-
Путешествует дёшево и хитро. Путевые заметки в прямом эфире. Хаб для ссылок с других площадок. 🖥 de1337ed.ru 📸 instagram.com/de1337ed 📥t.me/de1337ed
🌚 Астрологи объявили день языков
📖 Сегодня буду делиться своими наблюдениями о языках и письменности из последней поездки
В последней поездке по Пакистану и Боснии для меня практически стёрлась связи между языком и способом его записи. Я увидел столько примеров, когда язык и его типография с веками менялись до неузнаваемости!
Сегодня покажу несколько таких примеров. Но сначала, о каллиграфии...
🤓1.95583
🇧🇦 В Боснии я обратил внимание, что местная марка — это примерно половина евро. Перед поездкой я посмотрел биржевой курс к евро, который был ~1.95...чётатам, поменял кэш по похожему курсу и забыл про это. Перед выездом из Боснии я менял оставшиеся марки обратно на евро. Я снова полез в приложение с биржевыми курсами. И обратил внимание, что за несколько дней курс не поменялся ни на долю процента. В графике в приложения была ровная горизонтальная линия.
📈Оказалось, что у боснийской конвертируемой марки фиксированный курс к евро: 1.95583:1. Но что ещё интереснее, такой же курс, с точностью до знака и у болгарского лева. И раз курс фиксированный — почему бы не установить его на уровне 1:2? Всё равно он фиксированный. Что же это за корявая цифра такая: 1.95583?
🇩🇪Чтобы ответить на этот вопрос, надо вспомнить, когда и как вообще у этих стран появились валюты. Современная боснийская марка появилась в 1998-м году. Новый болгарский лев — в 1999-м. Босния и Болгария, как и многие страны Восточной Европы в той время боролись с гиперинфляцией. Одна из жёстких, но действенных мер в таком случае — привязка курса валюты к курсу другой, более стабильной валюты. Наиболее сильной экономикой в Европе в то время была Германия. Так что BAM и BGN оказались привязаны к немецкой марке в соотношении 1:1.
🇪🇺Но и немцекая марка не вечна. Совсем скоро, в 2003-м году, Германия перешла на евро. Экономики, завязанные на дойчмарку, внезапно оказались без ориентира: такая валюта просто перестала существовать.
Так вот, 1.95583:1 — это курс дойчмарки к евро на 1 января 2003 года.
💶И теперь в обменных курсах Боснии и Болгарии остался такой «хардкод» — курс дойчмарки к евро на момент её исчезновения. Самой валюты уже давно нет, а её атрибут до сих пор остался в фиксальной политике нескольких стран.
#Антон_и_банки
🥒 Призрак огурца
Представьте, что будет, если смешать лучший в мире сервис в небе с посредственным «железом» российской авиакомпании. Звучит абсурдно, но именно на таком рейсе я слетал 3 недели назад
На моём рейсе Qatar Airways из Тбилиси в Доху попался нетипичный для «Катарцев» борт — Boeing 737 MAX 8. Изначально Максы строились для S7, но потом «что-то случилось», и в последний момент поставка отменилась. Борты быстро перехватили Qatar Airways и с минимальными доработками запустили в небо
О таком «рейсе-франкенштейне» — сегодняшний подробный пост
https://de1337ed.ru/qatar-737max-business/
Почитайте, как лучшая в мире авиакомпания пытается сгладить недостатки минимальной комплектации. И насколько это у неё получилось.
#Антон_и_самолёты
А ещё в посте есть дикпик диптик 🌚
🤔 Дилемма
Я уже купил себе все необходимые билеты на этой распродаже Aegean. Но кроме них, на следующую зиму есть и шикарные цены на всякое непотребство вроде Каира и Бейрута. С другии интересными мне городами первый сегмент в одном билете не стыкуется.
Каир у меня и так запланирован на конец 2024. В Бейруте и Ливане в целом я уже был. И получается, что выбор остаётся между поездкой по ебеням Египта или...Сирией! Ведь из Бейрута до Дамаска рукой подать. С визой сейчас тоже нет проблем. И обратная дорогая может лежать через интересные периферийные регионы Турции. Но ведь и обкатать Египет интересно. Да и вдруг к тому моменту станет полегче с Алжиром. Я бы тогда заехал и в Алжир
Короче, вопрос: куда отправим Антона в 2025-м году?
Опции не покупать никакой билет, разумеется, нет 🌚
🇬🇷Очередная хорошая распродажа от Aegean: до -60%
👉При бронировании билетов со специальной страницы применится некоторая скидка. Её размер зависит от даты и сезона. На лето не вижу ничего интересного, а вот в ноябре — марте нахожу варианты с честной скидкой в 60%
Почему я обращаю внимание на эту распродажу?
