24558
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Анонимность источников гарантируем. Реклама: @Vgudok_news
Ж/д в заголовках СМИ, 31 октября 2025
🚝Vgudok — «Вагоны едут по сети РЖД дольше»: отслеживание оборота стало особенно важным по двум причинам: во-первых из-за его существенного ухудшения и влияния на величину потребного парка, а во-вторых, потому что в последние три месяца с ним происходят важные изменения.
🚝ТАСС — «Погрузка на сети РЖД в октябре находится на уровне октября 2024 года»: первый замглавы холдинга Вадим Михайлов отметил «определенное снижение» за девять месяцев.
🚝Интерфакс — «РЖД тестируют технологию "виртуальной сцепки" для пассажирского движения»: два локомотива ЭП1М оборудовали системами автоведения, цифровыми радиомодемами и комплексными приборами безопасности.
🚝Прайм — «Турчин рассказал о роли портов Петербурга в логистике экспорта грузов»: роль портов Петербурга в логистике экспорта грузов Белоруссии будет расти, в том числе по мере развития белорусского грузового терминала в порту «Бронка», заявил премьер Белоруссии Александр Турчин.
#финансы
По итогам января–сентября 2025 года ОАО «РЖД» зафиксировало чистый убыток в размере 4,2 млрд рублей против 44,7 млрд рублей прибыли годом ранее, следует из отчетности по РСБУ. При этом выручка компании выросла на 10% — до 2,3 трлн рублей, а прибыль от продаж — на 16,5%, до 319,2 млрд рублей.
На фоне финансовых итогов РЖД обсуждает с федеральными органами власти параметры инвестиционной программы на 2026 год. «Начали [обсуждать]. План есть, находится в дискуссии с федеральными органами власти», — сообщил первый замглавы холдинга Вадим Михайлов.
Напомним, ранее Госдума приняла в первом чтении проект федерального бюджета на 2026–2028 годы. В документе содержится рекомендация включить в инвестпрограмму РЖД электрификацию участка Ртищево – Мичуринск в рамках проекта «Электрификация Ртищево – Кочетовка». Этот участок имеет значение для развития грузового и пассажирского сообщения на Азово-Черноморском направлении.
То есть, несмотря на жесткую политику по финансированию проектов РЖД в этом году, у монополии есть шансы увеличить бюджет на следующий год. Как минимум проект расширения подходов к портам АЧБ с учётом планов по МТК, уже больше геополитический проект, чем экономический.
#энергетика
До 2031 года Восточный полигон обеспечит почти половину прироста энергопотребления на Дальнем Востоке — около 40%. Ещё четверть придётся на добывающую промышленность. Эти данные прозвучали на круглом столе, посвящённом господдержке развития электроэнергетики в ДФО.
Согласно обновлённой «Схеме и программе развития электроэнергетических систем России» на 2025–2030 годы, ежегодный рост потребления в регионе сохранится выше 4%.
«Кто нагружает потребление? Продолжают пока быть лидером в прогнозе увеличения потребления перевозки РЖД под программу БАМ-2 и горнодобывающая промышленность», – отметил первый зампред правления АО «Системный оператор Единой энергетической системы» Сергей Павлушко.
К 2031 году суммарная мощность потребления на Дальнем Востоке вырастет до 15 ГВт против нынешних 12 ГВт. При этом в Хабаровском крае продолжается электрификация участка Волочаевка-2 – Комсомольск – Советская Гавань, завершить которую планируется к 2030 году.
Любопытно, что такая высокая доля железных дорог в потреблении энергии ранее не мешала компаниям по несколько раз переносить сроки введения объектов генерации.
#а_как_у_них
На политической карте Ближнего Востока, где каждый километр пути пропитан порохом и исторической обидой, назревает транспортный ренессанс. Турция, Сирия и Иордания, несмотря на десятилетия конфликтов, стряхнули пыль с османских чертежей и всерьёз заговорили о восстановлении Хиджазской железной дороги (ХЖД).
Это не просто ремонт изношенных путей: это попытка воскресить легенду, разрушенную диверсиями Лоуренса Аравийского, и запустить новый, мощнейший сухопутный Международный транспортный коридор (МТК), который может изменить экономическую географию региона и бросить прямой вызов монополии морских путей. Если заявления министров транспорта, прозвучавшие в Аммане и Стамбуле (по данным на конец 2025 года), будут подкреплены реальными инвестициями, ХЖД превратится из ностальгического символа в прагматичный инструмент геополитики.
