162456
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Забавно конечно, что Трамп совершенно рутинно отнесся к необходимости ответного удара по Украине, не заявив какого-то протеста на это в своем сообщении по итогам разговора.
Ну, надо, так надо.
Военный Осведомитель
Гуси, работающие с_утками на лучшей работе в мире!
Подписаться на канал
Путин о просьбах Киева по встрече на высшем уровне: о чем говорить в этих условиях, кто вообще ведет переговоры с террористами?
Читать полностью…
В результате активных действий подразделения группировки войск «Север» освободили населенный пункт Кондратовка Сумской области, а подразделения группировки войск «Запад» - населенный пункт Редкодуб Донецкой Народной Республики.
Читать полностью…
Частная Спарочка МиГ-29 рулит.
Новая веха в развитии малой авиации.
Спасибо ребят. Я знаю, каких вам это трудов стоило.
Тело, которое пытались увезти наговорило трижды на 282, это факт.
Проблема одна.
Те, кто приехали действующие сотрудники.
И теперь возникает вопрос.
Полицейские занимаются разборками?
Шесть человек задержаны по делу о похищении Арега Щепихина. Об этом сообщает МВД России. Вечером 3 июня столичными полицейскими задержаны шесть участников событий на Ярославском вокзале, вызвавших общественный резонанс. Они доставлены для разбирательства в ЛУ МВД России на станции Москва-Ярославское. В дальнейшем принято решение о передаче материала проверки в следственные органы - сообщает Пресс-центр МВД России.
Читать полностью…
4 июня 1950 года, впервые взлетел прототип палубного истребителя-бомбардировщика Дуглас А2D "Скайшарк" ("Небесная акула") — последнего винтового ударного самолета военно-морского флота США. Машина была оснащена турбовинтовым двигателем "Эллисон" Т-40-А10 мощностью 5500 л.с., представлявшим собой спарку двигателей "Эллисон" Т-38 в общем картере, работавших на два соосных винта противоположного вращения.
Особенностью этой силовой установки было то, что один из "полудвигателей" можно было отключить для экономии топлива. Тогда дальность полета "Скайшарка" значительно увеличивалась, хотя, летные характерстики не менее существенно снижались.
К сожалению для американцев, доводка и доведение до приемлемой степени надежности этого двигателя затянулись до 1954 года, а к тому времени характеристики "Скайшарка" перестали удовлетворять требованиям Пентагона. Максимальная скорость самолета не дотягивала до 800 км/ч, при том, что истребители-бомбардировщики с турбореактивными двигателями летали намного быстрее, а на повестку дня уже вставали сверхзвуковые машины.
С винтовым движителем достичь таких характеристик было невозможно. Вдобавок, в том же 1954 году, после окончания Корейской войны, американцы ради экономии списали и отправили на слом свои малые эскортные авианосцы, для которых изначально предназначался "Скайшарк".
Все это привело к закрытию программы А2D на уровне войсковой опытной серии в 10 экземпляров. Хотя, в принципе, самолетик был весьма неплох. Он был развивал скорость 792 км/ч, был вооружен четырьмя 20-миллиметровыми пушками и мог поднимать 2,5 тонны боевой нагрузки. Для сравнения, советский Ил-10М, запущенный в серию в 1952 году, выдавал всего лишь 512 км/ч и брал на борт не более 600 кг бомб или ракет. Но "Небесную акулу" сгубил перфекционизм. В общем-то, обычное дело в истории авиации.
4 июня 2010 года — с мыса Канаверал состоялся первый запуск ракеты-носителя «Falcon-9» .
Читать полностью…
4 июня 1996 года пилот лейтенант-коммандер Уильям Ройстер (Lieutenant Commander William Royster) и штурман-бомбардир лейтенант Кейт Дуглас (Lieutenant Keith Douglas), из состава штурмовой эскадрильи VA-115, «Eagles», принимали участие в проводимых раз в два года учениях в Тихом океане под названием RIMPAC.
A-6E, номер 155704, взлетел с авианосца Independence (CV-62).
В рамках этих учений, «Интрудер» буксировал воздушную мишень-конус - это конечно не та роль, с которой часто ассоциируется всепогодный ударный самолет, но тем не менее буксировка конуса очень важна для проверки готовности и точности стрельбы расчетов зенитных комплексов противовоздушной обороны кораблей.