🛂Во-первых, Aegean не страдает визовым кретинизмом, как Austrian. И легко позволяет транзититься через Афины без визы в рамках одного дня. Aegean летает в Тбилиси, Ереван, Тель-Авив, Дубай, Сараево и прочие города где вы там сейчас живёте. И позволяет комфортно и безвизово между этими городами перемещаться
⬆️Во-вторых, Aegean очень легко апгрейдится. Я уже рассказывал про свой положительный опыт апгрейда у Aegean: /channel/anton_and_trvl/1284
В рамках этой распродажи при удачной ставке можно полетать в бизнесе от €50 за сегмент! Да, кресла у Aegean — евробиз. Зато кормят хорошо (/channel/anton_and_trvl/1295) и денежный апгрейд при вылете из Афин даёт право посетить фирменный лаунж Aegean. А он очень хорош по меркам Европы. Я кстати недавно делал обзор: https://de1337ed.ru/aegean-athens-lounge/
👉Примеры:
Кишинёв — Афины за €18
Тбилиси — Белград за €80
Кишинёв — Тель-Авив за €66.5
Это первое, что пришло в голову. Покрутите свои направления. Aegean недавно зашли в страны Залива, так что могут быть выгодные офферы на Рияд, Дубай и Абу-Даби
📆Акция действует до 30 мая.
#Антон_и_билеты
🪆 Оригинальная акция от Аэрофлота
🎲 Каждый день лета (1 июня по 31 августа включительно) пассажирам одного случайного рейса будут дарить 5000 миль. Но не всем. А только тем, кто будет зарегистрирован на 25-й ряд. Ведь это акция в честь 25-летия «Аэрофлот-Бонус»
👉Для участия в акции отдельно регистрироваться не требуется. Но надо внести свой номер Аэрофлот-Бонус в бронирование до начала перелёта. Ретроклеймы в акции не участвуют
Интересно, повлияет ли это как-то на доступнсть на 25-м ряду? Я не удивлюсь, если Аэрофлот начнём брать больше денег за выбор этих мест... 🌚
#Антон_и_мили
🇵🇰 Транспорт в Хайдарабаде
Ну, это будет самый короткий пост сегодняшней серии :)
🚌Из организованного транспорта в Хайдарабаде только разваливающиеся автобусы. Типа цветных, как в Карачи, только не цветные. Но и те ходят редко и по скучным районам. Например, возле Крепости в центре или возле жд-вокзала их замечено не было. Ими не пользовался, так что по цене не подскажу
🛺Для меня основным вариантом была рикша. Шерить рикши тут тоже вроде как не принято, ими пользуются индивидуально, как такси. Торговаться тяжело, не-местному долго и со скрипом сбрасывают до адекватной цены. Зато потом не торгуются постфактум, как в Карачи
🚕«Карим» в Хайдарабаде не работает.
#Антон_и_Пакистан
🚎 Транспорт в Лахоре
Лахор хоть и жутко хаотичный, но с транспортом тут очень норм! Вот на чём и как можно проехаться по этому городу
🚇Метро
Относительно новое, достаточно удобное. Строили китайцы, все вагоны китайские. В какой-то момент поймал себя на мысли, что оно напоминает мне дубайское метро (и не только толпами пакистанцев). Есть всего одна ветка с юга на восток. На ветке около 20 станций, в одну сторону можно проехать за час. Большую часть пути метро идёт по наземной эстакаде.
Стоимость проезда зависит от расстояния: 25-45 PKR ($0.08 - $0.15). Система оплаты примерно как в Куала-Лумпуре: тебе дают жетон: на входе его на приложить, а на выходе сбросить в турникет
🚌BRT
Есть и одна скоростного автобуса. Автобус тоже идёт по эстакаде на городом. Именно на BRT, а не на метро можно добраться до Форта Лахор
Стоимость проезда — 30 PKR ($0.11). Проезд тоже по жетонам, но на выход валидироваться не надо.
🛺Рикши
От станций метро вглубь района ходят shared рикши. 800 метров пути от метро Railway до ЖД-вокзала обошлись мне в 20 PKR ($0.07). В одну рикшу набивается 5-7 человек.
Конечно, рикшу можно заказать и индивидуально, тут уже о цене надо договариваться. Но надёжнее взять
🚕Приложения-такси
В Пакистане я пользовался только Careem: остальные не давали меня регистрировать. В «Кариме» можно не только заказать такси, но и рикшу. Причём и за такси, и за рикшу в Лахоре через Careem можно торговаться: механика как в InDrive. Кстати, InDride в Пакистане тоже есть, но я так и не пользовался. Поездки очень дешёвые, я редко платил больше $2 за поездку по городу. А когда машин и рикш поблизости нет — его удобно использовать как референс, чтобы торговаться за цену отдельной рикши
А вот открыточных цветных автобусов в Лахоре почти нет. Я видел лишь пару штук на стоянках, но ни одного — на рейсе.
#Антон_и_Пакистан
🇵🇰 Случайные заметки о Пакистане
Допишу кое-какие наблюдения про Пакистан по горячим следам
👨👨👦👦 Очень. Много. Людей
Первое, что ты видишь при выходе из аэропорта — густая толпа встречающих. Далее толпы идут на парковку. Ещё бóльше толпы — в городе. Ты всегда лавируешь в вязком потоке людей и рикш. Сидеть в общественном транспорте? Забудь! В Пакистане всегда час-пик. Даже на отдалённом мысе Do Darya в Карачи нельзя было найти уединённое место на камнях, чтобы посмотреть на море, в самом укромном уголке, уже были люди. Ты всегда на виду
🇬🇧Нет проблем с языком
Хоть Пакистан и считается бедной неграмотной страной, с языком не было проблем: Британская Империя всё же. Английский — второй государственный язык и лингва франка (хехе) целого региона. Первый государственный — урду. Но его родным считает всего 7% населения! На юге говорят на синдхи, на севере на урду, на западе на белуджи, а в горах и возле Афганистана...и дари, и пушту, и фарси. Английским нужен местным даже внутри своей страны, просто чтобы общаться с другими пакистанцами
👷♂️В целом, безопасно. Но...
