16937
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Анонимность источников гарантируем.
#тарифы
Участники семинара назвали ужесточение логконтролей одной из причин снижения погрузки в январе - марте.
При этом модератор семинара - О. С. Дьяченко отметил, что «в РЖД не хотят слышать вопросы, мы их приглашаем, но они не хотят слышать вопросы и отвечать на них. Всё стало очень закрытым в РЖД».
#скидки
Скидки от РЖД не работают на благо погрузки. К такому выводу пришли участники делового семинара «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», который организовал «РЖД-Партнёр».
Так, за два года предоставления этой скидки дополнительной погрузки не произошло, подчеркнул заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин.
«Это вроде бы позволяет говорить в положительном ключе о «тарифном коридоре», поскольку очевидна его направленность на снижение финансовой нагрузки на клиентов «РЖД». Однако при ближайшем рассмотрении решений, принимаемых перевозчиком, мы видим, что «тарифный коридор» используется очень избирательно, а порой и без цели создания какого-либо прямого эффекта», – рассказал эксперт.
50-процентные скидки РЖД применяют с 2022 года. Они действуют в рамках «тарифного коридора» и распространяются на ряд грузов второго и третьего тарифных классов в вагонах на расстояние перевозки до 720 км включительно. Список грузов, к которым применяется скидка, состоит из 153 наименований.
«Мы взяли из этого списка 13 самых дорогих с точки зрения тарифов грузов – металлические конструкции, аппараты и приборы, машины и оборудование, дома сборно-разборные, машины сельскохозяйственные, изделия из черных металлов – и проанализировали перевозки этих грузов в 2023 году, сравнив их с показателями 2021 и 2022 годов, когда скидки на расстояние в 720 км не было. По всем 13 грузам никакой положительной динамики не было», – объяснил Семёнкин.
В то же время многие такие грузы успешно перевозятся автомобилями на расстояния свыше 5000 км, а РЖД продолжают считать, что конкуренция с автомобильным транспортом за грузовую базу происходит по-прежнему на коротком плече. Видя, что предоставленная максимальная скидка не дает результата в виде дополнительной погрузки, перевозчик продолжает ее повторять.
#МТК
Осенью прошлого года Мария Никитина презентовала доклад о развитии Северного морского пути, который получил публичный резонанс в экспертной среде. Vgudok писал о нём. Сейчас пришло время для подробного разбора другого транспортного коридора: «Север — Юг». Доклад был сегодня опубликован на сайте N.Trans Lab. Мы же выделим основные тезисы исследования «Из варяг в персы: Перспективы развития транспортного коридора «Север — Юг».
Если вкратце, то, по оценкам авторов доклада, текущие проекты развития коридора после их реализации кардинально не изменят ситуацию. Отчёты начальству наверх будут, а существенного прироста грузовой базы не случится. В первую очередь из-за разбалансированных инвестиционных планов и проектов в разных странах, участвующих в создании транспортного коридора, из-за ограничений в пропускных возможностях транспортной инфраструктуры в странах, недостаточных мощностях пограничных переходов, устаревшей ж/д сети Ирана и др.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
#ЧП
Выражение «Этот поезд в огне», конечно, избитое, но оно само напрашивается к этому видео из Канады.
#кадр_дня
Ж/д станция в Японии: неприметная внешне и очень необычная внутри.
#а_как_у_них
США предпринимают попытку реанимировать свою печальную жд-репутацию и запускают новый проект. Там началось строительство ВСМ между Лас‑Вегасом и Лос‑Анджелесом.
Американский частный оператор пассажирских перевозок Brightline 22 апреля провел торжественную церемонию начала работ. Протяженность ВСМ Brightline West составит около 350 км. По данным Министерства транспорта штата Невада, строительство ВСМ рассчитывают завершить за четыре года, приурочив ее открытие к летним Олимпийским играм в Лос‑Анджелесе в 2028-м.
