160273
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Забудьте чушь, что все проблемы из детства
Вы удивитесь, но 9 из 10 человек живут именно с этой установкой. Теперь, если что-то не получается, виноваты родители: недолюбили, не позаботились, не прислушались.
Если хотите прожить долгую и счастливую жизнь, сохраните канал «Истина на ладони». Автор — дипломированный клинический психолог с 18 летним опытом. А его консультации расписаны на год вперёд.
Почитайте, он публикует мысли, благодаря которым, даже самые сложные ситуации станут толчком к развитию.
Всего пару постов в день, и ваша жизнь не будет прежней. Подписывайтесь, дорогого стоит: @istina_na_ladoni
Финские F/A-18C Hornet во время учений «Ramstein Flag 25» отрабатывают ночную заправку с канадского топливозаправщика Airbus СС-150 Polaris.
Читать полностью…
21 апреля 1983 года скончался Степан Акимович Красовский — советский военачальник, командующий воздушными армиями в Великой Отечественной войне, маршал авиации (1959), Герой Советского Союза (29.05.1945).
Родился 20 августа 1897 года в селе Глухи, Могилёвской губернии.
В 1911 году окончил церковно-приходскую школу, в 1915 году — высшее начальное училище в Быхове.
Участник Первой мировой войны, унтер-офицер.
После Октябрьской революции вступил в Красную гвардию.
В Красной Армии с 1918 года.
В годы Гражданской войны авиамоторист, лётчик-наблюдатель на Восточном фронте, с осени 1919 комиссар авиаотряда.
Участвовал в обороне Астрахани, освобождении Азербайджана, Армении, Грузии.
Окончил курсы усовершенствования начсостава ВВС (1926), Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского (1936).
Участник советско-финской войны 1939–1940 годов в должности командующего ВВС 14-й армии и одновременно — командира Мурманской авиабригады.
В годы Великой Отечественной войны командовал ВВС 56-й армии, ВВС Брянского и Юго-Западного фронтов, 2-й и 17-й воздушными армиями.
Соединения под его командованием сражались на Южном, Брянском, Юго-Западном, Воронежском и 1-м Украинском фронтах.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 мая 1945 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и достигнутые при этом успехи» генерал-полковнику авиации Красовскому Степану Акимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны занимал должности командующего ВВС Дальневосточного, Московского, Северо-Кавказского и Белорусского военных округов.
В апреле 1956 — мае 1968 годах — начальник Военно-воздушной академии.
В 1961–1966 годах являлся членом Центральной ревизионной комиссии КПСС.
С октября 1968 года — в отставке.
С июля 1970 года — в Группе генеральных инспекторов МО СССР.
Некоторые награды: орден Красного Знамени (23 ноября 1942 года), орден Ленина (19 января 1943 года).
Умер 21 апреля 1983 года. Похоронен на Монинском мемориальном военном кладбище в посёлке Монино Московской области.
22 апреля 1948 года состоялся первый полёт опытного истребителя Ла-168.
В 1946 году компания Rolls-Royce получила разрешение от британского правительства на продажу 40 турбореактивных двигателей Rolls-Royce Nene в СССР.
Премьер-министр Клемент Эттли одобрил продажу двигателей. Он написал в 26 сентября 1946 года: «Я не вижу оснований для отказа в поставке (двигателей) в СССР, так как отказ будет только причиной беспокойства и подозрений».
Примерно 85 двигателей Нин и Дервент Роллс-Ройс были отправлены в Советский Союз.
После получения этой информации и технической документации в ОКБ-301 под руководством С.А. Лавочкина начали разработку истребителя под этот двигатель, проект получил номер «168».
Ла-168 представлял собой высокоплан со стреловидным крылом. Оснащался двигателем РД-45 (он же ВК-1, разработан на основе Rolls-Royce Nene) с тягой 22,3 кН.
Максимальная скорость — 1084 км/ч, дальность полёта — 1275 км. В носовой части устанавливалось вооружение — 1 × 37-мм пушка Н-37 + 2 × 23-мм пушки НР-23.
Испытания показали хорошие лётные характеристики нового истребителя.
Встретил китайца в переходе, продавал портативную плиту
Цена у него – 2400р
Пришел домой, нашёл такую же на канале Даром из КИТАЯ
Цена там – 569р
Больше Wildberries и Озон даже не открываю – в этом канале публикуют такие же товары, но в 5-10 раз дешевле.
Подписывайтесь, здесь вам сэкономят кучу денег – /channel/+kWU-X-4lAYM4Y2Uy
Около 300 пассажиров эвакуировали из загоревшегося самолета в международном аэропорту Орландо.
Борт Delta Air Lines отъехал от гейта на посадку, после чего произошло возгорание двигателя. Самолет Airbus A330 должен был вылететь в Атланту.
Развивайте свою речь. Это очень сексуально.
87% информации человек получает путем общения, а не уметь точно и ясно выразить свои мысли — «словесный якорь».
Чтобы это исправить, нужна начитанность и богатый лексический запас, но начать можно с канала «Тихо, я читаю».
