2051
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего и общего пользования. Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
🎙 Новый выпуск подкаста Форумов ESE
В железнодорожной логистике многое зависит не только от данных, но от того, как вы их читаете. В новом выпуске подкаста разбираем, как правильно смотреть на аналитику ЖД транспорта и где чаще всего бизнес делает ошибки.
Наш гость — Фарид Хусаинов, один из самых цитируемых экспертов по экономике железнодорожного транспорта.
• Кандидат экономических наук;
• Эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ;
• автор канала «Экономика на рельсах».
Тема: Аналитика ЖД транспорта: ловушки интерпретации, показатели и источники данных
Говорим без иллюзий:
— каким данным в отрасли можно доверять, а каким — нет;
— где аналитика превращается в манипуляцию;
— какие показатели реально отражают рынок, а какие вводят в заблуждение;
— и почему даже профессионалы годами ошибаются в интерпретации.
Внутри: разбор ключевых метрик (погрузка, оборот, ставки), ловушки отчетности и честный разговор о текущем состоянии рынка и его будущем.
🎧 Выпуск для тех, кто работает в логистике, контейнерном бизнесе и для тех, кто просто хочет разобраться, что происходит на рынке аналитики ЖД транспорта.
Фарид Иосифович, огромное спасибо вам за выпуск 🙏🏻 Это было очень полезно и интересно.
Слушайте:
🟡 Яндекс Музыка
🎧 ApplePodcast
🎧 Spotify
🎧 YouTube-подкасты
Смотрите видео:
📹RuTube
📱 VKvideo
📲MAX 📱ВКонтакте
🔹Логистика без галстуков | Форумы ЕСЭ
⚡️Крупнейшие ремонтные площадки Старого Оскола открыли свои двери для профессионалов отрасли
Участники деловой встречи Ассоциации «Промжелдортранс» посетили ключевые площадки железнодорожного сервиса Белгородской области:
🔹 «Осколлокомотивсервис» — ремонт и ТО тепловозов
🔹 «Вагонно‑колесная мастерская» — ремонт вагонов и вагонных колесных пар всех серий
🔹 «Рейл Сервис Локо» — лидер по ремонту локомотивных колесных пар в России, полный цикл услуг от освидетельствования до продажи
ВСЕ ПОДРОБНОСТИ НА САЙТЕ
📍 Старый Оскол, Белгородская область
🗓 16 апреля 2026 года
#промжелдортранс #ппжт #подвижнойсостав #ремонтлокомотивов #локомотивы #тепловозы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
⚡️ДиаЛОК #9: итоги деловой встречи в Старом Осколе
16 апреля 2026 года в Старом Осколе (Белгородская область) прошла региональная деловая встреча ДиаЛОК #9 на тему эксплуатации локомотивов необщего пользования.
🔹 Более 60 участников: представители ППЖТ, ремонтных и локомотивостроительных компаний.
🔹 Обсудили состояние рынка, сервисное обслуживание, модернизацию и правовые аспекты.
🔹 Выступили ведущие эксперты рынка.
🔹 Практическая часть: посещение депо и производственных площадок.
Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ООО «Осколлокомотивсервис» и ООО «Рейл Сервис Локо».
🤝 Встреча продолжила серию региональных мероприятий Ассоциации по актуальным вопросам развития предприятий — владельцев путей необщего пользования. Ранее мероприятия прошли в 8 городах России.
ВСЕ ПОДРОБНОСТИ НА САЙТЕ
#промжелдортранс #ппжт #подвижнойсостав #ремонтлокомотивов #локомотивы #тепловозы
PromДВИЖ в Telegram / MAX
В интервью TransRussia Connect Павел Ковальчук, директор по стратегии и партнерствам компании «Полярная звезда», сообщил, что отмена понижающего коэффициента на железнодорожную перевозку продуктов по сети привела к серьёзному снижению объёмов транспортировки: за первые месяцы 2026 года падение составило около 12%. В итоге тариф вырос на 25%.
‼️Узнайте, какие меры могут изменить ситуацию, и как сегодня выглядит отрасль рефрижераторных грузоперевозок, — в полном интервью по ссылке.
#БольшаяЛогистика
Наука и техника
Делегация СРО Ассоциация «Промжелдортранс» принимает участие в работе пятой международной научно-технической конференции «Железнодорожный подвижной состав: проблемы, решения, перспективы», проходящей в городе Ташкенте, Республика Узбекистан. Мероприятие собрало научных представителей стран железнодорожного пространства 1520 и направлено на обсуждение проблем, решений и перспектив развития железнодорожного подвижного состава.