#ВСМ
Наконец-то у Александра Беглова появился инфраструктурный ж/д проект, которым можно козырять в прессе. ВСМ!
У себя в тг-канале губернатор Санкт-Петербурга похвастался, что «продолжает работу по созданию инфраструктуры для Высокоскоростной железнодорожной магистрали».
«Идет проектирование магистрали на территории города – планировочные решения проходят градостроительные согласования. Предоставили необходимые гарантии финансирования проекта из бюджета Петербурга – выделим 30 млрд рублей», — написал губернатор.
ВСМ для Беглова ценна ещё и тем, что под строительство нового терминала для высокоскоростной магистрали возведут и вестибюль станции метро «Лиговский проспект-2». Строительство метро, как мы знаем, для губернатора - слабое место.
#порты
Россия может построить свои порты в Африке. И нет, это не потому, что все наши займут белорусы.
Шаг чисто экономический: Россия рассматривает создание портов для организации грузопотока отечественных товаров со странами Африки, — в частности, в Танзании, Сенегале, Алжире и Египте. То есть там, куда сегодня через южные порты РФ активно идёт грузопоток. О планах рассказал директор департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Минпромторга РФ Роман Чекушов на международной промышленной выставке «Иннопром. Центральная Азия».
«По Африке есть несколько проектов, которые должны быть в ближайшее время реализованы. Один из них — это создание порта в одной из стран Африки для входа российской продукции, для организации грузопотока. Сейчас рассматриваются несколько стран для создания таких портов. Потому что нам интересен вход как с восточной стороны — это в первую очередь такие страны, как Танзания, например.
Нам интересен вход с западной стороны — с западом мы работаем в первую очередь с Сенегалом, там наиболее большой объем грузопотока из Российской Федерации и российскую продукцию знают, поэтому это достаточно логично», — сказал он.
В северной части рассматриваются две основные точки — Алжир и Египет. Эти две страны являются ключевыми потребителями российской сельхозпродукции.
Тема: проблемы с недозагруженностью ТЛЦ.
Спикер: Александр Олейников, к.э.н., доцент РУТ (МИИТ), исполнительный директор ООО «Орион-экспресс».
«Безусловно, есть регионы, которые, если так можно сказать, пострадали от поворотанашей логистики на Восток просто в силу того, что уже не находятся на пути большого грузопотока. Условно говоря, ТЛЦ, которые расположены в Центральном федеральном округе за пределами Московского транспортного узла, действительно имеют очень мало шансов привлекать грузы.
Если же мы говорим про ТЛЦ, которые расположены вдоль Транссибирской магистрали и которые расположены вблизи городов-миллионников, проще говоря в исторически сложившихся и вновь образованных узловых центрах грузов, то объёмы, на мой взгляд, в существенной степени зависят от привлекательности предлагаемых терминалом сервисов, технологичности бизнес-процессов, дипломатичности менеджмента ТЛЦ при выстраивании отношений с операторами подвижного состава, грузоотправителями и грузополучателями.
Отвечая конкретно на Ваш вопрос, могу отметить высокую степень иммунитета против недозагруженности у транспортно-логистических центров Приморского края и Хабаровского края. Существующие и создаваемые ТЛЦ, несмотря их количество, не способны переработать ожидаемый грузопоток в экспортно-импортном сообщении с КНР.
А если иметь оптимистичный настрой, которого лично я придерживаюсь, и настраиваться на волну открытия в ближайшей перспективе для нас Японии и Южной Кореи, то терминалов на Дальнем Востоке нужно создавать прямо в несколько раз больше, чем заложено на данный момент в ведомственном проекте «Транспортно-логистические центры», который, кстати, так и не продлён Правительством и может просто быть бесславно завершён в конце текущего года.
Также с высокой степенью вероятности при должном уровне сервиса будут хорошо загружены все терминалы Московского транспортного узла, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска».
#кадр_дня
Когда наконец зашел в ту дверь. Мы бы даже сказали в ту-ту дверь.
