-
Путешествует дёшево и хитро. Путевые заметки в прямом эфире. Хаб для ссылок с других площадок. 🖥 de1337ed.ru 📸 instagram.com/de1337ed 📥t.me/de1337ed
🫡 По Пакистану с вооружённой охраной
В предыдущей серии какая-то силовая служба заперла меня в гестхаузе в Хайдарабаде. Я думал, это касается только вечерних прогулок по самому Хайдарабаду, но...
На следующее утро мне не разрешили даже поймать рикшу и уехать на вокзал одному. Человек в гестхаузе остановил меня у выхода, позвонил своему боссу, тот позвонил в спецслужбу, и те вызывали мне сопровождение. Минут через 15-20 к гестхаузу дейтствительно приехал полицейский джип (сфоткал джип уже в другом месте, но модель точно такая же)
В джипе меня ждали двое полицейских с автоматами. Я запрыгнул в кузов, но мне приказали сесть на переднее сиденье. Тут же сбоку сел ещё один охранник, зажав меня между собой и водетелем. Второй охранник остался в кузове, видимо, на случай если придётся отсреливаться от погони. И в таком составе мы с мигалками поехали до вокзала.
На вокзале ждали уже другие полицейские. Меня передали в их руки,и те пристраивали меня в поезд. Тут же нашли главного по поезду, который выписал мне билет. А водитель джипа всё это время делал фотки как для отчёта: типа вот мы его привезли на вокзал, вот посадили в поезд, вот он поехал с сопровождением.
В поезд ко мне приставили «хорошего» и «плохого» полицейского. Один, усатый, со мной фоткался и болтал. А другой, бородатый и постарше, запрещал делать все самые интересные штуки: высовываться в окно и двери на ходу и лежать на верхних полках :(
Ещё и постоянно спрашивал: Are you ok, are you safe, Mr. Anton? А был абсолютно ок и сэйф, даже слишком.
Наконец, в Карачи меня передали третьей паре вооружённых охранников. Те проследили, чтобы я вызвал такси, помогли его найти возле вокзала и убедились, что я поехал куда надо. При этом, на каждом этапе тоже делали фотки для отчёта. Ну а я пользовался моментом: тоже просил снять меня и на мой телефон.
А, и да, всё это было бесплатно, никто не требовал денег. Я только купил билет на поезд по обычной цене.
#Антон_и_Пакистан
🫡 Как Хайдарабад закончился, толком не начавшись
Как только спала жара и дело пошло к закату, я вышел из гестхауса в экспедицию до крупного супермаркета. Идти было 3 километра, по пути было несколько интересных спотов. Обычный маршрут, ничего не предвещало беды
За 400 метров до моей точки назначения передо мной останавливается белый пикап «Тойота» в отличном состоянии. Опускается стекло задней двери, а я готовлюсь к стандартному смоллтолку. Но вместо обычного «Хэллоу откуда ты как тебе Пакистан» я получаю в лоб два вопроса подряд: «Что ты здесь делаешь? Где твоя виза?». Их задала приличного вида женщина на хорошем английском, которая представилась работником некоего special branch
— Ээээ ну в отеле
— Какой отель?
— {{название отеля}} на Автобан-роуд
— Ясно. Слушай, это очень опасный район. Уже темно, а ты иностранец. Тебе следует отсюда убираться как можно скорее.
Потом кому-то позвонила, посмотрела фотку моей визы, ещё раз позвонила и предложила помочь поймать рикшу. Или даже вызвать полицию. Я от таких почестей отказался и пообещал тут же развернуться. Но пошёл дальше в магаз: всё равно ведь почти пришёл! А район был как район.
Закупившись в супермаркете, я сажусь на рикшу обратно. И получаю звонок в вотсапп от хозяина гестхауса. Говорит, типа, мне тут звонили из Секретной Службы, что ты потерялся. Я успокоил чувака, что со мной всё в порядке и я уже скоро буду. Но, кажется, я поднял кипиш...
================
Спустя какое-то время тем же вечером мне захотелось выползти за горячей едой и холодной водой. Но хозяин гестхауза запротивился. Говорит, у него инструкция: не выпускать меня без сопровождения. Я уже было согласился на вооружённый эскорт в Макдональдс за 300 метров от геста. Но вся охрана уже ушла спать. Так что хозяин геста согласился метнуться за едой мне сам, лишь бы я никуда не уходил. Попутно уговорив меня заменить мак на бирьяни. А я и не против.