#Узбекистан #ИННОПРОМ #Промжелдортранс #Сотрудничество
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Снижение заказа РЖД высвободило запчасти для промышленного локомотиворемонта
Об этом сообщил гендиректор «Рейл Сервис Локо» Глеб Тарев в интервью телеканалу «ПРОБИЗНЕС». По его словам, на рынке до декабря 2025 года сохранялась проблема нехватки запчастей для сегмента ремонта промышленных локомотивов, так как мощности комплектаторов были загружены заказами от предприятий, ремонтирующих парк тяги РЖД – основного эксплуатанта локомотивов в стране.
«РЖД в этом году сильно сократили свою программу ремонтов, и поэтому все предприятия, которые производили запасные части, в том числе и остродефицитные, остались частично без заказа, – рассказал он. – Рынок для промышленников (сервис промышленных локомотивов. – Прим. ред.) сейчас благодатный с точки зрения пополнения своих фондов запасными частями». Дополнительно Глеб Тарев указал, что на фоне кризиса также высвобождаются кадры, которые в связи с этим стало легче привлекать.
Глава «Рейл Сервис Локо» также сообщил, что в активной фазе находится проработка возврата мер поддержки локомотиворемонтных предприятий. «Коллеги из Минпромторга обещали, что у них этот документ находится на стадии финальной разработки. И для сервисной части (локомотивостроения. – Прим.ред.) меры поддержки готовятся», – рассказал он в эфире. Глеб Тарев уточнил, что речь идет о распространении мер поддержки, доступных в данный момент только для производителей локомотивов, на предприятия по ремонту тягового подвижного состава.
«Рейл Сервис Локо» является локомотивным дивизионом в составе многопрофильной «Рейл Сервис Групп». Дочерняя локомотивная компания была создана в 2025 году и сегодня реализует большую инвестиционную программу по развитию ремонтных мощностей для обслуживания частного промышленного парка.
Фото: Рейл Сервис Локо
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
💎Угольная отрасль Сибири: замедление падения и новые логистические окна
Банк России в апрельском докладе «Региональная экономика» зафиксировал первые признаки стабилизации в угледобывающей отрасли Сибири. После продолжительного спада появились умеренно позитивные сигналы.
☑️Ключевые выводы документа:
1. Восстановление спроса и цен
В конце зимы — начале весны 2026 года бизнес отметил оживление на экспортных направлениях. Определенную роль сыграла ситуация на Ближнем Востоке (перераспределение потоков, изменение конъюнктуры).
2. Кузбасс — главный драйвер стабилизации
В крупнейшем угольном регионе страны годовые темпы снижения экспорта в феврале уменьшились по сравнению с январем 2026 г. и декабрем 2025 г. Соответственно, замедлилось и падение добычи в годовом выражении.
3. Забайкалье — точка роста
Край наращивает производство и вывоз угля с сентября 2025 г. Причина — приграничное положение, дающее прямой выход на железнодорожную инфраструктуру азиатских стран в обход основных российских магистралей и портов.
4. Меры поддержки
Отсрочка по уплате НДПИ и страховых взносов продлена до конца апреля 2026 г. — это помогает компаниям сохранить ликвидность.
❗️Однако общая картина остается сложной:
✓по данным Росстата, в январе–феврале 2026 г.:
добыча угля в РФ сократилась на 7,1% (до 68,6 млн т) к аналогичному периоду 2025 г.
✓при этом, по данным ОАО «РЖД» погрузка угля в январе-феврале 2026г. составила 52,9 млн т — это:
🔻самое низкое значение за 10 лет
🔻снижение к прошлому году –6,7%
🔻падение к уровню 2019 года –16,2%.
✓Но несмотря на минимальные значения, доля каменного угля в общей погрузке ОАО «РЖД» сохраняется на стабильно высоком уровне ~30%.
✓При этом уже в марте 2026г. динамика погрузки угля порадовала впервые за длительный период, продемонстрировав положительное значение в +0,4% к прошлому году, после значительных падений в январе (-8,7%) и феврале (-4,1%).
Справка:
Кузбасс дает>50% всей добычи и ≈2/3 экспорта угля из РФ. Забайкалье становится новым транзитно-добывающим узлом благодаря соседству с Китаем и Монголией.
Итог:
Ситуация с углем перестала ухудшаться с прежней скоростью, но до восстановления еще далеко. Логистические преимущества приграничных регионов и точечная поддержка государства пока помогают лишь смягчить спад, а не переломить тренд.
