160273
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
F-106A "Delta Dart" сопровождает советский Ту-95РЦ, 15 апреля 1982 года.
F-106A принадлежит Массачусетской воздушной национальной гвардии.
15 апреля 1975 года на вооружение принята самоходная пушка 2С7 «Пион»
Разработана ПО «Кировский завод» Миноборонпрома в 1970-1975 гг. по постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 8 июня 1970 г. № 427-151
Принята на вооружение Советской Армии постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 15 апреля 1975 г. № 298-101. Серийное производство с 1975 г.
Messerschmitt Me-262A-1a "Жёлтый 8" из состава 3. staffel Jagdgeschwader 7 захваченный 5 бронетанковой дивизией США 15 апреля 1945 года.
Читать полностью…
15 апреля 1952 года состоялся первый полет прототип бомбардировщика YB-52, разработанного компанией Boeing.
Первый полет совершался по маршруту Renton Field Рентон (штат Вашингтон) — авиабаза Ларсон. Он продолжался 2 часа 21 минуту. Самолёт пилотировали летчик-испытатель фирмы Боинг Alvin M. Johnston и подполковник ВВС США Guy M. Townsend.
Конкурс проектов нового реактивного стратегического бомбардировщика для замены поршневого Convair В-36 был объявлен ВВС США в 1946 году. Несмотря на то, что часть высокопоставленных офицеров ВВС не верили в возможность постройки тяжелого реактивного самолета с дальностью полета более 13 000 км, компании Boeing, Convair и Douglas с энтузиазмом принялись за работу.
Конструкторы фирмы Convair решили модернизировать свой устаревающий В-36, установив на него стреловидное крыло и реактивные двигатели. На фирме Douglas начали разрабатывать принципиально новую машину с турбовинтовыми двигателями. А на фирме Boeing предпочли увеличить в соответствующем масштабе средний бомбардировщик В-47, доведя его характеристики до уровня стратегического бомбардировщика.
В группу разработчиков фирмы Boeing вошли ведущие специалисты по конструкции и аэродинамике Эдвард Веллс, Джордж Счайрер, Генри Визингтон, Ваут Блюменталь, Арт Карлсен и Мейнард Пеннел. Практически все они участвовали в разработке среднего бомбардировщика В-47, проектирование которого уже фактически завершилось и началось строительство опытных образцов. Новому проекту присвоили фирменное обозначение «Модель 464».
Предварительные расчеты показали, что для достижения заданной дальности полета с бомбовой нагрузкой 4500 кг взлетная масса машины будет доходить до 150 тонн, что почти в два раза больше, чем у В-47. Для обеспечения такому тяжеловесу требуемой скорости в 960 км/ч машину решили оснастить восемью новыми турбореактивными двигателями J-57 с тягой по 3400 кг. Двигатели объединили в четыре пакета и подвесили их на широких, выступающих перед крылом пилонах. Такая форма пилонов в комплексе с чрезвычайно высоким килем обеспечивала отличную продольную устойчивость самолета. Внутренний объем крыла большого удлинения с площадью 371,6 м2 заполнялся топливом в количестве, обеспечивающем самолету межконтинентальную дальность полета.
В 1947 году проект фирмы Boeing получил официальное одобрение и с ней заключили контракт на постройку двух опытных образцов.
Первый бомбардировщик «Модель 464-49-0» с военным обозначением ХВ-52 выкатили из сборочного цеха поздней ночью 29 ноября 1951 года. В процессе подготовки к летным испытаниям машину повредили, но для поддержания авторитета фирмы было официально заявлено, что самолет возвращается на завод для установки дополнительного оборудования. В итоге право первого полета перешло к YB-52, второму экземпляру самолета, строительство которого завершилось 15 марта 1952 года. 15 апреля 1952 года приступил к летным испытаниям второй опытный самолет YB-52. Летные испытания самолета ХВ-52 начались 2 октября 1952 года. В ходе разработки самолета объем испытаний в АДТ составил около 6500 часов.
Авито отреагировали оперативно.
