-
Путешествует дёшево и хитро. Путевые заметки в прямом эфире. Хаб для ссылок с других площадок. 🖥 de1337ed.ru 📸 instagram.com/de1337ed 📥t.me/de1337ed
⚡️Шрамы Сараево
Боснийская война 1992-1995 годов была брутальной. Городские бои с обстрелом жилых районов — это всегда страшно
Даже сейчас, 30 лет спустя, следы войны в городе не пропали. Наверное, каждое третье здание на моём пути имело следы обстрелов. Где-то «сырые»: прямо в виде отверстий в стенах. Где-то отверстия наспех замазаны цементом, но паттерн этих пятен выдаёт их происхождение. А где-то даже попытались закрасить раны. Но тон краски выдавал секреты здания
Падали снаряды и на мостовые города. Сразу после войны из заливали смесью смесью эпоксидных смол. Красная смесь, залитая в воронки от взрывов, создала причудливый узор, который до сих пор называют «сараевские розы».
Короче, войны — это тяжело, больно, брутально и надолго. По возможности, не начинайте войны.
#Антон_и_Босния
🇧🇦🚃 Транспорт в Сараево
Завершаем серию справок об общественном транспорте в последней поездке. Наконец, Сараево:
🚃Трамвай
Есть всего 3 маршрута трамваев. Самый ходовой из них — №3. Он идёт по главной оси города от пригорода Ылыджа возле аэропорта до центра. В центре этот трамвай делает небольшую петлю и возвращается в Ылыджу.
Трамвай №3 не заруливает в к жд-вокзалу, для этого надо ловить более редкий трамвай №2. Трассировки маршрутов трамваев доступны на Google Maps
Проезд стоит 1.8 KM (€0.9), билет можно купить у водителя, а затем обязательно надо провалидировать. Регулярно ходят контролёры.
У местных есть абонементы. Ещё вроде как можно купить билет в табачном киоске за 1.4 KM, но мне ни разу не удалось это сделать.
🚌Автобусы
Автобусы в Сараево ходят, в основном, в горные районы, куда не проложен трамвай. Есть и автобус 5-T, который практически дублируют трамвай №3
С автобусами в Сараево всё сложно. Похоже, недавно была реформа маршрутов, потому что номера автобусов вообще не совпадают с трассировками в Google Maps и на всех профильных сайтах. На автобусе я проехался лишь однажды. Оплата, как и в трамвае: 1.8 KM. Но валидировать билет не надо, дают сразу чек на термобумаге.
✈️Аэропортовый автобус
А, и да, есть автобус в аэропорт, но проезд там стоит 5 KM (€2.5). Ходит он редко, примерно раз в 1.5 часа. Без вещей зачастую быстрее и дешевле пройти 1.5 км до ближайшей трамвайной остановки.
UPD: Ну и как мне напомнили в комментариях в Сараево ещё есть троллейбусы. Я видел буквально одну штуку за 3 дня, сам не опробовал, так что рассказать о них ничего не могу
#Антон_и_Босния
🐒 Транспорт в Карачи
В огромном, и, казалось бы, чуть более развитом Карачи с транспортом оказалось похуже, чем в Лахоре: метро тут нет. Но всё равно передвигаться по городу бюджетно можно!
🚌💨BRT
Вместо метро в городе как бы есть BRT. Даже красивую схему нарисовали. И новость об открытии дали. Тллько по факту BRT нет. Не видел я ни выделенных линий, ни автобусов, ни остановок там, где они должны быть ¯\_(ツ)_/¯
🚌Автобусы муниципальные
Самый адекватный вид транспорта. Новые, кондиционированные, ходят по предсказуемым маршрутам. Проезд стоит 50 PKR ($0.18), оплата наличными кондуктору. Первая половина салона — только для женщин. Есть и отдельные розовые автобусы только для женщин. Ходят они по тем же маршрутам, но чуть реже
🚐Автобусы цветные
Тот самый Пакистан! Карачи вдоль и поперёк бороздят украшенные и звенящие вычурные банки. Фиксированных маршрутов нет: просто спрашиваешь точку, а висящий из двери контроллёр отвечает, идут они туда или нет. Кондиционера нет, вентиляция тут типа «открытое окно»
Цена: 20-70 PKR в зависимости от расстояния. Оплата наличными кондкутору.
🛺Рикши
Почти где угодно можно поймать моторикшу. Но, в отличие от Лахора, скидываться на рикшу толпой тут не принято. В Карачи рикши работают как такси. Нет метро: нет и фиксированных маршрутов «последней мили», на которых отлично работаются лахорским рикшам.
Ещё одно отличие от Лахора — рикшисты в Карачи дико алчные. Торгуются дольше, в конце всегда требуют больше, чем было обговорено. Конечно, легко посылаются в пень, но в разборках приятного мало.