#уголь #добыча #погрузка #динамика #статистика #Центральный_Банк
PromДВИЖ в Telegram / MAX
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Качество в движении: как соответствовать стандартам?
Железнодорожная отрасль постоянно нуждается в модернизации и совершенствовании стандартов обслуживания. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно работает над снижением административных барьеров для предприятий, занятых в сфере обслуживания и ремонта локомотивов, при одновременном повышении качества предоставляемых услуг.
❗️Ключевым вызовом для ремонтных предприятий стало введение обязательного клеймения с 2016 года (п. 134 ПТЭ железных дорог РФ). Эта процедура включает в себя не только получение условного номера клеймения, но и обязательное обследование производства для получения соответствующего разрешения.
🔎 Условный номер клеймения представляет собой уникальный идентификационный код, присваиваемый каждому предприятию с целью идентификации изготавливаемой, ремонтируемой, модернизируемой продукции. По условному номеру клеймения можно получить информацию о изготовителе, предприятии, проводившим ремонт и обслуживание.
📈 За последние 5 лет Ассоциацией проведено сопровождение процесса присвоения условных номеров клеймения более чем для 150 компаний, с доведением их до уровня соответствия техническим требованиям.
Подробнее на сайте.
#ремонтТПС #ремонтлокомотивов #подвижнойсостав #локомотивы #тепловозы #унк
PromДВИЖ в Telegram / MAX
📢 Вышел мартовский выпуск «Ежемесячного транспортного бюллетеня»
Уважаемые друзья!
Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет свежий номер.
Март 2026 / I квартал: адаптация без иллюзий.
Первый квартал позади. Цифры получены, тренды зафиксированы, иллюзий не осталось.
✓Грузы - вниз до предела, грузооборот - вверх: грузы стали "длиннее"
✓Восточные экспортные маршруты бьют рекорды
✓Все грузы на минусах. Только зерно рвется вверх. Уголь и нефть - держатся на нейтральной полосе.
✓Едем медленно, но скорость доставки грузов бьёт рекорды.
Но главная история этого выпуска — не рост, а дефицит.
Дефицит исправных вагонов, который эксперты ждут уже в апреле.
158 тысяч единиц нерабочего парка. Ремонты — на минимуме. Новые инвестиции — в убыток.
Рынок перестроился. Но хватит ли вагонов, чтобы вывезти?
В выпуске:
☑️Реальная динамика погрузки и грузооборота — что выросло, а что продолжает падать
☑️Портрет вагонного кризиса: почему 11% парка стоят и когда это станет проблемой для всех
☑️Контейнеры: мартовский рывок и что с ним будет дальше
☑️Цены на дизель по округам: где больно, а где терпимо
☑️Мнения экспертов, которые редко звучат в новостях
☑️Инфляционная статистика и ожидания - оценки экспертов
☑️Прогнозы на оставшиеся месяцы: от РЖД до независимых аналитиков
Кому читать обязательно:
✅ Логистам и грузоотправителям — чтобы не попасть в вагонный капкан в апреле-мае
✅ Операторам и собственникам парка — чтобы понимать, ремонтировать, держать в отстое или списывать
✅ Всем, кто хочет видеть отрасль без прикрас — только факты, только аналитика
Из выпуска:
«Статистика марта обнадёживает. Но за ней — системная проблема: исправных вагонов становится всё меньше. Апрель покажет, насколько мы готовы к новой реальности».
—
📩 Подписывайтесь на Ежемесячный транспортный бюллетень.
Это не просто отчёт. Это навигатор в мире грузоперевозок.
Материал подготовлен в удобном аналитическом формате.
Получайте первыми.
Действуйте увереннее.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
🚀 12 апреля – День космонавтики!
Как и многие другие отрасли экономики, космическая отрасль не обходится без помощи железной дороги. Именно с помощью этого вида транспорта осуществляется доставка на космодромы России – Восточный, Байконур, Плесецк – составных частей ракет-носителей, транспортирование компонентов ракетного топлива, вывоз ракет космического назначения на стартовый комплекс.
Космодром «Байконур»
Железная дорога «Байконура» ведет свою историю с 1955 года. Расположена на территории, арендованной у Казахстана до 2050 года. Предназначена для обслуживания наземной инфраструктуры космодрома, который занимает площадь 6717 км². Не электрифицирована. Обслуживается в основном локомотивами типов ТЭМ2У и ТЭМ2.
