-
Путешествует дёшево и хитро. Путевые заметки в прямом эфире. Хаб для ссылок с других площадок. 🖥 de1337ed.ru 📸 instagram.com/de1337ed 📥t.me/de1337ed
⚡️Экспресс-скидка 20% на всё жильё
Только завтра и послезавтра Яндекс.Путешествия делают честную скидку в 20% на всё проживание
Для получения скидки надо использовать промокод TP-JUNE
Скидку дают только один раз на аккаунт, максимальный размер скидки — 50.000 руб. То есть, лимиты более чем адекватные, это не тинькоффские 2000
Держите свои варианты наготове и бронируйте завтра
#Антон_и_отели
🪷Куда вообще летает «Индофлот»?
✈️И тут мне стало интересно, а на каких вообще маршрутах можно встретить Airbus A350 AirIndia?
Я запряг свой инструмент поиска маршрутов (https://routes.de1337ed.ru) и обнаружил вот такие направления:
🌍Международные:
Мумбай — Дубай
Дели — Дубай
🇮🇳Внутренние:
Дели — Мумбай
Дели — Хайдарабад
Дели — Бангалор
Мумбай — Хайдарабад
Мумбай — Бангалор
Мумбай — Ченнай
Бангалор — Ченнай
Бангалор — Хайдарабад
Как видите, внутренних направлений больше. И не Мумбай — Бангалором единым. Может иметь смысл перебирать тарифы в бизнесе и на другие внутренние направления
#Антон_и_самолёты
🇮🇳 Индофлот заказывали?
📉 Упали цены на доместик бизнес-класс AirIndia. В том числе, на направления с Airbus A350.
Одно из таких направлений — «Бангалор — Мумбай». Туда-обратно в бизнесе будет стоить около €89. В одну сторону — примерно половину от этой цены. По такой цене есть несколько дат в июне.
UPD1: В комментариях ещё предлагают рейс Бангалор — Ченнай, чтобы покайфовать подольше
😑Но есть один подвох. Почему-то ни один способ забронировать онлайн не даёт мне выбрать этот тариф. Я вижу его в ITA Matrix, вижу код тарифа. Но он не бронируется онлайн. Так что если у кого есть выходы напрямую на агентов бронирования — попробуйте скормить им вот такой fare construction:
BLR AI MAA 2790ZRDT1INP AI BLR 2790ZRDT1INP INR 5580 END XT 1116IN 711K3 472P2 340YR
UPD2: В комментариях пишут, что бронируется онлайн на trip.com
✈️Чем эти рейсы примечательны? AirIndia достались A350, которые изначально предназначились для «Аэрофлота». Из-за санкций самолёты с Аэрофлотовским салоном попали в Turkish Airlines. Там осело их некоторое количество, но затем часть улетела в Индию.
♣ Это те самые борты: с сьютами с дверцей в бизнес-классе. Я, кстати, такой обкатывал и как раз на доместик-рейсе. Только из Шереметьево в Пулково. Почитайте, чтобы понимать, чего ожидать от кабины. Это реально одни из лучших кресел бизнес-класса в мире. Возможно, даже лучше Qsuit'a
#Антон_и_билеты
🏨Статус-мэтч Wyndham
💎Недавно я получил высший уровень в программе Wyndham Rewards — DIAMOND. Сделал я это нехитро, при помощи статус-мэтча. Промо на мэтчи у Wyndham называется «Status match...no catch», и всё прошло действительно без подвохов.
Да, знаю, Wyndham Rewards — бестолковая программа. Но мне внезапно она понадобилась. Лучше уж какие-то бенефиты, чем ничего. А ещё мэтч был довольно простой, так что я сделал это
📃 Для мэтча надо заполнить специальную форму на сайте. Предварительно надо зарегистрироваться в программе Wyndham Rewards, если ещё не.
В форму я отправил подтверждение своего статуса в Hilton Honors (скриншот личного кабинета со статусом Diamond + выписку последних стеев)
⏱️И уже через 27 часов мне одобрили мэтч! Мне дали статус с челленджем на 90 дней. Чтобы сохранить статус, надо за 90 дней набрать 10 квалификационных ночей в сети Wyndham. Не очень сложно. Новый статус даёт апгрейды в сьюты, какую-то плюшку при заезде, ранний заезд и поздний выезд (при доступности). Не так уж и плохо, на самом деле! Вопрос лишь, как эти бенефиты дают на практике...
🌚Тем не менее, мэтч действительно был простой. No catch
А следующий пост о том, как я (не)применял этот статус
#Антон_и_отели
🫡 Holiday Inn снова в замесе
В заметках про Ливан я рассказывал про «отельные войны». Речь была о том, как «Холидей Инн» и «Интерконтиненталь» стали городскими фортами и самыми горячими точками в первой фазе Ливанской гражданской войны
Похоже, бренду Holiday Inn не очень везёт. Оказалось, что сараевский Holiday Inn в своё время тоже был в эпицентре гражданской войны, но уже боснийской.