🚕Приложения-такси
Тут всё как в Лахоре, только торговаться за цену в «Кариме» нельзя. Тот же «Карим» работает неплохо, но едет долго. А машины по минимальному тарифу «мини» вообще приезжают через раз
#Антон_и_Пакистан
🌚 Астрологи объявили день общественного транспорта
Сегодня будут рассказывать, как перемещался по городам в Пакистане и Боснии
С вами ежедневный журнал «Вестник Компенсаций», и я делюсь апдейтами по моим попыткам хоть что-то сделать с Austrian
📥Мне довольно быстро ответили из Austrian на моё сообщение через форму обратной связи. Как я и ожидал, это было довольно бесполезно. Я ещё раз детально описал ситуацию и задал два чётких вопроса:
1) Какие у Lufthansa Group политики отказа в посадке?
2) Куда скинуть заявление и реквизиты на компенсацию?
Вместо ответов на два вопроса, я получил совершенно иррелевантную отписку о том, что пассажир сам должен контролировать наличие всех нужных документов, а если не проконтроллировал — то сам дурак. Получался какой-то разговор слепого с глухим.
И это при том, что в исходном письме я приложил ссылки на документы с сайта Министерства Внутренних Дел, из которого явно следовало, что все нужные документы у меня были! Думаю, это был автоматический ответ без вникания в суть. Но и это хорошо, ведь, мне нужен лишь факт неудовлетворительного ответа
📤Получение такого ответа дало мне возможность подать арбитражную жалобу в австрийское Agentur für Passagier und Fahrgastrechte. Я заполнял форму жалобы и дошёл в форму загрузки документов. Так как я требовал возмещения расходов на новый перелёт, то мне надо было приложить чек об этих расходах. А Turkish Airlines, у которых я покупал билет, не присылают счёт-фактуру автоматически вместе с билетом. Её надо запрашивать через специальный сервис. Что я сразу же и сделал. Туркиши обрабатывают такой запрос до 72 часов. Ждём.
📄Можно просто ждать. Но это не мой вариант. В ожидании счёта-фактуры от Turkish Airlines отправлю-ка я ещё одну кляузу в Austrian. В этот раз совсем конкретную: возместить мне столько-то евро на такой-то IBAN. С использованием образца с сайта AfPuF. И для надёжности через другой канал, на e-mail юридического отдела
Посмотрим, что ответят на это. Я конечно буквально с утра писал, что эту переписку продолжать обычно нет смысла. Но пока ждём чек — почему бы и нет.
Возможно, пора вводить рубрику #Антон_и_кверулянтство
На борту Boeing 737MAX8 туркишей тоже есть бесплатный интернет для бизнеса, так что сорри нот сорри, но это опять кружок прямо с эшелона
Читать полностью…
🥵 Итак, вот в какую эпопею вылились мои попытки поменять билет после denied boarding
🌚 Первое что я предпринял — внаглую попробовал пройти на посадку. Ведь электронные посадочные у меня уже были! Вдруг прокатит...Однако, нет. В аэропорту Сараево не принимают такие посадочные. Если у тебя e-pass, то на досмотр ты идёшь по отдельной очереди, где на специальной стойке тебе распечатают бумажный посадочный. Когда я пытался пройти через эту стойку, агент сказал, что «есть проблемы с моим билетом». Надо обратиться на стойку регистрации. Облом! Зато он мне показал экран своей программы и дал сфоткать эти ошибки. Собственно, это фото в предыдущем посте
🫡 Тогда, как и было рекомендовано, я прошёл в reservation office. Пришлось отстоять небольшую очередь, но это было напрасно. Агент резервации не смог ничего сделать с моим билетом, потому что он был выбит AirCanada, а не Lufthansa Group. Мне рекомендовали менять билет через AirCanada. На что я возразил, что онлайн это сделать невозможно, и вообще у меня тут involuntary change, поэтому это должно быть бесплатно, не по моей инициативе и не моей заботой. Мы немного поспорили с агентом, что такое (in)voluntary change, но много сил я на это не тратил. Всё равно бесполезно.
🐓 Параллельно я написал в твиттер и тегнул там официальный аккаунт Austrian.
🍅 Далее я пошёл в представительство Turkish Airlines. Вдруг получится там заменить сегмент VIE-IST на SJJ-IST на сегодня. Но оказалось, что специальный человек, ответственный за бронирования ещё не пришёл. Надо подождать минут 15-20.
🍁 В эти 15-20 минут я пытался позвонить в AirCanada. Поначалу мне пытались помочь, но потом увидели, что билет был выбит за мили. Значит, менять его надо через Aeroplan Department. А у них закончились рабочие часы, и надо ждать канадского утра. Пара-пара-пам!
==ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЮЩИМ ПОСТОМ==
🌚 Всё, а теперь баиньки
Завтра предстоит насыщенный день с извращённым маршрутом.
Всё как мы любим ✈️
🥳 Ура, наконец я покинул Пакистан!
