8011
Мысли и беседы. И немного гастрономии. @Ududaka_bot для обратной связи
Никол анонсировал низложение клирсоса всех говмян Гарагюна.
Газуй, Натя!
Пашинян лишил клирсоса сана:
Пашинян: Катоклирсос Гарегин II лишен сана .
«Пусть сначала объяснит общественности, почему у него есть жена и дети. Я как верующий последователь Армянской Апостольской церкви с этой кафедры объявляю: Ктрич Нерсисян давно лишен сана и не относится к духовенству. Он человек, который захватил престол Первопрестольного Эчмиадзина с такими же, как он».Читать полностью…
. ⚽️
⚽️⚽️
Лига чемпионов УЕФА,
Основной этап, III тур
🇪🇸 «Атлетик» - «Карабах» ⚽️
0 1
⚽️ 1' - Леандро Андраде .
🇦🇿 @UDudaka
В 2026 году в Агдаме будет установлена статуя Фархада - одного из символов города, который был уничтожен армянскими оккупантами.
Читать полностью…
♦️♦️🔺♦️♦️ 🔺♦️
🌟 23 октября в 21:00 по бакинскому времени на канале @UDudaka состоится «голосовой чат» (ГЧ) на тему встречи представителей гражданского общества Армении и Азербайджана в Ереване.
Гостем ГЧ будет директор Центра исследований Южного Кавказа Фархад Мамедов.
💬 Вопросы присылайте в бот @Ududaka_bot
С уважением,
Администрация канала
🇦🇿 @UDudaka
🔥 “Atletik” (İspaniya) – “Qarabağ” (Azərbaycan) oyununun start heyətləri…
🕗 20:45
🏟️ San Mames (Bilbao)
🔴 “Atletik”:
Unay Simon, Qorosabel, Paredes, Lyaport, Berçiçe, Xaureqisar, Reqo, İnyaki Uilyams, Sanset, Niko Uilyams, Quruseta
⚫️ “Qarabağ”:
Mateuş Koxalski, Elvin Cəfərquliyev, Kevin Medina, Bəhlul Mustafazadə, Mateus Silva, Pedro Bikalyo, Kadi, Leandro Andrade, Abdullah Zubir (k), Kamilo Duran, Nəriman Axundzadə
🇦🇿 @UDudaka
Зырт тебе, хачик. Мы сделаем всё, чтобы ваши страдания и унижения продолжались.
Нам это вкайф!
🇦🇿 @UDudaka
Добрый вечер, Друзья УДудака
Сегодня на ужин:
⚜️урфа кебаб
⚜️салат гавурдаг
⚜️ Блинчики с мясом
🌿Приятного аппетита🌱
🌿🥘🥘🌱
Успех
- это сумма небольших усилий, повторяющихся изо дня в день.
Роберт Корьер
🇦🇿 @UDudaka
Постоянные пробки, необходимость каждый день высаживать или забирать ребенка прямо у ворот школы создают дополнительную нагрузку на дорожное движение. Стоит задуматься, насколько это вообще удобно и рационально. Поэтому, есть опасения, что внедрение школьных автобусов не решит, а наоборот усугубит ситуацию с пробками в городе.
- В таком случае, по каким показателям будет оцениваться успешность проекта, действующего пока в пилотном режиме?
- Я скептически настроен: проект, скорее всего, останется пилотным. Стоимость вряд ли снизится из-за низкой рентабельности. Он охватывает в основном центральные школы, которых немного, и не будет массовым. Ранее подобные инициативы не прижились, особенно в государственных школах.
- Можно ли сделать перевозки бесплатными - за счёт государства?
- Нет. Налогоплательщики не должны оплачивать чью-то личную прихоть - возить ребёнка в центральную школу. У города есть более острые проблемы и задачи. С точки зрения мобильности у нас все еще критическая ситуация. Нам нужно формировать полноценное транспортное предложение на короткие, средние и длинные дистанции. При этом внутри города пешеходная инфраструктура до сих пор слабая. Если нет комфортных условий, люди неизбежно пересаживаются на личные автомобили.
- К слову, какие меры уже были предприняты для улучшения работы общественного транспорта в городе, и чего пока не хватает?
- Появились автобусные полосы, это улучшило ситуацию, но не кардинально. У нас нет так называемой «зеленой волны» для автобусов, чтобы они проходили перекрестки без постоянных остановок на светофорах и могли перевозить больше людей за меньшее время. Нужно увеличивать количество остановок, оптимальная дистанция между ними должна составлять около 300 метров. В законе прописано 400–600 метров, но, если открыть Google Maps, видно, что в реальности расстояние между остановками часто 650–850 метров, и людям приходится идти слишком далеко.