...громко, грязно, пыльно, антисанитарно.
Каждый вечер в душе я смывал с себя заметный слой пыли. Душ в пакистанских недорогих отелях — неудобная штука. Это тупо ржавая лейка над дыркой в полу с нерегулируемой температурой. До скольки сегодня нагрелось — так и моешься. Плюс, водопроводная вода в Пакистане ужасного качества, так что надо тщательно закрывать рот и глаза во время купания, чтобы ни в коем случае эта вода не попала внутрь. Перед едой — сначала моешь руки с мылом, а потом протираешь санитайзером, чтобы убить всю заразу из воды. И даже с соблюдением всех мер предосторожности я смог напороться на какую-то заразу.
Воздух насквозь прокопчен выхлопами. Вещи здесь темнеют на два тона от пыли и грязи буквально за один день.
Но какой-то криминальной или террористической угрозы уже нет. В этом плане в Пакистане всё спокойно
Ну как, я уже отбил у вас желание ехать в Пакистан или наоборот только укрепил?
#Антон_и_Пакистан
💶Как запрашивать компенсацию у авиакомпании?
Давайте расскажу о своих дальнейших шагах. Ведь проблема с необоснованным недопуском на рейс сама собой не рассосётся
1️⃣ Первый шаг в любых подобных проблемах — написать в авиакомпанию. Да, чаще всего это не имеет смысла, и авиакомпания напишет отписку типа «нам очень жаль, сам дурак, будем рады снова (не) видеть вас на борту 🥰»
Большую переписку вести с авикомпанией не надо. Нам нужен сам факт неудовлетворительного ответа.
Этот шаг я уже сделал, заполнив форму фидбека на сайте Austrian. Найти эту форму на сайте непросто, мне скинули на неё прямую ссылку при переписке с саппортом в фейсбуке
2️⃣После неудовлетворительного ответа необходимо обратиться в регулятор гражданской авиации в целевой стране. В Австрии это очень френдли контора под названием Agentur für Passagier und Fahrgastrechte. У них прямо на сайте можно пожаловаться на уклонение авиакомпанией от своих обязательств. Но чтобы это сделать — сначала нужен факт обращения в авиакомпанию напрямую.
Тот же Agentur für Passagier und Fahrgastrechte может помочь и с этим: у них прямо на сайте есть образцы писем в авиакомпанию на все случаи жизни. На немецком и на английском.
От регулятора уже можно ожидать адекватного ответа.
3️⃣ Наконец, если и это не помогает: есть сервис Online Resolution Dispute (ORD) на сайте Еврокомиссии. Тут можно решать любые тёрки между продавцом и покупателем в рамках ЕС. Например, с WizzAir я спорю сразу тут, потому что в Венгрии нет своего адекватного Agentur für Passagier und Fahrgastrechte
Ну а дальше...надо ориентироваться по ответам. Во всех этих трёх шагах столько неопределённости вариантов развилок. Но пока план такой.
Сейчас я между первым и вторым шагом. Обязательно буду рассказаывать, как оно движется дальше
Продолжение: пытаемся покинуть Сараево
🐓Тем временем, Austrian мне ответили в твиттере, попросили скинуть им PNR в личку в Instagram или Facebook. В твиттере им можно писать только с премиум-подпиской. Ок, пишу в Instagram — у них там закрыта личка. Пришлось расчехлять фейсбук. Написал PNR, продублировал вопрос, побежал решать вопросик дальше оффлайн
🍅 На всякий случай, я зашёл ещё раз в представительство Turkish Airlines. Агент посмотрел на мой билет, и сказал, что ничего не может сделать, ведь билет выбит не ими. Что ж, будем изучать регламенты ЕС при denied boarding. Одна из опций — компенсация расходов. Я отдаю себе отчёт, насколько это будет муторно. Но таков путь.
🫡 Что ж, будем выписывать новый билет, если я хочу улететь сегодня. За мили AirCanada не было доступности. За кеш выбор был между говном и мочой и с ночёвкой в Стамбуле. Я пытался немного покрутить направления и даты, но особого результата это не дало. Выбрал наименее противный и дешёвый вариант. Начинаю бронировать...и недоступно! Говорят, нет уже больше этого тарифа. Такое иногда бывает, когда бронируешь в последний момент. Бегу в reservation office говорю, здрасьте, я сдался, бронирую новый билет. Но онлайн не выбивается. Поможете? Агент бронирования пытается перечислить мне варианты, несмотря на то, что я показал ему конкретный. Наконец, меня понимают, и называют мне цену в полтора раза выше, чем ту, что на сайте. По такой цене есть варианты и получше. Говорю в кассе, что мне надо подумать и отхожу. Ещё раз пытаюсь бронировать онлайн — цена реально выросла. Мне действительно не повезло опоздать на пару минут, пока тариф поменялся. Штош.