Люблю треш, но неделю чёт было тяжеловато. Немного буду скучать по такси за $0.7, но чистая вода и чистый воздух дороже
Следующая остановка — Сараево. Как несложно догадаться из недавнего поста, летел я Pegasus'ом. Наконец нашёл куда пристроить их BolBol Points, которые раньше казались мне бесполезными. Но для покидания Карачи, откуда за деньги всегда дорого — самое то. Заодно потестировал самый длинный рейс в портфолио Pegasus. Ну и да, за поинты боль-боль можно было присобачить короткий сегмент на Балканы, и я выбрал Сараево, где ещё ни разу не был.
Вылет из Карачи был в 04:25, у меня в это время в голове было ноль мыслей кроме повторяющейся фразы «Сараево — Карачи» на мотив песни Хафанана:
Сараево — Карачи hafanana
Сараево — Карачи shalalala
Сараево — Карачи hafanana
Сараево — Карачи shalalala
🇵🇰 Карачи, Пакистан
🫣Карачи мне понравился чуть больше остального Пакистана. Возможно, решал район, в котором я жил: у моря и рядом с посольствами. Так что трешака я особо не видел. Кроме этого как-никак сохранился колониальный центр.
🌊Море — это само по себе приятно. В Карачи оно ещё и сглаживает температурные колебания, так что на улице «всего лишь +36» вместо +43 в континентальном Лахоре.
😺 В Карачи был встречен самый настоящий молл с кондиционерами и супермаркетами! Как мало надо для счастья после недели в Пакистане. Ну и ещё один индикатор: коты тут более ухоженные и бодрые
🏙️Более того, в Карачи зашёл EMAAR. Это тот самый дубайский застройщик, который сформировал скайлайн этого города. На пустырях у моря, в районе мыса Do Darya, уже растут эмааровские небоскрёбы. Значит потенциал есть
#Антон_и_Пакистан
#Антон_и_места
Простите мою немногословность, но об этом тарифе я напишу даже из могилы
Шанхай — Куала-Лумпур пересадкой в Ухане в бизнесе за $179
Явный глюк, потому что бронируется только на сайте AirAsia
#Антон_и_билеты
🚂🇵🇰 А так выглядит вагон эконом-класса пакистанских железных дорог
Конфигурация немного похожа на плацкарт, только хуже. Нет сплошных перегородок между отсеками. Полки по три штуки. «Боковушки» — только сидячие, кровати сверху и трансформера снизу нет. Кондиционера нет, вместо него по два вентилятора на отсек. Я попробовал полежать на верхней полке, туда вентилятор практически не добивает. Тяжеловато. Но если ехать днём и забиться в угол на нижней полке у окна — то норм, вытерпеть можно.
Цена вопроса — 700 PKR ($2.5) за 4 часа/160 километров пути
Хорошо хоть тут нигде не используют слоган «You deserve it»
#Антон_и_поезда
#Антон_и_Пакистан
📍Хайдарабад, Пакистан
Это всё, что я успел увидеть в Хайдарабаде до своего «интернирования». Но мне в принципе нечасто хотелось здесь что-то снимать. Я мог бы заменить все виды Хайдарабада одной надписью пакистан.jpg. Ведь Хайдарабад выглядит ровно как то, что вы представляете себе при слове «Пакистан». Это широкие хаотичные пыльные дороги без тротуаров, глинянные дома, и много-много мусора. При том что, смотрреть здесь как-то особо не на что. Разве что есть одна цитадель, но внутри там — такие же бедные кварталы едва пригодного жилья.
Хайдарабад можно смело пропустить даже при длинном маршруте по Пакистану. Или наоборот, при короткой поездке заехать только сюда, чтобы сразу большой ложкой хлебнуть настоящего Пакистана. А не этот открыточный Лахор.
#Антон_и_Пакистан
#Антон_и_места
🚂🇵🇰Как выглядит лучший ночной поезд в Пакистане?
🚂Для поездки из Лахора на юг я выбрал поезд Green Line. А в нём — вагон класса AC Business. То есть, с дверью (купе) и кондиционером. По словам кассира, это самый высокий класс.
🚂В купе 6 кушеток, 3+3. Мне повезло: со мной было всего два соседа, так что средние полки всегда были подняты, и в купе было комфортно сидеть. У каждой кушетки есть место для хранения багажа. Каркас этого «шкафчика» — по совместительству и лестница. В этом плане поезд как будто даже удобнее РЖДшных
🚂С кондиционером не обманули: он работал как не в себя. Спать пришлось во двух слоях одежды: кондиционер включается/выключается только централизованно. В купе можно повлиять только на вентилятор, но пфф
🚂Минут через 15 после отправления проверяют билет и раздают постельное бельё. Пакет с бельём негерметичный, в нём только натяжная (!) простынь и покрывало-пододеяльник. Одеял в вагоне нет, сменных наволочек тоже нет. Ближе к утру разносят и дорожный набор
🚂Ах да, ещё в Green Line кормят. Я попал на две кормёки: ужин и завтрак. Если выезжать из Исламабада, то положен ещё и обед. Всё съедобно, ноль проблем
Вердикт: проехаться можно, хотя выглядит поезд грустно и ушатано. Но некоторые фишки вроде натяжных простыней можно и позаимствовать
#Антон_и_поезда
#Антон_и_Пакистан
🚂🇵🇰Покупка билета на поезд в Пакистане
🟢 Начну сразу с грустного — иностранец купить билет онлайн на поезд в Пакистане не может. Не может даже адекватно посмотреть расписание: сайт просто не даст зарегистрироваться без местного ID и номера.
