159840
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
9 апреля 1967 года, впервые поднялся в воздух первый прототип авиалайнера "Боинг-737" - самого массового и самого распространенного пассажирского самолета в истории, который выпускается до сих пор (последняя, на сегодняшний день, модификация появилась в 2016 году) и уже растиражирован в количестве более 11500 штук. Это абсолютный мировой рекорд для машины такого класса.
Читать полностью…
Журналисты уже на перебой пишут, что генерал-майор Попов направлен командиром штурмового отряда.
Наверное, журналистам не плохо бы изучить штатное расписание ВС РФ. Это первое.
И второе, дождаться заявлений самого Попова.
Да есть же, блять !
Принято решение о направлении генерала Ивана Попова на спецоперацию, сообщает адвокат.
Наступление России на Сумщину и Харьковщину, о котором ранее говорил президент просроченный, уже началось, — «сашка 200» Сырский.
Сами придумали, сами отбивают наступление.
Молодцы.
9 апреля 1958 года состоялся первый полёт учебно-боевого перехватчика Convair F-106B Delta Dart.
Как и для всех предыдущих истребителей "сотой серии" для "Дельта дарт" был создан двухместный вариант. Заказ был выдан ВВС США 3 августа 1956 года. Первоначально планировалось, что двухместный вариант будет чисто тренировочным самолетом, и соответственно он получил обозначение TF-106А. Меньше чем через месяц после начала работ ВВС потребовали, чтобы двухместный вариант получил все боевые возможности F-106A. Название в связи с этим изменилось на F-106В.
Физически "В" мало отличался от F-106A и был только несколько длинней. Запас топлива был немного сокращен, чтобы освободить место для второй кабины. Вторая кабина тандемом увенчала изящный фюзеляж "Дельта дарт", придав ему несколько горбатый вид. Заказ на F-106B последовал и апреле 1956 года, когда была оплачена 41 машина. Первый из них (57-2507), послуживший опытным самолетом, совершил свои первый полет 9 апреля 1958 года Всего и программе испытаний были задействованы до дюжины самолетов. Следующий заказ к 58-м финансовом году был на пять F-106B, а 59-м финансовом году еще на 17 самолетов, доведя число заказанных машин до 63. Но недостаток самолетов заставил ВВС провести программу модернизации первых 12 F-106B, планировавшихся только для испытаний, чтобы поставить их в строевые части ПВО.
Учитывая общую конструкцию с одноместным вариантом, F-106В страдал во время летных испытании более и менее от тех же проблем. В результате предварительная боевая готовность была достигнута только к июлю 1960 года, несмотря на то, ч го первый экземпляр для боевых частей был принят годом раньше, и феврале 1959 года.
С момента принятия F-106B па вооружение, обычно, в каждой эскадрилье ПВО с данным типом самолета имелось два двухместных истребителя для проведении тренировочных полетов, а также для полетов на перехват, хотя обычно "спарки" F-106B на боевом дежурстве не находились.
Выпуск обоих вариантов "Дельта дарт" завершился в течение декабря 1960 года. К тому времени были выпущены 277 F-106A и 63 F-106В.
Статистика аварийности такова: за 29 лет эксплуатации из 340 машин 112 были потеряны в авариях и катастрофах, включая 17 «спарок». Почти треть всех построенных F-106.
158 БПЛА противника уничтожено с 20:00 мск 8 апреля по 6:00 мск 9 апреля — Минобороны России.
Читать полностью…
Южнокорейская оборонная компания WooriByul опубликовала видеоролик, демонстрирующий мобильную систему ложных целей, которая имитирует истребитель и способна трансформироваться из прицепа в полномасштабную копию самолета за считанные минуты.
По данным компании, она предназначена для использования в качестве приманки во время боевых действий, сбивая с толку вражеские системы наблюдения и наведения.
Видео показывает, как трейлер быстро разворачивается и превращается в реалистично выглядящий силуэт самолета, предлагая мобильное решение.
Дозаправка "Хорнета" с отказом шасси.
Танкер Grumman КA-6E Intruder из состава эскадрильи VA-35 авианосца Theodore Roosevelt, с помощью агрегата заправки D-704 заправляет палубный многоцелевой истребитель McDonnell Douglas F/A-18С Hornet из состава эскадрильи VFA-15; 1988 год.
Причиной дозаправки видимо была застрявшая передняя стойка шасси Хорнета. КА-6Е, вероятно, помогал "Хорнету" перелететь на запасной аэродром, т.к. с отказом системы выпуска или сигнализации шасси посадка на авианосец в принципе возможна (в аварийный барьер), но нецелесообразна.