🏰Битва за Holiday Inn была важной частью осады Сараева. Тут располагалась штаб-квартира «Сербской Демократической Партии». 6 апреля 1992 года боснийская демонстрация, маршировавшая мимо «Холидей Инна» подверглась обстрелу. Боснийская сторона в ответ начала штурм отеля. Отель превратился в крепость и в центр сербского сопротивления в Сараеве. При этом, многие иностранные информ-агентства разместили тут своих корреспондентов и узлы связи. Holiday Inn оказался за «живым щитом», так что из осады вышел относительно невредимым. BBC пишет, что всё время осады в лобби-баре как ни в чём не бывало бегали официанты в жилетах и фраках. Как и на «Титанике», музыка играла до последнего
🙄 Но как и бейрутский «Холидей Инн», сараевский отель уже не открылся под своим прежним названием. И в отличие от своего ливанского брата, он не стоит заброшенный и пробитый артиллерийскими снарядами насквозь. Сараевский Holiday Inn банально обанкротился. В 2000-м он сменил вывеску и до сих пор принимает гостей, но уже под названием "Olympic Hotel Holiday Sarajevo". Проживание здесь легко можно забронировать онлайн даже на агрегаторах. Отель сейчас не входит ни в какую сеть.
#Антон_и_отели
🤓Ну и самое интересное я оставил напоследок.
👀Внимательно посмотрите на этот разворот. Вы, безусловно, узнаете в нём шрифт насталик, о котором я уже писал утром. Но какие будут ваши гипотезы, если я спрошу: на каком именно языке сделана эта надпись?
Начертание, вероятно, наведёт нас на какой-то язык иранской группы из индоевропейской ветви. Ведь насталик, как помним, характерен именно для них. Но сейчас я дам подсказку, которая перевёрнёт игру: это славянский язык!
🌚 Язык, на котором сделана эта надпись — сербохорватский. Что? Да!
А если быть точнее — то это боснийский диалект сербохорватского, который иногда для краткости называют боснийским языком
🇧🇦Да, мы плавно перешли к той части, которая уже не про Пакистан, а про Боснию. Известно, что Босния — наиболе «османизированная» часть Балкан. И заимствования османских, а за ними паровозиком арабских и персидских слов в этот язык неудивительно. Что для меня действительно удивительно — даже с такими массивными заимствованиями, даже с арабской письменностью в анамнезе, боснийский всё ещё считается диалектом сербохорватского. Да, понимаю, у всяких умных дядек наверняка есть критерии, что считается языком, а что — диалектом. Наверняка они даже об этом спорят. Но чисто на бытовом и любительском уровне меня это удивляет. И это ещё один факт в поддержку тезиса, о котором я говорил с утра: связь между языком и его системой письменности очень зыбкая.
Так что в Сербии не надо удивляться сплошной диглифии: что кто-то пишет кириллицей, а кто-то латиницей. Вон кое-кто тот же самый язык записывает вообще арабской вязью. И ничего. Язык от этого менее славянским не стал
#Антон_и_языки
✍️ Насх и насталик
🇮🇷Ещё во время первой поездки в Иран я заметил, что иранские «арабские» буквы выглядят как-то по-другому. Более каллиграфично и торжественно что ли. Я тогда списал это на какие-то особенности персидского языка или шиизм, но не стал сильно разбираться. Поездка-то была трешовая.
🇵🇰И вот в Пакистане я снова встретил эту «торжественную» манеру письма. Хотя язык тут совсем другой: уже не фарси, а урду. Значит, дело не чисто в иранских особенностях? И я погрузился в стили арабского письма.
Оказывается, способов записать и связать между собой арабские буквы множество! Ислам запрещает изображения людей и животных, так что способом художественного самовыражения в арабском мире стала каллиграфия. В Средневековье были сотни и сотни разных стилей записи арабских букв. Лишь несколько из них дожили до наших дней. И сегодня по ирано-ираскской границе проходит ещё одна граница: каллиграфическая.
✍️«Классический арабский», который мы привыкли видеть в Дубае, Каире или Марокко использует стиль «насх». Это изначально был стиль для записи небольших текстов и карманных экземпляров Корана. Шрифт лёгкий и практичный, так что прижился с развитием печати.
✍️В Иране и регионах с персидским влиянием прижился шрифт «насталик». В Персии более ценили скорость письма, чем компактность текста. «Воздушный» насталик записывался быстрее, чем угловатый насх. Хотя позже регионы, использующие этот шрифт поплатились: насталик оказалось почти невозможно записывать на печатной машинке за счёт постоянного наклона слов. Этот стиль письма чуть не вымер. К счастью, позже появилась компьютерная типография, набором насталиком снова стал возможен, и шрифт выжил.
#Антон_и_языки
⚡️Супер-дешёвые перелёты в Star Alliance
Подъехал пятничный хороший лайфхак
🏠Однажды я вас предупреждал, что бывают акции по получению дополнительных миль за бронирование жилья. Я рассказывал про платформу RocketMiles.
Но вот подписчик поделился такой акцией на другой платформе — Copa ConnectMiles Hotels
👉До 17 июня при бронировании жилья по ссылке connectmileshotels.copaair.com/CM-3000 вы получите бонусных 3000 миль авиакомпании Copa.
