172061
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
🇺🇦 Кадры с выпрыгнувшим петухом. Сообщается, что произошло это в Волынской области.
Подписаться на канал
Минус сранный Мираж!
Я предупреждал хлопцы!
К сожалению, петух живой.
Ну, покричали?
Теперь по бусикам и Покровск оборонять😁
Поражение оптоволоконным FPV-дроном украинского катера SOC-R с личным составом на реке Ингулец в районе села Садовое в Херсонской области.
Катер, предположительно, принадлежал 144-му Центру огневой поддержки ССО ВСУ, на вооружение которого катера данного типа были замечены в мае.
Кадры: @lost_armour
Военный Осведомитель
Martin RB-57D-2 (53-3979) изучает атмосферу во время операции Hardtack, атолл Бикини, 22 июля 1958 года.
Читать полностью…
Обнинск - место, куда пора ввести дивизию Дзержинского для наведения порядка.
На всю страну, регулярно, гремит некогда обычный Русский городок, который теперь на половину заселен точиками. И всем похуй.
/channel/mnogonazi/25459
В работе КАМ «Стрелец» с управляемыми ракетами 9М342 "Игла-С" класса "воздух-воздух". Наши дни.
#эксклюзив
Военный Осведомитель
Эту маленькую жирную жопу мы денацифицировали в 22ом.
Харчевалась сначала в лётной столовой, целый год, потом свалила.
Сейчас живет там, где, вроде вкусно.
Не обижайте Тумбочку, когда её увидите.
Да, не только ракетами. С пушака тоже постоянно лупят.
Читать полностью…
Что уж тут сказать.
В это раз судьба вас обоих простила.
20 июля 1931 года на хуторе Леоненки Смоленской области, родилась Марина Лаврентьевна Попович (девичья фамилия – Васильева).
Ей пришлось пережить и увидеть все ужасы начала Великой Отечественной войны – первые воздушные бои, бомбардировки, кровь… Это и определило выбор ее будущей профессии – самой заветной мечтой Марины стало желание летать. Вскоре семью эвакуировали в Новосибирск, где Марина окончила школу. Но мечта об авиации осталась, и она поступила в Новосибирский авиационный техникум, а также пошла в местный аэроклуб. Свой первый прыжок Попович совершила в 17 лет в небе над Новосибирском.
1948 году она совершила свой первый полет – как курсант аэроклуба Марина летала на самолете Ут-2. В 1951 году, после окончания авиационного техникума, два года работала инженером-конструктором на заводе, а по окончании Центральной летно-технической школы ДОСААФ в Саранске (позже окончила Московский филиал Киевского авиационного института), она некоторое время работала здесь инструктором, с 1958 года стала летчиком-инструктором в Центральном аэроклубе им. В.П. Чкалова. Чтобы получить право управлять истребителем, она добилась приема на военную службу, а позже окончила Ленинградскую академию гражданской авиации.
С 1960 года Попович стала овладевать техникой пилотирования на реактивных самолетах. В 1962 году она даже принимала участие в отборе женщин – кандидатов в космонавты и проходила медицинское обследование в составе второй группы из 9 человек, но, по некоторым причинам, в отряд принята не была.
В 1964 году Марина Попович стала летчиком-испытателем – единственной в стране женщиной – военным летчиком-испытателем 1-го класса. Сначала она была летчиком транспортного звена, и хотя женщин в авиацию тогда вообще не брали, но она смогла добиться своего – и вскоре стала летать на истребителе. Затем летала в качестве командира экипажа на Ан-12 в ГК НИИ ВВС. Дальнейшая ее карьера в авиации развивалась еще более стремительно. Именно Марина Попович первой из женщин летчиков-испытателей преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21, за что в иностранных СМИ получила прозвище «мадам МиГ».
Марина Попович - автор 102 мировых рекордов в области авиации на различных типах машин. В течение нескольких лет активных полетов и испытаний она установила 102 мировых рекорда, 13 из которых зарегистрированы в международной авиационной ассоциации (FAI). Первый из них, на скорость, был установлен в Брно на чешском самолете Л-29. Ей же принадлежит мировой рекорд по скорости самолетов с двумя турбореактивными двигателями, который она установила в 1965 году на самолете Як-25РВ, пройдя замкнутый 2000-километровый маршрут.