Кадры с экш-камеры противника, а именно подрыв на мине бронетранспортера М113 ВСУ во время попытки эвакуации в Дзержинске (Торецк).
Военный Осведомитель
Вы можете провалиться в брешь между временами и не найти дорогу обратно …
▪️ Загадочная история Москвы в сравнительных фотографиях, сделанных с разницей больше века, на канале «Москва в Сравнении».
▪️ Подписывайтесь и наблюдайте за Москвой сквозь время 👉 /channel/moskvavs
Невидимая, но этого не менее важная, ежедневная работа армейских подразделений РЭБ по подавлению FPV-дронов.
На кадрах небольшая подборка результатов работы подразделения РЭБ 291-го мотострелкового полка на Запорожском направлении, снятая благодаря перехваченным видеосигналам с подавленных вражеских дронов.
Ежедневный улов исчисляется десятками, а порой и сотнями дронов. Это дает представление о том, сколько малых БПЛА применяется противником каждый день.
Военный Осведомитель
7 апреля 1961 года, состоялся один из самых знаменитых (по принесенному ущербу) случаев "дружественного огня".
Стратегический бомбардировщик Boeing B-52B-30-BO Stratofortress, борт номер 53-380, приписанный к 95-му бомбардировочному крылу и имеющий собственное имя "Ciudad Juarez", взлетел с базы ВВС США Биггс в Эль-Пасо, штат Техас, для выполнения учебного задания.
Командиром экипажа был капитан Дональд Блоджетт (Donald C. Blodgett).
Полет проходил над Нью-Мексико, где стратегический бомбардировщик был учебно перехвачен двумя истребителями North American F-100A Super Sabre Национальной гвардии Нью-Мексико, которые также выполняли тренировочный полет.
"Сейбры" пилотировали капитан Дейл Додд (Captain Dale Dodd) и 1-й лейтенант Джеймс В. ван Сциок (1st Lieutenant James W. van Scyoc) они взлетели с базы ВВС Киртланд, Альбукерке, штат Нью-Мексико.
Каждый Super Sabre был вооружен двумя управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» GAR-8 Sidewinder (позже переименованные в AIM-9B Sidewinder).
Задачей пилотов истребителей было отработать перехват бомбардировщика, естественно без пуска ракет.
Каждый F-100 сделал по пять заходов на B-52 на высоте 34 000 футов (10 363 метра) над центром штата Нью-Мексико.
Инфракрасные датчики ГСН ракет Sidewinder фиксировали тепло двигателей B-52 и подавали звуковой сигнал пилоту истребителя, что цель обнаружена и захвачена головкой самонаведения ракеты.
Меры безопасности требовали, чтобы пусковая скоба была нажата, а система управления оружием при этом должна была оставаться в выключенном положении. Перед каждым заходом диспетчеры просили пилотов истребителей проверить, что их СУО были выключены.
Когда тренировка подошла к концу, лейтенант ван Сциок, пилотирующий F-100A-20-NA Super Sabre, борт 53-1662, сказал по р/связи: «Хорошо, "Крыло", еще один заход, и мы уходим домой».
Головки самонаведения его "Сайдвиндеров" захватили B-52, но затем одна из ракет почему то была выпущена по бомбардировщику.
Ван Сциок по радио сказал: «Осторожно! Одна из моих ракет сошла!"
Командир экипажа В-52 капитан Блоджетт услышал предупреждение, но прежде, чем он успел начать маневрирование, «Сайдвиндер» попал в спаренную гондолу внутренних двигателей под левой консолью крыла бомбардировщика, при взрыве БЧ ракеты была почти полностью оторвана левая консоль крыла.
B-52 сразу же перевернулся, пошел вниз и исчез в облаках на высоте 10 000 футов (3048 метров).
Второй пилот В-52, капитан Рэй К. Обель, немедленно катапультировался. Его катапультное кресло вышло сразу после сброса аварийного люка в потолке кабины. Внезапно появившееся отверстие в фюзеляже привело к взрывной декомпрессии в кабине бомбардировщика.
Старший сержант Мануэль А. Миерас, стоял на трапе для экипажа расположенного позади кресел пилотов, трап вел на нижнюю палубу, где находились штурман и бомбардир. В результате декомпрессии сержанта Миераса засосало и выбросило через сброшенный люк второго пилота. Его левая нога была так сильно повреждена, что позже ее пришлось ампутировать.