#беспилотники
РЖД летом запустят беспилотные ласточки на МЦК: машинист будет внутри кабины, но компьютер все сделает за него.
Самый тяжеловесный поезд в Китае успешно завершил испытательный рейс
Шицзячжуан, 20 апреля /Синьхуа/ -- Поезд грузоподъемностью более 30 тыс. тонн, который на данный момент является самым тяжеловесным составом в Китае, завершил в субботу испытательный рейс по железной дороге Шочжоу-Хуанхуа.
Грузовой поезд, управляемый четырьмя электровозами, состоит из 324 вагонов общей длиной 4 088 метров и общей грузоподъемностью 32,4 тыс. тонн, установив новые рекорды в стране как по длине состава, так и по грузоподъемности.
Железная дорога Шочжоу-Хуанхуа, соединяющая угольную базу провинции Шаньси /Северный Китай/ и порт Хуанхуа в провинции Хэбэй /Северный Китай/, является вторым по величине коридором транспортировки угля в стране.
Испытательный поезд курсировал из города Цанчжоу /пров. Хэбэй/ в порт Хуанхуа.
#грузы
Пока порты недосчитываются угля, у сухопутных погранпереходов дела идут в гору. РЖД сообщили, что в I квартале 2024 года отправили на экспорт через ж/д погранпереходы с КНР на 27,5% больше грузов, чем в I квартале 2023 года. Объем достиг 9,4 млн тонн.
Рост экспортных грузоперевозок наблюдается по всем ж/д стыкам с Китаем: через Зайбайкальск - Маньчжурия отправили 5 млн тонн (+19,7%), Гродеково - Суйфэньхэ - 2,1 млн тонн (на уровне 2023 года), Нижнеленинское - Тунцзян - 1,3 млн тонн (рост в 2,5 раза), через Камышовая - Хуньчунь было отправлено 976 тыс. тонн, что в 1,6 раз больше.
Что характерно, большая часть отправок через все ж/д погранпереходы пришлась на уголь.
☑️ Промышленность просит создать Программу государственной поддержки обновления парка промышленного тягового подвижного состава в форме прямой субсидии за счет
средств федерального бюджета, с включением в него критериев для определения
адресности.
Такая мера необходима в связи с тем, что темпы обновления маневрового тягового подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) критически низкие. Напомним, что размер тарифов на транспортные услуги ППЖТ в большей части регулируется субъектами Российской Федерации в соответствии с постановлением Правительства РФ от 07.03.95 № 239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)», где тарифы могут формироваться на уровне критической рентабельности предприятия (0,8%).
Пункт о субсидировании обновления парка промышленных локомотивов внесен в резолюцию съезда Союза транспортников России.
Скачать резолюцию:
https://associacia-pgdt.ru/news/prinyata-rezolyuciya-sezda-str-o-predlozheniyax-po-razvitiyu-transportnogo-kompleksa-rf-na-period-do-2030-goda/
@sroprom
#тарифы
Александ Синёв , замдиректора ИПЕМ на мероприятии РЖД-Партнёра заявил, что «нет смысла регулировать тарифы РЖД, если смежные участники - порты, операторы- не регулируются».
Регулировать, по его мнению, нужно всё комплексно.
«Слишком большие трудозатраты со стороны регулирующих органов, но целей это регулирование все равно не достигались. Поэтому ликвидация ФСТ и передача этих функций в ФАС ни на что не повлияла- как цели не достигались, так они и не достигаются», — заключил эксперт.
#безопасность
В народе это называется «перебдеть».
/channel/rt_russian/198567
❗️В Омске горят три емкости с нефтепродуктами, объемом по 200 литров каждая, сообщает МЧС РФ.
По предварительным данным, площадь пожара составляет 500 кв. м. На месте работают 58 специалистов и 15 единиц техники.
