161827
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Наш сбор номер 18.
Пока вопрос с централизованной закупкой комбинезонов для ВКС решается, мы продолжаем наш совместный сбор номер 18 для закупки 32 негорючих комплектов.
16 комплектов для лётчиков-бомбардировщиков, 16 для лётчиков Армейской Авиации.
Не хватает нам совсем немного. А именно 170 тысяч рублей.
Так же, по дополнительному обращению, нам готовы подарить 2 бытовки в Подмосковье. Если есть, представители компаний, готовых доставить их до Краснодарского края, не ломая цену, напишите - @po_kaifu22
Опять же. Товарищи строители по Ростовской области и Краснодарскому краю. Нам нужны эти бытовки в любом состоянии. Это жизнь наших ребят.
Готовы отдать/продать по адекватной цене - напишите.
Так же, в эскадрильи - транспорт. ВАЗовская классика - отлично! Нам же будет проще. Наличие документов не интересно, машина встанет на чёрные номера. Ростовская область, Краснодарский край. 2200150951915690 Альфа
Советские пилоты изучают двигатель AM-35A истребителя МиГ-3 на заводе №1 в Москве. Весна 1941 года.
Читать полностью…
Над Нижним Новгородом и МиГ-29УБ сегодня крутил.
Тренировка к завтрашнему выступлению.
Сегодня 8 мая в Саратове на въезде в Парк Победы в канун 80-летия Великой Победы был открыт памятник Марии Филипповне Лиманской - человеку, который стал символом этой Победы для всего мира.
В Берлине 1945-года военный корреспондент Евгений Халдей сделал то самое фото Марии Филиповны на фоне Бранденбургских ворот. Именно оно прославило Марию Филипповну на весь мир, и её стали называть Бранденбургская Мадонна.
До выхода на Государственную границу (ДНР - Днепропетровская область) на Новопавловском направлении остаётся 1,5 километра.
Читать полностью…
Хоть и про дроноводов, но под большую авиацию подходит идеально😁
Читать полностью…
Приказ прекратить огонь есть у наших.
Ждём реакцию противника.
Со всей своей ненавистью к врагу, очень надеюсь, что перемирие на трое суток состоится.
Эвакуационные группы вытащат 300 и заберут 200.
Очень нужная работа.
Пакистан обстрелял территорию Индии баллистическими ракетами.
Ждём продолжения вчерашней ночи.
Когда мы соберем кое что страшное, мы никому не скажем.
Но знаки будут😏. В официальных репортажах по телеку.
И да, хохлы, если вы хотели перегрузить или разрядить щит страны - не вышло.
БК завезли очень и очень много.
Налёты в сторону Москвы продолжаются весь день.
Пробуют заходить на Москву с разных сторон. Сбиваются.
Больше 30 штук за световой день.
Мы просто напомним свой пост годичной давности.
Уже тогда противник вышел на уверенное массово производство дальнобойных дронов-камикадзе с дальностью полета >1000 км, количество которых позволяло осуществлять периодические налеты десятками и сотнями единиц.
Спустя год выпуск дронов на Украине был значительно увеличен, а их номенклатура постоянно расширяется новыми и модернизированными вариантами, что при создании накоплений позволяет разом запускать сотни единиц по многим российским регионам.
Из необходимых шагов были действительно построены ангары на приграничных военных аэродромах, однако общей системы мобильных групп ПВО (мобильных огневых групп) так и не появилось - все это по-прежнему находится в очагово-зачаточном состоянии.
Очередной раз отметим - при продолжении увеличения выпуска дальнобойных дронов-камикадзе противник будет способен положить нам все пассажирское и грузовое авиасообщение в европейской части страны. Пример таких действий был продемонстрирован сегодня.
Ежедневные запуски сотен дронов в сторону многих аэродромов будут вынуждать постоянно закрывать их для прилетов-вылетов, что в итоге как снежный ком приведет к коллапсу авиаперевозок. Для такой большой и протяженной страны как Россия это будет крайне болезненный удар по экономике даже без единого попадания дрона в цель.
