161827
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Хватит загонять себя в рамки ❗️
Постоянный стресс, недосыпы, переутомление — прямой путь в могилу.
С такими симптомами 96% людей не доживают до 70-ти лет. Для попадания в число долгожителей — сохраняйте канал «Без границ».
Здесь вы найдёте редкие техники и методики, которые известны не каждому врачу. Это советы по избавлению от стресса и тревоги, практики великих мыслителей и упражнения, разработанные выдающимися психотерапевтами.
Чтобы не стать заложником собственного организма — читайте @granicy_net
Подразделения группировки войск «Север» в результате решительных действий освободили населенный пункт Марьино Сумской области,
а подразделения группировки войск «Центр» освободили населенный пункт Новооленовка Донецкой Народной Республики.
Rafale EH Killmark ВВС Индии на J-10CE ВВС Пакистана. Индийский Rafale серийный номер BS-001 был сбит в ночь с 6 на 7 мая.
Читать полностью…
19 мая 1945 года состоялся первый полет самолета Ту-10 (самолет «68») с двигателями АМ-39ФНВ. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Алексея Дмитриевича Перелёта и ведущего инженера по испытаниям Бориса Николаевича Гроздова.
3 февраля 1945 года НКАП своим приказом № 38 обязал ОКБ выпустить скоростной пикирующий бомбардировщик на базе серийного Ту-2 № 16/20 производства завода № 23. Машина подверглась весьма существенным переделкам. Установили новый фонарь пилота и штурмана, одно большое круглое окно нижней стрелковой установки вместо трех маленьких, увеличили вертикальное оперение и вынос колес шасси (на 125 мм), поставили новое хвостовое колесо 480 х 200 мм.
Винтомоторную группу сконструировали заново под моторы АМ-39ФНВ с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, в центроплане разместили водяные радиаторы системы охлаждения, а хвостовую часть крыла переделали в связи с заменой баков №№ 6 и 7 одним общим. Изменения коснулись и вооружения. Установку БУШ у штурмана заменили на ВУС-1, ВУБ-2М у стрелка-радиста — на ВУБ-65, модернизировали люковую установку, усовершенствовали систему подъема бомб.
Вобрав в себя все эти изменения, серийный Ту-2 № 16/20 превратился в середине мая в самолет «68» 2 х АМ-39ФНВ.
Заводские испытания продолжались до 8 июня. Неделю на самолете устраняли выявленные дефекты, а 16 июня сдали НИИ ВВС на государственные испытания. Они проходили с 28 июня по 30 июля 1945 года. На 35-м полете при аварийной посадке с убранным шасси самолет получил повреждения, и испытания были прерваны. С 30 июля по 16 ноября машина находилась в ремонте. Одновременно устраняли и дефекты, которые отметили военные испытатели 17 ноября «68»-я, оснащенная новыми винтами АВ-5ЛВ-166Б, вышла на повторные государственные испытания, продолжавшиеся до 8 февраля 1946 года.
В Акте НИИ ВВС №17 за 1946 год по результатам повторных государственных испытаний самолета «68» 2 х АМ-39ФНВ с винтами АВ-5АВ-166Б дано заключение, что «…самолет может быть рекомендован на вооружение ВВС при условии устранения всех дефектов, отмеченных в акте».
Машину возвратили на завод № 156. Там на ней появились новые моторы АМ-39ФН2 с четырехлопастными флюгерными винтами АВ-9К-22А и пылефильтрами на всасывающих патрубках, вертикальное оперение еще большей площади (6,03 м2 вместо 5,79 м2), хвостовое колесо с пневматиком 530 х 230 мм. Поперечное V крыла уменьшили на 1,5° с помощью конусных прокладок по стыковочному узлу.
Все работы опытное производство закончило 24 мая. Первый полет модернизированной «68»-ой состоялся 28 мая (летчик-испытатель А.Д. Перелет). После этого почти три месяца — до 10 августа — продолжались заводские испытания. Заключение НИИ ВВС КА было сдержанным. «Самолет «68» государственные испытания прошел удовлетворительно и при доведении дальности полета до 2100 км может быть принят на вооружение ВВС». Испытывали самолет и с моторами АМ-40 с четырехлопастными винтами АВ-9К-22А, но каких-либо преимуществ эти двигатели не дали.