Подробнее — в материале Vgudok.
#СМП
Южная Корея проявляет всё больший интерес к Северному морскому пути. Власти Пусана — второго по величине города страны и главного морского хаба — обсудили с Владивостоком перспективы логистического сотрудничества и участия в развитии арктического маршрута.
Делегация из Пусана посетила Владивосток и китайский Хуньчунь, которые названы ключевыми звеньями транспортного коридора между Европой и Азией. Цель визита — оценить потенциал выхода на евразийские рынки через СМП и укрепить позиции города в будущей «эпохе арктических морских путей».
#отрасль
РБК представил ежегодный список 500 крупнейших по выручке компаний России по итогам 2024 года.
Из представителей транспортной «тусовки» в десятку вошли только РЖД, занявшие 7-е место. По данным рейтинга, выручка холдинга достигла 3,29 трлн рублей — это на 9% больше, чем годом ранее. Прибыль при этом снизилась на 73% и составила 44,5 млрд рублей.
Всего в списке представлено 34 компании транспортно-логистического сектора. Совокупная выручка участников отрасли за 2024 год достигла 7,22 трлн рублей, что составляет 5,1% от общего объёма по всем компаниям списка. По этому показателю транспорт занял пятое место — после нефтегазового комплекса, финансового сектора, торговли и металлургии с добычей полезных ископаемых.
По уровню прибыли отрасль также находится на пятой позиции — 420,1 млрд рублей (3,5% от общей прибыли компаний рейтинга). Однако по убыткам транспорт и логистика вышли на второе место — между электроэнергетикой и нефтегазом. Совокупные потери компаний отрасли превысили 143 млрд рублей.
В 2025 году выручка российских компаний продолжит расти — даже просто из-за роста реального ВВП и инфляции, полагает профессор РЭШ Олег Шибанов. При этом расстановка лидеров, по мнению экспертов, может измениться. Портфельный управляющий УК «Альфа-Капитал» Дмитрий Скрябин полагает, что по итогам 2025 года Сбербанк может выйти на второе место.
#а_как_у_них
Чашечка утреннего бабл-чая перед началом рабочего дня.
Ж/д в заголовках СМИ, 30 октября 2025
🚅Vgudok — «Астана банит продлёнку»: в Казахстане запретят использование грузовые вагоны, продление срока службы которых прошло без глубокой модернизации после 1 октября этого года.
🚅ТАСС — «Минпромторг предложил определить ж/д пропуска для вывоза лома в Монголию»: расширение перечня пунктов пропуска направлено на повышение гибкости экспортной логистики, снижение издержек при транспортировке.
🚅Интерфакс — «Чистая прибыль ФПК по РСБУ за девять месяцев сократилась на 10%»: выручка ФПК выросла на 15,3% и достигла 339,6 млрд руб.
🚅ТАСС — «Новая технология перевалки в Астрахани позволит исключить недогруз судов»: новая технология, которая обеспечит эффективную обработку грузов методом «борт-борт» в открытом море, позволит исключить недогруз судов, оптимизировать логистические расходы и исключить «мертвый фрахт».
#анонс
⚙️ Национальный промышленный форум — ежегодный шанс представить технологию крупнейшим заказчикам!
11 декабря в Центре событий РБК (Москва) состоится Национальный промышленный форум — ключевая площадка для прямого общения технологических компаний с крупнейшими промышленными заказчиками.
Это уникальная возможность обсудить реальные потребности рынка, показать свои разработки и получить контракты или новые партнёрства.
💡 В рамках форума пройдут питчинг-сессии, где компании смогут презентовать свои технологии перед представителями ведущих корпораций и инвесторов.
📌 Заявки принимаются до 27 октября!
🧩 Ключевые темы, по которым можно подать заявку:
• Радиоэлектроника — технологии и компоненты для промышленности
• ИИ и роботизация — автоматизация и интеллектуальные системы
• Химия и новые материалы — инновационные материалы и композиты
• Промышленность и городская среда — инженерные и энергоэффективные решения
• Арктика и Дальний Восток — технологии для работы в сложных условиях
📅 11 декабря, Москва, Центр событий РБК
🔗 Регистрация и участие
#нампишут
Недавно мы опубликовали материал, основанный на открытом письме железнодорожников начальнику Дирекции тяги Дмитрию Пегову. Авторы сетовали: при неустойчивой работе спутниковой навигационной системы (СНС), дорожным приказом по Октябрьской ж/д устанавливались места отключения электронной карты во избежание автостопного торможения с точностью до пикета. Вместо наблюдения за свободностью пути машинист, и без того не отрывающий взгляда от прибора безопасности, вынужден был «ловить» эти пикеты.
