-
Путешествует дёшево и хитро. Путевые заметки в прямом эфире. Хаб для ссылок с других площадок. 🖥 de1337ed.ru 📸 instagram.com/de1337ed 📥t.me/de1337ed
✍️ Вчера при упоминании записи боснийского языка арабским алфавитом я порывался написать что-то вроде «уникальный и единственный случай, запись славянского алфавита арабской вязью!»
Но меня кое-что останавливало. Ещё один известный похожий кейс. Хоть он и не относится к прошедшей поездке напрямую, но он стоит упоминания
🌚 Существует норма написания арабским алфавитом...беларуского языка!
https://be-tarask.wikipedia.org/wiki/Беларускі_арабскі_альфабэт
Записывать беларуский язык модифицированным арабским алфавитом стали татары, поселившиеся в Великом Княжестве Литовском. Сейчас, насколько мне известно, такая запись не применяется. Но осталось много письменных памятников.
ـژـوَبـلاـرـوـث!
#Антон_и_языки
ज Урду, хинди, девангари и вот это всё
🇮🇳В районе Лахора находится одно из редких КПП между Пакистаном и Индией. Тёрки между этими двумя странами заставляют их выставлять довольно брутальные границы. Но вот какой парадокс: на севере Индии языковой границы с Пакистаном почти нет.
🤝Ведь урду и хинди — это практически один и тот же язык. Житель Индии из Армитсара легко поймёт жителя Пакистана из Лахора в бытовом разговоре. Гораздо интереснее, что будет, если они начнут переписываться. Взгляните на два приложенных слова. Вы без труда узнаете, какое из них на хинди, а какое — на урду.
🌚 Ха, а вот и нет! На самом деле, здесь записано одно и то же слово. И его одинаково прочитают как носители урду, так и носители хинди. Мы привыкли, что традиционно урду записывается персидским алфавитом (который почти как арабский, но с 4 дополнительными буквами). Однако, некоторые жители севера Индии, говорящие именно на урду, могут записать его индийским алфавитом. И наоборот: хинди можно записать персидским алфавитом. Системы письменности у двух языков взаимозаменяемы. Ведь у них общий предок — язык «хиндустани». Собственно, слово «хиндустани» тут и написано
🪷Но и это ещё не всё. «Индийские закорючки» — это алфавит «девангари». Мы привыкли ассоциировать его с хинди. Однако, в Индии порядка 400+ языков, и около 50 из них записываются девангари. Чисто визуально отличить один язык от другого невозможно. И один из языков Индии, который записывают на девангари — это урду. При этом, пакистанские синдхи, проживающие вокруг Карачи, тоже могут записывать свой язык «синдхи» с помощью девангари
✍️Ну а персидским алфавитом в Пакистане записывают не один лишь урду. Пушту, дари, белуджистани — вот неполный список. Алфавит один, а языки разные. Что же до синдхов...то они не используют персидский алфавит. Помимо девангари, язык синдхи использует и оригинальный арабский алфавит. Но не персидский
Вот такой компот
#Антон_и_языки
🌚 Астрологи объявили день языков
📖 Сегодня буду делиться своими наблюдениями о языках и письменности из последней поездки
В последней поездке по Пакистану и Боснии для меня практически стёрлась связи между языком и способом его записи. Я увидел столько примеров, когда язык и его типография с веками менялись до неузнаваемости!
Сегодня покажу несколько таких примеров. Но сначала, о каллиграфии...
🤓1.95583
🇧🇦 В Боснии я обратил внимание, что местная марка — это примерно половина евро. Перед поездкой я посмотрел биржевой курс к евро, который был ~1.95...чётатам, поменял кэш по похожему курсу и забыл про это. Перед выездом из Боснии я менял оставшиеся марки обратно на евро. Я снова полез в приложение с биржевыми курсами. И обратил внимание, что за несколько дней курс не поменялся ни на долю процента. В графике в приложения была ровная горизонтальная линия.
📈Оказалось, что у боснийской конвертируемой марки фиксированный курс к евро: 1.95583:1. Но что ещё интереснее, такой же курс, с точностью до знака и у болгарского лева. И раз курс фиксированный — почему бы не установить его на уровне 1:2? Всё равно он фиксированный. Что же это за корявая цифра такая: 1.95583?
🇩🇪Чтобы ответить на этот вопрос, надо вспомнить, когда и как вообще у этих стран появились валюты. Современная боснийская марка появилась в 1998-м году. Новый болгарский лев — в 1999-м. Босния и Болгария, как и многие страны Восточной Европы в той время боролись с гиперинфляцией. Одна из жёстких, но действенных мер в таком случае — привязка курса валюты к курсу другой, более стабильной валюты. Наиболее сильной экономикой в Европе в то время была Германия. Так что BAM и BGN оказались привязаны к немецкой марке в соотношении 1:1.
🇪🇺Но и немцекая марка не вечна. Совсем скоро, в 2003-м году, Германия перешла на евро. Экономики, завязанные на дойчмарку, внезапно оказались без ориентира: такая валюта просто перестала существовать.
Так вот, 1.95583:1 — это курс дойчмарки к евро на 1 января 2003 года.
💶И теперь в обменных курсах Боснии и Болгарии остался такой «хардкод» — курс дойчмарки к евро на момент её исчезновения. Самой валюты уже давно нет, а её атрибут до сих пор остался в фиксальной политике нескольких стран.