🐓 Ещё раз пингую Austrian в твиттер: типа мой вопрос urgent, а вы вообще не geschwind. И мне тут же отвечают в фейсбуке: а билет выбит AirCanada, вопросы не к нам. Спрашиваю: и чё мне делать, ваш агент косячит. Мне бронировать новый билет? И скиньте заодно ваши «policies». Но мне не отвечают.
😐 И тут я себя одёрнул: а что я вообще делаю? Почему я тут сижу и парюсь, если за всё это ответственны Austrian? В бизнесе-то много хороших вариантов, и по одинаковой цене доступны любые рейсы, выбирай на здоровье. Да и компенсация расходов вроде как положена. Время уже поджимало, так что я взял новый билет аналогичным классом и по аналогичному маршрут за кеш.
😤 И снова не без приключений. При оплате сайт туркишей говорит, что валидация 3DSecure провалена. Билет не выписан. А деньги списаны. Иду на регистрацию, объясняю ситуацию. Они чудом меня находят в списке пассажиров, но говорят, что посадить на рейс не могут. Нужен номер билета. Порекомендовали обратиться в reservation office, чтобы те распечатали билет. Прихожу в кассу, те говорят, что вообще не вдупляют в вопрос, отправляют обратно на регистрацию. Возвращаюсь на регистрацию, те звонят в reservation department в Стамбуле, и говорят, что оплата не поступила. Пишу в саппорт банка в WhatsApp, спрашиваю про статус оплаты. Мне ничего не отвечают, но приходит пуш о сторно транзакции. Фух, сегодня без двойных списаний! Бронирую ещё раз, выбираю другой способ оплаты, всё проходит, получаю e-ticket.
🦃 И вот я на борту Turkish Airlines. Прямо сейчас подруливаем к гейту B6 в IST. Впереди у меня целый день в лаунже Туркишей, и я пожалуй займусь написанием кляуз вместо лонгридов.
Вот такое утро. А как у вас дела? 🌚
🤪 Я обещал сегодня трешовенький день, но не ожидал, что настолько!
План-то был красивый. У меня был выбит билет Сараево — Вена — Стамбул — Кишинёв на Austrian + Turkish Airlines за мили AirCanada (кстати, никто не угадал). По средам на рейс Вена — Стамбул туркиши ставят A350, это был бы прикольный перелёт. И наконец я бы посетил собственный лаунж Туркишей в Стамбуле. Без проблем я смог зарегистрироваться онлайн и выбрать лучшие места на всех рейсах. Оставалось только наслаждаться.
Первый сегмент SJJ-VIE вылетал аж в 06:10 по местному. Так что в Сараево я поселился в 10 минутах ходьбы от аэропорта. И даже смирился с подъёмом в 5 утра.
И вот за пару минут до конца регистрации я подхожу к стойке бизнес-класса просто распечатать посадочные. Агент кому-то звонит, потом опять кому-то звонит. Спрашивает: почему я лечу через Вену? Потом опять кому-то звонит, спрашивает будет ли у меня багаж. А потом сообщает мне: ты сегодня не летишь.
Почему? Да потому что Lufthansa Group Policy, вот почему. Никаких письменных объяснений, никаких документов. Просто не ходим тебя видеть на борту сегодня))) Иди менять менять билет в reservation office в обход Вены. У тебя билет в бизнесе, так что может быть это даже будет бесплатно.
Ну нифига себе! Сами придумали какие-то политики, сами сняли зарегистрированного пассажира с трёх подтверждённых рейсов, и может быть поменяют билет бесплатно потому что в бизнесе (спойлер: не поменяли)
Но мои приключения по замене рейса достойны отдельного поста. Обо всём будет по порядку.
🇧🇦 Сараево, Босния и Герцеговина
Я в восторге. Давно так не был доволен городом!
На первый взгляд, как только отъезжаешь от аэропорота, — ну обычный балканский город. Панельки, брутализм, игровые автоматы и мужики в спортивках. А потом ррраз: и посреди привычных панелек — мечеть! Едешь дальше, и попадаешь на второй слой, условно западно-европейский. С ровными и чуть мрачноватыми домиками с барельефами. Только присмотрелся, и ррраз — как будто Турция. Архитектура моментально меняется на османскую, кресты меняются на острые минареты, а кафаны — на MADO.
А своим рельефом Сараево мне сразу напомнил Тбилиси. Это тоже вытянутый вдоль реки город, зажатый в долине между горами. От того город достаточно компактный и простой в ориентировании.
Город взял всё лучшее от своих исторических слоёв. От Австро-Венгрии — пафосную архитектуру. От Турции — уважение к котам и колоритный старый город. А от балкан — дешёвые и убийственные порции мяса. Ну а главное — всё дышит историей, и не «саравевским выстрелом» единым.
Очень хорошо тут. Ещё вернусь.