Космодром «Восточный»
Космодром расположен на Дальнем Востоке в центре Амурской области на площади около 700 км². Первый запуск ракеты состоялся в 2016 году. В структуре космодрома есть Управление железнодорожного транспорта, которое выполняет работы по перевозке грузов, транспортировке ракет космического назначения и содержанию железнодорожных путей. Парк локомотивов включает два маневровых тепловоза серии ТЭМ7А и один тепловоз ТЭМ2УМ.
✝️Пасха: история и традиции праздника
Пасха — один из важнейших праздников для христиан, но ее корни уходят в иудейскую традицию. Слово «пасха» происходит от еврейского «песах» — «прошел мимо». Оно связано с библейским преданием об исходе евреев из Египта: ангел‑губитель не тронул еврейских детей, когда дома были помечены кровью жертвенного ягненка. Этот ягненок (пасхальный агнец) стал символом жертвенности.
В христианстве смысл праздника изменился: Иисус Христос воспринимается как новозаветный агнец, чья жертва освобождает человечество от греха.
Как готовятся к Пасхе
Перед Пасхой христиане соблюдают Великий пост (в 2023 году он начался 27 февраля и длился 48 дней) — время духовного и телесного очищения. Последняя неделя поста — Страстная седмица — посвящена воспоминаниям о последних днях жизни Христа.
Символы Пасхи
На праздничном столе всегда есть три главных блюда:
✔️Крашеные яйца. По легенде, Мария Магдалина принесла яйцо императору Тиберию и рассказала о воскрешении Христа. Когда император усомнился, яйцо стало красным. Красный цвет символизирует смерть и воскресение.
✔️Кулич. Прообраз артоса — хлеба, который апостолы оставляли для Христа после его вознесения. В XVII веке появились украшенные глазурью куличи.
✔️Творожная пасха. Форма в виде усеченной пирамиды олицетворяет Голгофу и Горнее место, а творог с медом — обещанную землю «где течет молоко и мед».
Пасха сегодня
Сейчас праздник во многом стал светским: его воспринимают как повод встретиться с близкими, порадоваться весне. Рестораны предлагают пасхальное меню, магазины — тематические сувениры. Но для верующих Пасха остается символом вечной жизни и освобождения от смерти.
#праздники
Международная выставка «Железнодорожная модель»
📌 Даты: 11–19 апреля 2026 года
📌 Место проведения: Музей железных дорог России, г. Санкт-Петербруг
На выставке соберутся более 160 участников из разных городов России и из-за рубежа. У инсталляции «Железнодорожный переезд» развернётся настоящий город мастеров железнодорожного моделизма. По масштабному макету «побегут» свыше 240 уникальных авторских моделей.
Приходите сами, приводите детей!
Подробнее на сайте музея.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Новые аспекты финансово-экономической деятельности ППЖТ
Участники Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по экономике и тарифному регулированию обсудили сегодня ряд важных вопросов, касающихся финансово-экономической деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Во встрече приняли участие профильные специалисты, представляющие ППЖТ из разных регионов России.
Основным докладчиком выступила руководитель Рабочей группы Татьяна Средникова. Она остановилась на следующих вопросах:
📌 Аналитический срез итогов деятельности в железнодорожной отрасли РФ в 1 квартале 2026г.
📌 Нововведения в тарифной политике ОАО «РЖД», влияющие на экономику и тарифы ППЖТ
📌 Инфляция 2026 – статистика, прогнозы
📌 Важные изменения в законодательстве в производственно-экономических вопросах в транспортной отрасли в 2026 году
С докладом об актуальных трендах тарифной политики на железнодорожном транспорте выступил Директор Центра тарифного моделирования на транспорте (ЦТМ НИИТ РУТ (МИИТ) Виктор Подсорин.
🔎 Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью координации действий для выработки государственной политики в вопросе тарифного регулирования услуг, оказываемых на подъездных путях, консолидации в вопросе государственной поддержки предприятий — членов СРО.
#тарифыппжт #ппжт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX
☑️ В продолжение темы «вези или плати»: мнения экспертов
Инициатива, призванная дисциплинировать грузоотправителей и обеспечить возврат государственных инвестиций в инфраструктуру, столкнулась с жестким сопротивлением со стороны не только бизнеса, но и профильных ведомств, отмечает VGudok.
Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры:
На протяжении всей истории планирования железнодорожных перевозок конфликт между грузовладельцами, ЦФТО (филиал РЖД, отвечающий за продажи и планирование) и ЦД (филиала РЖД, отвечающий за организацию перевозочного процесса) на системном уровне решить не удалось. Договоры «вези или плати» при условии взаимной ответственности сторон могут выступить инструментом урегулирования данного конфликта. При этом важными условиями внедрения модели «вези или плати» являются добровольность договора, страхование ответственности сторон, прозрачность принятия решений и документооборота. Кроме того, наличие или отсутствие такого договора не должно влиять на приоритет доступа к инфраструктуре. Доступ регулируется соответствующими документами и увязывать эти механизмы между собой нецелесообразно.
Схема негативно отразится на владельцах путей необщего пользования. В ситуации, когда РЖД не принимает вагоны, простои на таких путях приведут к претензиям со стороны грузоотправителей именно к их владельцам. Это создает двойную ответственность: по статье 62 Устава железнодорожного транспорта от операторов, а также по обязательствам по возмещению уже уплаченных сумм за не перевезенный груз. При этом возможности предъявить встречные требования к перевозчику у владельцев путей отсутствуют — статья 100 Устава не относит их к числу участников, имеющих право обращаться с требованием к РЖД.
⚡️О сохранении контакта
Уважаемые коллеги, друзья!
В марте канал «PromДВИЖ» преодолел отметку в 2000 подписчиков. Для команды это не повод для громких слов, а показатель того, что выбранный формат работы востребован.
🤝Благодарим каждого, кто остаётся с нами. Это мотивирует нас сохранять достигнутый уровень и поднимать еще выше планку качества материалов и экспертизы.
Однако каналы связи меняются, и мы хотим обеспечить гарантированный способ оставаться на связи вне зависимости от алгоритмов или технических сбоев.
Приглашаем вас подписаться на наш канал в MAX. Это дополнительная надёжная точка входа.
PromДВИЖ в МАХ
Подписка займёт несколько секунд.
В MAX — тот же контент, та же структура, но с приоритетным доступом к материалам.
🛜 Остаёмся на связи!
Команда PromДВИЖ⚡️
☑️ Комплексные решения для железнодорожных путей
ООО Фирма «ПУТЬСТРОЙ-СЕРВИС-Д» предлагает комплекс услуг по проектированию, строительству, реконструкции и ремонту железнодорожных путей. Предприятие успешно работает в этой сфере с 1991 года на территории Москвы, Московской области и Центрального региона. За последние несколько лет специалисты компании построили ряд крупных производственных объектов.
У компании имеется вся необходимая общестроительная техника. Одним из преимуществ являются специализированные технические средства:
- полноповоротные экскаваторы на комбинированном ж/д- и авто- ходу с широким спектром навесного оборудования;
- комплекты шпалоподбивочных ШБП-2 и подъемно-рихтовочных БПР-4 блоков перевозимых на автомобиле и способных заменить путерихтовочную машину ПРМ;
- выправочно-подбивочно-рихтовочная машина среднего типа ВПРС-П, предназначенная для работы на стрелочных переводах и железнодорожных путях.
Производственные характеристики машины ВПРС-П позволяют осуществлять в одну 12-часовую смену выправку 3 стрелочных переводов или выправку до 1 км железнодорожных путей.
Опытный персонал, профессиональные инженерные кадры и собственные геодезисты, сопровождающие любой процесс выполнения работ, а также квалифицированная ремонтная служба, позволяют выполнять самые сложные задачи. Будем рады оказаться полезными в решении задач для вас и ваших контрагентов.
#ждпути #ЖелезнодорожныйТранспорт #ппжт #строительнаятехника #инфраструктура
📣 ЦИТАТА
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о темпах обновления парка промышленных локомотивов:
В 2025 году коммерческим рынком закуплено 63 маневровых локомотива, ожидаемый показатель в 2026 году – 50 единиц. Темпы обновления парка локомотивов у ППЖТ самые низкие: по нашим оценкам, за 5 лет приобретено 11 единиц новой техники на 1000, в то время как на промышленных предприятиях этот показатель составляет 37 единиц.
⚡️О сохранении контакта
Уважаемые коллеги, друзья!
В марте канал «PromДВИЖ» преодолел отметку в 2000 подписчиков. Для команды это не повод для громких слов, а показатель того, что выбранный формат работы востребован.
🤝Благодарим каждого, кто остаётся с нами. Это мотивирует нас сохранять достигнутый уровень и поднимать еще выше планку качества материалов и экспертизы.
Однако каналы связи меняются, и мы хотим обеспечить гарантированный способ оставаться на связи вне зависимости от алгоритмов или технических сбоев.
Приглашаем вас подписаться на наш канал в MAX. Это дополнительная надёжная точка входа.