#Антон_и_банки
🥒 Призрак огурца
Представьте, что будет, если смешать лучший в мире сервис в небе с посредственным «железом» российской авиакомпании. Звучит абсурдно, но именно на таком рейсе я слетал 3 недели назад
На моём рейсе Qatar Airways из Тбилиси в Доху попался нетипичный для «Катарцев» борт — Boeing 737 MAX 8. Изначально Максы строились для S7, но потом «что-то случилось», и в последний момент поставка отменилась. Борты быстро перехватили Qatar Airways и с минимальными доработками запустили в небо
О таком «рейсе-франкенштейне» — сегодняшний подробный пост
https://de1337ed.ru/qatar-737max-business/
Почитайте, как лучшая в мире авиакомпания пытается сгладить недостатки минимальной комплектации. И насколько это у неё получилось.
#Антон_и_самолёты
А ещё в посте есть дикпик диптик 🌚
🤔 Дилемма
Я уже купил себе все необходимые билеты на этой распродаже Aegean. Но кроме них, на следующую зиму есть и шикарные цены на всякое непотребство вроде Каира и Бейрута. С другии интересными мне городами первый сегмент в одном билете не стыкуется.
Каир у меня и так запланирован на конец 2024. В Бейруте и Ливане в целом я уже был. И получается, что выбор остаётся между поездкой по ебеням Египта или...Сирией! Ведь из Бейрута до Дамаска рукой подать. С визой сейчас тоже нет проблем. И обратная дорогая может лежать через интересные периферийные регионы Турции. Но ведь и обкатать Египет интересно. Да и вдруг к тому моменту станет полегче с Алжиром. Я бы тогда заехал и в Алжир
Короче, вопрос: куда отправим Антона в 2025-м году?
Опции не покупать никакой билет, разумеется, нет 🌚
🇬🇷Очередная хорошая распродажа от Aegean: до -60%
👉При бронировании билетов со специальной страницы применится некоторая скидка. Её размер зависит от даты и сезона. На лето не вижу ничего интересного, а вот в ноябре — марте нахожу варианты с честной скидкой в 60%
Почему я обращаю внимание на эту распродажу?
🛂Во-первых, Aegean не страдает визовым кретинизмом, как Austrian. И легко позволяет транзититься через Афины без визы в рамках одного дня. Aegean летает в Тбилиси, Ереван, Тель-Авив, Дубай, Сараево и прочие города где вы там сейчас живёте. И позволяет комфортно и безвизово между этими городами перемещаться
⬆️Во-вторых, Aegean очень легко апгрейдится. Я уже рассказывал про свой положительный опыт апгрейда у Aegean: /channel/anton_and_trvl/1284
В рамках этой распродажи при удачной ставке можно полетать в бизнесе от €50 за сегмент! Да, кресла у Aegean — евробиз. Зато кормят хорошо (/channel/anton_and_trvl/1295) и денежный апгрейд при вылете из Афин даёт право посетить фирменный лаунж Aegean. А он очень хорош по меркам Европы. Я кстати недавно делал обзор: https://de1337ed.ru/aegean-athens-lounge/
👉Примеры:
Кишинёв — Афины за €18
Тбилиси — Белград за €80
Кишинёв — Тель-Авив за €66.5
Это первое, что пришло в голову. Покрутите свои направления. Aegean недавно зашли в страны Залива, так что могут быть выгодные офферы на Рияд, Дубай и Абу-Даби
📆Акция действует до 30 мая.
#Антон_и_билеты
🪆 Оригинальная акция от Аэрофлота
🎲 Каждый день лета (1 июня по 31 августа включительно) пассажирам одного случайного рейса будут дарить 5000 миль. Но не всем. А только тем, кто будет зарегистрирован на 25-й ряд. Ведь это акция в честь 25-летия «Аэрофлот-Бонус»
👉Для участия в акции отдельно регистрироваться не требуется. Но надо внести свой номер Аэрофлот-Бонус в бронирование до начала перелёта. Ретроклеймы в акции не участвуют
Интересно, повлияет ли это как-то на доступнсть на 25-м ряду? Я не удивлюсь, если Аэрофлот начнём брать больше денег за выбор этих мест... 🌚
#Антон_и_мили
🇵🇰 Транспорт в Хайдарабаде
Ну, это будет самый короткий пост сегодняшней серии :)
🚌Из организованного транспорта в Хайдарабаде только разваливающиеся автобусы. Типа цветных, как в Карачи, только не цветные. Но и те ходят редко и по скучным районам. Например, возле Крепости в центре или возле жд-вокзала их замечено не было. Ими не пользовался, так что по цене не подскажу
🛺Для меня основным вариантом была рикша. Шерить рикши тут тоже вроде как не принято, ими пользуются индивидуально, как такси. Торговаться тяжело, не-местному долго и со скрипом сбрасывают до адекватной цены. Зато потом не торгуются постфактум, как в Карачи
🚕«Карим» в Хайдарабаде не работает.
#Антон_и_Пакистан
🚎 Транспорт в Лахоре
Лахор хоть и жутко хаотичный, но с транспортом тут очень норм! Вот на чём и как можно проехаться по этому городу
🚇Метро
Относительно новое, достаточно удобное. Строили китайцы, все вагоны китайские. В какой-то момент поймал себя на мысли, что оно напоминает мне дубайское метро (и не только толпами пакистанцев). Есть всего одна ветка с юга на восток. На ветке около 20 станций, в одну сторону можно проехать за час. Большую часть пути метро идёт по наземной эстакаде.