#Антон_и_места
🏛️Frere Hall, Карачи, Пакистан
🏛️Про одно место в Карачи всё же расскажу отдельно. Речь пойдёт о Frere Hall, полуторавековой постройки в готическом стиле. Здание очень непростой судьбы.
🏛️Изначально его построили британцы как мэрию Карачи. Административным зданием Frere Hall осталcя и после деколонизации Пакистана. Но в начале нулевых на посольство США через дорогу постоянно совершались террористические атаки, поэтому квартал был постоянно оцеплен, а здание — недоступно и заброшено. Так продолжалось, пока посольство США не переехало подальше из центра города
🏛️Лишь чуть более 10 лет назад Frere Hall более-менее реконструировали. Сейчас там музей и университетская библиотека. Но музеи мне неинтересны, а в библиотеку без пропуска нельзя. Впрочем, после небольшого смоллтолка со студентами те уговорили смотрителя показать мне пару стеллажей. Похоже, иногда посещение библиотеки всё же возможно, потому что смотритель явно шёл по отработанной программе. Показал самые старые книги из их фонда (книге на урду — 800 лет, книге на английском — 300 лет). Показал газеты столетней давности, аккуратно подшитые в один альбом. Показал каталог и стеллажи на разных языках, всего в библиотеке есть книги на 6 языках. Та самая старая английская книга оказалась тоже своего рода тревелблогом — рассказ некоего Джона Белла о своей поездке из Питера в персидский Исфахан.
🏛️ Денег не просили, но я оставил небольшой донат добровольно. Именно потому что не просили, а рассказ того стоил. Обычно всё ровно наоборот
🤓 Забавный факт: именно во Frere Hall благородные британские сэры и договорились о правилах игры в бадминтон. Да, бадминтон зародился именно тут, в Британской Индии, когда офицеры пытались адаптировать под себя старую индийскую игру «пуна»
#Антон_и_места
#Антон_и_Пакистан
✌️Спасибо всем кто переживал!
Кажется, со мной всё в порядке. К вечеру жить стало намного легче. Много воды, сон и покой сделали своё дело
Жаль только было тратить целый свободный день на лежание. Но, возможно это сигнал от организма, к которому надо было прислушаться.
А вечером я всё же нашёл силы выползти и встретить закат на Клиффтон-бич. Купаться тут — чистое безумие, но виды на Персидский залив шикарные.
#Антон_и_Пакистан
⚡️Супер-дешёвые перелёты в Star Alliance
Подъехал пятничный хороший лайфхак
🏠Однажды я вас предупреждал, что бывают акции по получению дополнительных миль за бронирование жилья. Я рассказывал про платформу RocketMiles.
Но вот подписчик поделился такой акцией на другой платформе — Copa ConnectMiles Hotels
👉До 17 июня при бронировании жилья по ссылке connectmileshotels.copaair.com/CM-3000 вы получите бонусных 3000 миль авиакомпании Copa.
Я немного потыкал, в Индии и Пакистане есть варианты, где 3000 миль дают даже за жильё по $25-26. Может, где-то в мире есть и подешевле, поделитесь, если найдёте.
🚀C RocketMiles работала такая штука: если проживание было предоплачено, то жить там даже необязательно — достаточно просто забронировать и оплатить самое дешёвое жильё, которое ты только найдёшь. Работает ли это с Copa — пока неясно. Говорят, что да. Я сам пока не пробовал
🌚 Что такое 3000 миль Copa? Ну смотрите, бизнес-класс Turkish Airlines / Egyptair из Москвы в Европу стоит 30.000 миль в бизнесе и 15.000 миль в экономе. То есть, всего за 5/10 бронирований, и за $125-250 можно набить себе миль на полёт в экономе/бизнесе (и это включая сами траты на жильё!). Сейчас и более высокие цены в экономе «Пегасуса» в Европу считаются хорошими. Про бизнес я вообще молчу. Причём по такой цене доступна любая Европа. Например, в Белград из Москвы улететь за такие деньги в сезон практически нереально. А за мили — пожалуйста.
🥂Короче, если вам прямо в в ближайшее время где-то надо жильё — я очень рекомендую бронировать его через Copa. А даже если не нужно...ну, не рекомендую...но кто не рискует, тот не пьёт шампанское. Этим вечером я сделаю всё наоборот — сначала выпью шампанского, а рискну и попробую сделать одну такую предоплаченную бронь. О результатах отпишусь 🌚
P.S.: Если всё это слишком сложно и рискованно, то сечйас идёт и «конвенциональная» распродажа миль Copa. Цена мили там выше раза в 2-3, но если вам не хватит до брони мечты чуть-чуть, то на морозе не останетесь. Можно будет докупить мили
#Антон_и_мили
🇸🇾С небольшим перевесом победила партия Баас экстремального путешествия в Сирию
В принципе, если бы все проголосовали за Египет — я бы всё равно выбрал Сирию 🌚
Демократию тут никто не обещал 🌚🌚
🇱🇧Так что я забронировал себе билет в Бейрут за €50 на февраль. В принципе, к тому времени может много что поменяться.
👉 Aegean наверняка ещё не раз поменяет расписание и появится возможность сдать/поменять билет. А может, даже получится выбить перелёт авиакомпанией получше, что я уже делал с Aegean. И как раз на маршруте в Бейрут.