Но. Этого недостаточно.
Комментария по ситуации нет.
Как подобное вообще допущено в продажу.
Я переговорил с замечательным своим знакомым.
Сегодня ситуация будет доложена на самый вверх МВД.
Ждём решения правоохранителей.
🎉🇺🇦 Сказали посидишь и уедешь. Ну вот сейчас посидишь.
Архивное видео от морпехов 810-ой бригады 5 бпу с двумя пленными хлопцами, которых поймали в Курской области.
Один из них зек, второй заявил, что мобилизованный, но возможно, что и врет.
Подписаться на канал
Вертолет Ка-15 и аэросани на базе автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа", 1959 год, Тушино, Москва.
Читать полностью…
❗️ХВАТИТ ПОКУПАТЬ ШЛАК НА WB и OZON
ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ВСЕХ точные копии Apple, Dyson, Nike, Marshall
/channel/+eR6CtsoetsVhNTFi
❗️Здесь продают технику в 5 раз дешевле, чем в интернет магазинах WB, DNS❗️
🎧 Наушники AirPods, Apple Watch, Marshall, Samsung, Планшеты, Телефоны
🔋 Зарядки и повербанки от Apple, Samsung, Массажеры для спортсменов
⚙️ Фены, Пылесосы, Выпрмители, Расчески, Стайлеры от знаменитого бренда Dyson
🔞 Одноразки WAKA, ELFBAR, VOZOL 🔞
• Оплата при получении, Рассрочка 0-0-6, гарантия
🚀TELEGRAM:
/channel/+eR6CtsoetsVhNTFi
Украина может получить крылатые ракеты Taurus от Германии, но после обсуждения с европейскими партнерами.
Об этом заявил вероятный будущий канцлер ФРГ Фридрих Мерц в интервью телеканалу ARD.
🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
Германия, Ной Вельцов, 11 ОРАП, Су-24МР.
Начало 90ых.
В августе 1991-го Т-10В-1 участвовал в короткой программе испытаний, выполнявшейся в интересах «корабельной» темы Т-10КУ. Для этого самолет перегнали в Саки, где выполнили на нем несколько полетов по оценке обзора из кабины при заходе на посадку над палубой ТАКР «Тбилиси». Здесь он был заснят фотокорреспондентом ТАСС А.А. Кремко, и так произошла первая запланированная «утечка информации» о нем, которая стала основанием для различных домыслов.
На первом этапе, в 1990–1991 годах, испытания проводились довольно интенсивно, но затем в связи с сокращением финансирования темп работ сильно упал. В 1993-м самолет был доработан для испытаний нового комплекса средств РЭП, и с 1996 года Т10В-1 подключили к ГСИ Су-34. В рамках этих работ в дальнейшем на нем был выполнен основной объем испытаний аппаратуры комплекса РЭП. Последний полет на самолете состоялся весной 2005 года.
🇺🇦 Хохлам из 117-ой прилетел кэшбек из Курска.
Да еще и акция - 2 по цене 1.
Подписаться на канал
Типичное поведение админов хохлопомоек:
-радуешься захватам православных храмов,
-после прилёта Искандера вспоминаешь про Вербное Воскресенье,
-вопишь о прилёте по мирному городу,
-после того, как депутаты и мэры обоссывают твой пиздлявый рот постишь рекламу.
😂
Пошла хохловозня, одни «мэры» скидывают на других, обещают рассказать как так.
А я же уже все рассказал.
Повторю. Не надо собираться на награждение военных в центре города.
Такие цели будут бить. Хотите вы этого или нет.
Агентуры у нас полно.
🌾Бесконечное небо весны - классика от русского бренда одежды "Колос"
Брошу в небо взгляд -
Облаков наряд.
Как оно прекрасно.
Как оно опасно.
футболка с авторским четверостишьем. Пейзаж - как ретроспектива на 2022 год, когда всё только начиналось. Что примечательно - дизайн разработан совместно с книжным издательством "Черная сотня". в 2023 году, приурочен релиз - к 1 году с начала СВО.