Стоимость проезда зависит от расстояния: 25-45 PKR ($0.08 - $0.15). Система оплаты примерно как в Куала-Лумпуре: тебе дают жетон: на входе его на приложить, а на выходе сбросить в турникет
🚌BRT
Есть и одна скоростного автобуса. Автобус тоже идёт по эстакаде на городом. Именно на BRT, а не на метро можно добраться до Форта Лахор
Стоимость проезда — 30 PKR ($0.11). Проезд тоже по жетонам, но на выход валидироваться не надо.
🛺Рикши
От станций метро вглубь района ходят shared рикши. 800 метров пути от метро Railway до ЖД-вокзала обошлись мне в 20 PKR ($0.07). В одну рикшу набивается 5-7 человек.
Конечно, рикшу можно заказать и индивидуально, тут уже о цене надо договариваться. Но надёжнее взять
🚕Приложения-такси
В Пакистане я пользовался только Careem: остальные не давали меня регистрировать. В «Кариме» можно не только заказать такси, но и рикшу. Причём и за такси, и за рикшу в Лахоре через Careem можно торговаться: механика как в InDrive. Кстати, InDride в Пакистане тоже есть, но я так и не пользовался. Поездки очень дешёвые, я редко платил больше $2 за поездку по городу. А когда машин и рикш поблизости нет — его удобно использовать как референс, чтобы торговаться за цену отдельной рикши
А вот открыточных цветных автобусов в Лахоре почти нет. Я видел лишь пару штук на стоянках, но ни одного — на рейсе.
#Антон_и_Пакистан
🇵🇰 Случайные заметки о Пакистане
Допишу кое-какие наблюдения про Пакистан по горячим следам
👨👨👦👦 Очень. Много. Людей
Первое, что ты видишь при выходе из аэропорта — густая толпа встречающих. Далее толпы идут на парковку. Ещё бóльше толпы — в городе. Ты всегда лавируешь в вязком потоке людей и рикш. Сидеть в общественном транспорте? Забудь! В Пакистане всегда час-пик. Даже на отдалённом мысе Do Darya в Карачи нельзя было найти уединённое место на камнях, чтобы посмотреть на море, в самом укромном уголке, уже были люди. Ты всегда на виду
🇬🇧Нет проблем с языком
Хоть Пакистан и считается бедной неграмотной страной, с языком не было проблем: Британская Империя всё же. Английский — второй государственный язык и лингва франка (хехе) целого региона. Первый государственный — урду. Но его родным считает всего 7% населения! На юге говорят на синдхи, на севере на урду, на западе на белуджи, а в горах и возле Афганистана...и дари, и пушту, и фарси. Английским нужен местным даже внутри своей страны, просто чтобы общаться с другими пакистанцами
👷♂️В целом, безопасно. Но...
...громко, грязно, пыльно, антисанитарно.
Каждый вечер в душе я смывал с себя заметный слой пыли. Душ в пакистанских недорогих отелях — неудобная штука. Это тупо ржавая лейка над дыркой в полу с нерегулируемой температурой. До скольки сегодня нагрелось — так и моешься. Плюс, водопроводная вода в Пакистане ужасного качества, так что надо тщательно закрывать рот и глаза во время купания, чтобы ни в коем случае эта вода не попала внутрь. Перед едой — сначала моешь руки с мылом, а потом протираешь санитайзером, чтобы убить всю заразу из воды. И даже с соблюдением всех мер предосторожности я смог напороться на какую-то заразу.
Воздух насквозь прокопчен выхлопами. Вещи здесь темнеют на два тона от пыли и грязи буквально за один день.
Но какой-то криминальной или террористической угрозы уже нет. В этом плане в Пакистане всё спокойно
Ну как, я уже отбил у вас желание ехать в Пакистан или наоборот только укрепил?
#Антон_и_Пакистан
💶Как запрашивать компенсацию у авиакомпании?
Давайте расскажу о своих дальнейших шагах. Ведь проблема с необоснованным недопуском на рейс сама собой не рассосётся
1️⃣ Первый шаг в любых подобных проблемах — написать в авиакомпанию. Да, чаще всего это не имеет смысла, и авиакомпания напишет отписку типа «нам очень жаль, сам дурак, будем рады снова (не) видеть вас на борту 🥰»
Большую переписку вести с авикомпанией не надо. Нам нужен сам факт неудовлетворительного ответа.
Этот шаг я уже сделал, заполнив форму фидбека на сайте Austrian. Найти эту форму на сайте непросто, мне скинули на неё прямую ссылку при переписке с саппортом в фейсбуке
2️⃣После неудовлетворительного ответа необходимо обратиться в регулятор гражданской авиации в целевой стране. В Австрии это очень френдли контора под названием Agentur für Passagier und Fahrgastrechte. У них прямо на сайте можно пожаловаться на уклонение авиакомпанией от своих обязательств. Но чтобы это сделать — сначала нужен факт обращения в авиакомпанию напрямую.
Тот же Agentur für Passagier und Fahrgastrechte может помочь и с этим: у них прямо на сайте есть образцы писем в авиакомпанию на все случаи жизни. На немецком и на английском.
От регулятора уже можно ожидать адекватного ответа.
3️⃣ Наконец, если и это не помогает: есть сервис Online Resolution Dispute (ORD) на сайте Еврокомиссии. Тут можно решать любые тёрки между продавцом и покупателем в рамках ЕС. Например, с WizzAir я спорю сразу тут, потому что в Венгрии нет своего адекватного Agentur für Passagier und Fahrgastrechte
Ну а дальше...надо ориентироваться по ответам. Во всех этих трёх шагах столько неопределённости вариантов развилок. Но пока план такой.