PromДВИЖ в МАХ
Подписка займёт несколько секунд.
В MAX — тот же контент, та же структура, но с приоритетным доступом к материалам.
🛜 Остаёмся на связи!
Команда PromДВИЖ⚡️
👍 🌾🛢📦 Парадокс железнодорожной скорости, о котором молчат отчёты
В 1-м квартале 2026 года российский железнодорожный транспорт впервые за десятилетие продемонстрировал странную, на первый взгляд, динамику.
☑️Скорость поездов (участковая) упала до 38,7 км/ч; —11,4% к максимальному 2020-му. Инфраструктура работает в режиме «почти пробка», загрузка сети превышает 70–80%, а «узкие места» множатся. Казалось бы, это должно означать коллапс перевозок.
Но нет.
☑️Скорость доставки грузов при этом взлетела до 455,9 км/сутки в январе и 430,1 за квартал — рекорд за 10 лет.
Как поезда едут медленнее, а грузы доходят быстрее?
И главное — сколько это стоит экономике?
Разбираемся в новом исследовании.
Ключевые выводы:
✅снижение технической скорости — сигнал о системных ограничениях инфраструктуры;
✅рывок в доставке — результат умной логистики, приоритетов высокоценных грузов и цифрового управления;
✅цена падения скорости на 5–6 км/ч — миллиардные потери на топливе, износе и зарплатах;
✅предел парадокса уже близок: дальнейший рост загрузки без модернизации оставит только один путь — новое строительство.
Почему это важно для бизнеса?
Пока инфраструктура балансирует на грани.
Чуть быстрее — нельзя, чуть медленнее — невыгодно.
И точные управленческие решения сегодня стоят миллиардов.
📄 Читать статью Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»: «Парадокс железнодорожной скорости: почему поезда едут медленнее, а грузы доставляют быстрее?»
PromДВИЖ в Telegram / MAX
#море
Так происходит транспортировка грузовых резервуаров для сжиженного природного газа (СПГ). Они следуют на борту корейского тяжеловозного судна MEGA TRUST, после — их установят на СПГ-танкер.
$300 млн и новый поезд: ТМХ укрепляется в Узбекистане
Российский «Трансмашхолдинг» (ТМХ) наращивает присутствие на рынке Узбекистана. Компания не только завершает текущий контракт, но и ведет переговоры о поставке принципиально новой модели поезда, которая сейчас находится на стадии проектирования. Об этом в интервью ТАСС сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа .
Ключевые факты:
☑️Текущие поставки:
3 поезда уже переданы заказчику АО «Узбекистон темир йуллари», идет сборка последнего.
Их запуск приурочен к открытию выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в Ташкенте (20–22 апреля 2026)
☑️Перспективы и объемы:
Обсуждаются поставки новой модели поезда.
До 2030 года Узбекистан планирует закупить 20 современных электропоездов для пригородных направлений
☑️За последние 10 лет ТМХ поставил продукции более чем на $300 млн (локомотивы, вагоны метро, комплектующие)
Почему это важно?
Узбекистан находится в активной фазе модернизации железнодорожной отрасли. В 2025 году парк уже пополнился 1040 грузовыми и 45 пассажирскими вагонами. При этом срыв контракта с чешской Škoda Group на €320 млн (30 электропоездов) вынудил Ташкент искать альтернативных поставщиков, и ТМХ становится одним из ключевых партнеров .
Деловая программа «ИННОПРОМа»:
Выставка в этом году соберёт более 500 компаний из 35 стран на площади 18 тыс. кв. м. Ожидается участие вице-премьеров России и Узбекистана, а также глав крупных корпораций.
Планируется посещение выставки представителями Ассоциации «Промжелдортранс» — ключевого объединения в сфере промышленного железнодорожного транспорта. Ассоциация объединяет более 190 организаций, включая крупные производственные предприятия, порты и логистические компании. Ее участие подчеркивает интерес профессионального сообщества к обновлению подвижного состава и развитию транспортной инфраструктуры в регионе .
Для ТМХ «ИННОПРОМ» — это не просто презентационная площадка. Это возможность закрепить долгосрочное сотрудничество, учитывая, что проектируемая модель может стать основой для обновления парка пригородных электричек Узбекистана на ближайшие годы.
#ТМХ #Узбекистан #ИННОПРОМ #Промжелдортранс #Сотрудничество
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Безопасность движения начинается с состояния железнодорожных путей
❗️ 6️⃣0️⃣% случаев сходов и столкновений на путях необщего пользования происходят по причине нарушений в текущем содержании пути.