👉 Если в Сирии всё станет плохо — ну, могу ограничиться Ливаном. Я бы с удовольствием ещё раз потусил в Мар Михаэле и заехал бы на Chateau Ksara
👉 Да и в крайнем случае, могу просто выйти в Афинах и потусить в Греции.
Вариантов много
🇲🇦Кстати, Vandrouki Кавказ нашли ещё один интересный безвизовый маршрут: Марракеш — Ереван за €80. А это аж 4800 километров!
🔔А если вы ещё размышляете — сегодня последний день распродажи. Мне кажется, имеет смысл взять себе пару билетиков на зиму. Есть большая вероятность, что они окажутся гибкими.
#Антон_и_билеты
📌Вестник компенсаций: продолжаем тыкать Austrian
⏮️В предыдущих сериях: меня не пустили на борт Austrian, авиакомпания просто умыла руки, а потом саппорт прислал отписку об отсутствии нужных документов. Я собирался подать жалобу австрийский надзорный орган, но ждал чек от Turkish на новый билет
🧾Итак, через 72 часа после перелёта мне стал доступен чек на новый билет через специальный сервис на сайте Туркишей. Получив чек, я решил не подавать жалобу в Австрийское агентство по правам пассажиров сразу. А попытать ещё один шанс связаться с Austrian напрямую. На всякий случай, чтобы у Агентства не было возможности отказать мне по причине «не подавал явного заявления на компенсацию»
Пока я ждал чек, я нашёл онлайн-форму для подачи заявок на компенсацию по EC261/2004 на сайте Austrian (кстати, эту форму вы ни за что не найдёте на сайте сами, переходя по ссылкам на сайте! её надо именно нагуглить). И в понедельник я таки подал заявление на компенсацию.
😠Сегодня, в среду, получил новую отписку от того же менеджера: компенсация не положена согласно нашим правилам перевозки. И вообще, иди в AirCanada, они выписали билет, а мы тут ни при чём. Dissapointed, but not surprised. Но тут появилась новая противоречивая отписка, так что мои шансы на компенсацию повысились.
🤓Я аккуратненько поскринил всю нашу переписку Austrian, собрал чеки и бронирования и подал жалобу в Австрийское агентство по правам пассажиров. Детально описал, что произошло. Приложил ссылки на приказы и регламенты Министерства Внутренних Дел Австрии. И на правила транзита в аэропорту Вены. Обосновал выбор нового билета. И отправил. Мне сразу присвоили номер заявки и продублировали всю форму на e-mail. Обещают ответить через 2-3 недели. А пока запасайтесь попкорном. На этот шаг у меня больше всего надежд. 🍿
🤙 Почти бесплатный мобильный интернет в путешествии
В прошедшей поездке я заплатил за мобильный интернет...всего €0.5! При том, что я подкючал такие тарифные планы:
- 🇬🇪3 Гб на неделю в Грузии
- 🇵🇰Безлимит на неделю в Пакистане
- 🇧🇦3 Гб на неделю в Боснии
🌚За это спасибо дорогому коллеге @travelhacks, который всю весну выкладывал какое-то сумасшедшее количество промокодов для сервиса Yesim. Я применил, кажется, всего промокоды. И собрал у себя на аккаунте 5100 Ycoins, которые эквивалентны €51. Этой суммы мне с головой хватило, чтобы купить все три тарифных плана, о которых я писал выше.👆
Единственное, у Yesim надо однократно заплатить €0.5 за подключение первого тарифа. И потом можно пользоваться Ycoins'ами. По-моему, у меня даже что-то осталось на счету
📲В целом, Yesim оказался достаточно удобным сервисом. Единственное, иногда в Пакистане связь отваливалась в случайные моменты времени на час-другой. И как назло, в самые неудачные моменты. Но в других странах всё работало чётко.
⚡️Шрамы Сараево
Боснийская война 1992-1995 годов была брутальной. Городские бои с обстрелом жилых районов — это всегда страшно
Даже сейчас, 30 лет спустя, следы войны в городе не пропали. Наверное, каждое третье здание на моём пути имело следы обстрелов. Где-то «сырые»: прямо в виде отверстий в стенах. Где-то отверстия наспех замазаны цементом, но паттерн этих пятен выдаёт их происхождение. А где-то даже попытались закрасить раны. Но тон краски выдавал секреты здания
Падали снаряды и на мостовые города. Сразу после войны из заливали смесью смесью эпоксидных смол. Красная смесь, залитая в воронки от взрывов, создала причудливый узор, который до сих пор называют «сараевские розы».
Короче, войны — это тяжело, больно, брутально и надолго. По возможности, не начинайте войны.
#Антон_и_Босния
🇧🇦🚃 Транспорт в Сараево
Завершаем серию справок об общественном транспорте в последней поездке. Наконец, Сараево:
🚃Трамвай
Есть всего 3 маршрута трамваев. Самый ходовой из них — №3. Он идёт по главной оси города от пригорода Ылыджа возле аэропорта до центра. В центре этот трамвай делает небольшую петлю и возвращается в Ылыджу.