С этого момента я не совершал и шагу самостоятельно по Хайдарабаду. И это внесло свои коррективы в планы.
#Антон_и_Пакистан
📍Форт Лахор, Лахор, Пакистан
Ещё одна открыточная точка всея Пакистана. Находится прямо напротив мечети Бадшахи, буквально в одном дворе. Ещё и объект всемирного наследия ЮНЕСКО.
Вход для иностранцев - 500 PKR ($1.8). Внутри эпично, но чуть заброшено. За вход на лучшие фотоспоты просят ещё по 100 PKR. Тут же, на территории форта — дворцы императоров времён Моголов. Эта часть мировой истории как-то прошла по касательной мимо меня, так что я ходил по развалинам без особого трепета. Отдельно отмечу интересную лестницу, которая была спроектирована специально под ездовых слонов (пятая фотка)
Впрочем, это место вообще не отражает сегодняшний Пакистан. Вот то ли дело Хайдарабад, куда меня занесло далее…
#Антон_и_Пакистан
📍Мечеть Бадшахи, Лахор
Наверное, самая открыточная точка Лахора, если не всего Пакистана. Образец могольской архитектуры.
Мечеть действующая, так что вход бесплатный. Платно только оставит обувь у смотрителя на входе, но можно и таскать её с собой
#Антон_и_Пакистан
#Антон_и_места
🚂🇵🇰Скидка для туристов на поезда в Пакистане
В первый день в Лахоре мне предстояло купить билеты на поезда. Но перед этим я взял себе побочный квест — выбить скидку для иностранца. Это возможно, но оказалось нифига не просто!
Крохи информации в интернете пишут что-то типа «ну там возле кассы есть commecrial office, разберётесь)))». Однако, в Лахоре «разберётесь» длилось часа полтора
Сначала я спрашивал разных людей на вокзале и в кассах, как найти этот самый commercial office. Мне все давали разные указания, а один даже сказал, что он теперь называется по-другому, "D.S. office". Наконец, я забрёл в отдельный сарай какого-то начальника рядом с вокзалом. Тот на всё это посмотрел и сказал типа «ты так никогда не дойдёшь, ща решим». И вскоре приставил ко мне специального человека с мопедом. Специальный человек завёл мопед, пригласил меня сесть и мы поехали. Я думал, ему просто лень ходить, но оказалось, что мы едем куда-то вообще в неочевидное место! Мы ехали по каким-то узким переулкам, рынку, дворам, переехали поперёк шоссе и наконец оказались у ворот с вывеской Financial Advisor. (📍точка на Google Maps). Совсем не рядом с возкалом и уж точно туда нельзя было дойти по инструкциям типа «ну просто иди налево»
Но и это только начало. Внутри двора надо было обойти здание, зайти в ещё один двор, затем в первой правой постройке зайти в первую ко входу дверь, и в тёмном коридоре постоянно идти влево. И тогда в самом конце окажется commercial office. Чтобы узнать все эти повороты мне понадобилось минут 20 на месте, т.к. местные тоже давали противоречивые инструкции. Разумеется, тут нет ни одной вывески.
Наконец в офисе я дал паспорт, визу и написал короткое заявление. У меня попросили копию паспорт и визы, но в итоге сделали сами. Из старой книжки вырвали бланк (возможно, ещё колониальных времён) и написали мне Concession Letter. Процесс в офисе занял минут 30. Это письмо и можно обменять на скидку в 25% при покупке билета в кассе.
#Антон_и_Пакистан
🚕 Ох, какой же был квест выбраться из аэропорта в Лахоре!
Я уже думал, что готов практически ко всему, но в Лахоре прям было тяжеловато. Я планировал подключиться к аэропортовому wifi и вызвать один из аналогов Убера, но...
🛜Аэропортовый WiFi, однако, упорно ничего не прогружал. Логинился, но просто не давал интернета. Впрочем, в Пакистане всегда много внимания к понаеху, так что я без проблем попросил у местных поделиться со мной вайфаем с их телефона. Но и этот интернет не работал.