Все, все.
Я понял. Это важно.
Александр красавчик, добился.
🇷🇺«Сталинские Соколы» объявляют первый крупнейший в России турнир «Drone-Con»
Одна из номинаций - Настройка WiFi🎤
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 8 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
ЗАБОТА О ВНУЧКЕ ЛЕГЛА НА ПЛЕЧИ БАБУШКИ..
На 33 недели у плода диагностировали Spina bifida (расщепление позвоночника) и аномалию Арнольда Киари. Врачи сказали, что ребенок будет инвалидном, не сможет ходить. Папа Вари сразу отказался от девочки и ушел из семьи еще до рождения ребенка.
Когда Варя родилась, она была в очень тяжелом состоянии, её сразу прооперировали, месяц она провела в реанимации, как только Варе стало лучше их с мамой выписали домой.
После выписки началась борьба за здоровье Варюши. Семья старалась возила девочку на реабилитации, каждая реабилитация давала свои результаты. Сначала Варя научилась сидеть, потом понемного ползала , а потом начала немного ходить. Каждая Варина умелка радует близких и дарит надежду на будущее. ❤️
К сожалению, в семью Вари постучались еще одна беда. У мамы девочки диагностировали онкологию, Варя чаще всего ездит на занятия с бабушкой.
Сейчас Варюше 6 лет и она готовится пойти в первый класс, где верит, что обретет много новых друзей 😊
Но чтобы Варина мечта сбылась, необходим новый курс реабилитации, который семья не в силах оплатить.
Варя очень сильная девочка, которая стойко справляется со всеми сложностями и идет а своей мечте.
Давайте поможем Варе прийти на ее первый в жизни звонок 🔔 своими ножками!
🗣Сумма сбора: 150.600 рублей
❤️Помочь Варюше можно по ссылке: https://fppdtp.ru/campaign/varvara-kalashnikova-6-let-2/
🩵 Или любым удобным способом:
✨Расчётный счет фонда:
40701810222240000156 (https://fppdtp.ru/howtohelp/)
✨Через СБП: https://fppdtp.ru/sbersbp
✨Сбербанк: 4276220018138571
✨Тинькофф: 2200700988935499
✨Альфа банк: 5559494173329540
🚀Через наш чат-бот: /channel/FondShilova_bot
✉️Или отправить бесплатное SMS на номер 3434
С текстом ШИЛОВА 300
Где 300 - это сумма пожертвования
📲По всем вопросам:
Наш сайт: https://fppdtp.ru/wehelp/
Наш канал: /channel/fond_shilova
📞Телефон: 8 (915) 897-65-20
Понять бы еще на какую должность. Ибо звания он не лишен.
Читать полностью…
8 апреля 1932 года был запущен в серию двигатель М-34 (впоследствии — АМ-34) — первый мощный авиамотор, спроектированный и внедренный в массовое производство в Союзе.
Как известно, до революции и в ранние годы большевизма практически все выпускавшиеся в нашей стране авиадвигатели были лицензионными или "пиратскими" копиями зарубежных образцов. В 1927 году начался выпуск первого авиамотора собственной разработки М-11, однако, его мощность составляла всего 110 лошадиных сил, поэтому он годился лишь для небольших легких самолетов. А М-34, спроектированный в КБ Александра Микулина, развивал 750 лошадиных сил и мог быть установлен на самолетах любых классов, вплоть до сверхтяжелых бомбардировщиков. В дальнейших модификациях мощность удалось повысить до 1050 л.с.
Вдобавок, М-34 отличался высокой надежностью, безотказностью и весьма солидным, по тем временам, рабочим ресурсом, что ставило его в один ряд с лучшими зарубежными аналогами. Это было первое крупное достижение российских двигателистов, позволившее установить несколько мировых рекордов дальности и продолжительности полета. Благодаря М-34 успешно завершились уникальные рейды экипажей Чкалова и Громова в США через Северный полюс. На этих же моторах летал крупнейший в мире самолет АНТ-20 "Максим Горький" и его дублер АНТ-20бис.
Кроме того, М-34 и АМ-34 ставили на бомбардировщики ТБ-3, ДБ-1 и ТБ-7 (Пе-8), многоцелевые самолеты Р-Z, летающие лодки МБР-2 и целый ряд других машин. Можно сказать, что предвоенное развитие советской авиации было в значительной мере обеспечено удачной конструкцией этого мотора. М-34 выпускался до 1939 года, всего построили свыше 10500 экземпляров.