Видео: МЧС РФ
▪ Еще больше новостей — в Telegram-канале «Ъ»
#лом
Снижение объёмов перевозки металлолома, замеченное в первом квартале этого года, связано с недостатком железнодорожных вагонов и повышением их стоимости для компаний-ломозаготовителей. Последние уверяют, что коллизии в документах госмонополии РЖД с их частными договорами могут стать возможными причинами усугубления долговой нагрузки и ухудшения ситуации на рынке перевозок металлолома.
C 1 января по 26 марта 2024 г. погрузка лома чёрных металлов по железной дороге внутрироссийском и экспортном направлениях, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, уменьшилась на 22,5% до уровня 1825,7 тыс. тонн — такие данные приводит РА «Русмет». При этом на внутренних направлениях погрузка лома чёрных металлов снизилась на 24,7%, то есть до 1569,3 тыс. т. Экспортировали за аналогичный период 256,4 тыс. т., что на 5,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Так в Беларусь отгрузили на 4,2% меньше — 256,2 тыс. т, в Казахстан 0,1 тыс. т, то есть 95%.
О негативных трендах в перевозке лома — в материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 апреля 2024
🚅Vgudok — «Против лома нет вагона»: перевозчики металлолома жалуются на бюрократию РЖД и дефицит подвижного состава.
🚅РБК — «Оборот нефтебензиновых цистерн на сети РЖД ускорился впервые с 2023 года»: всего-то надо было пролоббировать приоритетность нефтепродуктов на сети РЖД.
🚅РЖД-Партнёр — «Экспортные перевозки остаются проседающей позицией на железной дороге»: есть три позиции, которые просели сильнее остальных внутри страны: это строительные грузы, железная руда и черные металлы.
🚅ТАСС — «РЖД закупили в I квартале 129 локомотивов»: при этом более 30 машин РЖД поставили в депо железных дорог Восточного полигона, в их числе полностью импортозамещенные тепловозы 3ТЭ28, получившие прописку в столице БАМа - Тынде.
#нефть
В Симферополе загорелась ж/д цистерна с топливом. Погиб человек.
Время вспомнить про увеличение штрафов за использование подвижного состава в качестве хранилища для легковоспламеняющихся жидкостей. Причем, сумма штрафа должна иметь шесть нулей, чтобы устрашить всех, кому придет в голову делать такие подарки ВСУ, расставленные по критической ж/д инфраструктуре.
🟥 За три месяца закупили 129 новых локомотивов
Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов.
🚆🚆 Более 30 машин поставлено в депо железных дорог Восточного полигона. В том числе полностью импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28, получившие прописку в столице БАМа – Тынде.
🚆 А в Северную столицу пришли новые пассажирские электровозы ЭП2К, которые будут работать на главном ходу Октябрьской магистрали Москва – Санкт-Петербург.
По итогам 2023 года выручка транспортной группы Fesco по МСФО выросла на 6% в годовом выражении, до 172 млрд руб. Чистая прибыль снизилась на 3,9%, до 37,851 млрд руб., прибыль от операционной деятельности — на 24,6%, до 38,375 млрд руб., следует из отчетности.
Читать полностью…
#дороги
Эксперты сформировали десятку самых дорогостоящих строек прошлого года на железных дорогах по всему миру. Суммы впечатляют, разброс цен и мест тоже. В общей сложности, если не считать перекладку рельсов у платформы в богом забытом уголке, специалисты отрасли отобрали 250 солидно выглядящих объектов.
Правда вот российские проекты в табель о рангах не попали. Видимо, у составителей нет информации о наших масштабных транспортных стройках. Ну или желания рассказывать о них миру. Потому что и реконструкция Восточного полигона, и российская ВСМ по масштабам вполне соответствует лидерам этого самого рейтинга. Уже известно, что на их строительство, а пока это только начало всего процесса (всё может и подорожать), заложено чуть меньше 250 млрд долларов.
Подробнее — в материале Vgudok.