Уделяйте ему 7 минут в день, а спустя неделю вы будете обходить своих собеседников в остроте активного лексикона и включаться в самые сложные дискуссии.
Умение красиво изъясняться — признак авторитета и статуса. Подписывайтесь: @mozhno_potishe
Теперь за дискредитацию Вооруженных сил и призывы к санкциям, совершенные по найму или из корыстных побуждений, будут сажать. Владимир Путин подписал соответствующий закон.
Максимальное наказание - до семи лет колонии, во всех случаях за такие преступления предусмотрена конфискация имущества.
Печальный факт: в России миллионы пожилых людей живут в полном одиночестве, экономя на еде и лекарствах.
Мы стараемся помогать огромному количеству бабушек и дедушек, кто в результате трагедий потерял всю семью или единственного ребенка
Не имея родных и близких, под старость лет пенсионеры остаются одни на обочине жизни. Старческие болезни и нищета приводят в отчаяние, жизнь превращается в череду испытаний и ожиданий "Когда станет легче". Кажется, что тебя просто не существует...
Например, история Нины Леонидовны, ей 76 лет. Она инвалид 2 группы. Перенесла операцию по ампутации части ноги. Недавно потеряла единственного сына. Всю свою сознательную жизнь работала преподавателем в школе. Проживает в социальном доме с 2022г. Нуждается в помощи, внимании и постоянной заботе. Подробнее о ее истории здесь.
И таких случаев тысячи. Но мы с вами можем поддержать одиноких старичков, которые нуждается в помощи. Продукты питания, лекарства, забота и добрые слова — это все будет доставлено нуждающимся пенсионерам Ленинградской области
Помочь нуждающимся пенсионерам: pensioners-help.ru
Не оставим стариков в одиночестве.
БФ «Добрый слон», ИНН: 7802291614, социальная реклама
Экипаж в кабине тяжелого истребителя Люфтваффе Fw.187A-0 "Falke".
Этот двухмоторный истребитель, разработанный конструктором Куртом Танком, не нашел места в арсенале Люфтваффе, несмотря на продуманную и хорошую конструкцию.
Министерство авиации (RLM) отклонило проект, поскольку одномоторный Bf 109 имел сопоставимые характеристики при вдвое меньшей стоимости. Считалось, что в дальнем истребителе нет особой необходимости, так как считалось, что бомбардировщики не нуждаются в сопровождении.
Всего было построено 9 самолетов.
Вывоз останков самолёта Боинг 707 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines (позывной KAL 902) с места аварийной посадки.
Читать полностью…
Как говорил сам летчик Су-15, капитан Александр Босов:
"Выполняя приказ, я в течение 12-13 минут неоднократно сближался с «Боингом» и давал установленные международными правилами сигналы на посадку: покачивал крыльями, «кивал» вниз фюзеляжем своего истребителя.
Экипаж «Боинга» на мои сигналы не отвечал."
Солнечный день 22 апреля 1996 года, 3 F/A-18 эскадрильи VFC-12 "Летающие омары" на учениях играют роль вражеских МиГ-29, которые должны напасть на EA-6B Prowler находящийся под защитой двух F-14 "Tomcat".
Не успели наши герои выйти в заданный участок, как двух из них "сбили" Томкэты. По правилам учений, звено F/A-18 продолжило полет в строю до точки встречи с вражескими истербителями, где "сбитые" истребители должны демонстративно сделать полубочку и уйти в заданную зону. И в этот самый момент Хорнет Андерсона, один из сбитых, таранит носовым обтекалетем крыло и хвостовой стабилизатор истребитель Стабба, второго сбитого. Обычно такие повреждения оказываются фатальными. Но лётчики справились, и машины пришли на базу.
Суд 24 апреля огласит приговор Ивану Попову, обвиняемому в мошенничестве и служебном подлоге.
Читать полностью…
Трамп пообещал раскрыть содержание своего мирного плана по Украине на этой неделе.
По данным источника The New York Post, этот план может включать в себя развертывание европейских войск при достижении договоренностей о прекращении огня.
Также речь идет о «силах обеспечения устойчивости», которые должны стать частью гарантий безопасности, необходимые Киеву.
Кроме того, рассматривается вопрос о создании миротворческих сил для наблюдения за прекращением огня – «совместной комиссии» с участием России, Украины и третьей страны, не входящей в НАТО, которая будет наблюдать за линией фронта. США могут быть вовлечены в процесс, но не в качестве военной силы на местах, говорит источник.
На фото военно-транспортный самолёт Lockheed C-130Н Hercules, борт ТС-68, из состава 1-й авиационной бригады ВВС Аргентины с подвешенными 500-фунтовыми авиабомбами; 1982-й год.
Самолёт в такой комплектации использовался аргентинцами для ударов по британским кораблям (судам снабжения) в ходе Фолклендского конфликта 1982 года.
29 мая 1982 года британский флотский танкер British Wye был поврежден бомбами, сброшенными с аргентинского самолета Lockheed C-130H.