Также важны короткие и прямые переходы через улицу. Не должно быть ситуации, когда людям приходится делать огромный крюк только для того, чтобы попасть на другую сторону. Если мы хотим, чтобы большинство выбирало общественный транспорт, то микромобильность и пешеходные маршруты, должны быть удобными и логичными.
Часть решений внедряется фрагментально, что отталкивает от общественного транспорта. Поэтому люди не понимают, зачем им отказываться от комфортного автомобиля ради неудобной альтернативы. Должны осуществляться и следующие шаги.
Каркас мобильности — метро, пригородные поезда, трамваи. Автобусы уже быстрее такси, но комфорт хромает. Информационная доступность слабая: маршруты меняются, но онлайн-отслеживание отсутствует. Последние 10 лет под видом «оптимизации» маршруты постоянно меняются, но актуальная информация о них: где остановка, какой автобус идет по определенным направлениям, сколько ждать – недоступна должным образом. Есть сайт ayna.gov.az, его модернизируют, но там нет онлайн-отслеживания автобусов. Сейчас в бета-версии запускается приложение AYNA MaaS для планирования поездок с интеграцией всех видов транспорта. Например, нажал на остановку, получил информацию, через сколько минут подъедет нужный автобус. Люди начнут пересаживаться на общественный транспорт, но им нужно дать инструменты для планирования.
До 2030 года запланированы серьезные изменения. Уже видно, как обновляется автобусный парк. Растет количество станций проката микромобильного транспорта. Метро увеличило количество поездов в часы пик, уже выходит 34 пары вагонов, раньше было 30. ЗАО Азербайджанские железные дороги (АЖД) обещает до конца года открыть станцию «Дарнагюль», что существенно облегчит жизнь жителям, которые проживают в северном направлении, в том числе студентам из Хырдалана. Цель, выйти на 50 тысяч пассажиров в день, а к 2030 году увеличить поток в пять раз – до 250 тысяч только по железнодорожной системе. Это перераспределит нагрузку между автобусами, метро и железной дорогой.
-
Ответ: армяне взялись за оружие после того, как Президиум Верховного Совета СССР на своем заседании 18 июля 1988 г. отклонил ходатайство Армянской СССР и облсовета НКАО о переходе области из состава Азербайджанской ССР в состав Армянской ССР, и путь легального перехода был закрыт. Вот тогда армяне и вздумали решить этот вопрос насильственно.
Понятен ответ, животное?
🇦🇿 @UDudaka
. ⚽️
⚽️⚽️
Лига чемпионов УЕФА,
Основной этап, III тур
⚽️ «Карабах» - «Атлетик» 🇪🇸
🟥 Главный судья: Игор Паяч (Хорватия)
🏟 Стадион: Стадион "Сан Мамес", Бильбао
⏰ Время: 20:45 по бакинскому времени
В настоящее время агдамский клуб с 6 очками расположился на 10-м месте в турнирной таблице. Представитель Бильбао не имеет очков и занимает 35-е место.
Отметим, что в первых двух турах основного этапа ЛЧ «Карабах» сначала обыграл в гостях «Бенфику» (Португалия) со счетом 3:2, а затем дома – «Копенгаген» (Дания) со счетом 2:0.
Болеем за наших ✊
🇦🇿 @UDudaka
Премьер-министр Армении Никол Пашинян:
«Вчера Ильхам Алиев заявил, что Азербайджан снимает ограничения на транзит грузов через свою территорию в направлении Армении. Это чрезвычайно важное заявление, и я хочу выразить признательность президенту Азербайджана за этот шаг.
Хочу также выразить слова благодарности президенту Казахстана и премьер-министру Грузии за их роль в достижении этой договорённости.
Мы не только в политическом, но и в техническом плане готовы с сегодняшнего дня обеспечить через территорию Армении транзит грузовиков из Турции в Азербайджан и обратно.
В будущем через территорию Армении также будут построены трубопроводы и линии электроснабжения из Азербайджана в Нахичевань, а также Азербайджан-Армения-Турция».
Еще год назад мы не могли стать свидетелями того, что премьер-министр Армении поблагодарил бы президента и премьер-министра Азербайджана, – Пашинян
«Наши истории взаимосвязаны. В 1918 году Армения, Грузия и Азербайджан обрели независимость в течение нескольких дней, а затем в один тот же период потеряли ее. В 1991 году три страны практически одновременно обрели независимость. Я думаю, что в 1991 году мы недостаточно извлекли уроки из нашей истории 1918–1920 годов и не поняли истинную причину, по которой мы вместе обрели независимость и вместе потеряли ее. Одна из причин этого заключается в том, что мы не оценили значимости независимости, суверенитета и государственность друг друга. Нам тогда или нашим предкам казалось, что мы можем получить большую выгоду, борясь друг с другом, в то время как история показала, что, борясь друг с другом, мы можем потерять самое главное – государство, независимость».