😵💫Наконец, в какой-то момент появился проблеск вай-фая и я успел сделать заказ через Careem. Вот только точка встречи Careem в LHE отдалена от терминала метров на 200. Пока добежал до неё — интернет отвалился, а машины не было видно. Не было видно и самой точки, если честно. Местные давали мне противоречивые инструкции, куда приезжают машины Карима. А машин, мотоциклов и рикш там столько, что найти машину вне специальной точки невозможно. Вот я и бегал туда-сюда: ближе к терминалу связаться с водителем, потом обратно на парковку его искать. В какой-то момент моего забега до терминала обратно за интернетом я уже был морально готов взять уличного бомбилу. Благо нормальную цену до своего отеля я уже знал. Первый же встреченный таксист запросил $20 (при цене Карима в $5). На моё резонное «да ты охуел» он согласился ехать за $10. Я начал торговаться, пытаясь сбросить цену до каримовской, тыкая в телефон. Мы торговались, торговались и тут...
💡...во всём аэропорте выключился свет. И в терминале, и на парковке, везде. Интернет тоже отвалился. К тому моменту мы сторговались где-то на $7, и я согласился. А то мало ли, насколько я тут застряну посреди ночи и без интернета. По дороге водитель начал разводить меня «вот эта дорогая закрыта, там военные, и ты иностранец, туда нельзя». Я сказал, мне пофиг, лишь бы он меня довёз. Тогда он сделал намёк пожирнее: «из-за этих дурацких военных пришлось ехать по дорогой дороге». Я сказал, что не дам больше и особо не вовлекался в спор. Наконец, уже при оплате при выходе водитель начал ныть, что цена, на которую он согласился — это мало. На что получил совершенно резонное: «Так ты же сам на неё согласился, и с самого начала знал, что я иностранец. Ты знал, какой дорогой поедешь и сколько она займёт». Перепалка вяло продолжалась около минуты, но водитель поутих, как только мне открыли дверь в отель. На входе меня уже встречал охранник с дробовиком, и я бы тоже не стал ссориться с человеком, на чьей стороне есть актор с дробовиком
#Антон_и_Пакистан
Сегодня посты летят так быстро, что никто не узнает о том, что я стащил кружку из Al Mourjan.
Давно хотел себе домой частичку лухари. Да ещё и такую уникальную: за деньги такую вещь не купишь, как ни старайся. Я специально чекнул магазин мерча QR в аэропорту Дохи: точно не купишь. Такую вещь можно обрести только в неравном бою со своей совестью и с наблюдательностью стаффа в лаунже
И вот, 2:0. Буду пить дома «Принцессу Нури» и вспоминать карак с кардамоном из лучшего лаунжа в мире
🐐Qsuite потихоньку сдувается?
Впервые за 4.5 года слетал в Qsuite, закрытой кабинке у Qatar Airways. Тогда это было огого! Сейчас тоже огого, но былой лоск эта Qaбинка (или скорее это Qупе?) потеряла
Уже видны потёртости в интерьере. Подлокотник-консоль открывается без былой лёгкости, да и дверь едет уже не как по маслу. На коротких рейсах забивают и не ставят свечку + не дают вторую подушку. Не было и меню тапасов специально для Qsuite. Это всё конечно ужасные мелочи, но они и создавали магию. Сейчас магии нет.
Ушла магия и из сервиса. Из идеального он стал очень-очень хорошим. Например, мне в перепутали десерт. До этого забрали все столовые приборы после закуски и перед главным блюдом. Чуть пролили чай на столик при сервировке. Конечно, всё очень быстро исправляли: и десерт заменили, и вилку с ножом принесли, и вторую скатерть на пролитое накрыли. Но раньше просто не ошибались.
Не думал писать большой пост про этот перелёт, но пожалуй напишу. Кажется, мы имеем дело с новым покемоном — «Qsuite без прибамбасов». Его никто не анонсировал, но он оформился сам на коротких и небогатых направлениях
#Антон_и_самолёты
По какой-то причине апгрейженные билеты начали пропускать в Al Mourjan
Визита в Qatar Airways Platinum Lounge это не отменяет. Это просто значит, что катарам придется потратить на меня в два раз больше шампанского
🚘 Грузия..здесь можно проехать по центру на «Тесле» за €1.5, а в аэропорт — за €7
Вот вам напоследок ещё одни лайфхак по Грузии: как дёшево ездить на Тесле
🚘В местном Bolt'e есть возможность заказать поездку на Tesla. В 2.5 раза дороже, чем обычный тариф, но можно. Хоть и дорого. А можно и намного дешевле, практически по цене комфорта!