А в дальнейшем на его базе были созданы моторы АМ-35 — "тяжелое сердце" истребителя МиГ-3 и АМ-38, построенный в количестве более 43000 штук и поднимавший в небо знаменитые "летающие танки" Ил-2.
Ростех отчитался о поставке очередной партии БМП-3 в армию.
Читать полностью…
Сотрудники ФСБ задержали бывшего заместителя начальника управления транспортной безопасности Росморречфлота за получение взятки в виде двух объектов недвижимого имущества в Москве на общую сумму более 8,5 млн рублей.
Читать полностью…
Отечественный дрон-перехватчик для поражения украинских разведывательных беспилотников и дронов типа "Баба Яга".
Способен запускаться как со стационарной пусковой установки, так и с ручной ПУ.
Военный Осведомитель
8 апреля 2003 года, штурмовик Fairchild-Republic A-10А Thunderbolt II, борт 80-0258, с авиабазы Ахмед Аль-Джабер в Кувейте, пилотируемый майором Гэри Вольфом (мajor Gary “Wolfman” Wolf), получил попадание в правый двигатель зенитной ракетой армии Ирака.
Самолет приземлился на авиабазе Талил на юге Ирака.
🎉 НАРОДНАЯ БРОНЯ "Ярл" !
ДЛЯ СНАЙПЕРА, ШТУРМОВИКА и даже СОБАКИ!
Сегодня в эфире ФЁДОРОВ live *Имя* — представитель компании "Ярл", которая обеспечивает наших защитников бронежилетами.
Поговорим про:
▪️БРОНЕЖИЛЕТЫ ДЛЯ СОБАК!
▪️Противоосколочные ПОНЧО с ИК и костюмы для СНАЙПЕРОВ.
▪️А также заказы ФСБ, ФСО и штурмовиков.
Присоединяйтесь к просмотру!
/channel/SolovievLive?livestream
Запись эфира будет здесь ↙️
@fyodorovkirill
Подписаться на канал
8 апреля 1945 года РККА окончательно окружила немецкие войска в городе Вена и перешли к его штурму.
Читать полностью…
⚡️ «Они приглашают в Бундестаг трансвеститов, а патриотов страны называют фашистами»
Ольга Петерсен - «самая русская немка», как её любят называть друзья, она родилась и выросла в Сибири. В 90-е её родители, этнические немцы, увезли её в Германию. Ольга - мама четверых детей, медик по образованию, православная христианка. Она досрочно вошла в историю Германии, выиграв выборы депутатов парламента Гамбурга, даже не находясь в стране. Власти Германии до сих пор не могут оправиться от такого удара!
После начала СВО, Ольгу начали преследовать за то, что она не признаёт культ «666 гендеров» и выступает против втягивания немецкого народа в войну на Донбассе.
После ряда угроз со стороны немецких властей, Ольга взяла в охапку детей, прыгнула в машину и приехала в Россию. Не успев перевести дух на новом месте, она решила отправиться в зону СВО, чтобы увидеть своими глазами ту правду о войне, которую никогда не покажут по немецкому центральному телевидению.
Премьера документального фильма об Ольге Петерсен - в четверг, 10 апреля, в 13:00 на канале Редакция ШМЕЛЬ
Теперь хотя бы сами себе признались, и перестали пороть бред, как 2 года назад.
2.09.2023
Специалисты «Курганмашзавода» провели сравнительные испытания российской БМП-3 и трофейной американской боевой машины пехоты М2 Bradley.
Вывод однозначен — российская машина превосходит по совокупности характеристик американский образец.
«Натурное изучение образцов, захваченных в СВО, подтвердило, что американская БМП Bradley не является аналогом российской БМП-3. Изучение трофеев подтверждает, что БМП-3 по совокупности характеристик, огневой мощности, подвижности, удобству эксплуатации, обслуживанию, ремонту на уровень превосходит американскую БМП», — рассказал заместитель исполнительного директора по ГОЗ и ВТС «Курганмашзавода» Роман
Истребители-бомбардировщики Су-22М4 из состава 28-й эскадры морской авиации ВВС ННА ГДР (Marinefliegergeschwader 28 "Paul Wieczorek") в учебной атаке на боевой корабль - польский эсминец "Warsawa", бывший БПК проекта 61 МП «Смелый» (19 января 1988 года БПК был официально передан в аренду ВМС Польши); Балтика; конец 80-х годов.
Читать полностью…
Бот буквально разрывается, «покажи шайбу».
Произошло что-то грандиозное?