Я немного потыкал, в Индии и Пакистане есть варианты, где 3000 миль дают даже за жильё по $25-26. Может, где-то в мире есть и подешевле, поделитесь, если найдёте.
🚀C RocketMiles работала такая штука: если проживание было предоплачено, то жить там даже необязательно — достаточно просто забронировать и оплатить самое дешёвое жильё, которое ты только найдёшь. Работает ли это с Copa — пока неясно. Говорят, что да. Я сам пока не пробовал
🌚 Что такое 3000 миль Copa? Ну смотрите, бизнес-класс Turkish Airlines / Egyptair из Москвы в Европу стоит 30.000 миль в бизнесе и 15.000 миль в экономе. То есть, всего за 5/10 бронирований, и за $125-250 можно набить себе миль на полёт в экономе/бизнесе (и это включая сами траты на жильё!). Сейчас и более высокие цены в экономе «Пегасуса» в Европу считаются хорошими. Про бизнес я вообще молчу. Причём по такой цене доступна любая Европа. Например, в Белград из Москвы улететь за такие деньги в сезон практически нереально. А за мили — пожалуйста.
🥂Короче, если вам прямо в в ближайшее время где-то надо жильё — я очень рекомендую бронировать его через Copa. А даже если не нужно...ну, не рекомендую...но кто не рискует, тот не пьёт шампанское. Этим вечером я сделаю всё наоборот — сначала выпью шампанского, а рискну и попробую сделать одну такую предоплаченную бронь. О результатах отпишусь 🌚
P.S.: Если всё это слишком сложно и рискованно, то сечйас идёт и «конвенциональная» распродажа миль Copa. Цена мили там выше раза в 2-3, но если вам не хватит до брони мечты чуть-чуть, то на морозе не останетесь. Можно будет докупить мили
#Антон_и_мили
🇸🇾С небольшим перевесом победила партия Баас экстремального путешествия в Сирию
В принципе, если бы все проголосовали за Египет — я бы всё равно выбрал Сирию 🌚
Демократию тут никто не обещал 🌚🌚
🇱🇧Так что я забронировал себе билет в Бейрут за €50 на февраль. В принципе, к тому времени может много что поменяться.
👉 Aegean наверняка ещё не раз поменяет расписание и появится возможность сдать/поменять билет. А может, даже получится выбить перелёт авиакомпанией получше, что я уже делал с Aegean. И как раз на маршруте в Бейрут.
👉 Если в Сирии всё станет плохо — ну, могу ограничиться Ливаном. Я бы с удовольствием ещё раз потусил в Мар Михаэле и заехал бы на Chateau Ksara
👉 Да и в крайнем случае, могу просто выйти в Афинах и потусить в Греции.
Вариантов много
🇲🇦Кстати, Vandrouki Кавказ нашли ещё один интересный безвизовый маршрут: Марракеш — Ереван за €80. А это аж 4800 километров!
🔔А если вы ещё размышляете — сегодня последний день распродажи. Мне кажется, имеет смысл взять себе пару билетиков на зиму. Есть большая вероятность, что они окажутся гибкими.
#Антон_и_билеты
📌Вестник компенсаций: продолжаем тыкать Austrian
⏮️В предыдущих сериях: меня не пустили на борт Austrian, авиакомпания просто умыла руки, а потом саппорт прислал отписку об отсутствии нужных документов. Я собирался подать жалобу австрийский надзорный орган, но ждал чек от Turkish на новый билет
🧾Итак, через 72 часа после перелёта мне стал доступен чек на новый билет через специальный сервис на сайте Туркишей. Получив чек, я решил не подавать жалобу в Австрийское агентство по правам пассажиров сразу. А попытать ещё один шанс связаться с Austrian напрямую. На всякий случай, чтобы у Агентства не было возможности отказать мне по причине «не подавал явного заявления на компенсацию»
Пока я ждал чек, я нашёл онлайн-форму для подачи заявок на компенсацию по EC261/2004 на сайте Austrian (кстати, эту форму вы ни за что не найдёте на сайте сами, переходя по ссылкам на сайте! её надо именно нагуглить). И в понедельник я таки подал заявление на компенсацию.
😠Сегодня, в среду, получил новую отписку от того же менеджера: компенсация не положена согласно нашим правилам перевозки. И вообще, иди в AirCanada, они выписали билет, а мы тут ни при чём. Dissapointed, but not surprised. Но тут появилась новая противоречивая отписка, так что мои шансы на компенсацию повысились.