В данном случае тренировались расчеты двух ЗАК Mark 15 Phalanx японского эсминца Yugiri (DD-153). Американские моряки учили своих японских коллег пользоваться «Фаланксом». Главная задача расчета – попасть из зенитного автомата в буксируемый воздушный конус. Нужно было всего лишь зарядить пушку и вовремя включить питание – остальное умный автомат сделает сам. Но и тут умудрились напортачить.
Экипаж A-6E буксировал конус (длина самого конуса - около шести футов).
Самолет находился на высоте 700 футов (214 метров) и летел со скоростью 630 км/ч.
По словам представителей ВМС США, конус якобы находился на расстоянии около 2,5 миль (4 км) от самолета (?), но Тошинори Янагия, официальный представитель министерства обороны Японии, заявил агентству Рейтер, что длина буксирного троса составляла всего 100 метров - около 300 футов.
Каким бы ни было расстояние от конуса до самолета, но всё пошло не так, как было запланировано.
Эта часть учений была предназначена для проверки того, насколько быстро эсминец Yugiri отреагирует на воздушную угрозу, расчет сначала должен обнаружить, а затем поразить воздушную цель (конус) боевыми снарядами. Сам конус был сделан из материала, хорошо отражающего радиоволны РЛС, чтобы упростить захват, но расчет эсминца вместо конуса обнаружил и захватил его буксировшик - штурмовик А-6Е Intruder.
Офицер эскадренного миноносца «Югири» слишком рано нажал на кнопку, «Фаланкс» ожил и радостно загудел, раскручивая блок стволов.
Японец крикнул по радио: «Банзай!»
Американские летчики ответили: … (впрочем, предоставим читателю возможность самостоятельно догадаться, что ответили американцы).
Когда пушка «Вулкан» обстреляла американский штурмовик со скорострельностью 50 выстрелов в секунду, двигатели самолета сразу загорелись, начала выходить из строя гидравлика и система управления самолетом.
Палубный штурмовик А-6Е «Intruder» был безжалостно изрешечен снарядами зенитчиков, после чего «Фаланкс» потерял к буксировщику интерес и принялся проделывать аккуратные отверстия в конусе-мишени. Именно это обстоятельство дало пилотам шанс каким-то чудом катапультироваться.
Когда японские моряки вырубили питание «Фаланкса», всё было кончено, лишь два белых пятна куполов парашютов да злополочный оранжевый конус покачивались среди волн…
Самолет упал справа от японского эсминца Yugiri.
Всего несколько минут после приводнения пилот и штурман были подобраны из воды экипажем катера с «Югири», а затем доставлены обратно на авианосец «Индепенденс» на вертолете. Ройстеру потребовалась операция по поводу рассечения тканей лица, а Дугласа лечили от поверхностных ссадин, и вскоре они вернулись в строй.
4 июня 1943 года с бомбардировщика Пе-8 экипажем 890 полка (командир корабля Шамрай) сбросили ФАБ-5000 перепахав железнодорожные пути в районе Орла, затруднив переброску германских войск в район Курского выступа.
В июле 1943 года ФАБ-5000 обрушивались в ходе начавшейся Курской битвы на войска противника и на Орел. Всего до весны 1944 года на головы немцев было сброшено 13 ФАБ-5000
3 июня 1977 года.
Штурмовик Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, борт 75-0294 разбился во время воздушного показа на Парижском авиасалоне в аэропорту Ле Бурже.
Летчик-испытатель компании Fairchild Aircraft Говард В. («Сэм») Нельсон (Howard W. (“Sam”) Nelson) скончался по пути в больницу.
Посольство США выпустило предупреждение для своих граждан находящихся на Украине по поводу угрозы ракетных и беспилотных ударов.
Читать полностью…
Хохлы сообщают о прилёте по учебному полигону украинских боевиков в Полтавской области.
Читать полностью…
4 июня 1916 года.
Брусиловский прорыв.
Мы помним.
Частная пятисотка на голову тараса.
Ну разве я много прошу?
Первый частный 9-51.
Добавится к паре 9-13 и скоро все будет.
Перевожу на русский.
Несогласованное задержание, непонятно кем, непонятно кого.
Второй набазарил. Первые приехали разбираться.
Классика можно сказать.
Силовики задержали в Крыму двух женщин – агентов украинских спецслужб, сообщили в ФСБ.