«Академик» Рамиз Мехтиев остаётся действительным членом НАНА и получает 2000 манатов в месяц, не выходя на работу, пишет Минвал.
🇦🇿 @UDudaka
Нам — земля.
Вам — кусок текстиля.
👒👒 Эта тряпка стала стимулом первого гола :)
🇦🇿 @UDudaka
Вертолет с президентом Индии застрял в еще не застывшем бетоне во время посадки.
Площадку залили всего за несколько часов до визита, из-за чего покрытие не успело затвердеть. Вертолет пришлось вытаскивать вручную пожарным и полицейским, сообщают местные СМИ.
🇦🇿🇦🇿🇦🇿: Хорошо хоть не на поле, куда выливается единственная в стране канализация
Никол Пашинян зачморил Гарагюна🐀
«У духовного лица есть "Бентли", три жены, извините за эти слова, четыре любовницы, в каждой стране по ребенку, золото, и он ни перед кем не отчитывается. Вы с ума сошли? И после этого они называют злом нас. Вы себя в зеркале видели? Эти проблемы должны быть решены. Армения не может развиваться без решения этих проблем».
«Как это может быть? Еще и говорят, что мы вмешиваемся в личную жизнь Католикоса. У Католикоса может быть личная жизнь? У премьер-министра нет личной жизни и не может быть, а у Католикоса может? Сейчас начнут защищать право епископов на сексуальную ориентацию по международному конвенциям. Те, кто защищают эту позицию не могут иметь какое-то отношение к Армении. Значит он прямо или косвенно является членом сети Езраса. Один агент КГБ, а другой домогается святых отцов и.. полное молчание. Это совершенная степень извращения. И об этом мы должны молчать?Читать полностью…
Так называемый Католикос имеет дочь или нет? Он ответил на этот вопрос? Дал объяснения по поводу того, что брат является агентом КГБ? В Первопрестольном Святом Эчмиадзине один босяк, другой сексуальный извращенец, а мы живем своей жизнью? Я жизнь положу, чтобы освободить от них свою святыню, даже если останусь один».
⚽️🇪🇸 Агдамский "Карабах" направляется на матч против испанского "Атлетика" из Бильбао,
🇦🇿 @UDudaka
Двусторонний круглый стол представителей гражданского общества Армении и Азербайджана состоялся в Ереване.
21–22 октября 2025 года по совместной инициативе группы представителей экспертного сообщества Армении и Азербайджана и при поддержке официальных структур двух стран в Ереване состоялся двусторонний круглый стол.
В круглом столе с армянской стороны приняли участие Арег Кочинян, Борис Навасардян, Наира Султанян, Нарек Минасян и Самвел Меликсетян.
Азербайджанскую сторону представляли Фархад Мамедов, Русиф Гусейнов, Рамил Искандерли, Камала Мамедова и Диляра Эфендиева.
Инициатива была направлена на продвижение мирной повестки в духе Совместной декларации, принятой 8 августа 2025 года в Вашингтоне, и стала первой встречей представителей гражданского общества Армении и Азербайджана в данном формате.
В ходе обсуждений участники затронули широкий спектр тем, волнующих общества двух стран, включая перспективы мирного процесса между Арменией и Азербайджаном, гуманитарные вопросы, экономические и логистические возможности в условиях нормализации отношений и дальнейшие меры по укреплению доверия. Особое внимание было уделено разработке планов и перспективам совместных действий группы.
В рамках визита участники встретились с секретарём Совета Безопасности Республики Армения Арменом Григоряном.
Участники подчеркнули важность вовлечения широких социальных групп, гражданского общества, экспертного сообщества и медиа.
В завершение встречи группа подтвердила готовность продолжить совместные инициативы, направленные на укрепление взаимопонимания и достижение устойчивого мира в регионе.
⚽️ «Qarabağ FK – 30 mövsüm səfərdə»
Документальный фильм «Qarabağ FK – 30 mövsüm səfərdə», созданный в совместном производстве Bakı Media Mərkəzi, студии “Salnaməfilm” и Общественного телевидения, рассказывает об истории и духовном пути футбольного клуба «Карабах».
Фильм состоит из трёх частей и отражает достижения «Карабаха» как в национальном чемпионате, так и в еврокубках, судьбу стадиона «Имарат» после оккупации города Агдам, а также воспоминания бывших игроков команды, оставшиеся в памяти болельщиков.