Врачи не сразу поняли, почему ее ноги висят, как у лягушонка, а тело обмякло.
Бруева Мария появилась на свет с очень редкой генетической поломкой. У новорожденной был низкий вес, минимум признаков активности, ноги болтались в разные стороны.
Маму Наталию выписали из роддома без дочери. "Всё исправим", — говорили медики. Но в итоге генетики развели руками: у Маши — три копии участка 17-й хромосомы вместо одной. Это не лечится. Только корректируется. Ребенка нужно учить всему — даже тому, что дается детям на уровне рефлексов.
Благодаря упорству Маша в 5 лет сделала первые шаги, держась за руки мамы.
Но настигла новая беда — эпилепсия. Это тормозит и осложняет развитие ребенка, нужно прикладывать еще больше усилий к и без того тяжелому лечению. Пока девочка в 7 лет оперирует несколькими короткими предложениями и все еще ходит в памперсе.
Маша перспективная, говорят врачи. Она всё понимает. Ей можно помочь, но лечение нельзя прекращать. Курсы стоят очень дорого. Семья вынуждена обращаться за помощью.
Пожалуйста, помогите Маше: zdoroviymalysh.ru
🇷🇴🇪🇺Почему таким людям, как Джорджеску или Симеоне, глобалисты Брюсселя никогда не дадут прийти во власть законными методами?
Там сделают всё. То есть, вообще всё, чтобы власть в Бухаресте была для евробюрократов своей. Сейчас для этого даже не надо танки вводить, как приходилось ОВД для подавления устроенных ЦРУ бунтов в Венгрии и ЧССР.
Причина - в стратегически важном географическом положении Румынии. Разумеется, это не какой-то там субъектный игрок в геополитике, это просто страна, которая в силу того, где находится и с кем граничит и имеет выход к морю, нужна ЕС и НАТО в боротьбе с Россией:
1. Это натовский хаб сам по себе
2. Это логистический хаб, через который идет транзит помощи Запада на их battle slave - Украину. Причем как по суше, так и по морю - порт Констанца даже крупнее Одесского. Ах да, есть еще Дунай и порты на нем.
3. Это одна из стран Малой Антанты, которую крышует Франция. Макрону и так хватило потерь колоний и провалов. Но в Африке еще ладно, а получить такого как Симеон на границе с Россией - ужас-ужас
4. Кстати, Симеон - трампист, так что приход его к власти - это перспектива получить в ЕС еще одного Орбана, даже радикальнее и в таком важном месте. Противостояние с Америкой Трампа идет не менее активно, чем с Россией, хоть и носит разный характер.
Симеон - прецедент, и в условиях популярности правых консерваторов каждый их выигрыш увеличивает шансы на другие. А скоро выборы в Испании. А в Германии АдГ уже стала самой популярной.
👉Многие уверовали в сказки про демократию в Европе, но зря.
Сказочность этих бредней состоит, в первую очередь, в том, что внешние приличия соблюдаются лишь тогда, когда либерастии нет конкурентов. А в условиях холодной войны на несколько фронтов Европа закручивает гайки открыто. Им все равно никто не предъявит.
А вы, кстати, представьте: вот взяли Симеон и Джорджеску и прекратили помогать Украине, а заодно хлопнули транзит помощи через себя. Это сразу минус поставки ВПК румынского, болгарскогоп, турецкого, балканских вонючек: да и морем из Франции и прочей Европы. Это было бы по силе удара почти как перекрытие помощи от США, ибо там не только танчики или автоматики, но и, к примеру, топливо.
У Европы теперь тоже, как у Зелебобуса, «конституция на паузе» (с) 🙂
‼️Объявляем РОЗЫГРЫШ 5 ШЕВРОНОВ от канала "НА ПРЕДЕЛЕ"‼️
Нас давно спрашивали и мы решили, что пора🔥🔥🔥
🔴Как принять участие:
1. Подпишитесь на канал "На пределе"
2. Нажмите кнопку "Участвовать" под этим постом и вы получите билет участника
🔴ВЫ МОЖЕТЕ УВЕЛИЧИТЬ СВОИ ШАНСЫ НА ПОБЕДУ !