Трамвай №3 не заруливает в к жд-вокзалу, для этого надо ловить более редкий трамвай №2. Трассировки маршрутов трамваев доступны на Google Maps
Проезд стоит 1.8 KM (€0.9), билет можно купить у водителя, а затем обязательно надо провалидировать. Регулярно ходят контролёры.
У местных есть абонементы. Ещё вроде как можно купить билет в табачном киоске за 1.4 KM, но мне ни разу не удалось это сделать.
🚌Автобусы
Автобусы в Сараево ходят, в основном, в горные районы, куда не проложен трамвай. Есть и автобус 5-T, который практически дублируют трамвай №3
С автобусами в Сараево всё сложно. Похоже, недавно была реформа маршрутов, потому что номера автобусов вообще не совпадают с трассировками в Google Maps и на всех профильных сайтах. На автобусе я проехался лишь однажды. Оплата, как и в трамвае: 1.8 KM. Но валидировать билет не надо, дают сразу чек на термобумаге.
✈️Аэропортовый автобус
А, и да, есть автобус в аэропорт, но проезд там стоит 5 KM (€2.5). Ходит он редко, примерно раз в 1.5 часа. Без вещей зачастую быстрее и дешевле пройти 1.5 км до ближайшей трамвайной остановки.
UPD: Ну и как мне напомнили в комментариях в Сараево ещё есть троллейбусы. Я видел буквально одну штуку за 3 дня, сам не опробовал, так что рассказать о них ничего не могу
#Антон_и_Босния
🐒 Транспорт в Карачи
В огромном, и, казалось бы, чуть более развитом Карачи с транспортом оказалось похуже, чем в Лахоре: метро тут нет. Но всё равно передвигаться по городу бюджетно можно!
🚌💨BRT
Вместо метро в городе как бы есть BRT. Даже красивую схему нарисовали. И новость об открытии дали. Тллько по факту BRT нет. Не видел я ни выделенных линий, ни автобусов, ни остановок там, где они должны быть ¯\_(ツ)_/¯
🚌Автобусы муниципальные
Самый адекватный вид транспорта. Новые, кондиционированные, ходят по предсказуемым маршрутам. Проезд стоит 50 PKR ($0.18), оплата наличными кондуктору. Первая половина салона — только для женщин. Есть и отдельные розовые автобусы только для женщин. Ходят они по тем же маршрутам, но чуть реже
🚐Автобусы цветные
Тот самый Пакистан! Карачи вдоль и поперёк бороздят украшенные и звенящие вычурные банки. Фиксированных маршрутов нет: просто спрашиваешь точку, а висящий из двери контроллёр отвечает, идут они туда или нет. Кондиционера нет, вентиляция тут типа «открытое окно»
Цена: 20-70 PKR в зависимости от расстояния. Оплата наличными кондкутору.
🛺Рикши
Почти где угодно можно поймать моторикшу. Но, в отличие от Лахора, скидываться на рикшу толпой тут не принято. В Карачи рикши работают как такси. Нет метро: нет и фиксированных маршрутов «последней мили», на которых отлично работаются лахорским рикшам.
Ещё одно отличие от Лахора — рикшисты в Карачи дико алчные. Торгуются дольше, в конце всегда требуют больше, чем было обговорено. Конечно, легко посылаются в пень, но в разборках приятного мало.
🚕Приложения-такси
Тут всё как в Лахоре, только торговаться за цену в «Кариме» нельзя. Тот же «Карим» работает неплохо, но едет долго. А машины по минимальному тарифу «мини» вообще приезжают через раз
#Антон_и_Пакистан
🌚 Астрологи объявили день общественного транспорта
Сегодня будут рассказывать, как перемещался по городам в Пакистане и Боснии
С вами ежедневный журнал «Вестник Компенсаций», и я делюсь апдейтами по моим попыткам хоть что-то сделать с Austrian
📥Мне довольно быстро ответили из Austrian на моё сообщение через форму обратной связи. Как я и ожидал, это было довольно бесполезно. Я ещё раз детально описал ситуацию и задал два чётких вопроса:
1) Какие у Lufthansa Group политики отказа в посадке?
2) Куда скинуть заявление и реквизиты на компенсацию?
Вместо ответов на два вопроса, я получил совершенно иррелевантную отписку о том, что пассажир сам должен контролировать наличие всех нужных документов, а если не проконтроллировал — то сам дурак. Получался какой-то разговор слепого с глухим.
И это при том, что в исходном письме я приложил ссылки на документы с сайта Министерства Внутренних Дел, из которого явно следовало, что все нужные документы у меня были! Думаю, это был автоматический ответ без вникания в суть. Но и это хорошо, ведь, мне нужен лишь факт неудовлетворительного ответа
📤Получение такого ответа дало мне возможность подать арбитражную жалобу в австрийское Agentur für Passagier und Fahrgastrechte. Я заполнял форму жалобы и дошёл в форму загрузки документов. Так как я требовал возмещения расходов на новый перелёт, то мне надо было приложить чек об этих расходах. А Turkish Airlines, у которых я покупал билет, не присылают счёт-фактуру автоматически вместе с билетом. Её надо запрашивать через специальный сервис. Что я сразу же и сделал. Туркиши обрабатывают такой запрос до 72 часов. Ждём.