Военный Осведомитель
Реставраторам моё почтение.
Проект отличный просто, сохранить как есть и добавить то, чего не хватало.
8 мая 1945 года в 15.00 премьер-министр Уинстон Черчилль объявил о завершении войны в Европе. Наземный персонал аэродрома празднует день победы. Техники направили в ночное небо прожекторы в виде буквы "V" (victory - победа).
Читать полностью…
Ровно за 10 лет до капитуляции нацистской Германии, а именно 8 мая 1935 года, впервые взлетел прототип ударного самолета "Хеншель-123" — одной из самых уникальных боевых машин времен Второй мировой войны.
Однако знают о ней немногие, поскольку она оказалась в тени гораздо более массовых и разрекламированных коллег и противников. "Хеншель-123" (сокращенно — Hs-123) создавался как легкий одноместный штурмовик и пикирующий бомбардировщик, способный нести 450 кг боевой нагрузки на одном подфюзеляжном и четырех подкрыльевых пилонах.
Благодаря прочной цельнометаллической конструкции он мог пикировать под углом более 80 градусов. Правда, бомбовой трапеции на нем не было, поэтому на пикировании он мог сбрасывать бомбы только с крыльевых держателей, а под фюзеляжем обычно вешали дополнительный бензобак, повышавший дальность полета с двумя центнерами бомб с 480 до 860 км.
Стрелковое вооружение для штурмовика было довольно слабым: всего два синхронных пулемета винтовочного калибра. При этом важным достоинством машины считалось наличие радиосвязи, позволявшее пилотам работать по наводке с земли и координировать свои действия.
880-сильный мотор обеспечивал неплохие летные характеристики: скорость — 340 км/ч, скрорподъемность — 15 м/с, потолок — 9000 м. Однако прогресс авиации шел очень быстро и уже к концу 1930-х годов такие данные выглядели откровенно слабо, да и бипланная схема воспринималась как замшелый анахронизм. Поэтому как только в Германии начался массовый выпуск более современных пикировщиков "Юнкерс" Ju-87 биплан Хеншеля сочли морально устаревшим и уже осенью 1938 года сняли с производства.
Всего было построено 229 серийных экземпляров Нs-123, то есть, совсем немного, даже по довоенным меркам. 14 из них продали китайцам, еще 16 — отправили в Испанию в составе легиона "Кондор", воевавшего на стороне франкистских мятежников. Там они и остались.
Таким образом, строевым частям Люфтваффе досталось менее 200 машин. Весной 1940 года, накануне гитлеровского блицкрига, большинство "Хеншелей" было выведено из боевого состава и разбросано по летным школам. Лишь одну штурмовую авиагруппу II.Schl/LG.2, состоявшую из 45 самолетов, вооружили этим "старьем". А дальше началось самое удивительное.
Во время французской кампании Нs-123 продемонстрировал потрясающую боевую эффективность даже на фоне гораздо более новых скоростных бомбардировщиков. Его медлительность стала не минусом, а плюсом, позволяя пилотам тщательнее прицеливаться и с ювелирной точностью сбрасывать бомбы.
При этом небольшие размеры машины в сочетании с высокой маневренностью и очень прочной, выносливой конструкцией (недаром фирма "Хеншель" ранее специализировалась на паровозах!) делали Нs-123 исключительно сложной мишенью как для зениток, так и для истребителей. Несмотря на полное отсутствие брони, потери "Хеншелей" как в абсолютном, так и в процентном отношении оказались самыми низкими из всех типов немецких боевых самолетов. В это сложно поверить, но это факт!
В 1941 году "Хеншели" не менее успешно воевали в Югославии и Греции, но их "звездным часом" стала советско-германская война. По состоянию на 22 июня 1941 года в II.Schl/LG.2 оставалось всего-навсего 22 Hs-123, но они очень интенсивно воевали сперва на северном участке фронта, дойдя до Ленинграда, а потом — участвовали в битве за Москву.
