в марте-апреле. Такой пока расклад. Наблюдаем дальше.
Читать полностью…
Красноречивая статистика из Китая – по итогам продаж за первое полугодие в первой пятерке только два местных бренда. Так что пока еще существенная доля рынка – у немцев и японцев, предлагающих (в основном) модели с традиционными движками.
Читать полностью…
Топ-менеджеры крупнейших автокорпораций мира сейчас в замешательстве – в случае победы на президентских выборах Дональд Трамп пообещал «разобраться с электромобилями». Скорее всего, отменят субсидии для покупателей и производителей. А компаниям позволят, как и прежде, спокойно выпускать машины с традиционными ДВС. Принципиальное заявление, способное кардинально повлиять на электрический тренд в автобизнесе. Причем не только в Штатах. Ведь американский рынок – второй по объему в мире. И крайне важный и для японцев, и для европейцев, и для корейцев. А, значит, им тоже придется срочно менять долгосрочные стратегии. Наблюдаем!
Читать полностью…
Пока российских автовладельцев одаривают новыми налогами, немцам позволяют максимально экономить на зарядке электрокаров. Теперь помогут тем, кто живет в многоквартирных домах, но по каким-то причинам не хочет или не может использовать настенную зарядную станцию на нулевом уровне (в паркинге). Бундестаг максимально упростил процедуру регистрации балконных солнечных батарей (раньше для этого приходилось заполнять множество документов и получать разрешение ассоциации домовладельцев). И, похоже, сейчас начнется ажиотаж. Если и прежде экономные бюргеры оснащали балконы мини-электростанциями, то теперь это станет чуть не обязательным атрибутом квартиры. Особенно для тех, кто приобрел электромобиль.
Читать полностью…