Для этого пригласите друзей и знакомых по реферальной ссылке в боте розыгрыша @GiveShareBot (за каждых двух приведенных людей вы получите дополнительный билет).
24мая в 18:00 бот @GiveShareBot автоматически выберет победителей и их список появится в этом посте.
P.S. Перед участием, бот попросит пройти капчу.Это необходимо чтобы некоторые хитро-умные участники не забрали себе победу нечестным образом!)
Всем удачи🔥🔥🔥
На пределе🔥
Участников: 505
Призовых мест: 5
Дата розыгрыша: 18:00, 24.05.2025 MSK (6 дней)
Дань Байкалу-батюшке и бурятским богам. Чтобы задобрить.
Подписаться на канал
Про 200 000 аптечек, собранных группой «Врачи, вы не одни»
Наши друзья Хилер, Грубник, Бинт, Дуня, Артём Николаевич, Романов, Латыш, Макс, Бадма и многие другие, сами того не ведая, серьезно усложнили мне задачу. Нахально прочитали мои мысли и написали/ сказали их )) И ты начинаешь судорожно думать, какие новые слова найти. Ведь нельзя же просто взять и промолчать про 200 000 аптечек - для нас с вами это колоссальный рубеж. И для тех, кому эти 200 000 волонтерских аптечек переданы, тем более, колоссальный.
А потом снизошло озарение, о чём написать. Не все мы люди, которые изначально понимают свои цели и упорно идут к ним. Иногда жизнь делает такие замысловатые пируэты, что и амбициозные цели сами собой формулируются. Ну не в буквальном смысле сами собой - скорее их формируют обстоятельства и команда.
Иногда бывает так, что друзья Олег, Катя, Аня и Таня, в 2022-м поставившие себе задачу повторить «ковидный подвиг» и чуть-чуть побыть героями, собрав 5 000 аптечек, однажды утром приходят в себя после праздника по случаю 200 000 аптечек, переданных на фронт. И вроде не так давно те пять тысяч казались амбициозным планом, а теперь мы столько за две недели комплектуем. А были бы деньги, то и за неделю собирали бы.
Легко быть героем, как в ковид, когда дистанция коротка, и государство быстро подхватывает ваши усилия и начинания. Когда ты на 4 месяца включился, помог, а дальше помощь просто перестала быть нужна, потому что заработали институты. А ты идёшь жить привычной жизнью, но уже гордый собой.
Сложно быть героем, когда устал, когда задолбало, когда семья, даже поддерживающая, спрашивает, wtf, в смысле, где ты. Когда дистанция - не спринт, а стайерский забег с тенденцией к марафону, а вы изначально спринтерский темп развили. Когда не видишь света в конце тоннеля, но продолжаешь идти по нему, и похер, что батарейки налобного фонарика давно сели. А ты идёшь и идёшь. В первую очередь, потому что тебе поверили тысячи людей. А рассчитывают на вас десятки тысяч. И ещё потому что пока плохо умеешь совладать со своим желанием помочь вообще всем, такое тоже сильно подкашивает своей несбыточностью, хоть ты и отрицаешь её, эту чёртову несбыточность.
Что на выходе? На выходе иногда тебе хочется кому-нибудь надавить на жалость своими севшими батарейками, но ты откуда-то берешь силы не просто не делать этого, но еще и поддержать тех из своих, кто пока не умеет как ты. Ты же тоже когда-то не умела.
Мы отчасти поэтому бесконечно обнимаемся. Кто в ресурсе, делится с теми, кто нет. Идеальная станция переливания донорской энергии. И потому мы в ВВНО поддерживаем друг друга далеко за пределами конструктивной волонтерской вселенной. Потому дружим, потому проводим вместе праздники, потому радуемся очередным ошеломляющим цифрам. Потому что если уж у нас всех сели фонарики (рассказы про перемирие и скорый победоносный исход тоже, кстати, серьезно расходуют батарейку), то может это правильно - хотя бы держаться вместе?