🟢 Даже чтобы узнать расписание и подобрать поезд — надо извратиться. Надо скачать приложение Pak Rail (AppStore, Google Play). Тут есть расписания поездов и расписания по станциям. При этом, отдельно посмотреть все поезда от станции до станции нельзя. Надо сначала посмотреть, какие поезда тебе подходят по времени со станции отправления. Затем выписать их номера. И в другой вкладке приложения посмотреть полные расписания этих поездов. А потом со списком устраивающих поездов пойти ножками в кассу.
🟢 Оффлайн-кассы тоже с приколами. На больших вокзалах для разных поездов — разные кассы. Не-экспрессы продаются все вперемешку, а вот у экспрессов важно найти свою кассу. Ну а дальше устно нужно узнать, какие классы билетов доступны на нужную дату, и, собственно, купить. Оплата только наличными. При покупке понадобится паспорт.
🟢 На экспрессы нет особого смысла покупать билет сильно заранее. Например, на поезд Green Line, которым я сейчас ехал, прямо перед отправлением было доступно 220+ мест в экономе и 80+ мест в бизнесе.
А вот можно ли купить билет на поезд прямо в поезде — расскажу завтра. Потому что сам пока не знаю 🌚
#Антон_и_поезда
#Антон_и_Пакистан
🪆 Оригинальная акция от Аэрофлота
🎲 Каждый день лета (1 июня по 31 августа включительно) пассажирам одного случайного рейса будут дарить 5000 миль. Но не всем. А только тем, кто будет зарегистрирован на 25-й ряд. Ведь это акция в честь 25-летия «Аэрофлот-Бонус»
👉Для участия в акции отдельно регистрироваться не требуется. Но надо внести свой номер Аэрофлот-Бонус в бронирование до начала перелёта. Ретроклеймы в акции не участвуют
Интересно, повлияет ли это как-то на доступнсть на 25-м ряду? Я не удивлюсь, если Аэрофлот начнём брать больше денег за выбор этих мест... 🌚
#Антон_и_мили
🇵🇰 Транспорт в Хайдарабаде
Ну, это будет самый короткий пост сегодняшней серии :)
🚌Из организованного транспорта в Хайдарабаде только разваливающиеся автобусы. Типа цветных, как в Карачи, только не цветные. Но и те ходят редко и по скучным районам. Например, возле Крепости в центре или возле жд-вокзала их замечено не было. Ими не пользовался, так что по цене не подскажу
🛺Для меня основным вариантом была рикша. Шерить рикши тут тоже вроде как не принято, ими пользуются индивидуально, как такси. Торговаться тяжело, не-местному долго и со скрипом сбрасывают до адекватной цены. Зато потом не торгуются постфактум, как в Карачи
🚕«Карим» в Хайдарабаде не работает.
#Антон_и_Пакистан
🚎 Транспорт в Лахоре
Лахор хоть и жутко хаотичный, но с транспортом тут очень норм! Вот на чём и как можно проехаться по этому городу
🚇Метро
Относительно новое, достаточно удобное. Строили китайцы, все вагоны китайские. В какой-то момент поймал себя на мысли, что оно напоминает мне дубайское метро (и не только толпами пакистанцев). Есть всего одна ветка с юга на восток. На ветке около 20 станций, в одну сторону можно проехать за час. Большую часть пути метро идёт по наземной эстакаде.
Стоимость проезда зависит от расстояния: 25-45 PKR ($0.08 - $0.15). Система оплаты примерно как в Куала-Лумпуре: тебе дают жетон: на входе его на приложить, а на выходе сбросить в турникет
🚌BRT
Есть и одна скоростного автобуса. Автобус тоже идёт по эстакаде на городом. Именно на BRT, а не на метро можно добраться до Форта Лахор
Стоимость проезда — 30 PKR ($0.11). Проезд тоже по жетонам, но на выход валидироваться не надо.
🛺Рикши
От станций метро вглубь района ходят shared рикши. 800 метров пути от метро Railway до ЖД-вокзала обошлись мне в 20 PKR ($0.07). В одну рикшу набивается 5-7 человек.