🤓Я аккуратненько поскринил всю нашу переписку Austrian, собрал чеки и бронирования и подал жалобу в Австрийское агентство по правам пассажиров. Детально описал, что произошло. Приложил ссылки на приказы и регламенты Министерства Внутренних Дел Австрии. И на правила транзита в аэропорту Вены. Обосновал выбор нового билета. И отправил. Мне сразу присвоили номер заявки и продублировали всю форму на e-mail. Обещают ответить через 2-3 недели. А пока запасайтесь попкорном. На этот шаг у меня больше всего надежд. 🍿
🤙 Почти бесплатный мобильный интернет в путешествии
В прошедшей поездке я заплатил за мобильный интернет...всего €0.5! При том, что я подкючал такие тарифные планы:
- 🇬🇪3 Гб на неделю в Грузии
- 🇵🇰Безлимит на неделю в Пакистане
- 🇧🇦3 Гб на неделю в Боснии
🌚За это спасибо дорогому коллеге @travelhacks, который всю весну выкладывал какое-то сумасшедшее количество промокодов для сервиса Yesim. Я применил, кажется, всего промокоды. И собрал у себя на аккаунте 5100 Ycoins, которые эквивалентны €51. Этой суммы мне с головой хватило, чтобы купить все три тарифных плана, о которых я писал выше.👆
Единственное, у Yesim надо однократно заплатить €0.5 за подключение первого тарифа. И потом можно пользоваться Ycoins'ами. По-моему, у меня даже что-то осталось на счету
📲В целом, Yesim оказался достаточно удобным сервисом. Единственное, иногда в Пакистане связь отваливалась в случайные моменты времени на час-другой. И как назло, в самые неудачные моменты. Но в других странах всё работало чётко.
⚡️Шрамы Сараево
Боснийская война 1992-1995 годов была брутальной. Городские бои с обстрелом жилых районов — это всегда страшно
Даже сейчас, 30 лет спустя, следы войны в городе не пропали. Наверное, каждое третье здание на моём пути имело следы обстрелов. Где-то «сырые»: прямо в виде отверстий в стенах. Где-то отверстия наспех замазаны цементом, но паттерн этих пятен выдаёт их происхождение. А где-то даже попытались закрасить раны. Но тон краски выдавал секреты здания
Падали снаряды и на мостовые города. Сразу после войны из заливали смесью смесью эпоксидных смол. Красная смесь, залитая в воронки от взрывов, создала причудливый узор, который до сих пор называют «сараевские розы».
Короче, войны — это тяжело, больно, брутально и надолго. По возможности, не начинайте войны.
#Антон_и_Босния
🇧🇦🚃 Транспорт в Сараево
Завершаем серию справок об общественном транспорте в последней поездке. Наконец, Сараево:
🚃Трамвай
Есть всего 3 маршрута трамваев. Самый ходовой из них — №3. Он идёт по главной оси города от пригорода Ылыджа возле аэропорта до центра. В центре этот трамвай делает небольшую петлю и возвращается в Ылыджу.
Трамвай №3 не заруливает в к жд-вокзалу, для этого надо ловить более редкий трамвай №2. Трассировки маршрутов трамваев доступны на Google Maps
Проезд стоит 1.8 KM (€0.9), билет можно купить у водителя, а затем обязательно надо провалидировать. Регулярно ходят контролёры.
У местных есть абонементы. Ещё вроде как можно купить билет в табачном киоске за 1.4 KM, но мне ни разу не удалось это сделать.
🚌Автобусы
Автобусы в Сараево ходят, в основном, в горные районы, куда не проложен трамвай. Есть и автобус 5-T, который практически дублируют трамвай №3
С автобусами в Сараево всё сложно. Похоже, недавно была реформа маршрутов, потому что номера автобусов вообще не совпадают с трассировками в Google Maps и на всех профильных сайтах. На автобусе я проехался лишь однажды. Оплата, как и в трамвае: 1.8 KM. Но валидировать билет не надо, дают сразу чек на термобумаге.
✈️Аэропортовый автобус
А, и да, есть автобус в аэропорт, но проезд там стоит 5 KM (€2.5). Ходит он редко, примерно раз в 1.5 часа. Без вещей зачастую быстрее и дешевле пройти 1.5 км до ближайшей трамвайной остановки.
UPD: Ну и как мне напомнили в комментариях в Сараево ещё есть троллейбусы. Я видел буквально одну штуку за 3 дня, сам не опробовал, так что рассказать о них ничего не могу
#Антон_и_Босния
🐒 Транспорт в Карачи
В огромном, и, казалось бы, чуть более развитом Карачи с транспортом оказалось похуже, чем в Лахоре: метро тут нет. Но всё равно передвигаться по городу бюджетно можно!
🚌💨BRT
Вместо метро в городе как бы есть BRT. Даже красивую схему нарисовали. И новость об открытии дали. Тллько по факту BRT нет. Не видел я ни выделенных линий, ни автобусов, ни остановок там, где они должны быть ¯\_(ツ)_/¯
🚌Автобусы муниципальные
Самый адекватный вид транспорта. Новые, кондиционированные, ходят по предсказуемым маршрутам. Проезд стоит 50 PKR ($0.18), оплата наличными кондуктору. Первая половина салона — только для женщин. Есть и отдельные розовые автобусы только для женщин. Ходят они по тем же маршрутам, но чуть реже
🚐Автобусы цветные
Тот самый Пакистан! Карачи вдоль и поперёк бороздят украшенные и звенящие вычурные банки. Фиксированных маршрутов нет: просто спрашиваешь точку, а висящий из двери контроллёр отвечает, идут они туда или нет. Кондиционера нет, вентиляция тут типа «открытое окно»
Цена: 20-70 PKR в зависимости от расстояния. Оплата наличными кондкутору.