Для ППЖТ как владельцев железнодорожной инфраструктуры своевременный ремонт и качественное содержание путей — это не просто строчка в бюджете, а залог обеспечения требований безопасности и бесперебойной работы всего предприятия.
📌 Важно помнить: ремонт железнодорожных путей — это задача для профессионалов.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» представляет удобный сервис объявлений! Здесь собраны предложения компаний, осуществляющих содержание и ремонт инфраструктуры путевого хозяйства.
🔍 Ищите надёжного подрядчика для ремонта железнодорожных путей? Заходите на сайт и выбирайте профессионалов своего дела!
#ждпути #ремонтпутей #ппжт #промжелдортранс #безопасностьдвижения
PromДВИЖ в Telegram / MAX
Самообследование предприятий на соблюдение обязательных требований - полезный инструмент профилактики нарушений
✅ С 2023 г. все организации, осуществляющие свою деятельность на железнодорожном транспорте, могут пройти процедуру самообследования.
Самообследование является профилактическим мероприятием, проводится добровольно и позволяет своевременно выявлять факты несоблюдения обязательных требований и принимать необходимые меры по приведению своей деятельности в соответствие с требованиями законодательства.
Для этого юридическое лицо на сайте Ространснадзора может пройти электронное тестирование в соответствии с осуществляемым им видом деятельности. Контролируемые лица, получившие высокую оценку соблюдения ими обязательных требований, по итогам самообследования вправе принять декларацию соблюдения обязательных требований.
Напомним, что на сайте СРО Ассоциация «Промжелдортранс» функционирует блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем железнодорожных путей необщего пользования обязательных требований.
Каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система позволяет следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несоответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#безопасность #ространснадзор #госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
⚡️Кризис на рельсах: итоги 1 квартала 2026, прогнозы, мнения
По итогам января–марта 2026 года погрузка на сети РЖД составила 269,1 млн тонн (-3,1% г/г). Март показал замедление падения до -2,1%, а грузооборот впервые с начала года вышел в плюс (+0,8% к марту 2025 г.).
📊 Ключевые тренды квартала:
🔻 Аутсайдеры:
— чёрные металлы ▼16,5%
— лом чёрных металлов ▼28,4%
— цемент ▼22,5%
— лесные грузы ▼11,8%
📈 Драйверы:
— зерно ▲49,8% (экспорт на восток — в 3,1 раза)
— цветные металлы ▲10,6% (в контейнерах)
— импорт в контейнерах ▲4,1%
⚠️ Главная угроза — вагонный кризис
По данным ИПЕМ, количество неисправных грузовых вагонов достигло 158 тыс. — это 11% парка (+88% за полгода). Оперативный резерв исправных вагонов исчерпан.
Причина: обвал ставок аренды (>70%) → сокращение ремонтов (с 38–39 тыс. до 20–23 тыс. в месяц). В марте операторы экстренно нарастили ремонты до 30 тыс., но этого недостаточно.
Прогноз ИПЕМ: дефицит исправных вагонов под погрузку — уже в апреле-мае 2026 г. Первыми под удар попадут полувагоны и цистерны.
🏭 Производство новых вагонов резко сократилось
В январе-феврале выпущено всего 5,8 тыс. вагонов (-48% г/г). Прогноз на 2026 год — 38,5–41,5 тыс. (-30% к 2025 г.). Инвестиции в новый подвижной состав в текущих условиях убыточны (доля лизинговых платежей — до 30% в структуре затрат).
📈 Прогнозы экспертов
— ИПЕМ: рост ставок аренды на 10–20% к концу года
— Михаил Бурмистров (Infoline): цистерны превращаются в «склады на колёсах» из-за повреждений портовой инфраструктуры
— Игорь Санковский (Союз операторов): приобретение нового вагона по trade-in гарантированно приносит убыток (>1 млн руб./год)
📌 Полный материал — в статье Аналитического центра Ассоциации "Промжелдортранс" «Кризис на рельсах: падение погрузки, неисправные вагоны и новые экономические реалии на сети РЖД в I квартале 2026 года»
#РЖД #транспорт #логистика #вагоны #прогноз2026
PromДВИЖ в Telegram / MAX
#контейнеры
На видео — промышленный разгрузчик биг-бэгов (Big Bag Discharger) или автоматический резак для мешков, предназначенный для безопасного вскрытия и опорожнения больших мягких контейнеров.