Ткань высокого качества. 100% хлопок, 170 плотность и классический крой
Нанесение выполнено шелкографией, принт повторяет текстуру ткани.
Полностью пополнен размерный ряд, пока что всё в наличии.
А так же есть худи с данным принтом.
✅Успей заказать футболку - На сайте / OZON / или в вк
✅Успей заказать худи - На сайте / в вк
✅Так же - Подписывайся на ТГ канал бренда! Здесь сможешь найти больше вещей и информацию о новинках.
Работа на врага? Пол жизни в тюрьме.
Второй западный окружной военный суд вынес приговор пяти фигурантам дела о поджоге поисково-спасательного вертолёта на аэродроме Остафьево в апреле 2024 года. Самый большой срок в 18 лет лишения свободы получил Никита Булгаков. Роману Яковцу назначили 17 лет и семь месяцев тюрьмы, Станиславу Хамидулину — 17 лет и шесть месяцев тюрьмы, Даниле Ямскову — 17 лет. Единственную обвиняемую девушку — Анастасию Мочалину — приговорили к 12,5 годам лишения свободы. Мочалина будет отбывать срок в колонии общего режима. Другие фигуранты пробудут первые три года в тюрьме, а оставшееся время — в колонии строгого режима.
Как стало известно на суде, обвиняемые приехали в Москву из Норильска, а Хамидулина изначально завербовали украинские спецслужбы, пообещав за поджог 20 тысяч долларов. На тот момент обвиняемым было от 19 до 22 лет. Ка-32 поджигали с помощью жидкости для розжига.
Сегодня ровно год со смерти Квочура Анатолия Николаевича, известного во всём мире лётчика-испытателя, Героя Российской Федерации и заслуженного лётчика-испытателя СССР.
Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 г. в с. Мазуровка Могилёв-Подольского района Винницкой области.
После окончания школы поступил в Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. В. М. Комарова, которое окончил в 1973 г. В 1978 г. стал выпускником Школы летчиков-испытателей при Летно-исследовательском институте Министерства авиационной промышленности СССР (ныне Летно-исследовательский институт им. М. М. Громова в г. Жуковский Московской обл.), в 1981 г. окончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе - ныне Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет), в 1999 г. - Академию государственной службы при президенте РФ (ныне в составе Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ).
В 1973-1977 гг. служил в составе Группы советских войск в Германии летчиком, был командиром звена в авиационном полку 125-й гвардейской авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков.
В июле 1977 г. уволился в запас в связи с поступлением в Школу летчиков-испытателей при ЛИИ Минавиапрома СССР.
С декабря 1978 г. по март 1981 г. являлся летчиком-испытателем Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (ныне Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю. А. Гагарина). Испытывал серийные истребители-бомбардировщики Су-17 и их модификации.
С апреля 1981 г. по март 1991 гг. - летчик-испытатель конструкторского бюро им. А. И. Микояна (ныне входит в состав АО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ"). За время работы в ОКБ провел испытания истребителей-перехватчиков МиГ-31, обычного и палубного вариантов истребителя МиГ-29, авиационных ракет разных классов и др. В частности, в 1988 г. впервые демонстрировал МиГ-29 на авиасалоне в британском Фарнборо, тогда же впервые публично выполнил фигуру высшего пилотажа "Колокол" на турбореактивном самолете, впоследствии получившую название "Колокол Квочура" в его честь. В 1990 г. на МиГ-29К выполнил первую посадку и взлет на авианосец "Адмирал Кузнецов" в ночное время.
С марта 1991 г. по май 2003 г. работал летчиком-испытателем Летно-исследовательского института им. М. М. Громова и начальником лаборатории эргономики ЛИИ. В 1992 г. организовал и возглавил в ЛИИ государственное предприятие "Пилотажная группа "Летчики-испытатели", которое в 1996 г. было реорганизовано во ФГУП "Пилотажно-исследовательский центр". В период с 1995 г. по 2003 г. был заместителем начальника ЛИИ по оборонной тематике. В марте 1995 г. выполнил сверхдальний перелет на истребителе Су-27 в Австралию (около 15 тыс. км с дозаправками в воздухе и двумя промежуточными посадками), в июле и сентябре 1999 г. - перелеты через Северный полюс по замкнутому маршруту.