И вот – с Октябрьской ж/д нам сообщают:
«Письмо, опубликованное на портале Vgudok, адресата достигло. Меры приняты. Пришел нормальный перечень, которым удобно пользоваться. Спасибо!».
Мы сравнили старый перечень и новый. Вместо перечня километров-пикетов мест отключения электронной карты и мест ее включения, разница между которыми составляла иной раз один пикет, приведен перечень станций и перегонов. Отключить карту надо не ранее 500 метров до указанного места, включить – не позднее такого же расстояния после.
Смущает в этой истории одно – а почему сразу нельзя было сделать по-человечески, чтобы железнодорожники не были вынуждены писать письма заместителю генерального директора ОАО «РЖД»?
К благодарности Д.В. Пегову присоединяемся! Уверены, до остальных дорог тоже дошло.
#метро
Собаке на станции метро «Площадь Революции» вернут нос!
Власти готовятся к масштабной реставрации знаменитых бронзовых скульптур станции, которые москвичи и туристы годами трут «на удачу». Из-за этого многие фигуры потемнели и потеряли детали, особенно пострадала собака — один из самых популярных символов станции.
Департамент культурного наследия Москвы сообщил, что восстановят все 76 статуй. Проект реставрации уже в разработке, завершить работы планируют к 2028 году.
#а_как_у_них
Stellantis объявила о стратегическом партнёрстве с NVIDIA, Uber и Foxconn для разработки и запуска автономных транспортных средств уровня 4, предназначенных для сервисов роботакси по всему миру. В рамках соглашения компания поставит не менее 5 000 беспилотных автомобилей для Uber, начиная с 2028 года.
Автомобили будут построены на платформе AV‑Ready от Stellantis и оснащены комплексной технологией NVIDIA DRIVE, включающей операционную систему DriveOS и программное обеспечение для управления автономностью. Foxconn займётся аппаратной интеграцией и сборкой систем сенсоров и электроники, а Uber будет оператором сервисов, обеспечивая эксплуатацию и обслуживание роботакси.
Партнёрство позволяет ускорить переход от опытных прототипов к коммерческому использованию автономных автомобилей. Эксперты отмечают, что объединение крупных игроков в области автопроизводства, искусственного интеллекта и мобильных сервисов создаёт условия для масштабного внедрения роботакси в разных странах.
Запуск первых коммерческих автомобилей ожидается к 2028 году. Пока это самый амбициозный проект из подобных.
#кадр_дня
Сегодня не один кадр дня, а целых восемь, потому что выбрать один лучший мы так и не смогли.
Графичность сортировочных железнодорожных станций в объективе фотографа Славы Степанова.
Скидка для работников РЖД 30% по промокоду РЖД30
Жанр - Трагикомедия, 16+
Действующие лица:
Дон Педро - Максим Аксёнов Дон Хуан - Александр Чернявский Леонато - Вячеслав Гуливицкий Бенедикт - Всеволод Волнов Клаудио - Алексей Василевич Борачио - Андрей Злобин Геро - Полина Шеина Беатриче - Зоя Дамье Маргарита - Евгения Липская Тренеры: Ксения Мери, Игорь Аннаклычев
Режиссер: Полина Бертэн, Дмитрий Маркин, Максим Аксенов
Смогут ли заместители Дон Педро и Дон Хуан объединиться против нового генерального директора? Сможет ли начальник юридического отдела Бенедикт добиться взаимности от помощника руководителя Беатриче? И сыграют ли свадьбу начальник финансово-экономического отдела Геро и начальник логистического центра Клаудио?
Режиссёрская группа:
Полина Бертэн,
Дмитрий Маркин,
Максим Аксёнов.
Купить билеты:
https://iframeab-pre9474.intickets.ru/seance/67479835
Страница мероприятия:
https://cdkg.ru/afisha/mnogo-shuma-iz-nichego_584/
#металлурги
В Москве сегодня прошла конференция «Транспорт и металлургия – 2025», где эксперты отрасли обсудили ключевые проблемы и возможности взаимодействия металлургии и железнодорожного транспорта.