📄Можно просто ждать. Но это не мой вариант. В ожидании счёта-фактуры от Turkish Airlines отправлю-ка я ещё одну кляузу в Austrian. В этот раз совсем конкретную: возместить мне столько-то евро на такой-то IBAN. С использованием образца с сайта AfPuF. И для надёжности через другой канал, на e-mail юридического отдела
Посмотрим, что ответят на это. Я конечно буквально с утра писал, что эту переписку продолжать обычно нет смысла. Но пока ждём чек — почему бы и нет.
Возможно, пора вводить рубрику #Антон_и_кверулянтство
На борту Boeing 737MAX8 туркишей тоже есть бесплатный интернет для бизнеса, так что сорри нот сорри, но это опять кружок прямо с эшелона
Читать полностью…
🥵 Итак, вот в какую эпопею вылились мои попытки поменять билет после denied boarding
🌚 Первое что я предпринял — внаглую попробовал пройти на посадку. Ведь электронные посадочные у меня уже были! Вдруг прокатит...Однако, нет. В аэропорту Сараево не принимают такие посадочные. Если у тебя e-pass, то на досмотр ты идёшь по отдельной очереди, где на специальной стойке тебе распечатают бумажный посадочный. Когда я пытался пройти через эту стойку, агент сказал, что «есть проблемы с моим билетом». Надо обратиться на стойку регистрации. Облом! Зато он мне показал экран своей программы и дал сфоткать эти ошибки. Собственно, это фото в предыдущем посте
🫡 Тогда, как и было рекомендовано, я прошёл в reservation office. Пришлось отстоять небольшую очередь, но это было напрасно. Агент резервации не смог ничего сделать с моим билетом, потому что он был выбит AirCanada, а не Lufthansa Group. Мне рекомендовали менять билет через AirCanada. На что я возразил, что онлайн это сделать невозможно, и вообще у меня тут involuntary change, поэтому это должно быть бесплатно, не по моей инициативе и не моей заботой. Мы немного поспорили с агентом, что такое (in)voluntary change, но много сил я на это не тратил. Всё равно бесполезно.
🐓 Параллельно я написал в твиттер и тегнул там официальный аккаунт Austrian.
🍅 Далее я пошёл в представительство Turkish Airlines. Вдруг получится там заменить сегмент VIE-IST на SJJ-IST на сегодня. Но оказалось, что специальный человек, ответственный за бронирования ещё не пришёл. Надо подождать минут 15-20.
🍁 В эти 15-20 минут я пытался позвонить в AirCanada. Поначалу мне пытались помочь, но потом увидели, что билет был выбит за мили. Значит, менять его надо через Aeroplan Department. А у них закончились рабочие часы, и надо ждать канадского утра. Пара-пара-пам!
==ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЮЩИМ ПОСТОМ==
🌚 Всё, а теперь баиньки
Завтра предстоит насыщенный день с извращённым маршрутом.
Всё как мы любим ✈️
🥳 Ура, наконец я покинул Пакистан!
Люблю треш, но неделю чёт было тяжеловато. Немного буду скучать по такси за $0.7, но чистая вода и чистый воздух дороже
Следующая остановка — Сараево. Как несложно догадаться из недавнего поста, летел я Pegasus'ом. Наконец нашёл куда пристроить их BolBol Points, которые раньше казались мне бесполезными. Но для покидания Карачи, откуда за деньги всегда дорого — самое то. Заодно потестировал самый длинный рейс в портфолио Pegasus. Ну и да, за поинты боль-боль можно было присобачить короткий сегмент на Балканы, и я выбрал Сараево, где ещё ни разу не был.
Вылет из Карачи был в 04:25, у меня в это время в голове было ноль мыслей кроме повторяющейся фразы «Сараево — Карачи» на мотив песни Хафанана:
Сараево — Карачи hafanana
Сараево — Карачи shalalala
Сараево — Карачи hafanana
Сараево — Карачи shalalala
🇵🇰 Карачи, Пакистан
🫣Карачи мне понравился чуть больше остального Пакистана. Возможно, решал район, в котором я жил: у моря и рядом с посольствами. Так что трешака я особо не видел. Кроме этого как-никак сохранился колониальный центр.
🌊Море — это само по себе приятно. В Карачи оно ещё и сглаживает температурные колебания, так что на улице «всего лишь +36» вместо +43 в континентальном Лахоре.
😺 В Карачи был встречен самый настоящий молл с кондиционерами и супермаркетами! Как мало надо для счастья после недели в Пакистане. Ну и ещё один индикатор: коты тут более ухоженные и бодрые
🏙️Более того, в Карачи зашёл EMAAR. Это тот самый дубайский застройщик, который сформировал скайлайн этого города. На пустырях у моря, в районе мыса Do Darya, уже растут эмааровские небоскрёбы. Значит потенциал есть
#Антон_и_Пакистан
#Антон_и_места
Простите мою немногословность, но об этом тарифе я напишу даже из могилы
Шанхай — Куала-Лумпур пересадкой в Ухане в бизнесе за $179
Явный глюк, потому что бронируется только на сайте AirAsia
#Антон_и_билеты