Сейчас я между первым и вторым шагом. Обязательно буду рассказаывать, как оно движется дальше
Продолжение: пытаемся покинуть Сараево
🐓Тем временем, Austrian мне ответили в твиттере, попросили скинуть им PNR в личку в Instagram или Facebook. В твиттере им можно писать только с премиум-подпиской. Ок, пишу в Instagram — у них там закрыта личка. Пришлось расчехлять фейсбук. Написал PNR, продублировал вопрос, побежал решать вопросик дальше оффлайн
🍅 На всякий случай, я зашёл ещё раз в представительство Turkish Airlines. Агент посмотрел на мой билет, и сказал, что ничего не может сделать, ведь билет выбит не ими. Что ж, будем изучать регламенты ЕС при denied boarding. Одна из опций — компенсация расходов. Я отдаю себе отчёт, насколько это будет муторно. Но таков путь.
🫡 Что ж, будем выписывать новый билет, если я хочу улететь сегодня. За мили AirCanada не было доступности. За кеш выбор был между говном и мочой и с ночёвкой в Стамбуле. Я пытался немного покрутить направления и даты, но особого результата это не дало. Выбрал наименее противный и дешёвый вариант. Начинаю бронировать...и недоступно! Говорят, нет уже больше этого тарифа. Такое иногда бывает, когда бронируешь в последний момент. Бегу в reservation office говорю, здрасьте, я сдался, бронирую новый билет. Но онлайн не выбивается. Поможете? Агент бронирования пытается перечислить мне варианты, несмотря на то, что я показал ему конкретный. Наконец, меня понимают, и называют мне цену в полтора раза выше, чем ту, что на сайте. По такой цене есть варианты и получше. Говорю в кассе, что мне надо подумать и отхожу. Ещё раз пытаюсь бронировать онлайн — цена реально выросла. Мне действительно не повезло опоздать на пару минут, пока тариф поменялся. Штош.
🐓 Ещё раз пингую Austrian в твиттер: типа мой вопрос urgent, а вы вообще не geschwind. И мне тут же отвечают в фейсбуке: а билет выбит AirCanada, вопросы не к нам. Спрашиваю: и чё мне делать, ваш агент косячит. Мне бронировать новый билет? И скиньте заодно ваши «policies». Но мне не отвечают.
😐 И тут я себя одёрнул: а что я вообще делаю? Почему я тут сижу и парюсь, если за всё это ответственны Austrian? В бизнесе-то много хороших вариантов, и по одинаковой цене доступны любые рейсы, выбирай на здоровье. Да и компенсация расходов вроде как положена. Время уже поджимало, так что я взял новый билет аналогичным классом и по аналогичному маршрут за кеш.
😤 И снова не без приключений. При оплате сайт туркишей говорит, что валидация 3DSecure провалена. Билет не выписан. А деньги списаны. Иду на регистрацию, объясняю ситуацию. Они чудом меня находят в списке пассажиров, но говорят, что посадить на рейс не могут. Нужен номер билета. Порекомендовали обратиться в reservation office, чтобы те распечатали билет. Прихожу в кассу, те говорят, что вообще не вдупляют в вопрос, отправляют обратно на регистрацию. Возвращаюсь на регистрацию, те звонят в reservation department в Стамбуле, и говорят, что оплата не поступила. Пишу в саппорт банка в WhatsApp, спрашиваю про статус оплаты. Мне ничего не отвечают, но приходит пуш о сторно транзакции. Фух, сегодня без двойных списаний! Бронирую ещё раз, выбираю другой способ оплаты, всё проходит, получаю e-ticket.
🦃 И вот я на борту Turkish Airlines. Прямо сейчас подруливаем к гейту B6 в IST. Впереди у меня целый день в лаунже Туркишей, и я пожалуй займусь написанием кляуз вместо лонгридов.
Вот такое утро. А как у вас дела? 🌚
🤪 Я обещал сегодня трешовенький день, но не ожидал, что настолько!
План-то был красивый. У меня был выбит билет Сараево — Вена — Стамбул — Кишинёв на Austrian + Turkish Airlines за мили AirCanada (кстати, никто не угадал). По средам на рейс Вена — Стамбул туркиши ставят A350, это был бы прикольный перелёт. И наконец я бы посетил собственный лаунж Туркишей в Стамбуле. Без проблем я смог зарегистрироваться онлайн и выбрать лучшие места на всех рейсах. Оставалось только наслаждаться.
Первый сегмент SJJ-VIE вылетал аж в 06:10 по местному. Так что в Сараево я поселился в 10 минутах ходьбы от аэропорта. И даже смирился с подъёмом в 5 утра.
И вот за пару минут до конца регистрации я подхожу к стойке бизнес-класса просто распечатать посадочные. Агент кому-то звонит, потом опять кому-то звонит. Спрашивает: почему я лечу через Вену? Потом опять кому-то звонит, спрашивает будет ли у меня багаж. А потом сообщает мне: ты сегодня не летишь.
Почему? Да потому что Lufthansa Group Policy, вот почему. Никаких письменных объяснений, никаких документов. Просто не ходим тебя видеть на борту сегодня))) Иди менять менять билет в reservation office в обход Вены. У тебя билет в бизнесе, так что может быть это даже будет бесплатно.