И сегодня хотелось бы написать нашей команде и всем:
1). Делай то, что нужно
2). Делай то, что можешь, из того, что нужно
3). Не обесценивай свой вклад типичным для волонтеров «да что там, я всего-то…»
4). Обнимайся. Обнимашки сильно недооценены, поверьте ))
5). Воспринимай наш девиз «Улыбаемся и ебашим» как верный способ быть одновременно полезным и психически здоровым.
Так победим, друзья. Правда для этого придётся, вероятно, немало улыбаться и, совершенно точно, много ебашить. С серьёзнейшей вехой - 200 000 аптечек - всех нас. Погнали дальше работать.
@VrachiVyNeOdni_channel
Встретил китайца в переходе, продавал портативную плиту
Цена у него – 2400р
Пришел домой, нашёл такую же на канале Даром из КИТАЯ
Цена там – 569р
Больше Wildberries и Озон даже не открываю – в этом канале публикуют такие же товары, но в 5-10 раз дешевле.
Подписывайтесь, здесь вам сэкономят кучу денег – /channel/+LjXWMvfMUhExYTli
Александр Иванович Покрышкин — первый человек, получивший трижды Героя Советского Союза. Интересно, что будучи летчиком-асом, он восхищался другим талантливым летчиком. дважды Героем Советского Союза Владимиром Лавриненковым. Лавриненков был мастером воздушного боя и сбил более 30 вражеских самолетов. Какой же подвиг Владимира так восхитил Александра Покрышкина?
Советский ас-истребитель
Современники описывали Владимира Лавриненкова как высокого и широкоплечего мужчину с суровым выражением лица и жестким взглядом карих глаз.
На фронт Лавриненков попал в июне 1941 года. Первый самолет сбил 5 августа 1942 года. К февралю 1943 года на счету у младшего лейтенанта Лавриненкова было 78 воздушных боев и лично сбитых 16 немецких самолетов, а в группе — 11. Имя советского аса-истребителя знали все летчики страны. А фронтовые газеты писали:
«Лавриненков — математик в авиации. Он бьет точно и наверняка».
Первую звезду Героя Советского Союза получил 1 мая 1943 года.
Героический поступок
24 августа 1943 года Лавриненков на истребителе Р-39 «Аэрокобра» атаковал и сбил немецкий самолет-корректировщик «Фокке-Вульф» ФВ-189. В ходе боя истребитель Р-39 был поврежден, и Владимиру пришлось покинуть самолет. Приземлился Лавриненков в деревне, оккупированной немцами, и был взят в плен.
При себе, кроме письма из дома, у Владимира ничего не было. Прочитав фамилию летчика на письме, немецкий офицер обрадовался, ведь Лавриненков был известен и среди противников. К тому же немцы показали Владимиру альбом с фотографиями лучших летчиков СССР, среди которых был и он.
Сначала допрос велся весьма вежливо, летчику предлагали вступить в Люфтваффе, расспрашивали о дислокации советских войск. Потом начались угрозы и пытки. Лавриненкова избивали, имитировали расстрел, морили голодом, но он был непреклонен и всё время молчал. Вскоре советскому летчику сообщили, что сам Герман Геринг велел доставить ему Лавриненкова, и поэтому он отправится в Германию. А для того чтобы заполучить расположение Владимира, его вместе с советским летчиком-штурманом Карюкиным решили перевозить в одном купе с немецкими офицерами. Тогда летчик дал себе слово — бежать.
Всю поездку пленники вели себя тихо и выжидали момент. Наконец, он настал. Советские летчики притворились спящими, а немецкие офицеры, открыв чемодан с едой и напитками, решили выпить и подкрепиться, оружие они отложили в сторону. Внезапно чемодан со всем содержимым полетел на немцев, а Лавриненков и Карюкин выпрыгнули из поезда. Вслед им раздавались выстрелы, но поезд не остановился.
Пробравшись на восток, летчики наткнулись на партизанский отряд имени Чапаева. В партизанском отряде беглецы продолжали борьбу с фашистскими захватчиками. В свой полк Лавриненкову удалось вернуться в сентябре 1943 года.