🛺Рикши
Почти где угодно можно поймать моторикшу. Но, в отличие от Лахора, скидываться на рикшу толпой тут не принято. В Карачи рикши работают как такси. Нет метро: нет и фиксированных маршрутов «последней мили», на которых отлично работаются лахорским рикшам.
Ещё одно отличие от Лахора — рикшисты в Карачи дико алчные. Торгуются дольше, в конце всегда требуют больше, чем было обговорено. Конечно, легко посылаются в пень, но в разборках приятного мало.
🚕Приложения-такси
Тут всё как в Лахоре, только торговаться за цену в «Кариме» нельзя. Тот же «Карим» работает неплохо, но едет долго. А машины по минимальному тарифу «мини» вообще приезжают через раз
#Антон_и_Пакистан
🌚 Астрологи объявили день общественного транспорта
Сегодня будут рассказывать, как перемещался по городам в Пакистане и Боснии
🍷Вторая суббота июня. Это не просто очередной летний шаббат. Но и международный день rosé
В Молдове, по традиции, его отмечают в замке Мими. Примерно за €20 можно купить билет на сабантуй в замке с безлимитным Rosé Rarǎ Neagrǎ, экспресс-туром по шато и всякими песнями-плясками. В комплекте с билетом — стеклянный бокал.
Ну и ещё одна приятная особенность — распродажа rosé от винодельни Mimi. По уровню халявы стали приближаться к распродажам в Asconi. Честная скидка в ~40% присутствует. Так, например, Rosé de Bulboaca стоит 80 MDL (€4.2) вместо стандартных 150 в магазине. А самый дешёвый лот, rosé из линейки Animaliens — вообще по €2.1 (40 MDL). Можно смело хватать ящиками, дешевле не бывало. А за ценами на местное вино я слежу пристально
#Антон_и_Молдова
Для тех, кто хочет провести свой отпуск на море
Здесь отдых, о котором ты мечтал👇🏼
- Выгодные цены
- Только проверенные отели
- Полное сопровождение 24/7
Подпишись и забронируй свой тур уже сегодня✈️
erid: LjN8KSXG6
🇬🇧Особенности визы в Великобританию. Decision Making Centers
😼Я тут вскользь упоминал, что сейчас делаю британскую визу. Я копнул эту тему глубже, и обнаружил отдельный дивный мир! Буду тут делиться особенностями получения визы в UK. И первая необычная вещь — центры принятия решений decision making centers
📑У визы в Британию есть интересная особенность — туда невозможно податься в посольстве. Подаваться можно только в специальном офисе — VAC (Visa Application Centre). А из VAC весь кейс в цифровом виде едет в ближайший DMC (Decision Making Centre). Консульство в этом не участвует. Это отличается от, например, шенгена, где самый прямой путь — подача в консульстве, а визовые центры — это просто удобный интерфейс к консульству с бóльшим число слотов. И отличается от визы США, где подаваться можно только в консульстве с личным собеседованием. И решение, как правило, принимается на том же месте. В UK же подача, рассмотрение и вклейка визы могут проходить вообще в разных странах
🤖При этом, надо отметить, у британского визового процесса очень крутой уровень автоматизации! Анкета заполняется и сохраняется онлайн. Все документы можно и желательно тоже загрузить онлайн. В идеале, в VAC можно прийти с одним лишь паспортом! Ну и с лицом и пальцами для снятия биометрии, конечно. Хотя мне кажется, даже пальцы опциональны...
🧐Но вот что мне не до конца понятно — а где же физически хранятся визовые стикеры? И как на них печатается информация? Ведь у британских VAC есть вполне легальная услуга "Keep my passport": после подачи можно оставить паспорт у себя на руках и принести его для вклейки уже после получении решения. Это занимает день-два, переслать паспорт в DMC физически невозможно за это время...
#Антон_и_визы
🤡 С вами «Вестник компенсаций», и наконец мы получили первый содержательный ответ
Предыдущая серия
✍️Итак, после отказа каких-либо компенсаций от Austrian я написал в австрийский регулятор. В Австрии это Agentur für passagier- und fahrgastrecht. У них на сайте даже есть удобная форма. Детально описал кейс, приложил все документы, и довольно быстро, за два дня получил ответ.
🇪🇺Ответ меня разочаровал. Оказывается, конкретно в Австрии EC261/2004 не действует, если билет начинался не в ЕС и заканчивается не в ЕС. Даже несмотря на то, что в билете есть рейсы в ЕС и авиакомпания зарегистрирована в ЕС. В Греции, например, с этим не было проблем. А в Австрии — есть. Вот и хвалёная евроунификация.
👨⚖️Почему так? Два года назад в Австрии был суд. Пассажир летел Кишинёв — Вена — Бангкок. В последний момент Austrian отменили первый сегмент. Пассажира перебронировали на Turkish Airlines, он благополучно долетел до Бангкока, но позже, чем в оригинальном билете. И справедливо обратился за компенсацией через Airhelp. Авиакомпания отказала и дошла до суда. Судьям предстояло ответить на вопрос: действует ли параграф 3.1 из закона EC261/2004 при перелёте единым билетом из не-ЕС в не-ЕС в случае пересадки в Вене и при полёте австрийской авиакомпанией? Суд счёл, что нет, такие билеты не попадают под действие ЕС261/2004. На это решение суда и сослалось AFP.