Десять мировых рекордов было установлено Попович в качестве командира корабля Ан-22 «Антей». Кстати, она – единственная женщина-летчица в мире, пилотировавшая этот огромный транспортный самолет. На нем впервые в истории авиации, экипаж, возглавляемый Мариной Лаврентьевной, поднял в небо 50 тонн груза на высоту 6600 метров и преодолел расстояние в 1000 км со скоростью, превышающей 600 км/ч.
До 1978 года Попович служила военным летчиком-испытателем в Чкаловской в филиале ГК НИИ ВВС, а затем пять лет работала ведущим летчиком-испытателем у генерального конструктора Антонова в его ОКБ в Киеве. Позже – занимала пост президента летной ассоциации «ВЕРСТО» в Тушино, возглавляла авиакомпанию «Конверс Авиа» при Министерстве авиационной промышленности.
Марина Лаврентьевна Попович– была доктором технических наук, профессором. Заслуженный мастер спорта СССР, кавалер нескольких орденов, обладательница множества международных наград, в том числе Золотой и Серебряный медалей им. С.П. Королева, Большой Золотой медали ФАИ.
Скончалась 30 ноября 2017 года в Краснодаре. Похоронена с воинскими почестями 4 декабря 2017 года на Федеральном военном мемориальном кладбище.
«У вашей девочки лейкоз», – c этими словами закончилась счастливая жизнь семьи маленькой Ани. Перечеркнуты все планы, растоптаны надежды и мечты. Теперь каждый день – это гонка со временем против болезни, которая не знает жалости.
Анечке всего три. И она не понимает, почему ей нельзя домой – к папе и братику. При виде врачей малышка заливается слезами: значит, ей снова сделают больно.
Еще пару недель назад ее ждало лето у бабушки, игры во дворе и новые друзья. И в страшном сне никто не мог подумать, что в тот момент рак уже наносит удары. Лейкоз проявился внезапно – сильно воспалившимися лимфоузлами, отекшим личиком и высокой температурой.
С трудом состояние Анечки удалось стабилизировать. Но без лечения рак крови будет неумолимо прогрессировать. Выход есть – начать высокодозную химиотерапию. И сделать это нужно срочно. Лейкоз не дает отсрочек.
Мы обращаемся к вам, наши друзья: не дайте раку отнять еще одну детскую жизнь. Спасите Анечку!
✅ Помочь Ане на сайте фонда БФ «Время Добрых»
✅Сбербанк
2202 2023 3526 2972
Мария Александровна А
✅ СПБ
Истории детей Донбасса на канале
ВРЕМЯ ДОБРЫХ
Отчёты ,документы на сайте фонда
📍Адрес фонда :ДНР ,Донецк ,
ул.Университетская 6
Социальная реклама БФ "Время Добрых"
Да сука, да сука, да да, так и знал что вечер хорошо закончится. Подробности позже.
Читать полностью…
Если стадо не кормить американскими печеньками и рассказами про сладкую жизнь в ЕС, то кроме редкого хрюканья ничего и не получится!
Хохлы, а как же ваше "не понравится, выберем другого!"?
Вы без указки сверху только срать можете в штаны жиденько, дегенераты!
⚡️🎉 КАК ПЕРЕХВАТИТЬ КАРТИНКУ ДРОНА?
👉 Прямо сейчас в эфире ФЁДОРОВ Live лаборатория электроники ГАГАРИНГ - российский изготовитель дрон-декторов "Юрка", систем связи "Кузнечик" и многого другого, что помогает бойцам на фронте.
Сегодня поговорим про:
▪️Что такое перехват дронов?
▪️Как найти врага первым?
▪️Народное производство с нуля?
Присоединяйтесь к просмотру!
/channel/SolovievLive?livestream
⚡️Запись эфира будет здесь ⏩
@fyodorovkirill
Подписаться на канал
Генпрокурор Азербайджана сообщил, что его ведомство передало России доказательства якобы пыток и убийства двух азербайджанцев при задержании в Екатеринбурге.
Каких пыток?