После побега
Несмотря на то что Лавриненков был Героем Советского Союза, ему всё же предстояла тщательная проверка — слишком легко дался ему побег. Но к тому моменту освободили Донбасс и село, в котором держали пленного. Старики, находившиеся в каморке хаты, где допрашивали летчика, всё слышали и подтвердили, что Лавриненков ничего не рассказал немцам. После этого с Владимира сняли все подозрения и разрешили вновь воевать.
Войну он закончил с боевом счетом — 35 лично сбитых самолетов противника, и 11 в группе. Вторую звезду Героя Советского Союза майор Владимир Лавриненков получил 1 июля 1944 года.
17 мая исполнилось 106 лет со дня рождения В.Д. Лавриненкова.
18 мая 1951 года впервые поднялся в воздух с травяной ВПП аэродрома Вайсли опытный британский бомбардировщик Vickers Valiant ("фирменное" обозначение самолета WB210).
Машину пилотировал летчик-испытатель фирмы Vickers-Armstrongs Джозеф «Матт» Саммерс (Joseph Summers).
В 1946 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию B.35/46 на разработку бомбардировщика. Это должен был быть четырёхдвигательный реактивный самолёт, способный нести обычные и ядерные бомбы. Компания Vickers-Armstrongs участвовала в конкурсе со своим проектом.
Проектирование нового реактивного бомбардировщика возглавил Г. Эдварс. К концу 1950 года было завершено строительство первого опытного самолета.
Бомбардировщик, получивший обозначение «Valiant» («Храбрец») не отличался изяществом форм. Толстые фюзеляж и крыло умеренной стреловидности, выступающий фонарь кабины пилотов создавали повышенное лобовое сопротивление. Казалось, что самолет неудачный. Но вскоре выяснилось, что удалось подтвердить почти все расчетные характеристики, кроме дальности полета (она составила только 4500 км вместо 6200 км).
Опытный образец, тип 660, совершил первый полет 18 мая 1951 года. На нем были установлены четыре турбореактивных двигателя Роллс-Ройс «Эвон» R.A.3 с тягой 2950 кгс каждый.
Valiant стал первым из т.н. серии V-бомбардировщиков, к которым также относят Handley Page Victor и Avro Vulcan. Они были основой британской программы ядерного сдерживания.
Valiant стал единственным бомбардировщиком участвовавшим в британских ядерных испытаниях. С 1956 по 1958 год с них было сброшено 8 ядерных и термоядерных бомб.
Всего выпустили 107 единиц Vickers Valiant, которые стояли на вооружении Королевских ВВС до 1965 года (в том числе одно время и как самолёты-заправщики).
18 мая 1979 года на аэродроме Североморск-3 произошла катастрофа самолета Як-38м из состава 279-го окшап ВВС Северного флота. Летчик – заместитель командира эскадрильи по политической части, военный летчик 3-го класса, старший лейтенант Л. К. Гусенков.
Днем в простых метеоусловиях лётчик выполнял тренировочный полет по кругу со взлетом и посадкой по вертикали на ВПП. Выполняя заход для вертикальной посадки при боковом ветре 10-12 м/с справа под углом 40° к направлению захода, летчик вышел на ВПП и завис на Н=10-12м, довернул самолет против ветра и начал снижение, парируя снос с площадки созданием крена.
На высоте 4-5м на самолете возник крен 7,5°, через 2 секунды – правый крен 21,5°, а затем самолет с левым креном более 90° ударился левой плоскостью о ВПП и перевернулся, ударился повторно вертикальным хвостовым оперением и фонарем кабины летчика и разрушился. Летчик погиб.
Причиной летного происшествия явилось нарушение управляемости самолета из-за отказа заслонки системы отбора воздуха от подъемно-маршевого двигателя на струйные рули.
Китайский проект по превращению 152/155мм снарядов в планирующие авиабомбы для беспилотников.
Выглядит неплохо, еще бы на испытания посмотреть.
Война в стили лухари.
На самом деле, потрепанных жизнью каенов на фронте хватает. Не такая уж и редкость.
Бренды возвращаются в Россию?
Да и плевать.
Пока их не было, российский рынок мужской одежды захватил скандальный бутик с идеальными копиями люкса — Menspostupok.