Одна из них передавала Киеву данные о российских военных объектах.
А вторая по заданию куратора "осуществляла визуальное наблюдение, сбор и передачу в СБУ данных о военнослужащем Черноморского флота".
Возбуждены дела о госизмене в форме шпионажа.
😀😀😀😀😀😀😀😀
Объявляем розыгрыш с крутым призом — катаной!
📝Условия участия:
🤝Подпишитесь на канал.
Knife_Kizlyar
🤝Нажмите на кнопку "Участвовать".
⏰Розыгрыш будет длиться месяц!
Начало: 15.05.25
Конец: 15.06.25 21:00
🏆Приз: КАТАНА🔥
💬Не упустите возможность стать обладателем уникального приза! Следите за нашими обновлениями, чтобы быть в курсе всех этапов розыгрыша. Удачи! 🤝
ПОДПИШИСЬ ‼️
Немецкий мотоциклист и мотоциклы марки DKW NZ-350 возле истребителя Messerschmitt Bf.109 E-3/N «Белая 3», бортовой номер WNr 779 фельдфебеля Вильгельма Рота (Wilhelm 'Willi' Roth) из 4./JG26 (4-я эскадрилья 26-й истребительной эскадры), совершившего вынужденную посадку на брюхо во Франции (предположительно в районе города Дуэ в 30 км к югу от Лилля (Lille)).
Был сбит 3 июня 1940 года в воздушном бою французским истребителем Bloch MB.152.
❤️Без нашей ПОДДЕРЖКИ она может потерять ВСЕ, чему так долго училась… 🕊
Ксении 10 лет. Она родилась с обвитием и не дышала. Врачи сразу же начали борьбу за жизнь девочки. Долгое время Ксюша провела в реанимации на аппарате ИВЛ. И как только Ксюша смогла дышать самостоятельно их с мамой перевели в отделение новорожденных.
Осложнения при рождении не прошли бесследно и девочке поставили диагноз ДЦП. С этого момента началась борьба Ксении за полноценную жизнь..
Как только стало возможным, они с мамой начали проходить реабилитации. Что-то делали самостоятельно дома, старались как можно чаще посещать реабилитационные центры.
У Ксюши очень положительная динамика. Девочка понимает речь, она улыбается в ответ. Старается держать равновесие.
Так как мама Ксюши в одиночку воспитывает двоих детей, средств на оплату нового курса реабилитации не хватает.. И она обращается за помощью ко всем неравнодушным людям с просьбой помочь собрать средства. Реабилитацию нельзя останавливать, иначе будет откат назад и Ксения может потерять все навыки…
Даже небольшой вклад может изменить ее жизнь!!!
Поддержите Ксюшу. Дайте ей шанс на движение, на детство, в котором можно ходить, а не только мечтать об этом.🙏🏼
🗣ОСТАЛОСЬ СОБРАТЬ: 183.150 РУБЛЕЙ
❤️Помочь Ксении можно по ссылке: https://fppdtp.ru/campaign/kseniya-shilova-10-let/
🩵 Или любым удобным способом:
✨Расчётный счет фонда:
40701810222240000156
✨Через СБП: https://fppdtp.ru/sbersbp
✨Сбербанк: 4276220018138571
✨Тинькофф: 2200700988935499
✨Альфа банк: 5559494173329540
🚀Через наш чат-бот: /channel/FondShilova_bot
✉️Или отправить бесплатное SMS на номер 3434
С текстом ШИЛОВА 300
Где 300 - это сумма пожертвования
📲По всем вопросам:
Наш сайт: https://fppdtp.ru/wehelp/
📞Телефон: 8 (915) 897-65-20
Велики ли потери СЯС России?
Удары малоразмерных БПЛА по авиабазам Дальней авиации ВВС РФ вызвали большой резонанс. Как обычно, число повреждённых «стратегов» росло. И раздавалось немало голосов, говорящих о серьёзном ущербе, который понесли Стратегические Ядерные Силы (СЯС) Российской Федерации. Насколько же значим этот ущерб в реальности?
Начнём с собственно авиационной составляющей. В составе дальней авиации находятся два типа стратегических бомбардировщиков. Это Ту-95МС (в количестве под полсотни единиц) и Ту-160 (их полтора десятка). Ту-22М3 (~60 бортов) – это дальние бомбардировщики.