Зверьки из ОПГ скорее всего выебывались, за что свое и получили.
В России нет места этническим ОПГ.
Кадры учебных стрельб ЗРК С-75 «Двина» ВС Вьетнама.
Ракеты давно делают сами. Как и для С-125 и для С-300.
Папа Вали работает в шахте.
Каждое утро он спускается под землю — туда, где темно, тесно и жарко. Где из угля добывают то, что греет.
Он знает: уголь — это не только топливо. Иногда, если дать ему время и давление, уголь становится алмазом.
И у папы уже есть три.
Жена Людмила. Старший сын Тимур — ему двадцать три. И младший — Валя.
Тимур с рождения прикован к постели: родовая травма, кровоизлияние — и вся жизнь теперь проходит лёжа. Мама — рядом. Заботится.
Вале — девять. Он улыбчивый, упрямый.
Любит батут, аэротрубу, верёвочный парк. Там, где под ногами — трос, а сверху — только небо.
Он всё понимает, но не сразу. Не всегда отзывается на голос. Не всегда может объяснить, что чувствует.
Речь появилась, но её ещё мало, и слова приходят неохотно. Бывает трудно сосредоточиться, бывает — уходит в себя.
Зато Валя старается.
Раскладывает бельё, включает чайник, ставит всё по местам. Любит домино. Счёт. И кота по имени Мас.
Он не говорит вслух, чего хочет. Но мама знает.
Он хочет — читать сам. Разобраться в буквах.
Пойти в школу — по-настоящему, а не в гости.
Понимать. Догонять друзей на переменах. Волноваться перед контрольной — как будто от неё зависит всё.
Сейчас Валя в Петербурге, в центре «Мозаика». Первый курс дал результат — он стал увереннее, стал больше говорить.
Но, чтобы всё это не пропало, нужен ещё один курс.
А значит — надо собрать 247 000 рублей.
Это много.
Папа — под землёй.
Мама — рядом со старшим сыном.
Но ведь из угля, если постараться, и правда бывает алмаз.
А Валя держится. Не сдаётся. Накапливает силы.
Он верит.
И мы — с ним.
Что однажды утром, когда смена закончится, и папа выйдет из шахты — пыльный, усталый, с заломленной каской в руке — он услышит быстрые шаги.
И увидит сына.
На чуть дрожащих ногах, спотыкаясь, но бегом — от радости.
С мятой тетрадкой в руке и сияющими глазами.
— Папа! Папа! Представляешь — пятёрка!
А на крыльце — мама.
С кружкой горячего чая, только что с плиты.
Смотрит. Улыбается.
И станет ясно:
всё было не зря.
Ни тяжёлые смены.
Ни вечерние упражнения.
Ни бесконечные сборы и тревоги.
Потому что Валин папа работает под землёй — среди камней, угля и пыли.
Чтобы самое драгоценное —
то, что наверху —
каждый день
шло к нему навстречу.
И светилось ярче любого алмаза.
❤️Помочь Вале можно на сайте фонда: darmiloserdiya.ru
22 июля 1895 года родился Павел Осипович Сухой, один из самых выдающихся советских авиаконструкторов.
Читать полностью…
Ка-52 - истребитель.
Работа продолжается каждый день и каждую ночь. Тысячи воздушных целей на счету нашей Армейской Авиации.
Тут вопрос возник, что многие экипажи стесняются рисовать звезды за сбитые.
Не надо так парни. Вы - гордость. Люди вас обожают.
Поэтому смело рисуйте, сохраняя традиции.
20 июля 1969 года.
Первая посадка и выход человека на поверхность Луны, КК «Аполлон-11», астронавты Н. Армстронг и Э. Олдрин, США.
Еще немного постапокалиптичного фронтового транспорта российской армии в зоне СВО.
Основной задачей таких конверсий является максимальное упрощение посадки и высадки из автомобиля, а также увеличение свободного места внутри.
Военный Осведомитель
Накрывшийся медным тазом Оборин, не был пенсионером.
Вполне себе действующий полковник ВСУ.
Во втрой кабине Як-52 сдох воздушный стрелок, сержант.
Так что Яки не такая уж самодеятельность. Именно какое то подразделение.