За свою боевую работу самолет получил столь высокую оценку командования наземных войск, что весной 1942 года в Германии срочно собрали и отправили на фронт все "Хеншели", имевшиеся в летных школах.
Боле того, на свалках металлолома были найдены списанные машины, которые еще не успели отправить в переплавку. После восстановления их тоже бросили в бой. Благодаря этому количество "Хеншелей" на советско-германском фронте удалось довести до 50 штук и за счет ремонта поддерживать на этом уровне в течение долгого времени.
Hs-123 воевали под Сталинградом и на Курской дуге. Причем даже в условиях абсолютного численного превосходства советской авиации немцы применяли их как дневные штурмовики и пикирующие бомбардировщики.
За сутки средства ПВО, как сообщили в Минобороны России, уничтожили: 182 беспилотника, две управляемые авиабомбы JDAM, реактивный снаряд системы залпового огня HIMARS, управляемую ракету большой дальности "Нептун".
Читать полностью…
8 мая 1945 года состоялся первый полет прототип японского разведывательного самолета Yokosuka R2Y Keiun.
Машину пилотировал летчик-испытатель капитан-лейтенант Китаима.
В первом же полете были выявлены серьёзные проблемы: эффект шимми колеса передней стойки шасси и перегрев двигателя, вынудивший пилотировавшего самолёт летчика-испытателя прервать полёт из-за резкого роста температуры масла двигателя.
Через несколько дней испытатели пришли к выводу о необходимости замены двигателя, однако до того, как это было сделано, самолёт был уничтожен в результате бомбардировки авиацией США, тем самым положив конец разработке.
8 мая 1954 года в небе над Кольским полуостровом состоялся воздушный бой между американским самолетом-разведчиком RB-47E и советскими истребителями.
Рано утром 8 мая 1954 года экипажи трех американских самолетов-разведчиков RB-47E вызвали для предполетного инструктажа. Два самолета должны были достичь точки в 170 километрах севернее Мурманска, затем повернуть назад и лететь к Англии.
Третий экипаж, в состав которого входили пилот капитан Гарольд Остин, второй пилот капитан Карл Холт и штурман майор Вэнс Хэвлин, получил инструкции отдельно от двух других экипажей. Их самолету предстояло войти в воздушное пространство СССР южнее и сфотографировать девять аэродромов, на которых предположительно размещались новые истребители МиГ-17. Пройдя 960 километров от Мурманска через Архангельск до Онеги, авиашпион должен был покинуть пределы Советского Союза.
Три RB-47E вылетели с базы Фэрдорд, расположенной на территории Великобритании, около 7 часов утра и, пролетев над мысом Норд Кап, повернули на юг, к Мурманску. В условленном месте два самолета развернулись и полетели назад. Их экипажи видели, что самолет Остина продолжал лететь на юг. Первыми двумя объектами съемки были большие аэродромы недалеко от Мурманска, и когда RB-47E прошел над первым объектом, Холт увидел, что в небо, кругами набирая высоту, поднялись МиГи. Стало ясно, что встреча с ними - лишь вопрос времени.
После того как RB-47E закончил съемку второго аэродрома, недалеко от него появились три МиГа. Не приближаясь к американскому самолету, они следовали параллельным курсом на расстоянии полумили от него. Между тем Остин и его экипаж продолжали выполнять задание согласно инструкции. Вскоре появилась еще шестерка МиГов.
После этого два МиГ-17 стали приближаться к RB-47E, заходя ему в хвост. Один из истребителей начал обгонять самолет-разведчик по левому борту. Заработали его пушки, и Остин с Холтом увидели трассы снарядов, проходящие над и под их самолетом. Из-за большой скорости и высоты пилот МиГа не мог хорошенько прицелиться и отвернул в сторону, так и не поразив цель. В атаку ринулся второй МиГ-17, атаковавший американский самолет со стороны хвоста. Остин вспоминал: «Вы не можете себе представить, какой это ужас, когда видишь трассы снарядов, прочерчивающих воздух вокруг вашего самолета». Когда третий МиГ стал заходить для атаки, Холт дал залп из бортовых пушек. В истребитель он не попал, но пилот увидел вспышки выстрелов и ушел в сторону. Остальные МиГи предпочли сохранять дистанцию и летели в стороне чуть сзади RB-47E, оставаясь недосягаемыми для его огня.