Ну нифига себе! Сами придумали какие-то политики, сами сняли зарегистрированного пассажира с трёх подтверждённых рейсов, и может быть поменяют билет бесплатно потому что в бизнесе (спойлер: не поменяли)
Но мои приключения по замене рейса достойны отдельного поста. Обо всём будет по порядку.
🇧🇦 Сараево, Босния и Герцеговина
Я в восторге. Давно так не был доволен городом!
На первый взгляд, как только отъезжаешь от аэропорота, — ну обычный балканский город. Панельки, брутализм, игровые автоматы и мужики в спортивках. А потом ррраз: и посреди привычных панелек — мечеть! Едешь дальше, и попадаешь на второй слой, условно западно-европейский. С ровными и чуть мрачноватыми домиками с барельефами. Только присмотрелся, и ррраз — как будто Турция. Архитектура моментально меняется на османскую, кресты меняются на острые минареты, а кафаны — на MADO.
А своим рельефом Сараево мне сразу напомнил Тбилиси. Это тоже вытянутый вдоль реки город, зажатый в долине между горами. От того город достаточно компактный и простой в ориентировании.
Город взял всё лучшее от своих исторических слоёв. От Австро-Венгрии — пафосную архитектуру. От Турции — уважение к котам и колоритный старый город. А от балкан — дешёвые и убийственные порции мяса. Ну а главное — всё дышит историей, и не «саравевским выстрелом» единым.
Очень хорошо тут. Ещё вернусь.
#Антон_и_места
🤓Ну и самое интересное я оставил напоследок.
👀Внимательно посмотрите на этот разворот. Вы, безусловно, узнаете в нём шрифт насталик, о котором я уже писал утром. Но какие будут ваши гипотезы, если я спрошу: на каком именно языке сделана эта надпись?
Начертание, вероятно, наведёт нас на какой-то язык иранской группы из индоевропейской ветви. Ведь насталик, как помним, характерен именно для них. Но сейчас я дам подсказку, которая перевёрнёт игру: это славянский язык!
🌚 Язык, на котором сделана эта надпись — сербохорватский. Что? Да!
А если быть точнее — то это боснийский диалект сербохорватского, который иногда для краткости называют боснийским языком
🇧🇦Да, мы плавно перешли к той части, которая уже не про Пакистан, а про Боснию. Известно, что Босния — наиболе «османизированная» часть Балкан. И заимствования османских, а за ними паровозиком арабских и персидских слов в этот язык неудивительно. Что для меня действительно удивительно — даже с такими массивными заимствованиями, даже с арабской письменностью в анамнезе, боснийский всё ещё считается диалектом сербохорватского. Да, понимаю, у всяких умных дядек наверняка есть критерии, что считается языком, а что — диалектом. Наверняка они даже об этом спорят. Но чисто на бытовом и любительском уровне меня это удивляет. И это ещё один факт в поддержку тезиса, о котором я говорил с утра: связь между языком и его системой письменности очень зыбкая.
Так что в Сербии не надо удивляться сплошной диглифии: что кто-то пишет кириллицей, а кто-то латиницей. Вон кое-кто тот же самый язык записывает вообще арабской вязью. И ничего. Язык от этого менее славянским не стал
#Антон_и_языки
✍️ Насх и насталик
🇮🇷Ещё во время первой поездки в Иран я заметил, что иранские «арабские» буквы выглядят как-то по-другому. Более каллиграфично и торжественно что ли. Я тогда списал это на какие-то особенности персидского языка или шиизм, но не стал сильно разбираться. Поездка-то была трешовая.
🇵🇰И вот в Пакистане я снова встретил эту «торжественную» манеру письма. Хотя язык тут совсем другой: уже не фарси, а урду. Значит, дело не чисто в иранских особенностях? И я погрузился в стили арабского письма.
Оказывается, способов записать и связать между собой арабские буквы множество! Ислам запрещает изображения людей и животных, так что способом художественного самовыражения в арабском мире стала каллиграфия. В Средневековье были сотни и сотни разных стилей записи арабских букв. Лишь несколько из них дожили до наших дней. И сегодня по ирано-ираскской границе проходит ещё одна граница: каллиграфическая.
✍️«Классический арабский», который мы привыкли видеть в Дубае, Каире или Марокко использует стиль «насх». Это изначально был стиль для записи небольших текстов и карманных экземпляров Корана. Шрифт лёгкий и практичный, так что прижился с развитием печати.
✍️В Иране и регионах с персидским влиянием прижился шрифт «насталик». В Персии более ценили скорость письма, чем компактность текста. «Воздушный» насталик записывался быстрее, чем угловатый насх. Хотя позже регионы, использующие этот шрифт поплатились: насталик оказалось почти невозможно записывать на печатной машинке за счёт постоянного наклона слов. Этот стиль письма чуть не вымер. К счастью, позже появилась компьютерная типография, набором насталиком снова стал возможен, и шрифт выжил.
#Антон_и_языки
⚡️Супер-дешёвые перелёты в Star Alliance
Подъехал пятничный хороший лайфхак
🏠Однажды я вас предупреждал, что бывают акции по получению дополнительных миль за бронирование жилья. Я рассказывал про платформу RocketMiles.
Но вот подписчик поделился такой акцией на другой платформе — Copa ConnectMiles Hotels
👉До 17 июня при бронировании жилья по ссылке connectmileshotels.copaair.com/CM-3000 вы получите бонусных 3000 миль авиакомпании Copa.
Я немного потыкал, в Индии и Пакистане есть варианты, где 3000 миль дают даже за жильё по $25-26. Может, где-то в мире есть и подешевле, поделитесь, если найдёте.