Открыл дискуссию сенатор от Челябинской области Олег Цепкин. Он раскритиковал 10%-ное повышение тарифов РЖД на порожний пробег, но поддержал инициативу компании распоряжаться вагонами, включая те, что простаивают на припортовых станциях.
С первых минут обсуждение сосредоточилось на росте транспортных расходов металлургов. Настроение участников было напряжённым: тарифы растут, а представителей РЖД на конференции нет. Модератор Павел Иванкин отметил, что Совет Федерации представлен, но ни Глазков, ни Магнушевская не сочли необходимым участвовать в дискуссии, несмотря на то, что высокодоходные грузы третьего тарифного класса приносят РЖД неплохую прибыль.
Заместитель директора Департамента металлургии и материалов Минпромторга Андрей Савельев подчеркнул, что повышать тарифы «поверх инфляции» в текущей ситуации нецелесообразно. Он предложил сосредоточиться на технологических вопросах и улучшении работы железной дороги, а не на дополнительных надбавках.
Михаил Щербинин, председатель Комиссии по транспорту Ассоциации «Русская Сталь», обратил внимание на непрозрачность системы ДМЗИ (динамическая модель загрузки инфраструктуры). По его словам, она негативно влияет на продвижение грузов и использование порожних вагонов. Щербинин предложил инициировать проверку системы на соответствие законодательству и совершенствовать её настройки.
Отдельно было отмечено, что происходит перераспределение грузопотоков: отток металлургических грузов на автотранспорт нарастает. В 2025 году объём перевозки грузов по сети РЖД упал на 7,8%, тогда как автотранспорт увеличил объём на 3,8%.
Для компаний Ассоциации «Русская Сталь» среднее соотношение перевозок жд/авто в 2024 году было
55%/45%, а в 2025-м уже 37%/63%, сообщил Щербинин.
В целом же конференция подчеркнула, что для металлургов крайне важно, чтобы системы планирования и тарифного регулирования способствовали продвижению высокодоходных грузов, а не создавали дополнительные барьеры.
Работы по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Петербург идут по графику, рассказал в эфире "России 24" вице-премьер Виталий Савельев.
Сейчас в работах задействованы более 9,5 тысячи человек и свыше 3 тысяч единиц техники.
Владимир Гладченко на конференции РИЛТТРАНС рассказал о реализации проекта по строительству терминала
Спикер остановился на технологических решениях, которые позволят комплексу организовать перевалку до 14 млн тонн удобрений ежегодно.
Одним из таких решений является железнодорожная инфраструктура комплекса.
Она состоит из:
🟢14 путей необщего пользования
🟢Станции разгрузки вагонов
🟠Трансбордера
🟢Ж/д эстакады для слива аммиака
🟠2х соединительных путей с парком Генеральной станции Лужская.
Строительство инфраструктуры планируется завершить в первом квартале 2026г.
После завершения строительства, при поддержке партнера терминала ОАО «РЖД», терминал будет готов перерабатывать порядка 550 вагонов в сутки, из них 60 цистерн аммиака и 490 вагонов сухих минеральных удобрений.
Это более 35 тыс. тонн удобрений в сутки и до 14 млн тонн удобрений в год.
#история
30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года в России произошло событие, изменившее представление о путешествиях и расстояниях — открылось движение по первой в стране железной дороге общего пользования.
На 25 верстах (26,3 км) между Петербургом и Царским Селом впервые прошёл поезд, состоявший из восьми вагонов, тянувшихся небольшим паровозом. Как писала на следующий день газета «Ведомости», «ровно в 12 часов 30 минут крохотный локомотив дал пронзительный свисток, и вагоны с благородной публикой отправились в путь».
Проектом руководил австрийский инженер Франц Антон риттер фон Герстнер — именно он стоял у истоков российского железнодорожного дела и, по воспоминаниям современников, лично управлял первым рейсом. Герстнер был не просто инженером, а визионером. Его слова стали пророческими: «Мы покроем все страны железными путями. Из Петербурга магической силой паров вы домчитесь в три дня до Парижа… Мы победим пространство и время».
Поезд тогда развивал скорость около 60 км/ч, а путь между Петербургом и Царским Селом занимал чуть больше получаса. Уже за первый полный год работы — 1838-й — по дороге перевезли около 700 тысяч пассажиров.