Конечно, рикшу можно заказать и индивидуально, тут уже о цене надо договариваться. Но надёжнее взять
🚕Приложения-такси
В Пакистане я пользовался только Careem: остальные не давали меня регистрировать. В «Кариме» можно не только заказать такси, но и рикшу. Причём и за такси, и за рикшу в Лахоре через Careem можно торговаться: механика как в InDrive. Кстати, InDride в Пакистане тоже есть, но я так и не пользовался. Поездки очень дешёвые, я редко платил больше $2 за поездку по городу. А когда машин и рикш поблизости нет — его удобно использовать как референс, чтобы торговаться за цену отдельной рикши
А вот открыточных цветных автобусов в Лахоре почти нет. Я видел лишь пару штук на стоянках, но ни одного — на рейсе.
#Антон_и_Пакистан
🇵🇰 Случайные заметки о Пакистане
Допишу кое-какие наблюдения про Пакистан по горячим следам
👨👨👦👦 Очень. Много. Людей
Первое, что ты видишь при выходе из аэропорта — густая толпа встречающих. Далее толпы идут на парковку. Ещё бóльше толпы — в городе. Ты всегда лавируешь в вязком потоке людей и рикш. Сидеть в общественном транспорте? Забудь! В Пакистане всегда час-пик. Даже на отдалённом мысе Do Darya в Карачи нельзя было найти уединённое место на камнях, чтобы посмотреть на море, в самом укромном уголке, уже были люди. Ты всегда на виду
🇬🇧Нет проблем с языком
Хоть Пакистан и считается бедной неграмотной страной, с языком не было проблем: Британская Империя всё же. Английский — второй государственный язык и лингва франка (хехе) целого региона. Первый государственный — урду. Но его родным считает всего 7% населения! На юге говорят на синдхи, на севере на урду, на западе на белуджи, а в горах и возле Афганистана...и дари, и пушту, и фарси. Английским нужен местным даже внутри своей страны, просто чтобы общаться с другими пакистанцами
👷♂️В целом, безопасно. Но...
...громко, грязно, пыльно, антисанитарно.
Каждый вечер в душе я смывал с себя заметный слой пыли. Душ в пакистанских недорогих отелях — неудобная штука. Это тупо ржавая лейка над дыркой в полу с нерегулируемой температурой. До скольки сегодня нагрелось — так и моешься. Плюс, водопроводная вода в Пакистане ужасного качества, так что надо тщательно закрывать рот и глаза во время купания, чтобы ни в коем случае эта вода не попала внутрь. Перед едой — сначала моешь руки с мылом, а потом протираешь санитайзером, чтобы убить всю заразу из воды. И даже с соблюдением всех мер предосторожности я смог напороться на какую-то заразу.
Воздух насквозь прокопчен выхлопами. Вещи здесь темнеют на два тона от пыли и грязи буквально за один день.
Но какой-то криминальной или террористической угрозы уже нет. В этом плане в Пакистане всё спокойно
Ну как, я уже отбил у вас желание ехать в Пакистан или наоборот только укрепил?
#Антон_и_Пакистан
💶Как запрашивать компенсацию у авиакомпании?
Давайте расскажу о своих дальнейших шагах. Ведь проблема с необоснованным недопуском на рейс сама собой не рассосётся
1️⃣ Первый шаг в любых подобных проблемах — написать в авиакомпанию. Да, чаще всего это не имеет смысла, и авиакомпания напишет отписку типа «нам очень жаль, сам дурак, будем рады снова (не) видеть вас на борту 🥰»
Большую переписку вести с авикомпанией не надо. Нам нужен сам факт неудовлетворительного ответа.
Этот шаг я уже сделал, заполнив форму фидбека на сайте Austrian. Найти эту форму на сайте непросто, мне скинули на неё прямую ссылку при переписке с саппортом в фейсбуке
2️⃣После неудовлетворительного ответа необходимо обратиться в регулятор гражданской авиации в целевой стране. В Австрии это очень френдли контора под названием Agentur für Passagier und Fahrgastrechte. У них прямо на сайте можно пожаловаться на уклонение авиакомпанией от своих обязательств. Но чтобы это сделать — сначала нужен факт обращения в авиакомпанию напрямую.
Тот же Agentur für Passagier und Fahrgastrechte может помочь и с этим: у них прямо на сайте есть образцы писем в авиакомпанию на все случаи жизни. На немецком и на английском.
От регулятора уже можно ожидать адекватного ответа.
3️⃣ Наконец, если и это не помогает: есть сервис Online Resolution Dispute (ORD) на сайте Еврокомиссии. Тут можно решать любые тёрки между продавцом и покупателем в рамках ЕС. Например, с WizzAir я спорю сразу тут, потому что в Венгрии нет своего адекватного Agentur für Passagier und Fahrgastrechte
Ну а дальше...надо ориентироваться по ответам. Во всех этих трёх шагах столько неопределённости вариантов развилок. Но пока план такой.