🚘Вот как: Для этого надо выбирать не специальный тариф Tesla, а более общий, Bolt Electro. С вероятностью 90% приедет та же Tesla (если они конечно есть в этой области и доступны к заказу по тарифу Tesla). Ну а если выпадет не она — можно отменить поездку и заказать заново ¯\_(ツ)_/¯
🤌Но даже так поездка из центра в аэропорт на Тесле будет стоить €10-11. Можно сделать дорогу на «тесле» в аэропорт ещё дешевле, если доехать на метро до станции Samgori и пересесть на машину там. Оттуда тариф «Электро» в аэропорт будет где-то 20 лари. Сравните это с 55-60 лари из центра по тарифу Тесла! Но не факт, что на таких окраинах эти машины вообще будут
#Антон_и_Грузия
🍇Май в Грузии, как и в Молдове, богат на винные события
🍇 Завтра в Мцхете будет Шерекилеби. У меня вылет уже завтра днём, но если рано проснусь — попробую забежать. Фест в таком важном историческом месте — это мощно
🍇 Вчера-позавчера был винный форум эко-производителей Zero Compromise, но я чёт был в дороге и в работе, так что проигнорировал. Судя по отзывам, ничего особо не пропустил.
🍇 Ну а ежегодный фестиваль молодого вина на Мтацминде сегодня пропустить было невозможно! Суетливо, людно, зато бесплатно и с отличным видом на Тбилиси
За 15 лари можно купить фирменный бокал, но многие обходились и без него, пластиковыми стаканчиками. На фесте — примерно 60 палаток, все дают попробовать вино бесплатно. Как и на молдавском Дне Вина, интереснее всего болтать с малыми производителями, к которым поменьше внимания
🍇Кроме этого, сегодня ещё проходит Saamuri natural wine salon. Уже за 25 лари, зато в городе. Может зайду, может нет. По настроению
Но куда точно зайду — так это в Грузию в следующем мае. Чтобы точно успеть всё
#Антон_и_Грузия
Очередная загадка!
Приезжаю сегодня на центральный вокзал Тбилиси. А там — вагоны РЖД! Стоят, ждут пассажиров, скоро будут готовы к отправлению. При том что прямого жд-сообщения между Россией и Грузией нет (оккупированные территории не в счёт)
Внимание, знатоки, вопрос: как эти вагоны там оказались?
Ключ к разгадке под «🌚»
✈️Вообще, аэропорт Кутаиси это конечно хех
Новый, современный, стеклянный, воздушный, открытый, прозрачный…и без единого телетрапа 🙃
Я понимаю, что лоукост-аэропорту телетрапы особо и не нужны. Но сама конструкция терминала KUT не позволит их пристроить даже при большом желании: вся стена, выходящая на перрон — сплошь стекло. Нет возможностей для развития, хотя есть огромный потенциал
Остаётся надеяться, что скоро закончат ремонт перрона, и в KUT появятся стоянки, до которых можно идти от терминала пешком. Это будет единственная возможность летать через KUT без поганых автобусов
#Антон_и_Грузия
💃Ну, а я тем временем поехал дальше
🎠Pegasus открыл новые рейс Кишинёв — Стамбул (SAW). И в самом начале продаж был забавный баг: если
покупать билет из Кишинёва не в Стамбул, а в Кутаиси, то билет становился в 2.5 раза дешевле.
🎠Улететь из Кишинёва за €40 — это офигеть какая удача. Обычно Стамбул отсюда начинается от €70. Так что я взял такой глючный билет на один из первых рейсов. Прямо на инаугурационный рейс взять билет не удалось, так что полетел вторым
🎠Из забавного — boarding объявили аж за 1:10 (!) до времени вылета, last call — за 40 минут. А рейс вылетел на 10 минут раньше расписания. Не припомню ни у кого больше таких таймингов
Ну а следующая остановка — Кутаиси!
И да, это значит, что канал переходит в режим путевых заметок в прямом эфире
🔵 Кстати, касательно своей новой ручной клади я забыл рассказать вам одну забавную историю! Как протаскивал её в «Победу»
🧳Я там вскользь упоминал, что Bobby Trolley — это не для лоукостов. У него стандартные размеры carry-on классических а/к. Победа же такое на борт бесплатно на возьмёт. А я как раз летел Победой с самостоятельной стыковкой в Стамбуле без выхода из транзитной зоны. Сдать багаж у меня не было никакой возможности.