🤷♂️Получается абсурдная ситуация. Меня не хотели сажать на рейс, потому что он через ЕС. А компенсировать ничего не будут, потому что он уже типа не имеет отношения к ЕС. Очень удобно!
😼Конечно, я на этом не остановлюсь. У меня есть ещё пара идей, что с этим можно сделать. Письмо пришло 5 дней назад, и я пока осмысляю написанное, читаю австрийские законы и формирую запрос к юристам.
О следующих шагах я обязательно буду рассказывать дальше
#Антон_и_компенсации
✍️ Вчера при упоминании записи боснийского языка арабским алфавитом я порывался написать что-то вроде «уникальный и единственный случай, запись славянского алфавита арабской вязью!»
Но меня кое-что останавливало. Ещё один известный похожий кейс. Хоть он и не относится к прошедшей поездке напрямую, но он стоит упоминания
🌚 Существует норма написания арабским алфавитом...беларуского языка!
https://be-tarask.wikipedia.org/wiki/Беларускі_арабскі_альфабэт
Записывать беларуский язык модифицированным арабским алфавитом стали татары, поселившиеся в Великом Княжестве Литовском. Сейчас, насколько мне известно, такая запись не применяется. Но осталось много письменных памятников.
ـژـوَبـلاـرـوـث!
#Антон_и_языки
ज Урду, хинди, девангари и вот это всё
🇮🇳В районе Лахора находится одно из редких КПП между Пакистаном и Индией. Тёрки между этими двумя странами заставляют их выставлять довольно брутальные границы. Но вот какой парадокс: на севере Индии языковой границы с Пакистаном почти нет.
🤝Ведь урду и хинди — это практически один и тот же язык. Житель Индии из Армитсара легко поймёт жителя Пакистана из Лахора в бытовом разговоре. Гораздо интереснее, что будет, если они начнут переписываться. Взгляните на два приложенных слова. Вы без труда узнаете, какое из них на хинди, а какое — на урду.
🌚 Ха, а вот и нет! На самом деле, здесь записано одно и то же слово. И его одинаково прочитают как носители урду, так и носители хинди. Мы привыкли, что традиционно урду записывается персидским алфавитом (который почти как арабский, но с 4 дополнительными буквами). Однако, некоторые жители севера Индии, говорящие именно на урду, могут записать его индийским алфавитом. И наоборот: хинди можно записать персидским алфавитом. Системы письменности у двух языков взаимозаменяемы. Ведь у них общий предок — язык «хиндустани». Собственно, слово «хиндустани» тут и написано
🪷Но и это ещё не всё. «Индийские закорючки» — это алфавит «девангари». Мы привыкли ассоциировать его с хинди. Однако, в Индии порядка 400+ языков, и около 50 из них записываются девангари. Чисто визуально отличить один язык от другого невозможно. И один из языков Индии, который записывают на девангари — это урду. При этом, пакистанские синдхи, проживающие вокруг Карачи, тоже могут записывать свой язык «синдхи» с помощью девангари
✍️Ну а персидским алфавитом в Пакистане записывают не один лишь урду. Пушту, дари, белуджистани — вот неполный список. Алфавит один, а языки разные. Что же до синдхов...то они не используют персидский алфавит. Помимо девангари, язык синдхи использует и оригинальный арабский алфавит. Но не персидский
Вот такой компот
#Антон_и_языки
🌚 Астрологи объявили день языков
📖 Сегодня буду делиться своими наблюдениями о языках и письменности из последней поездки
В последней поездке по Пакистану и Боснии для меня практически стёрлась связи между языком и способом его записи. Я увидел столько примеров, когда язык и его типография с веками менялись до неузнаваемости!
Сегодня покажу несколько таких примеров. Но сначала, о каллиграфии...
🤓1.95583
🇧🇦 В Боснии я обратил внимание, что местная марка — это примерно половина евро. Перед поездкой я посмотрел биржевой курс к евро, который был ~1.95...чётатам, поменял кэш по похожему курсу и забыл про это. Перед выездом из Боснии я менял оставшиеся марки обратно на евро. Я снова полез в приложение с биржевыми курсами. И обратил внимание, что за несколько дней курс не поменялся ни на долю процента. В графике в приложения была ровная горизонтальная линия.
📈Оказалось, что у боснийской конвертируемой марки фиксированный курс к евро: 1.95583:1. Но что ещё интереснее, такой же курс, с точностью до знака и у болгарского лева. И раз курс фиксированный — почему бы не установить его на уровне 1:2? Всё равно он фиксированный. Что же это за корявая цифра такая: 1.95583?