Сейчас я между первым и вторым шагом. Обязательно буду рассказаывать, как оно движется дальше
Продолжение: пытаемся покинуть Сараево
🐓Тем временем, Austrian мне ответили в твиттере, попросили скинуть им PNR в личку в Instagram или Facebook. В твиттере им можно писать только с премиум-подпиской. Ок, пишу в Instagram — у них там закрыта личка. Пришлось расчехлять фейсбук. Написал PNR, продублировал вопрос, побежал решать вопросик дальше оффлайн
🍅 На всякий случай, я зашёл ещё раз в представительство Turkish Airlines. Агент посмотрел на мой билет, и сказал, что ничего не может сделать, ведь билет выбит не ими. Что ж, будем изучать регламенты ЕС при denied boarding. Одна из опций — компенсация расходов. Я отдаю себе отчёт, насколько это будет муторно. Но таков путь.
🫡 Что ж, будем выписывать новый билет, если я хочу улететь сегодня. За мили AirCanada не было доступности. За кеш выбор был между говном и мочой и с ночёвкой в Стамбуле. Я пытался немного покрутить направления и даты, но особого результата это не дало. Выбрал наименее противный и дешёвый вариант. Начинаю бронировать...и недоступно! Говорят, нет уже больше этого тарифа. Такое иногда бывает, когда бронируешь в последний момент. Бегу в reservation office говорю, здрасьте, я сдался, бронирую новый билет. Но онлайн не выбивается. Поможете? Агент бронирования пытается перечислить мне варианты, несмотря на то, что я показал ему конкретный. Наконец, меня понимают, и называют мне цену в полтора раза выше, чем ту, что на сайте. По такой цене есть варианты и получше. Говорю в кассе, что мне надо подумать и отхожу. Ещё раз пытаюсь бронировать онлайн — цена реально выросла. Мне действительно не повезло опоздать на пару минут, пока тариф поменялся. Штош.
🐓 Ещё раз пингую Austrian в твиттер: типа мой вопрос urgent, а вы вообще не geschwind. И мне тут же отвечают в фейсбуке: а билет выбит AirCanada, вопросы не к нам. Спрашиваю: и чё мне делать, ваш агент косячит. Мне бронировать новый билет? И скиньте заодно ваши «policies». Но мне не отвечают.
😐 И тут я себя одёрнул: а что я вообще делаю? Почему я тут сижу и парюсь, если за всё это ответственны Austrian? В бизнесе-то много хороших вариантов, и по одинаковой цене доступны любые рейсы, выбирай на здоровье. Да и компенсация расходов вроде как положена. Время уже поджимало, так что я взял новый билет аналогичным классом и по аналогичному маршрут за кеш.
😤 И снова не без приключений. При оплате сайт туркишей говорит, что валидация 3DSecure провалена. Билет не выписан. А деньги списаны. Иду на регистрацию, объясняю ситуацию. Они чудом меня находят в списке пассажиров, но говорят, что посадить на рейс не могут. Нужен номер билета. Порекомендовали обратиться в reservation office, чтобы те распечатали билет. Прихожу в кассу, те говорят, что вообще не вдупляют в вопрос, отправляют обратно на регистрацию. Возвращаюсь на регистрацию, те звонят в reservation department в Стамбуле, и говорят, что оплата не поступила. Пишу в саппорт банка в WhatsApp, спрашиваю про статус оплаты. Мне ничего не отвечают, но приходит пуш о сторно транзакции. Фух, сегодня без двойных списаний! Бронирую ещё раз, выбираю другой способ оплаты, всё проходит, получаю e-ticket.
🦃 И вот я на борту Turkish Airlines. Прямо сейчас подруливаем к гейту B6 в IST. Впереди у меня целый день в лаунже Туркишей, и я пожалуй займусь написанием кляуз вместо лонгридов.
Вот такое утро. А как у вас дела? 🌚
🤪 Я обещал сегодня трешовенький день, но не ожидал, что настолько!
План-то был красивый. У меня был выбит билет Сараево — Вена — Стамбул — Кишинёв на Austrian + Turkish Airlines за мили AirCanada (кстати, никто не угадал). По средам на рейс Вена — Стамбул туркиши ставят A350, это был бы прикольный перелёт. И наконец я бы посетил собственный лаунж Туркишей в Стамбуле. Без проблем я смог зарегистрироваться онлайн и выбрать лучшие места на всех рейсах. Оставалось только наслаждаться.
Первый сегмент SJJ-VIE вылетал аж в 06:10 по местному. Так что в Сараево я поселился в 10 минутах ходьбы от аэропорта. И даже смирился с подъёмом в 5 утра.
И вот за пару минут до конца регистрации я подхожу к стойке бизнес-класса просто распечатать посадочные. Агент кому-то звонит, потом опять кому-то звонит. Спрашивает: почему я лечу через Вену? Потом опять кому-то звонит, спрашивает будет ли у меня багаж. А потом сообщает мне: ты сегодня не летишь.