🚀C RocketMiles работала такая штука: если проживание было предоплачено, то жить там даже необязательно — достаточно просто забронировать и оплатить самое дешёвое жильё, которое ты только найдёшь. Работает ли это с Copa — пока неясно. Говорят, что да. Я сам пока не пробовал
🌚 Что такое 3000 миль Copa? Ну смотрите, бизнес-класс Turkish Airlines / Egyptair из Москвы в Европу стоит 30.000 миль в бизнесе и 15.000 миль в экономе. То есть, всего за 5/10 бронирований, и за $125-250 можно набить себе миль на полёт в экономе/бизнесе (и это включая сами траты на жильё!). Сейчас и более высокие цены в экономе «Пегасуса» в Европу считаются хорошими. Про бизнес я вообще молчу. Причём по такой цене доступна любая Европа. Например, в Белград из Москвы улететь за такие деньги в сезон практически нереально. А за мили — пожалуйста.
🥂Короче, если вам прямо в в ближайшее время где-то надо жильё — я очень рекомендую бронировать его через Copa. А даже если не нужно...ну, не рекомендую...но кто не рискует, тот не пьёт шампанское. Этим вечером я сделаю всё наоборот — сначала выпью шампанского, а рискну и попробую сделать одну такую предоплаченную бронь. О результатах отпишусь 🌚
P.S.: Если всё это слишком сложно и рискованно, то сечйас идёт и «конвенциональная» распродажа миль Copa. Цена мили там выше раза в 2-3, но если вам не хватит до брони мечты чуть-чуть, то на морозе не останетесь. Можно будет докупить мили
#Антон_и_мили
🇸🇾С небольшим перевесом победила партия Баас экстремального путешествия в Сирию
В принципе, если бы все проголосовали за Египет — я бы всё равно выбрал Сирию 🌚
Демократию тут никто не обещал 🌚🌚
🇱🇧Так что я забронировал себе билет в Бейрут за €50 на февраль. В принципе, к тому времени может много что поменяться.
👉 Aegean наверняка ещё не раз поменяет расписание и появится возможность сдать/поменять билет. А может, даже получится выбить перелёт авиакомпанией получше, что я уже делал с Aegean. И как раз на маршруте в Бейрут.
👉 Если в Сирии всё станет плохо — ну, могу ограничиться Ливаном. Я бы с удовольствием ещё раз потусил в Мар Михаэле и заехал бы на Chateau Ksara
👉 Да и в крайнем случае, могу просто выйти в Афинах и потусить в Греции.
Вариантов много
🇲🇦Кстати, Vandrouki Кавказ нашли ещё один интересный безвизовый маршрут: Марракеш — Ереван за €80. А это аж 4800 километров!
🔔А если вы ещё размышляете — сегодня последний день распродажи. Мне кажется, имеет смысл взять себе пару билетиков на зиму. Есть большая вероятность, что они окажутся гибкими.
#Антон_и_билеты
📌Вестник компенсаций: продолжаем тыкать Austrian
⏮️В предыдущих сериях: меня не пустили на борт Austrian, авиакомпания просто умыла руки, а потом саппорт прислал отписку об отсутствии нужных документов. Я собирался подать жалобу австрийский надзорный орган, но ждал чек от Turkish на новый билет
🧾Итак, через 72 часа после перелёта мне стал доступен чек на новый билет через специальный сервис на сайте Туркишей. Получив чек, я решил не подавать жалобу в Австрийское агентство по правам пассажиров сразу. А попытать ещё один шанс связаться с Austrian напрямую. На всякий случай, чтобы у Агентства не было возможности отказать мне по причине «не подавал явного заявления на компенсацию»
Пока я ждал чек, я нашёл онлайн-форму для подачи заявок на компенсацию по EC261/2004 на сайте Austrian (кстати, эту форму вы ни за что не найдёте на сайте сами, переходя по ссылкам на сайте! её надо именно нагуглить). И в понедельник я таки подал заявление на компенсацию.
😠Сегодня, в среду, получил новую отписку от того же менеджера: компенсация не положена согласно нашим правилам перевозки. И вообще, иди в AirCanada, они выписали билет, а мы тут ни при чём. Dissapointed, but not surprised. Но тут появилась новая противоречивая отписка, так что мои шансы на компенсацию повысились.
🤓Я аккуратненько поскринил всю нашу переписку Austrian, собрал чеки и бронирования и подал жалобу в Австрийское агентство по правам пассажиров. Детально описал, что произошло. Приложил ссылки на приказы и регламенты Министерства Внутренних Дел Австрии. И на правила транзита в аэропорту Вены. Обосновал выбор нового билета. И отправил. Мне сразу присвоили номер заявки и продублировали всю форму на e-mail. Обещают ответить через 2-3 недели. А пока запасайтесь попкорном. На этот шаг у меня больше всего надежд. 🍿
🤙 Почти бесплатный мобильный интернет в путешествии
В прошедшей поездке я заплатил за мобильный интернет...всего €0.5! При том, что я подкючал такие тарифные планы:
- 🇬🇪3 Гб на неделю в Грузии
- 🇵🇰Безлимит на неделю в Пакистане
- 🇧🇦3 Гб на неделю в Боснии
🌚За это спасибо дорогому коллеге @travelhacks, который всю весну выкладывал какое-то сумасшедшее количество промокодов для сервиса Yesim. Я применил, кажется, всего промокоды. И собрал у себя на аккаунте 5100 Ycoins, которые эквивалентны €51. Этой суммы мне с головой хватило, чтобы купить все три тарифных плана, о которых я писал выше.👆
Единственное, у Yesim надо однократно заплатить €0.5 за подключение первого тарифа. И потом можно пользоваться Ycoins'ами. По-моему, у меня даже что-то осталось на счету
📲В целом, Yesim оказался достаточно удобным сервисом. Единственное, иногда в Пакистане связь отваливалась в случайные моменты времени на час-другой. И как назло, в самые неудачные моменты. Но в других странах всё работало чётко.