#Восточный_полигон
Реализация третьей очереди Восточного полигона, строительство которой уже подорожало на 1 трлн рублей (до 3,7 трлн), и сумма эта, конечно же, не окончательная, позволит увеличить плановую провозную способность до 270 млн тонн к 2032 году.
Но уже за 8 лет до установленных сроков завершения строительства очевидно, что этот объём не удовлетворит всех грузоперевозчиков. По крайней мере, такой прогноз дали спикеры, выступающие на сессии «Восточный полигон: 270 млн тонн — будет ли достаточно всем?», которая прошла в середине апреля в рамках форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
Были среди гостей и репортёры Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 24 апреля 2024
🚂Vgudok — «Угольный Ахиллес не догонит черепаху РЖД»: за 8 лет до установленных сроков завершения строительства очевидно, что этот объём не удовлетворит всех грузоперевозчиков.
🚂ПортНьюс — «Замглавы РЖД призвал использовать все возможности для вывоза экспортных грузов»: речь идет о наращивании перевозок через Казахстан и в южном направлении, в том числе по МТК «Север – Юг».
🚂Интерфакс — «Приняты все решения по строительству третьего этапа Восточного полигона РЖД»: строительство третьего этапа Восточного полигона РЖД было оценено в 3,7 трлн рублей до 2032 года.
🚂ТАСС — «Путин вручил награды строителям БАМа»: золотую звезду Героя Труда Российской Федерации получил мастер дорожной Ургальской дистанции пути Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиала РЖД Сергей Нечаев.
🚂РЖД-Партнёр — «ДМЗИ и СКПП не подразумевают оперативной работы»: даже увеличение штата никак не сказалось на скорости отправок нефти, в том числе и той, которой торгуют на бирже.
Президент принимает участие в торжественном мероприятии, посвящённом 50-летию начала строительства БАМа
БАМ сыграл огромную роль в освоении Восточной Сибири и Дальнего Востока, нашего Севера, позволил ввести в оборот богатейшие месторождения угля, железной руды, олова, золота, меди, молибдена, нефти и газа, задействовать эту мощную сырьевую базу для работы комбинатов, заводов, фабрик, для долгосрочного развития отечественной промышленности.Читать полностью…
На рубеже столетий БАМ помог открыть для российской экономики рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечил надёжный транзитный маршрут для всей Евразии, в единой связке с Транссибом стал по-настоящему стратегическим транспортным коридором не только национального, но и глобального значения.
🟥 Между прошлым и будущим. К 50-летию БАМа
✔️ Выставка с таким названием открылась в Музее современной истории России.
❗️ РЖД выступили генеральным партнёром проекта.
Посетители познакомятся с историей БАМа — в экспозиции представлены архивные документы, живопись, фотографии, агитационные плакаты, а также письма, награды, одежда и личные вещи строителей.
БАМ строили люди с уникальным генетическим кодом, для своего времени совершившие настоящий подвиг. А мы сегодня продолжаем их дело, сохраняя и преумножая эти достижения, — отметил первый замглавы РЖД Вадим Михайлов.
#БАМ
Владимир Путин вручил госнаграды представителям транспортной отрасли, которые внесли весомый вклад в создание БАМа.
Накануне глава государства уже провел встречу с ветеранами - строителями и работниками БАМа. Президент РФ назвал магистраль «настоящей дорогой будущего» и заметил, что она во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век.
#скидки
РЖД заманивают скидками на юг: монополия обещает 50% дисконт на перевозки черных металлов в вагонах по восточному маршруту МТК «Север - Юг». Скидка будет действовать до конца 2024 года.
Скидка распространяется на стальные слитки, заготовки, слябы, ферросплавы, трубы, рельсы, балки, швеллера, листовую сталь и многие другие грузы (позиции ЕТСНГ 312-315, 321-324).
«С учетом согласованной тарифной политики, которую проводим с партнерами по коридору "Север - Юг", это решение позволит существенно улучшить условия для экспорта российской металлургической продукции», - добавили в РЖД.