Почему? Да потому что Lufthansa Group Policy, вот почему. Никаких письменных объяснений, никаких документов. Просто не ходим тебя видеть на борту сегодня))) Иди менять менять билет в reservation office в обход Вены. У тебя билет в бизнесе, так что может быть это даже будет бесплатно.
Ну нифига себе! Сами придумали какие-то политики, сами сняли зарегистрированного пассажира с трёх подтверждённых рейсов, и может быть поменяют билет бесплатно потому что в бизнесе (спойлер: не поменяли)
Но мои приключения по замене рейса достойны отдельного поста. Обо всём будет по порядку.
🇧🇦 Сараево, Босния и Герцеговина
Я в восторге. Давно так не был доволен городом!
На первый взгляд, как только отъезжаешь от аэропорота, — ну обычный балканский город. Панельки, брутализм, игровые автоматы и мужики в спортивках. А потом ррраз: и посреди привычных панелек — мечеть! Едешь дальше, и попадаешь на второй слой, условно западно-европейский. С ровными и чуть мрачноватыми домиками с барельефами. Только присмотрелся, и ррраз — как будто Турция. Архитектура моментально меняется на османскую, кресты меняются на острые минареты, а кафаны — на MADO.
А своим рельефом Сараево мне сразу напомнил Тбилиси. Это тоже вытянутый вдоль реки город, зажатый в долине между горами. От того город достаточно компактный и простой в ориентировании.
Город взял всё лучшее от своих исторических слоёв. От Австро-Венгрии — пафосную архитектуру. От Турции — уважение к котам и колоритный старый город. А от балкан — дешёвые и убийственные порции мяса. Ну а главное — всё дышит историей, и не «саравевским выстрелом» единым.
Очень хорошо тут. Ещё вернусь.
#Антон_и_места
🏛️Frere Hall, Карачи, Пакистан
🏛️Про одно место в Карачи всё же расскажу отдельно. Речь пойдёт о Frere Hall, полуторавековой постройки в готическом стиле. Здание очень непростой судьбы.
🏛️Изначально его построили британцы как мэрию Карачи. Административным зданием Frere Hall осталcя и после деколонизации Пакистана. Но в начале нулевых на посольство США через дорогу постоянно совершались террористические атаки, поэтому квартал был постоянно оцеплен, а здание — недоступно и заброшено. Так продолжалось, пока посольство США не переехало подальше из центра города
🏛️Лишь чуть более 10 лет назад Frere Hall более-менее реконструировали. Сейчас там музей и университетская библиотека. Но музеи мне неинтересны, а в библиотеку без пропуска нельзя. Впрочем, после небольшого смоллтолка со студентами те уговорили смотрителя показать мне пару стеллажей. Похоже, иногда посещение библиотеки всё же возможно, потому что смотритель явно шёл по отработанной программе. Показал самые старые книги из их фонда (книге на урду — 800 лет, книге на английском — 300 лет). Показал газеты столетней давности, аккуратно подшитые в один альбом. Показал каталог и стеллажи на разных языках, всего в библиотеке есть книги на 6 языках. Та самая старая английская книга оказалась тоже своего рода тревелблогом — рассказ некоего Джона Белла о своей поездке из Питера в персидский Исфахан.
🏛️ Денег не просили, но я оставил небольшой донат добровольно. Именно потому что не просили, а рассказ того стоил. Обычно всё ровно наоборот
🤓 Забавный факт: именно во Frere Hall благородные британские сэры и договорились о правилах игры в бадминтон. Да, бадминтон зародился именно тут, в Британской Индии, когда офицеры пытались адаптировать под себя старую индийскую игру «пуна»
#Антон_и_места
#Антон_и_Пакистан
✌️Спасибо всем кто переживал!
Кажется, со мной всё в порядке. К вечеру жить стало намного легче. Много воды, сон и покой сделали своё дело
Жаль только было тратить целый свободный день на лежание. Но, возможно это сигнал от организма, к которому надо было прислушаться.
А вечером я всё же нашёл силы выползти и встретить закат на Клиффтон-бич. Купаться тут — чистое безумие, но виды на Персидский залив шикарные.
#Антон_и_Пакистан
Сегодня контента, скорее всего, не будет. Причину ещё предстоит угадать
Читать полностью…
🫡 По Пакистану с вооружённой охраной
В предыдущей серии какая-то силовая служба заперла меня в гестхаузе в Хайдарабаде. Я думал, это касается только вечерних прогулок по самому Хайдарабаду, но...
На следующее утро мне не разрешили даже поймать рикшу и уехать на вокзал одному. Человек в гестхаузе остановил меня у выхода, позвонил своему боссу, тот позвонил в спецслужбу, и те вызывали мне сопровождение. Минут через 15-20 к гестхаузу дейтствительно приехал полицейский джип (сфоткал джип уже в другом месте, но модель точно такая же)
В джипе меня ждали двое полицейских с автоматами. Я запрыгнул в кузов, но мне приказали сесть на переднее сиденье. Тут же сбоку сел ещё один охранник, зажав меня между собой и водетелем. Второй охранник остался в кузове, видимо, на случай если придётся отсреливаться от погони. И в таком составе мы с мигалками поехали до вокзала.