⚡️Шрамы Сараево
Боснийская война 1992-1995 годов была брутальной. Городские бои с обстрелом жилых районов — это всегда страшно
Даже сейчас, 30 лет спустя, следы войны в городе не пропали. Наверное, каждое третье здание на моём пути имело следы обстрелов. Где-то «сырые»: прямо в виде отверстий в стенах. Где-то отверстия наспех замазаны цементом, но паттерн этих пятен выдаёт их происхождение. А где-то даже попытались закрасить раны. Но тон краски выдавал секреты здания
Падали снаряды и на мостовые города. Сразу после войны из заливали смесью смесью эпоксидных смол. Красная смесь, залитая в воронки от взрывов, создала причудливый узор, который до сих пор называют «сараевские розы».
Короче, войны — это тяжело, больно, брутально и надолго. По возможности, не начинайте войны.
#Антон_и_Босния
🇧🇦🚃 Транспорт в Сараево
Завершаем серию справок об общественном транспорте в последней поездке. Наконец, Сараево:
🚃Трамвай
Есть всего 3 маршрута трамваев. Самый ходовой из них — №3. Он идёт по главной оси города от пригорода Ылыджа возле аэропорта до центра. В центре этот трамвай делает небольшую петлю и возвращается в Ылыджу.
Трамвай №3 не заруливает в к жд-вокзалу, для этого надо ловить более редкий трамвай №2. Трассировки маршрутов трамваев доступны на Google Maps
Проезд стоит 1.8 KM (€0.9), билет можно купить у водителя, а затем обязательно надо провалидировать. Регулярно ходят контролёры.
У местных есть абонементы. Ещё вроде как можно купить билет в табачном киоске за 1.4 KM, но мне ни разу не удалось это сделать.
🚌Автобусы
Автобусы в Сараево ходят, в основном, в горные районы, куда не проложен трамвай. Есть и автобус 5-T, который практически дублируют трамвай №3
С автобусами в Сараево всё сложно. Похоже, недавно была реформа маршрутов, потому что номера автобусов вообще не совпадают с трассировками в Google Maps и на всех профильных сайтах. На автобусе я проехался лишь однажды. Оплата, как и в трамвае: 1.8 KM. Но валидировать билет не надо, дают сразу чек на термобумаге.
✈️Аэропортовый автобус
А, и да, есть автобус в аэропорт, но проезд там стоит 5 KM (€2.5). Ходит он редко, примерно раз в 1.5 часа. Без вещей зачастую быстрее и дешевле пройти 1.5 км до ближайшей трамвайной остановки.
UPD: Ну и как мне напомнили в комментариях в Сараево ещё есть троллейбусы. Я видел буквально одну штуку за 3 дня, сам не опробовал, так что рассказать о них ничего не могу
#Антон_и_Босния
🐒 Транспорт в Карачи
В огромном, и, казалось бы, чуть более развитом Карачи с транспортом оказалось похуже, чем в Лахоре: метро тут нет. Но всё равно передвигаться по городу бюджетно можно!
🚌💨BRT
Вместо метро в городе как бы есть BRT. Даже красивую схему нарисовали. И новость об открытии дали. Тллько по факту BRT нет. Не видел я ни выделенных линий, ни автобусов, ни остановок там, где они должны быть ¯\_(ツ)_/¯
🚌Автобусы муниципальные
Самый адекватный вид транспорта. Новые, кондиционированные, ходят по предсказуемым маршрутам. Проезд стоит 50 PKR ($0.18), оплата наличными кондуктору. Первая половина салона — только для женщин. Есть и отдельные розовые автобусы только для женщин. Ходят они по тем же маршрутам, но чуть реже
🚐Автобусы цветные
Тот самый Пакистан! Карачи вдоль и поперёк бороздят украшенные и звенящие вычурные банки. Фиксированных маршрутов нет: просто спрашиваешь точку, а висящий из двери контроллёр отвечает, идут они туда или нет. Кондиционера нет, вентиляция тут типа «открытое окно»
Цена: 20-70 PKR в зависимости от расстояния. Оплата наличными кондкутору.
🛺Рикши
Почти где угодно можно поймать моторикшу. Но, в отличие от Лахора, скидываться на рикшу толпой тут не принято. В Карачи рикши работают как такси. Нет метро: нет и фиксированных маршрутов «последней мили», на которых отлично работаются лахорским рикшам.
Ещё одно отличие от Лахора — рикшисты в Карачи дико алчные. Торгуются дольше, в конце всегда требуют больше, чем было обговорено. Конечно, легко посылаются в пень, но в разборках приятного мало.