D&G, Gucci, Prada, Dior, Stone Island, C.P. Company, Amiri, Louis Vuitton, Maison Margiela, Burberry
Эти ребята забили на авторские права западных брендов и вложили миллионы в производство идеальных копий. Эксперты утверждают, что 95% ассортимента превосходит по качеству оригинальные вещи.
При этом цены в 5-7 раз ниже. Не супер-дёшево, но за такое качество — не жалко. Оплатить вещи можно после примерки. Процент возвратов у нас — меньше 2%.
Подпишись и покупай новинки лучших брендов по адекватным ценам — @Menspostupok
19 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного тяжёлого истребителя Ил-1, АМ-42; машину пилотировал лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
В соответствии с постановлением ГКО истребитель Ил-1 был спроектирован под новый двигатель жидкостного охлаждения АМ-42 с взлетной мощностью 2000 л. с., разработанный в ОКБ А.А. Микулина и с мая 1943 года доводившийся на опытном тяжелом штурмовике-бомбардировщике Ил-АМ-42. Летчик, двигатель, системы охлаждения и смазки двигателя, топливные баки должны были быть защищены броней — надежно предохраняющей их от поражения оборонительным оружием бомбардировщиков.
С.В. Ильюшин не разделял концепций бронированного истребителя, проектирование Ил-1 велось с позиций обеспечения не только заданных летно-технических данных истребителя, но и возможности использования этого самолета в дальнейшем в качестве скоростного и маневренного штурмовика.
При проектировании истребителя Ил-1 главной задачей являлось обеспечение максимально высокого аэродинамического совершенства самолета. Оно достигалось применением на Ил-1 нового крыла с увеличенной по сравнению с Ил-2И удельной нагрузкой и соответственно меньшей, чем у него, площадью. Крыло компоновалось из скоростных аэродинамических профилей с различной относительной толщиной по размаху — максимальной в центроплане, куда убирались колеса основных опор шасси, и минимальной на отъемной части крыла. Главное внимание уделялось улучшению формы бронекорпуса, естественно, без излишнего усложнения технологии его изготовления. Это достигалось новой компоновкой водо- и маслорадиаторов систем охлаждения и смазки двигателя, которые полностью размещались в бронекорпусе за передним лонжероном центроплана). Радиаторы охлаждались наружным воздухом, поступавшим через два воздухозаборника в местах стыка носка центроплана с фюзеляжем с правой и с левой сторон бронекорпуса по каналам, огибавшим двигатель. Охладив радиаторы, воздух выходил наружу через щель на нижней поверхности бронекорпуса, величина которой регулировалась в зависимости от режима работы двигателя специальным бронесовком.
Благодаря такому компоновочному решению обводы бронекорпуса удалось сделать более плавными, чем на Ил-2, а более выгодная в аэродинамическом отношении схема продува радиаторов позволила уменьшить их размеры и сопротивление. Были улучшены также формы фонаря кабины летчика и Других частей самолета. Для Ил-1 разработали оригинальную кинематическую схему уборки основных опор самолета назад по полету в центроплан с поворотом колес в процессе уборки на 86 градусов, которая позволила резко уменьшить мидель и лобовое сопротивление обтекателей шасси по сравнению с Ил-2И. Простая и надежная кинематическая схема поворота колес с помощью одной тяги, разработанная для Ил-1, неоднократно применялась потом на самолетах ОКБ. Убирающимся было сделано и хвостовое колесо. Продувки моделей Ил-1 в аэродинамических трубах ЦАГИ подтвердили высокое аэродинамическое совершенство нового самолета: его лобовое сопротивление на режиме максимальной скорости оказалось примерно в 1,3 раза меньшим, чем у Ил-2И. Истребитель Ил-1 имел металлическое крыло и оперение и деревянную хвостовую часть фюзеляжа. Его вооружение состояло из двух пушек ВЯ калибра 23 мм, установленных в консолях крыла вне зоны, ометаемой винтом, на специальных стальных креплениях. Каждая пушка имела боезапас из 150 снарядов.