🇩🇪Чтобы ответить на этот вопрос, надо вспомнить, когда и как вообще у этих стран появились валюты. Современная боснийская марка появилась в 1998-м году. Новый болгарский лев — в 1999-м. Босния и Болгария, как и многие страны Восточной Европы в той время боролись с гиперинфляцией. Одна из жёстких, но действенных мер в таком случае — привязка курса валюты к курсу другой, более стабильной валюты. Наиболее сильной экономикой в Европе в то время была Германия. Так что BAM и BGN оказались привязаны к немецкой марке в соотношении 1:1.
🇪🇺Но и немцекая марка не вечна. Совсем скоро, в 2003-м году, Германия перешла на евро. Экономики, завязанные на дойчмарку, внезапно оказались без ориентира: такая валюта просто перестала существовать.
Так вот, 1.95583:1 — это курс дойчмарки к евро на 1 января 2003 года.
💶И теперь в обменных курсах Боснии и Болгарии остался такой «хардкод» — курс дойчмарки к евро на момент её исчезновения. Самой валюты уже давно нет, а её атрибут до сих пор остался в фиксальной политике нескольких стран.
#Антон_и_банки
🥒 Призрак огурца
Представьте, что будет, если смешать лучший в мире сервис в небе с посредственным «железом» российской авиакомпании. Звучит абсурдно, но именно на таком рейсе я слетал 3 недели назад
На моём рейсе Qatar Airways из Тбилиси в Доху попался нетипичный для «Катарцев» борт — Boeing 737 MAX 8. Изначально Максы строились для S7, но потом «что-то случилось», и в последний момент поставка отменилась. Борты быстро перехватили Qatar Airways и с минимальными доработками запустили в небо
О таком «рейсе-франкенштейне» — сегодняшний подробный пост
https://de1337ed.ru/qatar-737max-business/
Почитайте, как лучшая в мире авиакомпания пытается сгладить недостатки минимальной комплектации. И насколько это у неё получилось.
#Антон_и_самолёты
А ещё в посте есть дикпик диптик 🌚
🤔 Дилемма
Я уже купил себе все необходимые билеты на этой распродаже Aegean. Но кроме них, на следующую зиму есть и шикарные цены на всякое непотребство вроде Каира и Бейрута. С другии интересными мне городами первый сегмент в одном билете не стыкуется.
Каир у меня и так запланирован на конец 2024. В Бейруте и Ливане в целом я уже был. И получается, что выбор остаётся между поездкой по ебеням Египта или...Сирией! Ведь из Бейрута до Дамаска рукой подать. С визой сейчас тоже нет проблем. И обратная дорогая может лежать через интересные периферийные регионы Турции. Но ведь и обкатать Египет интересно. Да и вдруг к тому моменту станет полегче с Алжиром. Я бы тогда заехал и в Алжир
Короче, вопрос: куда отправим Антона в 2025-м году?
Опции не покупать никакой билет, разумеется, нет 🌚
🇬🇷Очередная хорошая распродажа от Aegean: до -60%
👉При бронировании билетов со специальной страницы применится некоторая скидка. Её размер зависит от даты и сезона. На лето не вижу ничего интересного, а вот в ноябре — марте нахожу варианты с честной скидкой в 60%
Почему я обращаю внимание на эту распродажу?
🛂Во-первых, Aegean не страдает визовым кретинизмом, как Austrian. И легко позволяет транзититься через Афины без визы в рамках одного дня. Aegean летает в Тбилиси, Ереван, Тель-Авив, Дубай, Сараево и прочие города где вы там сейчас живёте. И позволяет комфортно и безвизово между этими городами перемещаться
⬆️Во-вторых, Aegean очень легко апгрейдится. Я уже рассказывал про свой положительный опыт апгрейда у Aegean: /channel/anton_and_trvl/1284
В рамках этой распродажи при удачной ставке можно полетать в бизнесе от €50 за сегмент! Да, кресла у Aegean — евробиз. Зато кормят хорошо (/channel/anton_and_trvl/1295) и денежный апгрейд при вылете из Афин даёт право посетить фирменный лаунж Aegean. А он очень хорош по меркам Европы. Я кстати недавно делал обзор: https://de1337ed.ru/aegean-athens-lounge/
👉Примеры:
Кишинёв — Афины за €18
Тбилиси — Белград за €80
Кишинёв — Тель-Авив за €66.5
Это первое, что пришло в голову. Покрутите свои направления. Aegean недавно зашли в страны Залива, так что могут быть выгодные офферы на Рияд, Дубай и Абу-Даби
📆Акция действует до 30 мая.
#Антон_и_билеты
🪆 Оригинальная акция от Аэрофлота
🎲 Каждый день лета (1 июня по 31 августа включительно) пассажирам одного случайного рейса будут дарить 5000 миль. Но не всем. А только тем, кто будет зарегистрирован на 25-й ряд. Ведь это акция в честь 25-летия «Аэрофлот-Бонус»
👉Для участия в акции отдельно регистрироваться не требуется. Но надо внести свой номер Аэрофлот-Бонус в бронирование до начала перелёта. Ретроклеймы в акции не участвуют
Интересно, повлияет ли это как-то на доступнсть на 25-м ряду? Я не удивлюсь, если Аэрофлот начнём брать больше денег за выбор этих мест... 🌚
#Антон_и_мили
🇵🇰 Транспорт в Хайдарабаде
Ну, это будет самый короткий пост сегодняшней серии :)
🚌Из организованного транспорта в Хайдарабаде только разваливающиеся автобусы. Типа цветных, как в Карачи, только не цветные. Но и те ходят редко и по скучным районам. Например, возле Крепости в центре или возле жд-вокзала их замечено не было. Ими не пользовался, так что по цене не подскажу
🛺Для меня основным вариантом была рикша. Шерить рикши тут тоже вроде как не принято, ими пользуются индивидуально, как такси. Торговаться тяжело, не-местному долго и со скрипом сбрасывают до адекватной цены. Зато потом не торгуются постфактум, как в Карачи
🚕«Карим» в Хайдарабаде не работает.