🧳К своему удивлению я обнаружил, что купить большую ручную кладь у Победы заранее нельзя. Её можно оплатить только на гейте в составе услуги Priority Boarding, и стоит это в 2-3 раза дороже багажа. Так что я решил взять Бобби в ручную кладь и понадеялся на турецкий тамам
✨Ставочка не сыграла. В IST Победа бдит, наверное, даже сильнее, чем в VKO. Перед гейтом есть специальный загончик, где у каждого (!) пассажира смотрят на габариты ручной клади. И только после этого пропикивают посадочный. Попадос!
🌚Третья за вечер пинта Bomonti подсказала мне выход. Я взял значит этот чемоданчик и за спинами у агентов посадки пронёс его за ленту, прямо к двери гейта. А затем пошёл на посадку вообще без ручной клади, пока очередь ещё шла. Агенты чуть удивились, где моя ручная кладь, но я сказал, что просто люблю летать ¯\_(ツ)_/¯ и это недалеко от истины
🌚 Ну а дальше прохожу гейт, с невзомутимым лицом хватаю чемоданчик и не оборачиваясь на взрыв иду в рукав. Сработало?
🌚Ха, нет! При входе в самолёт бортпроводник спалил халтуру агентов гейта. И сказал, что за это надо заплатить, даже достал бортовой калибратор. Я решил не бычить и согласился, но просто так сдаваться не собирался.
🌚Вызвали агента с гейта, тот недоумённо что-то пробормотал и протянул терминал. Я протянул ApplePay в надежде, что у них оффлайн-терминал. Не прокатило. И тут меня осенило! Я же по документам уже boarded! Что они мне сделают? Тогда я начал тянуть время типа «ща-ща, переведу денег на карту». Время поджимало. В итоге, перебор мне простили. Ведь простой самолёта на земле всяко дороже €60.
📍Хайдарабад, Пакистан
Это всё, что я успел увидеть в Хайдарабаде до своего «интернирования». Но мне в принципе нечасто хотелось здесь что-то снимать. Я мог бы заменить все виды Хайдарабада одной надписью пакистан.jpg. Ведь Хайдарабад выглядит ровно как то, что вы представляете себе при слове «Пакистан». Это широкие хаотичные пыльные дороги без тротуаров, глинянные дома, и много-много мусора. При том что, смотрреть здесь как-то особо не на что. Разве что есть одна цитадель, но внутри там — такие же бедные кварталы едва пригодного жилья.
Хайдарабад можно смело пропустить даже при длинном маршруте по Пакистану. Или наоборот, при короткой поездке заехать только сюда, чтобы сразу большой ложкой хлебнуть настоящего Пакистана. А не этот открыточный Лахор.
#Антон_и_Пакистан
#Антон_и_места
🚂🇵🇰Как выглядит лучший ночной поезд в Пакистане?
🚂Для поездки из Лахора на юг я выбрал поезд Green Line. А в нём — вагон класса AC Business. То есть, с дверью (купе) и кондиционером. По словам кассира, это самый высокий класс.
🚂В купе 6 кушеток, 3+3. Мне повезло: со мной было всего два соседа, так что средние полки всегда были подняты, и в купе было комфортно сидеть. У каждой кушетки есть место для хранения багажа. Каркас этого «шкафчика» — по совместительству и лестница. В этом плане поезд как будто даже удобнее РЖДшных
🚂С кондиционером не обманули: он работал как не в себя. Спать пришлось во двух слоях одежды: кондиционер включается/выключается только централизованно. В купе можно повлиять только на вентилятор, но пфф
🚂Минут через 15 после отправления проверяют билет и раздают постельное бельё. Пакет с бельём негерметичный, в нём только натяжная (!) простынь и покрывало-пододеяльник. Одеял в вагоне нет, сменных наволочек тоже нет. Ближе к утру разносят и дорожный набор
🚂Ах да, ещё в Green Line кормят. Я попал на две кормёки: ужин и завтрак. Если выезжать из Исламабада, то положен ещё и обед. Всё съедобно, ноль проблем
Вердикт: проехаться можно, хотя выглядит поезд грустно и ушатано. Но некоторые фишки вроде натяжных простыней можно и позаимствовать
#Антон_и_поезда
#Антон_и_Пакистан
🚂🇵🇰Покупка билета на поезд в Пакистане
🟢 Начну сразу с грустного — иностранец купить билет онлайн на поезд в Пакистане не может. Не может даже адекватно посмотреть расписание: сайт просто не даст зарегистрироваться без местного ID и номера.