Железнодорожный транспорт стал символом новой эпохи — эпохи, когда путешествия перестали зависеть от погоды, времени суток или усталости лошадей. Он связал города, ускорил торговлю и сделал страну ближе.
Сегодня железные дороги остаются одной из ключевых транспортных систем России. Ежегодно ими пользуется свыше миллиарда пассажиров, а скорость современных поездов достигает 250 км/ч.
Напомним, что вопросы, связанные с ремонтом и эксплуатацией подвижного состава, будут рассматриваться на семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», который состоится 31 октября в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д.5). Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в мероприятии.
Участие в мероприятии дает уникальную возможность напрямую обратиться к главным отраслевым экспертам, а также создает комфортные условия для общения с коллегами в кулуарах.
На семинаре будут освещены такие темы как: рекордное падение спроса на вагоноремонт, ужесточение требований к капремонту ряда вагонов, предложение РЖД перейти на концепцию проведения ремонта по техническому состоянию узлов и деталей, новая статья расхода для собственника – ставки за отстой вагонов, использование цифровизации для повышения эффективности ВРП и др.
Регистрация участников по тел.: +7 (812) 600-79-01 или по электронной почте info@om-express.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы семинара.
#вагоны
Железнодорожные власти Казахстана приняли решение, которое может запустить (ну, или, если угодно, закрепить) важный этап гармонизации правил на всём Пространстве 1520: они фактически поставили крест на практике бесконечного продления срока службы грузовых вагонов без глубокой модернизации.
С 18 октября 2025 года, согласно приказу и.о. министра транспорта Жанибека Тайжанова, вносятся изменения в правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта РК. Будет запрещено ставить грузовые вагоны, продление срока службы которых прошло без глубокой модернизации после 1 октября этого года.
Подробнее — в материале Vgudok.
Фура упала с моста в Симферополе и пробила железнодорожное полотно, предварительно, пострадал один человек — водитель, сообщили в МЧС по Республике Крым.
«На данный момент железнодорожные пути обесточены для проведения аварийно-спасательных работ», — говорится в сообщении.
#грузы
Минпромторг России предложил расширить перечень железнодорожных пунктов пропуска через госграницу для вывоза лома чёрных металлов в Монголию и Узбекистан. Проект соответствующего постановления правительства опубликован на портале нормативных правовых актов. Если документ будет утверждён, он вступит в силу с 1 января 2026 года.
Как отмечается в пояснительной записке, инициатива направлена на повышение гибкости экспортной логистики, снижение транспортных издержек и обеспечение баланса между внутренним спросом и экспортными возможностями металлургической отрасли.
Лом чёрных металлов является стратегически важным сырьём для устойчивой работы металлургического комплекса России. Однако в 2025 году наметилось снижение производственных показателей по всей цепочке металлургического передела, что привело к сокращению внутреннего потребления и формированию профицита лома в ряде регионов.
Предложенные меры призваны перераспределить экспортные потоки с учётом рыночной ситуации и предотвратить возможный дефицит сырья внутри страны. Инициатива сформирована совместно с отраслевым сообществом.
Напомним, постановлением правительства от 17 января 2025 года уже были определены морские пункты пропуска, через которые разрешён вывоз лома и отходов чёрных металлов за пределы ЕАЭС. А в августе правительство увеличило общую квоту экспорта этого сырья на 300 тысяч тонн — до 1,8 млн тонн. Решение будет действовать до конца 2025 года.
⚓️ Никитин доложил Путину о развитии внутреннего водного транспорта.
По итогам 9 месяцев 2025 года речным транспортом перевезено уже 11,1 млн человек. Это на 20,5% больше, чем за тот же период прошлого года.
Растет число речных круизных маршрутов. Перевозки обеспечиваются 110 судами по 400 маршрутам. Особенно активно круизное судоходство развивается в Сибири.
За последние 5 лет введены в строй 3 новых круизных лайнера. В ближайшие 3 года на воду будут спущены еще 7 судов, строящиеся при государственной поддержке в форме льготного лизинга.
Минтранс совместно с регионами реализует проект «Речные магистрали», направленный на возрождение скоростных перевозок по Волге. Ожидается, что в 2025 году в рамках проекта будет перевезено 52 тыс. пассажиров.