#Антон_и_Пакистан
🚎 Транспорт в Лахоре
Лахор хоть и жутко хаотичный, но с транспортом тут очень норм! Вот на чём и как можно проехаться по этому городу
🚇Метро
Относительно новое, достаточно удобное. Строили китайцы, все вагоны китайские. В какой-то момент поймал себя на мысли, что оно напоминает мне дубайское метро (и не только толпами пакистанцев). Есть всего одна ветка с юга на восток. На ветке около 20 станций, в одну сторону можно проехать за час. Большую часть пути метро идёт по наземной эстакаде.
Стоимость проезда зависит от расстояния: 25-45 PKR ($0.08 - $0.15). Система оплаты примерно как в Куала-Лумпуре: тебе дают жетон: на входе его на приложить, а на выходе сбросить в турникет
🚌BRT
Есть и одна скоростного автобуса. Автобус тоже идёт по эстакаде на городом. Именно на BRT, а не на метро можно добраться до Форта Лахор
Стоимость проезда — 30 PKR ($0.11). Проезд тоже по жетонам, но на выход валидироваться не надо.
🛺Рикши
От станций метро вглубь района ходят shared рикши. 800 метров пути от метро Railway до ЖД-вокзала обошлись мне в 20 PKR ($0.07). В одну рикшу набивается 5-7 человек.
Конечно, рикшу можно заказать и индивидуально, тут уже о цене надо договариваться. Но надёжнее взять
🚕Приложения-такси
В Пакистане я пользовался только Careem: остальные не давали меня регистрировать. В «Кариме» можно не только заказать такси, но и рикшу. Причём и за такси, и за рикшу в Лахоре через Careem можно торговаться: механика как в InDrive. Кстати, InDride в Пакистане тоже есть, но я так и не пользовался. Поездки очень дешёвые, я редко платил больше $2 за поездку по городу. А когда машин и рикш поблизости нет — его удобно использовать как референс, чтобы торговаться за цену отдельной рикши
А вот открыточных цветных автобусов в Лахоре почти нет. Я видел лишь пару штук на стоянках, но ни одного — на рейсе.
#Антон_и_Пакистан
🇵🇰 Случайные заметки о Пакистане
Допишу кое-какие наблюдения про Пакистан по горячим следам
👨👨👦👦 Очень. Много. Людей
Первое, что ты видишь при выходе из аэропорта — густая толпа встречающих. Далее толпы идут на парковку. Ещё бóльше толпы — в городе. Ты всегда лавируешь в вязком потоке людей и рикш. Сидеть в общественном транспорте? Забудь! В Пакистане всегда час-пик. Даже на отдалённом мысе Do Darya в Карачи нельзя было найти уединённое место на камнях, чтобы посмотреть на море, в самом укромном уголке, уже были люди. Ты всегда на виду
🇬🇧Нет проблем с языком
Хоть Пакистан и считается бедной неграмотной страной, с языком не было проблем: Британская Империя всё же. Английский — второй государственный язык и лингва франка (хехе) целого региона. Первый государственный — урду. Но его родным считает всего 7% населения! На юге говорят на синдхи, на севере на урду, на западе на белуджи, а в горах и возле Афганистана...и дари, и пушту, и фарси. Английским нужен местным даже внутри своей страны, просто чтобы общаться с другими пакистанцами
👷♂️В целом, безопасно. Но...
...громко, грязно, пыльно, антисанитарно.
Каждый вечер в душе я смывал с себя заметный слой пыли. Душ в пакистанских недорогих отелях — неудобная штука. Это тупо ржавая лейка над дыркой в полу с нерегулируемой температурой. До скольки сегодня нагрелось — так и моешься. Плюс, водопроводная вода в Пакистане ужасного качества, так что надо тщательно закрывать рот и глаза во время купания, чтобы ни в коем случае эта вода не попала внутрь. Перед едой — сначала моешь руки с мылом, а потом протираешь санитайзером, чтобы убить всю заразу из воды. И даже с соблюдением всех мер предосторожности я смог напороться на какую-то заразу.
Воздух насквозь прокопчен выхлопами. Вещи здесь темнеют на два тона от пыли и грязи буквально за один день.
Но какой-то криминальной или террористической угрозы уже нет. В этом плане в Пакистане всё спокойно
Ну как, я уже отбил у вас желание ехать в Пакистан или наоборот только укрепил?
#Антон_и_Пакистан