Также в фильме представлены интересные фрагменты интервью и мнения иностранных журналистов и футболистов о клубе «Карабах» и стадионе «Имарат».
В первой части фильма зрители увидят путь клуба с момента его основания до начала 1990-х годов: сложный период становления, испытания, через которые прошли игроки и команда, а также последний матч на стадионе «Имарат», состоявшийся на фоне конфликта, вынудившего агдамский клуб покинуть родной город.
🇦🇿 @UDudaka
И в завершение по теме школы хочу добавить: не лишним будет также соорудить вокруг школ успокаивающие элементы, так называемые «берлинские подушки» безопасности, для перехода детей, чтобы избежать каких-то рисков.
Берлинские подушки — это элементы дорожной инфраструктуры, представляющие собой небольшие искусственные возвышения или выступы на проезжей части, выполненные из асфальта или резины. Они используются для успокоения движения (traffic calming) и повышения безопасности, особенно вблизи школ, жилых зон или пешеходных переходов.
Media.az - Новости Азербайджана - Почему проект школьных автобусов может так и остаться пилотным? Media.Az поговорила с экспертом
Обращаясь к родителям, хотел бы сказать, что даже если вы все же везете ребенка на своей машине, необязательно останавливаться прямо у ворот школы. Достаточно остановить машину на улице выше учебного заведения и пройтись чуть-чуть пешком. Это существенно снизит пробки. Я понимаю, что говорить легко, но, когда все останавливаются у ворот, это создает транспортный коллапс, который мешает не только школьникам, но и всем остальным, кто просто проезжает мимо учебного заведения.
В интервью Media.Az транспортный эксперт и инженер Рауф Агамирзоев дал откровенную оценку инициативы, объяснил причины высоких цен, указал на ошибки в планировании городской мобильности и предложил, что Баку действительно нужно вместо очередного пилотного проекта.
— Как вы оцениваете пилотный проект школьных автобусов?
— Прежде всего, стоит исходить из закона: каждый гражданин имеет право, чтобы ребёнок учился в пределах 500 метров от дома. Если родители сознательно выбирают школу в центре города, далеко от места проживания, это их личный выбор и ответственность за то, как они будут добираться. Такие поездки экономически невыгодны, что и объясняет высокую стоимость. Речь идёт всего о двух рейсах в день — в школу и обратно. Низкая рентабельность вынуждает устанавливать высокие цены, что вызывает недовольство. Многим дешевле возить детей самостоятельно, но это увеличивает нагрузку на трафик.
Автобусы будут собирать детей из разных точек, и, как сообщалось в СМИ, при расстоянии свыше 15 километров стоимость может достичь 250 манатов. Ситуация, по сути, выглядит так: мы пытаемся решить следствие, а не причину.
На мой взгляд, нужно в первую очередь решать вопрос территориальной привязки. Дети должны учиться там, где они живут, чтобы пешком добираться до школы. Если есть объективная необходимость посещать школу в другом районе, возможно, логичнее переехать ближе или хотя бы арендовать жилье рядом. Это будет и рациональнее, и экономически выгоднее, чем ежедневные дальние поездки.
Что касается сравнения с поездкой на личном автомобиле и ожиданий от государства: возникает вопрос, должно ли государство вообще организовывать школьные перевозки? Или это зона ответственности самих родителей, которые при необходимости могут объединиться и организовать транспорт?
Государство, на мой взгляд, в первую очередь должно обеспечить доступ к качественному образованию в шаговой доступности. Как я отмечал ранее, в пределах тех же 500 метров должны быть школы, детские сады, поликлиники, полная инфраструктура. Это соответствует концепции «15-минутного города», где все необходимое находится рядом и не требует транспортной логистики.
- Платят ли родители за школьные автобусы в других странах?
- Тема школьных автобусов, в первую очередь, американская практика. В США города изначально строились как автоориентированные: практически у каждой семьи есть автомобиль, а общественный транспорт развит относительно слабо. Поэтому там школьные автобусы стали привычным решением (финансируются за счет местных бюджетов).
В Европе ситуация другая: там хорошо развита система общественного транспорта, и инфраструктура устроена так, что школы находятся в шаговой доступности от места проживания. Именно поэтому школьные автобусы там, скорее исключение, чем норма.