@PROtransport
#поезда
При покупке билетов в плацкартные вагоны поездов ФПК больше не будет автоматического согласия на покупку постельного белья. Теперь эта услуга предоставляется только по желанию пассажира.
Как сообщили в пресс-службе ФПК, стоимость билетов в плацкартные вагоны, следующих по внутрироссийским маршрутам, не включает постельное бельё — оно оформляется отдельно как дополнительная опция. Ранее отметка о согласии на его получение ставилась автоматически при бронировании, но с 1 сентября в соответствии с новым федеральным требованием услугу нужно будет выбрать вручную.
При покупке билета на сайте или в мобильном приложении РЖД пассажиров информируют о возможности добавить услугу с помощью уведомления. В кассах об этом сообщает оператор.
Если пассажир не отметил услугу заранее, но решит воспользоваться постельным бельём во время поездки, он сможет приобрести его у проводника за дополнительную плату.
#инфраструктура
Российские железные дороги, похоже, нашли идеальный способ избавиться от тяжёлой и затратной зависимости. На сей раз речь не о тарифах и не о новых локомотивах, а о 2,3 тысячи автомобильных и пешеходных путепроводов, которые буквально нависают над путями по всей стране. По инициативе РЖД готовятся законодательные изменения, которые позволят массово передать эти сооружения, большинство из которых является ветхим советским наследием, на баланс региональных и муниципальных властей.
Правда, возникает закономерный вопрос: а что будет с этими переправами, если принявшие у железнодорожников объекты муниципалы не справятся со своими задачами? Они будут ветшать, разрушаться, закрываться? Или монополия всё же, прежде чем окончательно отречься от путепроводов, озаботится вопросами безопасности? Чтобы люди не полезли в обход закрытых мостов на рельсы, а на проходящие поезда с прогнивших эстакад не падали грузовики.
Подробнее — в материале Vgudok.
#инфраструктура
Вьетнам и Россия договорились о совместном продвижении крупного железнодорожного проекта. Новая магистраль должна пройти через территорию Китая и Монголии, обеспечив прямое сообщение между странами и став частью более широкой системы региональной транспортной интеграции.
«Реализуется идея установления железнодорожного сообщения с Вьетнамом через Китай и через Монголию», — сообщил вице-премьер РФ Алексей Оверчук.
Как заявлено, проект направлен на усиление торгово-экономических контактов и развитие логистических маршрутов в Евразии. По словам представителей транспортных ведомств, железнодорожная линия создаст новые возможности для грузоперевозок и будет способствовать диверсификации путей доставки товаров, снижая зависимость от морских направлений.
Эксперты отмечают, что инициатива может стать важным звеном в формировании транспортного коридора, соединяющего Юго-Восточную Азию с Россией и странами Европы, а также поддержит рост взаимной торговли и промышленного сотрудничества.
Ну и в отпуск можно будет ездить поездом… если у вас есть лишний месяц в запасе.
#грузы
В коридорах власти зреет законопроект, который может кардинально изменить правила игры на рынке железнодорожных перевозок. Инициатива Минтранса, как указано в пояснительной записке к проекту №161001, направлена на «повышение дисциплины планирования и эффективности железнодорожного транспорта общего пользования» и борьбу с инфлированными заявками — теми, что подаются, но не реализуются, создавая ложный спрос и затрудняя работу на сети РЖД.
Между тем, объём таких гипотетических грузов по некоторым оценкам может достигать десятков миллионов тонн.
Подробнее — в материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 29 октября 2025
🚃Vgudok — «Минтранс цементирует бюрократию на сети РЖД»: клиенты монополии критикуют законопроект, позволяющий операторам давить на грузовладельцев.
🚃ПортНьюс — «Минэнерго рассматривает возможность консолидации угольной отрасли вокруг крупных предприятий»: несмотря на непростую ситуацию, в первом полугодии 2025 года объем добычи угля в России удалось сохранить на уровне 2024 года — 218,8 млн тонн, а экспорт нарастить на 5,5%.
🚃РЖД-Партнёр — «В Госдуме предложили возродить программу строительства метро в городах-миллионниках»: в настоящее время в России насчитывается 16 городов, в каждом из которых проживает более 1 млн человек.
🚃Интерфакс — «FESCO фиксирует снижение контейнерного рынка в России за 9 месяцев на 5,4%»: объем импортных перевозок снизился на 9%, до 1,958 млн TEU.