Он обеспечивает контролируемую выгрузку сыпучих материалов, предотвращая пыление. И позволяет оператору открывать мешок, не находясь непосредственно под ним.
Георгий Храпак "Стерлитамак - город большой химии" (1963)
Читать полностью…
#РАЗЪЯСНЯЕМ
❗️В 2026 году отменено государственное регулирование тарифов на транспортные услуги ППЖТ в Московской и Челябинской областях
В 2025 году регулирование тарифов ППЖТ было отменено в г. Москва. На сегодняшний день тарифы регулируются в 55 российских регионах из 89. Каждый субъект определяет необходимость регулирования с учетом индивидуальных потребностей и региональных особенностей.
В регионах продолжается планомерная работа в области тарифного регулирования транспортных услуг на подъездных путях. В 13 регионах внесены коррективы, изменения, дополнения в регламентирующие документы, касающиеся организации работы регулирующих органов, методик установления тарифов.
#тарифыппжт #промжелдортранс #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки
PromДВИЖ в Telegram / MAX
ШТРАФЫ ЗА ПРОСТОЙ ВАГОНОВ: КАК КРЕДИТОРУ ВЗЫСКАТЬ МАКСИМУМ, А ДОЛЖНИКУ СНИЗИТЬ НЕУСТОЙКУ
Приглашаем на онлайн мастер-класс!
📌 Дата: 28 апреля 2026 года
📌 Время: 10:00 - 11:30 (по московскому времени)
Штрафы за сверхнормативный простой вагонов становятся причиной многомиллионных убытков. Юристы заявляют ходатайства о снижении штрафа, но суды их в большинстве дел игнорируют и взыскивают неустойку в полном объеме. Обычно это происходит из-за ошибок в стратегии доказывания и расчетах. Этот мастер-класс создан именно для того, чтобы дать не теорию, а готовые практические решения для защиты бизнеса.
В программе:
✔️Разбор реальных кейсов из судебной практики: как суды применяют ст. 333 ГК РФ и нормы УЖТ РФ.
✔️Рабочие процессуальные алгоритмы: как использовать договоры контрагентов, экономические показатели и контррасчеты для обоснования своей позиции.
✔️Инструкции по сбору доказательств: какие документы нужно готовить логистам, чтобы юристы могли снизить неустойку.
✔️Ответы на ваши индивидуальные вопросы от эксперта в транспортном праве.
📌 Мероприятие проведет Полина Савицкая, юрист юридической фирмы «Виноградов и партнёры».
ЭКСКЛЮЗИВНАЯ СКИДКА 20% ДЛЯ ЧЛЕНОВ АССОЦИАЦИИ "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС"!
Регистрация по ссылке.
PromДВИЖ в Telegram / MAX
📈 Итоги февраля 2026 года: ДТП на железнодорожных переездах
Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах за февраль 2026 г. составило 27 случаев (в январе 28). По итогам 2 месяцев 2026 года количество ДТП демонстрирует рост по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (+17%).
📌 Из общего количества ДТП за февраль 25 случаев произошли на инфраструктуре РЖД, остальные - на путях необщего пользования. Такое же соотношение было в предыдущем месяце.
🚘 Причина ДТП в 100% случаев – нарушение правил водителями автомобилей.
Источник: Госжелдорнадзор
#безопасностьдвижения #ждпереезды #дтп #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX
☑️ ОАО «РЖД» заключило новые договоры о взаимодействии с компаниями – владельцами вагонов
В рамках первого Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге были подписаны соглашения с 7 компаниями: ООО «Русагротранс», ПАО «Акрон», ООО «Специальные контейнерные линии», АО «ОТЛК ЕРА», ООО «Транспортно-логистическая компания «Старый ключ», ООО «Инком Транс» и ООО «Красногвардейский элеватор».
Таким образом, доля вагонного парка, охваченного договорными отношениями, превысила 58%.
Процесс подписания соглашений о взаимодействии при допуске и эксплуатации вагонов на инфраструктуре РЖД с операторами и владельцами подвижного состава стартовал в феврале 2025 года. Документами регламентируются допуск на сеть, определение мест временного размещения не задействованных в перевозочном процессе вагонов, планирование перевозок.
По мнению РЖД, такие договоры позволят откорректировать работу вагонных парков для достижения максимальной эффективности. Однако не все участники рынка разделяют оптимизм перевозчика. Напомним, что в последнее время прозвучало немало критических оценок новой практики взаимодействия с операторами.
#ржд #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность #операторы #подвижнойсостав #инфраструктура
PromДВИЖ в Telegram / MAX