На вокзале ждали уже другие полицейские. Меня передали в их руки,и те пристраивали меня в поезд. Тут же нашли главного по поезду, который выписал мне билет. А водитель джипа всё это время делал фотки как для отчёта: типа вот мы его привезли на вокзал, вот посадили в поезд, вот он поехал с сопровождением.
В поезд ко мне приставили «хорошего» и «плохого» полицейского. Один, усатый, со мной фоткался и болтал. А другой, бородатый и постарше, запрещал делать все самые интересные штуки: высовываться в окно и двери на ходу и лежать на верхних полках :(
Ещё и постоянно спрашивал: Are you ok, are you safe, Mr. Anton? А был абсолютно ок и сэйф, даже слишком.
Наконец, в Карачи меня передали третьей паре вооружённых охранников. Те проследили, чтобы я вызвал такси, помогли его найти возле вокзала и убедились, что я поехал куда надо. При этом, на каждом этапе тоже делали фотки для отчёта. Ну а я пользовался моментом: тоже просил снять меня и на мой телефон.
А, и да, всё это было бесплатно, никто не требовал денег. Я только купил билет на поезд по обычной цене.
#Антон_и_Пакистан
🫡 Как Хайдарабад закончился, толком не начавшись
Как только спала жара и дело пошло к закату, я вышел из гестхауса в экспедицию до крупного супермаркета. Идти было 3 километра, по пути было несколько интересных спотов. Обычный маршрут, ничего не предвещало беды
За 400 метров до моей точки назначения передо мной останавливается белый пикап «Тойота» в отличном состоянии. Опускается стекло задней двери, а я готовлюсь к стандартному смоллтолку. Но вместо обычного «Хэллоу откуда ты как тебе Пакистан» я получаю в лоб два вопроса подряд: «Что ты здесь делаешь? Где твоя виза?». Их задала приличного вида женщина на хорошем английском, которая представилась работником некоего special branch
— Ээээ ну в отеле
— Какой отель?
— {{название отеля}} на Автобан-роуд
— Ясно. Слушай, это очень опасный район. Уже темно, а ты иностранец. Тебе следует отсюда убираться как можно скорее.
Потом кому-то позвонила, посмотрела фотку моей визы, ещё раз позвонила и предложила помочь поймать рикшу. Или даже вызвать полицию. Я от таких почестей отказался и пообещал тут же развернуться. Но пошёл дальше в магаз: всё равно ведь почти пришёл! А район был как район.
Закупившись в супермаркете, я сажусь на рикшу обратно. И получаю звонок в вотсапп от хозяина гестхауса. Говорит, типа, мне тут звонили из Секретной Службы, что ты потерялся. Я успокоил чувака, что со мной всё в порядке и я уже скоро буду. Но, кажется, я поднял кипиш...
================
Спустя какое-то время тем же вечером мне захотелось выползти за горячей едой и холодной водой. Но хозяин гестхауза запротивился. Говорит, у него инструкция: не выпускать меня без сопровождения. Я уже было согласился на вооружённый эскорт в Макдональдс за 300 метров от геста. Но вся охрана уже ушла спать. Так что хозяин геста согласился метнуться за едой мне сам, лишь бы я никуда не уходил. Попутно уговорив меня заменить мак на бирьяни. А я и не против.
С этого момента я не совершал и шагу самостоятельно по Хайдарабаду. И это внесло свои коррективы в планы.
#Антон_и_Пакистан
📍Форт Лахор, Лахор, Пакистан
Ещё одна открыточная точка всея Пакистана. Находится прямо напротив мечети Бадшахи, буквально в одном дворе. Ещё и объект всемирного наследия ЮНЕСКО.
Вход для иностранцев - 500 PKR ($1.8). Внутри эпично, но чуть заброшено. За вход на лучшие фотоспоты просят ещё по 100 PKR. Тут же, на территории форта — дворцы императоров времён Моголов. Эта часть мировой истории как-то прошла по касательной мимо меня, так что я ходил по развалинам без особого трепета. Отдельно отмечу интересную лестницу, которая была спроектирована специально под ездовых слонов (пятая фотка)
Впрочем, это место вообще не отражает сегодняшний Пакистан. Вот то ли дело Хайдарабад, куда меня занесло далее…
#Антон_и_Пакистан
📍Мечеть Бадшахи, Лахор
Наверное, самая открыточная точка Лахора, если не всего Пакистана. Образец могольской архитектуры.
Мечеть действующая, так что вход бесплатный. Платно только оставит обувь у смотрителя на входе, но можно и таскать её с собой
#Антон_и_Пакистан
#Антон_и_места