🟢 Даже чтобы узнать расписание и подобрать поезд — надо извратиться. Надо скачать приложение Pak Rail (AppStore, Google Play). Тут есть расписания поездов и расписания по станциям. При этом, отдельно посмотреть все поезда от станции до станции нельзя. Надо сначала посмотреть, какие поезда тебе подходят по времени со станции отправления. Затем выписать их номера. И в другой вкладке приложения посмотреть полные расписания этих поездов. А потом со списком устраивающих поездов пойти ножками в кассу.
🟢 Оффлайн-кассы тоже с приколами. На больших вокзалах для разных поездов — разные кассы. Не-экспрессы продаются все вперемешку, а вот у экспрессов важно найти свою кассу. Ну а дальше устно нужно узнать, какие классы билетов доступны на нужную дату, и, собственно, купить. Оплата только наличными. При покупке понадобится паспорт.
🟢 На экспрессы нет особого смысла покупать билет сильно заранее. Например, на поезд Green Line, которым я сейчас ехал, прямо перед отправлением было доступно 220+ мест в экономе и 80+ мест в бизнесе.
А вот можно ли купить билет на поезд прямо в поезде — расскажу завтра. Потому что сам пока не знаю 🌚
#Антон_и_поезда
#Антон_и_Пакистан
🤓 Ещё один забавный баг в British Airways
Оказывается, при апгрейженных полётах с партнёрами по альянсу, Tier Points и Avios начисляются по фактическому классу перелёта. А не по исходному, как это обычно бывает при апгрейдах и написано в правилах.
Вот мой кейс: за оба сегмента начислили премиальные и квалификафионные мили как за Business (I). Хотя изначально оба билета были выбиты в Economy (N). И один был проапгрейжен за деньги из личного кабинета, а другой — операционно самой авиакомпанией. Но, видимо, Бритишам эти тонкости не были известны, и они подтянули лишь фактический тариф.
Так что успевшие на последний статсу мэтч срывают куш: кажется, квалифицироваться и продлить статус можно намного проще. Ведь на практике вы сможете набивать Tier Points за счёт апгрейдов любых самых дешёвых билетов oneworld. А некоторые из этих апгрейдов даже будут совершаться сами.
#Антон_и_мили
⚡️ Специфичный, но явно ошибочный тариф
🍀Из Миннеаполиса в Дублин за €105 RT. Летит Delta, билет под кодом AirFrance
👉 Находится только на скайсканнере, вот пример
📆 Даты: вторая половина июня
#Антон_и_билеты
🛂🇵🇰 Границарепорт из Пакистана
В Пакистане есть целый зоопарк разных виз, а всякие такие страны любят плодить бессмысленную бюрократию. Так что я ожидал каких-то затыков по прибытии со своей электронной визой. Однако, прошло всё относительно гладко.
Специальный человек, который рулит очередью к пограничникам в аэропорту Лахора, увидел распечатку моей ETA и направил меня в окно №9. Однако, в окне №9 пограничник сказал, что к нему надо прийти с уже готовой визой, а мне надо в окно №4. В окне №4 у меня взяли ETA и распечатали ещё одну бумажку — Visa Grant Notice. В этот момент на e-mail пришла отбивка, что моя виза одобрена (всё время до этого с момента получения ETA она была в статусе In Progress). Наконец, из окна №4 меня отправили в окно №5, где сидит специальный пограничник для е-виз. Хорошо, что я вышел из самолёта первым, и все эти прыжки не требовали от меня отстаивать новую очередь заново.
В пятом окне сидел какой-то стажёр, так что ему помогал консилиум из двух других пограничников. Тем не менее, ни одного вопроса: мне практически молча поставили один круглый штампик, сфотографировав на прощание на обычную вебку.
После пограничников выстраивается ещё одна очередь — специальный человек проверял наличие штампа
Короче, граница чуть хаотичная, но лёгкая
#границарепорт
Практически классика: из Туниса в Гонконг в бизнесе за €688
✈️ Два сегмента на Royal Jordanian, один на Cathay Pacific. Через Амман и Бангкок. Получается примерно по €230 за сегмент в неплохом бизнесе.