К настоящему моменту анализом спутниковых фотоснимков подтверждена потеря или серьёзное повреждение 10-12 ракетоносцев Ту-95МС и Ту-22М3 на аэродромах Белая и Оленья.
Скорее всего, эти данные неполны. Возможно, появятся потери на авиабазах в Ивановской, Рязанской и Амурской областях, да и на Белой и Оленьей поражённых самолётов может быть больше.
Даже если мы предположим, что потери удвоятся. Насколько это значимо?
Ответ – не критично. Авиационная составляющая СЯС в состоянии нести порядка шестисот крылатых ракет типа Х-55СМ и Х-102. Потеря полутора десятков Ту-95МС означает, что на цель не пойдут меньше ста КР.
Но ведь авиация – это ещё не всё. В составе СЯС имеются МБР сухопутного базирования. И их больше тысячи. Здесь есть мобильные и шахтные пусковые установки. И они куда более устойчивы к атакам FPV-дронов, чем огромные по площади аэродромы, периметр которых перекрыть очень непросто. Добавим к этому, что значительная часть МБР имеет головные части с разделяющимися боевыми блоками. С учётом этого три с лишним сотни российских ракет могут доставить к целям 1200+ боезарядов.
Наконец, есть и морская составляющая СЯС – это баллистические ракеты на подводных лодках (БРПЛ). Российский флот располагает сейчас двенадцатью РПКСН – ракетными подводными крейсерами стратегического назначения. В общей сложности они несут около двухсот БРПЛ. Эти ракеты тоже имеют многоблочные ГЧ, так что общее число боевых зарядов – под тысячу.
Всего же на вооружении СЯС РФ десять лет назад имелось примерно 2400 зарядов. Из них ~1700 постоянно находились на боевом дежурстве. И за прошедшее время их количество вряд ли стало меньше. Так что «ракетно-ядерный щит Родины» заметного ущерба в результате диверсии не понёс.
Конечно, впечатление от этого удара сильное и неприятное. Но таковы реалии нынешнего дня. Кое-кто уже успел объявить о конце пилотируемой авиации. Думаю, это несколько преждевременно.
Ведь чего греха таить: меры по защите военных и хозяйственных объектов у нас принимаются не слишком активно. А когда принимаются, то это временами носит анекдотический характер. Уж по автомобильным покрышкам, которыми обкладывали самолёты Дальней авиации, не «потоптался» только ленивый.
Задача сложная – и решать её надо комплексно. Средства РЭБ (радиоэлектронной борьбы), ангары (хотя бы для противодействия разведке), мобильные группы ПВО – всё это должно быть. Уж на важных военных объектах – точно. А не только вокруг Кремля.
На руку диверсантам (полагаю, называть их террористами всё же некорректно и не слишком грамотно) сработала и ситуация с производством у нас «мелких» БПЛА. Промышленность с этим явно не справляется (а в какой-то момент, похоже, и заниматься этим не особо стремится).
Желание «простых людей» помочь тем, кто воюет, понятно и похвально. Однако это привело к тому, что БПЛА собирают «в каждом гараже». А ведь на дроне не написано, где он будет использоваться – в зоне российско-украинского конфликта, или под Иркутском. Так что наведение порядка в производстве БПЛА необходимо. Главное, что в процессе этого просто не прикрыли «частные лавочки», которые собирают дроны. Это ведь гораздо проще, чем организовать эффективный контроль. А наши власти любят простые решения.
Как бы то ни было, мы получили урок. Не сказать, чтобы критичный по последствиям, но обидный и оскорбительный. Главное, чтобы из этого урока были сделаны правильные выводы.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Новым командующим Сил беспилотных систем ВСУ назначен Роберт Броуди (более известный как «Мадьяр»).
До текущего момента Мадьяр командовал 414-й отдельной бригадой беспилотных систем, также известной как «Птицы Мадьяра» - одного из наиболее крупных и эффективных соединений в структуре СБС Украины.
С учетом того, что сейчас в ВСУ реализуется проект «Линия дронов», предусматривающая созданию оборонительной зоны поражения FPV-дронами на глубину до 10-20 км, то данное назначение выглядит довольно опасным.
Военный Осведомитель
Стратегический бомбардировщик В-2А.
Процесс заправки самолета авиационным керосином с одновременным растворением в нём смеси инертных газов.
Для пожаробезопасности топливных баков и для снижения сигнатуры инверсионного следа самолёта.