На мой взгляд, вопрос школьных автобусов тесно связан с качеством образования и территориальным планированием. Никто не запрещает ребенку жить в одном районе, а учиться в другом, но тогда возникает проблема с логистикой. Для грамотного планирования важно учитывать, где человек не просто прописан, а фактически живет и учится. У нас эти данные размытые: регистрация есть, но реальные перемещения и потребности не фиксируются. Было бы полезно наладить систему учета, чтобы понимать, сколько людей действительно проживает в том или ином районе столицы, чтобы ориентироваться на человеческие потребности.
Также важно повышать качество образования не только в центральных школах Баку, но и в периферийных районах. Мы знаем примеры, когда выпускники из нецентральных школ поступают в вузы с высокими баллами. Однако среди родителей укоренилось мнение, что «в центре лучше». Министерство науки и образования должно активно работать с этим ошибочным представлением и показывать, что качественное образование можно получить в любой школе, если она хорошо оснащена и укомплектована кадрами.
Есть и человеческий фактор: ежедневные поездки – это стресс. И для ребенка, и для родителей.
Гасан Гасанов и Расул Гулиев поделились своим мнением о Рамизе Мехтиеве
🇦🇿 @UDudaka
Спикер НС Армении Ален Симонян:
«Пусть и их президент приедет, пусть и наш глава государства поедет к ним - я тоже поеду. Но есть вопросы, которые нужно обсудить заранее: не только вопросы безопасности, но и вопрос людей [речь о сепаратистах, которых судят в Баку], находящихся в Баку. Нам непросто ехать туда, когда известно, что там удерживают людей».
🇹🇷🇶🇦В рамках официального визита в Доху президент Турции Эрдоган встретился с эмиром Катара аль-Тани. Переговоры прошли в закрытом для прессы режиме.
Согласно информации турецких СМИ, после состоится встреча в расширенном составе с участием делегаций двух стран, а также церемония подписания Совместного заявления и ряда других документов.
🟩🟩🟩🟩
🇹🇷🇶🇦 Турция и Катар подписали ряд документов о сотрудничестве
После двусторонней встречи лидеров Турции и Катара, а также переговоров в расширенном формате между делегациями двух стран, в Дохе состоялась 11-ое заседание Стратегического комитета высокого уровня. По итогам последнего, при участии Эрдогана и аль-Тани, прошла церемония подписания соглашений о сотрудничестве в различных сферах, в том числе Совместного заявления. Среди подписанных документов:
▪️ Меморандум о сотрудничестве и обмене опытом в различных областях стратегического развития;
▪️ Совместное заявление министров торговли и промышленности Катара и Турции;
▪️ Меморандум о взаимопонимании в области сотрудничества в сфере оборонной промышленности.
Кроме того, глава МИД Турции Фидан провел отдельную встречу с катарским коллегой Рахманом аль-Тани.
🇦🇿 @UDudaka
🇦🇿🇦🇪 Проводятся совместные учения сил специального назначения «Несокрушимое партнёрство-2025»
В соответствии с планом двустороннего сотрудничества, в нашей стране проводятся совместные учения сил специального назначения «Несокрушимое партнёрство-2025» с участием подразделений Сил специального назначения Азербайджанской Армии и Командования специальных операций Президентской гвардии Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ).
21 октября на торжественной церемонии открытия учений минутой молчания была почтена память шехидов Азербайджана и ОАЭ. Под аккомпанемент военного оркестра были исполнены государственные гимны и подняты государственные флаги обеих стран.
Выступивший на мероприятии командующий Силами специального назначения генерал-майор Алекпер Джахангиров отметил, что основной целью учений является расширение сотрудничества между военнослужащими сил специального назначения обеих стран, совершенствование практических навыков, обмен опытом и развитие профессионализма военнослужащих.
Согласно сценариям, адаптированным к реальным боевым условиям, участники учений отработают на практике навыки координации и управления.
В ходе тактических действий участники будут совершенствовать маневренность, гибкость и лидерские качества, а также освоят формы и методы, применяемые спецназовцами обеих стран.
Затем был проведён осмотр созданных для участников учений условий.
Отметим, что в совместных учениях сил специального назначения «Несокрушимое партнёрство-2025», в которых задействованы бронетехника, армейская авиация и беспилотные летательные аппараты, подразделения выполнят учебно-боевые задачи по огневой подготовке, десантированию, снайперской деятельности, выведению из строя объектов противника, а также по зачистке населённого пункта от противника.
🇦🇿 @UDudaka
⚡️⚡️⚡️ Вице-премьер Казахстана Канат Бозумбаев, возглавляющий госкомиссию по расследованию крушения самолёта AZAL Embraer-190 под Актау, заявил, что результаты расследования могут быть обнародованы после Нового года.
По его словам, расследование занимает около года, и работа по установлению всех обстоятельств трагедии продолжается.
🇦🇿 @UDudaka