Для защиты хвоста самолета от атак вражеских истребителей в хвостовой части фюзеляжа устанавливалась кассета, в которой размещались 10 авиационных гранат АГ-2. После сбрасывания эти гранаты сначала парашютировали, а затем взрывались, поражая атакующий самолет противника. Бомбового вооружения истребитель Ил-1 не имел, но в случае необходимости при перегрузочной полетной массе он мог нести 200 кг бомб на наружной подвеске.
Более 200 населённых пунктов Сумской области подлежат эвакуации, сообщают украинские СМИ.
А что случилось? Курская операция у вас, считается же успешной, нет?
19 мая 1947 года, состоялся первый полёт советского дальнего бомбардировщика Ту-4. Пилотировал опытную машину экипаж летчика-испытателя Н. С. Рыбко. За основу для создания Ту-4 был взят американский Б-29, которые по техническим причинам приземлялись на территории СССР во время рейдов на Японию.
Читать полностью…
Кадры полета первого легкомоторного истребителя дронов Як-52Б2, вооруженного дробовиком.
Столь "своеобразный" выбор основного вооружения в лице полуавтоматического карабина 12 калибра объясняется разработчиком довольно просто - требования закона.
Дробовик был предложен изначально с целью иметь гражданский самолёт с гражданским оружием в рамках реализации законов "О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации" и "О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса", в которые были внесены дополнения о работе охранных предприятий против БПЛА при защите охраняемых объектов.
Лицензионно-разрешительные органы Росгвардии не поддержали тему использования авиации для защиты объектов критической инфраструктуры - им это показалось слишком сложным. От установки ПКТМ пришлось отказаться из-за большой вероятности причинения вреда третьим лицам, находящимся на земле.
На текущий момент решение по вооружению дробовиком вынужденное и временное - окончательного еще нет.
На пути решения задач обороны страны в военное время сначала необходимо преодолеть тонны разрешительных норм и бюрократии мирного времени - ведь как бы чего не вышло.
Военный Осведомитель
Неудачный взлёт палубного истребителя Grumman F4F 3 Wildcat VC 11, бортовой "белый F 4" с палубы американского эскортного авианосца Altamaha (CVE-18); Тихий океан; 18 мая 1943 года.
Читать полностью…
Румынский МИД заявил о признаках вмешательства РФ в президентские выборы
Якобы была запущена "вирусная кампания фейковых новостей" в Telegram, чтобы повлиять на избирательный процесс.
Подписчики, я не понял. Вы чем там занимаетесь?😁
Просроченный снова просит Трампа о военно-промышленной помощи, письмо со своими предложениям он направил главе Белого дома.
Как сообщили в его офисе, в письме содержатся предложения не только о сотрудничестве в сфере ВПК, но и в торговле.
Чем торговать-то собрался?
Подоспел первый ответ "пиратам Балтийского моря" - ВМФ России задержали нефтяной танкер, вышедший из порта Эстонии.
Как заявляет эстонский МИД, танкер Green Admire под флагом Либерии вышел из порта Силламяэ на востоке Эстонии в Роттердам в Нидерландах, однако был задержан российскими властями.
На текущий момент танкер Green Admire отслеживается на якорной стоянке в районе российского острова Гогланд.
Оказалось, что в эту игру можно играть вдвоем.
Военный Осведомитель
Новые кадры с испытательным полетом Су-34Э в песчаном камуфляже.
Первый экспортный заказчик на этот самолёт. «Лиха беда начало».
18 мая 1965 года состоялся первый полет прототипа палубного истребителя ВМС США General Dynamics-Grumman F-111B.
Традиционно ВВС и ВМС США разрабатывали новые самолеты в соответствии со своими конкретными тактико-техническими требованиями. Но в начале 1961 года недавно назначенный министр обороны Роберт Макнамара разработал схему экономии миллионов долларов за счет использования модификаций единого самолета для двух очень разных родов войск. Он был полон решимости сдержать рост цен на все более совершенные системы вооружений.