Четвертый МиГ атаковал, приближаясь к разведчику сзади и сбоку под углом примерно в 45градусов. Ему было трудно вести прицельную стрельбу, и все-таки одна из очередей задела левое крыло примерно в двух метрах от фюзеляжа. Осколки снарядов ударили по корпусу самолета. Авиашпион тем временем прошел над последней намеченной целью и повернул на запад, в направлении Финляндии. У шести МиГов-17 заканчивалось топливо, и они прекратили преследование, но за RB-47E устремились еще три перехватчика. Два из них открыли огонь, однако их скорость была велика, и снаряды не достигли цели. Третий МиГ сумел подойти к разведчику так близко с правого борта, что, по словам Остина, «пилоты при желании могли бы пожать друг другу руки». Советский истребитель летел рядом две или три минуты. К тому времени и самолет-разведчик, и его преследователи уже находились в небе над Финляндией. Впрочем, это не остановило МиГи - они еще дважды открывали огонь. Один из них даже пытался таранить RB-47E в борт, но не рассчитал траекторию полета и прошел немного ниже. В итоге, так и не сумев сбить RB-47E, советские самолеты повернули обратно.
Докладываю.
На некоторых участках, несмотря на то, что официально хохол не согласился на перемирие, командиры подразделений с нашей стороны и со стороны противника выходят на связь, договариваются.
Работают группы эвакуации.
Министр юстиции Украины Ольга Стефанишина заявила, что Канада инициировала судебный процесс по конфискации российского транспортного самолёта Ан-124-100-150 «Руслан» компании «Волга-Днепр», который с 2022 года находится в международном аэропорту Торонто Пирсон, и намерена передать самолёт Украине после завершения судебных процедур.
До задержания в Канаде данный борт находился в лётном состоянии, пока его не посадили на прикол, а затем официально конфисковали по решению канадских властей в июне 2023 года.
Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль также подтвердил предстоящую передачу, включив её в более широкий пакет санкций со стороны Канады, направленных на конфискацию связанных с Россией активов. Передача коснётся не только самолёта, но и других объектов «Волга-Днепр», находящихся в Канаде.
Военный Осведомитель
Стоит поздравить экипаж МиГ-35, а так же всю команду разработчиков, с первым сбитым БПЛА.
У истребителя достаточно туманное будущее в составе ВКС. Во всяком случае пока.
Но стоит учитывать, что можно резко нарастить выпуск боевых самолётов, заказав МиГи.
‼️⚡️🇮🇳🇵🇰 Почему ИНДИЯ - ПРОИГРАЛА воздушные бои Пакистану?
- Самый массированный авианалёт на Россию в Истории СВО
- Кто приехал на 9 мая в Москву и обстановка в Столице
- НАТО потеряли 2 истребителя F-18 за сутки.
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/11f61ce1b3973b0f34a91635c2b76aa5/
Налёты к центру страны продолжаются .
Фиксируем одиночные и идущие малыми группами БПЛА противника.
ПВО, ИА, АА отрабатывают по уничтожении угрозы.
По риторике деда из США - «никто не сделал столько, как США для победы во Второй Мировой».
Просто дед, иди нахуй.
Своими высерами ты позоришь оставшихся в живых американских ветеранов, которые всё понимают и знают.
7 мая 1944 года.
Первый полёт высотного перехватчика И-222 ОКБ МиГ, лётчик-испытатель А.И. Жуков.
Граждане, не бойтесь.
Добрые Ка-52 сбивают воздушные цели над всей западной частью страны.
На этот раз Иглой.