Если складываете мили в oneworld — вариант отличный
📆 Даты больше всего в июле-октябре, но по паре вариантов есть каждый месяц с завтрашнего дня и до конца календаря
👉 Пример на октябрь вот
#Антон_и_билеты
На Boeing 777-300 катарцы дают час бесплатного интернета для статусников. Могу записывать вам кружочки прямо из Qsuite в онлайне
Читать полностью…
🐐 А вот и ложка дёгтя в сегодняшнем идеальном дне
Всего несколько дней назад Qatar Airways стали летать в Тбилиси на 737MAX8 вместо А320. Причём на А320 сюда летали в конфигурации с плоской кроватью (A7-AH(O…Z))
Теперь на этом маршруте 737MAX8 с самыми обычными реклайнерами. Даже без подставок для ног и IFE, как на менее понтовых А320 без кроватей. Эти самолёты перепали «катарцам» практически нахаляву, и они обещали их использовать только на самых коротких маршрутах по GCC, где кресло мало что решает. Но вот их теперь ставят на Баку и Тбилиси, куда лететь 3 часа.
Возможно, у некоторых из вас возникло дежавю при виде этих кресел. Интуиция вас не обманывает: вы могли их видеть раньше. Возможно, вы даже догадаетесь как и почему эти бесславные самолёты попали в катарский флот
#Антон_и_самолёты
🌞 Доброе утро из Тбилиси! Сегодня будет отличный день, ведь:
1. Я наконец выгуляю свой новый статус oneworld Emerald. Мне предстоит маршрут Тбилиси — Доха — Лахор на QR, и плюшки от статуса я начал получать ещё до входа в аэропорт...
2. ...так как я словил операционный апгрейд. Третий в жизни, третий за 379 перелётов, и сразу у Катарцев. На сегмент Тбилиси — Доха меня пересадили в бизнес, я уже выбрал место и зачекинился онлайн. За неделю до вылета в личном кабинете появилось предлжение по апгрейду за 1500 GEL (~€530), которое я, конечно, не принял. Это неадекватные деньги за 3 часа в narrow-body. Но в итоге я получил это бесплатно. Так что, похоже, Emerald реально повышает шансы апгрейда, хоть я говорил об этом очень осторожно
3. Зато предложение по апгрейду на Доха — Лахор я принял. Катарцы предложили доплатить за бизнес на этом рейсе около €230. На рейс был заявлен 777-300 со старыми креслами в лэйауте 2-2-2. €230 — это граница адекватности цены апгрейда за 3.5-часовой рейс даже в ближневосточной авикомпании. Я долго колебался, ведь эти кресла — худшие из wide-body. Впрочем, статистика на форумах говорит, что для QR это выдающаяся цена: обычно они ставят заградительный прайс на апгрейды, который редко опускается ниже €300 даже за часовые рейсы по Заливу. Да и я был в хорошем настроении, так что предложение всё же принял. Так вот, мне повезло второй раз, и за пару дней до вылета 2-2-2 заменили на Qsuite. Как говорится, «Добро пожаловать. Снова.»
Есть и ложка дёгтя. На рейсе из Тбилиси заявлен не лучший борт. Но обо всём по порядку. Контента сегодня будет много
🎠Насколько жёстко Pegasus сейчас следит за ручной кладью?
😰 Недавно Pegasus ввёл рекордно жлобские ограничения на ручную кладь. По базовому тарифу с собой можно взять лишь 3кг в очень скромных размерах. Такое правило действует для всех билетов, купленных с 14 февраля. За нарушение грозились штрафовать на гейте на €50. Можно было ожидать, что Pegasus начнёт стричь бабло, но...
Кажется, пока можно расслабиться и забить болт :)
На всех 4 сегментах, что я летел не было никаких признаков жлобства
Вот в каких аэропрортах я сделал это наблюдение:
👉Анкара, доместик. Всем пофиг на регистрации, всем пофиг на посадке.
👉Анталия, межнар. Всем пофиг на посадке
👉Кишинёв. На регистрации посмотрели визуально на ручную кладь (без рамок) и не стали взвешивать. На посадке всем пофиг
👉Стамбул-Сабиха (межнар). Этот кейс для меня был самым интересным, хаб всё-таки...Но на гейте снова всем пофиг. Я прошёл вдоль нескольких активных гейтов, и ни разу не видел конфликта по поводу размера ручной клади. Не видел, и чтобы кто-то оплачивал штраф. Зато видел реально много людей с двумя ручными кладями. И что-то мне подсказывает, далеко не все они открывали управление бронированием и докупали carry-on 🌚
Багаж-то дешевле.