Конкурс на разработку тактического истребителя – экспериментального (TFX) был объявлен в конце 1961 года. В то время этот приз был одним из самых прибыльных контрактов на создание систем вооружения, когда-либо заключенных. Макнамара выбрал компанию General Dynamics, несмотря на решительные возражения военной отборочной комиссии, которая поддержала предложение Boeing, главным образом потому, что компания General Dynamics обещала, что единый самолет обеспечит большую экономию средств.
Затем Макнамара совершил то, что военно-морской флот считал кардинальным грехом: он назначил военно-воздушные силы руководителем программы TFX, вынудив сопротивляющийся флот принимать на вооружение то, что по сути было бы "оморяченной" версией самолета ВВС. Первоначально ВВС и ВМС договорились о двухмоторном двухместном самолете с новой конструкцией поворотных консолей крыла. Кроме того, требования к конструкции со стороны ВВС и ВМС быстро разошлись, по мере разработки «самолета Макнамары», (“McNamara’s airplane”).
Фирма "Дженерал Дайнемикс" отвечала за постройку передней и средней частей фюзеляжа с крылом и механизмом его поворота. Она же производила сборку F-111A. За постройку остальных частей конструкции и сборку F-111B отвечала фирма "Грумман". Контракт на производство опытных и предсерийных самолетов заключили в ноябре 1962 года.
В основу конструкции истребителя легли результаты исследований NASA в области летательных аппаратов с крылом ИС. Уже к 1960 году была готова принципиально новая компоновка такого самолета с системой поворота консолей крыла.
Чтобы достичь заданных дальности, скорости и времени патрулирования в назначенной зоне, по очень непохожим требованиям ВВС и ВМС, General Dynamics выбрала для истребителя новые непроверенные и недоведённые двухконтурные турбореактивные двигатели Pratt & Whitney TF30.
Эти ТРДДФ хорошо работали на крейсерском режиме, но были, мягко говоря, не так хороши при резком маневрировании характерном для ближнего воздушного боя. Неоднократные случаи помпажей компрессора и самовыключений этого двигателя испортили программу испытаний F-111, запятнав репутацию самолета и двигателей среди пилотов.
Также во время испытаний проявились довольно серьезные недостатки в конструкции воздухозаборников и двигателей, приводящие к самопроизвольному выключению форсажа и помпажу ВЗ и компрессора двигателя. Пришлось перепроектировать воздухозаборники и изменить углы установки лопаток первых ступеней компрессора.
Несмотря на то, что по взлетно-посадочным характеристикам F-111В превосходил все остальные палубные самолеты, к нему на флоте относились с большим недоверием.
Церемония ввода в строй ВВС США специального разведывательно-ударного самолёта OA-1K на авиабазе "Харлберт-Филд" во Флориде в апреле 2025 г.
Дед в кресле- 98-летний лейтенант-полковник Уильям Бьюс; ветеран ВВС США, командовавший 14-м крылом специальных операций на самолётах A-1H/J (прямым "наследником" которых формально стал OA-1K) в ходе Войны во Вьетнаме.
В мае 2003 года «Эглин» посетили 7 МиГ-29 из состава Jagdgeschwader 73. Истребители советского производства, доставшиеся от ВВС ГДР, совершили несколько ракетных пусков по радиоуправляемым мишеням BQM-34 Firebees в условиях радиоэлектронного противодействия и приняли участие в учебных воздушных боях с истребителями F-16 ВВС Национальной гвардии и палубными F/А-18.
Позже эти машины достались полякам. А теперь хохлам.
Ага. Учебный. Порой читаешь и охреневаешь.
Если коротко, у МиГ-29 сошел с пилона ПТБ. Самолет «Стрижей». Как так вышло уже выясняют.
Пустой запасной топливный бак отсоединился и упал у пролетающего над Челябинском самолета.
"По системе 112 поступило сообщение о происшествии - падении фрагментов пролетающего самолета. К указанному в сообщении месту происшествия направлены силы и средства МЧС России. По уточненной информации у пролетающего самолета отсоединился пустой запасной топливный бак. Информации о пострадавших не поступало", - говорится в сообщении. В региональном главке МЧС отметили, что поиски упавшего фрагмента ведутся в районе Городского бора.
"Самолет учебный", - уточнили журналистам в ведомстве на вопрос, у какого самолета отсоединился подвесной бак.