С мая 2003 г. по декабрь 2008 г. работал летчиком-испытателем ОКБ им. П. О. Сухого (ныне входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации). С 2005 г. занимал должность главного конструктора ФГУП "Пилотажно-исследовательский центр".
В 2005 г. вновь вошел в число летчиков-испытателей ОКБ им. А. И. Микояна. Кроме того, с 2005 г. по 2007 г. работал начальником Летно-испытательного центра - первым заместителем начальника ЛИИ им. М. М. Громова.
Всего Анатолий Квочур освоил и испытал более 90 типов и модификаций летательных аппаратов (в т. ч. 9 летательных аппаратов стран НАТО). Его общий налет превышает 5 000 часов, в т. ч. испытательный налет - свыше 3 500 часов. Подготовил ряд высокопрофессиональных летчиков-испытателей, семеро из них были удостоены звания Героя РФ. В совершенстве владел многими фигурами воздушного пилотажа. Дважды катапультировался, получал травмы позвоночника (8 июня 1989 г, во время демонстрации МиГ-29 во французском Ле-Бурже, когда в двигатель его самолета попала птица; 1 августа 1990 г. на аэродроме Саки, Крым). За карьеру летчика-испытателя установил 11 мировых рекордов по стандартам Международной авиационной федерации, из которых 5 по состоянию на 15 апреля 2024 г. - действующие.
Те самые вырезанные куски. Места вырезов видны на фото.
Хохлам спасибо за ОК.
Станут отличным доказательством по уголовному делу.
В объявлении «фирмы-изготовителя» прямо указано, деньги идут на спонсирование ВСУ.
Но, это явно не смущает неких «московских бизнесменов».
Ещё одна захваченная саперами противопехотная американская мина M18А1 «Клэймор» («Claymore») в полной комплектации, оставленная убегающим противником в Курском приграничье.
#эксклюзив
Военный Осведомитель
На острове Уайт, великопакистания, произошла авария легкомоторного самолёта Bristell NG5 Speed Wing.
И пилот и пассажир остались живы.
Еще пятеро участников погромов в аэропорту Махачкалы получили от 8 лет до 9,5 лет колонии.
Число осужденных по «аэропортовскому делу» достигло 84. 62 из них получили реальные сроки, их распределили по Ставропольским и Краснодарским колониям.
Хохлы официально подтверждают построение петухов в Сумах.
Стройтесь почаще.
Последний поход ГРКР «Москва» из бухты Севастополя в сторону острова Змеиный, 10 апреля 2022 года.
По имеющейся информации, вечером 13 апреля 2022 года по «Москве» были выпущены две украинские противокорабельные ракеты из комплекса РК-360МЦ «Нептун», попадание которых нанесло значительные повреждения. Во время попытки буксирования «Москвы» в Севастополь 14 апреля крейсер потерял остойчивость и затонул.
По официальным данным Министерства обороны, из экипажа крейсера погиб один человек, еще 27 пропали без вести, большая часть которых позже была признана также погибшими. В результате своей должности лишился командующий тогда Черноморским флотом Игорь Осипов.
Несмотря на попытки изменений, за прошедшие три года Черноморский флот так и не смог вернуть себе инициативу и установить контроль над акваторией Черного моря, а лишь больше утратил свое влияние над происходящим.
#так_это_было
Военный Осведомитель
Ожидаемо, вчерашнее сбитие F-16, пыл хохлов не охладило. Фиксируются как и МиГи с Сушками в роли бомберов, так и крыша в виде F-16.
Читать полностью…
Хохлы, стройтесь вдоль посадок в поле в следующий раз.
Удобнее закапывать потом будет. И детей не зацепит.
Каждый раз поражаюсь, какие крепкие эти советские ДК.
Наверное только прямое трёхтонкой снесёт.