👀 Возможно, такая лафа происходит только в переходный период, пока на руках ещё полно билетов, выписанных до 14 февраля. Хоть на посадочных и прописана норма ручной клади, кажется, никто не загоняется её проверять
🚂 В этот раз я выбрал новый способ выбраться из аэропорт Кутаиси в Тбилиси — на поезде
Станция Kutaisi Airport (бывшая Kopitnari) находится в двух километрах от терминала аэропорта Кутаиси. От терминала до станции ходит маршрутка-шаттл
Два года назад станцию отремонтировали. Тут нет ниего вау, но это и не просто голая платформа. Есть касса, зал ожидания, вендинговый автомат, да и просто приятно отреставрированное здание.
📲Для покупки билетов я использовал приложение TRE Georgian Railway. Всё быстро и просто, с минимумом «бюрократии». Оплатить билет можно ApplePay. Приложение даже показывает, к каким рейсам подходит какой поезд. Круто!
💶Стоимость — от 9 GEL (±€3) за 5-часовой сидячий поезд до 33 GEL (€12) в скоростном 3-часовом поезде. В скоростном поезде есть и дорогие билеты в классы повыше, но сегодня это не мой выбор. Я ехал на самом дешёвом поезде, тупо потому что он был удобнее по времени позволил достаточно выспатсья после перелёта
🌚Кстати, отдельный прикол, что эта ветка железно дороги не заезжает в сам Кутаиси. Со станции Kutaisi Airport можно уехать в Тбилиси и Батуми намного чаще и проще, чем из самого Кутаиси. Здесь сходятся поезда в Тбилси и из Батуми, и из Зугдиди, так что вариантов доехать полно. Комфортный способ, буду чаще им пользоваться
#Антон_и_Грузия
🇬🇪Ну чё, гамарджоба
🛂Не знаю, имеет ли смысл писать #границарепорт: в Кутаиси всё прошло вообще без единого вопроса. Но пусть будет, хоть и такой краткий. Чтобы не формировался confirmation bias, а то я пишу обо всяком треше. Но и спокойно границы тоже иногда проходятся
🌚Впрочем, немного приключений было! Уже сидя перед гейтом в Сабихе я решил нанести на карту в maps.me точку своего ночлега после рейса возле аэропорта Кутаиси. Открываю почту, чтобы найти точный адрес: а нет подтверждения бронирования. Захожу в личный кабинет: тоже нет. Но я железобетонно помню, как даже писал реквест на ночной заезд на букинге. Наверное, забыл нажать самую последнюю кнопку и остался вот без ночёвки. И тот недорогой вариант уже закончился. Срочно забронировал что-то другое, переплатил где-то €20, зато вместо тесной комнаты на чердаке получил невероятно просторный номер и балкон с воооот таким видом. Ещё и трансфер включен. В очередной раз вспомнил старую мудрость: если проблема решается деньгами, то это не проблема, а расходы
Короче, Грузия (почти) как всегда встречает очень дружелюбно
#Антон_и_Грузия
Хз кто и зачем сейчас пытается зайти в моё бронирование на сайте катарцев.
Но кто бы ты ни был — держи OTP-код, который у тебя просят на втором шаге: 49081
Мне прятать нечего 🥰
Можешь даже заказать мне кошерное питание на все сегменты, это будет великий пранк 🌚
🥒 Загадка огурца!
Гулял тут по центру Кишинёва и наткнулся на представительство S7. Не на кассу, не на турагентство со старой вывеской. А прямо на собственный офис. На двери расписание работы, на окне — фирменный самолёт. Только офис не работает, конечно. Ведь S7 не летает в Кишинёв уже более двух лет. А регулярными и частыми рейсами — так вообще больше 4-х лет! (во время ковида назначались «чартеры» раз в неделю, чтобы обойти ограничения Роспотребнадзора).
И всё это время офис простаивает. Платится недешёвая аренда, офис-то в 50 метрах от центральной площади. Да и он не выглядит заброшенным: внутри есть вся мебель и техника: включай и запускай хоть завтра
Кто-нибудь знает, зачем авиакомпании сохранять представительство? Или Ы7 знает что-то, чего мы не знаем?