🚕Приложения-такси
Тут всё как в Лахоре, только торговаться за цену в «Кариме» нельзя. Тот же «Карим» работает неплохо, но едет долго. А машины по минимальному тарифу «мини» вообще приезжают через раз
#Антон_и_Пакистан
🌚 Астрологи объявили день общественного транспорта
Сегодня будут рассказывать, как перемещался по городам в Пакистане и Боснии
С вами ежедневный журнал «Вестник Компенсаций», и я делюсь апдейтами по моим попыткам хоть что-то сделать с Austrian
📥Мне довольно быстро ответили из Austrian на моё сообщение через форму обратной связи. Как я и ожидал, это было довольно бесполезно. Я ещё раз детально описал ситуацию и задал два чётких вопроса:
1) Какие у Lufthansa Group политики отказа в посадке?
2) Куда скинуть заявление и реквизиты на компенсацию?
Вместо ответов на два вопроса, я получил совершенно иррелевантную отписку о том, что пассажир сам должен контролировать наличие всех нужных документов, а если не проконтроллировал — то сам дурак. Получался какой-то разговор слепого с глухим.
И это при том, что в исходном письме я приложил ссылки на документы с сайта Министерства Внутренних Дел, из которого явно следовало, что все нужные документы у меня были! Думаю, это был автоматический ответ без вникания в суть. Но и это хорошо, ведь, мне нужен лишь факт неудовлетворительного ответа
📤Получение такого ответа дало мне возможность подать арбитражную жалобу в австрийское Agentur für Passagier und Fahrgastrechte. Я заполнял форму жалобы и дошёл в форму загрузки документов. Так как я требовал возмещения расходов на новый перелёт, то мне надо было приложить чек об этих расходах. А Turkish Airlines, у которых я покупал билет, не присылают счёт-фактуру автоматически вместе с билетом. Её надо запрашивать через специальный сервис. Что я сразу же и сделал. Туркиши обрабатывают такой запрос до 72 часов. Ждём.
📄Можно просто ждать. Но это не мой вариант. В ожидании счёта-фактуры от Turkish Airlines отправлю-ка я ещё одну кляузу в Austrian. В этот раз совсем конкретную: возместить мне столько-то евро на такой-то IBAN. С использованием образца с сайта AfPuF. И для надёжности через другой канал, на e-mail юридического отдела
Посмотрим, что ответят на это. Я конечно буквально с утра писал, что эту переписку продолжать обычно нет смысла. Но пока ждём чек — почему бы и нет.
Возможно, пора вводить рубрику #Антон_и_кверулянтство
На борту Boeing 737MAX8 туркишей тоже есть бесплатный интернет для бизнеса, так что сорри нот сорри, но это опять кружок прямо с эшелона
Читать полностью…
🥵 Итак, вот в какую эпопею вылились мои попытки поменять билет после denied boarding
🌚 Первое что я предпринял — внаглую попробовал пройти на посадку. Ведь электронные посадочные у меня уже были! Вдруг прокатит...Однако, нет. В аэропорту Сараево не принимают такие посадочные. Если у тебя e-pass, то на досмотр ты идёшь по отдельной очереди, где на специальной стойке тебе распечатают бумажный посадочный. Когда я пытался пройти через эту стойку, агент сказал, что «есть проблемы с моим билетом». Надо обратиться на стойку регистрации. Облом! Зато он мне показал экран своей программы и дал сфоткать эти ошибки. Собственно, это фото в предыдущем посте
🫡 Тогда, как и было рекомендовано, я прошёл в reservation office. Пришлось отстоять небольшую очередь, но это было напрасно. Агент резервации не смог ничего сделать с моим билетом, потому что он был выбит AirCanada, а не Lufthansa Group. Мне рекомендовали менять билет через AirCanada. На что я возразил, что онлайн это сделать невозможно, и вообще у меня тут involuntary change, поэтому это должно быть бесплатно, не по моей инициативе и не моей заботой. Мы немного поспорили с агентом, что такое (in)voluntary change, но много сил я на это не тратил. Всё равно бесполезно.
🐓 Параллельно я написал в твиттер и тегнул там официальный аккаунт Austrian.
🍅 Далее я пошёл в представительство Turkish Airlines. Вдруг получится там заменить сегмент VIE-IST на SJJ-IST на сегодня. Но оказалось, что специальный человек, ответственный за бронирования ещё не пришёл. Надо подождать минут 15-20.
🍁 В эти 15-20 минут я пытался позвонить в AirCanada. Поначалу мне пытались помочь, но потом увидели, что билет был выбит за мили. Значит, менять его надо через Aeroplan Department. А у них закончились рабочие часы, и надо ждать канадского утра. Пара-пара-пам!
==ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЮЩИМ ПОСТОМ==
🌚 Всё, а теперь баиньки
Завтра предстоит насыщенный день с извращённым маршрутом.
Всё как мы любим ✈️
🥳 Ура, наконец я покинул Пакистан!
Люблю треш, но неделю чёт было тяжеловато. Немного буду скучать по такси за $0.7, но чистая вода и чистый воздух дороже
Следующая остановка — Сараево. Как несложно догадаться из недавнего поста, летел я Pegasus'ом. Наконец нашёл куда пристроить их BolBol Points, которые раньше казались мне бесполезными. Но для покидания Карачи, откуда за деньги всегда дорого — самое то. Заодно потестировал самый длинный рейс в портфолио Pegasus. Ну и да, за поинты боль-боль можно было присобачить короткий сегмент на Балканы, и я выбрал Сараево, где ещё ни разу не был.
Вылет из Карачи был в 04:25, у меня в это время в голове было ноль мыслей кроме повторяющейся фразы «Сараево — Карачи» на мотив песни Хафанана:
Сараево — Карачи hafanana
Сараево — Карачи shalalala
Сараево — Карачи hafanana
Сараево — Карачи shalalala