Танкер находился в районе с координатами 47º 54 ́ ю.ш. и 30º 19 ́ з.д., в 433 милях к северу от острова Южная Георгия.
C-130Н сначала совершил разведывательный проход на малой высоте и через 15 минут вернулся, чтобы атаковать британское судно.
По данным ВВС Аргентины С-130Н сделал второй проход на высоте около 150 футов, и сбросил на танкер восемь 500-фунтовых бомб. Четыре из них упали в море, и не взорвались, три взорвались вблизи левого борта и одна бомба попала в корабль, но не взорвалась. Англичане эту атаку не признают.
Участвовавшие в штурме на Покровском направлении автомобили УАЗ-3153 «Гусар» (ТС-3132) в объективе дронов противника.
От обычного "уазика" отличается более мощным двигателем и наличием в крыше кольца для установки пулеметов или автоматических гранатометов.
Как видно на кадрах, данные автомобили пытались дополнительно защищать антидроновыми сетками.
Военный Осведомитель
Появилось видео транспортировки довольно редкого трофейного бронеавтомобиля Oncilla 4Х4 ВСУ с 12,7-мм пулемётом НСВТ, производства польской компании Mista.
Данный экземпляр судя по всему был захвачен в Курском приграничье, с виду в хорошем состоянии с самопальной антидроновой защитой.
▪️Напомним, что в 2013 году лицензия на производство бронемашины «Дозор-Б» продана польской компании Mista.
▪️«Дозор-Б» — бронеавтомобиль лёгкого класса с колёсной формулой 4×4 для спецподразделений вооружённых сил и полиции. Разработчиком бронемашины является Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. А. Морозова, а производителем — ЛБТЗ. Машина защищена по 3-му классу STANAG (защита от 7,62-мм бронебойных пуль). Вмещает от 9 до 11 чел. (в зависимости от модификации). Масса 6,3 т. Может оснащаться различными боевыми модулями.
Военный Осведомитель
Ну, хоть не на водиле.😎
Чип и Дейл спешат на помощь!
Подписаться на канал
20 апреля 1945 года, впервые взлетел первый серийный экземпляр английского реактивного истребителя Де-Хэвилленд DH.100 "Вампир". Более полутора лет ушло на доводку и отладку этого самолета, чей прототип под названием "Спайдер Крэб" впервые поднялся в воздух еще 20 сентября 1943 года.
"Вампир" получил весьма широкую известность за пределами "мира социализма". Помимо Великобритании, этот самолет несколько десятков лет состоял на вооружении в более чем в 30 странах на всех континентах, а во Франции, в Италии, в Австралии, в Индии и в Швеции он выпускался по лицензии.
Можно сказать, что из всех реактивных истребителей первого поколения "Вампир", несмотря на свою экстравагантную двухбалочную аэродинамическую схему, оказался наиболее массовым и долгоживущим. Всего было построено почти 4500 таких машин в 12 модификациях, из них 3200 — в Великобритании, а остальные — в странах-лицензиарах. Последние английские "Вампиры" списали в 1967 году, но кое-где они прослужили гораздо дольше. Например, в Зимбабве и Доминикане — до середины 1980-х.
Однако, несмотря на столь широкое распространение, боевая биография "Вампира" оказалась довольно скудной. На Вторую мировую он не успел (хотя, мог бы, но англичане не торопились с запуском машины в серию), а подавляющее большинство послевоенных конфликтов прошло без его участия.
Ни одной воздушной победы за "Вампирами" не числится, если не считать конспирологическую и неподтвержденную версию, будто один из родезийских "Вампиров" сбил в сентябре 1961 года пассажирский самолет DC-6, на котором летел генсек ООН Даг Хаммаршельд. Объяснялась эта версия тем, что Родезия выступала против участия сил ООН в урегулировании вооруженного конфликта в соседней республике Конго, где родезийцы поддерживали одну из сторон.
Победа будет за Россией, в этом никто не сомневается! — Путин
Читать полностью…
Полностью импортозамещенный самолет SJ-100 готовится к первому полету. Он пройдет в срок — до конца апреля, сообщил первый замгенерального директора ОАК Олег Бочаров.
Ребят, а можно уже название на русское поменять?
Папаша летает, а сынок уже все. В 22ом году отлетался на восьмерке.
Читать полностью…
20 апреля 1981 года летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух прототип истребителя Т10-7 (Т-10С-1).
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.
Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.
Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.
Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.
Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить первый летный образец самолета уже в 3 квартале 1979 года.
Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ только в 1981 году и окончательно установлены на машину Т10-7 07.03.1981 года.
09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.
Впервые в мире, 20 апреля 1980 года, двумя вертолётами Ми-10к осуществлён монтаж 100-метровой 40-тонной башни РРЛ Ухта-Надым.
Читать полностью…
19 апреля 1943 года секретным Постановлением СНК СССР на базе Управления особых отделов НКВД СССР были созданы:
1. Главное управление контрразведки «Смерш» Народного комиссариата обороны СССР.
2. Управление контрразведки «Смерш» Народного комиссариата Военно-Морского флота СССР.